တရုတ်နိုင်ငံမှ လော့စ်အိန်ဂျလိစ်ဆိပ်ကမ်းသို့ သင်္ဘောတင်ပို့မှု- အထွတ်အထိပ်ရာသီနှင့် ရာသီပြင်ပဈေးနှုန်းနှိုင်းယှဉ်ချက်
နိဒါန္း
တရုတ်နိုင်ငံမှ လော့စ်အိန်ဂျလိစ်ဆိပ်ကမ်းသို့ ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ပို့ဆောင်ရေးပစ္စည်းများ ပေးပို့ပါက အဓိကအချက်ကို သင်သိပြီးသားဖြစ်သည်- ဈေးနှုန်းများသည် လှိုင်းလုံးကြီးများဖြင့် အတက်အကျရှိပြီး ထိုလှိုင်းလုံးများသည် တစ်နှစ်တာ၏ အချိန်အချို့တွင် ပိုမိုများပြားသည်။ PO များထားရှိရမည့်အချိန်၊ ပို့ဆောင်မှုများကို ခွဲဝေထားရှိရမည့်အချိန်၊ FCL နှင့် LCL ကို မည်သို့ရွေးချယ်ရမည်ကို ဆုံးဖြတ်ရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေမည့် အထွတ်အထိပ်ရာသီနှင့် ရာသီပြင်ပကာလကြား ကွာခြားချက်ကို မည်သို့တိုင်းတာရမည်နှင့် ဒေသတွင်းအခကြေးငွေများ၊ ကုန်းတွင်းရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးနှင့် အချိန်အန္တရာယ်တို့ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသောအခါ “အားလုံးပါဝင်သည်” ဆိုသည်မှာ အဘယ်အရာကို ဆိုလိုသည်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မသိရပါ။
ဒီပို့စ်ရဲ့ ရည်ရွယ်ချက်က အသုံးဝင်ဖို့ပါ- တရုတ် → လော့စ်အိန်ဂျလိစ်လမ်းကြောင်းမှာ အထွတ်အထိပ်ရာသီနဲ့ ရာသီပြင်ပကာလတွေမှာ ဈေးနှုန်းတွေကို နှိုင်းယှဉ်ပါ၊ ကွာခြားချက်ကို ရှင်းပြပါ၊ ကုန်ကျစရိတ်လျှော့ချပြီး နှောင့်နှေးမှုတွေကို ရှောင်ရှားဖို့အတွက် သင်္ဘောတင်ပို့မှုလမ်းညွှန်ချက်တွေကို ပေးပါ။ အကြံဉာဏ်ကို အခြေခိုင်အောင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးညွှန်းကိန်းတွေနဲ့ LA ဆိပ်ကမ်းစာရင်းအင်းတွေက လတ်တလောဒေတာတွေအပြင် လက်ရှိဈေးကွက်ညွှန်ပြချက်တွေကိုပါ အသုံးပြုပါမယ်။
ဈေးကွက်အကျဉ်းချုပ်- တရုတ်နိုင်ငံတွင် လက်ရှိ “ဈေးနှုန်း” မည်သို့ရှိသနည်း → အမေရိကန် အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်း
ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ (spot၊ ရေတို၊ စာချုပ်) ကို ကိုးကားရန် နည်းစနစ်အနည်းငယ်ရှိပြီး အရင်းအမြစ်အမျိုးမျိုးက ရည်ညွှန်းအချက်များကို ကွဲပြားစွာပေးကြသည်။ သို့တိုင် အဓိကပုံရိပ်မှာ အတူတူပင်ဖြစ်သည်- တရုတ်နှင့် အရှေ့အာရှသည် ၂၀၂၅ ခုနှစ်နှောင်းပိုင်း သို့မဟုတ် ၂၀၂၆ ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် အမေရိကန်သို့ သွားမည် ဖြစ်သည်။ အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းရှိ spot ဈေးနှုန်းများသည် ၄၀ ပေကွန်တိန်နာ (FEU) လျှင် ဒေါ်လာ ၂၀၀၀ မှ ၂၅၀၀ ခန့်ရှိပြီး တရုတ်နှစ်သစ်ကူးမတိုင်မီ တင်ပို့မှုနှင့် နှစ်အစတွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားများ၏ ဈေးနှုန်းပြောင်းလဲမှုများ ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိပြီး သိသာထင်ရှားသော မြင့်တက်လာမှုများ ရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့် Xeneta က အရှေ့ဖျားဒေသသည် အမေရိကန်သို့ ကုန်ပစ္စည်းများ ပို့ဆောင်ခဲ့သည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ ၈ ရက်နေ့တွင် အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းရှိ ပျမ်းမျှ spot ကုန်ကျစရိတ်မှာ တစ် FEU လျှင် ဒေါ်လာ ၂,၈၃၅ ဖြစ်သည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ ၂၉ ရက်နေ့တွင် တစ် FEU လျှင် ဒေါ်လာ ၂,၃၁၂ ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် တရုတ်နှစ်သစ်ကူးမတိုင်မီ အလျင်စလိုဖြစ်ပြီးနောက် ဖြစ်သည်။
Freightos ရဲ့ အပတ်စဉ် အပ်ဒိတ်တွေကလည်း တရုတ်နှစ်သစ်ကူးဝန်းကျင်မှာ သင်္ဘောတင်ပို့မှု চাহিদাကြောင့် ဇန်နဝါရီလ အစောပိုင်းမှာလည်း ကြီးမားတဲ့ ခုန်ပျံကျော်လွှားမှုကို ပြသခဲ့ပြီး အာရှကနေ အမေရိကန်ကို တင်ပို့ခဲ့ပါတယ်။ West Coast (FBX01) ရဲ့ ဈေးနှုန်းဟာ ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဇန်နဝါရီလ ၆ ရက်နေ့မှာ အပ်ဒိတ်လုပ်တဲ့အခါ $2,617/FEU အထိ မြင့်တက်ခဲ့ပါတယ်။
လော့စ်အိန်ဂျလိစ်ဆိပ်ကမ်းသည် ဝယ်လိုအားပြောင်းလဲမှုများစွာကို မြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။ ဥပမာအားဖြင့် ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် ဆိပ်ကမ်းသည် ၅၄၃,၇၂၈ တင်ဆောင်ထားသော သွင်းကုန် TEU များဖြင့် စံချိန်တင်ခဲ့သည်။ စုစုပေါင်းအားဖြင့် ထိုလတွင် ဆိပ်ကမ်းသည် TEU ၁ သန်းကျော်ကို ကိုင်တွယ်ခဲ့သည်။ ဆိပ်ကမ်း၏ ထုတ်ပြန်ထားသော ကွန်တိန်နာစာရင်းအင်းများအရ ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် TEU စုစုပေါင်းအရေအတွက်သည် ၂၀၂၄ ခုနှစ်ထက် အနည်းငယ်လျော့နည်းကြောင်း အကြံပြုထားသည် (ဆိပ်ကမ်းဇယားတွင် ၂၀၂၅ ခုနှစ်အတွက် -၀.၅၆% လျော့ကျမှု)။
ဒီအရာတွေထဲက တစ်ခုမှ “နောက်လမှာ နှုန်းထားတွေက X ဖြစ်လိမ့်မယ်” လို့ မဆိုလိုပါဘူး။ ဆိုလိုတာက ဈေးကွက် ပျော့ပျောင်းတဲ့အခြေအနေမှာ $2,000s/FEU နှုန်းထားနိမ့်တာက စတင်ဖို့ ကောင်းတဲ့အချက်ပါ။ နေရာရှားပါးတဲ့အခါ ဒါမှမဟုတ် လေကြောင်းလိုင်းတွေက နှုန်းထားတွေကို အောင်မြင်စွာ မြှင့်တင်လိုက်တဲ့အခါ ရာသီအလိုက် ပရီမီယံတွေက အဲဒီအပြင် ထပ်တိုးလာမယ်လို့ မျှော်လင့်နိုင်ပါတယ်။
အထွတ်အထိပ်ရာသီနှင့် ရာသီပြင်ပ- တရုတ် → လော့စ်အိန်ဂျလိစ်လမ်းကြောင်းအတွက် ၎င်းကို မှန်ကန်စွာ အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုပါ။
အထွတ်အထိပ်ရာသီဆိုတာ လပေါင်းများစွာကြာတဲ့ အချိန်ကာလတစ်ခု မဟုတ်ပါဘူး။ တရုတ်နိုင်ငံအတွက် → လော့စ်အိန်ဂျလိစ်မှာ “အထွတ်အထိပ်အပြုအမူ” နှစ်ခုရှိလေ့ရှိပြီး တစ်ခုချင်းစီမှာ အကြောင်းရင်းအမျိုးမျိုးနဲ့ ဈေးနှုန်းပုံစံအမျိုးမျိုးရှိတတ်ပါတယ်။
အမြင့်ဆုံးအပြုအမူ ၁: နှစ်သစ်ကူးမတိုင်မီ ပို့ဆောင်မှု (ပထမသုံးလပတ်ပြက္ခဒိန်ဖိအား)
စက်ရုံများသည် တရုတ်နှစ်သစ်ကူးရုံးပိတ်ရက်တွင် နှေးကွေးသွားခြင်း သို့မဟုတ် ရပ်တန့်သွားခြင်းတို့ကို ပြုလုပ်ကြပြီး သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် ကုန်စည်များကို ရှေ့သို့ဆွဲတင်ကြသည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်အတွက် ရိုက်တာသတင်းဌာနက ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလ ၁၅ ရက်မှ ၂၃ ရက်အထိ တရုတ်နိုင်ငံတွင် ကိုးရက်ကြာ တရုတ်နှစ်သစ်ကူးရုံးပိတ်ရက်ကာလတစ်ခု ရှိကြောင်း ဖော်ပြခဲ့ပြီး ဖေဖော်ဝါရီ ၁၇ ရက် (မြင်းနှစ်) တွင် တရုတ်နှစ်သစ်ကူးရှိသည်။ ဇန်နဝါရီလနှင့် ဖေဖော်ဝါရီလ အစောပိုင်းတွင် တိုတောင်းပြီး ထက်မြက်သော ဘွတ်ကင်ဖိအားနှင့် နှုန်းထားအတက်အကျကို မကြာခဏ မြင်တွေ့ရသည့် အချိန်ကာလမှာ ဤအချိန်ပင်ဖြစ်သည်။
ဒီ “အထွတ်အထိပ်” ဟာ ပြင်းထန်ပေမယ့် ခဏတာလေးပဲ ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ လပေါင်းများစွာ စွမ်းရည်ပြတ်လပ်မှုထက် အချိန်ကိုက်အန္တရာယ် (လှိမ့်ဝင်ခြင်း၊ ဖြတ်တောက်ခြင်းနှင့် ဗလာထွက်ခွာခြင်း) နဲ့ ပိုသက်ဆိုင်ပါတယ်။ သင့်ကုန်ပစ္စည်းများ ပိတ်သိမ်းခြင်းမပြုမီ နောက်ဆုံးရရှိနိုင်သော ထွက်ခွာချိန်ကို လွတ်သွားပါက ရက်သတ္တပတ်များစွာ ဆုံးရှုံးနိုင်ပါသည်။
အထွတ်အထိပ်အပြုအမူ ၂: လက်လီ/တင်သွင်းမှု အထွတ်အထိပ် (နွေရာသီနှောင်းပိုင်းမှ ဆောင်းဦးရာသီအထိ)
Transpacific သင်္ဘောရဲ့ ပုံမှန် အထွတ်အထိပ်ရာသီဟာ ကျောင်းပြန်တက်ချိန်နဲ့ အားလပ်ရက် ဈေးဝယ်ထွက်ချိန်တွေနဲ့ အမြဲတမ်း ဆက်စပ်နေပါတယ်။ ပုံမှန်အားဖြင့် သြဂုတ်လမှာ စတင်ပြီး အောက်တိုဘာလအထိ ကြာမြင့်ပါတယ်။ အကြောင်းအရင်းက တစ်နှစ်နဲ့တစ်နှစ် ပြောင်းလဲပါတယ်- တစ်ခါတလေ လက်လီရောင်းချမှုကိစ္စ၊ တစ်ခါတလေ အခွန်ကောက်ခံမှုမူဝါဒရဲ့ အချိန်ကိုက်ကိစ္စ၊ တစ်ခါတလေ ကမ္ဘာပေါ်က ကြီးကျယ်တဲ့ပွဲတွေမှာပေါ့။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်မှာ တင်သွင်းသူတွေဟာ အခွန်ကောက်ခံမှု မရေမရာမှုတွေကို ရှောင်ရှားဖို့ ကုန်ပစ္စည်းတွေကို အချိန်မီ ရွှေ့ပြောင်းနေကြတယ်လို့ သတင်းတွေက ဆိုပါတယ်။ LA ဆိပ်ကမ်းခေါင်းဆောင်ပိုင်းကလည်း အားလပ်ရက် တင်သွင်းမှုတွေက ပုံမှန်ထက် စောပြီး ရောက်လာတယ်လို့ ပြောပါတယ်။
ရာသီပြင်ပ- “ဈေးသက်သာသည်” မဟုတ်ဘဲ “ညှိနှိုင်းနိုင်သည်”
ရာသီပြင်ပကာလဆိုတာ ဝယ်လိုအား ပိုမိုတည်ငြိမ်ပြီး စွမ်းရည်အသုံးပြုမှု နည်းပါးတဲ့အချိန်ဖြစ်တာကြောင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားတွေနဲ့ ပို့ဆောင်ရေးသမားတွေဟာ ဈေးနှုန်းနဲ့ အခြေအနေတွေအတွက် ပိုပြီး အငြင်းပွားကြပါတယ်။ ရာသီပြင်ပကာလမှာ အောက်ပါအရာတွေကို ရရှိနိုင်ပါတယ်။
- နှုန်းထားတည်ငြိမ်မှု တိုးတက်လာခြင်း (မမျှော်လင့်ထားသော မြင့်တက်မှုများ နည်းပါးလာခြင်း)
- စွယ်စုံရ ရွက်လှေစီးခြင်းဆိုင်ရာ အပိုရွေးချယ်စရာများ
- ကျန်ရှိနေတဲ့ အချိန်ဇယားအစား သင့်လှေအတွက် သင်လိုချင်တဲ့ အချိန်ဇယားကို ရဖို့ အခွင့်အလမ်း ပိုကောင်းပါတယ်
အထွတ်အထိပ်ရာသီမှာ ဈေးကြီးစေတဲ့ ဈေးနှုန်းယန္တရားများ
အမြင့်ဆုံးအချိန်နှင့် အမြင့်ဆုံးအချိန်မဟုတ်သောအချိန်များတွင် ဈေးနှုန်းများကို နှိုင်းယှဉ်ရန်အတွက် “ocean linehaul” ကို အပိုများနှင့် ခွဲခြားရန် လိုအပ်ပါသည်။ သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များစွာသည် အခြေခံနှုန်းထားကိုသာကြည့်ပြီး အမြင့်ဆုံးရာသီတွင် အပိုဆောင်းကောက်ခံမှု မည်သို့ကြီးထွားလာသည်ကို မမြင်ကြသောကြောင့် အံ့အားသင့်ကြသည်။
ဈေးကွက်နှင့်အတူ သမုဒ္ဒရာရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေး ရွေ့လျားနေ
အခြေခံသမုဒ္ဒရာကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားသည် ရာသီအမြင့်ဆုံးအချိန်ကြောင့် အထင်ရှားဆုံးသက်ရောက်မှုရှိသော အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ Freightos နှင့် Xeneta တို့သည် ဈေးကွက်ဦးတည်ချက်ကို ခြေရာခံသည့် အညွှန်းကိန်းနှစ်ခုဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အာရှသည် အမေရိကန်သို့ သွားနေသည်ဟု Freightos က ပြောကြားခဲ့သည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းနှင့် ၂၀၂၆ ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းရှိ ဈေးနှုန်းများပြောင်းလဲမှုများသည် ပုံသေကိန်းဂဏန်းမဟုတ်ဘဲ တစ်ပတ်မှတစ်ပတ် အတက်အကျကို ထင်ဟပ်စေသည်။
အထွတ်အထိပ်ရာသီတွင် “ဈေးနှုန်းအာဏာ” အပိုဆောင်းကြေးများ တိုးလာသည်
ဝယ်လိုအားမြင့်တက်လာသောအခါ၊ လေကြောင်းလိုင်းများသည် မကြာခဏ အပိုကြေးများကို ထပ်တိုး သို့မဟုတ် မြှင့်တင်လေ့ရှိသည်-
- Peak Season Surcharge (PSS)
- အထွေထွေနှုန်းထားတိုးမြှင့်ခြင်း (GRI) ကို မည်သည့်အချိန်တွင် အကောင်အထည်ဖော်ရမည်နည်း
- စက်ပစ္စည်း မညီမျှမှု (ဗလာ စက်ပစ္စည်းများကို ရွှေ့ပြောင်းခြင်း) နှင့် ဆက်စပ်သော ကုန်ကျစရိတ်များ
- အာမခံချက်ရှိသော တင်ဆောင်မှုအတွက် ပရီမီယံဝန်ဆောင်မှုများ (သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတိုင်းတွင် ၎င်းတို့အတွက် မတူညီသောအမည်များ ရှိလေ့ရှိသည်)
“GRI” တစ်ခုဟာ ထာဝရတည်တံ့ဖို့မလိုပေမယ့် ဈေးကွက်ရှင်းလင်းရေးဈေးနှုန်းကို ခဏတာမြှင့်တင်ပေးနိုင်ပါတယ်။ လက်တွေ့အကျိုးသက်ရောက်မှုကတော့ အလုပ်များတဲ့အချိန်တွေမှာ ပိုပေးဆောင်ရပေမယ့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနည်းတဲ့ ဝန်ဆောင်မှုကို ရရှိနိုင်ပါတယ်။
ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုအန္တရာယ်ကြောင့် ဒေသတွင်းနှင့် ပြည်တွင်းကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်တက်လာနိုင်သည်
စီးဆင်းမှုများ ဟန်ချက်ညီနေသောအခါ၊ လော့စ်အိန်ဂျလိစ်သည် ကောင်းမွန်စွာလည်ပတ်သည်။ ဆိပ်ကမ်းနှင့် ဒေသတွင်းထရပ်ကားစနစ်သည် ဖိအားများနေသောအခါ၊ ၎င်းသည် ကုန်ကျစရိတ်များစွာရှိသည်။ လော့စ်အိန်ဂျလိစ်ဆိပ်ကမ်းသည် ပမာဏမည်မျှလျင်မြန်စွာ အတက်အကျရှိနိုင်သည်ကို ဖော်ပြသည့် လစဉ်စာရင်းများကို ပေးဆောင်သည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလတွင် စုစုပေါင်း TEU များသည် နှစ်အလိုက်ကျဆင်းခဲ့ပြီး ယခင်ကာလများတွင် တိုးလာမှုများ (ဥပမာ ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဇူလိုင်လ မှတ်တမ်းလ) ပြသခဲ့သည်။
ထိုမြင့်တက်မှုများ ဖြစ်ပေါ်သောအခါ၊ ပုံမှန်ဒုတိယကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်တက်လာသည်-
- တားဆီးပိတ်ပင်မှုနှင့် ထိန်းသိမ်းခံရမှုတို့ကို ကြုံတွေ့ရခြင်း
- သိုလှောင်မှုရက်များ ပိုမိုရရှိခြင်း
- စက်ဘီးအချို့တွင် ကိုယ်ထည်ရှားပါးမှုပရီမီယံများရှိသည်။
- ရေဆွဲချိန်းဆိုမှုများတွင် နှောင့်နှေးမှုများ (၎င်းသည် အမှန်တကယ်ငွေအဖြစ် လျင်မြန်စွာပြောင်းလဲသွားနိုင်သည်)
သင်တကယ်အသုံးပြုနိုင်သော ရာသီအလိုက်မြေပုံ
ဒါက တရုတ်ကနေ လော့စ်အိန်ဂျလိစ်ကို ခရီးစဉ်စီစဉ်ဖို့အတွက် အသုံးဝင်တဲ့ ရာသီအလိုက်ဇယားတစ်ခုပါ။
| ကာလ (ပုံမှန်) | ဈေးကွက်အပြုအမူ | ဈေးနှုန်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး ဘာတွေဖြစ်လေ့ရှိလဲ | လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအန္တရာယ်ပရိုဖိုင် |
|---|---|---|---|
| ဇန်နဝါရီလဆန်းမှ ဖေဖော်ဝါရီလဆန်းအထိ | နှစ်သစ်ကူးမတိုင်မီ နောက်ဆက်တွဲ | အလျင်အမြန် မြင့်တက်လာခြင်း၊ ပရီမီယံများ သက်တမ်းတိုခြင်း | လှိမ့်ဝင်နိုင်ခြေမြင့်မားခြင်း၊ တင်းကျပ်သော ဖြတ်တောက်မှုများ |
| ဖေဖော်ဝါရီလ (ရုံးပိတ်ရက်ရက်သတ္တပတ်များ) မှ မတ်လအစောပိုင်းအထိ | စက်ရုံပိတ်ခြင်း / နှေးကွေးစွာ ပြန်လည်စတင်ခြင်း | အစက်အပြောက်များ ပျော့ပျောင်းနိုင်သော်လည်း ရွက်လွှင့်ခြင်း၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု ကွဲပြားသည် | စက်ဘီးစီးချိန် ပိုရှည်ပြီး လွတ်လပ်သော ရွက်လွှင့်မှုများ ပြုလုပ်နိုင်သည် |
| ဧပြီလမှ ဇွန်လအထိ | ပခုံးရာသီ | ပိုမိုညှိနှိုင်းနိုင်ပြီး၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများ ပိုမိုယှဉ်ပြိုင်လာခြင်း | ယေဘုယျအားဖြင့်တည်ငြိမ်သည်။ |
| သြဂုတ်လမှ အောက်တိုဘာလအထိ | လက်လီ/သွင်းကုန် အမြင့်ဆုံးအချိန် (နှစ်အလိုက် ကွဲပြားသည်) | အခြေခံနှုန်းထားများ + အပိုဆောင်းကြေးများ ပိုမိုများပြားလေ့ရှိသည် | ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု ပိုမိုမြင့်မားခြင်း |
| နိုဝင်ဘာလမှ ဒီဇင်ဘာလ အစောပိုင်းအထိ | အမြင့်ဆုံး ಚಿಸ ... | နှုန်းထားများသည် မကြာခဏ ပျော့ပျောင်းလေ့ရှိသော်လည်း အမြဲတမ်းတော့ မဟုတ်ပါ (မူဝါဒဖြစ်ရပ်များက ၎င်းကို ပြောင်းလဲစေနိုင်သည်) | မနည်းမများသော |
| ဒီဇင်ဘာလနှောင်းပိုင်း | နှစ်ကုန်ဈေးနှုန်းပြင်ဆင်မှုများ | စွမ်းရည်ဗျူဟာပေါ် မူတည်၍ တည်ငြိမ်နိုင်သည် သို့မဟုတ် ခုန်ပျံကျော်လွှားနိုင်သည် | ရောနှောထားသော |
ဤမြေပုံသည် စက်မှုလုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုစက်ဝန်းများ၊ လက်လီလည်ပတ်မှုလည်ပတ်မှုများနှင့် carrier network စီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းတို့ကို အခြေခံထားသောကြောင့် စီးပွားရေးပြောင်းလဲသည့်အခါတွင်ပင် အများအားဖြင့် မှန်ကန်ပါသည်။
အရေးကြီးသော နှိုင်းယှဉ်ချက်- အမြင့်ဆုံးနှင့် ရာသီပြင်ပ “အားလုံးပါဝင်သော” ကုန်ကျစရိတ်များ
နှိုင်းယှဉ်မှုကို လက်တွေ့ကျစေရန်အတွက် “အားလုံးပါဝင်သော” ကုန်ကျစရိတ်ကို အောက်ပါတို့အနက်မှ စုစုပေါင်းအဖြစ် ယူဆပါ-
- ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (လိုင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး)
- ရင်းမြစ်မှ ကောက်ခံသော အခကြေးငွေများ (တရုတ်)
- ဦးတည်ရာအတွက် အခကြေးငွေများ (လော့စ်အိန်ဂျလိစ်/အမေရိကန်)
- အချိန်နှင့်ပတ်သက်သော ကုန်ကျစရိတ်များတွင် ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းများ၊ နောက်ဆုံးရက် လွတ်သွားခြင်း၊ သိုလှောင်မှုနှင့် D&D ဖြစ်နိုင်ခြေကဲ့သို့သော အရာများ ပါဝင်သည်။
စတင်မှတ်အဖြစ် အသုံးပြုနိုင်တဲ့ ဥပမာ အပိုင်းအခြားအချို့ကို ဖော်ပြပေးလိုက်ပါတယ်။ သူတို့က ကိုးကားချက်တွေ မဟုတ်ပါဘူး။ ဒယ်လ်တာတွေ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲဆိုတာ ပြသဖို့ နည်းလမ်းတစ်ခုပါ။ ကျွန်တော်ကတော့ ၂၀၂၅ နှောင်းပိုင်း/၂၀၂၆ အစောပိုင်း အညွှန်းကိန်းဒေတာတွေကို အသုံးပြုနေပြီး တရုတ်/အရှေ့အာရှ -> အမေရိကန်ဈေးကွက်အဆင့်ကို အခြေခံအဖြစ် ပြသထားပါတယ်။ အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းလမ်းကြောင်းရဲ့ ကုန်ကျစရိတ်က FEU တစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာ ၂၀၀၀ မှ ၃၀၀၀ ကြားရှိပြီး တရုတ်နှစ်သစ်ကူးမတိုင်ခင်မှာ မြင့်တက်မှုတွေ ရှိနေပါတယ်။
ဥပမာ- ၄၀' FCL (FEU) တရုတ်နိုင်ငံ၏ အဓိကဆိပ်ကမ်းများ → လော့စ်အိန်ဂျလိစ် (ဥပမာအားဖြင့် နှိုင်းယှဉ်ချက်)
| ဒြပ်စင်ကုန်ကျစရိတ် | ရာသီမဟုတ်သော (ပုံဥပမာ) | အပြုအမူ အမြင့်ဆုံး መልእክት (သရုပ်ဖော်ပုံ) | ဘာကြောင့်ပြောင်းလဲသွားတာလဲ |
|---|---|---|---|
| သမုဒ္ဒရာလိုင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး (FEU) | 2,100-2,500 | 2,500-3,200 | ဝယ်လိုအား မြင့်တက်လာခြင်း + မိုဘိုင်းဖုန်း ဆက်သွယ်ရေးဝန်ဆောင်မှု ဈေးနှုန်း လုပ်ဆောင်ချက်များ |
| PSS / ပရီမီယံတင်ခြင်း | 0-300 | 300-900 | အလုပ်များချိန်အတွင်း အပိုဆောင်းကြေး/ပရီမီယံဝန်ဆောင်မှုများ |
| မူရင်းအခကြေးငွေများ (စာရွက်စာတမ်းများ၊ THC စသည်) | 250-450 | 250-500 | အနည်းငယ် ရွေ့လျားမှုရှိပြီး ရာသီအလိုက် နည်းပါးသည် |
| ပို့ဆောင်ခ (အခြေခံ) | 350-650 | 400-800 | ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုက အပိုတွေကို ထပ်ထည့်ပေးပါတယ် |
| D&D / သိုလှောင်မှုအန္တရာယ် (မျှော်လင့်ထားသောတန်ဖိုး) | 0-200 | 150-600 | အပ်နှင်းမှုနှောင့်နှေးခြင်းနှင့် အရောင်းအဝယ်အန္တရာယ်များ မြင့်တက်လာခြင်းနှင့်အတူ အရောင်းအဝယ်ပမာဏ အပြောင်းအလဲများ ဖြစ်ပေါ်ခြင်း |
| ပုံစံပြုထားသော “all-in” တီးဝိုင်း | 2,700-4,100 | 3,800-6,000 | Peak သည် ဈေးနှုန်းနှင့် အန္တရာယ် နှစ်မျိုးလုံးကို ပေါင်းထည့်ပေးသည် |
ဒီဇယားက ဘာကိုဆိုလိုတယ်ဆိုတာ သတိပြုပါ- အထွတ်အထိပ်ရာသီမှာ ပြစ်ဒဏ်က လိုင်းဆွဲအား တိုးလာရုံတင် မဟုတ်ပါဘူး။ ပိုကြီးတဲ့ ပြောင်းလဲမှုက ကုန်ကျစရိတ်များတဲ့ ခြွင်းချက်တွေရဲ့ ဖြစ်နိုင်ခြေကနေ လာလေ့ရှိပါတယ်။
ဥပမာ- LCL တရုတ် → လော့စ်အိန်ဂျလိစ် (ပုံဥပမာ)
ပုံမှန်အားဖြင့် LCL ဈေးနှုန်းများကို ကုဗမီတာ (CBM) သို့မဟုတ် အလေးချိန်/အတိုင်းအတာ (W/M) ဖြင့် ပေးပါသည်။ ရာသီအလိုက်ပုံစံမှာ ရှိနေဆဲဖြစ်သော်လည်း ပေါင်းစည်းမှုစွမ်းရည်နှင့် CFS ကိုင်တွယ်မှုကြောင့် ပြောင်းလဲသွားခဲ့သည်။
| ဒြပ်စင်ကုန်ကျစရိတ် | ရာသီမဟုတ်သော (ပုံဥပမာ) | အပြုအမူ အမြင့်ဆုံး መልእክት (သရုပ်ဖော်ပုံ) | မှတ်စုများ |
|---|---|---|---|
| CBM လျှင် သမုဒ္ဒရာ အစိတ်အပိုင်း | 60-110 | 90-160 | ပေါင်းစည်းရေးနေရာကျဉ်းမြောင်းလာခြင်း |
| CFS ကိုင်တွယ်မှု (မူလ + ဦးတည်ရာ) | 45-95 | 55-120 | အလုပ်သမား/အချိန်ဖိအားသည် ကိုင်တွယ်မှုကို မြင့်တက်စေသည် |
| အနည်းဆုံးနှင့်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ | အကြိမ်ရေ နည်းပါးသည်။ | ပိုမိုမြင့်မားသောအကြိမ်ရေ | Peak သည် ခြွင်းချက်များ ပိုမိုဖြစ်ပေါ်စေသည် |
| ပို့ဆောင်ချိန် ကွဲလွဲမှု | မနည်းမများသော | ပိုမိုမြင့်မား | LCL သည် ဖြတ်တောက်မှုများကို ပိုမိုထိခိုက်လွယ်သည် |
LCL သည် အလုပ်အများဆုံးဖြစ်နေချိန်တွင် ပြဿနာနှစ်ခုကို တစ်ပြိုင်နက် ရင်ဆိုင်ရနိုင်သည်- မြင့်မားသောနှုန်းထားများနှင့် CFS အဆောက်အအုံများတွင် စောင့်ဆိုင်းချိန် ပိုကြာခြင်းတို့ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် “သေးငယ်ပြီး မကြာခဏ” ပို့ဆောင်သည့်နည်းလမ်းကို ထိရောက်မှုနည်းပါးစေနိုင်သည်။
ပျံ့နှံ့မှုကို မောင်းနှင်ပေးသည့်အရာ- လက်တွေ့ကျသော ရှင်းလင်းချက် (သီအိုရီမဟုတ်ပါ)
စွမ်းရည်ဗျူဟာနှင့် “အလွတ်ရွက်လွှင့်ခြင်း” အပြုအမူ
အထူးသဖြင့် চাহিদার্দের চাহিদা ...
ဆိပ်ကမ်း throughput whiplash နှင့် ၎င်း၏ ကုန်ကျစရိတ် အကျိုးဆက်များ
လော့စ်အိန်ဂျလိစ်ဆိပ်ကမ်းသည် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများစွာကို ကိုင်တွယ်နိုင်သော်လည်း တည်ငြိမ်ရမည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် ဆိပ်ကမ်းသည် ဇူလိုင်လတွင် စံချိန်တင်ခဲ့ကြောင်း ကြေညာခဲ့သော်လည်း နောက်ပိုင်းလများတွင် ကာလအတော်များများတွင် နှစ်အလိုက် ကျဆင်းသွားခဲ့ပြီး ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် TEU စုစုပေါင်းအရေအတွက်သည် ၂၀၂၄ ခုနှစ်နှင့် အတူတူ သို့မဟုတ် အနည်းငယ်လျော့နည်းသွားခဲ့သည်။
သင့်ကွန်တိန်နာသည် ရေကြီးမှုကာလအတွင်း ရောက်ရှိလာပြီး သင်၏ downstream plan ကို ပုံမှန် dwell time များအတွက် ပြုလုပ်ထားသောအခါ၊ ကုန်ကျစရိတ်အများဆုံး အံ့အားသင့်စရာများ ပေါ်ပေါက်လာပါသည်။ ၎င်းသည် သင်္ဘောတင်ပို့သူများအတွက် အရေးကြီးပါသည်။
မူဝါဒအခြေပြု ရှေ့သို့ဆွဲတင်ခြင်း (ဖုံးကွယ်ထားသော “တတိယရာသီ”)
တရုတ်နှစ်သစ်ကူးနှင့် ဈေးဝယ်ထွက်ခြင်းတွင် အရာအားလုံးကို တိကျစွာစီစဉ်ထားလျှင်ပင် မူဝါဒများ သို့မဟုတ် အခွန်အကောက်များနှင့်ပတ်သက်၍ မသေချာမရေရာမှုများသည် မမျှော်လင့်ထားသော ဆွဲအားလှိုင်းများကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်မှ အစီရင်ခံစာများအရ သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် အခွန်အကောက်မူဝါဒပြောင်းလဲမှုများကြောင့် ဈေးနှုန်းမြင့်တက်မှုများကို ရှောင်ရှားရန် တင်ပို့မှုများကို အရှိန်မြှင့်ခဲ့ကြသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ခရစ္စမတ်ကုန်ပစ္စည်းများသည် ပုံမှန်ထက်စော၍ ရောက်ရှိခဲ့သည်။
ပြက္ခဒိန်က အထွတ်အထိပ်ရာသီကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပေမယ့် သတင်းတွေကလည်း ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပါတယ်။
သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်နှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု- အပိုပစ္စည်းဈေးနှုန်းက သင့်အား မပြသပါ။
သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်နှင့် အချိန်ဇယားယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို လျစ်လျူရှုထားသော ကုန်ကျစရိတ်နှိုင်းယှဉ်မှုများသည် လမ်းလွဲစေနိုင်သည်။ ဈေးနှုန်းနှစ်ခုသည် ဒေါ်လာ ၃၀၀ ကွာနိုင်သော်လည်း ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းနှင့် လွတ်သွားသော အရောင်းဝင်းဒိုးများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက တစ်ခုသည် သိသိသာသာ စျေးသက်သာနိုင်သည်။
ပုံမှန်သမုဒ္ဒရာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး (ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုမှတစ်ခုသို့) သည် လော့စ်အိန်ဂျလိစ်အထိ အကွာအဝေးရှိသည်
| မူရင်းဒေသ (တရုတ်နိုင်ငံ) | အဖြစ်များသော ဝန်တင်ပေါက်များ | လော့စ်အိန်ဂျလိစ်သို့ ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး (ပုံမှန်အကွာအဝေး) | မှတ်စုများ |
|---|---|---|---|
| တောင်ဘက်တရုတ် | Shenzhen၊ Yantian၊ Shekou၊ Guangzhou | 13-18 ရက် | မကြာခဏ ထိရောက်မှုရှိသော်လည်း အမြင့်ဆုံးအချိန်ကန့်သတ်ချက်များ တင်းကျပ်စွာ |
| အရှေ့တရုတ် | ရှန်ဟိုင်း၊ နင်းဘို | 14-20 ရက် | အသံအတိုးအကျယ်များခြင်း၊ ရွက်လွှင့်မှုကြိမ်နှုန်းသည် အထောက်အကူဖြစ်စေသည် |
| မြောက်ကိုရီးယားကတရုတ် | Qingdao၊ Tianjin | 16-24 ရက် | ရာသီဥတုနှင့် လည်ပတ်မှုအကျိုးသက်ရောက်မှုများသည် ကွဲလွဲမှုကို ပေါင်းထည့်နိုင်သည် |
ဒီထဲကို ထည့်ပါ-
- မူရင်းရေဆိုးစနစ်နှင့် ပို့ကုန်ကိုင်တွယ်မှုအတွက် ၂ ရက်မှ ၇ ရက်အထိ (အလုပ်များပါက ပိုကြာနိုင်သည်)
- ရေနုတ်မြောင်းနှင့် ဦးတည်ရာဆိပ်ကမ်းတွင် နေထိုင်ရန် ၃ ရက်မှ ၁၀ ရက် သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသည် (အလွန်ရာသီအလိုက်)
- အကွာအဝေးနှင့် ချိန်းဆိုမှုများ ရရှိနိုင်မှုပေါ် မူတည်၍ ပြည်တွင်းသို့ ပို့ဆောင်ခြင်းသည် တစ်ရက်မှ ခုနစ်ရက်အထိ ကြာနိုင်သည်။
အလုပ်အများဆုံးအချိန်များတွင် “ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့” နံပါတ်မှာ သိပ်မပြောင်းလဲနိုင်သော်လည်း၊ တန်းစီစောင့်ဆိုင်းမှုသည် အချိန်ကန့်သတ်ချက်နှင့် ဂိတ်ရရှိနိုင်မှုအနီးတွင် ဖြစ်ပေါ်သောကြောင့် “အိမ်မှအိမ်သို့” နံပါတ်မှာ အများကြီးပြောင်းလဲသွားနိုင်သည်။
အပိုဆောင်း လိမ်လည်မှုစာရွက်- အမြင့်ဆုံးအချိန်များတွင် ဘာတွေ မြင့်တက်လာသလဲ
တရုတ်မှ လော့စ်အိန်ဂျလိစ်သို့ ခရီးစဉ်အတွက် ဘတ်ဂျက်ရေးဆွဲရာတွင် အရေးကြီးသော ပုံမှန်ကုန်ကျစရိတ်အချို့ကို ဤနေရာတွင် ဖော်ပြထားပါသည်။ ၎င်းတို့အားလုံးသည် ကုန်စည်တိုင်းနှင့် သက်ဆိုင်ခြင်းမရှိသော်လည်း သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်အများစုသည် ၎င်းတို့ထဲမှ အများအပြားကို ပုံမှန်ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရမည်ဖြစ်သည်။
| တာဝန်ခံအမျိုးအစား | ဘယ်မှာပေါ်လာလဲ | ရာသီအလိုက် | ဘာကြောင့် ဂရုစိုက်သင့်တာလဲ။ |
|---|---|---|---|
| PSS | သမုဒ္ဒရာတင်သင်္ဘော | မြင့်သော | တိုက်ရိုက်အမြင့်ဆုံးပရီမီယံ |
| GRI | သမုဒ္ဒရာတင်သင်္ဘော | အလယ်အလတ် - အမြင့် | ယာယီတွန်းအားပေးမှုများသည် ဈေးကွက်ကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်နိုင်သည် |
| BAF / လောင်စာဆီနှင့် ဆက်စပ်သော | သမုဒ္ဒရာတင်သင်္ဘော | အလယ်အလတ် | လောင်စာဆီဈေးနှုန်းနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများ ပြောင်းလဲနိုင်သည် (သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုအလိုက်) |
| THC | မူလ/ဦးတည်ရာ ဂိတ် | အနိမ့်-အလတ် | PSS ထက် မြင့်တက်နိုင်သော်လည်း “ဆူး” နည်းသည်။ |
| AMS/ISF စာရွက်စာတမ်း | အမေရိကန် သွင်းကုန် လိုက်နာမှု | အနိမ့် | ရာသီအလိုက်မဟုတ်ဘဲ လိုက်နာမှုအပေါ် အခြေခံသည် |
| Demurrage & ထိန်းသိမ်းခြင်း။ | ခရီးလမ်းဆုံး | အရမ်းမြင့် | ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု အများဆုံးဖြစ်ခြင်းက ၎င်းကို အဓိက လိုင်းပစ္စည်းတစ်ခုအဖြစ် ပြောင်းလဲစေသည် |
| PierPass / ရက်ချိန်းနှင့် သက်ဆိုင်သည် | LA ဧရိယာ | အလယ်အလတ် | ချိန်းဆိုမှု ထောက်ပံ့မှု တင်းကျပ်လာသည့်အခါ ကိုက်နိုင်သည် |
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များသည် ဓာတ်ဆီအတွက် အခွန်အခများနှင့် အပိုကုန်ကျစရိတ်များနှင့်ပတ်သက်၍ ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်စည်းမျဉ်းများကို ချမှတ်ကြသည်။ အယူအဆမှာ အတိအကျအမည်မဟုတ်သော်လည်း အလုပ်များသောအချိန်များတွင် တိုးပွားလာသော ပြောင်းလဲမှုများနှင့် "သေးငယ်သော" ကုန်ကျစရိတ်များကို မျှော်လင့်ထားသင့်သည်။
ဆုံးဖြတ်ချက်လမ်းညွှန်စာအုပ်- နှောင့်နှေးမှုများကို လောင်းကြေးထပ်ခြင်းမရှိဘဲ အထွတ်အထိပ်ရာသီတွင် မည်သို့စျေးသက်သာစွာ ပို့ဆောင်ရမည်နည်း
အထွတ်အထိပ်ရာသီဖြစ်လို့ ငွေအများကြီးပေးရမယ်လို့ မဆိုလိုပါဘူး။ အစီအစဉ်ကို ပြောင်းဖို့ လိုပါတယ်။
ဗျူဟာ ၁: အထွတ်အထိပ်ရာသီကို ပိုသေးငယ်သော အထွတ်အထိပ်နှစ်ခုအဖြစ် ပြောင်းလဲပါ
လစဉ် ပစ္စည်းများစွာ သယ်ယူပို့ဆောင်ပါက အစောပိုင်း ထွက်ခွာမှုများတွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခကို ခွဲဝေပေးခြင်းဖြင့် အမြင့်ဆုံးပရီမီယံများ ပေးဆောင်ရခြင်း သို့မဟုတ် ပရီမီယံနှုန်းထားဖြင့် တင်ဆောင်ရန် တာဝန်ရှိခြင်း အခွင့်အလမ်းကို လျှော့ချနိုင်ပါသည်။
အလျင်စလိုဖြစ်မှု ရှင်းရှင်းလင်းလင်းမဖြစ်မီ ပမာဏအချို့ကို ඉදිරියට ක ...
bullet list လေးတစ်ခုက စစ်ဆေးရမည့်စာရင်းတစ်ခုအနေနဲ့ အလုပ်လုပ်တာကြောင့် ဒီမှာ အသုံးဝင်ပါတယ်။
- ကုန်ပစ္စည်းအဆင်သင့်ဖြစ်သည့်ရက်စွဲ၊ ကတ်ထူပုံးအရေအတွက်နှင့် ပါလက်အရေအတွက်ကဲ့သို့သော ထုတ်လုပ်မှုရည်မှန်းချက်များကို သော့ခတ်ထားပါ။
- အသင့်ဖြစ်မည့်ရက်အတွက် သင့်တင့်သော ကူရှင်ပါသည့် နေရာကြိုတင်မှာယူပါ
- “လွှတ်အဆို့ရှင်” ရွေးချယ်မှုတစ်ခုကို ဖွင့်ထားပါ- တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအတွက် LCL သို့မဟုတ် အရေးပေါ်အခြေအနေများအတွက် လေ။
ဗျူဟာ ၂: အသက်သာဆုံး ဈေးနှုန်းကို မဟုတ်ဘဲ မှန်ကန်သော မုဒ်ကို ရွေးချယ်ပါ
အလုပ်များသောအချိန်များတွင်-
- FCL တစ်ခုလျှင် ကုန်ကျစရိတ် နည်းပါးနိုင်သော်လည်း ကွန်တိန်နာတစ်လုံး နောက်ကျပါက လွှတ်တင်မှုတစ်ခုလုံး ပျက်စီးသွားနိုင်သည်။
- LCL သည် ကုန်ပစ္စည်းများလွန်းခြင်း၏အန္တရာယ်ကို လျှော့ချနိုင်သော်လည်း CFS သယ်ယူပို့ဆောင်မှုတွင် ပိတ်မိနေနိုင်သည်။
တင်သွင်းသူအများစုသည် FCL နှင့် LCL ရောနှောခြင်းဖြင့် ပိုကောင်းအောင်လုပ်ဆောင်ကြသည်- FCL ရှိ core SKU များနှင့် LCL ရှိ long-tail SKU များသည် နှောင့်နှေးမှုများကို ရှောင်ရှားရန် အချိန်ဇယားဆွဲထားသည်။
ဗျူဟာ ၃: မသေချာမရေရာမှုထက် စျေးသက်သာသည့်အခါတွင်သာ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအတွက် ငွေပေးချေပါ။
တခြားရွေးချယ်စရာက ရက်သတ္တပတ်များစွာ ආපදිරියටဆိုရင် အာမခံချက်နဲ့ ပိုမိုမြန်ဆန်တဲ့ လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်မှု ရွေးချယ်စရာတွေလိုမျိုး ပရီမီယံဝန်ဆောင်မှုတွေက ကျိုးကြောင်းဆီလျော်နိုင်ပါတယ်။ စဉ်းစားတွေးခေါ်မှုမရှိဘဲ ပရီမီယံဝယ်ယူတာက အမှားပါပဲ။ အချိန်မှန်ရောက်တာကို ဒေါ်လာတန်ဖိုးတစ်ခုပေးပြီးမှ ပရီမီယံနဲ့ နှိုင်းယှဉ်တာက ပိုကောင်းပါတယ်။
လွှတ်တင်မှုတစ်ခု လွတ်သွားပြီး တစ်နေ့လျှင် ဒေါ်လာ ၂၅၀၀၀ ကုန်ကျပါက ပိုမိုတသမတ်တည်း တင်ဆောင်နိုင်ရန် နောက်ထပ် ဒေါ်လာ ၆၀၀ မှ ၉၀၀ အထိ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံခြင်းသည် အမြတ်အစွန်းများစွာ ရရှိနိုင်ပါသည်။ နှေးကွေးစွာ ရွေ့လျားနေသော ပစ္စည်းများကို ပြန်လည်ဖြည့်တင်းရန် လိုအပ်သည်မှာ အမြဲတမ်းမဟုတ်ပါ။
ဗျူဟာ ၄: တားဆီးပိတ်ပင်မှုနှင့် ထိန်းသိမ်းခံရမှုမှ လွတ်မြောက်ရန် နည်းလမ်းကို စီမံဆောင်ရွက်ခြင်း
D&D ပေးချေခြင်းသည် သင်၏ အထွတ်အထိပ်ရာသီ ငွေစုများကို "ဆုံးရှုံး" ရန် အမြန်ဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် သင့်ကုန်ပစ္စည်းများကို ကောက်ယူရန် အချိန်ပိုကြာသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအရ သင့်ရဲ့ အကောင်းဆုံး ကာကွယ်ရေးတွေကတော့ -
- သင်္ဘောမရောက်မီ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး မဟာဗျူဟာကို စစ်ဆေးပါ
- ရေထုတ်လွှတ်ပြီးနောက်မဟုတ်ဘဲ ကြိုတင်၍ ရေနုတ်မြောင်းစွမ်းရည်ကို စီစဉ်ပါ။
- ဂိုဒေါင်လက်ခံမှုချိန်းဆိုမှုများသည် သင်္ဘော၏ ခန့်မှန်းရောက်ရှိမည့်အချိန်ကာလနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာပါစေ။
- စာရွက်စာတမ်းများ ဆိုင်းငံ့ထားခြင်းကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းငွေတောင်းခံလွှာနှင့် ထုပ်ပိုးစာရင်းကို စောစောစီးစီး စစ်ဆေးပါ။
ဤနေရာတွင်လည်း ပင်လယ်ရေကြောင်းနှုန်းထား နိမ့်ကျခြင်းထက် ကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို ကြည့်ရှုနိုင်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး မိတ်ဖက်တစ်ဦးသည် ပိုအရေးကြီးပါသည်။
Topway Shipping သည် ရာသီအထွတ်အထိပ်နှင့် ရာသီပြင်ပ မဟာဗျူဟာနှင့် မည်သို့ကိုက်ညီသနည်း။
ပို့ဆောင်သူအများစုက forwarding ကို "စာရွက်စာတမ်းများကို book လုပ်ပြီး file လုပ်ခြင်း" အဖြစ် တွေးကြပါတယ်။ ဒါက အလုပ်မဖြစ်ပါဘူး။ အထွတ်အထိပ်ရာသီမှာ အဆင်မပြေပါဘူး။ အဲဒီအချိန်မှာ payoff လုပ်တဲ့အခါ အများဆုံးအမှားတွေ ဖြစ်တတ်ပါတယ်။ ဥပမာ - မူရင်းနေရာမှာ ပါကင်ကို သွားယူရမယ့်အချိန်၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရမယ့်အချိန်၊ ဂိုဒေါင်ကို အချိန်ဇယားဆွဲရမယ့်အချိန်၊ နောက်ဆုံးအဆင့်ကို ဘယ်အချိန်မှာ ပို့ဆောင်ပေးရမလဲ။
တရုတ်နိုင်ငံ၊ ရှန်ကျန်းအခြေစိုက် Topway Shipping သည် ၂၀၁၀ ခုနှစ်မှစ၍ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဖြေရှင်းချက်များကို ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ပံ့ပိုးပေးသူဖြစ်သည်။ တည်ထောင်သူအဖွဲ့သည် တရုတ်နှင့် အမေရိကန်သို့ ပစ္စည်းများ ရွှေ့ပြောင်းခြင်းကို အဓိကထား၍ နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် ပထမအဆင့် ပို့ဆောင်ရေးမှ နိုင်ငံတကာအထိ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်၏ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို ကိုင်တွယ်သည်။ သိုလှောင်ရုံ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးမှသည် နောက်ဆုံးမိနစ်ပို့ဆောင်မှုအထိ။ ၎င်းတို့သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများသို့ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်မှု (FCL) နှင့် ကွန်တိန်နာထက်နည်းတင်ဆောင်မှု (LCL) ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။
တရုတ်မှ လော့စ်အိန်ဂျလိစ်အထိ ရာသီအလိုက်၊ ဤကဲ့သို့သော အဆုံးမှအဆုံး လွှမ်းခြုံမှုမျိုးသည် အထွတ်အထိပ်ရာသီ အကျိုးကျေးဇူးသုံးမျိုးကို အထောက်အကူပြုသည်-
ပထမဦးစွာ၊ ၎င်းသည် “ကိုးကားချက်မှားယွင်းမှု” ကို လျှော့ချပေးသည်။ အမှန်တကယ် စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်ကို တွက်ချက်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူပြီး ကုမ္ပဏီတစ်ခုက ပထမအဆင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး ညှိနှိုင်းမှုနှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ရေးပြင်ဆင်မှုများကို ကိုင်တွယ်သည့်အခါ ရောက်ရှိပြီးနောက် ပေါ်လာသည့် မမျှော်လင့်ထားသော ဒေသတွင်းကုန်ကျစရိတ်များကို ကာကွယ်ရန်ဖြစ်သည်။
ဒုတိယအချက်အနေနဲ့ သင့်ရဲ့အချိန်ဇယားကို လိုက်နာဖို့ ကူညီပေးပါတယ်။ အများစုကတော့ အထွတ်အထိပ်ရာသီမှာ ပျက်ကွက်မှုတွေက ပြက္ခဒိန်ပြဿနာတွေဖြစ်ပြီး နောက်ဆုံးရက် လွတ်သွားတာ၊ စာရွက်စာတမ်းတင်ဖို့ အချိန်လွတ်သွားတာ ဒါမှမဟုတ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနဲ့ ဂိုဒေါင်အချိန်ဇယားတွေ မကိုက်ညီလို့ လာယူမယ့်ရက်တွေ ဆုံးရှုံးသွားတာတွေ ဖြစ်ပါတယ်။
တတိယအချက်အနေနဲ့ ဘယ်လိုရောက်အောင်သွားရမလဲဆိုတဲ့ ရွေးချယ်စရာတွေ ပိုပေးပါတယ်။ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို ခွဲဝေဖို့၊ အစိတ်အပိုင်းတွေကို စောစောစီးစီး ရွှေ့ပြောင်းဖို့ ဒါမှမဟုတ် ဈေးကွက်စိန်ခေါ်မှုတွေ ရင်ဆိုင်နေရချိန်မှာ ကုန်ပစ္စည်းတွေကို ရွေ့လျားနေစေမယ့် ပေါင်းစည်းရေး မဟာဗျူဟာကို အသုံးပြုဖို့ ဆုံးဖြတ်တဲ့အခါ FCL နဲ့ LCL ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုက အရေးကြီးပါတယ်။
ဈေးနှုန်းအပိုင်းအစတစ်ခုရှိ ဝန်ဆောင်မှုရည်ညွှန်းချက်၏ စစ်မှန်သောတန်ဖိုးမှာ “သူတို့ ပို့ဆောင်ပေးနိုင်သည်” မဟုတ်ဘဲ “ရာသီက သင့်အပေါ် ဆန့်ကျင်လာတဲ့အခါ သင့်ရလဒ်ကို ပြောင်းလဲပေးနိုင်သည်” ဖြစ်သည်။
ရာသီအထွတ်အထိပ်နှင့် ရာသီပြင်ပ ညှိနှိုင်းမှု- ဘာတွေတောင်းဆိုရမလဲ (နှင့် ဘာတွေကို အချိန်မဖြုန်းတီးသင့်ဘူးလဲ)
ရာသီပြင်ပမှာဆိုရင် ပါဝါပိုရှိတာကြောင့် ဂဏန်းကိုပဲ မမေးပါနဲ့။ ဖွဲ့စည်းပုံကိုပဲ မေးပါ။ ရာသီအမြင့်ဆုံးအချိန်မှာတော့ အကောင်အထည်ဖော်မှုကို အားကိုးနိုင်ပါတယ်။
ရာသီပြင်ပ ညှိနှိုင်းမှုပစ်မှတ်များ
ရာသီပြင်ပမှာ အောက်ပါတွေကို ရယူဖို့ ကြိုးစားပါ-
- သင်ပစ္စည်းများကို မည်မျှမကြာခဏပြုလုပ်သည်နှင့် ကိုက်ညီသော နှုန်းထားသက်တမ်း ဝင်းဒိုးများ
- ပါဝင်သည်များနှင့် မပါဝင်သည်များ၏ ရှင်းလင်းသောစာရင်းများ (ထို့ကြောင့် သင်သည် ကိုးကားချက်များကို တရားမျှတစွာ နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်)
- ဖြစ်နိုင်ပါက ဦးတည်ရာရှိ အားလပ်ချိန်သတ်မှတ်ချက်များ ရှင်းလင်းကြောင်း သေချာပါစေ။
သင် မည်မျှ မကြာခဏ ပို့ဆောင်ပေးသည်ပေါ် မူတည်၍ ရာသီပြင်ပတွင် ရေရှည်စာချုပ်များကိုလည်း သင်ကြည့်ရှုနိုင်ပါသည်။
ရာသီအလိုက် ညှိနှိုင်းမှု ပစ်မှတ်များ
အပြုအမူ အထွတ်အထိပ် ကာလအတွင်း အောက်ပါတို့ကို အာရုံစိုက်ပါ-
- SKU များအတွက် အာမခံချက် သို့မဟုတ် ဦးစားပေး တင်ဆောင်မှု ရွေးချယ်မှုများကိုသာ ယခု လိုအပ်ပါသည်။
- စာရွက်စာတမ်းနှင့် ပေးပို့ရမည့်ရက် အတိအကျ
- ရောက်ရှိမည့်အပတ်အတွက် ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားသော ရေနုတ်မြောင်းအစီအစဉ်
အလုပ်များသောရာသီတွင် အဖြစ်များသောအမှားတစ်ခုမှာ D&D ထိတွေ့မှုကို လျစ်လျူရှုထားပြီး သမုဒ္ဒရာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို ဒေါ်လာ ၁၀၀ လျှော့ချရန် ကြိုးစားခြင်းဖြစ်သည်။
လက်တွေ့ကျတဲ့ အခြေအနေတစ်ခု- ၂၀၂၆ ခုနှစ် တရုတ်နှစ်သစ်ကူးမတိုင်ခင် တင်ပို့ဖို့ ဆုံးဖြတ်ပါ။
၂၀၂၆ ခုနှစ် တရုတ်နှစ်သစ်ကူးသည် ဖေဖော်ဝါရီ ၁၇ ရက်တွင် ကျရောက်ပြီး အားလပ်ရက်ကာလသည် ဖေဖော်ဝါရီ ၁၅ မှ ၂၃ ရက်အထိဖြစ်သောကြောင့် ဖေဖော်ဝါရီလ အစောပိုင်းကို စက်ရုံပိတ်သိမ်းမှုအန္တရာယ်အတွက် အနီရောင်ဇုန်အဖြစ် သင်ထင်မြင်ပေမည်။
ဖေဖော်ဝါရီလ ၅ ရက်နေ့မှာ ရှန်ကျန်းမှာ သင့်ရဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေ အဆင်သင့်ဖြစ်ပြီလို့ ဆိုကြပါစို့။
ရွေးချယ်မှု A: ပိုမိုကုန်ကျသော်လည်း နောက်ထပ်ရရှိနိုင်သော ခရီးစဉ်တွင် ချက်ချင်းပို့ဆောင်ပါ။
ရွေးချယ်မှု ခ: အားလပ်ရက်အပြီးတွင် ဈေးကွက် ပိုမိုပျော့ပျောင်းလာဖွယ်ရှိသည့်အထိ စောင့်ပါ။
သင်ရောင်းချသည့်အရာနှင့် လက်ရှိတွင် မည်သည့်စတော့ရှယ်ယာရှိမည်ကို ရွေးချယ်မှုကို ဆုံးဖြတ်ပေးပါလိမ့်မည်။ ကုန်ပစ္စည်းများသည် ရာသီအလိုက် သို့မဟုတ် ချက်ချင်းရရှိနိုင်ရန် လိုအပ်ပါက စောင့်ဆိုင်းရသည့် ကုန်ကျစရိတ်သည် ပို့ဆောင်ခ သက်သာမှုထက် များစွာပိုများနိုင်ပါသည်။ ကုန်ပစ္စည်းများသည် ကျန်းမာသော ရက်သတ္တပတ်များ ထောက်ပံ့မှုရှိသော အစားထိုးစတော့ရှယ်ယာဖြစ်ပါက စောင့်ဆိုင်းခြင်းသည် အဓိပ္ပာယ်ရှိနိုင်ပါသည်။ ၎င်းသည် “အလျင်စလိုမှု ဝင်းဒိုး” သည် သင့်နောက်တွင် ရှိနေသောကြောင့် သင့် rollover အန္တရာယ်ကိုလည်း လျှော့ချပေးနိုင်ပါသည်။ ၎င်းသည် LNY မတိုင်မီ အလျင်စလိုမှုသည် ထို့နောက်တွင် လျော့ကျနိုင်သည်ဟူသော Xeneta ၏ လေ့လာတွေ့ရှိချက်နှင့် ကိုက်ညီပါသည်။
နောက်ထပ်လက်တွေ့ကမ္ဘာအချက်တစ်ချက်- LA အရောင်းအဝယ်ပမာဏအတက်အကျနှင့် "ကံမကောင်း" ဖြစ်ခြင်း၏ကုန်ကျစရိတ်
ဈေးကွက်နိမ့်ကျနေရင်တောင်မှ ကွန်တိန်နာတွေ အရောင်းအဝယ်များတဲ့ ရက်သတ္တပတ်မှာ ရောက်လာရင်တောင် ကံမကောင်းနိုင်ပါဘူး။ ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဇူလိုင်လမှာ ဆိပ်ကမ်းရဲ့ ကြေညာချက်မှာ စံချိန်တင် လစဉ်လုပ်ဆောင်မှုအကြောင်း ပြောထားပြီး ဒါဟာ အရောင်းအဝယ်များတဲ့ ကာလရဲ့ ကောင်းမွန်တဲ့ ဥပမာတစ်ခုပါပဲ။
မှတ်သားထားရမယ့် အသုံးဝင်ဆုံးအချက်ကတော့ အထွတ်အထိပ်ရာသီအတွက် စီစဉ်တာကို ဖြစ်နိုင်ခြေရှိတဲ့ပုံစံနဲ့ စဉ်းစားဖို့ပါပဲ။ သင်ဟာ ခန့်မှန်းကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပေးရုံသာမက စျေးကြီးတဲ့ ခြွင်းချက်တစ်ခုရဲ့ အခွင့်အလမ်းကိုလည်း လျှော့ချပေးနေပါတယ်။
ဒါကို အကောင်အထည်ဖော်ဖို့ လွယ်ကူတဲ့ နည်းလမ်းတစ်ခုကတော့ ဘတ်ဂျက်နှစ်ခု ရေးဆွဲဖို့ပါပဲ။
- အခြေခံဘတ်ဂျက် (ပုံမှန်ပို့ဆောင်မှုနှင့် နေထိုင်မှု)
- စိတ်ဖိစီးမှုဘတ်ဂျက် (ဆိပ်ကမ်းတွင် ရက်ပိုပေးရခြင်း၊ ရေနုတ်မြောင်းနှောင့်နှေးမှုများနှင့် သိုလှောင်မှုဖြစ်နိုင်ခြေ)
ထို့နောက် သင့်အဖွဲ့အစည်းသည် ဖြစ်ပေါ်လာပါက ဖိစီးမှုဘတ်ဂျက်ကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်ခြင်း ရှိ၊ မရှိအပေါ် အခြေခံ၍ သင်၏ ပို့ဆောင်မည့်ရက်စွဲနှင့် ဝန်ဆောင်မှုအရည်အသွေးကို ရွေးချယ်ပါ။
ကောက်ချက်
တရုတ် → လော့စ်အိန်ဂျလိစ်ဆိပ်ကမ်းရေလက်ကြားရှိ အထွတ်အထိပ်ရာသီနှင့် ရာသီပြင်ပဈေးနှုန်းများအကြား ကွာခြားချက်ကို အခြေခံနှုန်းထားနှင့် အန္တရာယ်ပရီမီယံပြောင်းလဲမှုများပေါင်းစပ်မှုအဖြစ် အကောင်းဆုံးနားလည်နိုင်ပါသည်။ ရာသီပြင်ပကာလအတွင်း ဈေးနှုန်းများယှဉ်ပြိုင်မှုရှိပြီး စည်းကမ်းချက်များသည် ပိုမိုခိုင်မာစွာသတ်မှတ်နိုင်ဖွယ်ရှိသော ဈေးကွက်တွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို ဝယ်ယူနေခြင်းဖြစ်သည်။ အထွတ်အထိပ်အပြုအမူကာလများအတွင်း သင်သည် နေရာနှင့်အချိန်အကန့်အသတ်အတွက် ပေးချေနေရပြီး "တကယ့်" ကုန်ကျစရိတ်သည် သမုဒ္ဒရာနှုန်းထားတစ်ခုတည်းမဟုတ်ဘဲ rollover အန္တရာယ်၊ terminal linger နှင့် downstream capacity ကန့်သတ်ချက်များမှ မကြာခဏလာလေ့ရှိသည်။
ပြက္ခဒိန်ကို အသုံးပြုတဲ့အခါ (တရုတ်နှစ်သစ်ကူးမတိုင်ခင်နဲ့ နွေရာသီနှောင်းပိုင်း လက်လီအရောင်းအ၀ယ် အထွတ်အထိပ်တွေ) လိမ္မာပါးနပ်စွာ အသုံးပြုပါ၊ ဒါပေမယ့် ရုတ်တရက် mini-peak တွေ ဖြစ်စေနိုင်တဲ့ ခေါင်းစဉ်ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာတဲ့ pull-forward wave တွေကိုလည်း သတိထားပါ။ ပင်လယ်ရေကြောင်းပို့ဆောင်မှုကိုသာမက စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်ပေါ်မှာ အခြေခံပြီး မသေချာမရေရာမှုထက် စျေးသက်သာတဲ့အခါမှသာ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ဝယ်ယူပါ။ FCL/LCL ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအပြင် ပထမခြေလှမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ ဂိုဒေါင်၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနဲ့ နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ရေးတွေကို ကိုင်တွယ်တဲ့ Topway Shipping လို end-to-end ပေးသွင်းသူကို အသုံးပြုတဲ့အခါ အထွတ်အထိပ်ရာသီက ကုန်ကျစရိတ်များတဲ့ handoff failures တွေရဲ့ chain reaction ကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်တဲ့ အန္တရာယ်ကို လျှော့ချနိုင်ပါတယ်။
အမေးအဖြေများ
Q: တရုတ်ကနေ လော့စ်အိန်ဂျလိစ်ကို ပို့ဆောင်ဖို့ အသက်သာဆုံးအချိန်က ဘယ်အချိန်လဲ။
A: များသောအားဖြင့် ဧပြီလမှ ဇွန်လအထိ သို့မဟုတ် ရာသီပြင်ပအချိန်များနှင့် နိုဝင်ဘာလမှ ဒီဇင်ဘာလ အစောပိုင်းကာလများကဲ့သို့ ဝယ်လိုအား ပိုမိုတည်ငြိမ်ပြီး နေရာအတွက် ယှဉ်ပြိုင်မှု ပိုမိုများပြားသည့်အချိန်များတွင် ဖြစ်သည်။
Q: တရုတ်နှစ်သစ်ကူးမတိုင်ခင် ဘာကြောင့် ဈေးနှုန်းတွေ မြင့်တက်နေတာလဲ။
A: စက်ရုံများသည် အားလပ်ရက်အတွက် နှေးကွေးသွားသောကြောင့် သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် ကုန်ပစ္စည်းများကို ဇန်နဝါရီလနှင့် ဖေဖော်ဝါရီလ အစောပိုင်းအထိ ရွှေ့ပြောင်းကြပြီး နေရာကျဉ်းကျပ်စေပြီး လိမ့်ကျနိုင်ခြေကို မြင့်တက်စေသည်။ ဖေဖော်ဝါရီ ၁၇ ရက်သည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်၏ တရုတ်နှစ်သစ်ကူးနေ့ဖြစ်ပြီး အားလပ်ရက်အချိန်ကို ဖေဖော်ဝါရီ ၁၅ မှ ၂၃ ရက်အထိဟု ဆိုကြသည်။
Q: အထွတ်အထိပ်ရာသီမှာ FCL က LCL ထက် အမြဲတမ်း ဈေးသက်သာလား။
A: အမြဲတမ်းတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ LCL က တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို ပိုမြန်မြန်လွှဲပြောင်းပေးခြင်းဖြင့် ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းအန္တရာယ်ကို လျှော့ချပေးနိုင်ပေမယ့် FCL က တစ်ယူနစ်ကို ပိုစျေးသက်သာပါတယ်။ ဘယ်ရွေးချယ်မှုက အကောင်းဆုံးလဲဆိုတာကတော့ သင့်ရဲ့ SKU ဘယ်လောက်အရေးကြီးလဲ၊ သင့်ရဲ့ပို့ဆောင်မှု ဘယ်လောက်အဆင်သင့်ဖြစ်လဲ၊ နှောင့်နှေးမှုတွေကို ဘယ်လောက်ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်လဲဆိုတဲ့အပေါ် မူတည်ပါတယ်။
Q: လော့စ်အိန်ဂျလိစ်ဆိပ်ကမ်းမှာ အလုပ်များတဲ့အချိန်တွေမှာ ဘယ်လိုကုန်ကျစရိတ် အံ့အားသင့်စရာတွေ အများဆုံးဖြစ်လေ့ရှိလဲ။
A: အဖြစ်အများဆုံး အမြင့်ဆုံးကာလ ကုန်ကျစရိတ် တုန်လှုပ်ချောက်ချားမှုများထဲမှ အချို့မှာ demurrage/detention exposure၊ အပိုသိုလှောင်ရက်များနှင့် ခန့်အပ်မှုနှင့် စွမ်းရည်ကန့်သတ်ချက်များကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော drayage နှောင့်နှေးမှုများဖြစ်သည်။
