ကွန်တိန်နာအပြည့်အစုံကို တိုရွန်တို သို့မဟုတ် ဗန်ကူးဗားသို့ ပို့ဆောင်ခြင်းလား။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် သင်သိထားရမည့်အချက်များ
နိဒါန္း
တရုတ်နိုင်ငံမှ ကနေဒါသို့ ကွန်တိန်နာအပြည့် (FCL) တင်ပို့ခြင်းသည် ယခင်ကထက် ပိုမိုမဟာဗျူဟာကျသည် သို့မဟုတ် ပိုမိုခက်ခဲခဲ့သည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် အစောပိုင်းအထိ ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာတစ်လျှောက်ရှိ ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းများသည် အလုပ်များနေပြီး အားလပ်ရက်များပြီးနောက် နှုန်းထားများ ကျဆင်းသွားသောကြောင့် ပထမသုံးလပတ်သည် ကြိုတင်မှာယူရန် အချိန်ကောင်းဖြစ်စေပြီး ကနေဒါအကောက်ခွန်စည်းမျဉ်းများသည်လည်း ပြောင်းလဲနေဆဲဖြစ်သည်။ သင်သည် အတွေ့အကြုံရှိ တင်သွင်းသူ၊ ကြီးထွားလာသော အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးအမှတ်တံဆိပ် သို့မဟုတ် ကုန်ပစ္စည်းများကို အမြောက်အမြားဝယ်ယူသော ထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးဖြစ်ပါက တိုရွန်တို သို့မဟုတ် ဗန်ကူးဗားသို့ FCL ပို့ဆောင်မှုသည် မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ကို သင်သိရန်လိုအပ်သည်။ ၎င်းတွင် မှန်ကန်သောကွန်တိန်နာကို ရွေးချယ်ခြင်း၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများကို တွက်ချက်ခြင်း၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခြင်းနှင့် သင့်ကုန်ပစ္စည်းများကို ၎င်းတို့၏နောက်ဆုံးဦးတည်ရာသို့ ပို့ဆောင်ခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။ ၎င်းသည် သင့်အမြတ်အစွန်းများကို ကာကွယ်ရန်နှင့် သင့်ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကို အချိန်မီထိန်းသိမ်းရန် ကူညီပေးပါလိမ့်မည်။
ဒီစာအုပ်က ကြော်ငြာတွေကို ဖြတ်တောက်ပြီး သင်တကယ်လိုအပ်တာတွေကို ပေးစွမ်းပါတယ်- ခိုင်မာတဲ့ဒေတာ၊ အသုံးဝင်တဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအချက်အလက်၊ ဆိပ်ကမ်းများနှိုင်းယှဉ်ခြင်း၊ အကောက်ခွန်စည်းမျဉ်းများနှင့် ပို့ဆောင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်၏ အဆင့်တိုင်းတွင် မျှော်လင့်ရမည့်အရာများကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းမြင်တွေ့နိုင်ခြင်းတို့ ဖြစ်ပါတယ်။
FCL vs. LCL: ဘာကြောင့် ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်ခြင်းက စကေးမှာ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်ရတာလဲ
FCL နဲ့ LCL အကြား ရွေးချယ်မှုက ပမာဏပေါ် မူတည်ပါတယ်။ ကွန်တိန်နာတင်ဆောင်မှုနည်းတဲ့ (LCL) ပို့ဆောင်မှုဟာ ပုံမှန်အားဖြင့် ၁၄ မှ ၁၅ ကုဗမီတာအောက် သေးငယ်တဲ့ ပို့ဆောင်မှုများအတွက် ကောင်းမွန်တဲ့ ရွေးချယ်မှုတစ်ခု ဖြစ်ပါတယ်။ ဘာလို့လဲဆိုတော့ သင့်ကုန်ပစ္စည်း နေရာယူထားတဲ့ ဧရိယာအတွက်ပဲ သင်ပေးချေရမှာမို့လို့ပါ။ ဒါပေမယ့် သင့်ပို့ဆောင်မှုက အဲဒီကန့်သတ်ချက်ထက် ကျော်လွန်သွားတဲ့အခါ FCL က အများကြီး စျေးသက်သာသွားပါတယ်။ FCL နဲ့ဆိုရင် ကွန်တိန်နာတစ်ခုလုံးအတွက် ပုံသေအခကြေးငွေ ပေးဆောင်ရမှာဖြစ်ပြီး ကွန်တိန်နာ ဘယ်လောက်ပြည့်နေပါစေပေါ့။ ဒါက သင်ထုပ်ပိုးမှု ပိုများလေ၊ တစ်ယူနစ်ကို ပေးဆောင်ရတာ နည်းလေလို့ ဆိုလိုပါတယ်။
ကုန်ပစ္စည်းရဲ့ ဘေးကင်းလုံခြုံမှုကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်ပါတယ်။ FCL နဲ့ တစ်ခုခုပို့တဲ့အခါ မူလနေရာမှာ တံဆိပ်ခတ်ထားတဲ့ ကွန်တိန်နာထဲမှာထည့်ပြီး ဦးတည်ရာဆိပ်ကမ်းကိုရောက်တဲ့အထိ အဲဒီမှာပဲထားရှိပါတယ်။ တစ်ဖက်မှာတော့ LCL တင်ပို့မှုတွေကို ခရီးစဉ်အတွင်း အကြိမ်ပေါင်းများစွာ ပေါင်းစပ်ပြီး ခွဲထားတာကြောင့် ပျက်စီးမှု၊ ပျောက်ဆုံးမှု ဒါမှမဟုတ် နှောင့်နှေးမှုအန္တရာယ်ကို မြင့်တက်စေပါတယ်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းတွေ၊ စက်ပစ္စည်းတွေ ဒါမှမဟုတ် ပျက်စီးလွယ်တဲ့ပစ္စည်းတွေ တင်သွင်းသူတွေအတွက် တံဆိပ်ခတ်ထားတဲ့ ကွန်တိန်နာကာကွယ်မှုအတွက် အပိုကုန်ကျစရိတ်က တန်ပါတယ်။
FCL ကုန်စည်များသည်လည်း ပိုမိုမြန်ဆန်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်များ ရှိလေ့ရှိသည်။ FCL ကုန်စည်များသည် ဆိပ်ကမ်းများကို ရှင်းလင်းပြီး LCL ကုန်စည်များထက် တူညီသောလမ်းကြောင်းတွင် ဆိပ်ကမ်းများကို ရှင်းလင်းကာ ကုန်းတွင်းပိုင်းသို့ ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ရောက်ရှိလေ့ရှိသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် မူလနေရာတွင် ပေါင်းစည်းခြင်း သို့မဟုတ် ဦးတည်ရာ ကွန်တိန်နာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးစခန်းတွင် ပေါင်းစည်းခြင်းကို စောင့်ဆိုင်းရန် မလိုအပ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ကုန်ပစ္စည်းစာရင်း တင်းကျပ်သော စက်ဝန်းများ သို့မဟုတ် FBA ပြန်လည်ဖြည့်တင်းမှု အချိန်ဇယားများရှိသော ကုမ္ပဏီများအတွက်၊ ထိုယုံကြည်စိတ်ချရသော အကျိုးကျေးဇူးသည် အချိန်နှင့်အမျှ တိုးပွားလာပါသည်။
သင့်တော်တဲ့ ကွန်တိန်နာကို ရွေးချယ်ခြင်း- 20GP၊ 40GP သို့မဟုတ် 40HQ?
တရုတ်နှင့် ကနေဒါအကြား ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး တင်ပို့မှုအများစုတွင် အသုံးပြုနိုင်သော စံကွန်တိန်နာ အမျိုးအစား သုံးမျိုးရှိပါသည်။ ပေ ၂၀ အထွေထွေရည်ရွယ်ချက် (20GP) ကွန်တိန်နာသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်း ကုန်သွယ်မှုတွင် အသုံးအများဆုံး ကွန်တိန်နာ အမျိုးအစားဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် အသုံးပြုနိုင်သော ဧရိယာ ကုဗမီတာ ၂၅ မှ ၂၈ ခန့်ရှိပြီး ကုန်ပစ္စည်း မက်ထရစ်တန် ၂၁ မှ ၂၂ အထိ သယ်ဆောင်နိုင်သည်။ သတ္တုအပိုင်းအစများ၊ စက်ပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် ကြွေထည်များကဲ့သို့သော လေးလံပြီးထူထဲသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ကောင်းစွာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။
၄၀ ပေ အထွေထွေရည်ရွယ်ချက် (40GP) ကွန်တိန်နာသည် စားသုံးသူပစ္စည်းများ၊ ပရိဘောဂများနှင့် ရောနှောကုန်စည်များအတွက် အသုံးအများဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် 56 မှ 58 CBM ခန့်ရှိပြီး စံကွန်တိန်နာထက် နှစ်ဆခန့်ရှိသည်။ ဘွတ်ကင်တစ်ခုလျှင် ကုန်စည်ပမာဏကို အများဆုံးဖြစ်စေရန်အတွက် အထည်အလိပ်၊ ပလတ်စတစ်ထုတ်ကုန်များ သို့မဟုတ် အိမ်သုံးပစ္စည်းများကဲ့သို့သော ပေါ့ပါးပြီး ကြီးမားသောကုန်ပစ္စည်းများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းသည့် တင်သွင်းသူများအတွက် အမြင့် ၄၀ ပေ (40HQ) သည် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် စံ 40GP ထက် ဒေါင်လိုက်နေရာ ၈ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၁၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိ ပိုမိုရှိသည်။
| ကွန်တိန်နာအမျိုးအစား | အသုံးပြုနိုင်သော ပမာဏ (CBM) | အများဆုံး ဝန်အား (MT) | သည်အကောင်းဆုံး |
| 20GP | ~25-28 | ~21-22 | လေးလံ/သိပ်သည်းသော ကုန်စည်များ၊ စက်ပစ္စည်းများ၊ သတ္တုများ |
| 40GP | ~56-58 | ~26-27 | စားသုံးသူကုန်ပစ္စည်းများ၊ ပရိဘောဂများ၊ ရောနှောကုန်စည်များ |
| ၁၇ နာရီ | ~67-68 | ~26-27 | အလေးချိန်များသော/ပေါ့ပါးသော ကုန်ပစ္စည်းများ၊ အထည်အလိပ်များ၊ ပလတ်စတစ်များ |
ကနေဒါစည်းမျဉ်းများအရ ကွန်တိန်နာတစ်ခု၏ စုစုပေါင်းအလေးချိန်သည် ၃၀.၄၈ မက်ထရစ်တန် (၆၇,၂၀၀ ပေါင်) ထက် မပိုစေရပါ။ ကုန်းတွင်းပို့ဆောင်မှုကို စီစဉ်သည့်အခါ တင်ပို့သူများသည် ရထားလမ်းနှင့် အဝေးပြေးလမ်းဝင်ရိုးများအတွက် အလေးချိန်ကန့်သတ်ချက်များကိုလည်း သတိပြုသင့်သည်။ ဝန်အားအလွန်လေးပါက ဒဏ်ငွေချမှတ်ခံရနိုင်ပြီး ဆိပ်ကမ်းတွင် ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ကုန်ကျစရိတ်များပြီး မလိုအပ်သော နှောင့်နှေးမှုတစ်ခု ဖြစ်လိမ့်မည်။
Vancouver vs. Toronto: သင့်ရဲ့ Canadian Gateway ကို ရွေးချယ်ခြင်း
ဗန်ကူးဗားဆိပ်ကမ်း
ဗန်ကူးဗားဆိပ်ကမ်းသည် ကနေဒါ၏ အကြီးဆုံးနှင့် အမျိုးစုံဆုံး ကုန်တင်ကုန်ချဆိပ်ကမ်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကနေဒါနိုင်ငံကို နှစ်စဉ် နိုင်ငံပေါင်း ၁၄၀ မှ ၁၇၀ ခန့်နှင့် ဆက်သွယ်ပေးသည်။ ၎င်းသည် ဗြိတိသျှကိုလံဘီယာ၏ အနောက်တောင်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းတွင် တည်ရှိပြီး မြောက်အမေရိကမှလွဲ၍ အခြားနိုင်ငံများနှင့် ကနေဒါ၏ ကုန်သွယ်မှု ဒေါ်လာသုံးဒေါ်လာလျှင် တစ်ဒေါ်လာခန့်ကို ကိုင်တွယ်သည်။ ဗြိတိသျှကိုလံဘီယာ၊ အယ်လ်ဘာတာ၊ ဆက်စ်ကက်ချဝမ်နှင့် မနီတိုဘာတို့ ပါဝင်သော အနောက်ကနေဒါသို့ ပစ္စည်းများ ယူဆောင်လာလိုသူတိုင်းအတွက် ဗန်ကူးဗားသည် ထင်ရှားသော ဝင်ပေါက်ဖြစ်သည်။ ရှန်ဟိုင်း၊ ရှန်ကျန်းနှင့် နင်ဘိုကဲ့သို့သော အဓိကတရုတ်ဆိပ်ကမ်းများမှ ဗန်ကူးဗားသို့ တိုက်ရိုက်ဝန်ဆောင်မှုများသည် ၁၄ ရက်မှ ၁၈ ရက်ခန့် ကြာမြင့်ပြီး ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာကို ဖြတ်ကျော်ရန် အမြန်ဆုံးနည်းလမ်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။
အဓိက ရထားလမ်းကုမ္ပဏီနှစ်ခုဖြစ်သည့် Canadian National (CN) နှင့် Canadian Pacific (CP) တို့သည် ဗန်ကူးဗားမှ ကုန်ပစ္စည်းများကို အတွင်းပိုင်းရှိ မြို့များသို့ ရွှေ့ပြောင်းပေးပါသည်။ ဤ intermodal ရထားကွန်ရက်သည် Calgary၊ Edmonton၊ Winnipeg နှင့် အခြားနေရာများအတွက် ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်ပါသည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် အလယ်ပိုင်းကနေဒါသို့ အချိန်ကို အလေးထားသော LCL နှင့် FCL ပို့ဆောင်မှုများအတွက် Vancouver ကုန်ချခြင်းနှင့် အဝေးပြေးလမ်းထရပ်ကားပို့ဆောင်ခြင်းသည် ရထားထက် ပိုမိုကောင်းမွန်ကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များစွာက အကြံပြုနေကြသည်။ ၎င်းမှာ ကုန်းလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် အလုပ်များသောအချိန်များတွင် CN/CP intermodal ဂိတ်များတွင် ဖြစ်ပွားသည့် ၇ ရက်မှ ၁၀ ရက်အထိ သိုလှောင်မှုတန်းစီစောင့်ဆိုင်းမှုများကို ရှောင်ရှားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
တိုရွန်တိုမြို့ကို ဦးတည်ရာတစ်ခုအဖြစ်
တိုရွန်တိုမြို့ဟာ ဗန်ကူးဗားလို ပင်လယ်ရေနက်ကွန်တိန်နာတွေကို တိုက်ရိုက်ဝင်ရောက်ခွင့်မရှိပါဘူး။ တိုရွန်တိုကိုသွားမယ့် ကုန်ပစ္စည်းတွေဟာ ဗန်ကူးဗား ဒါမှမဟုတ် မွန်ထရီရယ်ကနေတစ်ဆင့် လာလေ့ရှိပြီး ရထား ဒါမှမဟုတ် ထရပ်ကားနဲ့ အတွင်းပိုင်းကို သွားပါတယ်။ ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာကို ဖြတ်ကျော်တဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတချို့ဟာ အွန်တာရီယိုကို ထရပ်ကားနဲ့ မပို့ဆောင်ခင် ပနားမားတူးမြောင်းကို ဖြတ်ပြီး မွန်ထရီရယ် ဒါမှမဟုတ် ဟယ်လီဖက်စ်ကို သွားရပါတယ်။ ဆိုလိုတာက တိုရွန်တိုကိုသွားမယ့် FCL တင်ပို့မှုတွေက အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းကို တင်ပို့တဲ့ တင်ပို့မှုတွေထက် အပြန်အလှန် ကိုင်တွယ်မှု ပိုမိုလိုအပ်ပြီး အဲဒီကိုရောက်ဖို့ အချိန်ပိုကြာပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ဂိုဒေါင်တွေ၊ လက်လီဖောက်သည်တွေ ဒါမှမဟုတ် Amazon FBA ဖြည့်ဆည်းရေးစင်တာတွေက အွန်တာရီယိုနဲ့ ကွီဘက်မှာ အများဆုံးရှိတဲ့ တင်သွင်းသူတွေအတွက် အရှေ့ကနေဒါကနေတစ်ဆင့် ပို့ဆောင်တာက ဗန်ကူးဗားကို ပို့ဆောင်ပြီး နိုင်ငံဖြတ်ကျော် ကုန်းလမ်းခ ပေးဆောင်ရတာထက် ပိုလွယ်ကူပြီး စျေးသက်သာပါတယ်။
| factor | ဗန်ကူးဗား | တိုရွန်တို (intermodal မှတစ်ဆင့်) |
| ပင်လယ်ဝင်ရောက်ခွင့်အမျိုးအစား | တိုက်ရိုက်ပစိဖိတ်ဂိတ်ဝေး | သွယ်ဝိုက်သော — ဗန်ကူးဗား သို့မဟုတ် မွန်ထရီရယ်မှတစ်ဆင့် |
| တရုတ်နိုင်ငံမှ ပင်လယ်ပြင်သို့ ဖြတ်သန်းခြင်း။ | ~ 14-18 ရက် | စုစုပေါင်း ၁၇–၂၁ ရက် |
| ကုန်းတွင်းရထား/ထရပ်ကားရောက်ရှိမှု | BC၊ အယ်လ်ဘာတာ၊ ပရေရီ | အွန်တာရီယို၊ ကွီဘက်၊ အရှေ့ပိုင်းကနေဒါ |
| ဆိပ်ကမ်း အရွယ်အစား/စွမ်းရည် | ကနေဒါမှာ အကြီးဆုံး | မွန်ထရီရယ်ဆိပ်ကမ်း / ပရင့်စ်ရူးပတ်မှတစ်ဆင့် |
| ခန့်မှန်းခြေ 20GP နှုန်း (တရုတ်နိုင်ငံမှ၊ ၂၀၂၆) | ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ ဒေါ်လာ ၃,၁၀၀ မှ ၄,၄၀၀ | တစ်ခန်းလျှင် ~$၃,၂၀၀–$၃,၈၀၀ ခန့်။ |
၂၀၂၆ FCL ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထား အကျဉ်းချုပ်- သင်တကယ်ပေးချေနေတာက ဘာတွေလဲ။
၂၀၂၆ ခုနှစ် အစောပိုင်းတွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ဈေးနှုန်းများသည် အားလပ်ရက်အလွန် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သော အချိန်ကာလတစ်ခုသို့ ရောက်ရှိသွားခဲ့သည်။ ဇန်နဝါရီလကုန်တွင် တရုတ်နှစ်သစ်ကူး စက်ရုံ နှေးကွေးသွားပြီးနောက် ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာကို ဖြတ်ကျော်သည့် လမ်းကြောင်းများတွင် နေရာရရှိနိုင်မှု သိသိသာသာ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ ပထမသုံးလပတ် ကုန်ပစ္စည်းစာရင်း လည်ပတ်မှု နီးကပ်လာသည်နှင့်အမျှ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ကုမ္ပဏီများသည် သင်္ဘောစွမ်းရည်ကို ဖြည့်ဆည်းရန် ကောင်းမွန်သော ဈေးနှုန်းများ ပေးနေကြသည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် ဈေးကွက်ဒေတာများအရ တိုရွန်တိုနှင့် မွန်ထရီရယ်အတွက် FCL နှုန်းထားများသည် 20GP အတွက် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၃၆၅၀ နှင့် 40GP အတွက် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၄၃၀၀ ခန့် ရှိကြောင်း ပြသခဲ့သည်။ ဤဈေးနှုန်းများသည် အားလပ်ရက်များ ပြီးနောက် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းရှိပြီး ဒီဇင်ဘာလတွင် အမြင့်ဆုံးဈေးနှုန်းများမှ သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။
ရှန်ဟိုင်း သို့မဟုတ် ရှန်ကျန်းမှ ဗန်ကူးဗားသို့ တင်ပို့သည့်အခါ 20GP ကွန်တိန်နာအတွက် ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ ကုန်ကျစရိတ်မှာ ဒေါ်လာ ၂၀၀၀ မှ ၂၈၀၀ အကြားရှိသည်။ 40GP သို့မဟုတ် 40HQ ကွန်တိန်နာအတွက် နှုန်းထားများမှာ ဒေါ်လာ ၃၅၀၀ မှ ၄၅၀၀ အကြားရှိသည်။ ဤကိန်းဂဏန်းများသည် ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက်သာဖြစ်သည်။ မူလဆိပ်ကမ်းကိုင်တွယ်ခ၊ ဘန်ကာချိန်ညှိမှုအချက်များ၊ ဦးတည်ရာ THC၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် ပြည်တွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတို့ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီးနောက် အိမ်တိုင်ရာရောက်ကုန်ကျစရိတ်မှာ များစွာပိုများမည်ဖြစ်သည်။
| ခရီးစဉ် | 20GP (USD) | 40GP (USD) | 40HQ (USD) | Ocean Transit |
| တရုတ် → ဗန်ကူးဗား | $ 2,000- $ 2,800 | $ 3,500- $ 4,200 | $ 3,700- $ 4,500 | 14-18 ရက် |
| တရုတ် → ပရင့်စ် ရူးပတ် | $ 1,800- $ 2,500 | $ 3,200- $ 4,000 | $ 3,400- $ 4,200 | 12-15 ရက် |
| တရုတ် → တိုရွန်တို/မွန်ထရီရယ် | $ 3,200- $ 3,800 | $ 4,000- $ 4,800 | $ 4,200- $ 5,000 | 25-35 ရက် |
| တရုတ် → ဟာလီဖက်စ် | $ 3,500- $ 4,200 | $ 4,500- $ 5,500 | $ 4,700- $ 5,700 | 28-38 ရက် |
ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအပြင်၊ သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် မူရင်းစာရွက်စာတမ်းနှင့် ပို့ကုန်အကောက်ခွန်ကြေး (ဒေါ်လာ ၁၅၀ မှ ၃၀၀ အထိ)၊ မူရင်းဆိပ်ကမ်းကိုင်တွယ်ခ (ဒေါ်လာ ၂၀၀ မှ ၃၅၀ အထိ)၊ ဘန်ကာချိန်ညှိမှုအချက် (လောင်စာဆီဈေးကွက်ပေါ် မူတည်၍ ဒေါ်လာ ၂၀၀ မှ ၅၀၀ အထိ)၊ ဦးတည်ရာ THC (ကနေဒါဆိပ်ကမ်းများတွင် ဒေါ်လာ ၄၀၀ မှ ၆၀၀ အထိ) ကဲ့သို့သော ကွန်တိန်နာတစ်ခုစီအတွက် အပိုကုန်ကျစရိတ်များအတွက် စီစဉ်သင့်သည်။ အကောက်ခွန်ပွဲစား (ဒေါ်လာ ၃၀၀ မှ ၆၀၀)၊ နှင့် အကွာအဝေးနှင့် လမ်းကြောင်းပေါ် မူတည်၍ ပြည်တွင်းပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်များ။ သင့်အား လုံးဝပြည့်စုံသော ဈေးနှုန်းများပေးသည့် forwarder နှင့် အလုပ်လုပ်သောအခါ၊ သင်သည် ခန့်မှန်းရန်မလိုအပ်ဘဲ ကုန်းတွင်းကုန်ကျစရိတ်များကို အမှန်တကယ် နှိုင်းယှဉ်နိုင်ပါသည်။
ကနေဒါ အကောက်ခွန် ရှင်းလင်းရေး- CBSA လိုအပ်သည်များ
ကနေဒါနယ်စပ်ဝန်ဆောင်မှုအေဂျင်စီ (CBSA) သည် ကနေဒါသို့ ဝင်ရောက်လာသော အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးကို တာဝန်ယူထားပြီး စည်းမျဉ်းများသည် ပြင်းထန်ပြီး အရာအားလုံးပါဝင်သည်။ ကုန်ပစ္စည်းများသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ မထွက်ခွာမီ CBSA ၏ Advance Commercial Information (ACI) eManifest စနစ်သည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားများသည် တရုတ်ဆိပ်ကမ်းတွင် ကုန်တင်ခြင်းမပြုမီ အနည်းဆုံး ၂၄ နာရီအလိုတွင် အီလက်ထရွန်းနစ်နည်းဖြင့် CBSA သို့ ကုန်တင်ဒေတာများ ပေးပို့ရန် လိုအပ်သည်။ သင်သည် စည်းမျဉ်းများကို မလိုက်နာပါက ကနေဒါဝင်ပေါက်တွင် ပို့ဆောင်မှု နှောင့်နှေးနိုင်ပြီး ၎င်းသည် နှောင့်နှေးမှုဖြစ်စေပြီး ပြစ်ဒဏ်များ လျင်မြန်စွာ ပေါင်းထည့်သွားနိုင်သည်။
ကနေဒါသို့ စီးပွားဖြစ်ပစ္စည်းများ ယူဆောင်လာလိုသော စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသည် ကနေဒါအခွန်အေဂျင်စီ (CRA) မှ စီးပွားရေးနံပါတ် (BN) ကို ဦးစွာရယူရမည်။ ဤနံပါတ်တွင် သွင်းကုန်/ပို့ကုန်အကောင့် ပါဝင်သည်။ သင်သည် ၎င်းကို မိနစ်အနည်းငယ်အတွင်း အွန်လိုင်းတွင် အခမဲ့ စနစ်ထည့်သွင်းနိုင်သည်။ သင့်ကိုယ်ပိုင် အကောက်ခွန်စာရွက်စာတမ်းများကို ပြုလုပ်ရန် ဖြစ်နိုင်သော်လည်း၊ FCL တင်သွင်းသူအများစုသည် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို ကိုင်တွယ်ရန် မှတ်ပုံတင်ထားသော အကောက်ခွန်ပွဲစားကို အသုံးပြုကြသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကနေဒါအကောက်ခွန်ကုဒ်များ၊ HS ကုဒ် အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းနှင့် CBSA တင်သွင်းမှုလိုအပ်ချက်များသည် အလွန်ရှုပ်ထွေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
| စာရွက်စာတမ်း | ရည်ရွယ်ချက် | အဓိကမှတ်စုများ |
| လုပ်ငန်းသုံးငွေတောင်းခံလွှာ | အကောက်ခွန်တန်ဖိုးဖြတ်ခြင်းနှင့် အကောက်ခွန်တွက်ချက်ခြင်း။ | တကယ့်ငွေပေးငွေယူတန်ဖိုးကို ထင်ဟပ်စေရမည်။ မူပိုင်ခွင့်နှင့် လိုင်စင်ကြေးများ ပါဝင်ရန် လိုအပ်နိုင်သည် |
| ထုပ်ပိုးစာရင်း | အကြောင်းအရာအသေးစိတ်၊ အလေး၊ အတိုင်းအတာ | ပြေစာနှင့် ပို့ဆောင်ရေးလက်မှတ်နှင့် တစ်ထပ်တည်း ကိုက်ညီရမည် |
| ငွေတောင်းခံလွှာ (B/L) | သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစာချုပ်; ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှုအထောက်အထား | ဦးတည်ရာဆိပ်ကမ်းတွင် မူရင်း သို့မဟုတ် တယ်လီဆက်ထုတ်ပြန်မှု လိုအပ်ပါသည် |
| မူရင်းလက်မှတ် | အကောက်ခွန် ကုသမှုကို သတ်မှတ်သည်။ | CPTPP သို့မဟုတ် CETA အရ ဦးစားပေးနှုန်းထားများ တောင်းဆိုရန် လိုအပ်သည် |
| သွင်းကုန်ကြေညာစာတမ်း (B3) | CBSA ထုတ်ပြန်ချက်နှင့် စာရင်းကိုင်ပုံစံ | တင်သွင်းသူ သို့မဟုတ် လိုင်စင်ရ အကောက်ခွန်ပွဲစားမှ တင်သွင်းသည် |
| HS ကုဒ်အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း။ | သက်ဆိုင်သည့် အခွန်နှုန်းထားကို သတ်မှတ်သည်။ | မှားယွင်းသော ကုဒ်များသည် ရှင်းလင်းရေး နှောင့်နှေးမှု၏ အဓိက အကြောင်းရင်းဖြစ်သည် |
ကနေဒါနိုင်ငံတွင် အခွန်နှုန်းထားများသည် ထုတ်ကုန်အမျိုးမျိုးအတွက် အလွန်ကွဲပြားပါသည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး ကုန်ပစ္စည်းများနှင့် ကုန်ကြမ်းအများစုသည် အခွန်ပေးဆောင်ရန် မလိုအပ်သော်လည်း၊ စားသုံးသူကုန်ပစ္စည်းများနှင့် ထုတ်လုပ်ထားသော ကုန်ပစ္စည်းများသည် ၅% မှ ၁၈% အထိ နှုန်းထားများရှိနိုင်ပါသည်။ စီးပွားဖြစ် တင်သွင်းမှုအားလုံး၏ ကုန်းပေါ်တန်ဖိုးအပြည့်သည် ၅% GST ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ သစ်သားပြားများ သို့မဟုတ် သေတ္တာများကို ကုန်ပစ္စည်းများ သယ်ဆောင်ရန် အသုံးပြုပါက၊ ISPM-15 (အပူပေးစနစ် သို့မဟုတ် မီသိုင်းဘရိုမိုက် မှိုင်းတိုက်ခြင်း အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်) ကို လိုက်နာရမည်။ စံချိန်စံညွှန်းနှင့် မကိုက်ညီသော သစ်သားထုပ်ပိုးမှုသည် ကနေဒါဆိပ်ကမ်းတွင် တင်ပို့မှုများကို သီးခြားခွဲထားရခြင်း၏ အဖြစ်များသော အကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ၎င်းကို ရှောင်ရှားနိုင်ပါသည်။
အစားအစာ၊ ဓာတုပစ္စည်းများ၊ စိုက်ပျိုးရေးထွက်ကုန်များ သို့မဟုတ် တားမြစ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများပါ၀င်သည့် ပစ္စည်းများကဲ့သို့သော ထိန်းချုပ်ထားသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက်၊ သင့်လျော်သော ကနေဒါအစိုးရဌာနများမှ အပိုပါမစ်များ သို့မဟုတ် လက်မှတ်များ လိုအပ်နိုင်ပါသည်။ သင်၏ပထမဆုံးတင်ပို့မှုကို မပို့မီ၊ သင်၏ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားလိုအပ်ချက်များ ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးခြင်းသည် ကောင်းသောအကြံဖြစ်သည်။ ဤနည်းအားဖြင့် ကွန်တိန်နာသည် ဆိပ်ကမ်းမှ ထွက်ခွာသွားပြီးနောက် စည်းမျဉ်းများကို သင်မလိုက်နာကြောင်း မသိရှိရပါ။
ပြည်တွင်းပို့ဆောင်ရေး- အချိန်ဇယားကို ဖန်တီးပေးသည့် သို့မဟုတ် ချိုးဖျက်သည့် နောက်ဆုံးမိုင်
တင်သွင်းသူအများအပြားသည် ၎င်းတို့၏ ကုန်ပစ္စည်းများသည် ကနေဒါအကောက်ခွန်ကို ရှင်းလင်းပြီးသည်နှင့် ဆိပ်ကမ်းမှ ဂိုဒေါင်သို့ သွားရန် မည်မျှကုန်ကျပြီး မည်မျှရှုပ်ထွေးသည်ကို မသိရှိကြပါ။ ဗန်ကူးဗားသို့ ပို့ဆောင်ရန်အတွက် မက်ထရိုဗန်ကူးဗားအတွင်းရှိ ဒေသတွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ပါသည်။ သို့သော် ကယ်ဂရီ၊ အက်ဒ်မွန်တန် သို့မဟုတ် ဝင်းနီပက်သို့ သွားသော ကုန်ပစ္စည်းများသည် CN သို့မဟုတ် CP Rail intermodal ဝန်ဆောင်မှုကို အသုံးပြုလေ့ရှိပြီး ခရီးသွားချိန်ကို ၃ ရက်မှ ၅ ရက်အထိ ထပ်တိုးစေသည်။ ဆောင်းရာသီလများတွင် အန္တရာယ်ပိုမိုဖြစ်စေသည်- နှင်းထူထပ်ခြင်းသည် ရထားများပြေးဆွဲခြင်းကို ရပ်တန့်စေနိုင်ပြီး အတွေ့အကြုံရှိ forwarder များက မြက်ခင်းပြင်နှင့် အတွင်းပိုင်းနေရာများတွင် ၎င်းတို့၏ Q1 ပို့ဆောင်မှုဝင်းဒိုးများတွင် ၃ ရက်မှ ၅ ရက်အထိ ကြားခံတစ်ခုရှိသင့်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် တိုရွန်တိုသို့ ကုန်ပစ္စည်းများ ပို့ဆောင်ရန် အသုံးအများဆုံးနည်းလမ်းမှာ ဗန်ကူးဗားတွင် ဦးစွာ ခွဲဝေပို့ဆောင်ပြီးနောက် အရှေ့ဘက် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် ထရပ်ကားဖြင့် ပို့ဆောင်ခြင်းဖြစ်သည်။ ဤလမ်းကြောင်းသည် ရထားလမ်းထက် ၁၅% ခန့် ကုန်ကျသော်လည်း အချိန်နှင့်တပြေးညီ ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် CN/CP ဂိတ်များတွင် တန်းစီစောင့်ဆိုင်းရခြင်း၏ နှောင့်နှေးမှုများကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ ထိုအပိုကုန်ကျစရိတ်သည် အလုပ်များသော ဈေးဝယ်ရာသီများမတိုင်မီ တင်းကျပ်သော ပြန်လည်စတော့ရှယ်ယာ လည်ပတ်မှုများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရသည့် ဆိုင်များ သို့မဟုတ် FBA ရောင်းချသူများအတွက် ယေဘုယျအားဖြင့် ထိုက်တန်ပါသည်။
Amazon Canada FBA တင်သွင်းသူများသည် စည်းမျဉ်းများကို ပိုမိုလိုက်နာရမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် Amazon ၏စည်းမျဉ်းများနှင့်အညီ ၎င်းတို့၏ပုံးများကို တံဆိပ်ကပ်ခြင်း၊ ကြိုတင်ပို့ဆောင်မှုအကြောင်းကြားစာ (ASN) ပေးပို့ခြင်းနှင့် လက်ခံရရှိသောဂိုဒေါင်တွင် ပို့ဆောင်ရန် ရက်ချိန်းယူခြင်းတို့ ပြုလုပ်ရမည်။ ဤလိုအပ်ချက်များကို သင်၏ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်နှင့် ကြိုတင်ညှိနှိုင်းပါက FBA တင်သွင်းသူများ မမျှော်လင့်ထားသည့် ငြင်းပယ်ခံရခြင်းနှင့် ပြန်လည်တံဆိပ်ကပ်ခြင်းအခကြေးငွေများအတွက် ပေးဆောင်ရန်မလိုအပ်ပါ။
Topway Shipping သည် သင်၏ FCL တင်ပို့မှုများကို ကနေဒါသို့ မည်သို့ပံ့ပိုးပေးသနည်း။
Topway Shipping သည် ၁၅ နှစ်ကျော်ကြာ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဖြေရှင်းချက်များကို ကျွမ်းကျင်စွာ ပံ့ပိုးပေးသူဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီကို ၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့ပြီး တရုတ်နိုင်ငံ၊ ရှန်ကျန်းတွင် အခြေစိုက်သည်။ တည်ထောင်သူအဖွဲ့သည် နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး၊ အထူးသဖြင့် တရုတ်မှ မြောက်အမေရိကသို့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစင်္ကြံတွင် အတွေ့အကြုံများစွာရှိသည်။ ၎င်းတွင် Vancouver၊ Prince Rupert နှင့် intermodal လမ်းကြောင်းများမှ Toronto နှင့် Montreal သို့ ဆက်သွယ်ပေးသော ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော်လမ်းကြောင်းများ ပါဝင်သည်။
Topway သည် အမှန်တကယ် end-to-end logistics ပံ့ပိုးပေးသူဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် Guangdong၊ Zhejiang၊ Jiangsu နှင့် အခြားပြည်နယ်များကဲ့သို့သော အဓိကထုတ်လုပ်ရေးပြည်နယ်များရှိ စက်ရုံများတွင် ကုန်ပစ္စည်းများကောက်ယူခြင်းမှသည် တရုတ်နိုင်ငံရှိ ပို့ကုန်များအတွက် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခြင်း၊ ကနေဒါဆိပ်ကမ်းများသို့ ပင်လယ်ရေကြောင်းဖြင့် ကုန်ပစ္စည်းများတင်ပို့ခြင်း၊ CBSA မှတစ်ဆင့် သွင်းကုန်များအတွက် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခြင်းနှင့် ကနေဒါတစ်ဝှမ်းရှိ ဂိုဒေါင်များ၊ ဖြန့်ဖြူးရေးစင်တာများ သို့မဟုတ် Amazon FBA ဖြည့်ဆည်းရေးစင်တာများသို့ ကုန်ပစ္စည်းများပို့ဆောင်ခြင်းအထိ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို ကိုင်တွယ်သည်။ ဤအားလုံးပါဝင်သော ဗျူဟာသည် တင်သွင်းသူများသည် ခရီးစဉ်တစ်လျှောက်လုံးတွင် လူတစ်ဦး၊ ငွေတောင်းခံလွှာတစ်ခုနှင့် လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးနှင့်သာ ကိုင်တွယ်ရမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ရှုပ်ထွေးသော ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များကို ကိုင်တွယ်ရမည့် တင်သွင်းသူများအတွက် ကြီးမားသော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအကျိုးကျေးဇူးတစ်ခုဖြစ်သည်။
Topway သည် ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှုများသည် ကွန်တိန်နာတစ်ခုအပြည့်မပြည့်သော လုပ်ငန်းများအတွက် အဓိကတရုတ်ဆိပ်ကမ်းများမှ အပတ်စဉ်ထွက်ခွာမှုဖြင့် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော LCL ပေါင်းစည်းခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။ အော်ဒါအရေအတွက် တိုးလာသည်နှင့်အမျှ တူညီသောပလက်ဖောင်းနှင့် တူညီသောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားများနှင့် FCL သို့ပြောင်းလဲခြင်းသည် လွယ်ကူပါသည်။ Topway ၏ FCL ဈေးနှုန်းများသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားများနှင့် ခိုင်မာသောရေရှည်ဆက်ဆံရေးနှင့် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သော ဈေးကွက်များသို့ ဝင်ရောက်ခွင့်အပေါ် အခြေခံထားသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ဖောက်သည်များသည် တရုတ်-ကနေဒါလမ်းကြောင်းတွင် အသက်သာဆုံးနှုန်းထားများကို အမြဲရရှိနိုင်သည်။
Topway ရဲ့အဖွဲ့ဟာ ဈေးနှုန်းသတ်မှတ်ခြင်းနဲ့ ဘွတ်ကင်လုပ်တာကနေ စာရွက်စာတမ်း၊ ပို့ကုန်ရှင်းလင်းခြင်း၊ ပင်လယ်ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ ကနေဒါအကောက်ခွန်နဲ့ ပြည်တွင်းပို့ဆောင်ရေးအထိ အရာအားလုံးကို တစ်ခုတည်းသော ညှိနှိုင်းဝန်ဆောင်မှုအဖြစ် ကိုင်တွယ်ပါတယ်။ ဒါမှာ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး အစိတ်အပိုင်းတွေပါတဲ့ 20GP ကွန်တိန်နာကို ဗန်ကူးဗားဂိုဒေါင်ကို ရွှေ့ပြောင်းတာ၊ စားသုံးသူကုန်ပစ္စည်းတွေကို 40HQ ကို အွန်တာရီယို ဖြန့်ဖြူးရေးစင်တာကို ရွှေ့ပြောင်းတာ ဒါမှမဟုတ် FCL တင်ပို့မှုအတွက် စက်ရုံအများအပြားပေါင်းစည်းတာကို ညှိနှိုင်းတာ ပါဝင်ပါတယ်။ ကနေဒါကို ကုန်ပစ္စည်းတွေ တင်သွင်းတာမှာ အသစ်အဆန်းဖြစ်နေတဲ့ ဒါမှမဟုတ် လက်ရှိထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ဟာ လက်ရှိပံ့ပိုးပေးသူထက် ကျော်လွန်သွားတဲ့အတွက် လက်ရှိထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကို ပိုမိုထိရောက်စေချင်တဲ့ အဖွဲ့အစည်းတွေအတွက်၊ အဲဒီထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး စဉ်ဆက်မပြတ်လုပ်ဆောင်နိုင်မှုပုံစံဟာ အန္တရာယ်နဲ့ စီမံခန့်ခွဲမှုကုန်ကျစရိတ် နှစ်မျိုးလုံးကို လျှော့ချပေးပါတယ်။
၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ကနေဒါသို့ FCL ချောမွေ့စွာ တင်ပို့နိုင်ရန်အတွက် လက်တွေ့ကျသော အကြံပြုချက်များ
အထူးသဖြင့် အလုပ်များတဲ့အချိန်တွေမှာ စောစောစီးစီး ကြိုတင်မှာယူမှုတွေ ပြုလုပ်ပါ။ ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော် FCL ဈေးနှုန်းတွေနဲ့ ရရှိနိုင်တဲ့ သင်္ဘောနေရာ အများဆုံးရဖို့ အကောင်းဆုံးအချိန်က တရုတ်နှစ်သစ်ကူးကုန်ကနေ မတ်လနဲ့ ဧပြီလအထိပါ။ ထွက်ခွာချင်တဲ့ရက်မတိုင်ခင် ၃ ပတ်ကနေ ၄ ပတ်အလိုမှာ ကြိုတင်မှာယူမယ်ဆိုရင် စာရွက်စာတမ်းတွေ ပြီးအောင်လုပ်ဖို့ အချိန်ရှိမှာဖြစ်ပြီး နောက်ဆုံးမိနစ်မှာ အပိုကြေးတွေကို ရှောင်ရှားနိုင်မှာပါ။ အခြားတစ်ဖက်မှာတော့ မေလမှာ ရွှေရောင်ရက်သတ္တပတ် ဒါမှမဟုတ် Q4 မှာ အလုပ်များတဲ့ရာသီမတိုင်ခင် အချိန်ဇယားဆွဲတာက နေရာနည်းပြီး ဈေးနှုန်းတွေ ပိုများလာစေမှာပါ။ ကြိုတင်စီစဉ်ထားပါ။
ကုန်တင်သင်္ဘောများ ရောက်ရှိပြီးနောက်မဟုတ်ဘဲ ထွက်ခွာမီ သင့် HS ကုဒ်များကို စစ်ဆေးပါ။ CBSA ရှင်းလင်းရေး အချိန်ပိုကြာခြင်းနှင့် ဝင်ခွင့်ပြီးနောက် စာရင်းစစ်များ ဖြစ်နိုင်ခြေပိုများရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းများထဲမှ မှားယွင်းသော Harmonized System ကုဒ်များသည် အမြဲတမ်းဖြစ်သည်။ လိုင်စင်ရ အကောက်ခွန်ပွဲစားတစ်ဦးသည် အမျိုးအစားခွဲခြားမှုများကို ကြိုတင်စစ်ဆေးနိုင်ပြီး ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များစွာသည် ၎င်းတို့၏ ပို့ဆောင်မှုမတိုင်မီ လိုက်နာမှု အကဲဖြတ်ခြင်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် ၎င်းကို လုပ်ဆောင်ကြသည်။
ဖြစ်နိုင်ရင် စက်ရုံတစ်ခုထက်ပိုတဲ့ မှာယူမှုတွေကို ပေါင်းစပ်ပါ။ တူညီတဲ့ ပို့ဆောင်ရေးဝင်းဒိုးအတွက် ထုတ်လုပ်သူတစ်ခုထက်ပိုတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေရရင်၊ အားလုံးကို FCL ကွန်တိန်နာတစ်ခုတည်းမှာထည့်ပြီး Bill of Lading တစ်ခုတည်းအောက်မှာ သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းက စာရွက်စာတမ်းကိစ္စတွေကို ပိုမိုလွယ်ကူစေပြီး တစ်ယူနစ်ကို ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်ကို သက်သာစေပြီး သင့်ရဲ့ အကောက်ခွန်ဖိုင်ကို ပိုမိုသန့်ရှင်းစေပါတယ်။ တရုတ်နိုင်ငံက စက်ရုံတွေကနေ လာယူနိုင်တဲ့ freight forwarder တစ်ယောက်က ဒီပေါင်းစည်းမှုကို သင့်အတွက် ကိုင်တွယ်ပေးနိုင်ပါတယ်။
သင့်အိမ်တံခါးဝသို့ ပို့ဆောင်ပေးခြင်းပါဝင်သည့် ခန့်မှန်းခြေငွေတောင်းခံပါ။ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် သင့်ကုန်ပစ္စည်းများကို သင့်ထံရောက်ရှိစေရန် ကုန်ကျစရိတ်တစ်ခုလုံး၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုမျှသာဖြစ်သည်။ မူလအစကောက်ခံမှုများ၊ နှစ်ဖက်စလုံးတွင် THC၊ BAF၊ အကောက်ခွန်၊ GST၊ ပွဲစားခနှင့် ပြည်တွင်းပို့ဆောင်ခြင်းတို့ပါဝင်သည့် အားလုံးပါဝင်သော ခန့်မှန်းခြေငွေတောင်းခံခြင်းသည် မတူညီသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားများ၏ တကယ့်ကုန်ကျစရိတ်များကို နှိုင်းယှဉ်ရန်နှင့် နိုင်ငံတကာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးတွင် အဖြစ်များသော ဖုံးကွယ်ထားသော အခကြေးငွေများကို ရှောင်ရှားရန် ဖြစ်နိုင်စေသည်။
ကောက်ချက်
၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် တိုရွန်တို သို့မဟုတ် ဗန်ကူးဗားသို့ ကွန်တိန်နာအပြည့်အစုံကို ပို့ဆောင်ခြင်းသည် သင်ကောင်းစွာပြင်ဆင်ပြီး မှန်ကန်သောလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်နှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ကာ ဆိပ်ကမ်းမှ တံခါးဝအထိ ကုန်ကျစရိတ်များနှင့် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာကိစ္စရပ်အားလုံးကို သိရှိထားသရွေ့ လူသိများပြီး လွယ်ကူသောလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ တရုတ်မှ ကနေဒါသို့ ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော်လမ်းကြောင်းသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အလုပ်အများဆုံးနှင့် အပြိုင်အဆိုင်အရှိဆုံး ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းများထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် တင်သွင်းသူများအတွက် အလုပ်များသောရာသီမတိုင်မီ FCL နှုန်းထားနိမ့်ကျမှုကို ကန့်သတ်ရန် ဈေးကွက်ကောင်းမွန်လိမ့်မည်။
ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှုတစ်ခု ကောင်းမွန်စွာလည်ပတ်စေရန် အခြေခံအချက်များမှာ အမြဲတမ်းတူညီပါသည်- မှန်ကန်သောကွန်တိန်နာအမျိုးအစားကို ရွေးချယ်ခြင်း၊ ကုန်ပစ္စည်းမထွက်ခွာမီ စာရွက်စာတမ်းအားလုံး အစီအစဉ်တကျရှိကြောင်း သေချာစေခြင်း၊ ဦးတည်ရာအတွက် မှန်ကန်သောကနေဒါဝင်ပေါက်ကို ရွေးချယ်ခြင်းနှင့် ပင်လယ်ရေကြောင်းတစ်ခုတည်းကိုမဟုတ်ဘဲ ကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို ပိုင်ဆိုင်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုနှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ခြင်းတို့ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ကို မှန်ကန်စွာလုပ်ဆောင်ပါက တရုတ်နိုင်ငံမှ ကနေဒါသို့ FCL ပို့ဆောင်မှုသည် သင်၏ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်၏ ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ထပ်ခါတလဲလဲလုပ်ဆောင်နိုင်သော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။
Topway Shipping သည် တရုတ်မှ ကနေဒါသို့ ကုန်ပစ္စည်းများ ရွှေ့ပြောင်းခြင်းလုပ်ငန်းကို ၁၅ နှစ်ကျော် လုပ်ကိုင်လျက်ရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးမှသည် ရှန်ကျန်းမှ သင့်ထံမှ ကနေဒါဂိုဒေါင်တံခါးအထိ ပို့ဆောင်ရေးစီမံခန့်ခွဲမှုအထိ အရာအားလုံးကို ကိုင်တွယ်ဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။ ဗန်ကူးဗား သို့မဟုတ် တိုရွန်တိုသို့ FCL ပို့ဆောင်မှုအတွက် ရှင်းလင်းပြီး အားလုံးပါဝင်သော ဈေးနှုန်းကို လိုချင်ပါက Topway သည် စကားစမြည်ပြောဆိုရန် အကောင်းဆုံးနေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။
အမေးအဖြေများ
မေး- ၂၀၂၆ ခုနှစ်မှာ တရုတ်ကနေ ဗန်ကူးဗားကို FCL ပို့ဆောင်မှုက ဘယ်လောက်ကြာမလဲ။
A: ကုန်ပစ္စည်းများသည် ရှန်ဟိုင်း၊ ရှန်ကျန်း သို့မဟုတ် နင်ဘိုကဲ့သို့သော တရုတ်နိုင်ငံ၏ အဓိက ပို့ကုန်ဆိပ်ကမ်းများမှ ဗန်ကူးဗားသို့ ပင်လယ်ရေကြောင်းဖြင့် ရောက်ရှိရန် ၁၄ ရက်မှ ၁၈ ရက်အထိ ကြာတတ်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံတွင် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခြင်း၊ ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ ကနေဒါတွင် အကောက်ခွန်လုပ်ငန်းစဉ်နှင့် ကနေဒါအတွင်း ပို့ဆောင်ခြင်းတို့ပါဝင်သော အိမ်တိုင်ရာရောက် ပို့ဆောင်မှုသည် နောက်ဆုံးဦးတည်ရာနှင့် ရာသီ၏အချိန်ပေါ် မူတည်၍ ၂၀ ရက်မှ ၂၈ ရက်အထိ ကြာတတ်သည်။
မေး- ကနေဒါကို 20GP နဲ့ 40GP ကွန်တိန်နာ ပို့ဆောင်ရာမှာ ကုန်ကျစရိတ်က ဘယ်လောက်ကွာခြားလဲ။
A: ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဈေးကွက်ဈေးနှုန်းအရ တရုတ်မှ ဗန်ကူးဗားသို့ 20GP ကွန်တိန်နာ၏ ပင်လယ်ခရီးအတွက် ဒေါ်လာ ၂၀၀၀ မှ ၂၈၀၀ ခန့် ကုန်ကျပြီး 40GP ကွန်တိန်နာ၏ ပင်လယ်ခရီးအတွက် ဒေါ်လာ ၃၅၀၀ မှ ၄၂၀၀ ခန့် ကုန်ကျသည်။ တိုရွန်တို သို့မဟုတ် မွန်ထရီရယ်သို့ ခရီးစဉ်များအတွက် 20GP သည် ဒေါ်လာ ၃၂၀၀ မှ ၃၈၀၀ အကြား ကုန်ကျပြီး 40GP သည် ဒေါ်လာ ၄၀၀၀ မှ ၄၈၀၀ အကြား ကုန်ကျသည်။ အပိုအခကြေးငွေများ၊ အကောက်ခွန်နှင့် နိုင်ငံအတွင်း ပို့ဆောင်ခများကို ထည့်သွင်းတွက်ချက်ပါက အိမ်တိုင်ရာရောက် ကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်တက်လာသည်။
မေး- ကနေဒါနိုင်ငံသို့ FCL တင်သွင်းမှုများအတွက် အကောက်ခွန်ပွဲစား လိုအပ်ပါသလား။
A: ဥပဒေအရ မလိုအပ်ပေမယ့် အထူးအကြံပြုလိုပါတယ်။ ကနေဒါမှာ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းဖို့အတွက် CBSA eManifest ကို တင်သွင်းဖို့၊ HS ကုဒ်ကို စစ်ဆေးဖို့၊ အခွန်နဲ့ GST ကို တွက်ချက်ဖို့နဲ့ B3 ပုံစံကို တင်သွင်းဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။ အသိအမှတ်ပြု အကောက်ခွန်ပွဲစားတစ်ယောက်က ဒီအရာတွေကို မြန်မြန်ဆန်ဆန် ဂရုစိုက်ပေးပြီး ကုန်ကျစရိတ်များတဲ့ နှောင့်နှေးမှုတွေ၊ ဒဏ်ကြေးတွေ ဒါမှမဟုတ် တင်သွင်းပြီးနောက် စာရင်းစစ်ခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာတွေရဲ့ ဖြစ်နိုင်ခြေကို လျှော့ချပေးပါတယ်။
မေး- ကျွန်ုပ်၏ သစ်သားပြားများသည် ISPM-15 နှင့် မကိုက်ညီပါက ဘာဖြစ်မည်နည်း။
A: သင့်သစ်သားထုပ်ပိုးမှုအစိတ်အပိုင်းများ၊ ပါလက်များ၊ သေတ္တာများ သို့မဟုတ် ထောက်တိုင်များသည် စည်းမျဉ်းများနှင့် မကိုက်ညီပါက၊ သင့်တင်ပို့မှုကို ကနေဒါနိုင်ငံဝင်ပေါက်တွင် ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် ဖျက်ဆီးခြင်းအတွက် သိမ်းဆည်းထားနိုင်သည်။ ၎င်းသည် နှောင့်နှေးမှုများနှင့် လျှော့စျေးကြေးများကို ဖြစ်စေသည်။ သင်တင်ပို့ခြင်းမပြုမီ၊ သစ်သားထုပ်ပိုးမှုအားလုံးတွင် တရားဝင် ISPM-15 အပူကုသမှု သို့မဟုတ် မီးခိုးငွေ့ကင်းစင်ရေးတံဆိပ်ခေါင်း ရှိကြောင်း သေချာစေရန် သင့်တရုတ်ပေးသွင်းသူနှင့် အမြဲတမ်းစစ်ဆေးပါ။
မေး- Topway Shipping က တရုတ်စက်ရုံကနေ ကနေဒါဂိုဒေါင်အထိ လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးကို စီမံခန့်ခွဲနိုင်ပါသလား။
A: ဟုတ်ကဲ့။ Topway Shipping သည် စက်ရုံများမှ ကုန်ပစ္စည်းများကို ကောက်ယူခြင်း၊ တရုတ်နိုင်ငံရှိ ပို့ကုန်များအတွက် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခြင်း၊ ကနေဒါဆိပ်ကမ်းများသို့ ပင်လယ်ရေကြောင်းဖြင့် ကုန်ပစ္စည်းများ ပို့ဆောင်ခြင်း၊ CBSA မှ သွင်းကုန်များအတွက် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခြင်းနှင့် ကနေဒါတစ်ဝှမ်းရှိ ဂိုဒေါင်များ သို့မဟုတ် Amazon FBA ဖြည့်ဆည်းရေးစင်တာများသို့ ကုန်ပစ္စည်းများ ပို့ဆောင်ခြင်း အပါအဝင် အပြည့်အဝ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်ပါသည်။ သင်ပို့ရမည့် ပစ္စည်းအရေအတွက်ပေါ် မူတည်၍ FCL နှင့် LCL ဝန်ဆောင်မှုများကို ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။
