တရုတ်နိုင်ငံမှ ဆန်ဖရန်စစ္စကိုဆိပ်ကမ်းသို့ ပို့ဆောင်ရာတွင် မမြင်ရသောကုန်ကျစရိတ်များ

(ဒါတွေကို ဘယ်လိုရှောင်ရမလဲ)

နိဒါန္း

နှစ်စဉ်နှစ်တိုင်း တင်သွင်းသူရာပေါင်းများစွာသည် ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာရှိ ကုန်သွယ်ရေးအတွက် အဓိကဆိပ်ကမ်းတစ်ခုဖြစ်သည့် ဆန်ဖရန်စစ္စကိုဆိပ်ကမ်းသို့ ကုန်ပစ္စည်းများ ပေးပို့ကြသည်။ မျက်နှာပြင်အရ၊ ပေးထားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခမှာ တရားမျှတပုံရပြီး အတော်လေးစျေးမကြီးပါ။ သို့သော် အတွေ့အကြုံရှိ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပညာရှင်များက ပထမဆုံးကိုးကားချက်ပါ နံပါတ်သည် နောက်ဆုံးငွေတောင်းခံလွှာပါ နံပါတ်နှင့် ဘယ်တော့မှ အတူတူပင်မဟုတ်ကြောင်း သိကြသည်။ ဖုံးကွယ်ထားသောအခွန်များ၊ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ အပိုဆောင်းကြေးများ၊ လိုက်နာမှုကုန်ကျစရိတ်များနှင့် နောက်ဆုံးမိုင်တွင် အံ့အားသင့်စရာများသည် သင်မသိလိုက်ဘဲ သင့်စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်တွင် ၃၀% မှ ၆၀% အထိ တိုးစေနိုင်သည်။

ဒါဟာ ပြဿနာအသစ်တစ်ခု မဟုတ်ပေမယ့် ပြီးခဲ့တဲ့ နှစ်အနည်းငယ်အတွင်းမှာ ပိုပိုပြီး ရှုပ်ထွေးလာခဲ့ပါတယ်။ အမေရိကန်နဲ့ တရုတ်ကြားက ကုန်သွယ်ရေးဆက်ဆံရေးဟာ အခွန်အကောက်တွေ မြင့်တက်လာတာနဲ့ တရုတ်က ထုတ်လုပ်တဲ့ ဒါမှမဟုတ် လည်ပတ်တဲ့ သင်္ဘောတွေအတွက် သက်ရောက်တဲ့ USTR ဆိပ်ကမ်းအခကြေးငွေသစ်တွေလိုမျိုး အစိုးရရဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်တွေကြောင့် ပိုပြီး တင်းမာလာခဲ့ပါတယ်။ အခြေအနေက အလျင်အမြန် ပြောင်းလဲနေပြီး ဒီကုန်ကျစရိတ်တွေကို ကြိုတင်မသိတဲ့ တင်သွင်းသူတွေဟာ မမျှော်လင့်ဘဲ ဘေလ်တွေ ရရှိကြပါတယ်။

ဒီစာအုပ်က တရုတ်ကနေ ဆန်ဖရန်စစ္စကိုကို သင်္ဘောနဲ့ ပို့ဆောင်ရတဲ့ တကယ့် စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်နဲ့ အဓိက ဖုံးကွယ်ထားတဲ့ အခကြေးငွေတွေအားလုံးကို ပြသထားပါတယ်။ အဲဒီကုန်ကျစရိတ်တွေကို ဘယ်လိုလျှော့ချရမလဲဆိုတဲ့ တိကျပြီး အသုံးဝင်တဲ့ အကြံပြုချက်တွေကိုလည်း ပေးပါတယ်။

 

အခြေခံမျဉ်းကို နားလည်ခြင်း- သင်၏ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ဈေးနှုန်းကို အမှန်တကယ် လွှမ်းခြုံထားသည်များ

တရုတ်နိုင်ငံမှ ဆန်ဖရန်စစ္စကိုသို့ ပင်လယ်ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးအတွက် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီ၏ ဈေးနှုန်းတွင် အခြေခံပင်လယ်ရေကြောင်းပို့ဆောင်ခ ဈေးနှုန်းသာ ပါဝင်လေ့ရှိသည်။ ၎င်းသည် ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာကိုဖြတ်၍ တရုတ်ဆိပ်ကမ်း (ပုံမှန်အားဖြင့် ရှန်ကျန်း၊ ရှန်ဟိုင်း သို့မဟုတ် နင်ဘို) မှ ကွန်တိန်နာတစ်လုံးကို ဆန်ဖရန်စစ္စကိုရှိ ဆိပ်ခံတံတားများသို့ လွှဲပြောင်းရန် မည်မျှကုန်ကျသည်ကို ပြသထားသည်။ သင့်အား အကြံဥာဏ်တစ်ခုပေးရန်အတွက် ၂၀၂၅ ခုနှစ်၏ အခြေခံကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ဈေးနှုန်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

သင်္ဘောတင်စနစ်	ကွန်တိန်နာ/ယူနစ်	ခန့်မှန်းနှုန်း (2025)
FCL – ၄၀ ပေ ကွန်တိန်နာ	ကွန်တိန်နာအပြည့်	$ 2,000 - $ 3,500
FCL – ၄၀ ပေ ကွန်တိန်နာ	ကွန်တိန်နာအပြည့်	$ 3,500 - $ 6,000
LCL (Container Load ထက်နည်းသည်)	CBM နှုန်း	$50 မှ $100 CBM တစ်ခု
air လေကြောင်းလိုင်းကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး (စံ)	တစ်ကီလိုဂရမ်	တစ်ကီလိုလျှင် ၆ ဒေါ်လာမှ ၁၀ ဒေါ်လာ
လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (အမြန်)	တစ်ကီလိုဂရမ်	တစ်ကီလိုလျှင် ၆ ဒေါ်လာမှ ၁၀ ဒေါ်လာ

ဤဈေးနှုန်းတွင် သင့်ကုန်ပစ္စည်းသည် မူလဆိပ်ကမ်းသို့ ရောက်ရှိသည်နှင့် စတင်ပြီး သင့်ဂိုဒေါင်မှ ထွက်ခွာသည့်အခါ ပြီးဆုံးသည့် အပိုကြေးများ၊ ဦးတည်ရာကြေးများ၊ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ ကုန်ကျစရိတ်များနှင့် လိုက်နာမှုဆိုင်ရာ ကုန်ကျစရိတ်များ မပါဝင်ပါ။ တစ်ခုချင်းစီကို တစ်ခုချင်းစီ ကြည့်ကြပါစို့။

 

မူရင်းကုန်ကျစရိတ်များ- သင့်ကုန်ပစ္စည်းများ တရုတ်နိုင်ငံမှ မထွက်ခွာမီ ကုန်ကျစရိတ်များ

တင်သွင်းသူအများစုဟာ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားကိုပဲ စဉ်းစားကြပြီး ကွန်တိန်နာ သင်္ဘောပေါ်မရောက်ခင် တရုတ်ဘက်က ပေါင်းထည့်လိုက်တဲ့ ကုန်ကျစရိတ်တွေကို မစဉ်းစားကြပါဘူး။ ဒီမူလအစကြေးတွေဟာ အမှန်တကယ်ဖြစ်ပြီး ခန့်မှန်းလို့ရပြီး မကြာခဏဆိုသလို အလွန်နည်းတယ်လို့ ဖော်ပြလေ့ရှိပါတယ်။

အဖြစ်အများဆုံးမှာ မူရင်းကုန်စည်လက်ခံဖြတ်ပိုင်း (OCR) သို့မဟုတ် မူရင်းကိုင်တွယ်ခဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် သင်္ဘောလိုင်း သို့မဟုတ် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီမှ မူရင်းဆိပ်ကမ်းတွင် ကုန်စည်များကို ကိုင်တွယ်ရန် ကောက်ခံသည့်အခကြေးငွေဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် တင်ပို့မှုတစ်ခုစီအတွက် ဒေါ်လာ ၅၀ မှ ၁၅၀ အထိ ကုန်ကျလေ့ရှိသည်။ စာရွက်စာတမ်းအတွက်လည်း ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်ပြီး ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစားနှင့် သင်လိုအပ်သော စာရွက်စာတမ်းအရေအတွက်ပေါ် မူတည်၍ နောက်ထပ် ဒေါ်လာ ၈၀ မှ ၂၅၀ အထိ ကုန်ကျနိုင်သည်။ ၎င်းတွင် သင်္ဘောတင်လက်မှတ်ထုတ်ပေးခြင်း၊ ပို့ကုန်အကောက်ခွန်ကြေငြာချက်နှင့် မူရင်းလက်မှတ်ကို လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။

ပထမဆုံးအကြိမ် တင်ပို့သူများ အံ့အားသင့်စေသော နောက်ထပ်ကုန်ကျစရိတ်တစ်ခုမှာ ထုတ်လုပ်သူမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ ကုန်ပစ္စည်းများ သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်း၏ ကုန်ကျစရိတ်ဖြစ်သည်။ သင့်ပေးသွင်းသူသည် ကွမ်ကျိုး၊ ဒေါင်ဂွမ် သို့မဟုတ် ပို၍ဝေးသော ကုန်းတွင်းပိုင်းတွင် တည်ရှိပါက ရှန်ကျန်း သို့မဟုတ် ရှန်ဟိုင်းရှိ ကွန်တိန်နာဝင်းများသို့ ကုန်ပစ္စည်းများ သယ်ယူပို့ဆောင်ရန် ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာ ၁၅၀ မှ ၆၀၀ အထိ ကုန်ကျနိုင်သည်။ ကုန်ကျစရိတ်သည် ပစ္စည်းများ မည်မျှဝေးသည်နှင့် မည်မျှကြီးမားသည်ပေါ် မူတည်သည်။

ပို့ကုန်အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးကို အထူးသဖြင့် ပို့ကုန်လိုင်စင်များ သို့မဟုတ် ကုန်စည်စစ်ဆေးမှုများ လိုအပ်သော ကုန်စည်များအတွက် သီးခြားကောက်ခံလေ့ရှိသည်။ ၎င်းမှာ ၎င်းကို forwarder မှ ကိုးကားထားသော ဝန်ဆောင်မှုကုန်ကျစရိတ်တွင် မကြာခဏ ပါဝင်လေ့ရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ပိုးသတ်လက်မှတ်များ၊ သစ်သားထုပ်ပိုးမှုကို စစ်ဆေးခြင်းအတွက် အခကြေးငွေများနှင့် pallets အတွက် ISPM-15 လိုက်နာမှုအခကြေးငွေများသည် ကွန်တိန်နာတစ်ခုစီတွင် ဒေါ်လာ ၅၀ မှ ၂၀၀ အထိ ထပ်တိုးစေနိုင်သည့် အခြားကုန်ကျစရိတ်များဖြစ်သည်။

 

ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး အပိုကြေးများ- သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားများက ထပ်လောင်းထည့်သွင်းထားသည့်အရာများ

သင်နှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များသည် အခြေခံပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားကို သဘောတူညီသည့်တိုင် သင့်ကုန်ကျစရိတ်ကို သိသိသာသာမြင့်တက်စေနိုင်သည့် အပိုအခကြေးငွေအချို့ကို ၎င်းတို့က ထပ်ဆောင်းပေးဆောင်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ဘွတ်ကင်အတည်ပြုချက်တွင် မကြာခဏဆိုသလို သေးငယ်သောပုံစံဖြင့် ဖော်ပြလေ့ရှိပြီး တင်သွင်းသူအများစုသည် နောက်ဆုံးဘေလ်မရမချင်း ၎င်းတို့ကို မကြည့်ကြပါ။

ဘန်ကာ ချိန်ညှိမှုအချက် (BAF) / လောင်စာဆီ အပိုကြေး

ဤအပိုကောက်ခံမှုသည် ပြောင်းလဲနေသော လောင်စာဆီဈေးနှုန်းများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများကို ပြောင်းလဲစေသည်။ ပို့ဆောင်ချိန်တွင် လောင်စာဆီဈေးကွက်အခြေအနေပေါ် မူတည်၍ ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာ ၂၀၀ မှ ၆၀၀ အထိ ကုန်ကျသည်။

Peak Season Surcharge (PSS)

တရုတ်နှစ်သစ်ကူးပိတ်သိမ်းချိန်မတိုင်မီ ရက်သတ္တပတ်များနှင့် ခရစ္စမတ်မတိုင်မီ ရက်သတ္တပတ်များကဲ့သို့သော အလုပ်များသောအချိန်များတွင် လေကြောင်းလိုင်းများသည် အပိုကြေးများ ကောက်ခံကြသည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် Transpacific ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းရှိ အထွတ်အထိပ်ရာသီ အပိုကြေးများသည် ၄၀ ပေကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာ ၃၀၀ မှ ၈၀၀ အကြားရှိသည်။ အချို့ကုမ္ပဏီများသည် ပိုမိုကောက်ခံကြသည်။

ငွေကြေးချိန်ညှိမှုအချက် (CAF)

၎င်းသည် မူရင်းနေရာနှင့် ဦးတည်ရာသို့ ငွေတောင်းခံရန် အသုံးပြုသည့် ငွေကြေးအကြား ငွေကြေးတန်ဖိုး မည်သို့ပြောင်းလဲသွားသည်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဟန်ဖြင့် ရိုးရှင်းပုံရသော်လည်း အခြေခံကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားတွင် ၁% မှ ၃% အထိ ထပ်ပေါင်းလေ့ရှိသည်။

အထွေထွေအတိုးနှုန်း (GRI)

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များသည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် GRI များကို ဈေးကွက်တစ်ခုလုံးကို သက်ရောက်မှုရှိသော နှုန်းထားပြောင်းလဲမှုများအဖြစ် ကြေညာလေ့ရှိသည်။ ၎င်းတို့ကို ရက် ၃၀ ခန့် ကြိုတင်အသိပေးရုံဖြင့် ကြေညာနိုင်ပြီး တစ်ညတည်းနီးပါး ကွန်တိန်နာတစ်ခုစီ၏ ကုန်ကျစရိတ်ကို ဒေါ်လာ ၂၀၀ မှ ၁၀၀၀ အထိ ထပ်တိုးစေနိုင်သည်။

အပိုကြေးအမျိုးအစား	ပုံမှန်အကွာအဝေး (၄၀ ပေကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင်)	အသုံးချတဲ့အခါ
ဘန်ကာ ညှိနှိုင်းမှုအချက် (BAF)	$ 200 - $ 600	စဉ်ဆက်မပြတ်
Peak Season Surcharge (PSS)	$ 300 - $ 800	တရုတ်နှစ်သစ်ကူးမတိုင်မီ၊ ခရစ္စမတ်မတိုင်မီ
ငွေကြေးချိန်ညှိမှုအချက် (CAF)	ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ၁% – ၃%	ဆက်လက်ဖြစ်ပွားနေသော
အထွေထွေအတိုးနှုန်း (GRI)	$ 200 - $ 1,000	သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ ဆုံးဖြတ်ချက်
အရေးပေါ်နှုန်းထားတိုးမြှင့်ခြင်း (ERI)	$ 100 - $ 500	ဈေးကွက်ပျက်ယွင်းမှုဖြစ်ရပ်များ

 

USTR ဆိပ်ကမ်းအခကြေးငွေအသစ်- ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် မူဝါဒအခြေပြု ကုန်ကျစရိတ်ပြောင်းလဲမှုကြီးတစ်ခု

၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် ဖြစ်ပျက်ခဲ့သော အရေးကြီးဆုံးအရာများထဲမှ တစ်ခုမှာ အမေရိကန်ဆိပ်ကမ်းများထဲသို့ ဝင်ရောက်လာသော တရုတ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော သင်္ဘောများအတွက် USTR ဆိပ်ကမ်းအခကြေးငွေအသစ်များ ပြဋ္ဌာန်းခြင်း ဖြစ်သည်။ ဤအခကြေးငွေများသည် ၂၀၂၅ ခုနှစ် အောက်တိုဘာလ ၁၄ ရက်နေ့တွင် အသက်ဝင်ခဲ့ပြီး ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာဖြတ်ကျော် သင်္ဘောတင်ပို့မှု ကုန်ကျစရိတ်များ လုပ်ဆောင်ပုံကို ပြောင်းလဲစေခဲ့သည်။

အခကြေးငွေများသည် သင်္ဘောအမျိုးအစားနှင့် တည်ဆောက်ခဲ့သည့်နေရာပေါ် မူတည်ပါသည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ် အောက်တိုဘာလမှစ၍ တရုတ်သင်္ဘောပိုင်ရှင်များနှင့် လုပ်ငန်းရှင်များသည် ခရီးစဉ်တိုင်းတွင် အသားတင်တစ်တန်လျှင် ဒေါ်လာ ၅၀ ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ဤပမာဏသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဧပြီလ ၁၇ ရက်နေ့တွင် အသားတင်တစ်တန်လျှင် ဒေါ်လာ ၈၀၊ ၂၀၂၇ ခုနှစ် ဧပြီလတွင် အသားတင်တစ်တန်လျှင် ဒေါ်လာ ၁၁၀ နှင့် ၂၀၂၈ ခုနှစ် ဧပြီလတွင် အသားတင်တစ်တန်လျှင် ဒေါ်လာ ၁၄၀ အထိ မြင့်တက်လာမည်ဖြစ်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံတွင် တည်ဆောက်သော်လည်း အခြားနိုင်ငံများမှ သင်္ဘောလိုင်းများမှ ပြေးဆွဲသော သင်္ဘောများအတွက် ကုန်ကျစရိတ်သည် အသားတင်တစ်တန်လျှင် ဒေါ်လာ ၁၈ မှ စတင်ပြီး နောက်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း အလားတူပင် မြင့်တက်လာမည်ဖြစ်သည်။

လက်တွေ့ကမ္ဘာမှာ တင်သွင်းသူတွေအပေါ် သက်ရောက်မှုက ရှုပ်ထွေးပါတယ်။ COSCO နဲ့ OOCL လို တရုတ်ပိုင် သင်္ဘောကုမ္ပဏီတွေက ဒီအခကြေးငွေတွေကို ဖောက်သည်တွေဆီ အခွန်အသစ်အနေနဲ့ လွှဲပြောင်းပေးမယ့်အစား အစပိုင်းမှာ သူတို့ကိုယ်တိုင် ပေးဆောင်မယ်လို့ ပြောပါတယ်။ ဒါက လုပ်ငန်းကို အံ့အားသင့်စေခဲ့ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် တရုတ်တည်ဆောက်ထားတဲ့ သင်္ဘောတွေကို လည်ပတ်တဲ့ တရုတ်မဟုတ်တဲ့ ကုမ္ပဏီတွေဟာ အချိန်နဲ့အမျှ သူတို့ရဲ့ နှုန်းထားပြောင်းလဲမှုတွေမှာ ဒီအခကြေးငွေတွေကို ထည့်သွင်းလိမ့်မယ်လို့ မျှော်မှန်းထားပါတယ်။ တင်သွင်းသူတွေက ဒီစည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ ကုန်ကျစရိတ်အသစ်တွေထဲက တချို့ဟာ နောက်ဆုံးမှာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားတွေမှာ ဒါမှမဟုတ် ဘေလ်မှာ သီးခြားလိုင်းအချက်အလက်တစ်ခုအဖြစ် ပေါ်လာလိမ့်မယ်လို့ ယူဆသင့်ပါတယ်။

သင်္ဘောအမျိုးအစား	၂၀၂၅ အောက်တိုဘာ အခကြေးငွေ	၂၀၂၈ ခုနှစ် ဧပြီလ အခကြေးငွေ	၂၀၂၈ ခုနှစ် ဧပြီလ အခကြေးငွေ	၂၀၂၈ ခုနှစ် ဧပြီလ အခကြေးငွေ
တရုတ်ပိုင်/လည်ပတ်သည့် သင်္ဘောများ	အသားတင်တစ်တန်လျှင် ဒေါ်လာ ၁၄	အသားတင်တစ်တန်လျှင် ဒေါ်လာ ၁၄	အသားတင်တစ်တန်လျှင် ဒေါ်လာ ၁၄	အသားတင်တစ်တန်လျှင် ဒေါ်လာ ၁၄
တရုတ်နိုင်ငံတွင် တည်ဆောက်သော၊ တရုတ်မဟုတ်သော လေယာဉ်တင်သင်္ဘော	အသားတင်တစ်တန်လျှင် ဒေါ်လာ ၁၄	အသားတင်တစ်တန်လျှင် ဒေါ်လာ ၁၄	အသားတင်တစ်တန်လျှင် ဒေါ်လာ ၁၄	အသားတင်တစ်တန်လျှင် ဒေါ်လာ ၁၄
Roll-on/Roll-off (Ro-Ro) သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးယာဉ်များ	အသားတင်တစ်တန်လျှင် ဒေါ်လာ ၁၄	မြင့်တက်လာခြင်း	မြင့်တက်လာခြင်း	မြင့်တက်လာခြင်း

သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် ၎င်းတို့၏ကုန်ပစ္စည်းများကို မည်သည့်သင်္ဘောများဖြင့် သယ်ဆောင်နေသည်နှင့် အခကြေးငွေမည်မျှပေးဆောင်ရမည်ကို သိရှိရန် ၎င်းတို့၏ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များနှင့် ဆွေးနွေးသင့်သည်။ အန္တရာယ်ကို လျှော့ချရန် အဓိကနည်းလမ်းများမှာ ဖြစ်နိုင်သည့်နေရာတိုင်းတွင် တရုတ်နိုင်ငံတွင် မတည်ဆောက်ထားသော သင်္ဘောများမှတစ်ဆင့် တင်ပို့ခြင်းနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်သူများကို ပြောင်းလဲနိုင်စေရန် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော တင်ပို့မှုများကို စီစဉ်ခြင်းတို့ဖြစ်သည်။

 

ဆန်ဖရန်စစ္စကိုဆိပ်ကမ်းတွင် ဦးတည်ရာကျသင့်ငွေများ

ဆန်ဖရန်စစ္စကိုဆိပ်ကမ်းသည် လော့စ်အိန်ဂျလိစ်နှင့် လောင်းဘိချ်ရှိ ဆိပ်ကမ်းကြီးများကဲ့သို့ ကွန်တိန်နာတင်ကုန်များကို မကိုင်တွယ်ပါ။ တင်သွင်းသူများသည် ဤအရာနှင့်ပတ်သက်၍ ကောင်းကွက်နှင့် မကောင်းကွက် နှစ်မျိုးလုံးကို တွေ့ရှိလိမ့်မည်။ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု နည်းပါးလေ့ရှိသော်လည်း ဆိပ်ကမ်း၏ အခြေခံအဆောက်အအုံသည် လုပ်ဆောင်ချိန်များကို နှေးကွေးစေပြီး ရွေးချယ်စရာများ နည်းပါးပြီး ဈေးနှုန်းများလည်း သက်သာသည်။

ဦးတည်ရာကုန်ကျစရိတ် သို့မဟုတ် အတိုကောက် DTHC သည် သင့်ကွန်တိန်နာကို သင်္ဘောမှ ချပြီး ဆိပ်ကမ်းတွင် ထားရှိခြင်း၏ ကုန်ကျစရိတ်ကို ကာမိပါသည်။ ၎င်းတို့သည် ပုံမှန်အားဖြင့် ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာ ၂၀၀ မှ ၅၀၀ ကြား ကုန်ကျပြီး ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှင့် သီးခြားစီ ကောက်ခံလေ့ရှိသည်။

နောက်ထပ်လိုအပ်သော အသုံးစရိတ်မှာ အကောက်ခွန်မှတ်တမ်းတင်သွင်းခြင်း ဖြစ်သည်။ တရားဝင်တင်သွင်းရန်အတွက် လိုင်စင်ရ အကောက်ခွန်ပွဲစားတစ်ဦး လိုအပ်ပါသည် (ဒေါ်လာ ၂၅၀၀ ထက်ပိုသော တင်ပို့မှုများအတွက် လိုအပ်သည်)။ ၎င်းတို့သည် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် မှတ်တမ်းတင်သွင်းခ ဒေါ်လာ ၁၀၀ မှ ၃၀၀ အထိ ကောက်ခံမည်ဖြစ်ပြီး၊ ISF (Importer Security Filing)၊ ကုန်စည်လုပ်ဆောင်ခ (ကုန်စည်တန်ဖိုး၏ ၀.၃၄၆၄%၊ ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် အနည်းဆုံး ဒေါ်လာ ၃၁.၆၇ နှင့် အများဆုံး ဒေါ်လာ ၆၁၄.၃၅) အတွက် အပိုအခကြေးငွေများ ကောက်ခံမည်ဖြစ်သည်။

သွင်းကုန်အခွန်များသည် အမေရိကန်က နိုင်ငံအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်လာသော ကုန်ပစ္စည်းများအပေါ် ကောက်ခံသည့် အခွန်များဖြစ်သည်။ Harmonized Tariff Schedule ပေါ် မူတည်၍ အကောက်ခွန်နှင့် နယ်စပ်ကာကွယ်ရေး အခကြေးငွေများ သင့်ကုန်ပစ္စည်းများကို အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းသည် ကြိုတင်စီစဉ်မထားသော တင်သွင်းသူများအတွက် ယေဘုယျအားဖြင့် အကြီးမားဆုံး ဖုံးကွယ်ထားသော ကုန်ကျစရိတ်ဖြစ်သည်။ ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ တရုတ်ပို့ကုန်များအပေါ် ပုဒ်မ ၃၀၁ ၏ အခွန်များသည် အမျိုးအစားများစွာ၏ အခွန်ပေးဆောင်ရမည့်တန်ဖိုးကို ၇.၅% မှ ၂၅% အထိ မြှင့်တင်ပေးခဲ့သည်။ ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားအချို့တွင် နှုန်းထားများပင် ပိုမိုမြင့်မားသည်။ HTS ကုဒ်များကို တိကျစွာ အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းနှင့် ပို့ဆောင်မှုမတိုင်မီ အခွန်များကို ရှာဖွေခြင်းသည် ရွေးချယ်ရန် မလိုအပ်ပါ။ ၎င်းတို့သည် ဘဏ္ဍာရေးစီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းတွင် အရေးကြီးသော အစီအမံများဖြစ်သည်။

ဦးတည်ရာ ကောက်ခံမှု	ခန့်မှန်းကုန်ကျစရိတ်	ဘယ်သူက ဘယ်နိုင်ငံကလဲ။
DTHC (ဂိတ်ကိုင်တွယ်ခြင်း)	တစ်ပုံးလျှင် $200 – $500	သင်္ဘောလိုင်း / ဂိတ်
အကောက်ခွန်ပွဲစားတင်သွင်းခ	ဝင်ခွင့်တစ်ခုလျှင် $100 မှ $300	လိုင်စင်ရ အကောက်ခွန်ပွဲစား
ISF (တင်သွင်းသူ လုံခြုံရေး စာရွက်စာတမ်း)	ပို့ဆောင်မှုတစ်ခုလျှင် $25 မှ $50	အကောက်ခွန်ပွဲစား
ကုန်ပစ္စည်း ထုတ်ယူခြင်း အခကြေးငွေ	တန်ဖိုး၏ ၀.၃၄၆၄% (အနည်းဆုံး $၃၁.၆၇)	CBP
ဆိပ်ကမ်းထိန်းသိမ်းခ	ကုန်တင်တန်ဖိုး၏ 0.125%	CBP
ပုဒ်မ ၃၀၁ အခကြေးငွေများ	အခွန်ပေးဆောင်ရမည့်တန်ဖိုး၏ ၇.၅% – ၂၅%+	CBP
ကိုယ်ထည်အသုံးပြုခ	တစ်ရက်လျှင် ၃၅ ဒေါ်လာမှ ၇၅ ဒေါ်လာ	Chassis pool အော်ပရေတာ
ရေဆိုးထုတ်ခြင်း (ဆိပ်ကမ်းမှ ဂိုဒေါင်သို့)	တစ်ပုံးလျှင် $400 – $1,200	ထရပ်ကားကုမ္ပဏီ

 

ရာထူးမှဖယ်ရှားခြင်းနှင့် ထိန်းသိမ်းခြင်း- သင့်အပေါ် ခိုးဝင်လာသော အခကြေးငွေများ

နိုင်ငံတကာ သင်္ဘောတင်ပို့မှုတွင် ကုန်ပစ္စည်းများကို တားဆီးခြင်းနှင့် ထိန်းသိမ်းခြင်းသည် သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များကို အံ့အားသင့်စေသည့် အထင်ရှားဆုံး ဝှက်ထားသော အခကြေးငွေများဖြစ်ပြီး အကြောင်းပြချက်ကောင်းများလည်း ရှိပါသည်။ ဤဒဏ်ကြေးများသည် လျင်မြန်စွာ ပေါင်းထည့်နိုင်ပြီး တစ်ခါတစ်ရံတွင် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းတစ်ခုသည် အချိန်ကိုက်နေသည်ကို မသိလိုက်မီတွင်ပင် ဒေါ်လာထောင်ပေါင်းများစွာအထိ ရောက်ရှိနိုင်သည်။

Demurrage ဆိုသည်မှာ သင်္ဘောလိုင်းများက ၎င်းတို့ပေးသော အားလပ်ချိန်ထက် ကွန်တိန်နာအပြည့်သည် ဆိပ်ကမ်းတွင် အချိန်ပိုကြာအောင် ရှိနေသည့်အခါ ကောက်ခံသည့် ပမာဏဖြစ်သည်။ အများစုတွင် တင်သွင်းသူများသည် အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းဆိပ်ကမ်းများတွင် သုံးရက်မှ ငါးရက်အထိ အားလပ်ချိန်ရရှိကြသည်။ ထို့နောက်တွင် demurrage အတွက် ကောက်ခံသည့် အခကြေးငွေများ စတင်ပေါင်းထည့်လာပါသည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်၏ အဓိကဆိပ်ကမ်းများတွင် ပျမ်းမျှ demurrage ကုန်ကျစရိတ်သည် အားလပ်ချိန်ကုန်ဆုံးပြီးနောက် ပထမရက်အနည်းငယ်အတွင်း ကွန်တိန်နာတစ်လုံးလျှင် တစ်နေ့လျှင် ၇၅ ဒေါ်လာမှ ၁၅၀ ဒေါ်လာအထိ စတင်မည်ဖြစ်သည်။ ဆိပ်ကမ်းတွင် အချိန်ကြာမြင့်စွာရှိနေသော ကွန်တိန်နာများအတွက် နှုန်းထားမှာ တစ်နေ့လျှင် ၂၀၀ ဒေါ်လာမှ ၃၀၀ ဒေါ်လာ သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ မြင့်တက်သွားမည်ဖြစ်သည်။

အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ ထိန်းသိမ်းထားခြင်းဆိုသည်မှာ သင်သည် ကွန်တိန်နာကို ဂိတ်မှထုတ်ယူသော်လည်း အချိန်ကန့်သတ်ချက်အတွင်း သယ်ယူပို့ဆောင်သူ၏ သတ်မှတ်ထားသော ဂိုဒေါင်သို့ ဗလာကွန်တိန်နာကို ပြန်မပို့ပါက ပေးဆောင်ရမည့် ပမာဏဖြစ်သည်။ ထိန်းသိမ်းထားခ သည် ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် တစ်နေ့လျှင် ဒေါ်လာ ၁၂၅ မှ ၁၇၅ အထိ စတင်လေ့ရှိသည်။ အကောက်ခွန်ကို မြန်မြန်ဆန်ဆန် ဖြတ်သန်းရန်သာ ဂရုစိုက်သော တင်သွင်းသူများစွာသည် ဗလာကွန်တိန်နာသည် ၎င်းတို့၏ဂိုဒေါင်တွင် ရှိနေသေးပြီး ထိန်းသိမ်းရေးနာရီ လည်ပတ်နေသည်ကို တွေ့ရှိသောအခါ အံ့အားသင့်ကြသည်။

၂၀၂၀ ခုနှစ် ဧပြီလမှ ၂၀၂၅ ခုနှစ် မတ်လအတွင်း ဖက်ဒရယ်ရေကြောင်းကော်မရှင် (FMC) သည် ပင်လယ်ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီကြီး ကိုးခုထံမှ ကင်းလွတ်ခွင့်နှင့် ထိန်းသိမ်းခြင်းဆိုင်ရာ အခကြေးငွေ ဒေါ်လာ ၁၅.၄ ဘီလီယံနီးပါး ရရှိခဲ့သည်။ ဤကုန်ကျစရိတ်များ မည်မျှတိုးပွားလာကြောင်း ဤအချက်က ပြသနေသည်။ DC တရားရုံးချုပ်အတွက် အမေရိကန်အယူခံတရားရုံးက ၂၀၂၅ ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် FMC ၏ ၂၀၂၄ ငွေတောင်းခံလွှာဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်း၏ အစိတ်အပိုင်းအချို့ကို ပယ်ဖျက်ခဲ့ပြီး ၎င်းသည် စည်းမျဉ်းထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့များအတွက် အရာများကို ပိုမိုမရှင်းလင်းစေကြောင်း ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ တင်သွင်းသူများ ဤအရာမှ သင်ယူသင့်သည်မှာ ၎င်းတို့ကို ဘေးကင်းစေရန် စည်းမျဉ်းဆိုင်ရာ အစီအမံများကို မမှီခိုသင့်ပါ။ ကြိုတင်စီစဉ်ခြင်းသည် ကိုယ့်ကိုယ်ကိုယ် ကာကွယ်ရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။

ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချရန် အစီအစဉ်မှာ ရိုးရှင်းသော်လည်း စည်းကမ်းရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ တင်ပို့မှုတစ်ခုစီအတွက် အားလပ်ချိန်များကို အနီးကပ်စောင့်ကြည့်ပါ။ ကုန်ပစ္စည်းများ ဂိတ်သို့ မရောက်မီ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် ထရပ်ကားပို့ဆောင်ရေး အစီအစဉ်များကို စီစဉ်ပါ။ သင်၏ အားလပ်ချိန်ကုန်ဆုံးတော့မည့်အချိန်တွင် ကြိုတင်သတိပေးချက်များ ပေးပို့သည့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီကို ရွေးချယ်ပါ။ သင်၏ကိုယ်ပိုင်ပြက္ခဒိန်မဟုတ်ဘဲ ၎င်း၏နောက်ဆုံးအားလပ်ရက်တွင် သင့်ဂိုဒေါင်မှ ကွန်တိန်နာကို မည်သည့်အချိန်တွင် လက်ခံရရှိမည်ကို စီစဉ်ပါ။

 

ကုန်တင်အာမခံ- သင်ဘယ်တော့မှ မကျော်ဖြတ်သင့်သော ကုန်ကျစရိတ်

သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်အများစုဟာ အပိုကုန်ကျစရိတ်လို့ ထင်မြင်ယူဆကြတာကြောင့် ကုန်တင်အာမခံကို မရယူကြပါဘူး။ အထူးသဖြင့် တန်ဖိုးကြီးပစ္စည်းတွေကို တင်ပို့တဲ့အခါ ဒါဟာ ကုန်ကျစရိတ်များတဲ့ အမှားတစ်ခုပါ။ ပင်လယ်ရေကြောင်းမှတစ်ဆင့် ကုန်စည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဥပဒေ (COGSA) သည် သမုဒ္ဒရာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များ၏ တာဝန်ယူမှုကို အထုပ်တစ်ထုပ် သို့မဟုတ် စံကုန်စည်ယူနစ်တစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာ ၅၀၀ အထိ ကန့်သတ်ထားသည်။ ဤပမာဏသည် စီးပွားဖြစ်တင်ပို့မှုအများစု၏ တကယ့်တန်ဖိုးနှင့် ဘာမှမဆိုင်ပါ။

ရေကြောင်းကုန်စည်အာမခံသည် ကြေငြာထားသော တင်ပို့မှုတန်ဖိုး၏ ၀.၃% မှ ၀.၈% အကြား ကုန်ကျလေ့ရှိသည်။ ဒေါ်လာ ၁၀၀,၀၀၀ တန်ဖိုးရှိ ကွန်တိန်နာတင်ဆောင်မှုအတွက် အပိုကုန်ကျစရိတ် ဒေါ်လာ ၃၀၀ မှ ၈၀၀ အထိဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ပို့ဆောင်စဉ်အတွင်း အရာအားလုံးဆုံးရှုံးခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးမှုများစွာဖြစ်ပွားခြင်းအတွက် ပေးဆောင်ရမည့် အသေးအဖွဲစျေးနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အန္တရာယ်အားလုံးပါဝင်သော ရေကြောင်းကုန်စည်အာမခံသည် တရုတ်နိုင်ငံရှိ မူရင်းနေရာမှ သင့်ဂိုဒေါင်တံခါးအထိ သင့်ကုန်ပစ္စည်းများ၏ အပြည့်အဝတန်ဖိုးကို ကာကွယ်ပေးသည်။ ၎င်းသည် ပြင်ပအရင်းအမြစ်အားလုံးနီးပါးမှ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာဆုံးရှုံးမှု သို့မဟုတ် ပျက်စီးမှုကို အကျုံးဝင်သည်။

ကုန်ပစ္စည်းများ ပျောက်ဆုံးခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးခြင်းအပြင်၊ ပျောက်ဆုံးသွားသော သို့မဟုတ် ပြင်းထန်စွာနှောင့်နှေးနေသော ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုသည် သင့်လုပ်ငန်းကို မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်နိုင်သည်ကို စဉ်းစားပါ။ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဖြင့် အစားထိုးကုန်ပစ္စည်းများကို အမြန်ရရှိရန် ကုန်ကျစရိတ် သို့မဟုတ် ဗလာစင်များမှ ဆုံးရှုံးသွားသောငွေသည် အာမခံစျေးနှုန်းထက် အဆပေါင်းများစွာ မြင့်မားနိုင်သည်။ ကုန်ပစ္စည်းအာမခံကို ပို့ဆောင်မှုတိုင်း၏ ကုန်ကျစရိတ်တွင် ထည့်သွင်းထားပြီး နောက်ပိုင်းတွင် ပေါ်ပေါက်လာသည့်အရာမဟုတ်ဘဲ ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။

 

သင့်ရဲ့ တကယ့် ကုန်းပေါ်ကုန်ကျစရိတ်ကို တွက်ချက်ခြင်း- လက်တွေ့ကမ္ဘာ ဥပမာတစ်ခု

ဒါကို အမှန်တကယ်ဖြစ်စေဖို့၊ ဆန်ဖရန်စစ္စကိုကို သွားတဲ့ ပုံမှန် LCL ကုန်တင်ပစ္စည်း ဒေါ်လာ ၅၀,၀၀၀ တန်ဖိုးရှိ (FOB Shenzhen) အကြောင်း စဉ်းစားကြည့်ပါ။

ကုန်ကျစရိတ် အစိတ်အပိုင်း	ခန့်မှန်းခြေပမာဏ	မှတ်စုများ
သမုဒ္ဒရာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (LCL၊ 8 CBM)	$640	~တစ်ကုဗမီတာလျှင် ဒေါ်လာ ၅၈
ဆီပိုကောက်ခံမှု (BAF)	$160	ဆက်သွယ်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူတစ်ဦးချင်းစီ၏ နှုန်းထား
မူလအစ ကိုင်တွယ်ခြင်းနှင့် စာရွက်စာတမ်းပြုစုခြင်း	$280	OCR + B/L + ပို့ကုန်အကောက်ခွန်
ဦးတည်ရာ THC	$320	SFO မှာ ဂိတ်ကိုင်တွယ်ခြင်း
ISF တင်သွင်းခြင်း။	$35	အကောက်ခွန်ပွဲစားခ
အကောက်ခွန်ပွဲစားဝင်ကြေး	$200	တရားဝင်တင်သွင်းခြင်း
ကုန်ပစ္စည်း ထုတ်ယူခြင်း အခကြေးငွေ	$173	$0.3464 ၏ 50,000%
ဆိပ်ကမ်းထိန်းသိမ်းခ	$62.50	$0.125 ၏ 50,000%
သွင်းကုန်အခွန် (ပုဒ်မ ၃၀၁၊ ၂၅%)	$12,500	အခွန်ပေးဆောင်ရမည့်တန်ဖိုးအပေါ်
ဂိုဒေါင်သို့ ရေဆိုးစနစ်	$650	ဆိပ်ကမ်းမှ ဒေသတွင်းသို့ ပို့ဆောင်ခြင်း
ကုန်တင်အာမခံ	$250	ကုန်တင်တန်ဖိုး၏ 0.5%
စုစုပေါင်း	$15,270.50	D&D မတိုင်ခင်
ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ဈေးနှုန်းသာ	$640	ပို့ဆောင်သူဘယ်နှစ်ယောက်ရဲ့ ဘတ်ဂျက်က ဘယ်လောက်လဲ

ဒါက ပုံမှန်အခြေအနေတစ်ခုပါ။ ပထမဆုံး ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ဈေးနှုန်း $640 ဟာ ကုန်ပစ္စည်းတွေကို ဦးတည်ရာကို ရောက်အောင်ပို့ဆောင်ရာမှာ စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်ရဲ့ 5% အောက်ပဲ ရှိပါတယ်။ ဒီဥပမာမှာ သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်အများစုက ဈေးနှုန်းသတ်မှတ်တဲ့အခါ ထည့်သွင်းစဉ်းစားလေ့မရှိတဲ့ အကောက်ခွန်တစ်ခုတည်းဟာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ ကုန်ကျစရိတ်အားလုံးရဲ့ 80% ကျော်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးပါတယ်။ မှာယူမှုမပြုလုပ်ခင်မှာ သင့်ထုတ်ကုန်ရဲ့ HTS အမျိုးအစားခွဲခြားမှုနဲ့ ၎င်းနဲ့သက်ဆိုင်တဲ့ အကောက်ခွန်နှုန်းထားတွေကို သိရှိထားသင့်ပါတယ်။ ဒါက အထောက်အကူဖြစ်စေရုံသာမက သွင်းကုန်စီးပွားရေးကို နားလည်ဖို့အတွက်လည်း အရေးကြီးပါတယ်။

 

မမြင်ရသောကုန်ကျစရိတ်များကို ရှောင်ရှားရန်နှင့် လျှော့ချရန် လက်တွေ့ကျသော ဗျူဟာများ

ဝန်ဆောင်မှုအပြည့်အဝပေးသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူနှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ပါ

မူရင်းကုန်ကျစရိတ်၊ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ၊ သက်ဆိုင်ရာအပိုကုန်ကျစရိတ်အားလုံး၊ ဦးတည်ရာကုန်ကျစရိတ်များနှင့် အကောက်ခွန်ခန့်မှန်းချက်များပါဝင်သည့် ရှင်းလင်းပြတ်သားပြီး အသေးစိတ်ဖော်ပြထားသော ဈေးနှုန်းများကို ပေးသည့် forwarder ကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် သင်၏ပထမဆုံးကာကွယ်မှုဖြစ်သည်။ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် forwarder သည် ကုန်သွယ်ခွန်စည်းမျဉ်းများပြောင်းလဲမှုများ၊ အလုပ်များသောအချိန်များတွင် အပိုကုန်ကျစရိတ်များနှင့် အချိန်ဇယားတွင် နှောင့်နှေးမှုများအကြောင်း သင့်အား အသိပေးပါလိမ့်မည်။ ဈေးနှုန်းသည် မရှင်းလင်းဘဲ ပမာဏအနည်းငယ်သာပြသသည့်အခါ နောက်ပိုင်းတွင် ကုန်ကျစရိတ်များစွာ မြင့်တက်လာမည်ကို အရိပ်အမြွက်ပြလေ့ရှိသည်။

ပို့ဆောင်ခြင်းမပြုမီ သင့်ကုန်ပစ္စည်းများကို တိကျစွာ အမျိုးအစားခွဲခြားပါ

သွင်းကုန်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတွင် အဖြစ်အများဆုံးနှင့် အကုန်အကျအများဆုံးအမှားများထဲမှတစ်ခုမှာ ပစ္စည်းများကို မှားယွင်းသော HTS အမျိုးအစားတွင် ထည့်သွင်းခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ သင်သည် တစ်စုံတစ်ခုကို မှားယွင်းစွာ အမျိုးအစားခွဲခြားပါက သင်ပေးရန်ရှိသောငွေထက်နည်းသော ပမာဏကို ပေးဆောင်နိုင်သည် (၎င်းသည် သင့်အား ဒဏ်ကြေးနှင့် အတိုးငွေ ကုန်ကျစေမည်) သို့မဟုတ် သင်ပေးရန်ရှိသောငွေထက်ပိုမိုသော ပမာဏကို ပေးဆောင်နိုင်သည် (၎င်းသည် သင်ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သောငွေကို ကုန်ကျစေမည်)။ ဈေးနှုန်းများကို မဆုံးဖြတ်မီနှင့် တစ်စုံတစ်ခုကို မဝယ်ယူမီ၊ သင့်ထုတ်ကုန်သည် မည်သည့်အမျိုးအစားတွင် ပါဝင်သည်ကို သိရှိရန် လိုင်စင်ရ အကောက်ခွန်ပွဲစားတစ်ဦးနှင့် စစ်ဆေးပါ။

နှောင့်ယှက်ခြင်းနှင့် ထိန်းသိမ်းခြင်းကို ရှောင်ရှားရန် ကြိုတင်စီစဉ်ပါ

သင့်ကုန်ပစ္စည်းများ ပို့ဆောင်ခြင်းမပြုမီ၊ ရောက်ရှိပြီးနောက်တွင်မဟုတ်ဘဲ၊ သင့်အကောက်ခွန်ပွဲစားကို ကြိုတင်စာရင်းသွင်းပါ။ သင်္ဘောရောက်ရှိချိန်မတိုင်မီ အချိန်အတော်ကြာကတည်းက သင့်ပွဲစားတွင် ကုန်သွယ်ရေးပြေစာ၊ ထုပ်ပိုးမှုစာရင်း၊ သင်္ဘောတင်ဆောင်ခြင်းဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်းများနှင့် အခြားလိုအပ်သော အထောက်အထားများကဲ့သို့သော လိုအပ်သော စီးပွားရေးစာရွက်စာတမ်းအားလုံးရှိကြောင်း သေချာပါစေ။ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းပြီးနောက်နေ့အတွက်မဟုတ်ဘဲ ထရပ်ကားဖြင့် လာယူခြင်းကို စီစဉ်ပါ။ ပို့ဆောင်မှုတစ်ခုစီအတွက် နောက်ဆုံးလွတ်လပ်သောနေ့ကို အမြဲစောင့်ကြည့်ပါ။

ရေရှည်စာချုပ်များဖြင့် နှုန်းထားများကို ကန့်သတ်ပါ

သင်ဟာ ပစ္စည်းတွေကို မကြာခဏ သယ်ဆောင်လေ့ရှိတယ်ဆိုရင် သင့်ရဲ့ သမုဒ္ဒရာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီနဲ့ ဝန်ဆောင်မှုစာချုပ် ချုပ်ဆိုခြင်းအားဖြင့် အလုပ်များတဲ့အချိန်တွေမှာ GRI တွေနဲ့ အပိုကြေးတွေ ပေးဆောင်ရတာကနေ ကာကွယ်ပေးနိုင်ပါတယ်။ Spot market နှုန်းထားတွေက နေရာတိုင်းမှာ ရှိနေပေမယ့် လပေါင်းများစွာ ဒါမှမဟုတ် နှစ်စဉ် ဝန်ဆောင်မှုစာချုပ်တွေက လက်ရှိ spot rate ထက် အနည်းငယ်ပိုပေးဆောင်ရကျိုးနပ်တဲ့ တည်ငြိမ်မှုကို ပေးစွမ်းပါတယ်။

အခြားရွေးချယ်စရာ လမ်းကြောင်းရှာဖွေခြင်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ

ကုန်ပစ္စည်းအားလုံးကို အနိမ့်ဆုံးစျေးနှုန်းဖြင့် ဆန်ဖရန်စစ္စကိုဆိပ်ကမ်းသို့ ပို့ဆောင်နိုင်ခြင်းမရှိပါ။ လော့စ်အိန်ဂျလိစ်/လောင်းဘိချ်မှတစ်ဆင့် လမ်းကြောင်းပြောင်းပြီးနောက် ထရပ်ကား သို့မဟုတ် ရထားလမ်းမြောက်ဘက်သို့ ပို့ဆောင်ခြင်းသည် အချို့သော ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှုများအတွက် ၎င်းတို့ မည်သည့်နေရာတွင် အဆုံးသတ်မည်ပေါ် မူတည်၍ စျေးသက်သာနိုင်ပါသည်။ အတွေ့အကြုံရှိသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးသည် လမ်းကြောင်းများစွာအတွက် အိမ်တိုင်ရာရောက် ပို့ဆောင်ခြင်း၏ အလုံးစုံကုန်ကျစရိတ်ကို တွက်ချက်နိုင်ပါသည်။

 

Topway Shipping က ရှုပ်ထွေးမှုတွေကို ဘယ်လိုကျော်လွှားနိုင်အောင် ကူညီပေးသလဲ။

Topway Shipping သည် ၂၀၁၀ ခုနှစ်မှစ၍ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဖြေရှင်းချက်များကို ကျွမ်းကျင်စွာ ပံ့ပိုးပေးသူဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ဌာနချုပ်သည် တရုတ်မှ အမေရိကန်သို့ ပို့ဆောင်ရေး၏ အလယ်ဗဟိုတွင်ရှိသော တရုတ်နိုင်ငံ၊ ရှန်ကျန်းတွင် တည်ရှိသည်။ ပို့ကုန်များအတွက် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး။ တည်ထောင်သူအဖွဲ့သည် တရုတ်နှင့် အမေရိကန်သို့ ရွှေ့ပြောင်းခြင်းကို အဓိကထား၍ နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် တိုက်ရိုက်အတွေ့အကြုံ ၁၅ နှစ်ကျော်ရှိသည်။

Topway Shipping ရဲ့ လုံးဝပေါင်းစပ်ထားတဲ့ ဝန်ဆောင်မှုဗျူဟာက ထူးခြားစေတာပါ။ တစ်ခုနဲ့တစ်ခု မဆက်သွယ်နိုင်တဲ့ သင်္ဘောလိုင်းရဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေကို ကိုင်တွယ်ဖို့ ပြင်ပအဖွဲ့အစည်းတွေကို ငှားရမ်းမယ့်အစား Topway က ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးခရီးစဉ်တစ်ခုလုံးကို ကိုင်တွယ်ပါတယ်။ ဒါမှာ သင့်စက်ရုံကနေ တရုတ်နိုင်ငံက မူလဆိပ်ကမ်း၊ ပြည်ပကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ပါဝင်ပါတယ်။ သိုလှောင်ရုံ အမေရိကန်မှာ၊ လိုင်စင်ရပွဲစားတွေက အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနဲ့ သင့်ရဲ့နောက်ဆုံးဦးတည်ရာကို ပို့ဆောင်ပေးပါတယ်။ ဒီဆောင်းပါးမှာ ဆွေးနွေးထားတဲ့ ဖုံးကွယ်ထားတဲ့ကုန်ကျစရိတ်တွေကို ရှောင်ရှားဖို့အတွက် သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်တွေဟာ ဒီလိုအပြည့်အဝ ထိုးထွင်းသိမြင်မှုမျိုး လိုအပ်ပါတယ်။

Topway သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ဆန်ဖရန်စစ္စကို အပါအဝင် အမေရိကန်၏ အဓိကဆိပ်ကမ်းများသို့ ရေကြောင်းကုန်စည်များကို ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်မှု (FCL) နှင့် ကွန်တိန်နာထက်နည်းတင်ဆောင်မှု (LCL) နှစ်မျိုးလုံးဖြင့် တင်ပို့သည်။ Topway ၏ LCL ပေါင်းစည်းဝန်ဆောင်မှုများသည် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးကုန်သည်များနှင့် ကွန်တိန်နာတစ်ခုလုံးကို မဖြည့်နိုင်သော အသေးစားမှ အလတ်စားတင်သွင်းသူများအား CBM လျှင် တတ်နိုင်သော ဈေးနှုန်းကို ရရှိစေသည့်အပြင် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှုကိုလည်း ရရှိစေသည်။

ယနေ့ခေတ်တွင် USTR ဆိပ်ကမ်းအခကြေးငွေများသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားများ၏ ဝန်ဆောင်မှုများအတွက် ကောက်ခံပုံကို ပြောင်းလဲစေသည့်အချိန်တွင်၊ အခွန်အမျိုးအစားခွဲခြားမှုများသည် ယခင်ကထက် ပိုမိုအရေးကြီးလာပြီး၊ တားဆီးခြင်းနှင့် ထိန်းသိမ်းခြင်းအခကြေးငွေများသည် ဒေါ်လာဘီလီယံနှင့်ချီသော စက်မှုလုပ်ငန်းဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးတစ်ခုအဖြစ် ရှိနေဆဲဖြစ်သောကြောင့်၊ အလုံးစုံကို သိရှိပြီး ကုန်ကျစရိတ်များကို ပွင့်လင်းစွာ ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းပေးသည့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးရှိခြင်းသည် ဇိမ်ခံပစ္စည်းတစ်ခု မဟုတ်တော့ပါ။ ၎င်းသည် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ Topway Shipping ၏အဖွဲ့သည် သင့်အား ကုန်ကျစရိတ်တစ်ခုစီ၏ ပမာဏကို ပြသသည့် အသေးစိတ်၊ အသေးစိတ်ဖော်ပြထားသော ကိုးကားချက်များကို ပေးဆောင်သောကြောင့် သင်၏ဘတ်ဂျက်ကို သင့်လျော်စွာ စီစဉ်နိုင်ပြီး၊ သင်၏ကုန်ပစ္စည်းများကို ထိရောက်စွာ ဈေးနှုန်းသတ်မှတ်နိုင်ပြီး တင်သွင်းသူများစွာ၏ အမြတ်အစွန်းများ ကျဆင်းစေသည့် မနှစ်မြို့ဖွယ် အံ့အားသင့်စရာများကို ရှောင်ရှားနိုင်ပါသည်။

 

ကောက်ချက်

တရုတ်နိုင်ငံမှ ဆန်ဖရန်စစ္စကိုဆိပ်ကမ်းသို့ သင်္ဘောတင်ပို့ခြင်းတွင် ကွန်တိန်နာတစ်ခုကို ကြိုတင်မှာယူပြီး ရောက်ရှိရန် စောင့်ဆိုင်းနေရုံထက် များစွာပို၍ ရှိပါသည်။ ဖော်ပြထားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှင့် အမှန်တကယ် ဆိုက်ရောက်ကုန်ကျစရိတ်ကြားတွင် ကြီးမားသော ကွာခြားချက်ရှိနိုင်ပါသည်။ အမြတ်အစွန်းနည်းပါးသော တင်သွင်းသူများအတွက် ဤကွာခြားချက်ကို မသိရှိခြင်းသည် ငွေရှာခြင်းနှင့် သုံးလပတ်အတွင်း ငွေဆုံးရှုံးခြင်းကြား ကွာခြားချက်ကို ဆိုလိုနိုင်သည်။

မူလအခကြေးငွေများ၊ သမုဒ္ဒရာအပိုကောက်ခံမှုများ၊ USTR ဆိပ်ကမ်းအခကြေးငွေများ၊ ဦးတည်ရာဆိပ်ကမ်းအခကြေးငွေများ၊ အကောက်ခွန်များ၊ ပို့ဆောင်ရေးနှင့် ထိန်းသိမ်းခြင်း နှင့် ကုန်စည်အာမခံတို့သည် မှန်ကန်သောထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်ရှိပါက စီစဉ်ပြီး ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်သည့် အရေးကြီးသော ဖုံးကွယ်ထားသောကုန်ကျစရိတ်များဖြစ်သည်။ သင်္ဘောတင်ဆောင်ခြင်းကို စာရွက်ပေါ်တွင် အနည်းဆုံးဖြစ်အောင် ထိန်းသိမ်းရမည့် ကုန်ကျစရိတ်တစ်ခုအဖြစ် မမြင်တော့ဘဲ ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များက စီမံခန့်ခွဲပြီး ကိုင်တွယ်ရမည့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် စတင်မြင်ရန်ဖြစ်သည်။

သင့်ရဲ့ နောက်ဆုံး တင်ပို့မှု ပြေစာအနည်းငယ်ကို အစပိုင်းမှာ ရရှိခဲ့တဲ့ ဈေးနှုန်းတွေနဲ့ နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ပါ။ ဘယ်နေရာတွေမှာ အားနည်းချက်တွေရှိလဲဆိုတာ ရှာဖွေပါ။ ပြီးရင် ဒီအကြံဉာဏ်ကို အသုံးပြုပြီး သင့်ထုတ်ကုန်တွေကို ဘယ်ကရနိုင်မလဲ၊ ဘယ်လောက်ကျသင့်မလဲဆိုတာကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ဆုံးဖြတ်နိုင်အောင် ကူညီပေးပါ။ အကောက်ခွန်အတွက် ကြိုတင်စီစဉ်ထားတဲ့၊ စည်းမျဉ်းတွေကို သိရှိထားတဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး မိတ်ဖက်တွေနဲ့ လက်တွဲလုပ်ဆောင်ခြင်းအားဖြင့် သင့်ရဲ့ ဈေးနှုန်းတွေကို လျှော့ချနိုင်ပြီး သင့်ရဲ့ သွင်းကုန်လုပ်ငန်းကို ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိအောင် လုပ်ဆောင်နိုင်ပါတယ်။

 

မကြာခဏမေးမေးခွန်းများ (FAQs)

မေး- တရုတ်ကနေ ဆန်ဖရန်စစ္စကိုကို ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ချိန် ဘယ်လောက်ကြာလဲ။

A: တရုတ်နိုင်ငံ၏ အဓိကဆိပ်ကမ်းများ (ရှန်ကျန်း၊ ရှန်ဟိုင်း၊ နင်ဘို) မှ ဆန်ဖရန်စစ္စကိုသို့ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရန် ကြာချိန်သည် ပုံမှန်အားဖြင့် ၁၄ ရက်မှ ၂၀ ရက်အထိဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီ၊ လမ်းကြောင်းနှင့် ဝန်ဆောင်မှုသည် တိုက်ရိုက် သို့မဟုတ် လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်ခြင်းရှိမရှိပေါ်တွင် မူတည်သည်။ ပုံမှန်လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုသည် ၃ ရက်မှ ၇ ရက်အထိ ကြာမြင့်ပြီး အမြန်လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုသည် ၂ ရက်မှ ၃ ရက်အထိ ကြာမြင့်သည်။

မေး- ပြစ်ဒဏ်ကင်းလွတ်ခွင့်နှင့် ထိန်းသိမ်းခြင်းဆိုင်ရာ အခကြေးငွေများကြား ကွာခြားချက်ကား အဘယ်နည်း။

A: ကွန်တိန်နာအပြည့်သည် သယ်ယူပို့ဆောင်သူ၏ လွတ်လပ်စွာကုန်တင်ခွင့်ကာလ (များသောအားဖြင့် ၃-၅ ရက်) ထက် ပိုကြာအောင် ဆိပ်ကမ်းတွင် ရှိနေသည့်အခါ ၎င်းတို့သည် demurrage ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ သင်သည် ကွန်တိန်နာကို ဆိပ်ကမ်းမှ ထုတ်ယူသော်လည်း လွတ်လပ်စွာကုန်တင်ခွင့်ကာလအတွင်း ဗလာကွန်တိန်နာကို သယ်ယူပို့ဆောင်သူ၏ ဂိုဒေါင်သို့ ပြန်မပို့ပါက သင့်အား ဖမ်းဆီးထိန်းသိမ်းမှုအတွက် ပြစ်ဒဏ်ချမှတ်ခံရမည်ဖြစ်သည်။ နာရီနှစ်လုံးသည် တစ်ချိန်တည်းတွင် လည်ပတ်နိုင်သည်။

မေး- ၂၀၂၅ USTR ဆိပ်ကမ်းအခကြေးငွေများသည် ကျွန်ုပ်၏ တင်ပို့မှုများကို မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်သနည်း။

A: ၂၀၂၅ ခုနှစ်၊ အောက်တိုဘာလ ၁၄ ရက်နေ့မှစ၍ USTR ကုန်ကျစရိတ်အသစ်သည် အမေရိကန်ဆိပ်ကမ်းများတွင် ဆိုက်ကပ်သော တရုတ်တည်ဆောက်သည့် သို့မဟုတ် တရုတ်လည်ပတ်သည့် သင်္ဘောများအတွက် သက်ရောက်မည်ဖြစ်သည်။ COSCO အပါအဝင် တရုတ်လေကြောင်းလိုင်းအချို့က ဤအခွန်များကို ဖောက်သည်များထံ ချက်ချင်းပေးပို့မည်မဟုတ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သော်လည်း ရေရှည်ကုန်ကျစရိတ်သက်ရောက်မှုသည် လာမည့်လအနည်းငယ်အတွင်း လေကြောင်းလိုင်းများ ဘာလုပ်ရန် ဆုံးဖြတ်သည်အပေါ် မူတည်မည်ဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးရသတင်းများကို သိရှိရန် အလွယ်ကူဆုံးနည်းလမ်းမှာ လေကြောင်းလိုင်းမူဝါဒများကို စောင့်ကြည့်ပေးသော forwarder တစ်ဦးနှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ရန်ဖြစ်သည်။

မေး- ဆန်ဖရန်စစ္စကိုသို့ တင်ပို့မှုများအတွက် အကောက်ခွန်ပွဲစားတစ်ဦး အမြဲလိုအပ်ပါသလား။

A: ဒေါ်လာ ၂၅၀၀ ထက်ပိုသော စီးပွားရေးတင်ပို့မှုများအတွက် အမေရိကန်အကောက်ခွန်ဌာနနှင့် တရားဝင်တင်သွင်းရန် လိုအပ်ပြီး တင်သွင်းသူအများစုသည် ဤကိစ္စကို ဖြေရှင်းရန် အရည်အချင်းပြည့်မီသော အကောက်ခွန်ပွဲစားတစ်ဦးကို အသုံးပြုကြသည်။ သင်သည် နည်းပညာအရ မှတ်တမ်းတင်ထားသော တင်သွင်းသူအဖြစ် တင်သွင်းနိုင်သော်လည်း HTS အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း၊ အခွန်နှုန်းထားဆုံးဖြတ်ချက်နှင့် ISF လိုက်နာမှုတို့သည် အလွန်ရှုပ်ထွေးသောကြောင့် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ပွဲစားတစ်ဦးကို ငှားရမ်းခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

မေး- Topway Shipping က ကျွန်တော့်ရဲ့ ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်တွေကို ဘယ်လိုလျှော့ချပေးနိုင်မလဲ။

A: Topway Shipping ရဲ့ end-to-end ဝန်ဆောင်မှုပုံစံမှာ ပထမအဆင့် ပို့ဆောင်ခြင်း၊ နိုင်ငံခြားဂိုဒေါင်၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ခြင်းတို့ ပါဝင်တာကြောင့် တင်သွင်းသူတွေကို ကုမ္ပဏီအမျိုးမျိုးက ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ရဲ့ မတူညီတဲ့ရှုထောင့်တွေကို စီမံခန့်ခွဲတဲ့အခါ ပါလာတဲ့ အပိုကုန်ကျစရိတ်တွေကို ရှောင်ရှားနိုင်အောင် ကူညီပေးပါတယ်။ Topway က သင့်အား ရှင်းလင်းပြီး အသေးစိတ်ဖော်ပြထားတဲ့ ဈေးနှုန်းတွေကို ပေးစွမ်းပြီး သူတို့နဲ့ အဆက်အသွယ်ရှိနေစေတာကြောင့် မှန်ကန်စွာ စီစဉ်နိုင်ပြီး မမျှော်လင့်ထားတဲ့ အသုံးစရိတ်တွေကို ရှောင်ရှားနိုင်ပါတယ်။