တရုတ်မှ ဂျာမနီသို့ သင်္ဘောတင်ခြင်း- MPF၊ HMF နှင့် ပွဲစားခများအတွက် ဘတ်ဂျက်ရေးဆွဲခြင်း

 

တရုတ်မှ အမေရိကန်သို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ဈေးနှုန်းများကို သင်ရဖူးပါက MPF နှင့် HMF အတိုကောက်များကို သင်တွေ့ဖူးပါလိမ့်မည်။ ၎င်းတို့သည် အကောက်ခွန်ဘေလ်များတွင် ပေါ်လာပြီး ကုန်းတွင်းကုန်ကျစရိတ်တွက်ချက်မှုများတွင် ထည့်သွင်းထားပြီး ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများသည် ပစိဖိတ်လမ်းကြောင်းများကို ကိုးကားသည့်အခါတွင် ၎င်းတို့ကို ပုံမှန်ထည့်သွင်းလေ့ရှိသည်။ ထို့ကြောင့် ဂျာမနီသို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်နေသော သင်္ဘောတင်သူတစ်ဦးအတွက် ၎င်းသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်- တူညီသောအခကြေးငွေများကို သက်ဆိုင်ပါသလား၊ မသက်ဆိုင်ပါက ပြေစာတွင် မည်သည့်အရာဖြင့် အစားထိုးမည်နည်း။ ဤလမ်းညွှန်ချက်သည် ထိုမေးခွန်းကို တိုက်ရိုက်ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းပြီး တရုတ်မှ ဂျာမနီသို့ တင်ပို့သည့် ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုသည် Hamburg၊ Bremerhaven သို့မဟုတ် Rotterdam တွင် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းပြီးသည်နှင့် ဂျာမန်ကုန်သည်ထံ လွှဲပြောင်းပေးပို့ပြီးသည်နှင့် ပို့ဆောင်ချိန် သုံးပတ်အတွင်း အံ့အားသင့်စရာ လိုင်းအချက်အလက်တစ်ခုကြောင့် မပျက်စီးစေရန် ကုန်းတွင်းကုန်ကျစရိတ်ဘတ်ဂျက်တစ်ခု တည်ဆောက်နည်းကို ပြသထားသည်။

အနှစ်ချုပ် (အောက်တွင် အသေးစိတ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပါမည်) မှာ MPF (ကုန်စည်စီမံဆောင်ရွက်ခ) နှင့် HMF (ဆိပ်ကမ်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခ) တို့သည် အမေရိကန်ဆိပ်ကမ်းများသို့ ဝင်ရောက်လာသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် အမေရိကန်အကောက်ခွန်နှင့် နယ်စပ်ကာကွယ်ရေးမှ သီးသန့်ကောက်ခံသော အခကြေးငွေများဖြစ်သည်။ ဥရောပသမဂ္ဂ အကောက်ခွန်သမဂ္ဂ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည့် ဂျာမနီနိုင်ငံသည် အခွန် သို့မဟုတ် VAT ကို မကောက်ခံပါ။ ယင်းအစား ဂျာမနီသို့ ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုသည် EU အကောက်ခွန်၊ ဂျာမန်သွင်းကုန် VAT (Einfuhrumsatzsteuer) နှင့် ကြေငြာချက်တင်သွင်းရန် ပွဲစားတစ်ဦး၏ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အေဂျင်စီကုန်ကျစရိတ်တို့ဖြင့် ကောက်ခံသည်။ အမေရိကန်နှင့် EU နှစ်ခုစလုံးသို့ တင်ပို့သော ကုန်သွယ်ရေးကော်ပိုရေးရှင်းတစ်ခုအတွက်၊ ကောက်ခံမှုအစီအစဉ်နှစ်ခု ခွဲထားသည့်နေရာနှင့် အခြေခံဘတ်ဂျက်ယုတ္တိဗေဒသည် အခြေခံအားဖြင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်ကို သိရှိခြင်းသည် အတ္တလန္တိတ်သမုဒ္ဒရာ၏ နှစ်ဖက်စလုံးတွင် တိကျသော ဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ်စာရင်းဇယားကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။

MPF နှင့် HMF တို့သည် ဂျာမန်သွင်းကုန်တွင် အဘယ်ကြောင့် မသက်ဆိုင်ပါသနည်း။

MPF သည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသို့ ဖြတ်သန်းသွားလာမှုပုံစံ မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ တရားဝင်အကောက်ခွန်ဝင်ပေါက်တိုင်းနီးပါးတွင် ကောက်ခံသည့် အမေရိကန်ဖက်ဒရယ်အသုံးပြုသူအခကြေးငွေတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၂၀၂၆ ဘဏ္ဍာရေးနှစ်အတွက်၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှင့် အာမခံကို နုတ်ပြီး ကုန်ပစ္စည်းများ၏ တင်သွင်းမှုတန်ဖိုး၏ ၀.၃၄၆၄ ရာခိုင်နှုန်းဖြင့် အခွန်ကောက်ခံပြီး CBP မှ နှစ်စဉ်ချိန်ညှိပေးသော ကြမ်းခင်းနှင့် အမြင့်ဆုံးပမာဏရှိသည်။ HMF သည် ပိုမိုကျဉ်းမြောင်းပြီး အမေရိကန်ဆိပ်ကမ်းသို့ ပင်လယ်ရေကြောင်းသင်္ဘောဖြင့် ရောက်ရှိလာသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက်သာ သီးသန့်သက်ရောက်ပြီး အနည်းဆုံး သို့မဟုတ် အများဆုံးမရှိဘဲ ကုန်တင်တန်ဖိုး၏ ၀.၁၂၅ ရာခိုင်နှုန်း ပုံသေနှုန်းထားဖြင့် ကောက်ခံသည်။ အခကြေးငွေနှစ်ခုစလုံးသည် အမေရိကန်ဥပဒေတွင် ပါဝင်သောကြောင့် ရှိနေခဲ့သည်- MPF အတွက် ပေါင်းစည်းထားသော Omnibus ဘတ်ဂျက်ပြန်လည်သင့်မြတ်ရေးဥပဒေနှင့် HMF အတွက် ၁၉၈၆ ခုနှစ် ရေအရင်းအမြစ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးဥပဒေ။ EU တွင် ပြည်ထောင်စုအကောက်ခွန်ကုဒ်ဟုခေါ်သော လုံးဝကွဲပြားသော ဥပဒေနှင့် အခွန်စနစ်ရှိသည်။ ဂျာမနီတွင် တူညီသောလိုင်းမရှိပါ။

အဲဒီကွာခြားချက်က အသုံးအနှုန်းအရ မဟုတ်ရင်တောင် လက်တွေ့မှာတော့ ကွာခြားချက်တစ်ခု ဖြစ်စေပါတယ်။ အမေရိကန် ကမ်းလွန်ကုန်ကျစရိတ်ပုံစံကို မိတ္တူကူးပြီး ဦးတည်ရာနေရာကို ဂျာမန်ဆိပ်ကမ်းကို ပြောင်းလဲလိုက်ရုံနဲ့ ဘတ်ဂျက် အလွန်အမင်း ဖောင်းပွသွားတာ ဒါမှမဟုတ် ပိုအန္တရာယ်များတာက တကယ့် EU အခကြေးငွေတွေ လုံးဝမပါဝင်တာမျိုး ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ အခကြေးငွေအမျိုးအစားတွေက တစ်ခုနဲ့တစ်ခု အလွန်ကွာခြားပါတယ်။ အမျိုးအစားတစ်ခုစီမှာ Zoll (အကောက်ခွန်) စီမံခန့်ခွဲမှုနဲ့ ဂျာမနီရဲ့ ATLAS အီလက်ထရွန်းနစ်ကြေငြာစနစ်ကတစ်ဆင့် ကိုယ်ပိုင်နှုန်းထား၊ ကိုယ်ပိုင်တန်ဖိုးအခြေခံနဲ့ ကိုယ်ပိုင်ငွေပေးချေမှုယန္တရားတွေ ရှိပါတယ်။

တရုတ်-ဂျာမနီ အကောက်ခွန်ဥပဒေကြမ်းတွင် အမှန်တကယ်ပါဝင်သည်များ

ယေဘုယျအားဖြင့် ဂျာမန်အကောက်ခွန်မှတစ်ဆင့် တင်ပို့မှုတစ်ခုကို ရှင်းလင်းသည့်အခါ သင့်အား ပေးဆောင်ရမည့် ကုန်ကျစရိတ်သုံးမျိုးရှိသည်- အကောက်ခွန်၊ သွင်းကုန် VAT နှင့် သင့်အတွက် ကြေငြာချက်တင်သွင်းသူမှ ကောက်ခံသည့် ရှင်းလင်းရေး သို့မဟုတ် အေဂျင်စီကြေး။ ကုန်စည်နှင့် ဆိပ်ကမ်းပေါ် မူတည်၍ စစ်ဆေးရေးကြေး သို့မဟုတ် ကုန်ပစ္စည်းများကို အခမဲ့ကာလအတွင်း တင်ထားပါက ကွန်တိန်နာ တားဆီးခြင်းကဲ့သို့သော အခြေအနေအလိုက် ကောက်ခံသည့် အခကြေးငွေအချို့လည်း ရှိနိုင်သည်။ အောက်ပါဇယားတွင် တင်ပို့သူ ဘတ်ဂျက်ချသင့်သည့် အဓိကအစိတ်အပိုင်းများကို အကျဉ်းချုပ်ဖော်ပြထားသည်။

ကုန်ကျစရိတ် အစိတ်အပိုင်း	ဘယ်သူက ငွေတောင်းတာလဲ။	ပုံမှန်အခြေခံ / နှုန်း
အကောက်ခွန်	EU / ဂျာမန် အကောက်ခွန် (Zoll)	HS ကုဒ်နှင့် မူရင်းဒေသပေါ် မူတည်၍ CIF တန်ဖိုး၏ ၀% မှ ၁၂% ခန့်အထိ
VAT တင်သွင်းခြင်း (Einfuhrumsatzsteuer)	Zoll မှတစ်ဆင့် ဂျာမန်အခွန်အာဏာပိုင်	၁၉% ပုံမှန်နှုန်းထား၊ ရွေးချယ်ထားသော အမျိုးအစားများအတွက် ၇% လျှော့စျေး
အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး / ပွဲစားကြေး	ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး သို့မဟုတ် လိုင်စင်ရ ပွဲစား	တစ်ကြိမ်ဝင်ကြေး၊ ပုံမှန်အားဖြင့် ယူရို ၄၀ မှ ၁၅၀ အထိ
ခရီးဆုံးဂိတ်ကို ကိုင်တွယ်ခြင်း။	ဆိပ်ကမ်းဂိတ် / သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး	ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် ပုံသေနှုန်းထား၊ ဆိပ်ကမ်းအလိုက် ကွဲပြားသည်
ရွေးချယ်နိုင်သော စစ်ဆေးခြင်း သို့မဟုတ် စာမေးပွဲကြေး	Zoll၊ ကုန်တင်ကို ပြန်လည်သုံးသပ်ရန် ရွေးချယ်ပါက	ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးမှု ပြုလုပ်မှသာ ကောက်ခံပါမည်

အခွန်နှင့် VAT ကို တစ်ခုပြီးတစ်ခု တွက်ချက်ပြီး ဘေးချင်းယှဉ်တွက်ချက်ခြင်း မဟုတ်ပါ။ ဂျာမန်အကောက်ခွန်ဌာနသည် ပို့ဆောင်မှုကို CIF – ကုန်ကျစရိတ်၊ အာမခံနှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ – အခြေခံဖြင့် ကနဦးတွင် အကဲဖြတ်ပြီး ထုတ်ကုန်၏ HS ကုဒ်နှင့် တွဲထားသော အခွန်နှုန်းထားကို ကောက်ခံသည်။ ထို့နောက် ထိုပမာဏကို ပေါင်းထည့်ကာ VAT ကို အပေါ်မှ ကောက်ခံသောကြောင့် တင်ပို့သူသည် ထုတ်ကုန်များအပြင် အခွန်အပေါ်တွင်လည်း အခွန်ကောက်ခံသည်။ ထို့ကြောင့် ယူရို ၁၀,၀၀၀ တန် ကုန်စည်သည် အခွန်နှုန်း ၁၂ ရာခိုင်နှုန်းဖြင့် ယူရို ၁၂၀၀ ရရှိမည်ဖြစ်ပြီး ထို့နောက် ၁၉ ရာခိုင်နှုန်း VAT ကို ယူရို ၁၁,၂၀၀ သို့ ကောက်ခံမည်ဖြစ်ပြီး VAT တွင် ယူရို ၂၁၂၈ ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ ထိုပို့ဆောင်မှုတစ်ခုအတွက် စုစုပေါင်းသွင်းကုန်အခကြေးငွေများသည် မည်သည့်ပွဲစား သို့မဟုတ် ကိုင်တွယ်ခ အခကြေးငွေမျှ မပါဝင်မီ ယူရို ၃၃၂၈ ခန့် ရှိသည်။

ဂျာမန်သွင်းကုန် VAT ကို ရိုးရိုးရှင်းရှင်းဖြင့်

သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်အများစုအတွက် ဂျာမနီသို့ ပထမဆုံးတင်ပို့သည့်အခါ ဆုံးရှုံးသွားသော အကြီးမားဆုံးကုန်ကျစရိတ်မှာ Einfuhrumsatzsteuer သို့မဟုတ် သွင်းကုန် VAT ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် စားသုံးသူပစ္စည်းအများစုအတွက် အခွန်ထက် များစွာပို၍ အခွန်နှုန်းထားများသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ဂဏန်းတစ်လုံးနိမ့်ကျပြီး အခွန်ပါဝင်သော အကောက်ခွန်တန်ဖိုး၏ ၁၉ ရာခိုင်နှုန်းဖြစ်သည်။ စာအုပ်များ၊ အစားအသောက်အချို့နှင့် အခြားကင်းလွတ်ခွင့်ရှိသော ကုန်စည်အနည်းငယ်အပါအဝင် ပစ္စည်းစာရင်းအနည်းငယ်ကို ၇ ရာခိုင်နှုန်း လျှော့စျေးဖြင့် အခွန်ကောက်ခံသည်။ အထွေထွေကုန်ပစ္စည်းအများစု၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ အဝတ်အစားများနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများကို ပုံမှန်နှုန်းထားဖြင့် အခွန်ကောက်ခံသည်။

EU တွင် တည်ထောင်ထားသော သို့မဟုတ် ဂျာမန်ဘဏ္ဍာရေးအေးဂျင့်တစ်ဦးနှင့် မှတ်ပုံတင်ထားသော VAT မှတ်ပုံတင်ထားသော လုပ်ငန်းများအတွက် အားသာချက်တစ်ခုရှိသည်- နယ်စပ်တွင် ပေးဆောင်ရသော သွင်းကုန် VAT ကို နောက် VAT ပြန်အမ်းငွေတွင် ထည့်သွင်းအခွန်အဖြစ် ယေဘုယျအားဖြင့် ပြန်လည်ရယူနိုင်သောကြောင့် ၎င်းသည် အမှန်တကယ်ကုန်ကျစရိတ်ထက် ငွေသားစီးဆင်းမှုအချိန်ကိုက်ကုန်ကျစရိတ်အဖြစ် ပိုမိုလုပ်ဆောင်ပါသည်။ သို့သော် VAT ကို ရှင်းလင်းချိန်တွင် အပြည့်အဝပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် ပြန်လည်ရယူလျှင်ပင် စစ်မှန်သော၊ ချက်ချင်းငွေကြေးအသုံးစရိတ်အဖြစ် ဘတ်ဂျက်ရေးဆွဲရမည်ဖြစ်သည်။

ပွဲစားနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး အခကြေးငွေများ

EU ၏ အကောက်ခွန်နယ်မြေသို့ ကုန်ပစ္စည်းများ တရားဝင်မိတ်ဆက်တိုင်း ATLAS စနစ်မှတစ်ဆင့် အကောက်ခွန်ကြေငြာချက်ကို တင်သွင်းရမည်ဖြစ်ပြီး တစ်စုံတစ်ဦးမှ တင်သွင်းရမည် - လိုအပ်သော EORI မှတ်ပုံတင်ခြင်းနှင့် ကုမ္ပဏီတွင်းကျွမ်းကျင်မှုရှိပါက တင်သွင်းသူကိုယ်တိုင် သို့မဟုတ် လိုင်စင်ရ အကောက်ခွန်ပွဲစား သို့မဟုတ် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသမားတစ်ဦးမှ ၎င်းကိုယ်စား လုပ်ဆောင်ပေးရမည်။ ဂျာမနီနိုင်ငံရှိ အခြေခံကုန်သွယ်ရေးဝင်ပေါက်အတွက် ပွဲစားခမှာ ယေဘုယျအားဖြင့် တစ်ကြိမ်လျှင် ယူရို ၄၀ မှ ၁၅၀ အထိဖြစ်သော်လည်း အထူးခွင့်ပြုချက်များ၊ ကန့်သတ်ကုန်ပစ္စည်းများကိုင်တွယ်ခြင်း သို့မဟုတ် လက်ဖြင့်စာရွက်စာတမ်းစစ်ဆေးခြင်းလိုအပ်သော တင်ပို့မှုများအတွက် အခကြေးငွေ မြင့်တက်လာနိုင်သည်။

လုပ်ငန်းတွင် နှစ်ဖက်စလုံးမှ ပမာဏကို ပိုင်းခြားထားသော သင်္ဘောတင်ပို့သူများအတွက်၊ အမေရိကန်ဘက်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ခြင်းသည် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းပါသည်။ အမေရိကန်ဝင်ရောက်မှုတွင် MPF တစ်ခုတည်းသည် ၂၀၂၆ ဘဏ္ဍာရေးနှစ် တရားဝင်ဝင်ရောက်မှုများအတွက် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၃၃ မှ ၆၅၁ အထိ ရှိနိုင်သည်။ HMF သည် ကန့်သတ်ချက်မရှိဘဲ နောက်ထပ် ၀.၁၂၅ ရာခိုင်နှုန်း ထပ်ပေါင်းသည်။ တန်ဖိုးမြင့် ပင်လယ်ရေကြောင်းပို့ဆောင်မှုတစ်ခုသည် ဂျာမန်ပွဲစားတစ်ဦး တင်သွင်းခြင်းတစ်ခုတည်းအတွက် ကောက်ခံသည့် ကုန်ကျစရိတ်ထက် အမေရိကန်အစိုးရ၏ ပေါင်းစပ်ကုန်ကျစရိတ် ပိုမိုများပြားနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ဂျာမန်ကုန်ကျစရိတ်ဖွဲ့စည်းပုံသည် အစိုးရဥပဒေပြဋ္ဌာန်းအခကြေးငွေများမှ ဝေးကွာစေပြီး အခွန်နှင့် VAT ပေါင်းစပ်မှုဆီသို့ အလေးချိန်ကို ရွှေ့ပေးသည်။ အမေရိကန်အစီအစဉ်သည် CBP အသုံးပြုသူအခကြေးငွေများကို အခွန်ပေါ်တွင် ထပ်လောင်းထားသည်။ မည်သည့်ဈေးကွက်မျှ ရှင်းလင်းရန် အခြေခံအားဖြင့် စျေးသက်သာခြင်းမရှိပါ၊ ငွေများသည် ပြေစာပေါ်ရှိ မတူညီသောပုံးများတွင်သာ အဆုံးသတ်သွားသည်။

တရုတ်-ဂျာမနီလမ်းကြောင်းများတွင် တင်ဒါခေါ်ယူသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များသည် ပွဲစားခကို ဦးတည်ရာကောက်ခံမှုလိုင်း သို့မဟုတ် သီးခြားအကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးလိုင်းတွင် ပေါင်းစပ်လေ့ရှိသောကြောင့် အကောက်ခွန်နှင့် VAT တို့ကို ပုံသေရှင်းလင်းရေးစျေးနှုန်းနှင့် သီးခြားစီမျှော်မှန်းထားခြင်းရှိမရှိကို အတိအကျမေးမြန်းသင့်သည်။ ပေါင်းစပ်ထားပြီး ဦးတည်ရာကောက်ခံမှုများအတွက် ကိန်းဂဏန်းတစ်ခုတည်းကိုသာ ပေးဆောင်သည့် ကိုးကားချက်များသည် VAT ထိတွေ့မှုကို ဖုံးကွယ်လေ့ရှိပြီး ဘတ်ဂျက်ကို ထိခိုက်နိုင်ခြေအရှိဆုံးအချက်ဖြစ်သည်။

FCL၊ LCL နှင့် Mode ရွေးချယ်မှုသည် စုစုပေါင်းဘေလ်ကို မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်သည်

တရုတ်နိုင်ငံမှ ဂျာမနီနိုင်ငံသို့ ကုန်စည်လွှဲပြောင်းရေးဗဟိုချက် (ရော့တာဒမ်၊ အန့်ဝါ့ပ်၊ ဟမ်းဘတ် သို့မဟုတ် ဘရီမာဟေဗင်) မှတစ်ဆင့် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခြင်းကို ပမာဏပိုများသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်ခြင်း (FCL) ဝန်ဆောင်မှုနှင့် ကွန်တိန်နာထက်နည်းသော ကုန်ပစ္စည်းများပေါင်းစပ်တင်ပို့မှုများအတွက် LCL ဝန်ဆောင်မှုဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။ ဂျာမန်အကောက်ခွန်နှင့် VAT ကို ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ အပါအဝင် CIF တန်ဖိုးပေါ်တွင် ဆုံးဖြတ်သည်။ ထို့ကြောင့် တင်ပို့သူမှ သတ်မှတ်ထားသော ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားသည် သင်္ဘောတင်ပြေစာအပေါ်တွင်သာမက အခွန်ဘေလ်ကို တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုရှိပြီး အကျိုးသက်ရောက်မှုမှာ ပိုမိုဆိုးရွားပါသည်။

FCL နှင့် LCL ကို ရွေးချယ်ရာတွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်နှင့် တစ်ယူနစ်လျှင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်ကဲ့သို့သော ထင်ရှားသည့်အချက်များအပြင် ဤအချက်ကိုလည်း တင်ပို့သူ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။ LCL ပေါင်းစည်းခြင်းသည် ကုန်ပစ္စည်းအနည်းငယ်တွင် CIF တန်ဖိုး၏ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအစိတ်အပိုင်းကို လျှော့ချပေးနိုင်ပြီး အခွန်နှင့် VAT အခြေခံကို အနည်းငယ်လျော့ကျစေသော်လည်း FCL သည် ပုံမှန်အားဖြင့် တစ်ယူနစ်လျှင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထား နည်းပါးပြီး ဦးတည်ရာနေရာတွင် ကိုင်တွယ်ရလွယ်ကူစေပါသည်။ ရထားပို့ဆောင်ရေး တရုတ်-ဥရောပ စင်္ကြံနှင့် Duisburg ကဲ့သို့သော ၎င်း၏ ကုန်းတွင်းဗဟိုချက်များမှတစ်ဆင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် ယခုအခါ ပင်လယ်ရေထက် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ သယ်ယူပို့ဆောင်လိုသော်လည်း လေကြောင်း၏ ကုန်ကျစရိတ်ပရီမီယံမပါဘဲ တင်ပို့လိုသော သင်္ဘောတင်ပို့သူများအတွက် ယုံကြည်စိတ်ချရသော အလယ်အလတ်ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများ မပေးဆောင်ဘဲ ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းအဆင့်ကို နိမ့်ကျအောင် ထိန်းသိမ်းရန် ကြိုးစားနေသော ကုမ္ပဏီများက ပိုမိုအသုံးပြုလာကြသည်။

နမူနာ ဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ် ဘတ်ဂျက်

တောင်တရုတ်ဆိပ်ကမ်းမှ ဟမ်းဘတ်သို့ ပို့ဆောင်ပေးသော အထွေထွေထုတ်ကုန်များပါသည့် ပေ ၄၀ ရှည်သော ကွန်တိန်နာတစ်ခုအတွက် ရိုးရှင်းသော ဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်မှာ ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို သိရှိနိုင်စေရန်အတွက်၊ ကြေငြာထားသော ကုန်ပစ္စည်းတန်ဖိုး ယူရို ၄၀,၀၀၀ နှင့် အကောက်ခွန်နှုန်း ၆ ရာခိုင်နှုန်း ယူဆထားသည်-

လိုင်းအကြောင်းအရာ	ပမာဏ (EUR)	မှတ်စုများ
ကုန်ပစ္စည်းတန်ဖိုး (FOB)	40,000	ကုန်သွယ်လုပ်ငန်းခွန်ပြေစာတန်ဖိုး
ပင်လယ်ပြင်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး + အာမခံ	3,200	အကောက်ခွန်ရည်ရွယ်ချက်အတွက် CIF တန်ဖိုးထဲသို့ ထည့်သွင်းသည်
CIF အကောက်ခွန်တန်ဖိုး	43,200	တာဝန်တွက်ချက်မှုအတွက် အခြေခံ
အကောက်ခွန် (၅%)၊	2,592	HS-ကုဒ်ပေါ်မူတည်သောနှုန်းထား
သွင်းကုန် VAT (CIF + အခွန်၏ ၁၉%)	8,690	VAT မှတ်ပုံတင်ထားသော တင်သွင်းသူများအတွက် ပြန်လည်ရယူနိုင်ပါသည်
ပွဲစား/ရှင်းလင်းရေးကြေး	120	ပုံသေနှုန်းထား၊ ပို့ဆောင်သူအလိုက် ကွဲပြားသည်
ခန့်မှန်းခြေ စုစုပေါင်း မြေယာကုန်ကျစရိတ်	54,602	နောက်ဆုံးဦးတည်ရာသို့ ကုန်းတွင်းကုန်တင်ကားများ မပါဝင်ပါ

အထက်ဖော်ပြပါ စာရင်းအင်းများသည် သရုပ်ဖော်ပုံသာဖြစ်ပြီး မည်သည့်တင်ပို့မှုအတွက်မဆို ကိုးကားချက်မဟုတ်ပါ။ အကောက်ခွန်နှုန်းထားများသည် HS ကုဒ်အလိုက် ကွဲပြားပြီး ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများသည် ဈေးကွက်အတက်အကျပေါ် မူတည်ပါသည်။ သို့သော် အချိုးအစားများသည် သင့်တင့်မျှတပါသည်။ VAT သည် အကောက်ခွန်နှင့် ပွဲစားခ ပေါင်းစပ်ထားခြင်းထက် မကြာခဏ ပိုများပါသည်။ VAT ကို လုံးဝန်းခြင်းအမှားတစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်သည့် မည်သည့်စီမံကိန်းရေးဆွဲမှုမဆို သိသာထင်ရှားသောအချက်တစ်ခုဖြင့် လွဲချော်သွားမည်ဖြစ်သည်။

ဘတ်ဂျက်မှန်ကန်စွာရရှိရန် လက်တွေ့ကျသောအဆင့်များ

ဤလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးအတွင်း သင်အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်နိုင်သည့်အရာတစ်ခုမှာ ကုန်ပစ္စည်းများ ထုတ်လုပ်သူထံမှ မထွက်ခွာမီ မှန်ကန်သော HS ကုဒ်ကို အတည်ပြုရန်ဖြစ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် အခွန်နှုန်းထားကို သတ်မှတ်ပေးပြီး VAT အခြေခံကို သွယ်ဝိုက်၍ သတ်မှတ်ပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ကုန်စည်တစ်ခုကို မှားယွင်းစွာ အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းသည် ထုတ်ကုန်များ ရောင်းချပြီး လပေါင်းများစွာကြာပြီးနောက် လျှော့ပေးဆောင်ခြင်း၊ ရှင်းလင်းရေးတွင် နှောင့်နှေးခြင်း သို့မဟုတ် မနှစ်မြို့ဖွယ် ချိန်ညှိမှုများအတွက် ပြစ်ဒဏ်များကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံရှိ တင်ပို့သည့်စက်ရုံသည် အစီရင်ခံထားသော မူရင်းနေရာနှင့် တန်ဖိုးဖြတ်မှုကို သက်ရောက်မှုရှိနိုင်သည့် အထူးဆက်ဆံမှု သို့မဟုတ် စာရွက်စာတမ်းများကို ရရှိခွင့်ရှိမရှိ အတည်ပြုရန်လည်း အရေးကြီးပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် မူရင်းနေရာကို မှားယွင်းစွာ တောင်းဆိုခြင်းသည် အကောက်ခွန်စစ်ဆေးမှုအတွက် အဖြစ်အများဆုံး အစပျိုးမှုများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

ဒါပေမယ့် လက်တွေ့ကျတဲ့ကိစ္စအနေနဲ့ လုပ်ရမှာက ဦးတည်ရာအတွက် ကုန်ကျစရိတ်အတွက် အစုအဝေးကိန်းဂဏန်းတစ်ခုအစား ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်ကို တစ်ခုချင်းစီအလိုက် ဈေးနှုန်းတစ်ခု မေးမြန်းဖို့ပါပဲ။ ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်က ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ ဆိပ်ကမ်းကိုင်တွယ်မှု၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတို့ကို ပိုင်းခြားပြီး ခန့်မှန်းခြေ အခွန်နှင့် VAT အပိုင်းအခြားကို ပေးမယ်ဆိုရင် လက်တွေ့မကျလောက်အောင် နည်းပါးတဲ့ ခေါင်းစဉ်နံပါတ်တစ်ခုကို ကိုးကားပြီး ဦးတည်ရာအံ့အားသင့်စရာတွေနဲ့ ဈေးနှုန်းကို ဖြည့်စွက်ပေးတဲ့ ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်ကို ရှာတွေ့ဖို့ ပိုလွယ်ကူစေပါတယ်။ ဒါက တစ်လုံးတစ်ခဲတည်း ပေါင်းထည့်တဲ့ နံပါတ်ထက် ငွေကြေးစီမံကိန်းရေးဆွဲရာမှာ ပိုယုံကြည်စိတ်ချရပါတယ်။

သင့်လုပ်ငန်းသည် ဂျာမနီနိုင်ငံသို့ ပုံမှန်တင်သွင်းရန် ရည်ရွယ်ထားပါက Authorised Economic Operator (AEO) အဆင့် သို့မဟုတ် အကောက်ခွန်ရွှေ့ဆိုင်းအကောင့်ကို လျှောက်ထားခြင်းဖြင့် ငွေသားစီးဆင်းမှုကို သက်သာစေနိုင်ပြီး နယ်စပ်တွင် ချက်ချင်းပေးဆောင်မည့်အစား နောက်လ ၂၆ ရက်နေ့အထိ သွင်းကုန် VAT ပေးဆောင်ခြင်းကို ရွှေ့ဆိုင်းနိုင်စေပါသည်။ ၎င်းသည် တစ်လလျှင် ကွန်တိန်နာများစွာ တင်ပို့သည့် လုပ်ငန်းများအတွက် ကြီးမားသော ကွာခြားချက်ဖြစ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် VAT float တစ်ခုတည်းသည် ကြီးမားသော လုပ်ငန်းအရင်းအနှီး အပြောင်းအလဲကို ဖန်တီးနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ရှင်းလင်းရေးအချိန်ဇယားကို လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ် ထိန်းထားပေးသည့် စာရွက်စာတမ်းများ

လုပ်ငန်းစဉ်၏ ထက်ဝက်မှာ အခကြေးငွေများကို ထိရောက်စွာ ဘတ်ဂျက်ရေးဆွဲခြင်းဖြစ်သည်။ ကျန်တစ်ဝက်မှာ စာရွက်စာတမ်းများတွင် သတ်မှတ်ထားသောရက်များ (ထို့ကြောင့် စီစဉ်ထားသော သိုလှောင်မှု သို့မဟုတ် ကင်းလွတ်ခွင့်ကုန်ကျစရိတ်များ) မထည့်သွင်းမိစေရန် သေချာစေရန်ဖြစ်သည်။ ဂျာမနီနိုင်ငံသို့ ပုံမှန်ကုန်သွယ်ရေးဝင်ရောက်မှုအတွက် အကောက်ခွန်ကြေငြာချက်၊ ထုပ်ပိုးစာရင်း၊ ပို့ဆောင်ရေးဘေလ်နှင့် ဦးစားပေးအကောက်ခွန်ဆက်ဆံမှုကို တောင်းဆိုသည့်အခါ မူရင်းလက်မှတ် သို့မဟုတ် ပေးသွင်းသူ၏ကြေငြာချက်နှင့် တစ်ထပ်တည်းကျရမည့် ကုန်သွယ်ရေးပြေစာတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ ဂျာမန်အကောက်ခွန်ဌာနသည် ဤစာရွက်စာတမ်းများကို အလွန်သေချာစွာ ကိုးကားပြီး ပို့ဆောင်ရေးဘေလ်နှင့် မကိုက်ညီသော ထုပ်ပိုးစာရင်းပေါ်ရှိ အလေးချိန်ကဲ့သို့သော အနည်းငယ်ကွဲလွဲမှုပင်လျှင် လူသားပြန်လည်သုံးသပ်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။

EU ပြင်ပရှိ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသည် VAT တာဝန်ဝတ္တရားများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် ဘဏ္ဍာရေးကိုယ်စားလှယ်တစ်ဦးကို ခန့်အပ်ရန် လိုအပ်ခြင်း ရှိ၊ မရှိကိုလည်း စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် EU မဟုတ်သော မှတ်တမ်းတင်သွင်းသူသည် EU တွင် မှတ်ပုံတင်ထားသော စီးပွားရေးလုပ်ငန်းကဲ့သို့ သွင်းကုန် VAT ကို အမြဲတမ်း ပြန်လည်ရယူနိုင်မည်မဟုတ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ ဘဏ္ဍာရေးကိုယ်စားလှယ်၏ အယူအဆသည် အမှန်တကယ်တွင် အလားတူနည်းလမ်းဖြင့် မရှိသော အမေရိကန်ဘက်ခြမ်းတွင် ပိုမိုအခြေခံကျသော မှတ်တမ်းတင်သွင်းသူဥပဒေများကို ကျင့်သားရနေသော ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များက အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် မကြာခဏ လျစ်လျူရှုထားသော အသေးစိတ်အချက်အလက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ဒီလမ်းမှာ အဖြစ်များတဲ့ ဘတ်ဂျက်အမှားတွေ

အကြီးမားဆုံးအမှားမှာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ကိုးကားချက်သည် ထုတ်ကုန်များကို ဂျာမန်ဝယ်သူ၏တံခါးဝသို့ ပို့ဆောင်ရန် စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်ဖြစ်သည်ဟု ယူဆခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့် ဦးတည်ရာကိုင်တွယ်မှုသည် ထင်ရှားပြီး forwarder များတစ်လျှောက် နှိုင်းယှဉ်ရလွယ်ကူပြီး ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့သည် အများဆုံးအာရုံစိုက်ခံရခြင်းဖြစ်ပြီး၊ အခွန်နှင့် VAT ကို နောက်ပိုင်းတွင်တွက်ချက်ပြီး ပို့ဆောင်မှုအမှန်တကယ်ရှင်းလင်းသည်အထိ ခန့်မှန်းချက်အဖြစ်သာ ပေါ်လာလေ့ရှိသည်။ နောက်ထပ်ပုံမှန်အမှားတစ်ခုမှာ ထုတ်ကုန်တစ်ခုအတွက် ဆုံးဖြတ်ထားသော အခွန်နှုန်းထားသည် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သောပစ္စည်းတစ်ခုနှင့် သက်ဆိုင်မည်ဟု ယူဆခြင်းဖြစ်သည်။ ပစ္စည်းပါဝင်မှု သို့မဟုတ် ရည်ရွယ်ထားသောအသုံးပြုမှုတွင် အနည်းငယ်ကွဲပြားမှုများသည် HS ကုဒ်နှင့် ထို့ကြောင့် အခွန်နှုန်းထားကို ကွန်တိန်နာတစ်ခုတည်းတွင် စုစုပေါင်းယူရိုရာပေါင်းများစွာ ကွဲပြားစေရန် လုံလောက်သော ရွေ့လျားစေနိုင်သည်။

နောက်ထပ်ထောက်ပြသင့်သော အမှားတစ်ခုမှာ CIF တန်ဖိုးဖြတ်ခြင်းချဉ်းကပ်မှု၏ အရေးပါမှုကို လျှော့တွက်ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ အကောက်ခွန်တန်ဖိုးတွင် အခွန်နှင့် VAT မဆုံးဖြတ်မီ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အာမခံပါဝင်သောကြောင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ လျှော့ချရန် ညှိနှိုင်းသော တင်ပို့သူသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလိုင်းတွင် ချွေတာရုံသာမက တင်ပို့မှုတစ်ခုလုံးအတွက် အခွန်အခြေခံကိုလည်း အနည်းငယ်လျှော့ချပေးနေပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ မြန်ဆန်သောကြောင့် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော ပရီမီယံ သို့မဟုတ် အရှိန်မြှင့်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး အစားထိုးများသည် ပေးဆောင်ရမည့် အခွန်နှင့် VAT ကို တိတ်တဆိတ်တိုးမြှင့်ပေးနိုင်ပါသည်။

၎င်းသည် တိကျသော ယူရိုငွေဖြင့် ဘတ်ဂျက်ရေးဆွဲရန်နှင့် အရေးပေါ်လိုင်းတစ်ခု တည်ဆောက်ရန်လည်း ကူညီပေးသည်။ တရုတ်-ဥရောပလမ်းကြောင်းရှိ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများသည် လောင်စာဆီအပိုကောက်ခံမှုနှင့် ရာသီအလိုက် စွမ်းရည်တို့နှင့်အတူ ရွေ့လျားပြီး HS-code အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်များကို ပြောင်းလဲနိုင်ပြီး ယွမ်ငွေ၊ ပေးသွင်းသူများစွာ အသုံးပြုသည့် ဒေါ်လာကိုးကားချက်နှင့် အကောက်ခွန်မှ အမှန်တကယ် ကောက်ခံသည့် ယူရိုငွေတို့အကြား ငွေလဲနှုန်းပြောင်းလဲမှုသည် နောက်ဆုံးစုစုပေါင်းကို တစ်ဦးချင်းစီ သက်ရောက်မှုရှိနိုင်သည်။ ဤလမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ ပထမဆုံးအကြိမ် တင်ပို့မှုအများစုအတွက်၊ မျှော်မှန်းထားသော အခွန်နှင့် VAT ပမာဏထက် ငါးရာခိုင်နှုန်းမှ ဆယ်ရာခိုင်နှုန်းအထိ သက်သာမှုသည် လက်တွေ့ကျသော အရေးပေါ်အခြေအနေတစ်ခုဖြစ်ပြီး ကုမ္ပဏီတစ်ခုတွင် စံသတ်မှတ်ရန် ပြီးစီးသွားသော မှတ်တမ်းအနည်းငယ်ရှိပြီးနောက် တင်းကျပ်နိုင်သည်။

ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးသည် ၎င်း၏အခကြေးငွေကို အမှန်တကယ်ရရှိသည့်နေရာ

Topway Shipping သည် ၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့သော ရှန်ကျန်းအခြေစိုက် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဝန်ဆောင်မှုပေးသူဖြစ်သည်။ တည်ထောင်သူအဖွဲ့သည် နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး အတွေ့အကြုံ ၁၅ နှစ်ကျော်ရှိသည်။ အဖွဲ့သည် တရုတ်-အမေရိကန်တွင် အဓိကအခြေခံထားသော်လည်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် ပတ်သက်၍ ကုမ္ပဏီ၏ ဝန်ဆောင်မှုများသည် ပထမအဆင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ ပြည်ပ အပါအဝင် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို လွှမ်းခြုံထားသည်။ သိုလှောင်ရုံ၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် နောက်ဆုံးမိနစ်ပို့ဆောင်ခြင်းအပြင် ဂျာမနီအပါအဝင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းအားလုံးသို့ တရုတ်နိုင်ငံမှ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်မှုနှင့် ကွန်တိန်နာအောက်တင်ဆောင်မှု ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုများ။

အမေရိကန်ပုံစံ ဘတ်ဂျက်ရေးဆွဲခြင်းအလေ့အထများနှင့် EU သွင်းကုန်၏ လက်တွေ့အခြေအနေကို ညှိနှိုင်းရန် ကြိုးစားနေသော သင်္ဘောတင်ပို့သူတစ်ဦးအတွက်၊ ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းနှစ်ခုလုံးတွင် အလုပ်လုပ်သော forwarder တစ်ဦးနှင့် အလုပ်လုပ်ခြင်းသည် အမှန်တကယ်အသုံးဝင်ပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ သင်လက်ခံရရှိသော ကိုးကားချက်ကို MPF နှင့် HMF တို့သည် Hamburg entry သို့ အဘယ်ကြောင့် မသယ်ဆောင်သွားသည်ကို နားလည်သောအဖွဲ့တစ်ဖွဲ့မှ တည်ဆောက်ထားပြီး ကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်းမှ မထွက်ခွာမီတွင် သက်ဆိုင်သည့် duty နှင့် VAT ဖွဲ့စည်းပုံကို သင့်အား လိုင်းတစ်ခုစီမှတစ်ဆင့် လမ်းညွှန်ပေးနိုင်ပါသည်။ ကိုးကားချက်အဆင့်တွင် ထိုကဲ့သို့ ရှင်းလင်းပြတ်သားမှုသည် ကုန်ပစ္စည်းထွက်ခွာပြီးနောက် နှစ်ကြိမ်ပြောင်းလဲသည့် ကမ်းတက်ကုန်ကျစရိတ်ဘတ်ဂျက်နှင့် ကြာရှည်ခံသော ဘတ်ဂျက်ကို ပိုင်းခြားပေးလေ့ရှိသည်။

 

ကောက်ချက်

MPF နှင့် HMF တို့သည် အမေရိကန်သွင်းကုန်အခကြေးငွေများဖြစ်ပြီး ဂျာမနီသို့သွားသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် အကောက်ခွန်ဘေလ်တွင် မပါဝင်ပါ။ ပြသထားသည့်အရာ - အကောက်ခွန်၊ ၁၉ ရာခိုင်နှုန်း (သို့မဟုတ် ပစ္စည်းအနည်းငယ်အတွက် ၇ ရာခိုင်နှုန်း) တွင် ဂျာမန်သွင်းကုန် VAT နှင့် စာရင်းရှင်းတမ်းဖြည့်စွက်ရန်အတွက် ပွဲစား သို့မဟုတ် ရှင်းလင်းရေးအခကြေးငွေ - တွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ယုတ္တိဗေဒရှိပြီး VAT သည် အမြဲတမ်း အကြီးဆုံးနှင့် အလွယ်တကူ အလွန်အကျွံခန့်မှန်းထားသော လိုင်းပစ္စည်းဖြစ်သည်။ ဤလမ်းကြောင်းတွင် အဖြစ်အများဆုံး အံ့အားသင့်စရာများကို ၎င်းတို့၏ဘတ်ဂျက်ကို မှန်ကန်သော HS ကုဒ်ပေါ်တွင် အခြေခံသော၊ ဦးတည်ရာဈေးနှုန်းများကို စုစည်းမည့်အစား တစ်ခုချင်းစီအလိုက် ဈေးနှုန်းများကို မေးမြန်းသော၊ အကောက်ခွန်နှင့် VAT တို့သည် CIF ဈေးနှုန်းကို မည်သို့ပေါင်းစပ်ထားသည်ကို နားလည်သော တင်ပို့သူများမှ ရှောင်ရှားနိုင်ပါသည်။ ကုန်ပစ္စည်းသည် FCL သို့မဟုတ် LCL ကို ပင်လယ်ရေကြောင်း သို့မဟုတ် ရထားလမ်းဖြင့် ရွှေ့ပြောင်းသည်ဖြစ်စေ၊ အမေရိကန်အခကြေးငွေဖွဲ့စည်းပုံကို ရှင်းပြနိုင်သော စစ်မှန်သောလမ်းကြောင်းဖြတ်ကျော်အတွေ့အကြုံရှိသော forwarder နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်း - တင်ပို့သူများ သိရှိပြီးသား အမေရိကန်အခကြေးငွေဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ဂျာမန်ဝင်ရောက်မှုကို အမှန်တကယ်ထိန်းချုပ်သော EU ဖွဲ့စည်းပုံ နှစ်မျိုးလုံးကို ရှင်းပြနိုင်သော - ရှင်သန်နေသောဘတ်ဂျက်အကြား ကွာခြားချက်ကို ဖြစ်စေလေ့ရှိသည်။ ထိတှေ့ အကောက်ခွန်နှင့် မသက်ဆိုင်သော အကောက်ခွန်နှင့်။

အမေးအဖြေများ

မေး- MPF နှင့် HMF တို့သည် ဂျာမနီနိုင်ငံသို့ ဝင်ရောက်လာသော တင်ပို့မှုများအတွက် အကျုံးဝင်ပါသလား။

A: မဟုတ်ပါ၊ လုံးဝမဟုတ်ပါ။ အခကြေးငွေနှစ်မျိုးလုံးကို အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသို့ ဝင်ရောက်လာသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် အမေရိကန်အကောက်ခွန်နှင့် နယ်စပ်ကာကွယ်ရေးဌာနမှသာ ကောက်ခံပါသည်။ ဂျာမနီနိုင်ငံသည် EU အကောက်ခွန်နှင့် ဂျာမန်သွင်းကုန် VAT အပြင် နောက်ထပ်ပွဲစား သို့မဟုတ် ရှင်းလင်းရေးကုန်ကျစရိတ်ကိုသာ ကောက်ခံပါသည်။

မေး- အမေရိကန် ကုန်စည်စီမံဆောင်ရွက်ခနှင့် ဂျာမန်ဘာသာစကားဖြင့် ညီမျှသော အခကြေးငွေကား အဘယ်နည်း။

A: မဟုတ်ပါ။ အနီးစပ်ဆုံး ဥပမာမှာ ကြေငြာချက်တင်သွင်းရန် ပွဲစားမှ ကောက်ခံသည့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး သို့မဟုတ် အေဂျင်စီကြေးဖြစ်ပြီး၊ များသောအားဖြင့် ပုံသေဈေးနှုန်းဖြစ်ပြီး တင်ပို့မှုတန်ဖိုး၏ အချိုးအစားမဟုတ်ပါ။

မေး- ဂျာမနီသွင်းကုန် VAT ကို ဘယ်လိုတွက်ချက်သလဲ။

A: ၎င်းကို CIF အကောက်ခွန်တန်ဖိုး၏ ၁၉ ရာခိုင်နှုန်း (သို့မဟုတ် သတ်မှတ်ထားသောပစ္စည်းများအတွက် ၇ ရာခိုင်နှုန်း) နှင့်အတူ ပေးဆောင်ရမည့် အကောက်ခွန်ဖြင့် တွက်ချက်သည်။ ထို့ကြောင့် VAT ကို ကုန်စည်နှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခအပြင် အကောက်ခွန်ပမာဏအပေါ်တွင်လည်း ကောက်ခံသည်။

မေး- ဂျာမနီမှာ ပေးဆောင်ထားတဲ့ သွင်းကုန် VAT ကို ပြန်လည်ရယူလို့ရပါသလား။

A: EU တွင် ဖွဲ့စည်းထားသော VAT မှတ်ပုံတင်ထားသော လုပ်ငန်းများ သို့မဟုတ် ဘဏ္ဍာရေးကိုယ်စားလှယ်မှတစ်ဆင့် တင်သွင်းခြင်းသည် နောက်ဆက်တွဲ VAT ပြန်အမ်းငွေတွင် ထည့်သွင်းအခွန်အဖြစ် သွင်းကုန် VAT ကို ပြန်လည်တောင်းခံနိုင်သော်လည်း၊ ၎င်းကို ရှင်းလင်းသည့်အချိန်တွင် အပြည့်အဝပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။

မေး- တရုတ်မှ ဂျာမနီသို့ ပို့ဆောင်မှုများအတွက် FCL သို့မဟုတ် LCL စျေးပိုသက်သာပါသလား။

A: ပမာဏပေါ်မူတည်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် FCL သည် ပမာဏပိုများပါက ယူနစ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နည်းပါးပြီး LCL သည် ပေါင်းစပ်တင်ပို့မှုသေးငယ်ပါက သင့်လျော်သည်။ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်သည် အခွန်နှင့် VAT ရည်ရွယ်ချက်အတွက် CIF တန်ဖိုးကို ဆုံးဖြတ်ရာတွင် အချက်တစ်ချက်ဖြစ်သောကြောင့်၊ မုဒ်ရွေးချယ်မှုသည် အခွန်အခြေခံကို အနည်းငယ်သက်ရောက်မှုရှိသည်။

မေး- ဂျာမနီနိုင်ငံသို့ တင်သွင်းရန်အတွက် အကောက်ခွန်ပွဲစားတစ်ဦး လိုအပ်ပါသလား၊ သို့မဟုတ် ကျွန်ုပ်ကိုယ်တိုင် ကြေငြာချက်ကို တင်သွင်းနိုင်ပါသလား။

A: EORI နံပါတ်နှင့် ATLAS ကြေငြာစနစ်ကို လုပ်ဆောင်နည်းကို အိမ်တွင်းကျွမ်းကျင်မှုရှိပါက တိုက်ရိုက်တင်သွင်းနိုင်သော်လည်း သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်အများစု၊ အထူးသဖြင့် လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ပထမဆုံးအကြိမ်ဝင်ရောက်သူများသည် စာရွက်စာတမ်းများပြုလုပ်ရန်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်များသော အမျိုးအစားခွဲခြားမှုအမှားများဖြစ်နိုင်ခြေကို လျှော့ချရန် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီ သို့မဟုတ် မှတ်ပုံတင်ထားသောပွဲစားတစ်ဦးကို ငှားရမ်းကြသည်။