၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် တရုတ်ပို့ဆောင်သူတိုင်း လိုအပ်သော စာရွက်စာတမ်းစစ်ဆေးရမည့်စာရင်း

 

 

၂၀၂၆ ခုနှစ်မှာတော့ စာရွက်စာတမ်းကိစ္စတွေကို တရုတ်နိုင်ငံကနေ သင်္ဘောတင်ပို့ဖို့ နောက်မှစဉ်းစားရမယ့်အရာအဖြစ် ရှုမြင်တဲ့ ကုမ္ပဏီတွေအတွက် တန်တော့မှာ မဟုတ်ပါဘူး။ ရေကြောင်းဥပဒေအသစ်၊ ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားတဲ့ ပို့ကုန်လိုင်စင်ကတ်တလောက်နဲ့ အမေရိကန် de minimis ခြွင်းချက်ရဲ့ သေမင်းခေါင်းလောင်းသံတွေဟာ ကုန်ပစ္စည်းတွေဟာ ရက်အနည်းငယ်အတွင်း ရောက်ရှိသွားသလား၊ ဒါမှမဟုတ် သိုလှောင်ခတွေ မြင့်မားနေတဲ့ ဂိုဒေါင်ထဲမှာ ကုန်ပစ္စည်းတွေ ရပ်တန့်သွားသလားဆိုတာကို သင်္ဘောတင်ပို့သူရဲ့ ဖိုင်တွဲထဲမှာ ဆုံးဖြတ်ရာမှာ အထောက်အကူဖြစ်စေခဲ့ပါတယ်။ ဒီသင်ခန်းစာက ဘာတွေပြောင်းလဲထားလဲ၊ ဘယ်စာရွက်စာတမ်းတွေက အရေးကြီးဆုံးလဲ၊ ဆိပ်ကမ်းမှာ တကယ်အလုပ်လုပ်မယ့် စစ်ဆေးရမယ့်စာရင်းတစ်ခု ဘယ်လိုရေးဆွဲရမလဲဆိုတာတွေကို ပြောပြပေးပါလိမ့်မယ်။

ဒါဟာ ယူဆချက်သက်သက် မဟုတ်ပါဘူး။ “စာရွက်စာတမ်း မပြည့်စုံခြင်း သို့မဟုတ် မကိုက်ညီခြင်းသည် အကောက်ခွန်လုပ်ငန်းတစ်ခုလုံးတွင် နှောင့်နှေးမှု၏ အကြီးမားဆုံးအကြောင်းရင်းဖြစ်သည်” ဟု ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များက ပြောကြားသည်။ နှောင့်နှေးမှု၏ ကုန်ကျစရိတ်သည် ပို့ဆောင်မှုလွတ်သွားသည့်ရက်တွင် ရပ်တန့်လေ့မရှိဘဲ နှောင့်နှေးမှု၊ ဈေးကွက်များမှ ငွေပြန်အမ်းခြင်းနှင့် ပေးသွင်းသူဆက်ဆံရေး တင်းမာမှုများအဖြစ်သို့ အဆင့်ဆင့်ပြောင်းလဲလေ့ရှိသည်။ သတင်းကောင်းမှာ ပြုပြင်မှုသည် အဓိကအားဖြင့် လုပ်ငန်းစဉ်ကို အခြေခံခြင်းဖြစ်သည်။ စာရွက်စာတမ်းများကို ပထမဆုံးအကြိမ်တွင် မှန်ကန်စွာရယူပါ၊ ၂၀၂၆ ခုနှစ်အတွက် ပွတ်တိုက်မှုအသစ်အများစု ပျောက်ကွယ်သွားမည်ဖြစ်သည်။

 

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် စာရွက်စာတမ်းကိစ္စများ အဘယ်ကြောင့် ပိုမိုကြီးမားသော သဘောတူညီချက်တစ်ခု ဖြစ်လာရသနည်း။

နှစ်ပေါင်းများစွာ အသေးစားနှင့် အလတ်စား သင်္ဘောတင်ပို့သူများစွာသည် အထူးသဖြင့် အမေရိကန်၏ de minimis စည်းမျဉ်းအောက်တွင် စစ်ဆေးမှုအနည်းငယ်သာဖြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်သော တန်ဖိုးနည်းကုန်ပစ္စည်းများတွင် ပေါ့လျော့သော စာရွက်စာတမ်းအလေ့အထများကို ရှောင်ရှားနိုင်ခဲ့ကြသည်။ ထိုအခင်းအကျင်းသည် ယခုအခါ မရှိတော့ပါ။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် မေလ ၁ ရက်နေ့တွင် အသက်ဝင်မည့် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ရေကြောင်းဥပဒေသစ်သည် တရုတ်ဆိပ်ကမ်းများတွင် တင်ဆောင်ခြင်း သို့မဟုတ် ချပေးသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ကုန်စည်တာဝန်ယူမှုနှင့် စာရွက်စာတမ်းထိန်းချုပ်မှုအတွက် စံနှုန်းကို မြှင့်တင်ပေးခဲ့ပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားများ၊ ပို့ဆောင်ရေးသမားများနှင့် အာမခံကုမ္ပဏီများအား ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်စာရွက်စာတမ်းလုပ်ငန်းစဉ်များကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း အကဲဖြတ်ရန် တွန်းအားပေးခဲ့သည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ပေကျင်းသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ ၁ ရက်နေ့တွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် ပို့ကုန်လိုင်စင်ကတ်တလောက်ကို ပြင်ဆင်ခဲ့ပြီး ထိန်းချုပ်ထားသောနှင့် နှစ်ထပ်အသုံးပြုမှုပစ္စည်းများစာရင်းကို တိုးချဲ့ခဲ့သည်။ လွန်ခဲ့သော နှစ်နှစ်က ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုသည် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းပြေစာနှင့် ထုပ်ပိုးစာရင်း လိုအပ်နိုင်သည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် ဆိပ်ကမ်းသို့ မရောက်မီ လိုင်စင်၊ ကိုးတာလက်မှတ် သို့မဟုတ် နည်းပညာဆိုင်ရာ စစ်ဆေးမှု ပိုမိုလိုအပ်နိုင်သည်။ ရှာဖွေတွေ့ရှိခံရနိုင်ခြေ အများဆုံးရှိသော ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့သူများမှာ ၎င်းတို့၏ ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားကို မထိခိုက်ဟု ထင်မြင်သူများဖြစ်သည်။

 

သင်မပါဘဲ တင်ပို့၍မရသော အဓိကပို့ကုန်စာရွက်စာတမ်းများ

ထုတ်ကုန်အမျိုးအစား မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ တရုတ်နိုင်ငံမှ တင်ပို့မှုအားလုံးနီးပါးတွင် ဘုံစာရွက်စာတမ်းအစုံတစ်ခုရှိသည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုခုပျောက်ဆုံးခြင်းသည် ပထမဆုံးစစ်ဆေးရေးဂိတ်တွင်ဖြစ်စေ၊ ကုန်တင်ဆိပ်ကမ်းတွင်ဖြစ်စေ၊ ဦးတည်ရာအကောက်ခွန်ကောင်တာတွင်ဖြစ်စေ ကုန်ပစ္စည်းများကို ရပ်တန့်စေလေ့ရှိသည်။

စာရွက်စာတမ်း	မူလရည်ရွယ်ချက်	ပုံမှန်အားဖြင့် ထုတ်ပေးသူ
လုပ်ငန်းသုံးငွေတောင်းခံလွှာ	အခွန်စည်းကြပ်မှုအတွက် တန်ဖိုး၊ ရောင်းချမှုစည်းကမ်းချက်များနှင့် ထုတ်ကုန်ဖော်ပြချက်ကို ဖော်ပြပါ။	ပို့ဆောင်သူ / ရောင်းချသူ
ထုပ်ပိုးစာရင်း	ကုန်စည်ကိုင်တွယ်ခြင်းနှင့် စစ်ဆေးခြင်းအတွက် ကတ်ထူပုံးများ၊ အလေးချိန်နှင့် အတိုင်းအတာများကို အသေးစိတ်ဖော်ပြသည်	Shipper/Freight Forwarder
Bill of Lading (သို့မဟုတ် Sea Waybill)	သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစာချုပ်အဖြစ် ဆောင်ရွက်ပြီး မူရင်း B/L အတွက် ကုန်ပစ္စည်းများအပေါ် ပိုင်ဆိုင်မှုအဖြစ် ဆောင်ရွက်ပါသည်။	သမုဒ္ဒရာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး / NVOCC
မူရင်းလက်မှတ်	ကုန်ပစ္စည်းများ ထုတ်လုပ်သည့်နေရာကို အတည်ပြုပြီး အခွန်ကောက်ခံမှု ကိုင်တွယ်ပုံကို သက်ရောက်မှုရှိသည်	ကုန်သည်ကြီးများအသင်း / CCPIT
အကောက်ခွန် ပို့ကုန် ကြေငြာချက်	ကုန်ပစ္စည်းများကို နိုင်ငံမှ ထွက်ခွာခွင့်ပြုရန် တရုတ်အကောက်ခွန်ဌာနသို့ တင်သွင်းထားသည်	အကောက်ခွန်ပွဲစား
ပို့ကုန်လိုင်စင် (ရှိလျှင်)	ထိန်းချုပ်ထားသော၊ နှစ်ထပ်အသုံးပြုမှု သို့မဟုတ် ကန့်သတ်ထားသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် လိုအပ်သည်	MOFCOM / သက်ဆိုင်ရာအာဏာပိုင်
စစ်ဆေးရေး / ကွာရန်တင်း လက်မှတ်	အစားအစာ၊ အလှကုန်၊ အပင်များ သို့မဟုတ် တိရစ္ဆာန်ထွက်ပစ္စည်းများအတွက် လိုက်နာမှုကို အတည်ပြုသည်	GACC / CIQ
အာမခံလက်မှတ်	အထောက်အထားများ ကုန်တင်အာမခံ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် ဆုံးရှုံးမှု သို့မဟုတ် ပျက်စီးမှုအတွက် အကျုံးဝင်မှု	အာမခံ / Freight Forwarder

ဤစာရွက်စာတမ်းများသည် နောက်ဆုံးအသေးစိတ်အချက်အလက်များအထိ တစ်ထပ်တည်းဖြစ်ရမည်။ လူကိုယ်တိုင်ပြန်လည်သုံးသပ်ရန် လှုံ့ဆော်ရန် သိပ်မလိုအပ်ပါ - ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးပြေစာနှင့် မကိုက်ညီသော ထုပ်ပိုးစာရင်းရှိ ထုတ်ကုန်ဖော်ပြချက် သို့မဟုတ် နှစ်ခုကြား ကွဲပြားသော အလေးချိန်ကိန်းဂဏန်း။ အကောက်ခွန်အေးဂျင့်များကို ဤကဲ့သို့သော မူမမှန်မှုကို ရှာဖွေရန် လေ့ကျင့်သင်ကြားပေးထားပြီး ၂၀၂၆ ခုနှစ်၏ ပိုမိုတင်းကျပ်သော စစ်ဆေးမှုအခြေအနေတွင် ကွဲပြားမှုများကို သည်းခံနိုင်မှုမှာ ယခင်ကထက် နည်းပါးပါသည်။

ပို့ကုန်စာရွက်စာတမ်းများကို ပြန်လည်ပုံဖော်သည့် လိုက်နာမှုအလွှာအသစ်များ

ပုံမှန်စစ်ဆေးရမည့်စာရင်းအပြင်၊ ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ထိန်းကျောင်းထားသော သို့မဟုတ် ထိလွယ်ရှလွယ်သော ကုန်စည်များအတွက် ဒုတိယအဆင့် စာရွက်စာတမ်းများကို ထည့်သွင်းထားသည်။ ပို့ကုန်လိုင်စင်ကတ်တလောက်အသစ်တွင် ယခုအခါ လိုင်စင်လိုအပ်သော ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားများစွာကို ဖော်ပြထားပြီး ကိုးတာနှင့်ဆက်စပ်သော ကုန်စည်များအတွက် လိုင်စင်ချထားပေးခြင်းသည် ရိုးရှင်းသောလျှောက်လွှာထက် ကိုးတာခွဲဝေမှု သို့မဟုတ် တင်ဒါရလဒ်များ၏ စာရွက်စာတမ်းများ ပေးအပ်ခြင်းအပေါ် မူတည်ပါသည်။

နှစ်ထပ်အသုံးပြုမှုကို အမျိုးအစားခွဲခြားရာတွင် သတိထားရမည်။ ထုတ်ကုန်တစ်ခုသည် လိုင်စင်လိုအပ်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ သိရှိရန် HS ကုဒ်စစ်ဆေးခြင်းတစ်ခုတည်းဖြင့် လုံလောက်သည်ဟူသော အထင်အမြင်လွဲမှားမှုများ မကြာခဏ ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် နှစ်ထပ်အသုံးပြုမှုအခြေအနေသည် HS ကုဒ်တစ်ခုတည်းမှ ကောက်ချက်ချ၍မရသော နည်းပညာစံနှုန်းများပေါ်တွင် မကြာခဏ မူတည်လေ့ရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ စက်ပစ္စည်းအစိတ်အပိုင်းများ သို့မဟုတ် ဓာတုပစ္စည်းများကို လွှဲပြောင်းပေးသည့် သင်္ဘောတင်သူများအတွက် ကုန်စည်များကို ဘွတ်ကင်လုပ်ပြီးမှ မှာယူမည့်အစား နည်းပညာဆိုင်ရာ အကဲဖြတ်မှု၏ အစောပိုင်းအဆင့်တွင် လိုင်စင်ကွာဟချက်ကို ရှာဖွေခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။

 

တသမတ်တည်းရှိမှုဆိုင်ရာ လက်တွေ့ကျသော မှတ်စုတစ်ခု

တင်ပို့မှုတွင်ပါဝင်သည့် အာဏာပိုင်အားလုံး၊ အကောက်ခွန်ပွဲစား၊ ငွေပေးချေသည့်ဘဏ်၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်တို့သည် စာချုပ်၊ ပြေစာနှင့် ပို့ဆောင်ရေးစာရွက်စာတမ်းများတွင် တူညီသောနံပါတ်များကို ကြည့်ရှုသင့်သည်။ အတိတ်က ကင်းလွတ်ခွင့်ပြုနိုင်သည့် သေးငယ်သော မူမမှန်မှုလေးများသည် ယခုအခါ မေးမြန်းမှုတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ဖွယ်ရှိသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် မကိုက်ညီမှုများကို မည်သည့်လူသားပြန်လည်သုံးသပ်သူထက်မဆို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ အလံပြနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

De Minimis Shakeup နှင့် ၎င်းသည် သင်၏စာရွက်စာတမ်းအတွက် အဘယ်အရာကိုဆိုလိုသနည်း။

တရုတ်-အမေရိကန် ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် စာရွက်စာတမ်းဆိုင်ရာ ဆွေးနွေးမှုတစ်ခုလုံးကို ပြန်လည်စီစဉ်ပေးသည့် အချက်တစ်ခုမှာ အကောက်ခွန်ကင်းလွတ်ခွင့် de minimis ဆက်ဆံမှုကို ဖယ်ရှားလိုက်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ယခင်က တရားဝင်စာရွက်စာတမ်း အနည်းငယ်သာ သို့မဟုတ် လုံးဝမပါဝင်သော နယ်စပ်ကို ဖြတ်ကျော်ဝင်ရောက်ခဲ့သော ပါဆယ်များသည် ယခုအခါ အပြည့်အဝ ကုန်သွယ်ရေး ဖြတ်သန်းမှုကို ဖြတ်သန်းရပြီး ပြောင်းလဲမှုမှာ တစ်ပြိုင်နက်တည်း အားလုံးမဟုတ်ဘဲ အဆင့်လိုက် လုပ်ဆောင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။

နေ့စှဲ	ဘာတွေပြောင်းလဲသွားလဲ။
မေလ 2, 2025	တရုတ်နှင့် ဟောင်ကောင်မှ ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် De minimis ကုသမှုကို အထူးဖယ်ရှားလိုက်ပါပြီ
သြဂုတ်လ 29, 2025	ဒေါ်လာ ၈၀၀ de minimis ကင်းလွတ်ခွင့်ကို ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ရပ်ဆိုင်းခြင်းသည် နိုင်ငံအားလုံးအတွက် အသက်ဝင်သည်
ဖေဖေါ်ဝါရီလ 25, 2026	ကြေညာထားသော တန်ဖိုး မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ တရုတ်နိုင်ငံမှ မူရင်းပါဆယ်အားလုံးအတွက် တရားဝင်တင်သွင်းမှု မဖြစ်မနေ လိုအပ်လာမည်
ဇူလိုင်လ 24, 2026	စာတိုက်ပို့ဆောင်မှုအတွက် ကြိုတင်ပေးဆောင်ရမည့်အခွန်ပမာဏကို ဒေါ်လာ ၂၅၀၀ အထိ တိုးမြှင့်လိုက်ပါပြီ။ ပုဒ်မ ၁၂၂ အပိုကောက်ခံမှုသည် စာတိုက်အတွက် သက်တမ်းကုန်ဆုံးသွားပါပြီ။
ဇူလိုင်လ 8, 2026	စည်းမျဉ်းသတ်မှတ်ထားသော စားသုံးသူကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ဝင်ရောက်ချိန်တွင် အီလက်ထရွန်းနစ်လက်မှတ်ဒေတာတင်သွင်းရန် မဖြစ်မနေလိုအပ်လာပါပြီ
စက်တင်ဘာလ 22, 2026	CBP ၏ စေတနာ့ဝန်ထမ်း Entry Type 13 စစ်ဆေးမှုသည် တန်ဖိုးနည်း နိုင်ငံတကာ စာပို့ပို့ဆောင်မှုများအတွက် ဖွင့်လှစ်လိုက်ပြီဖြစ်သည်။

လက်တွေ့ရလဒ်ကတော့ ပမာဏများပြီး တန်ဖိုးနည်းတဲ့ ပါဆယ်တွေ - တိုက်ရိုက်စားသုံးသူဆီ ရောင်းချသူတွေ၊ dropshipper တွေနဲ့ အသုတ်ငယ်တင်သွင်းသူတွေ - ကို အခြေခံပြီး သူတို့ရဲ့ လုပ်ငန်းတွေကို တည်ဆောက်ထားတဲ့ လုပ်ငန်းတွေဟာ တရားဝင်ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုတွေက အမြဲတမ်းတောင်းဆိုနေတဲ့ စာရွက်စာတမ်းတင်းကျပ်မှုကို ရုတ်တရက် လိုအပ်လာပါတယ်။ ဒီအဆင့်ကို ကျော်သွားစရာ မလိုတော့ပါဘူး။ ပါဆယ်တစ်ခုစီမှာ မှန်ကန်သော HTS နံပါတ်၊ တိကျတဲ့ ပြေစာနဲ့ အချိန်မီပြီးစီးတဲ့ တရားဝင်ထည့်သွင်းမှု လိုအပ်ပါတယ်။

ISF၊ HTS အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းနှင့် တရားဝင်ထည့်သွင်းခြင်း- ညီမျှခြင်း၏ အမေရိကန်ဘက်ခြမ်း

စာရွက်စာတမ်းအခွန်များသည် တရုတ်ဆိပ်ကမ်းမှ ကုန်ပစ္စည်းများ ထွက်ခွာသွားသောအခါ ပြီးဆုံးသွားခြင်းမဟုတ်ပါ။ လုပ်ငန်းစဉ်၏ အခြားတစ်ဖက်တွင် အမေရိကန် အကောက်ခွန်နှင့် နယ်စပ်ကာကွယ်ရေးသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဖိုင်များကို မျှော်လင့်ထားပြီး ၎င်းတို့မှားယွင်းစွာရယူခြင်း၏ ကုန်ကျစရိတ်သည် အခွန်ပြောင်းလဲမှုများနှင့်အတူ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။

စာရွက်စာတမ်း / ဖိုင်တင်ခြင်း	အဘယ်ကြောင့်ဒါဟာကိစ္စ
သွင်းကုန်လုံခြုံရေးဖိုင်တွဲခြင်း (ISF / 10+2)	ပင်လယ်ထဲတင်ဆောင်ခြင်းမပြုမီ အနည်းဆုံး ၂၄ နာရီကြိုတင်တင်သွင်းရမည်။ နောက်ကျတင်သွင်းခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်ကွက်တင်သွင်းခြင်းအတွက် ချိုးဖောက်မှုတစ်ခုလျှင် ဒဏ်ငွေ ၅၀၀၀ ဒေါ်လာ ချမှတ်နိုင်သည်။
တရားဝင်ဝင်ခွင့် (CBP ပုံစံ ၃၄၆၁/၇၅၀၁)	de minimis သက်သာခွင့် ကုန်ဆုံးသွားပြီးနောက် တရုတ်မှ တင်ပို့မှုတိုင်းနီးပါးအတွက် ယခု လိုအပ်ပါသည်
ဂဏန်း ၁၀ လုံးပါ HTS အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း	အခွန်နှုန်းထားကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။ အမျိုးအစားခွဲခြားမှု မှားယွင်းခြင်းသည် ပြစ်ဒဏ်များနှင့် နှောင့်နှေးမှုများ၏ အဖြစ်အများဆုံး အကြောင်းရင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။
အကောက်ခွန်ဘွန်း	တရားဝင်ဝင်ရောက်မှုများအတွက် CBP သို့ အခွန်၊ အခွန်နှင့် အခကြေးငွေများ ပေးချေမှုကို အာမခံပါသည်။
အဓမ္မလုပ်အားပေးခိုင်းစေမှု / UFLPA အထောက်အပံ့မှတ်တမ်းများ	အန္တရာယ်များသော ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ခြေရာခံနိုင်မှုအထောက်အထားကို တောင်းဆိုနိုင်ပါသည်။

ဤစစ်ဆေးရမည့်စာရင်းတစ်ခုလုံးတွင် အရေးကြီးဆုံးအချက်မှာ ဂဏန်း ၁၀ လုံးပါ HTS ကုဒ်ကို မှတ်သားထားရန်ဖြစ်သည်ဟု ငြင်းခုံနိုင်ပါသည်။ ကုဒ်ကို မှားယွင်းစွာရရှိခြင်းသည် မှားယွင်းသောအခွန်နှုန်းထားကို ပေးဆောင်ရခြင်းနှင့် ထည့်သွင်းပြီးနောက် ပြင်ဆင်ခြင်းသည် ပထမဆုံးအကြိမ်တွင် မှန်ကန်စွာရရှိခြင်းထက် အချိန်နှင့် အုပ်ချုပ်ရေးဆိုင်ရာ ကုန်ကျစရိတ် ပိုမိုကုန်ကျပါသည်။ တရားဝင်တင်သွင်းမှုအသစ်များ၊ အထူးသဖြင့် de minimis ကို မှီခိုခဲ့ရသူများသည် ယခုပါဝင်သည့် ခွဲခြားခြင်းလုပ်ငန်းပမာဏကို တစ်ခါတစ်ရံ လျှော့တွက်မိတတ်ကြသည်။

အထူးပြုလက်မှတ်များ- အပိုစာရွက်စာတမ်းများ မဖြစ်မနေလိုအပ်လာသည့်အခါ

ပုံမှန်စစ်ဆေးရမည့်စာရင်းအပြင်၊ ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားအချို့သည် နောက်ထပ်အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်လိုအပ်ချက်များ လိုအပ်ပါသည်။ အစားအစာ၊ အလှကုန်နှင့် တိရစ္ဆာန်ဆိုင်ရာထုတ်ကုန်များသည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အကောက်ခွန်အထွေထွေအုပ်ချုပ်ရေးစနစ်အောက်တွင် ကျန်းမာရေးနှင့်ညီညွတ်သော သို့မဟုတ် သီးခြားခွဲထားရေးလက်မှတ်များ ရရှိလေ့ရှိပြီး အန္တရာယ်များသောပစ္စည်းများအတွက် နမူနာနှုန်းထားများသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး ဈေးကွက်မတိုင်မီ တင်သွင်းမှုများအတွက် ဦးဆောင်ကာလများ ပိုမိုရှည်လျားလာပါသည်။

အဓမ္မလုပ်အားပေးခိုင်းစေမှုစံနှုန်းများအောက်တွင် အလံတင်ထားသော ဒေသများ သို့မဟုတ် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များနှင့် ဆက်စပ်နေသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် မျှော်လင့်ချက်အစုံတစ်ခု ရှိပါသည်။ ၎င်းကို ပြသရန် တာဝန်မှာ အကောက်ခွန်မဟုတ်ဘဲ တင်သွင်းသူအပေါ်တွင် ရှိသည်၊ ထို့ကြောင့် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသည် တောင်းဆိုသည့်အခါ ပေးသွင်းသူစာရွက်စာတမ်းများနှင့် ခြေရာခံနိုင်စွမ်းဒေတာများကို ပြသရန် အသင့်ရှိနေရန် လိုအပ်သည်။ ထိန်းသိမ်းခြင်းဆိုင်ရာ အသိပေးစာထုတ်ပြန်ပြီးသည်နှင့် ဤအထောက်အထားခြေရာကို တည်ဆောက်ရန် အလွန်ခက်ခဲပါသည်။

၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဇူလိုင်လ ၈ ရက်နေ့မှစ၍ ထိန်းညှိထားသော စားသုံးသူကုန်ပစ္စည်းများသည် နောက်ထပ်အလွှာတစ်ခု ထပ်ထည့်လာပြီး အီလက်ထရွန်းနစ်လက်မှတ်ဒေတာကို နောက်မှပေးမည့်အစား တင်သွင်းချိန်တွင် တင်သွင်းရမည်ဖြစ်သည်။ သင်သည် အရုပ်များ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများနှင့် အခြားအမျိုးအစားများကို တင်ပို့ပါက ဤဒေတာစီးကြောင်းကို ထိုရက်မတိုင်မီကတည်းက စနစ်ထည့်သွင်းထားကြောင်း သေချာစေရန် သင့်လိုက်နာမှုအဖွဲ့ သို့မဟုတ် ပွဲစားနှင့် စစ်ဆေးသင့်သည်။

 

ဖိအားအောက်တွင် ခံနိုင်ရည်ရှိသော စာရွက်စာတမ်းလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခု တည်ဆောက်ခြင်း

စစ်ဆေးရမည့်စာရင်းတစ်ခုသည် တင်ပို့မှုတိုင်းတွင် အမှန်တကယ်လုပ်ဆောင်နေမှသာ အလုပ်လုပ်ပြီး ဤနေရာတွင် ကြီးထွားလာသော အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးကုမ္ပဏီများစွာ အခက်အခဲကြုံတွေ့ရသည်။ တည်ထောင်သူများနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအဖွဲ့ငယ်များသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ရင်းမြစ်ရှာဖွေခြင်း၊ ဖြည့်ဆည်းခြင်းနှင့် ဖောက်သည်စောင့်ရှောက်မှုတို့တွင် ပြန့်ကျဲနေလေ့ရှိပြီး အကောက်ခွန်စာရွက်စာတမ်းကိစ္စများကို အလျင်စလိုလုပ်ဆောင်ရန် အဖြစ်နိုင်ဆုံးလုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်စေသည်။

ဒါက ကတိကဝတ်ပြုထားတဲ့ မိတ်ဖက်တစ်ယောက် ဖြည့်ဆည်းရမယ့် ကွက်လပ်အတိအကျပါပဲ။ ၂၀၁၀ ခုနှစ်ကတည်းက Topway Shipping ဟာ ​​ရှန်ကျန်းမှာ အခြေစိုက်ပြီး တရုတ် - အမေရိကန် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမှာ ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိပြီး စာရွက်စာတမ်းကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးအပြင် ကုန်ပစ္စည်းတွေရဲ့ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ရွှေ့ပြောင်းမှု - ပထမအဆင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ ပြည်ပ ဂိုဒေါင် ၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနဲ့ နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ရေးတွေကို ကိုင်တွယ်တဲ့အဖွဲ့တစ်ဖွဲ့ရှိပါတယ်။ ကုန်ပစ္စည်းနဲ့ စာရွက်စာတမ်းတွေကို အတူတကွ စီစဉ်ပေးတဲ့ မိတ်ဖက်တစ်ဦးတည်းရှိရင် ကုန်သွယ်ရေးပြေစာနဲ့ ပို့ကုန်ကြေငြာချက်နဲ့ အမေရိကန် ဝင်ခွင့်ဖိုင်ကြားက ကွက်လပ်တွေဟာ လွတ်သွားနိုင်ခြေ သိသိသာသာ နည်းပါးပါတယ်။

Topway Shipping သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများသို့ ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်မှုနှင့် ကွန်တိန်နာအောက်တင်ဆောင်မှုရှိသော ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုများကိုလည်း ပံ့ပိုးပေးသောကြောင့် စာရွက်စာတမ်းစီးဆင်းမှုသည် ပံ့ပိုးပေးသူများကို ပြောင်းလဲခြင်း သို့မဟုတ် အဖွဲ့အသစ်ထံ ထုတ်ကုန်အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ပြန်လည်အကျဉ်းချုပ်ခြင်းမရှိဘဲ တစ်ခုတည်းသော ပါလက်တစ်ခုမှ ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်မှုအထိ တိုးချဲ့နိုင်ပြီး ၎င်းသည် ပမာဏနှင့် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုကို ဟန်ချက်ညီစေလိုသော သင်္ဘောတင်သူများအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထိုစဉ်ဆက်မပြတ်ဖြစ်မှုသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ယခင်ကထက် ပိုမိုအရေးကြီးသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် တစ်ပြိုင်တည်းလုပ်ဆောင်ရန် ပုံစံများ ပိုမိုရှိနေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

 

ကောင်းမွန်တဲ့ Forwarder တစ်ယောက် ဘာတွေကို စစ်ဆေးသင့်သလဲ

ကောင်းမွန်သောလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသေတ္တာများထက်ပို၍လုပ်ဆောင်သည် - HS ကုဒ်များကို ထုတ်ကုန်ဖော်ပြချက်များနှင့် အပြန်အလှန်စစ်ဆေးခြင်း၊ ဘွတ်ကင်မလုပ်မီ လိုင်စင်လိုအပ်ချက်များကို အတည်ပြုခြင်းနှင့် ကုန်ပစ္စည်းဆိပ်ကမ်းသို့မရောက်မီ ပျောက်ဆုံးနေသောလက်မှတ်ကို မီးမောင်းထိုးပြခြင်းတို့တွင် ကြိုတင်ကာကွယ်မှုရှိသင့်သည်။ လာမည့်နှစ်အတွက် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးကို ရှာဖွေနေသော သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် ဤစစ်ဆေးမှုများကို မည်သို့ကိုင်တွယ်သည်ကို လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်အား တိုက်ရိုက်မေးမြန်းသင့်ပြီး ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခတစ်ခုတည်းကသာ ဇာတ်လမ်းအပြည့်အစုံကို ပြောပြသည်ဟု မယူဆသင့်ပါ။

နှောင့်နှေးမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေသည့် အဖြစ်များသော စာရွက်စာတမ်းအမှားများ

အတွေ့အကြုံရှိ ပို့ဆောင်သူများပင် ရှောင်ရှားနိုင်သော အမှားအနည်းငယ်ကို ပြုလုပ်မိတတ်ကြသည်။ ကိုယ်တိုင်ပြန်လည်သုံးသပ်ရန် အဖြစ်အများဆုံး အကြောင်းရင်းမှာ စာရွက်စာတမ်းများတွင် မတိကျမှု သို့မဟုတ် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်နေသော ထုတ်ကုန်ဖော်ပြချက်များဖြစ်ပြီး၊ အမှန်တကယ် ရောင်းချမှုဆိုင်ရာ စည်းကမ်းချက်များနှင့် မကိုက်ညီသော တောင်းဆိုထားသော တန်ဖိုးများက နောက်တွင် ရှိနေသည်။

နောက်ထပ်အဖြစ်များသော အခက်အခဲတစ်ခုမှာ ISF တင်သွင်းမှု နောက်ကျခြင်းဖြစ်ပြီး အထူးသဖြင့် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးတွင် အသစ်ဖြစ်ပြီး ၂၄ နာရီလိုအပ်ချက်ကို တင်းကျပ်စွာ ပြဋ္ဌာန်းခြင်းနှင့် မရင်းနှီးသော သင်္ဘောတင်ပို့သူများအတွက်ဖြစ်သည်။ အလားတူ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုသည် ယခင်က လိုင်စင်မရှိဘဲ ရှင်းလင်းသွားသောကြောင့် ပို့ကုန်လိုင်စင်ကို ရွေးချယ်နိုင်ခွင့်အဖြစ် မြင်ခြင်းမှာလည်း အလားတူအဖြစ်များသည်။ ယခုနှစ်တွင် ထိန်းချုပ်ထားသော ကုန်ပစ္စည်းကတ်တလောက်ကို မည်မျှမကြာခဏ ပြောင်းလဲခဲ့သည်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားလျှင် အန္တရာယ်ရှိသော ယူဆချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့ ကုမ္ပဏီတချို့က သူတို့ရဲ့ ပက်ကေ့ဂျ်တွေဟာ တရားဝင်ပြန်လည်သုံးသပ်မှုမရှိဘဲ လွတ်မြောက်နိုင်လောက်အောင် သေးငယ်တယ်လို့ ထင်နေကြဆဲပါ။ တရုတ်နိုင်ငံက ပစ္စည်းတွေအတွက် de minimis ကို ဖယ်ရှားလိုက်တဲ့အခါ၊ အဲဒီယူဆချက်က အရွယ်အစား ဒါမှမဟုတ် အစီရင်ခံထားတဲ့ တန်ဖိုး မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ မည်သည့်တင်ပို့မှုအတွက်မဆို အကျုံးမဝင်တော့ပါဘူး။ အဲဒီအချက်အလက်ကို အစောပိုင်းမှာ ပြည်တွင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွေထဲ ထည့်သွင်းခြင်းအားဖြင့် နောက်ပိုင်းမှာ ကုန်ကျစရိတ်များတဲ့ ချိန်ညှိမှုကို သက်သာစေပါတယ်။

 

ကောက်ချက်

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင်၊ နောက်ခံရုံးဆိုင်ရာ တရားဝင်မှုထက် တရုတ်နိုင်ငံမှ တင်ပို့သူတိုင်းအတွက် စာရွက်စာတမ်းများသည် ရှေ့တန်းယှဉ်ပြိုင်မှုအချက်တစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ပြင်ဆင်ထားသော ရေကြောင်းဥပဒေ၊ တိုးချဲ့ထားသော ပို့ကုန်လိုင်စင်ကတ်တလောက်နှင့် အမေရိကန်ဘက်တွင် de minimis ကင်းလွတ်ခွင့်ကို လုံးဝဖယ်ရှားလိုက်ခြင်းဖြင့်၊ ၎င်းတို့၏ ရင်းမြစ်ရှာဖွေခြင်းနှင့် ဈေးကွက်ရှာဖွေရေးကဲ့သို့ပင် ၎င်းတို့၏ စာရွက်စာတမ်းများကို တင်းကျပ်စွာကိုင်တွယ်သော လုပ်ငန်းများသည် ကုန်ကျစရိတ်များသော နှောင့်နှေးမှုများကို ရှောင်ရှားနေကြသည်။ ရှင်းလင်းပြီး ထပ်ခါတလဲလဲလုပ်ဆောင်နိုင်သော စစ်ဆေးရမည့်စာရင်းနှင့် တရုတ်ပို့ကုန်ဘက်နှင့် အမေရိကန်ဝင်ရောက်မှုဘက် နှစ်ခုလုံးကို နားလည်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်သည် ရှိထားရန် မကောင်းတော့ပါ။ ဥပဒေများ အမြဲပြောင်းလဲနေချိန်တွင် စာရွက်စာတမ်းအားလုံး တစ်ပြေးညီဖြစ်စေရန် တင်ပို့သူများအတွက် လက်တွေ့ကျသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုမှာ Topway Shipping ကဲ့သို့သော အတွေ့အကြုံရှိ မိတ်ဖက်နှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပထမအဆင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ ဂိုဒေါင်၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် နောက်ဆုံးအဆင့် ပို့ဆောင်ရေးအားလုံးကို တစ်နေရာတည်းတွင် ပံ့ပိုးပေးသည်။

အမေးအဖြေများ

မေး- တရုတ်နိုင်ငံက လာတဲ့ ပါဆယ်ထုပ်ငယ်လေးတွေအတွက် အကောက်ခွန်စာရွက်စာတမ်းအပြည့်အစုံ လိုအပ်သေးလား။

A: ဟုတ်ကဲ့။ တရုတ်နိုင်ငံမှ ပစ္စည်းများအပေါ် de minimis သက်သာခွင့်ကို ဖယ်ရှားလိုက်ခြင်းဖြင့်၊ ယခုအခါ ပါဆယ်အားလုံးကို အစီရင်ခံထားသော တန်ဖိုး မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ တိကျသော ကုန်သွယ်ရေးပြေစာနှင့် မှန်ကန်သော HTS အမျိုးအစားခွဲခြားမှုတို့ဖြင့် တရားဝင်ထည့်သွင်းရမည်။

မေး- ကျွန်တော့်ရဲ့ ကုန်သွယ်ရေးပြေစာနဲ့ ထုပ်ပိုးစာရင်း မကိုက်ညီရင် ဘာဖြစ်မလဲ။

A: အကောက်ခွန်ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းကို ကိုယ်တိုင်ပြုလုပ်ရခြင်း၏ အဖြစ်အများဆုံးအကြောင်းရင်းများထဲမှတစ်ခုမှာ အသေးစိတ်အချက်အလက်များ မကိုက်ညီခြင်းဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ပါဆယ်ပို့ဆောင်ချိန်ကို ရက် သို့မဟုတ် ရက်သတ္တပတ်များ ပိုကြာစေနိုင်ပြီး တစ်ခါတစ်ရံတွင် ဒဏ်ကြေးများ ထပ်မံပေးဆောင်ရနိုင်သည်။

မေး- Importer Security Filing (ISF) ကို ဘယ်လောက်စောစော တင်သွင်းသင့်လဲ။

A: ကုန်ပစ္စည်းများကို သင်္ဘောပေါ်သို့ မတင်မီ အနည်းဆုံး ၂၄ နာရီအလိုတွင် တင်သွင်းရမည်။ ထိုပြတင်းပေါက်ကို လွတ်သွားပါက ချိုးဖောက်မှုတစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာ ၅၀၀၀ အထိ ဒဏ်ကြေးပေးဆောင်ရနိုင်သည်။

မေး- ထုတ်ကုန်အားလုံးသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ပို့ကုန်လိုင်စင် လိုအပ်ပါသလား။

A: မဖြစ်မနေလိုအပ်သည်ဟု မဆိုလိုပါ၊ ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဇန်နဝါရီလ ၁ ရက်နေ့တွင် အသက်ဝင်သော ကတ်တလောက်အောက်တွင် ထိန်းချုပ်ထားသောနှင့် နှစ်ထပ်အသုံးပြုမှု အမျိုးအစားများစာရင်းကို တိုးမြှင့်ထားသော်လည်း၊ ထို့ကြောင့် ယခင်က လိုင်စင်မလိုအပ်သည့်တိုင် သင့်ထုတ်ကုန်၏ အခြေအနေကို ပြန်လည်အတည်ပြုသင့်ပါသည်။

မေး- ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်တစ်ဦးသည် ဤစာရွက်စာတမ်းအားလုံးကို စီမံခန့်ခွဲရာတွင် ကူညီပေးနိုင်ပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့။ Topway Shipping လို ကောင်းမွန်တဲ့ တရုတ်-အမေရိကန် ကျွမ်းကျင်တဲ့ forwarder တစ်ခုဟာ ပို့ကုန်ကြေငြာချက်၊ လက်မှတ်တွေနဲ့ အမေရိကန် entry ဖိုင်တွေကို ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပို့ဆောင်မှုနဲ့အတူ ကိုင်တွယ်လေ့ရှိပြီး စာရွက်စာတမ်းတစ်ခု လွတ်သွားနိုင်ခြေကို လျှော့ချပေးပါတယ်။