ရှန်ကျန်း-ဟမ်းဘတ် FCL သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်- ၂၅-၃၃ ရက်၊

ဒါပေမယ့် တကယ်တမ်း သင့်ရဲ့အချိန်ဇယားကို ဘာတွေက သက်ရောက်မှုရှိလဲဆိုတာ ဒီမှာဖော်ပြထားပါတယ်

 

နိဒါန္း

ရှန်ကျန်းမှ ဟမ်းဘတ်သို့ ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်ရန် ၂၅ ရက်မှ ၃၃ ရက်အထိ ကြာမည်ဟု တစ်စုံတစ်ယောက်က သင့်အားပြောပါက ထိုခန့်မှန်းချက်သည် မမှန်ကန်ဟုမဆိုနိုင်သော်လည်း ပြီးပြည့်စုံသည်ဟု မဆိုနိုင်ပါ။ ဤလိုင်းတွင် သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် အစီရင်ခံထားသော ရွက်လွှင့်ချိန်ဇယားနှင့် သင့်ကွန်တိန်နာသည် ဟမ်းဘတ်ဆိပ်ကမ်းမှ အမှန်တကယ်ထွက်ခွာသွားသည့်အချိန်တို့သည် မကြာခဏ ကွဲပြားသောအရာနှစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သိရှိကြသည်။

ရှန်ကျန်း-ဟမ်းဘတ် စင်္ကြံသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အရေးအကြီးဆုံး ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ စားသုံးသူပစ္စည်းများ၊ ယာဉ်အစိတ်အပိုင်းများနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံးပစ္စည်းများကို တရုတ်နိုင်ငံ၏ ထုတ်လုပ်ရေးဗဟိုချက်နှင့် ဥရောပ၏ အကြီးဆုံး သွင်းကုန်ဝင်ပေါက်အကြား ရွှေ့ပြောင်းပေးသည်။ သို့သော် ၂၅ ရက်မှ ၃၃ ရက်အထိ ကာလ၏ နောက်ကွယ်ရှိ ဒိုင်းနမစ်များသည် မည်သည့်စာရင်းအင်းကမှ ပြသနိုင်သည်ထက်မဆို ပိုမိုရှုပ်ထွေးပါသည်။ လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲမှုများ၊ မဟာမိတ်ပြောင်းလဲမှုများ၊ ရာသီအလိုက် မြင့်တက်လာမှုများ၊ အကောက်ခွန်တိကျမှုနှင့် ဆိပ်ကမ်းစွမ်းဆောင်ရည်အားလုံးသည် သင့်ပို့ဆောင်မှု၏ ကံကြမ္မာကို သက်ရောက်မှုရှိသည်။

ဤဆောင်းပါးသည် ၂၅ ရက်မှ ၃၃ ရက်အပိုင်းအခြားဆိုသည်မှာ အမှန်တကယ် အဘယ်အရာကိုဆိုလိုသည်ကို ရှင်းပြထားပြီး၊ တင်ပို့မှုများသည် ထိုအပိုင်းအခြား၏ ပိုတိုသော သို့မဟုတ် ပိုရှည်သောအဆုံးသို့ ရောက်ရှိစေနိုင်သည့် အထူးအချက်များကို စာရင်းပြုစုထားပြီး သင့်ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်အချိန်ဇယားကို လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်တွင် ရှိနေစေရန် အသုံးဝင်သော အကြံပြုချက်များကို ပေးပါသည်။ ကိန်းဂဏန်း၏နောက်ကွယ်တွင် အဘယ်အရာရှိသည်ကို သိရှိခြင်းသည် သင်၏ပထမဆုံး FCL ဘွတ်ကင်၏ ဈေးနှုန်းကို တွက်ချက်နေသည်ဖြစ်စေ၊ ကွန်တိန်နာများစွာပါဝင်သော နှစ်စဉ်အစီအစဉ်ကို အကောင်းဆုံးအသုံးချနေသည်ဖြစ်စေ သင်ပြင်ဆင်ပုံကို သက်ရောက်မှုရှိလိမ့်မည်။

 

၂၅ ရက်မှ ၃၃ ရက်အထိ ကာလအပိုင်းအခြားက အမှန်တကယ် ဘာတွေကို လွှမ်းခြုံထားသလဲ

၂၅-၃၃ ရက်ဆိုသည်မှာ ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုမှ တစ်ခုသို့ ရောက်ရှိရန် မည်မျှကြာမည်ကို ခန့်မှန်းခြေဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ရှန်ကျန်းရှိ Yantian သို့မဟုတ် Shekou ဆိပ်ကမ်းမှ သင်္ဘောတစ်စင်း ထွက်ခွာပြီး Hamburg ၏ ကွန်တိန်နာစက်ရုံများသို့ ရောက်ရှိရန် ကြာချိန်ကိုသာ ရေတွက်သည်။ ၎င်းတွင် သင့်ကုန်ပစ္စည်းများကို သင့်ထုတ်လုပ်မှုမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ ထရပ်ကား သို့မဟုတ် ရထားဖြင့် ရွှေ့ပြောင်းခြင်း၏ ကုန်ကျစရိတ်အပြင် အကောက်ခွန်လုပ်ငန်းစဉ်၊ ရေနုတ်မြောင်းနှင့် ဂျာမနီတွင် နောက်ဆုံးပို့ဆောင်ခြင်းတို့ကို မပါဝင်ပါ။ စက်ရုံတင်ဆောင်ခြင်း၊ ကုန်စည်ဖြတ်တောက်မှုလိုက်နာမှု၊ ပင်လယ်ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်း၊ Hamburg ဆိပ်ကမ်းတွင် လုပ်ငန်းစဉ်၊ German Zoll ရှင်းလင်းရေးနှင့် ဦးတည်ရာသို့ ပို့ဆောင်ခြင်းအပါအဝင် တစ်အိမ်မှတစ်အိမ်သို့ ပို့ဆောင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးအတွက် လက်တွေ့ကျသော အချိန်ဘောင်သည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ပုံမှန်အခြေအနေများအောက်တွင် ၃၇ ရက်မှ ၅၀ ရက်အထိ ကြာမြင့်ပါသည်။

၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှ သင်္ဘောတင်ပို့မှုဈေးကွက်ဒေတာများအရ တရုတ်နိုင်ငံမှ ဟမ်းဘတ်သို့ FCL ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုသည် ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုမှတစ်ခုသို့ ပျမ်းမျှ ၂၅ ရက်မှ ၃၃ ရက်အထိ ကြာမြင့်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံမှ ဟမ်းဘတ်သို့ ရထားလမ်းသည် ၁၂ ရက်မှ ၁၄ ရက်အထိ ကြာမြင့်သည် (သို့သော် ကုန်ကျစရိတ်များစွာ ပိုမိုများပြားပြီး စွမ်းရည်အကန့်အသတ်ရှိသည်)။ လေကြောင်းကုန်တင်အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ ထွက်ခွာပြီးနောက် ဟမ်းဘတ်လေဆိပ်သို့ ရောက်ရှိရန် ၅ ရက်မှ ၆ ရက်အထိ ကြာပါသည်။ ပင်လယ်ကုန်စည် ဤကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းတွင် ကုန်ပစ္စည်းများ ရွှေ့ပြောင်းရန် အသုံးအများဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်နေဆဲဖြစ်ပြီး ပမာဏ၏ 90% ကျော်ရှိသည်။ ကွန်တိန်နာအပြည့်နီးပါးပြည့်နေချိန်တွင် FCL သည် ကုန်ပစ္စည်းများ တင်ပို့ရန် အသက်သာဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။

၂၅ ရက်မှ ၃၃ ရက်အထိ ကြာမြင့်သည်ဆိုသည့်အချက်သည် စူးအက်တူးမြောင်းကို တိုက်ရိုက် သို့မဟုတ် အလွန်တိုက်ရိုက်ဖြတ်သန်းသွားသည်ဟုလည်း ဆိုလိုသည်။ ရှန်ကျန်းမှ အမြန်ဆုံးရွက်လွှင့်မှုများသည် စင်ကာပူ သို့မဟုတ် ပို့တ်ကလန်ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုကို ဖြတ်သန်းသွားသော မဟာမိတ်အဓိကလမ်းကြောင်းဝန်ဆောင်မှုများကို အသုံးပြုပြီး ၂၅ ရက်ခန့်အတွင်း ဟမ်းဘတ်သို့ ရောက်ရှိသည်။ ဆိပ်ကမ်းရပ်နားမှုများ၊ ဒုတိယဗဟိုချက် သယ်ယူပို့ဆောင်မှုများ သို့မဟုတ် ဂွတ်ဟုပ်အငူသို့ ပြန်လည်လမ်းကြောင်းပြောင်းခြင်းတို့ကို သင်ထပ်ထည့်ပါက ပင်လယ်ခရီးသည် ၃၅ ရက် သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုကြာနိုင်သည်။

သင်္ဘောတင်စနစ်	ဖြတ်သန်းချိန်	နှုန်းထားအပိုင်းအခြား (၂၀၂၆)	အကောင်းဆုံးကြံ့ခိုင်မှု
FCL Ocean (တိုက်ရိုက်)	၂၅-၃၃ ရက် (ဆိပ်ကမ်း-ဆိပ်ကမ်း)	တစ်ဗူးလျှင် $1,755-$3,410	ပမာဏ မြင့်မားပြီး ကုန်ကျစရိတ် သက်သာသော ကုန်စည်
LCL သမုဒ္ဒရာ	၃၂-၄၄ ရက် (တံခါးဝမှ တံခါးဝအထိ)	CBM တစ်ခုလျှင် $73–$150	အသေးစား-အလတ်စား တင်ပို့မှု
တရုတ်-ဥရောပ ရထားလမ်း	12-14 ရက်	တစ်ဗူးလျှင် $4,750-$8,150	အချိန်-အထိခိုက်မခံသော၊ အလယ်အလတ်ကုန်တင်သည်။
air လေကြောင်းလိုင်းကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး	၅-၆ ရက် (တံခါးဝ-လေဆိပ်)	~တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ဒေါ်လာ ၆.၉၀ (၁၀၀၀ ကီလိုဂရမ်နှင့်အထက်)	အရေးပေါ်၊ တန်ဖိုးမြင့်၊ ပေါ့ပါးသော ကုန်တင်

ဇယား ၁။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလအတွက် သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်နှင့် ဈေးနှုန်းများအပါအဝင် ရှန်ကျန်းနှင့် ဟမ်းဘတ်အကြား သင်္ဘောတင်ပို့မှုပုံစံများကို နှိုင်းယှဉ်ချက်

 

လမ်းကြောင်း- ယန်တီယန်မှ အယ်လ်ဘီသို့

ရှန်ကျန်းမှ FCL တင်ပို့မှုအများစုသည် ပုလဲမြစ်ဝကျွန်းပေါ်ဒေသရှိ အနက်ရှိုင်းဆုံးနှင့် စွမ်းရည်အမြင့်ဆုံးဆိပ်ကမ်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည့် Yantian International Container Terminals (YICT) တွင် တင်ဆောင်သည်။ အနောက်ရှန်ကျန်းမှ တင်ပို့မှုများသည် Shekou တွင် တင်ဆောင်သည်။ ဆိပ်ကမ်းမှ သင်္ဘောများသည် တောင်တရုတ်ပင်လယ်ကိုဖြတ်၍ အနောက်တောင်ဘက်သို့ သွားကာ မလက္ကာရေလက်ကြားကိုဖြတ်၍ အိန္ဒိယသမုဒ္ဒရာထဲသို့ ဝင်ရောက်ကာ အေဒင်ပင်လယ်ကွေ့ထဲသို့ ဝင်ရောက်ပြီးနောက် ပင်လယ်နီနှင့် စူးအက်တူးမြောင်းကိုဖြတ်၍ မြေထဲပင်လယ်ထဲသို့ ဝင်ရောက်သည်။ ထိုမှ အတ္တလန္တိတ်သမုဒ္ဒရာကိုဖြတ်၍ မြောက်ဘက်သို့ ဂျီဘရော်လ်တာသို့ ရောက်ရှိပြီး မြောက်ပင်လယ်ထဲသို့ ဝင်ရောက်ကာ နောက်ဆုံးတွင် အယ်လ်ဘီမြစ်ဝအထိ ဟမ်းဘတ်သို့ ရောက်ရှိသည်။ Yantian မှ ဟမ်းဘတ်သို့ စူးအက်မှတစ်ဆင့် ရေကြောင်းခရီးအကွာအဝေးမှာ ရေမိုင် ၁၃,၆၈၄ ခန့်ရှိသည်။

၂၀၂၃ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလမှစ၍ လမ်းကြောင်းသည် မကြုံစဖူးဖိအားအောက်တွင် ရှိနေခဲ့သည်။ ပင်လယ်နီရှိ ဟူသီတို့၏ ရန်လိုမှုများကြောင့် ကွန်တိန်နာသင်္ဘောအများစုသည် ဂွတ်ဟုပ်အငူကို ပတ်၍ သွားလာရန် ဖိအားပေးခံခဲ့ရပြီး ခရီးစဉ်ကို ၁၀ ရက်မှ ၁၄ ရက်အထိ ပိုကြာစေပြီး လောင်စာဆီဈေးနှုန်းများနှင့် ထုတ်လွှတ်မှုများကို သိသိသာသာ မြင့်တက်စေခဲ့သည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် အစောပိုင်းအထိ ပြဿနာကို မဖြေရှင်းနိုင်သေးပါ။ CMA CGM နှင့် Maersk ကဲ့သို့သော လေကြောင်းလိုင်းအချို့သည် စူးအက်တူးမြောင်းမှတစ်ဆင့် ယာယီစမ်းသပ်ခရီးစဉ်များကို ပြုလုပ်ခဲ့ကြသည်။ Maersk ၏ MECL ဝန်ဆောင်မှုသည် ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလတွင် ခရီးစဉ်ကို အဆုံးသတ်ခဲ့သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင် CMA CGM သည် ၎င်း၏ အာရှ-ဥရောပ ဝန်ဆောင်မှုသုံးခုနှင့် ပတ်သက်၍ ၎င်း၏ဆုံးဖြတ်ချက်ကို ပြောင်းလဲခဲ့ပြီး “ရှုပ်ထွေးပြီး မသေချာသော နိုင်ငံတကာအခြေအနေ” ကြောင့်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ လုပ်ငန်းအားလုံးသည် တူညီသော သဘောထားမရှိပါ။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် မတ်လအထိ ကွန်တိန်နာသင်္ဘော ၂၀၀ ကျော်သည် အပတ်စဉ် စူးအက်တူးမြောင်းကို အသုံးပြုနေဆဲဖြစ်ပြီး ၂၆ စင်းသာ စူးအက်တူးမြောင်းကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း အသုံးပြုနေကြောင်း Drewry အချက်အလက်များအရ သိရသည်။

ပို့ဆောင်သူများအတွက်၊ ၎င်းသည် လမ်းကြောင်းရှာဖွေခြင်းပြဿနာသည် မရေမရာဖြစ်နေဆဲဖြစ်ကြောင်း ဆိုလိုသည်။ ယနေ့ ဟမ်းဘတ်သို့ FCL ပို့ဆောင်မှုကို စီစဉ်နေပါက သင်္ဘောသည် မည်သည့်လမ်းကြောင်းသို့ သွားမည်ကို သိရှိရန် သင့်ပို့ဆောင်သူနှင့် စစ်ဆေးကြည့်ခြင်းသည် ကောင်းမွန်သော အကြံဥာဏ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ စူးအက်ဇ်မှတစ်ဆင့် လမ်းကြောင်းရှာဖွေခြင်းနှင့် ကိပ်မှတစ်ဆင့် လမ်းကြောင်းရှာဖွေခြင်းကြား ၁၀ ရက်မှ ၁၄ ရက်အထိ ကွာဟချက်သည် သင့်ပို့ဆောင်ရေးကာလတစ်ခုလုံးကို သတ်မှတ်ပေးသောကြောင့် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။

 

သင်အဲဒီအကွာအဝေးမှာ ဘယ်နေရာကို ဆင်းသက်ရမလဲဆိုတာ တကယ်ဆုံးဖြတ်ပေးတဲ့ အချက်ငါးချက်

လမ်းကြောင်း — စူးအက်ဇ် vs. ဂွတ်ဟုပ်အငူ

သင့်သင်္ဘောသည် စူးအက်တူးမြောင်းကို ဖြတ်သန်းသည်ဖြစ်စေ၊ တောင်အာဖရိကတစ်ဝိုက်သို့ ဖြတ်သန်းသည်ဖြစ်စေ ထိုနေရာသို့ရောက်ရှိရန် အချိန်မည်မျှကြာမည်ကို အများဆုံးသက်ရောက်မှုရှိပါသည်။ စူးအက်လမ်းကြောင်းသည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို များစွာလျှော့ချပေးပြီး ရေမိုင် ၃၀၀၀ ကျော်ကို ချွေတာနိုင်ပါသည်။ ၎င်းသည် သမုဒ္ဒရာအပိုင်းကို ၃၅-၄၀ ရက်ကြာလမ်းကြောင်းထက် ၂၅ ရက်တိုစေသည်။ ကိပ်လမ်းကြောင်းသည် ပိုမိုကုန်ကျစရိတ်များပြီး ကာဗွန်ပိုမိုထုတ်လုပ်ကာ အချိန်ပိုမိုကြာမြင့်ပါသည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများသည် EU ETS (ထုတ်လွှတ်မှုကုန်သွယ်မှုစနစ်) အပိုဆောင်းကြေးများကို သင်္ဘောတင်ပို့သူများထံ ပေးပို့သည့်ဈေးကွက်တွင် လမ်းကြောင်းရှည်လေ အခြေခံကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားအပြင် အပိုဆောင်းကြေးများ ပိုမိုမြင့်မားလေဖြစ်သည်။

၂၀၂၆ ခုနှစ်မှာ ဒါက ဘေးကင်းတဲ့ အလောင်းအစားတစ်ခု မဟုတ်ပါဘူး။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနတွေဟာ လုံခြုံရေးအကဲဖြတ်ချက်တွေအပေါ် အခြေခံပြီး ဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုချင်းစီနဲ့ ခရီးတစ်ခုချင်းစီကိုတောင် သင်္ဘောတွေ စေလွှတ်နေကြပါတယ်။ သင်ဘွတ်ကင်လုပ်ထားတဲ့ သင်္ဘောတစ်စင်းဟာ သင်အတည်ပြုပြီးနောက် လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲသွားရင် သင်ရောက်ရှိမယ့်ရက်စွဲဟာ နှစ်ပတ်အထိ ပြောင်းလဲနိုင်ပါတယ်။ ဂိုဒေါင်ဘွတ်ကင်လုပ်ခြင်း၊ ဖောက်သည်ပို့ဆောင်ခြင်းနဲ့ အချိန်ကိုက်ထုတ်လုပ်မှုအချိန်ဇယားလိုမျိုး သင့်ရဲ့ downstream ကတိကဝတ်တွေက အဲဒါကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရမှာပါ။ ဒီလမ်းကြောင်းမှာ သင့်ရဲ့အန္တရာယ်ကို လျှော့ချဖို့ အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းတွေထဲက တစ်ခုကတော့ သင်္ဘောလမ်းကြောင်းကို စောင့်ကြည့်ပေးတဲ့ Topway Shipping လို ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီနဲ့ လက်တွဲလုပ်ဆောင်ဖို့ပါပဲ။

ဟမ်းဘတ်ဆိပ်ကမ်းစွမ်းဆောင်ရည်

ဟမ်းဘတ်မြို့သည် ဥရောပတွင် တတိယအကြီးဆုံး ကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်းဖြစ်ပြီး တရုတ်နိုင်ငံမှ ဂျာမနီသို့ ရောက်ရှိလာသော အထွေထွေကုန်စည်အများစုအတွက် အဓိကဝင်ပေါက်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်း၏လည်ပတ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်သည် သင်၏သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးရလဒ်အပေါ် တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်။ VIZION TradeView ၏ အဆိုအရ ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် ဟမ်းဘတ်သို့ရောက်ရှိလာသော သင်္ဘောများသည် ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ရောက်ရှိရန် ပျမ်းမျှ ၁.၂ ရက်နှင့် ဆိပ်ကမ်းမှ ဂိတ်သို့ရောက်ရှိရန် ၁.၃ ရက်ကြာသည်။ သင်္ဘောအားလုံး ဂိတ်သို့ရောက်ရှိရန် ပျမ်းမျှအချိန် ၆.၂ ရက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကပ်ရောဂါကာလအတွင်း ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုထက် ပိုကောင်းသော်လည်း ချောမွေ့မှုမရှိသေးပါ။

၂၀၂၅ ခုနှစ် နွေရာသီအတွင်း ဟမ်းဘတ်နှင့် ရော့တာဒမ်၊ အန့်ဝါ့ပ်နှင့် ဘရီမာဟေဗင်ကဲ့သို့သော မြောက်ဥရောပဆိပ်ကမ်းများတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကြောင့် အဆိုးဆုံးအချိန်တွင် ၄၈ နာရီမှ ၇၂ နာရီအထိ နှောင့်နှေးမှုများ ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့ပြီး အချို့နှောင့်နှေးမှုများသည် ပို၍ပင်ကြာပါသည်။ Logward ၏ အချက်အလက်များအရ ဟမ်းဘတ်ဆိပ်ကမ်းအတွက် စောင့်ဆိုင်းချိန်သည် ၂၀၂၅ ခုနှစ် နွေဦးရာသီမှ နွေရာသီအစောပိုင်းအထိ ၄၉% မြင့်တက်လာကြောင်း ပြသထားသည်။ Tradlinx ၏ ၂၀၂၅ ခုနှစ် စတုတ္ထသုံးလပတ် ဆိပ်ကမ်းသုတေသနအရ အလုပ်သမားပဋိပက္ခများသည် မြောက်ဥရောပဆိပ်ကမ်းများတွင် ၂၀၂၆ ခုနှစ်အထိ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအန္တရာယ်ကို မြင့်တက်စေဆဲဖြစ်ပြီး ရှည်လျားသောနေထိုင်မှုကာလများသည် “လက်ရှိဈေးကွက်၏ ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာအင်္ဂါရပ်” တစ်ခု ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ပိုမိုဆိုးရွားလာမည့် အန္တရာယ်တစ်ခုလည်း ရှိပါသည်။ သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် စူးအက်တူးမြောင်းသို့ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ပြန်လည်ဝင်ရောက်လာပါက စူးအက်လမ်းကြောင်းတိုကို ရွေးချယ်သော သင်္ဘောများနှင့် ကိပ်တောင်းသို့ ဦးတည်နေဆဲ သင်္ဘောများသည် ဟမ်းဘတ်သို့ တစ်ပြိုင်နက်တည်း ရောက်ရှိလာနိုင်ပါသည်။ Maersk ၏ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ ဈေးကွက်အပ်ဒိတ်တွင် ဤအခြေအနေကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ပြသခဲ့ပြီး ဥရောပဆိပ်ကမ်းအသုံးပြုမှုသည် ၈၀-၈၅% အဆင့်သို့ မြင့်တက်လာနိုင်ပြီး ထိုအချိန်တွင် ဆိပ်ကမ်းစွမ်းရည်ပြဿနာများ အတော်လေး ပြင်းထန်လာနိုင်သည်။ သင်္ဘောတင်ပို့သူများအတွက် ဆိုလိုသည်မှာ စူးအက်တူးမြောင်းကို ပြန်လည်ဖွင့်လှစ်ပါက ဟမ်းဘတ်တွင် နှောင့်နှေးမှုများသည် ကိပ်လမ်းကြောင်းထက် ယခုထက် ပိုမိုဆိုးရွားနိုင်သည်။

Carrier Alliance ဝန်ဆောင်မှုဖွဲ့စည်းပုံ

၂၀၂၅ ခုနှစ် အစောပိုင်းတွင် အဓိက သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး မဟာမိတ်အဖွဲ့များကို ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းမည်ဖြစ်သည်။ Gemini Cooperation (Hapag-Lloyd နှင့် Maersk) စတင်မည်ဖြစ်ပြီး MSC၊ CMA CGM နှင့် Premier Alliance တို့၏ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုများကို ပြောင်းလဲမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အာရှနှင့် ဥရောပအကြား ဝန်ဆောင်မှုများအတွက် ဆိပ်ကမ်းလည်ပတ်မှု၊ သင်္ဘောတာဝန်ပေးအပ်မှုနှင့် ရွက်လွှင့်မှုကြိမ်နှုန်းများကို ပြောင်းလဲစေမည်ဖြစ်သည်။ CH က Robinson ၏ ၂၀၂၅ ခုနှစ် မတ်လ ကုန်စည်ဈေးကွက် အပ်ဒိတ်အရ ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် မဟာမိတ်အဖွဲ့ ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းခြင်းသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းများ ၎င်းတို့၏ ကွန်ရက်များကို ချိန်ညှိသည်နှင့်အမျှ လမ်းကြောင်းများစွာတွင် ရွက်လွှင့်မှု လွတ်သွားခြင်း၊ ဆိပ်ကမ်းလွတ်သွားခြင်းနှင့် အချိန်ဇယား ပြောင်းလဲခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။

ဝန်ဆောင်မှုပြောင်းလဲမှုများသည် ဟမ်းဘတ်သို့သွားသော သင်္ဘောတင်ပို့သူများအတွက် ဆိပ်ကမ်းလည်ပတ်မှု (သင်္ဘောတစ်စင်းသည် ဆိပ်ကမ်းများတွင် ဆိုက်ကပ်သည့် အစီအစဉ်) ကို ပြောင်းလဲစေနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ဟမ်းဘတ်သို့ သင်္ဘောများရောက်ရှိမည့်အချိန်အတွက် အချိန်ကာလကို ၂ ရက်မှ ၅ ရက်အထိ ပြောင်းလဲစေနိုင်သည်။ ၎င်းတို့သည် အထူးသဖြင့် သင်္ဘောလွတ်များစွာရှိနေသည့်အခါ နောက်ဆုံးမိနစ်တွင် သင်္ဘောများကို ပြောင်းလဲစေနိုင်သည်။ ပထမဆုံး ဖွင့်လှစ်ထားသော အချိန်ဇယားကို ယူမည့်အစား သတ်မှတ်ထားသော သင်္ဘော သို့မဟုတ် ဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုတွင် သင်၏ FCL ကို ဘွတ်ကင်လုပ်ပါက သင့်သင်္ဘော မည်သည့်အချိန်တွင် ရရှိမည်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ သိရှိနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ အချိန်ဇယားပြောင်းလဲသွားပါက အကြောင်းကြားချက်ကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

စာရွက်စာတမ်းတိကျမှုနှင့် အကောက်ခွန်လိုက်နာမှု

ဂျာမန်အကောက်ခွန်အေဂျင်စီ Zoll သည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို စီမံဆောင်ရွက်ရန် ATLAS အီလက်ထရွန်းနစ်ကြေငြာစနစ်ကို အသုံးပြုပြီး တင်းကျပ်သောလိုက်နာမှုစံနှုန်းများကို ပြဋ္ဌာန်းသည်။ မှန်ကန်သော HS ကုဒ်များ၊ ထုပ်ပိုးမှုစာရင်းအပြည့်အစုံ၊ မှန်ကန်သော မူရင်းနိုင်ငံစာရွက်စာတမ်းများနှင့် မည်သည့်ထုတ်ကုန်အတွက်မဆို အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ (CE အမှတ်အသား၊ phytosanitary လက်မှတ်များ၊ အစားအစာဘေးကင်းရေးစာရွက်စာတမ်းများ) ပါရှိသော သန့်ရှင်းသောစီးပွားရေးလုပ်ငန်းပြေစာသည် အပိုမဟုတ်ပါ။ ၎င်းတို့သည် အနည်းဆုံးဖြစ်သည်။ သတ်မှတ်ထားသောထုတ်ကုန်အမည်များအစား "ယေဘုယျကုန်ပစ္စည်း"၊ ပြေစာနှင့် တကယ့်ကုန်ပစ္စည်းများအကြား HS ကုဒ်မကိုက်ညီမှု၊ မူရင်းကြေငြာချက်များ ပျောက်ဆုံးနေခြင်းနှင့် ဂျာမန် သို့မဟုတ် EU ထုတ်ကုန်တံဆိပ်ကပ်ခြင်းစည်းမျဉ်းများကို အပြည့်အဝမလိုက်နာသောပစ္စည်းများကဲ့သို့သော မရှင်းလင်းသောထုတ်ကုန်ဖော်ပြချက်များကြောင့် ဆိုင်းငံ့ထားခြင်းများ မကြာခဏဖြစ်ပွားလေ့ရှိသည်။

သင့်ပါဆယ်ကို ဟမ်းဘတ်မြို့ရှိ အကောက်ခွန်ဌာနက ဆိုင်းငံ့ထားရင် နှောင့်နှေးမှုအနည်းငယ်ရှိတယ်လို့ မဆိုလိုပါဘူး။ ပြဿနာအမျိုးအစားနဲ့ သင့်သင်္ဘောရောက်ရှိချိန်မှာ Zoll ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနေရတဲ့ အမှုအရေအတွက်ပေါ်မူတည်ပြီး စာရွက်စာတမ်းအမှားအသေးအဖွဲကို ပြင်ဆင်ဖို့ နှစ်ရက်ကနေ ခုနစ်ရက် ဒါမှမဟုတ် ထို့ထက်ပိုကြာနိုင်ပါတယ်။ ထုတ်ကုန်လိုက်နာမှုနဲ့ ပတ်သက်ပြီး ပြဿနာတွေရှိရင် ပိုကြာနိုင်ပါတယ်။ ဒါကို သင်လုံးဝထိန်းချုပ်နိုင်ပါတယ်။ မလိုအပ်တဲ့ ရှင်းလင်းရေးနှောင့်နှေးမှုတွေကို ရှောင်ရှားဖို့ သင်လုပ်နိုင်တဲ့ အကောင်းဆုံးအရာကတော့ သင်္ဘောမထွက်ခွာခင်မှာ သင့်ရဲ့ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်ကို စာရွက်စာတမ်းတွေကို စစ်ဆေးခိုင်းဖို့ပါပဲ။

ရာသီအလိုက် ဝယ်လိုအား လည်ပတ်မှုများ

ရှန်ကျန်း-ဟမ်းဘတ်လမ်းပိုင်းတွင် အဓိကဝယ်လိုအားမြင့်မားသောအချိန်နှစ်ခုရှိပြီး နေရာရရှိနိုင်မှုနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှစ်ခုလုံးကို အဆက်မပြတ်ဖိအားပေးလေ့ရှိသည်။ တရုတ်နှစ်သစ်ကူးမတိုင်မီကာလ (ဒီဇင်ဘာလလယ်မှ ဇန်နဝါရီလကုန်အထိ)၊ ထုတ်လုပ်သူများနှင့် ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် စက်ရုံပိတ်သိမ်းခြင်းမပြုမီ တတ်နိုင်သမျှပမာဏများများရရှိရန် ကြိုးစားလုပ်ဆောင်ကြသည်။ ၎င်းတို့သည် ကွန်တိန်နာနေရာအတွက် အပြင်းအထန်ယှဉ်ပြိုင်ကြသည်။ ဥရောပစတိုးဆိုင်များသည် နွေရာသီအထွတ်အထိပ် (ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ဇွန်လမှ သြဂုတ်လအထိ) စတုတ္ထသုံးလပတ်အတွက် ကုန်ပစ္စည်းများကို သိုလှောင်ထားကြသည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်လယ်မှ Xeneta ၏ဒေတာများအရ တရုတ်-ဥရောပကုန်သွယ်မှုတွင် မေလကုန်နှင့် ဇူလိုင်လလယ်အကြား ဈေးနှုန်းများ ၇၈% မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး ဟမ်းဘတ်သို့ ဦးတည်သော 40GP နှုန်းထားများသည် တစ်ဘူးလျှင် ဒေါ်လာ ၃၄၁၀ အထိရောက်ရှိခဲ့ပြီး ယင်းသည် ထိုကာလအတွင်း ဝယ်လိုအားသည် ရရှိနိုင်သောစွမ်းရည်ထက် မည်မျှတင်းကျပ်စွာကျော်လွန်နေသည်ကို ညွှန်ပြနေသည်။

အောက်တိုဘာ-နိုဝင်ဘာ သို့မဟုတ် ဖေဖော်ဝါရီ-မတ်လကဲ့သို့သော အလုပ်များချိန်မဟုတ်သောလများတွင် အခန်းရှာရလွယ်ကူပြီး ဈေးနှုန်းများနိမ့်ကျသောအခါတွင် ၃-၄ ပတ်ကြိုတင်မှာယူခြင်းသည် အဖြစ်များပါသည်။ အလုပ်များသောအချိန်များတွင် ၅-၆ ပတ်ကြိုတင်မှာယူခြင်းသည် မများပါ။ ၎င်းသည် သတ်မှတ်ထားသော ရွက်လွှင့်ရက်စွဲတစ်ခုကျင်းပခြင်း၏ ကုန်ကျစရိတ်သာဖြစ်သည်။ အလုပ်များသောရာသီတွင် သင်၏ပစ်မှတ်သင်္ဘောကို လွတ်သွားပါက နောက်ထပ်ရရှိနိုင်သော ရွက်လွှင့်မှုအတွက် တစ်ပတ် သို့မဟုတ် နှစ်ပတ်စောင့်ရလေ့ရှိသည်။ ၎င်းသည် ကြိုတင်စီစဉ်ခြင်းထက် များစွာပို၍ စျေးကြီးသော သင်၏အချိန်ဇယားတွင် ပြဿနာများဖြစ်စေသည်။

နှောင့်နှေးမှုအချက်	ပုံမှန်ထည့်သွင်းချိန်	frequency	ထိန်းချုပ်နိုင်ပါသလား။	ဆောင်ရွက်ရန်
ကိပ်လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲခြင်း (vs. Suez)	+၁၀-၂၀ ရက်	အခြေအနေ	အဘယ်သူမျှမ	ဘွတ်ကင်လုပ်သည့်အခါ လမ်းကြောင်းရှာဖွေမှုကို အတည်ပြုပါ
ဟမ်းဘတ်ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှု	+၁၀-၂၀ ရက်	အလယ်အလတ်-မြင့်မားသည်။	တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း	terminal data ကို စောင့်ကြည့်ပါ။ buffer ထည့်ပါ
ကုန်တင်ကုန်ချ လွတ်သွားခြင်း	+၇–၁၄ ရက် (နောက်တစ်ကြိမ် ရွက်လွှင့်ခြင်း)	ဘုံ	Yes	အဖြတ်မဖြတ်မီ 3-5 ရက်ကြိုတင်မှာယူပါ။
စာရွက်စာတမ်းအမှားများ	+2-7 အလုပ်ဖွင့်ရက်	မနည်းမများသော	Yes	ထွက်ခွာခြင်းမပြုမီ စာရွက်စာတမ်းပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပြောင်းလဲမှုများ / သင်္ဘောခရီးစဉ်များ လစ်လပ်နေခြင်း	+၁၀-၂၀ ရက်	ရံဖန်ရံခါ	အဘယ်သူမျှမ	အမည်ပေးထားသော သင်္ဘော ဘွတ်ကင်များကို အသုံးပြုပါ
အမြင့်မားဆုံးရာသီဝယ်လိုအား	+၂–၅ ရက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး	ခန့်မှန်း	တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း	5-6 ပတ်ကြိုတင်မှာယူပါ။
အကောက်ခွန်ထိန်းသိမ်းမှု (ဇိုလ်)	+2-7 အလုပ်ဖွင့်ရက်	အနိမ့်-အလယ်အလတ်	Yes	တိကျသော HS ကုဒ်များ၊ သန့်ရှင်းသော ငွေတောင်းခံလွှာများ
မူလဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှု (ယန်တီယန်)	+၁၀-၂၀ ရက်	မနည်းမများသော	တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း	အစောပိုင်း စက်ပစ္စည်း မှာယူမှုများကို လုံခြုံစွာ ပြုလုပ်ပါ

ဇယား ၂။ ရှန်ကျန်း-ဟမ်းဘတ် FCL လမ်းကြောင်းတွင် နှောင့်နှေးမှုများအတွက် အဖြစ်များသော အကြောင်းရင်းများ၊ ၎င်းတို့၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုများ၊ မည်မျှ မကြာခဏ ဖြစ်ပွားသည်နှင့် ၎င်းတို့ကို လျှော့ချရန် မည်သို့ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်များ အပါအဝင်။

 

အလုပ်အတွက် သင့်တော်သော ကွန်တိန်နာကို ရွေးချယ်ခြင်း

FCL ကွန်တိန်နာရွေးချယ်ခြင်းသည် ကုန်ကျစရိတ်နှင့် လိုက်နာမှု နှစ်မျိုးလုံးကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသော်လည်း လိုအပ်သော အာရုံစိုက်မှုကို အမြဲတမ်းရရှိခြင်းမဟုတ်ပါ။ သင့်ကုန်ပစ္စည်း၏ အလေးချိန်နှင့် ထုထည်အချိုးသည် 20GP၊ 40GP၊ 40HC သို့မဟုတ် 45HC အကြား ရွေးချယ်ရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေသင့်သည်။ စက်ပစ္စည်းများ၊ ဟာ့ဒ်ဝဲများနှင့် ဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းများကဲ့သို့သော လေးလံပြီး သိပ်သည်းသောပစ္စည်းများသည် 20GP သို့မဟုတ် 40GP တွင် များသောအားဖြင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့ မည်မျှသယ်ဆောင်နိုင်သည်အပေါ် မူတည်ပါသည်။ 40HC သို့မဟုတ် 45HC သည် ကုဗပုံနေရာပိုရှိပြီး ပရိဘောဂများ၊ အိပ်ယာခင်းများနှင့် ပလတ်စတစ်ထုတ်ကုန်ကြီးများကဲ့သို့သော ကြီးမားသော်လည်း ပေါ့ပါးသောအရာဝတ္ထုများအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။

40HC သည် ရှန်ကျန်းမှ တင်ပို့သော အထွေထွေပစ္စည်းအများစုအတွက် စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်းဖြစ်ပြီး ဥပမာအားဖြင့် စားသုံးသူအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ အဝတ်အစား၊ အိမ်သုံးပစ္စည်းများနှင့် ထုပ်ပိုးထားသော အစားအစာများဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် အသုံးပြုနိုင်သော ဧရိယာ 68 CBM ခန့်ရှိပြီး ပုံမှန်ဈေးကွက်အခြေအနေတွင် 40GP ထက် 10-20% ခန့် ပိုမိုကုန်ကျသောကြောင့် ကြီးမားသော တင်ပို့မှုများအတွက် အလွန်အသုံးဝင်ပါသည်။ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့် နောက်ထပ်အချက်တစ်ခုမှာ ကွန်တိန်နာ၏ အလေးချိန်သည် SOLAS VGM (Verified Gross Mass) စည်းမျဉ်းများနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိဖြစ်သည်။ ကွန်တိန်နာကို တင်ဆောင်သည့်အခါ အလွန်လေးလံပါက ၎င်းကို ငြင်းပယ်ခံရနိုင်သည် သို့မဟုတ် ဆိပ်ကမ်းတွင် အပိုကိုင်တွယ်မှုပြုလုပ်ရနိုင်ပြီး ၎င်းသည် ထွက်ခွာမှုကို နှောင့်နှေးစေမည်ဖြစ်သည်။

ထည့်သောအရာ	အတွင်းပိုင်း အသံအတိုးအကျယ်	အများဆုံးဝန်	ရိုးရိုးကုန်တင်	ကုန်ကျစရိတ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 20GP
20GP	~26 CBM	~ 28,000 ကီလိုဂရမ်	လေးလံသော/ထူထဲသော ကုန်ပစ္စည်းများ	baseline
40GP	~56 CBM	~ 28,500 ကီလိုဂရမ်	အထွေထွေကုန်သွယ်	~၂.၀x–၂.၅x
40HC (High Cube)	~68 CBM	~ 28,500 ကီလိုဂရမ်	ကြီးမားသော၊ ပေါ့ပါးသောကုန်တင်	~၂.၀x–၂.၅x
45HC (High Cube)	~78 CBM	~ 27,000 ကီလိုဂရမ်	အများဆုံးပမာဏ၊ ပေါ့ပါးသောကုန်ပစ္စည်းများ	~၂.၀x–၂.၅x

ဇယား ၃။ FCL ကွန်တိန်နာအမျိုးအစားများ — သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ပုံမှန်အသုံးပြုမှုကိစ္စရပ်များ

 

သင်သိထားရမည့် ၂၀၂၅-၂၀၂၆ ဈေးကွက်အခြေအနေ

၂၀၂၆ ခုနှစ် အစောပိုင်းတွင် ရှန်ကျန်း-ဟမ်းဘတ် လမ်းကြောင်းသည် ၂၀၂၂ ခုနှစ်မှစ၍ ආරක්පත ...

EU ထုတ်လွှတ်မှု ကုန်သွယ်မှုစနစ်တွင် ယခုအခါ ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ကုန်ကျစရိတ်အလွှာအသစ်တစ်ခု ရှိပါသည်။ Cape of Good Hope လမ်းကြောင်းတွင် သွားလာနေသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားများသည် တူညီသော မူလနေရာနှင့် ဦးတည်ရာအတွဲအတွက် စူးအက်တူးမြောင်းလမ်းကြောင်းတွင် သွားလာနေသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားများထက် ETS ထုတ်လွှတ်မှု ၈၀% ခန့် ပိုမိုထုတ်လုပ်ပါသည်။ ဤကွာခြားချက်ကို မြင့်မားသောစျေးနှုန်းများပုံစံဖြင့် သင်္ဘောတင်ပို့သူများထံ ပေးပို့ပါသည်။ စူးအက်ဆိပ်ကမ်းပြန်လာသည့်အခါနှင့် နှုန်းထားများ ကျဆင်းသွားသော်လည်း၊ ETS အပိုဆောင်းဖွဲ့စည်းပုံသည် ဤနေရာတွင် ရှိနေမည်ဖြစ်ပြီး လမ်းကြောင်းအလိုက် ကုန်ကျစရိတ်များကို ခွဲခြားထားမည်ဖြစ်သည်။

အခြေခံအဆောက်အအုံ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကို Hamburg ဆိပ်ကမ်းအဆင့်တွင် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေဆဲဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Container Terminal Altenwerder (CTA) တွင် gantry cranes အသစ်များနှင့် yard automation များကို ထည့်သွင်းထားသည်။ သို့သော်၊ ဤတိုးတက်မှုများသည် အသုံးပြုနိုင်သော ဆိပ်ခံတံတားအရေအတွက်ကို ယာယီလျော့ကျစေသည့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကာလအတွင်း ပြဿနာများဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် Kuehne+Nagel နှင့် HHLA လုပ်ငန်းများမှ အစီရင်ခံစာများအရ မြောက်ဥရောပဆိပ်ကမ်းများတွင် အလုပ်သမားတင်းမာမှုများ မြင့်မားနေဆဲဖြစ်ပြီး Hamburg နှင့် အခြားဆိပ်ကမ်းများတွင် နေထိုင်သည့်ကာလများသည် ၂၀၁၉ ခုနှစ်ကထက် ပိုမိုရှည်လျားနေဆဲဖြစ်သည်။ သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးယုံကြည်စိတ်ချရမှုသည် ၂၀၁၉ ခုနှစ်တွင် မကြာမီအချိန်အတွင်း ပြန်လည်ရောက်ရှိလိမ့်မည်ဟု မမျှော်လင့်သင့်ပါ။ ယင်းအစား၊ ၎င်းတို့ဖြစ်ပျက်လိမ့်မည်ဟု ထင်မြင်ယူဆသည့်အရာထက် လက်ရှိအခြေအနေကို အခြေခံ၍ စီစဉ်သင့်သည်။

 

Topway Shipping က သင့်ရဲ့ Shenzhen-Hamburg လုပ်ငန်းတွေကို ဘယ်လို ပံ့ပိုးပေးသလဲ

ရှန်ကျန်းအခြေစိုက်ပြီး ၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့သော Topway Shipping သည် တရုတ်-နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစင်္ကြံတွင် ၎င်း၏လုပ်ငန်းများကို တည်ဆောက်ရန် ၁၅ နှစ်ကျော် အချိန်ပေးခဲ့သည်။ တည်ထောင်သူအဖွဲ့တွင် နိုင်ငံတကာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် လုပ်ကိုင်ခဲ့သည့် အတွေ့အကြုံ ၁၅ နှစ်ကျော်ရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် စက်ရုံများကို ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ခြင်းမှသည် ပထမအဆင့်တွင် ကုန်ပစ္စည်းများကို ကုန်းတွင်းသို့ ရွှေ့ပြောင်းခြင်းမှသည် ဆိပ်ကမ်းဖြတ်တောက်မှုများကို စီမံခန့်ခွဲခြင်းနှင့် ပို့ကုန်စာရွက်စာတမ်းများ ပြင်ဆင်ခြင်းအထိ ရှုပ်ထွေးသော၊ ဘက်ပေါင်းစုံပို့ဆောင်မှုများ၏ တရုတ်နိုင်ငံဘက်ခြမ်းကို ကိုင်တွယ်ရာတွင် အထူးကောင်းမွန်ပါသည်။

Topway သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ Hamburg ကဲ့သို့သော ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများသို့ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော FCL နှင့် LCL ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်ပါသည်။ ၎င်းတို့၏ဝန်ဆောင်မှုများတွင် မူလစက်ရုံမှ Shenzhen ဆိပ်ကမ်းအထိ ပြည်တွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ ပထမအဆင့်မှ ပင်လယ်ရပ်ခြားသို့ ပင်လယ်ရပ်ခြားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ဘွတ်ကင်လုပ်ခြင်းနှင့် ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်သည့်သင်္ဘောများအထိ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံး ပါဝင်သည်။ သိုလှောင်ရုံဦးတည်ရာနေရာတွင် အကောက်ခွန်လုပ်ငန်းစဉ်များနှင့် နောက်ဆုံးတွင် နောက်ဆုံးအဆင့်အထိ ပို့ဆောင်ပေးခြင်းအထိ။ ဤအဆုံးမှအဆုံးစွမ်းရည်သည် ပြဿနာတစ်စုံတစ်ရာပေါ်ပေါက်လာသည့်အခါ တစ်ဦးနှင့်တစ်ဦး မပြောဆိုနိုင်သော ရောင်းချသူများ၏ ကွင်းဆက်အစား လူတစ်ဦးက သင့်ကုန်စည်ကို တာဝန်ယူခြင်းဖြစ်သည်။

ရှန်ကျန်း-ဟမ်းဘတ် လမ်းကြောင်းတွင်၊ ကောင်းမွန်စွာ ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ထားသော အတွေ့အကြုံရှိ မိတ်ဖက်တစ်ဦး၏ အကျိုးကျေးဇူးသည် ဈေးကွက်ဖိအားအောက်တွင် ရှိနေချိန်တွင်၊ ဥပမာအားဖြင့် သင်္ဘောများ လွတ်နေချိန်၊ အထွတ်အထိပ်ရာသီတွင် နေရာရှားပါးမှု၊ ပင်လယ်နီအခြေအနေကြောင့် လမ်းကြောင်းချိန်ညှိမှုများ သို့မဟုတ် စာရွက်စာတမ်းများနှင့် ပတ်သက်၍ ဂျာမန်အကောက်ခွန်မှ မေးခွန်းထုတ်မှုများကဲ့သို့ အထင်ရှားဆုံးဖြစ်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံရှိ ပရောဂျက်များကို အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာအတိုင်းအတာဖြင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကို စီမံခန့်ခွဲခြင်း နှစ်မျိုးလုံးတွင် Topway ၏ ကျွမ်းကျင်မှုကြောင့် ၎င်းတို့သည် ဤပြဿနာများ ပေါ်ပေါက်လာသည်ကို မြင်တွေ့နိုင်ပြီး ဖြစ်ရပ်အပြီးတွင် တုံ့ပြန်ခြင်းထက် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ဈေးကွက်အခြေအနေ အနည်းဆုံးအဆင်ပြေသည့်အခါ သင့်အချိန်ဇယားကို လုံခြုံစေသည်။

 

သင့်ပို့ဆောင်မှုကို လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်ရှိနေစေရန် လက်တွေ့ကျသော အဆင့်များ

ဘွတ်ကင်လုပ်ဖို့ အချိန်ယူရတဲ့အချိန်ကနေ စတင်ပါ။ ရှန်ကျန်း-ဟမ်းဘတ် ရေလက်ကြားမှာတော့ သင်္ဘောထွက်ခွာမယ့်ရက်မတိုင်ခင် ၁၀ ရက်ကနေ ၁၄ ရက်အတွင်းမှာ နေရာကျဉ်းကျပ်ဆုံးဖြစ်ပါတယ်။ သင့်ရဲ့ ပစ်မှတ်ခရီးစဉ်မတိုင်ခင် ၃ ပတ်ကနေ ၅ ပတ်အလိုမှာ သင့်ရဲ့ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီကို အတည်ပြုပြီးသား ကုန်ပစ္စည်းအသင့်ဖြစ်မယ့်ရက်ကို ပေးဖို့ သိပ်သတိထားစရာမလိုပါဘူး။ ဒါဟာ မှန်ကန်တဲ့ဈေးနှုန်းနဲ့ မှန်ကန်တဲ့ဝန်ဆောင်မှုရရှိဖို့နဲ့ စာရွက်စာတမ်းပြင်ဆင်ဖို့ အချိန်ရှိဖို့ လိုအပ်တဲ့ အပိုအချိန်ပဲဖြစ်ပါတယ်။ တစ်နှစ်တာရဲ့ အလုပ်အများဆုံးအချိန်တွေမှာ အဲဒီကြားခံကာလဟာ ၅ ပတ်ကနေ ၆ ပတ်အထိ ကြာမြင့်သင့်ပါတယ်။

အကောက်ခွန်ဘက်ခြမ်းမှာ သင်လုပ်နိုင်တဲ့ အကောင်းဆုံးအရာကတော့ သင့်ရဲ့စာရွက်စာတမ်းတွေ ကောင်းမွန်ကြောင်း သေချာအောင်လုပ်ဖို့ပါပဲ။ သင့်သင်္ဘောက ရှန်ကျန်းကနေ မထွက်ခွာခင်မှာ သင့်ရဲ့ ကုန်သွယ်ရေးပြေစာမှာ သတ်မှတ်ထားတဲ့ ထုတ်ကုန်ဖော်ပြချက်တွေ (ယေဘုယျဖော်ပြချက်တွေမဟုတ်ဘဲ) ကို အသုံးပြုထားကြောင်း၊ သင့်ရဲ့ HS ကုဒ်တွေကို Hamburg အခွန်ဇယားနဲ့ အတည်ပြုထားကြောင်းနဲ့ သင့်ရဲ့ ထုတ်ကုန်တစ်ခုချင်းစီနဲ့ ကိုက်ညီမှုရှိတဲ့ လက်မှတ်အားလုံး မှန်ကန်ကြောင်း သေချာအောင် ကြိုးစားပါ။ သင်္ဘောရောက်ရှိပြီးနောက် German Zoll မှ စာရွက်စာတမ်းပြင်ဆင်မှုအတွက် တစ်ကြိမ်တည်းသော တောင်းဆိုမှုသည် ပြင်ဆင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးထက် နှောင့်နှေးမှုနှင့် ရွှေ့ဆိုင်းမှု ပိုမိုကုန်ကျနိုင်ပါသည်။

သင့်လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုစီမံကိန်းတွင် ကြားခံတစ်ခုရရှိရန် ဖော်ပြထားသော သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်သို့ ၇ ရက်မှ ၁၀ ရက်အထိ ထည့်ပါ။ ဝယ်ယူမှုအမိန့်များနှင့် ပို့ဆောင်ရေးကတိကဝတ်များကို အချိန်ဇယားဆွဲရန်အတွက် ၂၅ ရက်အကောင်းဆုံးအခြေအနေမဟုတ်ဘဲ ၃၃ ရက်မှ ၄၀ ရက်ကို သင့်လုပ်ငန်းဆောင်တာယူဆချက်အဖြစ် ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ။ ပြည်တွင်းအကောင်းဆုံးအခြေအနေပုံစံအတွက်သာ အပိုင်းအခြား၏ အောက်ဆုံးအပိုင်းအခြားကို အသုံးပြုပါ။ သင့်ဝယ်သူများ၊ ဂိုဒေါင်ဝန်ထမ်းများနှင့် ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များကို ပို့ဆောင်မှုများ မည်သည့်အချိန်တွင် ဖြစ်ပေါ်မည်ကို ပြောပြရန် ကွန်ဆာဗေးတစ်နံပါတ်ကို အသုံးပြုပါ။ အစီအစဉ်အစား အစောပိုင်းရောက်ရှိမှုကို အပိုဆုကြေးအဖြစ် သဘောထားပါ။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့ သမုဒ္ဒရာကိုဖြတ်ပြီး ခရီးသွားနေချိန်မှာ သင့်ရဲ့ကွန်တိန်နာကို စောင့်ကြည့်ပါ။ သူတို့ရဲ့ဖောက်သည်ပေါ်တယ်တွေကနေတစ်ဆင့် အဓိကလေကြောင်းလိုင်းအများစုက သင့်သင်္ဘောကို အချိန်နဲ့တပြေးညီ ခြေရာခံခွင့်ပြုပါတယ်။ နေ့စဉ် Hamburg ရဲ့ဆိပ်ကမ်းအော်ပရေတာတွေဟာ ဆိုက်ကပ်မယ့်အချိန်ဇယားတွေနဲ့ ခြံဝင်းနေရာဘယ်လောက်အသုံးပြုနေလဲဆိုတဲ့ အချက်အလက်တွေကို ပေးပါတယ်။ သင့်ရဲ့ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူဟာ သင်္ဘောရဲ့ခန့်မှန်းခြေရောက်ရှိချိန် နောက်ဆုံးရအချိန်တွေကို စောင့်ကြည့်ပြီး လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲမှုတွေ ဒါမှမဟုတ် ဆိုက်ကပ်မယ့်အချိန်နှောင့်နှေးမှုတွေရှိတဲ့အခါ သင့်ကိုအသိပေးသင့်ပါတယ်။ မမျှော်လင့်ထားတဲ့အရာတစ်ခုခုဖြစ်လာတဲ့အခါ၊ ကြိုတင်ခြေရာခံခြင်းက မြစ်အောက်ပိုင်းက သင့်ရဲ့တာဝန်ဝတ္တရားတွေကို ပြောင်းလဲရာမှာ အစပျိုးပေးပါလိမ့်မယ်။ Shenzhen-Hamburg လမ်းကြောင်းမှာ မမျှော်လင့်ထားတဲ့အရာတစ်ခုခု မကြာခဏဖြစ်ပွားလေ့ရှိပါတယ်။

 

ကောက်ချက်

ရှန်ကျန်းမှ ဟမ်းဘတ်သို့ ၂၅-၃၃ ရက်ကြာ FCL ခရီးသွားချိန်သည် အမှန်တကယ်နှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ကိုးကားချက်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ၎င်းကို စီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းလေ့ကျင့်ခန်း၏ အစအဖြစ် အသုံးပြုပြီး လုပ်ငန်းစဉ်၏ အဆုံးအဖြစ် အသုံးမပြုပါကသာ ဖြစ်သည်။ စက်ရုံမှ ဟမ်းဘတ်ဂိတ်သို့ အမှန်တကယ်ခရီးစဉ်တွင် သင့်အချိန်ဇယားကို မြန်ဆန်စေ သို့မဟုတ် နှေးကွေးစေနိုင်သည့် မတူညီသောအချက်များစွာ ပါဝင်သည်။ ၎င်းတို့တွင် မတည်ငြိမ်သော ပင်လယ်နီပတ်ဝန်းကျင်တွင် လမ်းကြောင်းရွေးချယ်ခြင်း၊ ဥရောပ၏ အလုပ်အများဆုံး ကွန်တိန်နာဗဟိုချက်တစ်ခုတွင် ဆိပ်ကမ်းစွမ်းဆောင်ရည်၊ မဟာမိတ်အဖွဲ့ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းပြီးနောက် ပြန်လည်ချိန်ညှိမှုအတွင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှု ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ဂျာမန်အကောက်ခွန်လိုအပ်သော တိကျသောစာရွက်စာတမ်းအရည်အသွေးတို့ ပါဝင်သည်။

ဒီလမ်းကြောင်းမှာ အမြဲတမ်း အချိန်မှန်ပို့ဆောင်ပေးတာဟာ ပိုသက်သာတဲ့နှုန်းထားကို ရှာတွေ့ခဲ့တဲ့ ပို့ဆောင်သူတွေ ဒါမှမဟုတ် ပိုမြန်တဲ့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတွေ မဟုတ်ပါဘူး။ သူတို့ဟာ လက်တွေ့ကျတဲ့ ကြိုတင်မှာယူမှုတွေနဲ့အတူ စီစဉ်သူတွေ၊ စောစောစီးစီး ကြိုတင်စာရင်းသွင်းသူတွေ၊ သူတို့ရဲ့ စာရွက်စာတမ်းတွေကို စီစဉ်ပြီး ပြဿနာတွေက နှောင့်နှေးမှုတွေ မဖြစ်ခင် လုပ်ဆောင်ဖို့ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု အခြေအနေကို ကောင်းကောင်းသိတဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး မိတ်ဖက်တွေနဲ့ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သူတွေပါ။ မကြာခင်အနာဂတ်မှာ ပိုမိုလွယ်ကူလာမယ်လို့ မမျှော်လင့်ထားတဲ့ ဈေးကွက်တစ်ခုမှာ ရှန်ကျန်း-ဟမ်းဘတ် စင်္ကြံမှာ ယှဉ်ပြိုင်မှုထက် ဦးဆောင်နေဖို့ အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းတွေကတော့ သင့်လုပ်ငန်းမှာ စည်းကမ်းရှိဖို့နဲ့ အတွေ့အကြုံရှိတဲ့ မိတ်ဖက်တွေနဲ့ လက်တွဲလုပ်ဆောင်ဖို့ပါပဲ။

 

အမေးအဖြေများ

မေး- ၂၅ ရက်မှ ၃၃ ရက်အထိ သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်က ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုမှတစ်ခုသို့လား၊ အိမ်တိုင်ရာရောက်လား။

A: ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့သာ။ တရုတ်နိုင်ငံရှိ စက်ရုံတွင် လာယူခြင်း၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခြင်းနှင့် ဂျာမနီနိုင်ငံအတွင်း ပို့ဆောင်ခြင်းအပါအဝင် အိမ်တိုင်ရာရောက် ပို့ဆောင်မှုသည် ပုံမှန်အားဖြင့် နောက်ထပ် ၁၂ ရက်မှ ၁၇ ရက်အထိ ကြာတတ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ စုစုပေါင်းအချိန်သည် ပုံမှန်အားဖြင့် ၃၇ ရက်မှ ၅၀ ရက်အထိ ကြာတတ်သည်။

မေး- သင်္ဘောတွေက လက်ရှိမှာ စူးအက်တူးမြောင်းကို အသုံးပြုနေသလား၊ ဒါမှမဟုတ် အာဖရိကတစ်ဝိုက်ကို လှည့်ပတ်သွားလာနေသလား။

A: ၂၀၂၆ ခုနှစ် မတ်လအထိ သင်္ဘောအများစုသည် ဂွတ်ဟုပ်အငူကို ပတ်၍ သွားလာနေကြဆဲဖြစ်သည်။ CMA CGM နှင့် Maersk တို့သည် စူးအက်တူးမြောင်းမှတစ်ဆင့် စမ်းသပ်ပြေးဆွဲမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သော သင်္ဘောလိုင်းနှစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ကြီးမားသော ပြန်လာခရီးစဉ်များ မရှိသေးပါ။ သင်္ဘောလိုင်းများသည် ခရီးစဉ်တစ်ခုစီအတွက် အကောင်းဆုံးလမ်းကြောင်းကို ရွေးချယ်ကြသည်။ သင်ဘွတ်ကင်လုပ်သည့်အခါ လမ်းကြောင်းမှန်ကန်ကြောင်း သေချာစေရန် သင့်သင်္ဘောပို့ဆောင်သူနှင့် အမြဲတမ်းစစ်ဆေးပါ။

မေး- ဟမ်းဘတ်ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှုက ကျွန်တော့်ရဲ့အချိန်ဇယားကို ဘယ်လောက်ထိ တိုးစေပါသလဲ။

A: ၂၀၂၅ မှ ၂၀၂၆ ခုနှစ်အတွင်း အခြေအနေများအရ Hamburg ဆိပ်ကမ်းသည် သင်္ဘောတစ်စင်းရောက်ရှိချိန်မှ ကွန်တိန်နာထွက်ခွာချိန်အထိ ကိုင်တွယ်ရန် ပျမ်းမျှအားဖြင့် ၆.၂ ရက်ခန့်ကြာမြင့်ပါသည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ် နွေရာသီကဲ့သို့ အလုပ်များသောအချိန်များတွင် ပျမ်းမျှနေထိုင်ချိန်ထက် ၄၈ နာရီမှ ၇၂ နာရီအထိ နှောင့်နှေးမှုများသည် အဖြစ်များပါသည်။ လက်ရှိအခြေအနေကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားလျှင် သင်၏ အစမှအဆုံးပြင်ဆင်မှုတွင် ၅ ရက်မှ ၇ ရက်အထိ ကူရှင်ထည့်ခြင်းသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်ပါသည်။

မေး- ရှန်ကျန်း-ဟမ်းဘတ်လမ်းမှာ FCL နေရာလွတ်ကို ဘယ်အချိန်မှာ ကြိုတင်မှာယူသင့်လဲ။

A: ဈေးကွက်ပုံမှန်ရှိနေချိန်တွင် သင်ရည်ရွယ်ထားသော ရွက်လွှင့်ခရီးစဉ်မတိုင်မီ ၃-၄ ပတ်အလိုတွင်။ တရုတ်နှစ်သစ်ကူး (ဒီဇင်ဘာလမှ ဇန်နဝါရီလအထိ)၊ ရွှေရောင်ရက်သတ္တပတ် သို့မဟုတ် နွေရာသီအမြင့်ဆုံးအချိန် (ဇွန်လမှ သြဂုတ်လအထိ) အတွက် ၅ ပတ်မှ ၆ ပတ်အထိ ကြိုတင်မှာယူပါ။ သင်နှစ်သက်ရာ ရွက်လွှင့်ခရီးစဉ်ကို လွတ်သွားပါက တူညီသောဝန်ဆောင်မှုဖြင့် ရရှိနိုင်သော နောက်ထွက်ခွာမှုအတွက် ၇ ရက်မှ ၁၄ ရက်အထိ စောင့်ဆိုင်းရနိုင်ပါသည်။

မေး- ဂျာမနီအကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးအတွက် ဘာစာရွက်စာတမ်းတွေ လိုအပ်ပါသလဲ။

A: အနည်းဆုံးတော့၊ ရှင်းလင်းသော ထုတ်ကုန်ဖော်ပြချက်များနှင့် မှန်ကန်သော HS ကုဒ်များပါရှိသော ကုန်သွယ်ရေးပြေစာ၊ ထုပ်ပိုးစာရင်း၊ ပို့ဆောင်ရေးလက်မှတ်နှင့် ဂျာမနီ၏ ATLAS စနစ်မှတစ်ဆင့် ဖြည့်စွက်ထားသော သွင်းကုန်ကြေငြာချက်တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ CE အမှတ်အသားလိုအပ်သော အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ အစားအသောက်ထုတ်ကုန်များ၊ ဓာတုပစ္စည်းများနှင့် တံဆိပ်ကပ်ရန် လိုအပ်သော အထည်အလိပ်များသည် အပိုလက်မှတ်များ လိုအပ်နိုင်သည့် ထိန်းညှိထားသော ကုန်စည်များ၏ ဥပမာများဖြစ်သည်။ အများစုမှာ၊ ဤစာရွက်စာတမ်းများတွင် အမှားများသည် ဟမ်းဘတ်တွင် ရှောင်ရှားနိုင်သော အကောက်ခွန်စောင့်ဆိုင်းမှုများကို ဖန်တီးပေးပါသည်။