တရုတ်မှ ပြင်သစ်သို့ ပို့ဆောင်ခြင်း၏ ဖုံးကွယ်ထားသော ကုန်ကျစရိတ်များ- THC၊ ဦးတည်ရာ အခကြေးငွေများနှင့် နောက်ဆုံးမိုင်အခကြေးငွေများကို ကုဒ်ဖွင့်ထားသည်

 

 

နိဒါန္း

အံ့သြဖွယ်ကောင်းတဲ့ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားကို သင်ရခဲ့ပါတယ်။ ကုန်ပစ္စည်းအတိုင်းအတာတွေကို စစ်ဆေးပြီး ကွန်တိန်နာကို ဘွတ်ကင်လုပ်ကာ ဆိုက်ရောက်ကုန်ကျစရိတ်ကို သင်ကျေနပ်ခဲ့ပါတယ်။ ပြီးတော့ ပြေစာရောက်လာပြီး သင်မျှော်လင့်ထားသလို ဘာမှမဖြစ်ခဲ့ပါဘူး။

ဒါဟာ တရုတ်ကနေ ပြင်သစ်ကို လေးလံတဲ့ ဒါမှမဟုတ် ကြီးမားတဲ့ပစ္စည်းတွေ တင်ပို့တဲ့ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ကုန်သည်တွေနဲ့ တင်သွင်းသူတွေအတွက် နေ့စဉ်ကြုံတွေ့နေရတဲ့ အခြေအနေပါ။ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည် လိုင်းပစ္စည်းက အစပဲ ဖြစ်ပါတယ်။ ဒီအောက်မှာ ဆိပ်ကမ်းကိုင်တွယ်ခ၊ ဦးတည်ရာဆိပ်ကမ်းကြေး၊ အကောက်ခွန်ပွဲစားခ၊ VAT တာဝန်ဝတ္တရားများ၊ ဓာတ်ဆီအပိုကောက်ခံမှုနဲ့ ပြင်သစ်နိုင်ငံမှာ ကြီးမားတဲ့ကုန်စည်တွေအတွက် ရှုပ်ထွေးတဲ့ နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ခတွေ ပါဝင်ပါတယ်။ ဆိုဖာ၊ လမ်းလျှောက်စက်၊ ရေခဲသေတ္တာ၊ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံးပစ္စည်းတွေ ဒါမှမဟုတ် “အလွန်ကြီးမားတဲ့ကုန်စည်” အမျိုးအစားထဲမှာ ပါဝင်တဲ့ မည်သည့်အရာကိုမဆို တင်ပို့တဲ့ ကုမ္ပဏီတွေအတွက် ဒီဖြည့်စွက်ခတွေက အခြေခံကုန်စည်ပို့ဆောင်ခကို ၃၀ မှ ၅၀% အထိ အလွယ်တကူ ထပ်တိုးစေနိုင်ပါတယ်။

ဤဆောင်းပါးတွင် ၂၀၂၅ ခုနှစ်နှင့် နောက်ပိုင်းတွင် တရုတ်မှ ပြင်သစ်သို့ တင်ပို့သည့်အခါ သင်ကြုံတွေ့ရနိုင်သည့် ကုန်ကျစရိတ်အားလုံးကို ကျွန်ုပ်တို့ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပါမည်။ အထူးသဖြင့် အရွယ်အစားကြီးမားသောနှင့် လေးလံသောကုန်စည်များကို အဓိကထား၍ — တစ်ခါတစ်ရံတွင် တရုတ်နယ်စပ်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းတွင် 超大件 ဟုခေါ်ပြီး တစ်ဖက်လျှင် မက်ထရစ်တန် ၈ တန်အထိ အလေးချိန်ရှိပြီး မီတာ ၈ အထိ အရှည်ရှိသော ပစ္စည်းများဖြစ်သည်။ ကောက်ခံမှုတစ်ခုစီကား အဘယ်နည်း၊ အဘယ်ကြောင့်ရှိနေသနည်း၊ ၎င်းကို မည်သို့တွက်ချက်သည်နှင့် ၎င်းကို ထိန်းချုပ်ရန် သင်ဘာလုပ်နိုင်သည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ ဆွေးနွေးပါမည်။

 

Terminal ကိုင်တွယ်ခ ကောက်ခံမှု (THC) ကို နားလည်ခြင်း

Terminal Handling Charges သို့မဟုတ် အတိုကောက်အားဖြင့် THC ဆိုသည်မှာ ဆိပ်ကမ်းမှ ကွန်တိန်နာများ ဆိပ်ကမ်းသို့ ဝင်ရောက်ချိန်မှ ထွက်ခွာချိန်အထိ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကိုင်တွယ်မှုအတွက် ဆိပ်ကမ်းဆိပ်ကမ်းများမှ ကောက်ခံသော အခကြေးငွေများ ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် သင်္ဘောများ တင်ဆောင်ခြင်းနှင့် ချပေးခြင်းအတွက် ကရိန်းလုပ်ငန်းများ၊ ခြံဝင်းအတွင်း ကွန်တိန်နာများကို ပြန်လည်နေရာချထားခြင်း၊ အုပ်ချုပ်ရေးဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းစဉ်များနှင့် သတ်မှတ်ထားသော stacking နေရာများတွင် ရေတိုသိုလှောင်မှုများ ပါဝင်သည်။ ထို့အပြင် THC သည် သင့်ငွေတောင်းခံလွှာတွင် ဈေးနှုန်းတစ်ခုတည်းဖြစ်လျှင်ပင် ဆိပ်ကမ်းဂေဟစနစ်တစ်ခုလုံးကို လည်ပတ်နေစေသည့် ဝန်ဆောင်မှုများ၏ စုစည်းမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

တရုတ်နိုင်ငံမှ ပြင်သစ်သို့ သင်္ဘောတင်ပို့နေပါက လမ်းကြောင်းတွင် THC ကို နှစ်ကြိမ်တွေ့ရပါမည်။ တရုတ်နိုင်ငံရှိ မူလဆိပ်ကမ်းနှင့် ပြင်သစ်နိုင်ငံရှိ ဦးတည်ရာဆိပ်ကမ်း။ ၎င်းတို့ကို Origin THC (OTHC) နှင့် Destination THC (DTHC) အဖြစ် အသီးသီးသိကြသည်။ ကုန်စည်သည် လမ်းကြောင်းရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်း (ဥပမာ စင်ကာပူ၊ ရော့တာဒမ်) ကို ဖြတ်သန်းပါက၊ လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်မှု THC ကိုလည်း သင်ကြုံတွေ့ရနိုင်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် ၎င်းကို သမုဒ္ဒရာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမှ စုပ်ယူပြီး သင်္ဘောတင်ပို့သူထံ တိုက်ရိုက်ပေးပို့ခြင်း မရှိပါ။

THC ရဲ့ မူလအစက တရုတ်နိုင်ငံကပါ။

OTHC ကို သင့်ကုန်ပစ္စည်းကို တင်ဆောင်သည့် တရုတ်ဆိပ်ကမ်းတွင် ကောက်ခံပါသည်။ ရှန်ကျန်း၊ ရှန်ဟိုင်း၊ နင်ဘို၊ ကွမ်ကျိုးနှင့် ချင်းတောင်ကဲ့သို့သော အဓိက ပို့ကုန်ဗဟိုချက်များတွင် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင် ဆိပ်ကမ်းကိုင်တွယ်မှုနှုန်းထားများရှိပြီး ဆိပ်ကမ်းအော်ပရေတာ၊ ကွန်တိန်နာအမျိုးအစားနှင့် ကုန်စည်ခွဲခြားမှုပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားနိုင်သည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်အထိ အဓိက တရုတ်ဆိပ်ကမ်းများရှိ ပုံမှန် OTHC ဈေးနှုန်းများသည် ၂၀ ပေကွန်တိန်နာအတွက် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၈၀ မှ ၁၄၀ ဒေါ်လာခန့်နှင့် ၄၀ ပေ သို့မဟုတ် ၄၀ ပေ အမြင့်တုံးကွန်တိန်နာအတွက် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၄၀ မှ ၂၃၀ ဒေါ်လာခန့်ဖြစ်သည်။ အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများ၊ ပြားချပ်ချပ်ကွန်တိန်နာများ သို့မဟုတ် အဖွင့်ကွန်တိန်နာများအတွက် အထူးကိုင်တွယ်မှုသည် ဤအခြေခံနံပါတ်များထက် ပိုမိုကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။

ပြင်သစ်ဆိပ်ကမ်းများတွင် ဦးတည်ရာ THC

DTHC သည် ပြင်သစ်ဆိပ်ကမ်းသို့ ရောက်ရှိသည့်အခါ သင့်ကုန်စည်အပေါ်တွင် ကောက်ခံသည် - များသောအားဖြင့် အာရှမှ ကွန်တိန်နာအသွားအလာအများစုကို ကိုင်တွယ်သည့် Le Havre သို့မဟုတ် မြေထဲပင်လယ်လမ်းကြောင်းအတွက် Marseille-Fos။ ပြင်သစ်နိုင်ငံ၏ အကြီးဆုံးကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်းဖြစ်သော Le Havre သည် နှစ်စဉ် TEU ၂.၅ သန်းနီးပါးကို ကိုင်တွယ်ပြီး တရုတ်-ပြင်သစ်ပို့ကုန်များအတွက် အဓိကဝင်ပေါက်ဖြစ်သည်။ ဦးတည်ရာ THC သည် တရုတ်မူရင်းဆိပ်ကမ်းများထက် ပြင်သစ်ဆိပ်ကမ်းများတွင် ယေဘုယျအားဖြင့် ပိုမိုများပြားပြီး ဥရောပဆိပ်ကမ်းလုပ်အားနှင့် အခြေခံအဆောက်အအုံများ၏ မြင့်မားသောကုန်ကျစရိတ်ကို ထင်ဟပ်စေသည်။

သမိုင်းကြောင်းအရ၊ ရိုးရာကွန်တိန်နာများအတွက် Le Havre ရှိ DTHC သည် ယေဘုယျစံနှုန်းအနေဖြင့် TEU တစ်ခုကို ယူရို ၂၀၀ မှ ၃၅၀ အကြားရှိပြီး၊ အပေါ်ဆုံးတွင် ပေ ၄၀ အမြင့်ရှိသော ကုဗပုံးများပါရှိသည်။ အလေးချိန်ပိုများသော သို့မဟုတ် ဂိတ်ပြင်ပရှိ ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ပုံမှန် DTHC ကုန်ကျစရိတ်အပြင် အထူးဆိပ်ကမ်းကိုင်တွယ်ရန် လိုအပ်သည့်ကိစ္စများတွင် အပိုအခကြေးငွေများ ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။

 

တာဝန်ခံအမျိုးအစား	ပုံမှန်အတိုင်းအတာ (2025)	ဘယ်သူပေးမလဲ။	ငွေသွင်းတဲ့အခါ
မူလအစ THC (၂၀ ပေ)	USD 80–140	သင်္ဘောတင်သူ	တရုတ်နိုင်ငံရှိ ကုန်တင်ဆိပ်ကမ်းတွင်
မူလအစ THC (၄၀ ပေ/HC)	USD 140–230	သင်္ဘောတင်သူ	တရုတ်နိုင်ငံရှိ ကုန်တင်ဆိပ်ကမ်းတွင်
ဦးတည်ရာ THC (Le Havre၊ 20 ပေ)	ယူရို ၅၀–၁၀၀	ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူ	ပြင်သစ်နိုင်ငံသို့ ရောက်ရှိစဉ်
ဦးတည်ရာ THC (လီ ဟာဗရီ၊ ၄၀ ပေ/HC)	ယူရို ၅၀–၁၀၀	ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူ	ပြင်သစ်နိုင်ငံသို့ ရောက်ရှိစဉ်
အရွယ်အစားကြီး/OOG အပိုကြေး	အမေရိကန်ဒေါ်လာ/ယူရို ၁၀၀–၄၀၀+	ပို့ဆောင်သူ/ ပို့ဆောင်သူ	မူလနေရာ နှင့်/သို့မဟုတ် ဦးတည်ရာ

 

THC ထက်ကျော်လွန်သော ဦးတည်ရာ အခကြေးငွေများ

တင်သွင်းသူအများအပြားသည် ၎င်းတို့ဘတ်ဂျက်ချရမည့် ဦးတည်ရာဘက်တွင် DTHC သည် တစ်ခုတည်းသော အခကြေးငွေဖြစ်သည်ဟု ထင်မှတ်မှားကြသည်။ အမှန်စင်စစ်၊ ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုသည် Le Havre သို့မဟုတ် Marseille-Fos သို့ ရောက်ရှိပြီးနောက်၊ ဝယ်သူ၏လိပ်စာသို့ ဦးတည်နေသော ထရပ်ကားသို့ ကုန်ပစ္စည်းရောက်ရှိသည်အထိ အပိုကုန်ကျစရိတ်များစွာ ပါဝင်သည်။

စာရွက်စာတမ်းနှင့် ပို့ဆောင်ရေးလက်မှတ်ထုတ်ပေးခများ

သင်္ဘောတင်သင်္ဘောသည် သင့်ကုန်ပစ္စည်းကို လက်ခံရရှိရန်အတွက် ပို့ဆောင်ရေးအမိန့်ကို ထုတ်ပြန်ရမည်။ ၎င်းတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အခကြေးငွေများရှိသည်။ စာရွက်စာတမ်းကြေးများကို D/O (ပို့ဆောင်ရေးအမိန့်) အခကြေးငွေ သို့မဟုတ် telex release အခကြေးငွေများဟု လူသိများပြီး သင်္ဘောတင်ဘေလ်တစ်ခုလျှင် ယူရို ၅၀ မှ ၁၅၀ အကြား ကောက်ခံသည်။ ၎င်းတို့ကို ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များမှ ပိုကြီးသော “ဦးတည်ရာကိုင်တွယ်ခြင်း” လိုင်းပစ္စည်းတစ်ခုအဖြစ် ပေါင်းစပ်နိုင်သော်လည်း တစ်ခုချင်းစီအလိုက် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုကို တောင်းဆိုသင့်ပါသည်။

အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် ပွဲစားခ

သင်ကိုယ်တိုင် ဒီလိုလုပ်ဖို့ အခွင့်အာဏာမရှိပါက ပြင်သစ်အကောက်ခွန်မှတစ်ဆင့် တရုတ်နိုင်ငံမှ ပြင်သစ်သို့ ဝင်လာသော မည်သည့်ထုတ်ကုန်များကိုမဆို ရရှိရန် အရည်အချင်းပြည့်မီသော အကောက်ခွန်ပွဲစားတစ်ဦး လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ပြင်သစ်နိုင်ငံတွင် ပုံမှန်တင်ပို့မှုများအတွက် ပွဲစားခများသည် ယူရို ၁၀၀ မှ ၃၀၀ အထိရှိသော်လည်း၊ အရွယ်အစားကြီးမားသော သို့မဟုတ် ရှုပ်ထွေးသော ကုန်ပစ္စည်းများသည် စာရွက်စာတမ်းနှင့် အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းလုပ်ငန်းများ ပိုမိုလိုအပ်မည်ဖြစ်သောကြောင့် ပိုမိုမြင့်မားသော အခကြေးငွေများ ရရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ၂၀၂၂ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှစ၍ ပြင်သစ်သို့ ကုန်ပစ္စည်းများ ယူဆောင်လာသော EU မဟုတ်သော လုပ်ငန်းများသည် ပြင်သစ် VAT နံပါတ်ကို ရယူရမည်ဖြစ်ပြီး ဘဏ္ဍာရေးအေးဂျင့်တစ်ဦး တည်ထောင်ရမည်ဖြစ်ကြောင်းလည်း ဖော်ပြသင့်ပါသည်။ ဤစည်းမျဉ်းပြောင်းလဲမှုသည် DDP (Delivered Duty Paid) ကို တင်ပို့သော တရုတ်ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် အုပ်ချုပ်ရေးဆိုင်ရာ ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုး ထပ်မံဖြစ်စေသည်။

သွင်းကုန်အခွန်နှင့် ပြင်သစ် VAT

ပြင်သစ်နိုင်ငံတွင် EU ဘုံပြင်ပအခွန်ကောက်ခံမှုသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ တင်သွင်းသော ကုန်ပစ္စည်းများအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသောကြောင့် အခွန်နှုန်းထားများသည် သင့်ကုန်ပစ္စည်း၏ HS ကုဒ်အပေါ် အခြေခံသည်။ ပရိဘောဂ၊ ကြံ့ခိုင်ရေးပစ္စည်းကိရိယာများနှင့် အိမ်သုံးပစ္စည်းများကဲ့သို့သော တရုတ်နိုင်ငံမှ အများဆုံးရောက်ရှိလာသော အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်စည်အမျိုးအစားများသည် CIF (ကုန်ကျစရိတ်၊ အာမခံနှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး) တန်ဖိုး၏ ၀% မှ ၆.၅% အကြား အခွန်နှုန်းထားများကို မကြာခဏ ပေးဆောင်ရလေ့ရှိသည်။ သို့သော် ပြင်သစ်နိုင်ငံသည် CIF တန်ဖိုးနှင့် ပေးဆောင်ရမည့် အကောက်ခွန်များအပေါ် အခြေခံ၍ တင်သွင်းသော ကုန်ပစ္စည်းအားလုံးနီးပါးအပေါ် ပုံမှန် VAT ၂၀% ကောက်ခံသည်။

တကယ့်လက်တွေ့ ဥပမာတစ်ခုကတော့ - သင့်ရဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတန်ဖိုးက EUR 10,000 ဖြစ်ပြီး၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနဲ့ အာမခံက EUR 1,500 ဖြစ်ပါတယ် (ဒါကြောင့် သင့်ရဲ့ cif က EUR 11,500 ဖြစ်ပါတယ်)၊ ပြီးတော့ သင့်ရဲ့ အခွန်က 5% ဖြစ်ပါတယ်။ သင့်ရဲ့ အခွန်က EUR 575 ဖြစ်ပါတယ်။ ပြီးရင် VAT ကို EUR 12,075 (CIF + Duty) မှာ တွက်ချက်မှာဖြစ်ပြီး £2,415 VAT ရပါမယ်။ သင့်ရဲ့ စုစုပေါင်း အခွန်ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးက EUR 2,990 ဖြစ်ပြီး သင့်ရဲ့ ဈေးနှုန်းသတ်မှတ်မှုပုံစံမှာ ထည့်သွင်းသင့်တဲ့ ကိန်းဂဏန်းတစ်ခု ဖြစ်ပါတယ်။

စောင့်ကြည့်ရမည့် အဓိက ဥပဒေပြုရေးဆိုင်ရာ ကိစ္စရပ်တစ်ခု- ပြင်သစ်နိုင်ငံသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ် အစောပိုင်းမှစ၍ EU မဟုတ်သော နိုင်ငံများမှ ပြင်သစ်စားသုံးသူများထံ တိုက်ရိုက်ပေးပို့သော တန်ဖိုးနည်း တင်ပို့မှုများ (ယူရို ၁၅၀ အောက်) အတွက် ယူရို ၂ အကောက်ခွန် ကောက်ခံမည်ဖြစ်သည်။ EU သည် ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဇူလိုင်လမှစ၍ EU အဆင့်တွင် အသုံးပြုခဲ့သော တန်ဖိုးနည်း တင်သွင်းမှုများအပေါ် ယူရို ၃ အခွန်ကောက်ခံခြင်းဖြင့် ပိုမိုကြီးမားသော အကောက်ခွန် ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုတစ်ခုအတွက်လည်း ဦးတည်နေသည်။ ၎င်းသည် ကြီးမားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုထက် သေးငယ်သော ပါဆယ်ထုပ် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးနှင့်သာ အဓိကသက်ဆိုင်သော်လည်း တင်သွင်းသူများ အနီးကပ် စောင့်ကြည့်သင့်သည့် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းပတ်ဝန်းကျင်ကို ပိုမိုတင်းကျပ်လာစေမည်ဖြစ်သည်။

လောင်စာဆီအပိုကြေးနှင့် BAF

Bunker Adjustment Factor (BAF) : အတက်အကျရှိသော လောင်စာဆီဈေးနှုန်းများကို ကာမိစေရန်အတွက် ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများမှ ကောက်ခံသော ပရီမီယံတစ်ခုဖြစ်သည်။ BAF သည် အာရှ-ဥရောပ ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းများအတွက် အခြေခံသမုဒ္ဒရာကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ၏ ၂၀-၃၀% အထိ မြင့်မားနိုင်သည်။ ၎င်းသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုစီ၏ သုံးလတစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် လစဉ် အပ်ဒိတ်လုပ်သည့် စက်ဝန်းနှင့်အတူ ပြောင်းလဲသွားသည်။ BAF သည် တရုတ်မှ ပြင်သစ်သို့ ပင်လယ်ဖြင့် သယ်ဆောင်လာသော ကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် ဈေးနှုန်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ဈေးကွက်အခြေအနေများနှင့် သင်ငှားရမ်းသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီပေါ် မူတည်၍ များစွာအတက်အကျရှိသော သိသာထင်ရှားသော လိုင်းပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

 

အခကြေးငွေ အမျိုးအစား	ခန့်မှန်းကုန်ကျစရိတ် (EUR)	မှတ်စုများ
ဦးတည်ရာ THC (၄၀ ပေ HC)	220-350	Le Havre/Marseille ရှိ စက်ဖြင့် ငွေကောက်ခံသည်
စာရွက်စာတမ်း/DO အခကြေးငွေ	50-150	သယ်ယူခအလိုက်
အကောက်ခွန်အရစ်ကျ	100-300	အရွယ်အစားကြီးမားသော/ရှုပ်ထွေးသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ပိုမိုမြင့်မားသော
သွင်းကုန်အခွန် (ပျမ်းမျှ CIF ၃–၅%)	300-700	HS ကုဒ်အလိုက် ကွဲပြားသည်။
ပြင်သစ် VAT (CIF+အခွန်အပေါ် ၂၀%)	၃–၅+	တင်ပို့မှုတန်ဖိုးအပေါ်အခြေခံသည်။
BAF အပိုဆောင်း	200-500	ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် ဈေးကွက်ပေါ်မူတည်၍
အကောက်ခွန်စာမေးပွဲကြေး (စတင်ပါက)	150-400	အမြဲတမ်း သက်ရောက်မှုမရှိပါ

 

ပြင်သစ်နိုင်ငံရှိ အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် နောက်ဆုံးမိုင်စိန်ခေါ်မှု

တင်ပို့သူများ၏ အတွေ့အကြုံမရှိခြင်းကို ၎င်းတို့၏ ကုန်ကျစရိတ်တွင် အမြဲထင်ဟပ်နေသည့် နေရာတစ်ခုမှာ ပြင်သစ်နိုင်ငံတွင် အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများ ပို့ဆောင်ခြင်း၏ နောက်ဆုံးတစ်မိုင်ဖြစ်သည်။ ဆိပ်ကမ်းဆိပ်ကမ်း သို့မဟုတ် ပြည်ပဂိုဒေါင်မှ ဖောက်သည်၏အိမ်သို့ ၂၀၀ ကီလိုဂရမ်ရှိသော နှိပ်နယ်ကုလားထိုင် သို့မဟုတ် ၄၀၀ ကီလိုဂရမ်ရှိသော လမ်းလျှောက်စက်ကို ပို့ဆောင်ခြင်းသည် ရိုးရာပါဆယ်ပို့ဆောင်မှုနှင့် အလွန်ကွာခြားပြီး ဈေးနှုန်းသည်လည်း ထိုရှုပ်ထွေးမှုကို ထင်ဟပ်စေသည်။

ဘာတွေကို Oversized Freight အဖြစ် သတ်မှတ်လဲ။

တရုတ်နိုင်ငံ၏ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ အခြေအနေတွင် ကုန်စည်ကို ယေဘုယျအားဖြင့် အဆင့်လေးဆင့် ခွဲခြားထားသည်- ပါဆယ်ငယ်များ (၂ ကီလိုဂရမ်အောက်)၊ စံပါဆယ်များ (၃၀ ကီလိုဂရမ်အောက်၊ လုံးပတ် ၃ မီတာအောက်)၊ ကြီးမားသောပစ္စည်းများ (၁၅၀ ကီလိုဂရမ်အောက်၊ အရှည်ဆုံးဘက် ၄ မီတာအောက်) နှင့် အလွန်ကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများ — မက်ထရစ်တန် ၈ တန်အထိ အလေးချိန်ရှိပြီး တစ်ဖက်လျှင် ၈ မီတာအထိ ရှည်လျားပြီး အမြင့် ၂.၅၇ မီတာ ကန့်သတ်ချက်ရှိသည်။ နောက်ဆုံးအမျိုးအစားတွင် ဆိုဖာ၊ မွေ့ယာ၊ ထမင်းစားစားပွဲ၊ ရေခဲသေတ္တာ၊ အဝတ်လျှော်စက်၊ ပန်းကန်ဆေးစက်၊ လျှပ်စစ်စက်ဘီးနှင့် လမ်းမီးများ၊ စီးပွားဖြစ်ရေခဲမုန့်စက်များကဲ့သို့သော စက်မှုလုပ်ငန်းသုံးပစ္စည်းများ ပါဝင်သည်။

ပြင်သစ်နိုင်ငံတွင် အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများသည် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်မှုအတွက် အထူးယာဉ်များ လိုအပ်ပြီး၊ များသောအားဖြင့် flatbed ထရပ်ကားများ သို့မဟုတ် အမြီးမြှောက်ကိရိယာများပါသည့် ယာဉ်များ လိုအပ်ပါသည်။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် သင်သည် ကရိန်းအကူအညီ သို့မဟုတ် ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်ကို မြင့်တက်စေသည့် သီးခြားတပ်ဆင်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း လိုအပ်ပါလိမ့်မည်။

ချိန်းဆိုမှုအခြေပြု ပို့ဆောင်မှုနှင့် လက်အိတ်ဖြူစင်သော ဝန်ဆောင်မှု

Amazon.fr သို့မဟုတ် လွတ်လပ်သော အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ဝက်ဘ်ဆိုက်များကဲ့သို့သော ပလက်ဖောင်းများမှတစ်ဆင့် ကြီးမားသောပစ္စည်းများကို ဝယ်ယူသည့် ပြင်သစ်နိုင်ငံရှိ နောက်ဆုံးစားသုံးသူများသည် သတ်မှတ်ထားသော အချိန်ဇယားများဖြင့် ရက်ချိန်းအခြေပြု ပို့ဆောင်မှုကို တောင်းဆိုလာကြပြီး လေးလံသောပစ္စည်းများအတွက် ရွေးချယ်ထားသော အခန်းနှင့် ထုပ်ပိုးမှုဖယ်ရှားခြင်းကို ပိုမိုတောင်းဆိုလာကြသည်။ ထို “လက်အိတ်ဖြူ” ဝန်ဆောင်မှုအဆင့်သည် လမ်းဘေးပို့ဆောင်မှုထက် များစွာမြင့်မားသော ဈေးနှုန်းဖြင့် ရရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့် ပြင်သစ်နိုင်ငံတွင် ဆိုဖာ သို့မဟုတ် လေ့ကျင့်ခန်းစက်ကဲ့သို့သော ကြီးမားသောပစ္စည်းတစ်ခုတည်းအတွက် လက်အိတ်ဖြူ ပို့ဆောင်မှု၏ ဈေးနှုန်းသည် ပို့ဆောင်သည့်နေရာ၊ ကြမ်းပြင်၏ အလွှာနှင့် တပ်ဆင်မှုပါဝင်မှုရှိမရှိပေါ် မူတည်၍ ယူရို ၈၀ မှ ၂၀၀ အထိ သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုနိုင်သည်။

ပါရီနှင့် အခြားအထူးလူနေထူထပ်သောမြို့များသို့ ပို့ဆောင်မှုများကို ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကန့်သတ်ချက်များ၊ လေထုညစ်ညမ်းမှုနည်းသောဇုန်များ (Zones à Faibles Emissions သို့မဟုတ် ZFE) နှင့် မြို့လမ်းများတွင် ထရပ်ကားကြီးများကို မောင်းနှင်ရန်ခက်ခဲခြင်းအတွက် အပိုဆောင်းကြေးများ ကောက်ခံပါသည်။ အကွာအဝေးအပေါ်အခြေခံ၍ အပိုဆောင်းကြေးများကို ပြင်သစ်နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းရှိ ကျေးလက်ဒေသများသို့ ပို့ဆောင်ရာတွင်လည်း ကောက်ခံနိုင်ပြီး မူရင်းကုန်ပစ္စည်းကိုးကားချက်များတွင် များသောအားဖြင့် သိသာထင်ရှားခြင်းမရှိပါ။

B2B vs. B2C နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်မှု

နောက်ဆုံးမိုင်ဈေးနှုန်းသည် ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူအမျိုးအစားပေါ်တွင် များစွာမူတည်ပါသည်။ B2B ပို့ဆောင်မှုများအတွက် - လက်လီရောင်းချသူ၏ဂိုဒေါင်၊ ဟိုတယ် သို့မဟုတ် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းနေရာသို့ - လုပ်ငန်းစဉ်သည် ပုံမှန်အားဖြင့် ပိုမိုရိုးရှင်းပြီး ယူနစ်တစ်ခုလျှင် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ထုတ်ကုန်များစွာကို တစ်နေရာတည်းတွင် ပို့ဆောင်နိုင်ပြီး လက်ခံသူသည် ကုန်ပစ္စည်းများလက်ခံရန် ပြင်ဆင်ထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ပုဂ္ဂလိကနေအိမ်များ (B2C) သို့ ပို့ဆောင်မှုများသည် အထူးသဖြင့် ကြီးမားသည် သို့မဟုတ် လေးလံသောကုန်ပစ္စည်းများဖြင့် ပိုမိုလည်ပတ်မှုပြင်းထန်ပြီး သင့်လျော်သောဈေးနှုန်းကို သတ်မှတ်သည်။ Amazon သို့မဟုတ် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ရောင်းချသူများအတွက်၊ ဈေးနှုန်းနှင့် အမြတ်အစွန်းစီမံခန့်ခွဲမှုအတွက် ပြင်သစ်နိုင်ငံရှိ B2C နောက်ဆုံးမိုင်ကုန်ကျစရိတ်ဖွဲ့စည်းပုံကို နားလည်ရန် အရေးကြီးပါသည်။

 

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်း ရွေးချယ်စရာများနှင့် ၎င်းတို့၏ ကုန်ကျစရိတ်ပရိုဖိုင်များ

တရုတ်မှ ပြင်သစ်သို့ သင်၏ တင်ပို့မှုအတွက် အကောင်းဆုံး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် အမြန်နှုန်း၊ ကုန်ကျစရိတ်၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် သင်ပို့ဆောင်မည့် ကုန်စည်အမျိုးအစားတို့အကြား ဟန်ချက်ညီမှုအပေါ် မူတည်ပါသည်။ လမ်းကြောင်းတစ်ခုစီ၏ ကုန်ကျစရိတ်ပရိုဖိုင်ကို သင်သိရှိပါက အသိပေးရွေးချယ်မှုတစ်ခု ပြုလုပ်နိုင်သည့် အနေအထားတွင် ရှိနေပါသည်။

 

channel	ဖြတ်သန်းချိန်	ကုန်ကျစရိတ်အဆင့်	သည်အကောင်းဆုံး	ပုံမှန်အပိုကြေးများ
သမုဒ္ဒရာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (ပင်လယ်)	45-50 ရက်	အနိမ့်ဆုံး	ပမာဏများသော၊ လေးလံသော/ကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများ	BAF၊ DTHC၊ စာရွက်စာတမ်းများ
air လေကြောင်းလိုင်းကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး	12-15 ရက်	အမြင့်ဆုံး	တန်ဖိုးမြင့်၊ အချိန်နှင့်တပြေးညီ ကုန်ပစ္စည်းများ	လောင်စာဆီအပို၊ လုံခြုံရေးကြေး
တရုတ်-ဥရောပ ရထားလမ်း	30-45 ရက်	အလယ်အလတ်	အလယ်အလတ်တန်ဖိုး၊ အချိန်နှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်သော LCL	ရထားလမ်းကိုင်တွယ်ခြင်း၊ အကောက်ခွန်
လမ်း (ထရပ်ကား)	30-45 ရက်	အလယ်အလတ်	အန္တရာယ်ရှိသော လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ	လောင်စာဆီ၊ ယာဉ်မောင်းအပိုကြေး
ပြည်ပဂိုဒေါင် + နောက်ဆုံးမိုင်	ကွဲပြားမှုများ	ကှေးနိုငျသော	အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး၊ ထပ်ခါတလဲလဲ ပို့ဆောင်မှုများ	သိုလှောင်ခြင်း၊ ကောက်ယူခြင်းနှင့်ထုပ်ပိုးခြင်း

 

အရွယ်အစားနှင့် အလေးချိန်ကန့်သတ်ချက်များသည် လေယာဉ်နှင့် ရထားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို ကန့်သတ်ထားသောကြောင့် သမုဒ္ဒရာသည် အလွန်ကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် အဓိကလမ်းကြောင်းအဖြစ် ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ၅ တန်အလေးချိန်ရှိသော ပစ္စည်းတစ်ခုသည် ရေရှည်တည်တံ့သော ကုန်ကျစရိတ်ဖြင့် လေထဲတွင် ပျံသန်း၍မရပါ။ ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစားအများစု — ပရိဘောဂများ၊ အိမ်သုံးပစ္စည်းများ၊ ကြံ့ခိုင်ရေးပစ္စည်းကိရိယာများ၊ စက်ပစ္စည်းများ — အတွက် ပြင်သစ်နိုင်ငံတွင် ထိရောက်သော နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်မှုဖြင့် ပံ့ပိုးပေးထားသော ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။

ရထားပို့ဆောင်ရေး တရုတ်-ဥရောပ အမြန်ရထားများတွင် ကွန်တိန်နာအပြည့် ကိုင်တွယ်ရန် မလိုအပ်သော အချိန်နှင့်အမျှ မှီခိုနေရသော ကုန်စည်များအတွက် အလယ်အလတ်ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုကို ပေးပါသည်။ ၎င်းတို့သည် ချန်ဒူး၊ ကျန်းကျိုး၊ ယီဝူနှင့် ချုံချင့် အပါအဝင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အဓိကမြို့များမှ ဥရောပရှိ ဦးတည်ရာများသို့ သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန် ၃၀ မှ ၄၅ ရက်ခန့်ဖြင့် ပုံသေအပတ်စဉ် အချိန်ဇယားဖြင့် ပြေးဆွဲပါသည်။ တရုတ်-ဥရောပ ရထားလမ်းကွန်ရက်သည် ပြီးခဲ့သည့်ဆယ်စုနှစ်အတွင်း သိသိသာသာ ကြီးထွားလာခဲ့ပြီး ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှု သို့မဟုတ် BAF အပိုဆောင်းကြေးများ မြင့်မားနေချိန်တွင် ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သည့်နေရာတစ်ခုကို ပေးဆောင်ပါသည်။

 

DDP ပို့ဆောင်ရေး- အားလုံးပါဝင်သော ဖြေရှင်းချက်နှင့် ၎င်း၏ အပေးအယူများ

ပို့ဆောင်ချိန်တွင် အံ့အားသင့်စရာ အခကြေးငွေများ မပါဘဲ ရှင်းလင်းပြတ်သားသော ဈေးနှုန်းကို ပေးဆောင်လိုသော နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ရောင်းချသူများကြားတွင် ပို့ဆောင်ခ ပေးဆောင်ခြင်း (DDP) သည် ရေပန်းစားလာပါသည်။ DDP စည်းကမ်းချက်များအောက်တွင်၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး သို့မဟုတ် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဝန်ဆောင်မှုပေးသူသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ကနဦးပို့ဆောင်ခြင်း၊ ပြင်သစ်နိုင်ငံသို့ ရောက်ရှိချိန်တွင် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခြင်း၊ သွင်းကုန်အခွန်နှင့် VAT ပေးဆောင်ခြင်းနှင့် သတ်မှတ်ထားသော လိပ်စာသို့ နောက်ဆုံးပို့ဆောင်ခြင်း အပါအဝင် ရှုထောင့်အားလုံးကို ကိုင်တွယ်ပါသည်။ ဝယ်ယူသူသည် ပြင်သစ်အကောက်ခွန် သို့မဟုတ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ ငွေပေးချေမှုစာမျက်နှာများနှင့် ဆက်ဆံစရာမလိုဘဲ ပစ္စည်းများကို ရရှိပါသည်။

DDP သည် ဖောက်သည်အတွေ့အကြုံရှုထောင့်မှ ပိုကောင်းပါသည်။ သို့သော် ကုန်ကျစရိတ်-ပွင့်လင်းမြင်သာမှုရှုထောင့်မှ ဂရုတစိုက်စိစစ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ DDP ပေးသွင်းသူအချို့သည် အလွန်ဆွဲဆောင်မှုရှိသော ခေါင်းစဉ်နှုန်းထားများကို ကိုးကားကြသော်လည်း အကောက်ခွန်နှင့် VAT အစိတ်အပိုင်းတွင် အမြတ်အစွန်းများစွာထည့်သွင်းထားသည် သို့မဟုတ် ပြည်ပဂိုဒေါင်အဆင့်တွင် မရှင်းလင်းသော ကိုင်တွယ်မှုကုန်ကျစရိတ်များကို အသုံးပြုကြသည်။ ပြင်သစ်သို့ သင်၏တင်ပို့မှုများအတွက် DDP အစီအစဉ်တွင် စာရင်းသွင်းခြင်းမပြုမီ၊ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ၊ မူလကုန်ကျစရိတ်များ၊ ဦးတည်ရာ THC၊ အကောက်ခွန်ပွဲစားခ၊ အကောက်ခွန်၊ VAT နှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ခြင်းတို့ကို အသေးစိတ်ဖော်ပြထားသော ကုန်ကျစရိတ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုကို မေးမြန်းခြင်းသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်ပါသည် - ၎င်းတို့ကို နောက်ဆုံးတွင် တစ်ခုတည်းသောငွေတောင်းခံလွှာပမာဏအဖြစ် ထုပ်ပိုးထားလျှင်ပင်။

အထူးသဖြင့် အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် DDP စာချုပ်များသည် နောက်ဆုံးမိုင်ဝန်ဆောင်မှုတွင် အဘယ်အရာများ ပါဝင်သည်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ဖော်ပြရန် လိုအပ်သည်- လမ်းဘေးတွင်သာ၊ ရွေးချယ်နိုင်သောအခန်း၊ ပါဆယ်ဖယ်ရှားခြင်းပါရှိသည်ဖြစ်စေ မပါရှိသည်ဖြစ်စေ၊ တပ်ဆင်ခြင်းပါရှိသည်ဖြစ်စေ မပါရှိသည်ဖြစ်စေ။ ထိုကဲ့သို့သော ကွာခြားချက်များသည် ခေါင်းစဉ် DDP နှုန်းထားတွင် မပြသမည့် တင်ပို့မှုတစ်ခုလျှင် EUR 50-150 အတွင်း ရှိနိုင်သည်။

 

Topway Shipping သည် တရုတ်မှ ပြင်သစ်သို့ အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို မည်သို့ချဉ်းကပ်သနည်း။

ရှန်ကျန်းမြို့တွင် အခြေစိုက်သော Topway Shipping သည် ၂၀၁၀ ခုနှစ်မှစ၍ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဖြေရှင်းချက်များကို ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ပံ့ပိုးပေးသူဖြစ်ပြီး ဥရောပနှင့် မြောက်အမေရိကသို့ ကြီးမားသောနှင့် အလွန်ကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများကို အထူးပြုပါသည်။ ကုမ္ပဏီ၏ တည်ထောင်သူအဖွဲ့သည် နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိပြီး ပရိဘောဂများ၊ အိမ်သုံးပစ္စည်းများ၊ ကြံ့ခိုင်ရေးပစ္စည်းများ၊ လျှပ်စစ်ယာဉ်များ၊ စီးပွားဖြစ်စက်ပစ္စည်းများနှင့် အခြားအရာများ အပါအဝင် ကြီးမားသော အမျိုးအစားအားလုံးကို အစမှအဆုံး စီမံခန့်ခွဲမှုတွင် သိသာထင်ရှားသော ကျွမ်းကျင်မှုရှိသည်။

Topway ရဲ့ ဝန်ဆောင်မှုဗိသုကာလက်ရာဟာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို လွှမ်းခြုံထားပါတယ်။ မူရင်းဘက်ခြမ်းမှာဆိုရင် တရုတ်နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းက ထုတ်လုပ်သူတွေနဲ့ ပေးသွင်းသူတွေဆီကနေ တစ်အိမ်တက်ဆင်း ပို့ဆောင်ပေးတာ၊ သူတို့ရဲ့ ရှန်ကျန်းဂိုဒေါင်မှာ ပေါင်းစည်းပေးတာ၊ ပျက်စီးလွယ်တဲ့ ဒါမှမဟုတ် တန်ဖိုးကြီးပစ္စည်းတွေအတွက် အထူးသင့်တော်တဲ့ သစ်သားသေတ္တာရွေးချယ်စရာတွေအပါအဝင် ကျွမ်းကျင်တဲ့ကုန်တင်ထုပ်ပိုးမှုတွေ ပါဝင်ပါတယ်။ ကုမ္ပဏီဟာ တရုတ်နိုင်ငံရဲ့ အဓိကပို့ကုန်ဆိပ်ကမ်းတွေကနေ အဓိကဥရောပနေရာတွေအထိ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိတဲ့ FCL (ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်မှု) နဲ့ LCL (ကွန်တိန်နာထက်နည်းတင်ဆောင်မှု) ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုတွေကို ပေးဆောင်ပြီး Le Havre နဲ့ Marseille မြို့တွေကို အပတ်စဉ် ရွက်လွှင့်မှုတွေ အများအပြား လုပ်ဆောင်ပေးပါတယ်။

ဦးတည်ရာအဆုံးတွင် Topway ၏ ပြင်သစ်သို့ DDP ဝန်ဆောင်မှုတွင် ပြင်သစ်အကောက်ခွန်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများနှင့် EU တွင် တိုးပွားလာသော သွင်းကုန်ဥပဒေများ၏ သိမ်မွေ့သောအချက်များကို ရင်းနှီးသော ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ပြည်တွင်းအေးဂျင့်များမှ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခြင်း ပါဝင်သည်။ ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏ ဥရောပနောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက်မှတစ်ဆင့် EU အဖွဲ့ဝင် ၂၅ နိုင်ငံကို သယ်ယူပို့ဆောင်ပေးပြီး ပြင်သစ်နိုင်ငံသည် ၎င်းတို့၏ အတက်ကြွဆုံးဈေးကွက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီ၏ full-tracking ပလက်ဖောင်းသည် ကုန်ပစ္စည်းသည် တရုတ်နိုင်ငံရှိ ပေးသွင်းသူ၏စက်ရုံမှ ထွက်ခွာချိန်မှစ၍ ပြင်သစ်လက်ခံသူ၏လိပ်စာတွင် ပို့ဆောင်မှုအတည်ပြုချက်လက်မှတ်ရေးထိုးသည်အထိ အဆုံးမှအဆုံး မြင်သာမှုကို ပေးစွမ်းသည်။

ဥရောပရှိ Topway ၏ ကမ်းလွန်ဂိုဒေါင်စွမ်းရည်သည် Amazon.fr သို့မဟုတ် Cdiscount တွင် သို့မဟုတ် Shopify အခြေပြု သီးခြားစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများတွင် e-commerce ရောင်းချသူများအတွက် ကုန်ကျစရိတ်အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် နောက်ထပ်အလွှာတစ်ခုကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ဥရောပဖြည့်ဆည်းရေးစင်တာတွင် ကုန်ပစ္စည်းများကို ကြိုတင်နေရာချထားခြင်းနှင့် ဤအချက်မှ B2C နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်မှုကို ကိုင်တွယ်ခြင်းသည် ယူနစ်တစ်ခုလျှင် နောက်ဆုံးမိုင်ကုန်ကျစရိတ်များကို သိသိသာသာ သက်သာစေပြီး ရောင်းချသူများအတွက် နောက်ဆုံးစားသုံးသူထံ ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပို့ဆောင်ပေးနိုင်ပါသည်။ ကုမ္ပဏီသည် ပြင်သစ်နှင့် ဂျာမနီရှိ Amazon ၏ ဖြည့်ဆည်းရေးကွန်ရက်ကို အသုံးပြုနေသော ကုန်သည်များအတွက် FBA ပြင်ဆင်မှုဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။

Topway ရဲ့ ကုန်စည်ကြီးတွေကို သယ်ဆောင်နိုင်စွမ်းဟာ အဓိက ခြားနားချက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ရိုးရာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူအများစု မလိုလားတဲ့ ဒါမှမဟုတ် စီမံခန့်ခွဲနိုင်စွမ်းမရှိတဲ့ အတိုင်းအတာတစ်ခုဖြစ်တဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုလျှင် ၈ တန်အထိနဲ့ တစ်ဖက်ကို ၈ မီတာအထိရှိတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေ ပါဝင်ပါတယ်။ သီးသန့်ထရပ်ကားအုပ်စုတွေ၊ ကရိန်းပစ္စည်းတွေကို အသုံးပြုခွင့်နဲ့ အလွန်ကြီးမားတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှုတွေမှာ အတွေ့အကြုံရှိတဲ့ ဥရောပရဲ့ နောက်ဆုံးမိုင်ဝန်ဆောင်မှုပေးသူတွေနဲ့ ခိုင်မာတဲ့ အဆက်အသွယ်တွေက ဒီအချက်ကို အထောက်အကူပြုပါတယ်။ တရုတ်ကနေ ပြင်သစ်ကို သူတို့ရဲ့ DDP ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ချိန်နဲ့ ပတ်သက်ပြီး သူတို့ရဲ့ ပြည်တွင်းစာရင်းအင်းတွေအရ ၄၅-၅၅ ရက်အတွင်း ၉၁% လက်မှတ်ထိုးမှုနှုန်းကို ရရှိအောင် စီမံခန့်ခွဲနိုင်ခဲ့ပါတယ်။

 

သင့်ရဲ့ စုစုပေါင်း ဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ်ကို ထိန်းချုပ်ဖို့ လက်တွေ့ကျတဲ့ ဗျူဟာတွေ

သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များနှင့် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ရောင်းချသူများသည် ၎င်းတို့ကြုံတွေ့ရမည့် ကုန်ကျစရိတ်များကို အပြည့်အဝ သိရှိသောအခါ၊ တရုတ်မှ ပြင်သစ်သို့ ကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများ သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်း၏ ಒಟ್ಟಾರೆကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချရန် လက်တွေ့ကျသော လုပ်ဆောင်ချက်များကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

ပထမဦးစွာ၊ ကုန်ပစ္စည်းအရောင်းအဝယ်။ OTHC၊ DTHC နှင့် BAF ကုန်ကျစရိတ်များကို ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားတွင် ထည့်သွင်းထားပြီး အပိုပစ္စည်းများအဖြစ် မထည့်သွင်းထားသည့် အားလုံးပါဝင်သော ဈေးနှုန်းကို ညှိနှိုင်းပါ။ ရှင်းလင်းသော ပါဝင်မှုများပါရှိသော အနည်းငယ်မြင့်မားသော ခေါင်းစဉ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခသည် ထပ်ဆောင်းပစ္စည်းများပါရှိသော နှုန်းထားနိမ့်ကျမှုထက် မကြာခဏ စျေးသက်သာလေ့ရှိသည်။ BAF ထပ်ဆောင်းကောက်ခံမှုများသည် သုံးလပတ်တစ်ခုအတွင်း ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာရာပေါင်းများစွာ အတက်အကျရှိနိုင်သည့် ဈေးကွက်တွင် အထူးသဖြင့် မှန်ကန်ပါသည်။

ငွေကြေးဆိုင်ရာ အကျိုးဆက်ကြီးမားစွာနှင့်ပတ်သက်သည့် နောက်ထပ်ပြဿနာတစ်ခုမှာ HS ကုဒ်များကို သင့်လျော်စွာ အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းဖြစ်သည်။ တင်သွင်းသူများစွာသည် ၎င်းတို့၏ကုန်ပစ္စည်းများကို ကြေညာရန် ကျယ်ပြန့်သော သို့မဟုတ် ခန့်မှန်းကုဒ်များကို အသုံးပြုကြပြီး ၎င်းသည် လိုအပ်သည်ထက် ပိုမိုသော သွင်းကုန်အခကြေးငွေများကို ပေးဆောင်ရခြင်း သို့မဟုတ် ပိုဆိုးသည်မှာ နှောင့်နှေးမှုများနှင့် အကောက်ခွန်ဆိုင်ရာ မေးမြန်းမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် တင်ပို့မှုမပြုမီ တိကျသော TARIC နံပါတ်ကို အတည်ပြုပေးမည့် ပြင်သစ်နိုင်ငံရှိ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် အကောက်ခွန်ပွဲစားတစ်ဦးနှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ခြင်းသည် သင့်အား ငွေကြေးနှင့် အချိန်ကို သက်သာစေမည်ဖြစ်သည်။ EU TARIC ဒေတာဘေ့စ်သည် အများပြည်သူအတွက်ဖြစ်ပြီး သင်၏ ဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ်တွက်ချက်မှုများကို မပြီးမြောက်မီ စစ်ဆေးသင့်သည်။

ပမာဏများစွာရှိသော တင်ပို့သူများအတွက် SKU အများအပြားပါသည့် ကွန်တိန်နာတင်ပို့မှုများသည် တစ်ယူနစ်လျှင် THC နှင့် စာရွက်စာတမ်းကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချပေးပါသည်။ သင့်တွင် လစဉ်ပမာဏ လုံလောက်စွာရှိပါက LCL မှ FCL တင်ပို့မှုများကို ရွှေ့ပြောင်းခြင်းဖြင့် ကွန်တိန်နာကုန်စည်စခန်း (CFS) အဆင့်တွင် ကောက်ခံသည့် တစ်ယူနစ်လျှင် ကိုင်တွယ်မှုအပိုဆောင်းကြေးကို ဖယ်ရှားပေးမည်ဖြစ်ပြီး LCL ကုန်စည်အတွက် တစ်ကုဗမီတာလျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၃၀ မှ ၈၀ အထိ ရှိနိုင်ပါသည်။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့ သင့်ရဲ့ ကြီးမားတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေအတွက် လုံလောက်တဲ့ အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမှာဖြစ်ပြီး၊ တစ်ခါတစ်ရံမှာ ကုန်းတွင်းကုန်ကျစရိတ်တွက်ချက်မှုတွေမှာ ချန်လှပ်ထားလေ့ရှိပါတယ်။ ကုန်တင်အာမခံ ကြီးမားသော ထုတ်ကုန်များအတွက် ပုံမှန်အားဖြင့် သတ်မှတ်ထားသော ကုန်စည်တန်ဖိုး၏ ၀.၃ မှ ၀.၈% အထိ ကုန်ကျပါသည်။ ၎င်းသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရာတွင် ဆုံးရှုံးမှုနှင့် ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုကို ကာမိပြီး ၎င်းသည် လမ်းကြောင်းတစ်လျှောက်ရှိ နေရာအတော်များများတွင် အထူးကိုင်တွယ်မှုနှင့် ပစ္စည်းကိရိယာများ လိုအပ်သည့် ကြီးမားသော အရာဝတ္ထုများအတွက် ပိုမိုကြီးမားသော အန္တရာယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

 

ကောက်ချက်

တရုတ်မှ ပြင်သစ်သို့ ကြီးမားသော ထုတ်ကုန်များကို ပို့ဆောင်ခြင်းသည် သင်၏ မူလမေးမြန်းချက်နှင့်အတူ ရရှိခဲ့သော ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခထက် များစွာပိုများပါသည်။ ဆိပ်ကမ်းကိုင်တွယ်ခ၊ ပြင်သစ်အကောက်ခွန်၊ ၂၀% VAT တာဝန်၊ လောင်စာဆီအပိုကြေး၊ စာရွက်စာတမ်းကြေးနှင့် အလွန်ကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်များအားလုံးသည် မူလနှင့် ဦးတည်ရာ နှစ်ခုလုံးတွင် ကောင်းစွာမခန့်မှန်းထားပါက အစောပိုင်းခန့်မှန်းချက်များထက် များစွာပိုမိုမြင့်မားနိုင်သည့် စုစုပေါင်း ဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ်ကို ပေါင်းထည့်လိုက်ပါသည်။

ဤကုန်ကျစရိတ်များကို ထိန်းချုပ်ရန် လျှို့ဝှက်ချက်မှာ ပွင့်လင်းမြင်သာမှုဖြစ်သည် - သင့်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပံ့ပိုးပေးသူထံမှ အသေးစိတ်ကုန်ကျစရိတ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုများကို မေးမြန်းခြင်း၊ ပြင်သစ်နိုင်ငံရှိ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ မူဘောင်ကို နားလည်ခြင်းနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးတွင် ကြီးမားသောကုန်စည်များကို ကိုင်တွယ်ရာတွင် စစ်မှန်သောကျွမ်းကျင်မှုရှိသော ကျွန်ုပ်တို့ကဲ့သို့ ကုန်စည်အထူးကုဆရာဝန်နှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ခြင်းတို့ဖြစ်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံ၏ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးလုပ်ငန်း ရင့်ကျက်လာပြီး ဥရောပဈေးကွက်တွင် ယှဉ်ပြိုင်မှုပြင်းထန်လာသည်နှင့်အမျှ သင့်ဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ်ကို တိကျစွာအကဲဖြတ်ပြီး အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်လုပ်ဆောင်နိုင်ခြင်းသည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအသေးစိတ်အချက်အလက်တစ်ခုသာမက ယှဉ်ပြိုင်မှုကွာခြားချက်တစ်ခု ဖြစ်လာပါသည်။

တရုတ်-ပြင်သစ် စင်္ကြံကို အလေးအနက်ထားသော ကုမ္ပဏီများအတွက်၊ အလွန်ကြီးမားသော ပစ္စည်းများအတွက် သီးသန့်အခြေခံအဆောက်အအုံ၊ ပွင့်လင်းမြင်သာသော DDP ဈေးနှုန်းနှင့် ပို့ဆောင်မှုများကို အစမှအဆုံးအထိ ခြေရာခံနိုင်စွမ်းရှိသော Topway Shipping ကဲ့သို့သော အတွေ့အကြုံရှိ အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းကျွမ်းကျင်သူနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်းသည် ဤတောင်းဆိုမှုများသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍတွင် ကုန်ကျစရိတ်သေချာမှုနှင့် ပို့ဆောင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို ရရှိရန် အယုံကြည်ရဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။

 

အမေးအဖြေများ

မေး- Origin THC နဲ့ Destination THC ရဲ့ ကွာခြားချက်က ဘာလဲ။

A: မူလ THC (OTHC) ကို တရုတ်ကုန်တင်ဆိပ်ကမ်းတွင် ကောက်ခံပြီး ဆိပ်ကမ်းဂိတ်မှ သင်္ဘောသို့ ကိုင်တွယ်ခြင်းပါဝင်သည်။ ဦးတည်ရာ THC (DTHC) – ပြင်သစ်နိုင်ငံသို့ ရောက်ရှိသည့်ဆိပ်ကမ်းတွင် ကောက်ခံပြီး သင်္ဘောမှ ဆိပ်ကမ်းဂိတ်အထိ ကုန်ပစ္စည်းများကို ကိုင်တွယ်ခြင်းပါဝင်သည်။ ဤနှစ်ခုစလုံးသည် မတူညီသော အခကြေးငွေများဖြစ်ပြီး နှစ်ခုစလုံးကို သင့်ကုန်ပစ္စည်းပြေစာတွင် ဖော်ပြထားသည်။ သင်္ဘောတင်ပို့မှုစာချုပ်တွင် သဘောတူညီထားသော Incoterms ပေါ် မူတည်၍ နှစ်ခုစလုံးကို ကုန်ပစ္စည်းပိုင်ရှင်မှ နောက်ဆုံးတွင် ပေးချေသည်။

မေး- တရုတ်နိုင်ငံမှ တင်သွင်းလာသော ကုန်ပစ္စည်းများအပေါ် ပြင်သစ်နိုင်ငံ၏ VAT ကို မည်သို့တွက်ချက်သနည်း။

A: ပြင်သစ်နိုင်ငံသည် CIF တန်ဖိုး (ကုန်စည်ကုန်ကျစရိတ် + အာမခံ + ထုတ်ကုန်များ) ပေါ်တွင် ၂၀% VAT ကောက်ခံပြီး မည်သည့်အကောက်ခွန်ကိုမဆို ကောက်ခံပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ သင့်တွင် CIF တန်ဖိုး EUR ၁၁,၅၀၀ နှင့် အခွန် EUR ၅၇၅ ရှိပါက၊ သင်သည် EUR ၁၂,၀၇၅ ပေါ်တွင် VAT ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် EUR ၂,၄၁၅ ဖြစ်သည်။ ၂၀၂၂ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှစ၍ EU မဟုတ်သော တင်သွင်းသူများသည် ထုတ်ကုန်များကို ပြင်သစ်နိုင်ငံသို့ ရှင်းလင်းရန်အတွက် ပြင်သစ် VAT အတွက် မှတ်ပုံတင်ရန် သို့မဟုတ် ဘဏ္ဍာရေးကိုယ်စားလှယ်တစ်ဦးကို သတ်မှတ်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

မေး- တရုတ်နိုင်ငံ၏ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့်ပတ်သက်၍ အလွန်ကြီးမားသော သို့မဟုတ် အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအဖြစ် အဘယ်အရာကို သတ်မှတ်သနည်း။

A: အလွန်ကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများကို မက်ထရစ်တန် ၈ တန်အထိ အလေးချိန်ရှိပြီး တစ်ဖက်လျှင် ၈ မီတာအထိ ရှည်လျားကာ အမြင့် ၂.၅၇ မီတာထက်နည်းသော မည်သည့်ကုန်ပစ္စည်းမဆိုဟု အများအားဖြင့် ဖော်ပြလေ့ရှိသည်။ ပုံမှန်ဥပမာများမှာ စီးပွားဖြစ်လေ့ကျင့်ခန်းပစ္စည်းများ၊ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံးစက်ပစ္စည်းများ၊ ဧရာမပရိဘောဂအစုံများ၊ လျှပ်စစ်ယာဉ်များနှင့် လူနေအိမ်သုံးပစ္စည်းများစွာဖြစ်သည်။ ဤအမျိုးအစားတွင် မူလနေရာနှင့် ဦးတည်ရာနေရာတွင် သီးခြားကိုင်တွယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

မေး- တရုတ်ကနေ ပြင်သစ်ကို ပို့ဆောင်ဖို့အတွက် DDP ပို့ဆောင်မှုက အမြဲတမ်း အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုလား။

A: DDP က တင်သွင်းမှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို ရိုးရှင်းစေပြီး ပို့ဆောင်ချိန်မှာ အံ့အားသင့်စရာတွေကို ဖယ်ရှားပေးခြင်းအားဖြင့် ဝယ်သူအတွက် ဘဝကို ပိုမိုလွယ်ကူစေပါတယ်။ အဲဒါက အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး လုပ်ငန်းတွေအတွက် ကောင်းပါတယ်။ ဒါပေမယ့် အမြဲတမ်း အသက်သာဆုံး ရွေးချယ်မှုတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ ဘာတွေပါဝင်လဲဆိုတာကို သေချာစစ်ဆေးဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။ DDU (Delivered Duty Unpaid) ဒါမှမဟုတ် DAP (Delivered at Place) အစားထိုးနဲ့ နှိုင်းယှဉ်ခင်မှာ အပြည့်အစုံ ပါဝင်တဲ့ DDP ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်ကို မေးမြန်းတာ အမြဲတမ်းကောင်းပါတယ်။

မေး- တရုတ်မှ ပြင်သစ်သို့ ပင်လယ်ရေကြောင်းဖြင့် အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်စည်များကို တင်ပို့ရန် ပုံမှန်အားဖြင့် အချိန်မည်မျှကြာသနည်း။

A: တရုတ်ဆိပ်ကမ်းကြီးများမှ Le Havre သို့မဟုတ် Marseille သို့ ပုံမှန်ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် ပုံမှန်ခရီးသွားချိန်သည် ၄၅-၅၀ ရက်ခန့်ဖြစ်သည်။ ပြင်သစ်နိုင်ငံတွင် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ခြင်းအပါအဝင် အိမ်တိုင်ရာရောက်ပို့ဆောင်မှုသည် မူရင်းနှင့် ဦးတည်ရာတည်နေရာအတိအကျ၊ အကောက်ခွန်လုပ်ငန်းစဉ်အချိန်နှင့် နောက်ဆုံးမိုင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ ပို့ဆောင်မှုအချိန်ဇယားပေါ် မူတည်၍ ရက်ပေါင်း ၅၀ မှ ၆၅ ရက်အထိ ကွဲပြားလေ့ရှိသည်။