သက်ဆလိုနီကီ vs ပိုင်ရီးယပ်စ်: သင့်ကုန်စည်အတွက် မှန်ကန်သော ဂရိဆိပ်ကမ်းကို ရွေးချယ်ခြင်း
နိဒါန္း
ဂရိနိုင်ငံသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အရေးအကြီးဆုံး လမ်းဆုံများထဲမှ တစ်ခုမှာ ရှိနေပြီး အာရှထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များသည် ဥရောပဝယ်လိုအားနှင့် ကိုက်ညီသောနေရာ၊ စူးအက်တူးမြောင်းလမ်းကြောင်းသည် အနောက်တိုင်းဈေးကွက်များသို့ ကုန်စည်များ ပို့ဆောင်ပေးသည့်နေရာနှင့် ဘော်လကန်ဒေသ၏ ကုန်းတွင်းပိုင်းဒေသသည် ကြီးမားသော ဝန်ဆောင်မှုနည်းပါးသော ဈေးကွက်တစ်ခုကို ဖွင့်လှစ်ပေးသည့်နေရာဖြစ်သည်။ တောင်ပိုင်းရှိ ပီရေးယပ်စ်နှင့် မြောက်ပိုင်းရှိ သက်ဆလိုနီကီတို့သည် ဤဒေသရှိ အရေးကြီးသော ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုဖြစ်သည်။ နှစ်ခုစလုံးသည် ဂရိမှဖြစ်သည်။ နှစ်ခုစလုံးတွင် ကြီးမားသော အစီအစဉ်များရှိကြသည်။ သို့သော် ၎င်းတို့တွင် အလွန်ကွဲပြားသော ရည်မှန်းချက်များရှိပြီး အလွန်ကွဲပြားသော ဈေးကွက်များကို ဝန်ဆောင်မှုပေးကာ ၎င်းတို့၏ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများကို အလွန်ကွဲပြားသော နည်းလမ်းများဖြင့် လည်ပတ်ကြသည်။
တရုတ် သို့မဟုတ် အရှေ့တောင်အာရှမှ ကုန်ပစ္စည်းများ တင်ပို့သည့်အခါ ဂရိဆိပ်ကမ်းကို အသုံးပြုရမည်ဟူသော ဆုံးဖြတ်ချက်သည် သီအိုရီဆိုင်ရာကိစ္စတစ်ခုမျှသာ မဟုတ်ပါ။ ၎င်းတွင် အမှန်တကယ်ကုန်ကျစရိတ်များနှင့် ပို့ဆောင်ချိန်များ ရှိပါသည်။ ပိုင်ရီးယပ်စ်သည် မြေထဲပင်လယ်တွင် အကြီးဆုံးဆိပ်ကမ်းဖြစ်ပြီး ကမ္ဘာပေါ်တွင် ထိပ်တန်းဆိပ်ကမ်း ၅၀ တွင် တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် COSCO မှ ကျောထောက်နောက်ခံပေးထားသော ရေနက်ဆိပ်ကမ်းခေါ်ဆိုမှုစွမ်းရည်နှင့် အခြေခံအဆောက်အအုံများ ရှိသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင် သက်ဆလိုနီကီသည် မဟာဗျူဟာမြောက် ပြန်လည်မွေးဖွားလာမှုကို ဖြတ်သန်းနေပြီး အရှေ့တောင်နှင့် အလယ်ပိုင်းဥရောပသို့ ရောက်ရှိရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းတစ်ခုအဖြစ် တိတ်တဆိတ်ဖြစ်လာနေသည်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ်မှ ၂၀၂၅ နှင့် ၂၀၂၆ ခုနှစ်အထိ ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုစလုံးသည် ပထဝီနိုင်ငံရေးဆိုင်ရာအချက်များ၊ အခြေခံအဆောက်အအုံရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုနှင့် ပင်လယ်နီအကျပ်အတည်းအပြီး ကုန်သွယ်မှုပုံစံများ ပြောင်းလဲမှုကြောင့် အလျင်အမြန်ပြောင်းလဲနေပါသည်။
ဤဆောင်းပါးသည် မှန်ကန်သောဆိပ်ကမ်းကို ရွေးချယ်ရန် လိုအပ်သော အရေးကြီးသော အချက်အလက်အားလုံးကို ပေးစွမ်းပါသည်၊ ၎င်းတွင် ကုန်ထုတ်လုပ်မှုကိန်းဂဏန်းများ၊ ကုန်းတွင်းပိုင်းသို့ ဝင်ရောက်နိုင်မှု၊ ကုန်စည်အမျိုးအစားများ၊ တိုးချဲ့မှုအစီအစဉ်များနှင့် ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုစီသည် သင်၏ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်အတွက် လက်ရှိအဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်ဖြစ်သည်။
ဆိပ်ကမ်းပရိုဖိုင်များကို တစ်ချက်ကြည့်လိုက်ခြင်း
Piraeus ဆိပ်ကမ်း
ပီရေးယပ်စ်သည် ဂရိနိုင်ငံ၏ အကြီးဆုံးဆိပ်ကမ်းဖြစ်ရုံသာမက မြေထဲပင်လယ်တစ်ခုလုံးတွင် အရေးအကြီးဆုံး ကွန်တိန်နာဗဟိုချက်တစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ ဆိပ်ကမ်းသည် အေသင်မြို့လယ်နှင့် မဝေးလှသော Saronic ပင်လယ်ကွေ့တွင် တည်ရှိသည်။ ၂၀၀၉ ခုနှစ်မှစ၍ COSCO Shipping Ports သည် ဆိပ်ကမ်းကို လည်ပတ်ခဲ့ပြီး ဂရိ၏ ဘဏ္ဍာရေးပြန်လည်ဖွဲ့စည်းပြီးနောက် တရုတ်ကော်ပိုရေးရှင်းသည် ထိန်းချုပ်ပိုင်ဆိုင်မှုကို ဝယ်ယူခဲ့သည်။ ဤသဘောတူညီချက်သည် ပီရေးယပ်စ်အား အလတ်စားဒေသဆိုင်ရာဆိပ်ကမ်းမှ TEU ၂၀,၀၀၀ ကျော်ပါ အလွန်ကြီးမားသော ကွန်တိန်နာသင်္ဘောများကို ကိုင်တွယ်နိုင်သည့် အရေးပါသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဗဟိုချက်တစ်ခုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးခဲ့သည်။
၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် ပီရေးယပ်စ်တွင် ပြဿနာများစွာရှိသည်။ COSCO မှ လည်ပတ်သော Piers II နှင့် III ရှိ ကွန်တိန်နာအသွားအလာမှာ ၇.၈% ခန့် ကျဆင်းသွားခဲ့ပြီး ထိုနှစ်တွင် စီးပွားရေးဆုံးရှုံးမှုရှိသော ဥရောပထိပ်တန်းဆိပ်ကမ်းအနည်းငယ်ထဲမှ တစ်ခုဖြစ်လာခဲ့သည်။ ပင်လယ်နီအကျပ်အတည်းသည် အဓိကအကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။ စူးအက်တူးမြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပြဿနာများကြောင့် အရှေ့မြေထဲပင်လယ်မှတစ်ဆင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုန်စည်ပမာဏ သိသိသာသာကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ ပီရေးယပ်စ်သည် ပမာဏအားဖြင့် EU တွင် ထိပ်တန်းကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်းငါးခုအနက် တစ်ခုအဖြစ် ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ အခြေခံအဆောက်အအုံများတွင် သီးသန့်ကွန်တိန်နာဆိပ်ခံများစွာ၊ တစ်နှစ်လျှင် ယူနစ် ၄၅၀,၀၀၀ ကို ကိုင်တွယ်နိုင်သော မော်တော်ကားဂိတ်တစ်ခုနှင့် ဥရောပတွင် အကြီးဆုံးခရီးသည်ဂိတ်တို့ ပါဝင်သော်လည်း ဂရိတွင် အကောင်းဆုံးဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။
Thessaloniki ဆိပ်ကမ်း
သက်ဆလိုနီကီမြို့သည် ဂရိနိုင်ငံမြောက်ပိုင်းရှိ Thermaic ပင်လယ်ကွေ့၏ အနောက်မြောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းရှိ ဆိပ်ကမ်းမြို့တစ်မြို့ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် ရှည်လျားသောသမိုင်းကြောင်းရှိပြီး အလွန်ခေတ်မီသောရည်မှန်းချက်တစ်ခုရှိသည်။ ဆိပ်ကမ်းသည် ၎င်း၏တည်နေရာကြောင့် လုပ်ဆောင်နိုင်ခဲ့သည့်အရာနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဆယ်စုနှစ်များစွာ ဆိုးရွားနေခဲ့သော်လည်း ၂၀၁၇ ခုနှစ်တွင် ပုဂ္ဂလိကပိုင်ပြုလုပ်ပြီးနောက် ခေတ်သစ်တစ်ခုသို့ ဝင်ရောက်ခဲ့သည်။ Deutsche Invest Equity Partners နှင့် CMA CGM ၏ Terminal Link တို့ပါဝင်သော South Europe Gateway Thessaloniki မိတ်ဖက်အဖွဲ့အစည်းသည် လွှဲပြောင်းရယူခဲ့ပြီး ဆိပ်ကမ်း၏ မဟာဗျူဟာမြောက်တန်ဖိုးကို ဖွင့်လှစ်ရန် စီစဉ်ထားသော ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအစီအစဉ်ကို စတင်ခဲ့သည်။
ရလဒ်တွေက ရှင်းလင်းပါတယ်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ်မှာ သက်ဆလိုနီကီမြို့ဟာ TEU ၅၆၆,၀၀၀ ကို ကိုင်တွယ်ခဲ့ပြီး ယခင်နှစ်ထက် ၉% တိုးလာခဲ့ပါတယ်။ ဒါဟာ အဲဒီနှစ်က မြေထဲပင်လယ်ဆိပ်ကမ်းတွေထဲမှာ အကောင်းဆုံးတိုးတက်မှုနှုန်းတွေထဲက တစ်ခုပါ။ ဆိပ်ကမ်းဟာ အထွေထွေကုန်စည် ၂၅၀,၀၀၀ တန်ကိုလည်း ကိုင်တွယ်ခဲ့ပြီး သူ့ရဲ့ အပျော်စီးသင်္ဘောလုပ်ငန်းကို တဖြည်းဖြည်း တိုးမြှင့်လာခဲ့ပါတယ်။ အရေးကြီးဆုံးကတော့ ၂၀၂၅ ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းမှာ ဆိပ်ကမ်းရဲ့ CEO Ioannis Tsaras က သက်ဆလိုနီကီဆိပ်ကမ်းရဲ့ သမိုင်းမှာ အရေးအကြီးဆုံး အဆင့်မြှင့်တင်မှုစီမံကိန်းလို့ ခေါ်ဆိုခဲ့တဲ့ တရားဝင် သဘောတူညီချက်တစ်ရပ်ကို စတင်ဖို့ လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့ပါတယ်။ ယူရို ၁၈၀ သန်းလောက် ကုန်ကျပြီး ဆိပ်ကမ်းရဲ့ ကွန်တိန်နာကိုင်တွယ်နိုင်စွမ်းကို သုံးဆတိုးဖို့ ရည်ရွယ်ထားတဲ့ Pier 6 တိုးချဲ့မှုဟာ စီမံကိန်းပဲ ဖြစ်ပါတယ်။
အမြန်နှိုင်းယှဉ်ချက်- ပီရေးယပ်စ် vs သက်ဆာလိုနီကီ
| မက်ထရစ် | Piraeus | Thessaloniki |
| Location | ဆာရိုနစ်ပင်လယ်ကွေ့၊ တောင်ပိုင်းဂရိ | သာမိုက်ပင်လယ်ကွေ့၊ မြောက်ပိုင်းဂရိ |
| အဓိက အော်ပရေတာ | COSCO သင်္ဘောဆိပ်ကမ်းများ | တောင်ဥရောပ ဂိတ်ဝေး (CMA CGM / Deutsche Invest) |
| ၂၀၂၄ ကွန်တိန်နာပမာဏ | ~၃.၇ သန်း TEU (ဆိပ်ခံတံတား II နှင့် III) | 566,000 TEUs |
| ၂၀၂၄ ခုနှစ် နှစ်အလိုက် ပြောင်းလဲမှု | -7.8% | + 9% |
| အများဆုံးသင်္ဘောအရွယ်အစား | ၂၀,၀၀၀+ TEU ရေနက်သင်္ဘောများ | ရေအနက် ၁၂ မီတာအထိ (အစာကျွေးရေယာဉ်များ၊ ချဲ့ထွင်ခြင်း) |
| လက်ရှိကွန်တိန်နာပမာဏ | ~TEU ၅ သန်းကျော် | TEU ၅၅၀,၀၀၀ (ဆိပ်ခံတံတား ၆ မှတစ်ဆင့် သုံးဆတိုးလာခြင်း) |
| မော်တော်ကားဂိတ် | ဟုတ်ကဲ့ – တစ်နှစ်လျှင် ယူနစ် ၄၅၀,၀၀၀ | ကန့်သတ် |
| ရထားလမ်းဆက်သွယ်မှု | မနည်းမများသော | တိုက်ရိုက် – အမျိုးသားရထားလမ်းနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ဆိပ်ခံတံတား ၁၄ ခုစလုံး |
| ဝန်ဆောင်မှုပေးသော အဓိကဈေးကွက်များ | အာရှ-ဥရောပ၊ မြေထဲပင်လယ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ အေသင်မြို့ | ဘော်လကန်၊ အရှေ့တောင်ဥရောပ၊ အလယ်ပိုင်းဥရောပ |
| လွတ်လပ်သောကုန်သွယ်မှုဇုန် | အဘယ်သူမျှမ | ဟုတ်ကဲ့ (ဆိပ်ခံတံတား ၆ ကွန်တိန်နာ ဆိပ်ကမ်းဧရိယာ) |
ကုန်းတွင်းဝင်ရောက်ခွင့်- ဆိပ်ကမ်းပြီးနောက် သင့်ကုန်စည်များ မည်သည့်နေရာသို့ ရောက်ရှိသွားသနည်း။
ကုန်းတွင်းပိုင်းချိတ်ဆက်မှု သို့မဟုတ် ကုန်ပစ္စည်းများသည် ဆိပ်ကမ်းမှ ၎င်း၏နောက်ဆုံးဦးတည်ရာသို့ မည်မျှလွယ်ကူသည်ဆိုသည်မှာ ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုရွေးချယ်ရာတွင် အရေးကြီးဆုံးဖြစ်သော်လည်း မကြာခဏလျစ်လျူရှုခံရသော ရှုထောင့်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ပီရေးယပ်စ်နှင့် သက်ဆလိုနီကီတို့တွင် ၎င်းနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် တန်ဖိုးကမ်းလှမ်းချက်များ အတော်လေးကွဲပြားသည်။
ပီရေးယပ်စ်နှင့် အက်တီကာဒေသနှင့် ဂရိအလယ်ပိုင်းကြားတွင် ကောင်းမွန်သော ဆက်သွယ်မှုရှိပါသည်။ ဂရိကျွန်းများသို့ ကူးတို့လမ်းကြောင်းများလည်း ရှိပါသည်။ သို့သော် အေသင်မြို့မြောက်ဘက်ရှိ ဈေးကွက်များဖြစ်သော ဘူလ်ဂေးရီးယား၊ ဆားဘီးယား၊ မြောက်မက်ဆီဒိုးနီးယားနှင့် ရိုမေးနီးယားသို့ ကုန်းလမ်းဖြင့် ရောက်ရှိခြင်းသည် ကုန်စည်များသည် ဂရိ၏ လမ်းကွန်ရက်တစ်ခုလုံးကို ဖြတ်သန်းသွားလာရမည်ဖြစ်ပြီး အချိန်နှင့် ထရပ်ကားကုန်ကျစရိတ်များစွာ ထပ်လောင်းကုန်ကျစေပါသည်။ ပီရေးယပ်စ်သည် အေသင်မြို့ သို့မဟုတ် ဂရိပြည်တွင်းဈေးကွက်သို့ တင်ပို့လိုသော သင်္ဘောတင်ပို့သူများအတွက် အကောင်းဆုံးနှင့် ယုတ္တိအရှိဆုံး ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ ဆိပ်ကမ်းသည် မြို့တော်နှင့် နီးကပ်သောကြောင့် ဂရိစားသုံးသူများ သို့မဟုတ် ဂရိအခြေစိုက် ဖြန့်ဖြူးသူများထံ သွားသော ကွန်တိန်နာတင်သွင်းမှုအများစုသည် ပီရေးယပ်စ်မှတစ်ဆင့် ရောက်ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။ သက်ဆလိုနီကီမြို့ ကြီးထွားလာသော်လည်း ၎င်းသည် ပြောင်းလဲရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။
အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ သက်ဆလိုနီကီ၏ ဗိသုကာလက်ရာသည် ဘော်လကန်ဈေးကွက်အတွက် ဖန်တီးထားသည်။ ဆိပ်ကမ်းသည် အရှေ့တောင်ဥရောပ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစင်္ကြံ၏ အလယ်တွင်ရှိသည်။ ၎င်းတွင် မြောက်မက်ဆီဒိုးနီးယား (နယ်စပ်သို့ ၇၀ ကီလိုမီတာခန့်)၊ ဘူလ်ဂေးရီးယားနှင့် ဆားဘီးယားသို့ တိုက်ရိုက်ကားလမ်းဖြင့် ဝင်ရောက်နိုင်ပြီး ဗဟိုဥရောပအထိ ရထားလမ်းများ ရှိသည်။ သက်ဆလိုနီကီ၏ ကုန်တင်ဆိပ်ကမ်း ၁၄ ခုသည် နိုင်ငံတွင်းနှင့် နိုင်ငံတကာရထားလမ်းကွန်ရက်များနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ပိုင်ရီးယပ်စ်သည် ဤကဲ့သို့ အတိုင်းအတာဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်မည်မဟုတ်ပါ။ ဤဆိပ်ကမ်းသည် လွတ်လပ်သောကုန်သွယ်ရေးဇုန်တစ်ခုလည်းဖြစ်ပြီး ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် EU အကောက်ခွန်ဥပဒေများကို လိုက်နာသည်။ ၎င်းသည် EU တွင်မပါဝင်သော ဘော်လကန်ဈေးကွက်များသို့ ကုန်ပစ္စည်းများပေးပို့ရာတွင် တင်သွင်းသူများအား ပိုမိုလွတ်လပ်ခွင့်ပေးသည်။
ရထားလမ်းနဲ့ပတ်သက်တဲ့ဇာတ်လမ်းဟာ အနာဂတ်အတွက် အလွန်အရေးကြီးပါတယ်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်အစောပိုင်းအထိ ဂရိနိုင်ငံဟာ သက်ဆာလိုနီကီမြို့က ရထားလမ်းအခြေခံအဆောက်အအုံအတွက် ယူရို ၁ ဘီလီယံကျော် အသုံးပြုနေပါတယ်။ ၎င်းမှာ Pier 6 ကို သီးသန့်ကုန်စည်ရထားလမ်းချိတ်ဆက်မှု၊ ရထားတွေကို တစ်နာရီ ၁၆၀ ကီလိုမီတာအထိ မောင်းနှင်နိုင်စေမယ့် ETCS Level 1 အချက်ပြမှုအဆင့်မြှင့်တင်မှုတွေနဲ့ ပိုကြီးတဲ့ Sea2Sea သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသဘောတရားရဲ့ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေနဲ့ ဘူလ်ဂေးရီးယားနဲ့ မြောက်မက်ဆီဒိုးနီးယားကို ချိတ်ဆက်ပေးမယ့် စင်္ကြံလမ်းကြောင်းအသစ်တွေ ပါဝင်ပါတယ်။ ဒီတိုးတက်မှုတွေပြီးသွားတဲ့အခါ သက်ဆာလိုနီကီဆိပ်ကမ်းကနေ ဘယ်လ်ဂရိတ် ဒါမှမဟုတ် ဆိုဖီယာကို ရထားနဲ့ ကွန်တိန်နာတင်ဆောင်တာဟာ ပီရေးယပ်စ်မှာတည်ရှိတဲ့ အခြားရွေးချယ်စရာတွေထက် အများကြီးစျေးသက်သာပြီး ပိုမြန်ပါလိမ့်မယ်။
ကုန်တင်အမျိုးအစားများ- ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုစီက အကောင်းဆုံးကိုင်တွယ်သည့်အရာများ
ကုန်စည်အားလုံးသည် အတူတူပင်မဟုတ်ပါ၊ ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုသည် သင်၏လမ်းကြောင်းရွေးချယ်မှုကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေမည့် မတူညီသောကျွမ်းကျင်မှုနယ်ပယ်များကို ချမှတ်ထားပါသည်။
ပီရေးယပ်စ်သည် ကွန်တိန်နာတင်ကုန်တင်များကို ရွှေ့ပြောင်းရာတွင် အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ ၎င်း၏ နက်ရှိုင်းသောဆိုက်ကပ်ရာနေရာများ၊ ကရိန်းထုတ်လုပ်မှုမြင့်မားခြင်းနှင့် COSCO ၏ built-in routing အားသာချက်ကြောင့် အာရှနှင့် ဥရောပအကြား ကွန်တိန်နာများစွာ သွားလာရန် အကောင်းဆုံးနေရာဖြစ်စေသည်။ အထူးသဖြင့် feeder services များမှတစ်ဆင့် အခြားမြေထဲပင်လယ်ဆိပ်ကမ်းများနှင့် ချိတ်ဆက်သည့်အခါတွင် ၎င်းသည် မှန်ကန်ပါသည်။ ဆိပ်ကမ်းသည် မော်တော်ကားအသွားအလာများစွာကိုလည်း ကိုင်တွယ်ပါသည်။ ၎င်း၏ roll-on/roll-off terminal သည် တစ်နှစ်လျှင် မော်တော်ကား ၄၅၀,၀၀၀ ကို ထားရှိနိုင်ပြီး ဂရိနှင့် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော မြေထဲပင်လယ်ဈေးကွက်သို့ မော်တော်ကားတင်သွင်းမှုများအတွက် အကောင်းဆုံးနေရာဖြစ်စေသည်။ ပီရေးယပ်စ်သည် စားသုံးသူအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ စက်ပစ္စည်းများ၊ အထည်အလိပ်များနှင့် အခြားအခြေခံပစ္စည်းများကို ကွန်တိန်နာများဖြင့် ဂရိသို့ ယူဆောင်လာလိုသူ သို့မဟုတ် မြေထဲပင်လယ်တွင် ပြန်လည်ဖြန့်ဖြူးလိုသူတိုင်းအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။
သက်ဆလိုနီကီမြို့သည် ဂရိနိုင်ငံ၏ ရိုးရာကုန်စည်နှင့် ခြောက်သွေ့သောကုန်တင်သင်္ဘောများအတွက် အဓိကဆိပ်ကမ်းဖြစ်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် သံ၊ ဆေးရွက်ကြီး၊ သတ္တုဓာတ်များ၊ ဓာတ်မြေဩဇာများ၊ ဓာတုပစ္စည်းများ၊ သန့်စင်ပြီး ရေနံထွက်ပစ္စည်းများ၊ ဆန်၊ ကောက်ပဲသီးနှံများနှင့် ဘိလပ်မြေများကို ကိုင်တွယ်သည်။ ဤကုန်တင်အမျိုးအစားများသည် ဘော်လကန်ကုန်းတွင်းပိုင်း၏ စိုက်ပျိုးရေးနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းသဘောသဘာဝကို ပြသသည်။ သို့သော် ဆိပ်ကမ်းသည် ၎င်း၏ကွန်တိန်နာလုပ်ငန်းကို ပိုမိုတိုးတက်အောင် လုပ်ဆောင်နေသည်။ Pier 6 ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် ၎င်းကို ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သော ကွန်တိန်နာဝင်ပေါက်တစ်ခုဖြစ်လာစေရန် အထူးရည်ရွယ်သည်။ ဘော်လကန်များသို့ အစုလိုက်အပြုံလိုက်ကုန်ပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် စိုက်ပျိုးရေးထွက်ကုန်များကို ပို့ဆောင်ရန်အတွက် သက်ဆလိုနီကီတွင် ပီရေးယပ်စ်၏ ကွန်တိန်နာဗဟိုပြု အဆောက်အအုံများထက် အတွေ့အကြုံနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အခြေခံအဆောက်အအုံများ ရှိသည်။
ကုန်တင်အမျိုးအစား သင့်လျော်မှုလမ်းညွှန်
| ကုန်တင်အမျိုးအစား | ပိုကောင်းတဲ့ ဆိပ်ကမ်း | အဓိကအကြောင်းရင်း |
| ကွန်တိန်နာပမာဏ များပြားခြင်း (အာရှ-ဥရောပ) | Piraeus | ရေနက်သင်္ဘောစွမ်းရည်၊ COSCO ကွန်ရက် |
| မြေထဲပင်လယ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး | Piraeus | feeder ချိတ်ဆက်မှုပါရှိသော hub port |
| မော်တော်ကား / RoRo ကုန်တင် | Piraeus | တစ်နှစ်လျှင် ယူနစ် ၄၅၀,၀၀၀ RoRo ဂိတ် |
| အစုလိုက်ကုန်စည် (ကောက်ပဲသီးနှံ၊ ဓာတ်မြေဩဇာ၊ သတ္တုဓာတ်များ) | Thessaloniki | ဘော်လကန် চাহিদার্য ၁၄ ခု၊ အစုလိုက်အပြုံလိုက် ဆိပ်ခံတံတားများ |
| ဘော်လကန်/အရှေ့တောင်ဥရောပဈေးကွက်များအတွက် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး | Thessaloniki | ကုန်းတွင်းပိုင်းအကွာအဝေး ပိုတိုတောင်းပြီး တိုက်ရိုက်ရထားလမ်း |
| မြောက်မက်ဆီဒိုးနီးယား၊ ဆားဘီးယား၊ ဘူလ်ဂေးရီးယား တင်ပို့မှုများ | Thessaloniki | ပထဝီဝင်အနေအထားအရ နီးကပ်မှု၊ နယ်စပ်ဒေသ၏ ထိရောက်မှု |
| အေသင်/ဂရိပြည်တွင်းဈေးကွက်အတွက် ကုန်စည် | Piraeus | အက်တီကာ စားသုံးသူအခြေခံသို့ တိုက်ရိုက်ဝင်ရောက်ခွင့် |
| ဗဟိုဥရောပသို့ သယ်ယူပို့ဆောင်သော ကွန်တိန်နာများ | Thessaloniki | ရထားလမ်းပေါင်းစည်းမှု၊ ယူရို ၁ ဘီလီယံကျော် ရထားလမ်းအဆင့်မြှင့်တင်မှုများ |
| အထွေထွေကုန်စည် / အစုလိုက်အပြုံလိုက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး | Thessaloniki | ရိုးရာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကျွမ်းကျင်မှု၊ ကင်းလွတ်ဇုန်သို့ ဝင်ရောက်ခွင့် |
ပထဝီနိုင်ငံရေး ဒိုင်းနမစ်များသည် ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုလုံးကို ပြန်လည်ပုံဖော်ခြင်း
၂၀၂၅ နှင့် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ဆိပ်ကမ်းများ ရွေးချယ်ရာတွင် ပထဝီနိုင်ငံရေးသည် အရေးပါသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။ ပီရေးယပ်စ်နှင့် သက်ဆာလိုနီကီမြို့နှစ်မြို့စလုံးသည် အမေရိကန်နှင့် တရုတ်နိုင်ငံကြား ပွတ်တိုက်မှုများစွာ၏ အဓိကနေရာတွင် ပိတ်မိနေပြီး ယင်းပွတ်တိုက်မှုများသည် ဥရောပတစ်ဝှမ်းရှိ ဆိပ်ကမ်းများကို ထိခိုက်စေပါသည်။
ဝါရှင်တန်သည် COSCO သည် ကွန်တိန်နာစက်ရုံအပေါ် အာဏာအများစုပိုင်ဆိုင်ထားသော Piraeus ကို ပိုမိုအာရုံစိုက်လာခဲ့သည်။ ဂရိနိုင်ငံဆိုင်ရာ အမေရိကန်သံအမတ်ကြီး Kimberly Guilfoyle က ၂၀၀၉ ခုနှစ် COSCO သဘောတူညီချက်ကို "ကံမကောင်း" ဟုခေါ်ဆိုခဲ့ပြီး အမေရိကန်သည် အရေးကြီးသော ဥရောပဆိပ်ကမ်းအဆောက်အအုံများအပေါ် တရုတ်၏ထိန်းချုပ်မှုကို ကန့်သတ်ရန် ကြိုးပမ်းမှုများကို ထောက်ခံမည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ ၎င်းသည် သင်္ဘောတင်ပို့သူများ၊ အထူးသဖြင့် ရေရှည်တွင် Piraeus ကို မည်သူပိုင်ဆိုင်ပြီး လည်ပတ်မည်နှင့်ပတ်သက်၍ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာရမည့် အမေရိကန်နှင့်ဆက်စပ်သော ကော်ပိုရေးရှင်းများအတွက် အရာများကို အနည်းငယ် ပိုမိုမရေမရာဖြစ်စေသည်။ အေသင်မြို့ရှိ တရုတ်သံရုံးက သဘောမတူဘဲ COSCO သည် ဂရိနိုင်ငံ၏ဘဏ္ဍာရေးအကျပ်အတည်းကာလအတွင်း ခွင့်ပြုချက်ကို လိုချင်သော တစ်ခုတည်းသောကုမ္ပဏီဖြစ်ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် ဆိပ်ကမ်းကို များစွာတိုးချဲ့ရန် ကူညီပေးခဲ့သည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ အငြင်းပွားမှုသည် မြန်မြန်ဆန်ဆန် ပြီးဆုံးမည်မဟုတ်ဘဲ လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်က မရှိခဲ့သော အုပ်ချုပ်မှုအန္တရာယ်အဆင့်ကို ပေါင်းထည့်လိုက်ပါသည်။
အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ သက်ဆလိုနီကီသည် ကမ္ဘာ့အင်အားချိန်ခွင်လျှာညှိမှုပြောင်းလဲမှုမှ တိုက်ရိုက်အကျိုးအမြတ်ရရှိနေသည်။ CMA CGM နှင့် Deutsche Invest ကဲ့သို့သော ဥရောပနှင့် အနောက်တိုင်းမဟာမိတ်ရန်ပုံငွေများ၏ အကူအညီဖြင့် ဆိပ်ကမ်းသည် ထိန်းချုပ်ရန် စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာရန် လိုအပ်သော သင်္ဘောတင်ပို့သူများအတွက် ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် သံတမန်အသိုင်းအဝိုင်းများတွင် Piraeus အစား အခြားရွေးချယ်စရာများအတွက် ဖိအားများ ပိုမိုအားကောင်းလာသောအခါ ယူရို ၁၈၀ သန်းတန် Pier 6 စီမံကိန်းကို တရားဝင်စတင်ခဲ့သည်။ ရေရှည်တွင် ၎င်းတို့၏ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များကို ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိစေလိုသော သင်္ဘောတင်ပို့သူများအတွက် သက်ဆလိုနီကီ၏ ပိုင်ဆိုင်မှုဖွဲ့စည်းပုံသည် အပေါင်းလက္ခဏာတစ်ခုဖြစ်သည်။
ပင်လယ်နီရှိပြဿနာသည် နောက်ထပ်မညီမျှမှုကို ထပ်မံဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သင်္ဘောကွန်ရက်များကို ဂွတ်ဟုပ်အငူတစ်ဝိုက်တွင် ရွှေ့ပြောင်းလိုက်သောအခါ စူးအက်တူးမြောင်းကို အားကိုးအားထားပြုသည့် အဓိကကုန်တင်ပို့မှုဗဟိုချက်ဖြစ်သော ပိုင်ရေးယပ်စ်သည် အခြားနေရာများထက် ပိုမိုထိခိုက်ခဲ့သည်။ သက်ဆလိုနီကီသည် ကုန်တင်ပို့မှုပမာဏထက် ဘော်လကန်ဒေသအတွက် တစ်နေရာမှတစ်နေရာသို့ တင်သွင်းသည့်ကုန်သွယ်မှုကို ပိုမိုအားကိုးသောကြောင့် အနှောင့်အယှက်ကြောင့် ထိခိုက်မှုနည်းပါးခဲ့သည်။ ဤပြောင်းလဲမှုသည် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာမူကို ပြသသည်- နက်ရှိုင်းပြီး ချုပ်နှောင်ထားသော ကုန်းတွင်းဝယ်လိုအားရှိသော ဆိပ်ကမ်းများသည် ကုန်တင်ပို့မှုစီးဆင်းမှုပေါ်တွင် မူတည်သော ပမာဏရှိသော ဆိပ်ကမ်းများထက် သဘာဝအတိုင်း ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိပြီး သင်္ဘောလိုင်းများသည် ဆန္ဒအလျောက်ပြောင်းလဲနိုင်သည်။
ကုန်ကျစရိတ်နှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန် ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်များ
ပီရေးယပ်စ်မှ သက်ဆလိုနီကီသို့ သွားလာစရိတ်သည် သင်သွားလိုသည့်နေရာပေါ်တွင် များစွာမူတည်ပါသည်။ ပီရေးယပ်စ်သည် အေသင်နှင့် ဂရိအလယ်ပိုင်းသို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရာတွင် အိမ်တိုင်ရာရောက် ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ် နည်းပါးလေ့ရှိသည်။ မည်သည့်လမ်းကြောင်းအစီအစဉ်မျှ သင့်လက်ခံသူနှင့် အနီးဆုံးဆိပ်ကမ်းထက် ပိုကောင်းမည်မဟုတ်ပါ။ ကုန်ပစ္စည်းများသည် ဂရိနယ်စပ်မြောက်ဘက်ရှိ ဈေးကွက်များသို့ သွားနေသည့်အခါ မေးခွန်းသည် ပိုမိုရှုပ်ထွေးလာပါသည်။
ရှန်ကျန်းမှ ဘူလ်ဂေးရီးယားနိုင်ငံ၊ ဆိုဖီယာသို့ တင်ပို့သည့် ကုန်ပစ္စည်းအကြောင်း စဉ်းစားကြည့်ပါ။ ပိုင်ရေးယပ်စ်မှတစ်ဆင့် တင်ပို့ခြင်းဆိုသည်မှာ ကွန်တိန်နာသည် တောင်ပိုင်းဂရိသို့ ဦးစွာရောက်ရှိပြီးနောက် အလယ်ပိုင်းဂရိကိုဖြတ်၍ ကားလမ်းဖြင့် ကီလိုမီတာ ၅၀၀ ခန့် ဖြတ်သန်းသွားလာခြင်းဖြစ်သည်။ သက်ဆာလိုနီကီမှတစ်ဆင့် တင်ပို့ခြင်းသည် ကုန်းလမ်းအကွာအဝေးကို ၂၀၀ ကီလိုမီတာခန့်အထိ လျော့ကျစေသည်။ ကုန်ပစ္စည်းပမာဏပိုများပါက ရထားလမ်းရွေးချယ်မှုလည်း ရှိပါသည်။ သက်ဆာလိုနီကီလမ်းကြောင်းသည် စုစုပေါင်းပို့ဆောင်ချိန်ကို နှစ်ရက်မှ ငါးရက်အထိ လျှော့ချပေးနိုင်ပြီး ကုန်တင်ကားခနှုန်းထားများ၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်များနှင့် ထုတ်ကုန်ကို ရထားလမ်းဖြင့် တင်ပို့နိုင်ခြင်းရှိမရှိပေါ် မူတည်၍ နောက်ဆုံးမိုင်ကုန်တင်ကားကုန်ကျစရိတ်များကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးနိုင်ပါသည်။ လစဉ် ဆိုဖီယာသို့ ကွန်တိန်နာ ၅၀ ပေးပို့သောအခါ ထိုချွေတာမှုများသည် အမှန်တကယ် ကုန်ကျစရိတ်တစ်ခု ဖြစ်လာပါသည်။
LCL (ကွန်တိန်နာတင်ဆောင်မှုထက်နည်းသော) ဝန်ဆောင်မှုများကို အသုံးပြုပါက သက်ဆလိုနီကီ၏ ပို့ဆောင်မှုပမာဏနည်းပါးခြင်းကြောင့် LCL ပေါင်းစည်းဝန်ဆောင်မှုများနှင့် ရွက်လွှင့်မှုကြိမ်နှုန်းများသည် ပီရေးယပ်စ်တွင်ထက် ယခုအခါ ပိုမိုကန့်သတ်ထားကြောင်း သင်သိထားသင့်သည်။ ပီရေးယပ်စ်၏ ဝန်ဆောင်မှုကြိမ်နှုန်းမြင့်မားခြင်းသည် ပမာဏနည်းသော သင်္ဘောတင်ပို့သူများအတွက် အထူးသဖြင့် ဘော်လကန်ဒေသသို့ သွားသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် ထွက်ခွာချိန်လိုအပ်သော သင်္ဘောများအတွက် ပိုကောင်းနိုင်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် သင်္ဘောများ ပီရေးယပ်စ်သို့ ပိုမိုမကြာခဏ ရောက်ရှိလာသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ သက်ဆလိုနီကီ ကြီးထွားလာပြီး အဓိကလေကြောင်းလိုင်းများ မြို့သို့ ပိုမိုရောက်ရှိလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းသည် ပိုမိုကောင်းမွန်လာဖွယ်ရှိသည်။
ခန့်မှန်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး နှိုင်းယှဉ်ချက်- တရုတ်မှ ဘော်လကန်ဈေးကွက်များ (ပင်လယ် + ကုန်းတွင်း)
| ခရီးလမ်းဆုံး | ပီရေးယပ်စ် (အရှေ့ပိုင်း) မှတစ်ဆင့် | သက်ဆာလိုနီကီ (အရှေ့ပိုင်း) မှတစ်ဆင့် | အားသာချက် |
| အေသင်ဂရိနိုင်ငံ | 22-25 ရက် | 25-28 ရက် | Piraeus |
| ဆိုဖီယာ, ဘူလ်ဂေးရီးယား | 25-29 ရက် | 23-26 ရက် | Thessaloniki |
| စကော့ပဂျီ၊ မြောက်မက်စီဒိုးနီးယား | 26-30 ရက် | 23-26 ရက် | Thessaloniki |
| ဘဲဂရိတ်, ဆားဘီးယား | 27-31 ရက် | 24-27 ရက် | Thessaloniki |
| ဘူခါရက်, ရိုမေးနီးယား | 26-30 ရက် | 24-28 ရက် | Thessaloniki |
| ဘူဒါပက်, ဟန်ဂေရီ | 28-33 ရက် | 26-30 ရက် | Thessaloniki |
မှတ်ချက်- ခန့်မှန်းချက်များသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ပုံမှန်ရွက်လွှင့်ချိန်ဇယားများအပေါ် အခြေခံထားပြီး ရာသီအလိုက် ပြောင်းလဲမှု၊ ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှု သို့မဟုတ် ဦးတည်ရာနေရာတွင် အကောက်ခွန်ဆောင်ရွက်ချိန်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်း မရှိပါ။
အခြေခံအဆောက်အအုံ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး- နောက်ဘာတွေဖြစ်လာမလဲ
ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုစလုံးသည် ယခုအခါ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများ ပြုလုပ်နေပြီး ၂ နှစ်မှ ၅ နှစ်အထိ အချိန်ကာလတစ်ခုအတွင်း ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ ဆုံးဖြတ်ချက်များ ချမှတ်နေသော သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် ဤဆိပ်ကမ်းများ မည်သို့တိုးတက်ပြောင်းလဲလာမည်ကို သိရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။
ပီရေးယပ်စ်- အတိုင်းအတာ၊ ကျပ်တည်းမှုနှင့် စိမ်းလန်းသော အကူးအပြောင်း
ပိုင်ရေးယပ်စ်သည် ၎င်း၏ နှစ်စဉ်စွမ်းရည်ကို TEU ၁၀ သန်းကျော်အထိ တိုးမြှင့်နိုင်သည့် စတုတ္ထမြောက် ကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်းတစ်ခု တည်ဆောက်ရန် ပြောဆိုနေခဲ့သည်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ဆိပ်ကမ်းသည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ကျပ်တည်းခဲ့ပြီး လက်ရှိဆိပ်ကမ်းအခြေခံအဆောက်အအုံများသည် ခေါ်ဆိုမှုအရေအတွက်ကြောင့် ဖိအားပေးခံနေရသောကြောင့် တိုးချဲ့ရန် မည်မျှအရေးကြီးကြောင်း ပြသခဲ့သည်။ ၂၀၃၀ ခုနှစ်တွင် ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရန် EU ၏ အစီအစဉ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် ဆိပ်ကမ်းသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်သုံး သင်္ဘောလမ်းကြောင်းများကိုလည်း တည်ဆောက်နေသည်။ ၎င်းသည် EU သင်္ဘောစည်းမျဉ်းများ ပိုမိုတင်းကျပ်လာသည်နှင့်အမျှ အနာဂတ်အတွက် အသင့်ဖြစ်နေသော “စိမ်းလန်းသောဆိပ်ကမ်း” တစ်ခုဖြစ်စေသည်။ COSCO ၏ ရေရှည်ပိုင်ဆိုင်မှုအခန်းကဏ္ဍသည် မရေမရာဖြစ်နေဆဲဖြစ်သောကြောင့် မဟာဗျူဟာမြောက်ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် အရာများကို ပိုမိုရှုပ်ထွေးစေသော်လည်း ပိုင်ရေးယပ်စ်သည် ဂရိကမ်းရိုးတန်းတွင် အနက်ရှိုင်းဆုံးနှင့် အကောင်းဆုံးပစ္စည်းကိရိယာများတပ်ဆင်ထားသော ဆိပ်ကမ်းဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။
သက်ဆလိုနီကီ- Pier 6 အသွင်ပြောင်းခြင်း
သက်ဆလိုနီကီမြို့၏ တိုးတက်မှုဇာတ်လမ်းသည် ပိုမိုရိုးရှင်းပြီး ဘော်လကန်ဒေသကို အာရုံစိုက်သော သင်္ဘောတင်ပို့သူများအပေါ် ပိုမိုကြီးမားသော အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိနိုင်သည်။ ဂရိသမ္မတနိုင်ငံနှင့် သဘောတူညီချက်အသစ်တစ်ခုအပြီးတွင် Pier 6 တိုးချဲ့မှုကို ၂၀၂၅ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလတွင် တရားဝင်စတင်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ကွန်တိန်နာစွမ်းရည်ကို တိုးမြှင့်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး နောက်ဆုံးတွင် TEU ၂၄,၀၀၀ အထိ သင်္ဘောများကို ထားရှိနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် လက်ရှိရေယာဉ်များအတွက် ရေအနက် ၁၂ မီတာကန့်သတ်ချက်မှ ကြီးမားသောပြောင်းလဲမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ စီမံကိန်းတွင် Pier 6 သို့ သီးသန့်ရထားလမ်းတစ်ခုပါရှိပြီး multimodal လုပ်ငန်းများအတွက် ဆိပ်ကမ်းအသစ်ကို အမျိုးသားရထားလမ်းကွန်ရက်နှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ပေးသည်။ ဆိပ်ကမ်းအာဏာပိုင်များက တိုးချဲ့မှု၏ အပြည့်အဝအကျိုးကျေးဇူးများသည် လမ်းနှင့်ရထားလမ်းလုပ်ငန်းများကို အချိန်မီပြီးစီးခြင်းအပေါ် မူတည်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ ၎င်းသည် စီမံကိန်းကို အကောင်အထည်ဖော်ရာတွင် အန္တရာယ်အချို့ဖြစ်ပေါ်စေသော်လည်း ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကို ဆိပ်ကမ်းစီမံကိန်းတစ်ခုတည်းမဟုတ်ဘဲ စနစ်အဆင့်မြှင့်တင်မှုအဖြစ် ဖွဲ့စည်းထားကြောင်းလည်း သေချာစေသည်။
ဆိပ်ကမ်းတစ်ဝိုက်ရှိ မြို့ဆင်ခြေဖုံးတွင် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဥယျာဉ်အသစ်များကို တည်ဆောက်နေပါသည်။ ဤဥယျာဉ်များသည် ကားလမ်းနှင့် ရထားလမ်းများနှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်မှုရှိမည်ဖြစ်ပြီး သင်္ဘောမှ ဂိုဒေါင်အထိ ချောမွေ့သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစင်္ကြံတစ်ခုကို ဖော်ဆောင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ ယူရို ၂.၉၅ ဘီလီယံတန် ရထားလမ်းအခြေခံအဆောက်အအုံ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအစီအစဉ်ပါဝင်သော ပိုကြီးသော Thessaloniki 2030 မဟာဗျူဟာကြောင့် ဆိပ်ကမ်းသည် အမှန်တကယ် ဘက်စုံဒေသဆိုင်ရာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်လာနေပြီး လမ်းကြောင်း ၅၉၈ ကီလိုမီတာ ပါဝင်သည်။ ဤသည်မှာ အဓိကသင်္ဘောဝန်ဆောင်မှုများကို ဆွဲဆောင်ပြီး ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုအား သင်္ဘောကုန်တင်သင်္ဘောများအပေါ် မှီခိုမှုနည်းပါးစေပြီး ပိုမိုဗျူဟာကျကျ လွတ်လပ်စေသည့် အခြေခံအဆောက်အအုံဂေဟစနစ်မျိုးဖြစ်သည်။
Topway Shipping က ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုလုံးကို သွားလာဖို့ ဘယ်လိုကူညီပေးသလဲ။
ပိုင်ရေးယပ်စ်မှတစ်ဆင့် မြေထဲပင်လယ်ဈေးကွက်သို့ ကုန်ပစ္စည်းများ ပို့ဆောင်နေပါက သို့မဟုတ် သက်ဆလိုနီကီမြို့ကို အရှေ့တောင်ဥရောပသို့ ဝင်ပေါက်အဖြစ် အသုံးပြုနေပါက မှန်ကန်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး မိတ်ဖက်သည် သင်၏ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကို အစီအစဉ်အတိုင်း လုပ်ဆောင်ကြောင်း သေချာစေမည်ဖြစ်သည်။ မဟုတ်ပါက အကောက်ခွန်နှောင့်နှေးမှုများ၊ စာရွက်စာတမ်းအမှားများ သို့မဟုတ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး မကိုက်ညီမှုများကြောင့် ပျက်စီးသွားနိုင်သည်။
တရုတ်နိုင်ငံ၊ ရှန်ကျန်းအခြေစိုက် Topway Shipping သည် ၂၀၁၀ ခုနှစ်မှစ၍ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဖြေရှင်းချက်များကို ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ပံ့ပိုးပေးသူဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် တရုတ်နှင့် ဥရောပအကြား ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းများတွင် ကျွမ်းကျင်သူများဖြစ်သည်။ Topway Shipping ကို နိုင်ငံတကာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် လုပ်ကိုင်ခဲ့သော လူတစ်စုမှ စတင်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် တရုတ်စက်ရုံများမှ ပြည်ပသို့ ပို့ဆောင်ခြင်းအပါအဝင် အပြည့်အဝ ဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်သည်။ သိုလှောင်ရုံ၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် နောက်ဆုံးမိနစ်ပို့ဆောင်ခြင်း။ ၎င်းတို့သည် ဂရိဆိပ်ကမ်းစနစ်ကဲ့သို့သော ရှုပ်ထွေးသော ဘက်စုံပတ်ဝန်းကျင်သို့ ပို့ဆောင်ရာတွင် အရေးကြီးဆုံးဝန်ဆောင်မှုအမျိုးအစားများဖြစ်သည်။
Topway Shipping သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ Piraeus နှင့် Thessaloniki အပါအဝင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများသို့ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော FCL (ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်မှု) နှင့် LCL (ကွန်တိန်နာထက်နည်းသောတင်ဆောင်မှု) ဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်ပါသည်။ ဤပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုသည် ရာသီအလိုက် ပမာဏပြောင်းလဲနေသော သင်္ဘောတင်ပို့သူများ သို့မဟုတ် ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်မှု အနည်းဆုံးသတ်မှတ်ချက်များကို ပြည့်မီရန်မလိုဘဲ ဘော်လကန်ဈေးကွက်အသစ်များကို စမ်းသပ်နေသူများအတွက် အထူးအသုံးဝင်ပါသည်။ ၎င်းတို့၏ ဥရောပဖြန့်ဖြူးမှုကို တိုးချဲ့နေသော သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် ယခုအခါ လမ်းကြောင်း၏ အဆုံးနှစ်ဖက်စလုံးတွင် စာရွက်စာတမ်းများနှင့် အကောက်ခွန်များကို ကိုင်တွယ်ရန် လူအသစ်များငှားရမ်းရန်မလိုဘဲ LCL ကို သယ်ယူပို့ဆောင်နိုင်ပါပြီ။
Topway Shipping ရဲ့ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးဆိုင်ရာ အသိပညာဟာ သက်ဆလိုနီကီမှာ အထူးအသုံးဝင်ပါတယ်။ လွတ်လပ်တဲ့ကုန်သွယ်ရေးဇုန်အတွက် စည်းမျဉ်းတွေနဲ့ ဘော်လကန်ကို ဦးတည်တဲ့ ကုန်စည်တွေအတွက် လိုအပ်တဲ့ စာရွက်စာတမ်းတွေကို သိရှိထားခြင်းက တင်ပို့မှုကာလတွေကို မြန်ဆန်စေပြီး သင်္ဘောတင်ဆောင်ခွင့် ပိတ်ပင်ခံရနိုင်ခြေကို လျှော့ချပေးနိုင်ပါတယ်။ အဖွဲ့ရဲ့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနတွေနဲ့ ဆက်ဆံရေးနဲ့ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ အသိပညာတွေက သင်္ဘောသားတွေကို သူတို့ရဲ့ ကုန်စည်တွေကို COSCO လည်ပတ်တဲ့ ဆိပ်ကမ်းတွေကနေတစ်ဆင့် ပီရေးယပ်စ်ကို နောက်ထပ်နှောင့်နှေးမှုမရှိဘဲ ရောက်ရှိစေဖို့ ကူညီပေးပါတယ်။ အကြောင်းကတော့ ပီရေးယပ်စ်ဟာ မြေထဲပင်လယ်မှာ အလုပ်အများဆုံးနဲ့ အရှုပ်ထွေးဆုံး ဆိပ်ကမ်းတွေထဲက တစ်ခုဖြစ်လို့ပါပဲ။
Topway ရဲ့တန်ဖိုးဟာ အရောင်းအဝယ်တွေလုပ်ရုံထက် ကျော်လွန်ပါတယ်။ မဟာဗျူဟာနဲ့လည်း သက်ဆိုင်ပါတယ်။ တရုတ်ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်နဲ့ ဂရိဆိပ်ကမ်းမြင်ကွင်းအသေးစိတ်အချက်အလက်တွေကို သိတဲ့ မိတ်ဖက်တစ်ဦးဟာ ကုန်ပစ္စည်းတွေ စက်ရုံကနေ ထွက်ခွာသွားတဲ့အချိန်ကစပြီး လမ်းကြောင်း၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးရွေးချယ်မှုနဲ့ စာရွက်စာတမ်းကိစ္စတွေနဲ့ပတ်သက်ပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဆုံးဖြတ်ချက်တွေချနိုင်အောင် ကူညီပေးနိုင်ပါတယ်။ ဒီနည်းအားဖြင့် သင်ကောင်းကောင်းမသိတဲ့ ဆိပ်ကမ်းကို ရောက်လာပြီးနောက်မှာ ပြဿနာတွေကို သင်ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းစရာမလိုတော့ပါဘူး။ ဒီလိုပေါင်းစပ်ဗဟုသုတမျိုးဟာ သူတို့ရဲ့ ဥရောပဖြန့်ဖြူးရေးကွန်ရက်တွေကို တည်ဆောက်နေတဲ့ ဒါမှမဟုတ် တိုးချဲ့နေတဲ့ သင်္ဘောတင်ပို့သူတွေအတွက် ကြီးမားတဲ့ ခြားနားချက်ကို ဖြစ်စေပါတယ်။ ဒါဟာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်နဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအားသာချက်ကြားက ကွာခြားချက်တစ်ခု ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။
ဆုံးဖြတ်ချက်ချမှတ်ခြင်း မူဘောင်- သင့်ကုန်စည်များကို မှန်ကန်သောဆိပ်ကမ်းနှင့် ကိုက်ညီစေခြင်း
ထိုအရာအားလုံးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီး Piraeus နှင့် Thessaloniki အကြား ရွေးချယ်ရမည့် သင်္ဘောတင်ပို့သူများအတွက် အသုံးဝင်သော လမ်းညွှန်ချက်တစ်ခုကို ဤနေရာတွင် ဖော်ပြထားပါသည်။
သင့်ကုန်စည်များသည် အေသင်၊ ဂရိကျွန်းစုများ သို့မဟုတ် ယေဘုယျအားဖြင့် တောင်ပိုင်းဥရောပဈေးကွက်သို့ သွားနေပါက Piraeus သည် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ သင်သည် မကြာခဏ ရွက်လွှင့်ခြင်းနှင့် အနက်ရှိုင်းဆုံးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက်လိုအပ်သော ကွန်တိန်နာတင်ကုန်ပစ္စည်းများစွာကို လွှဲပြောင်းနေပါက ၎င်းသည် အထူးသဖြင့် မှန်ကန်ပါသည်။ ဆိပ်ကမ်း၏အရွယ်အစားနှင့် COSCO ၏ပံ့ပိုးမှုကြောင့် ရွက်လွှင့်ရွေးချယ်မှုတစ်ခုကို ရှာဖွေရန် သင့်အတွက်လွယ်ကူပါလိမ့်မည်။ သင့်ဂရိစားသုံးသူထံသို့ တစ်အိမ်မှတစ်အိမ်သို့ ကုန်ကျစရိတ်အားလုံးသည် အခြားလမ်းကြောင်းများထက် အမြဲတမ်းနည်းပါးပါသည်။
သင့်ကုန်ပစ္စည်းများသည် ဘူလ်ဂေးရီးယား၊ ဆားဘီးယား၊ မြောက်မက်ဆီဒိုးနီးယား၊ ရိုမေးနီးယား သို့မဟုတ် သက်ဆလိုနီကီ၏ မြောက်ဘက် သို့မဟုတ် အရှေ့မြောက်ဘက်ရှိ မည်သည့်ဈေးကွက်သို့မဆို သွားပါက အိမ်တိုင်ရာရောက် ပို့ဆောင်မှုအရေအတွက်တွင် သက်ဆလိုနီကီကို ထည့်သွင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ သက်ဆလိုနီကီသည် စုစုပေါင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်နှင့် ကုန်းလမ်းမှတစ်ဆင့် ကုန်ပစ္စည်းများ သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်း၏ ကုန်ကျစရိတ်အရ အနိုင်ရဖွယ်ရှိသည်။ ရထားလမ်းကွန်ရက် ပိုမိုကောင်းမွန်လာပြီး Pier 6 သည် လာမည့် နှစ်နှစ်မှ သုံးနှစ်အတွင်း အဓိကသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများ ပိုမိုရောက်ရှိလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းသည် အထူးသဖြင့် မှန်ကန်ပါသည်။ လွတ်လပ်သောကုန်သွယ်ရေးဇုန်အဆင့်အတန်းသည် ဒေသဆိုင်ရာဖြန့်ဖြူးရေးပုံစံများအား ကုန်ပစ္စည်းများကို ထိန်းသိမ်းထားရန် သို့မဟုတ် ပြန်လည်တင်ပို့ရန် လိုအပ်သည့်အခါတွင် မတူညီသော ဘော်လကန်ဈေးကွက်များအကြား ရွှေ့ပြောင်းရန် ပိုမိုလွတ်လပ်ခွင့်ပေးပါသည်။
ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် ခံနိုင်ရည်ရှိမှုနှင့် အုပ်ချုပ်မှုပွင့်လင်းမြင်သာမှုသည် သင့်ဘုတ်အဖွဲ့အတွက် အရေးကြီးပါက၊ ESG စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာရပြီး ပထဝီနိုင်ငံရေးအန္တရာယ်များကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရသည့် ဥရောပကုမ္ပဏီများအတွက် အရေးကြီးပါက၊ သက်ဆလိုနီကီ၏ အနောက်တိုင်းနှင့် မဟာမိတ်ဖွဲ့ထားသော ပိုင်ဆိုင်မှုဖွဲ့စည်းပုံနှင့် COSCO ထိန်းချုပ်ထားသော အခြေခံအဆောက်အအုံအတွက် ရှင်းလင်းစွာ အားပေးထားသော အစားထိုးတစ်ခုအဖြစ် ၎င်း၏အခန်းကဏ္ဍသည် သင်၏ အန္တရာယ်ချိန်ညှိထားသော ဆိပ်ကမ်းအကဲဖြတ်ချက်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သင့်သည်။
ပစ္စည်းအမျိုးမျိုးကို တင်ပို့မယ်ဆိုရင် နှစ်ထပ်ဆိပ်ကမ်းဗျူဟာကို အသုံးပြုရန် စဉ်းစားသင့်ပါတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ပီရေးယပ်စ်သည် အေသင်သို့သွားသော ကွန်တိန်နာအပြည့်အစုံကို ကိုင်တွယ်နိုင်ပြီး သက်ဆာလိုနီကီသည် LCL သို့မဟုတ် bulk မှတစ်ဆင့် ဘော်လကန်ဈေးကွက်များသို့ ဒေသတွင်းဖြန့်ဖြူးမှုကို ကိုင်တွယ်နိုင်သည်။ ကြီးမားသော တင်သွင်းသူအများအပြားသည် ဂရိနှင့် ဘော်လကန်များတွင် ဤနည်းဖြင့် စီးပွားရေးလုပ်ကိုင်နေကြပြီး သက်ဆာလိုနီကီ၏ စွမ်းရည်နှင့် ဝန်ဆောင်မှုကြိမ်နှုန်း တိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းသည် ပိုမိုပျံ့နှံ့လာဖွယ်ရှိသည်။
ကောက်ချက်
ပီရေးယပ်စ်နှင့် သက်ဆလိုနီကီတို့သည် မည်သည့်ရိုးရှင်းသောနည်းလမ်းဖြင့်မျှ ပြိုင်ဘက်များမဟုတ်ပါ။ ယင်းအစား၊ ၎င်းတို့သည် အရှေ့မြေထဲပင်လယ်နှင့် ဘော်လကန်ဒေသများ၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးရှုခင်းတွင် မတူညီသော မဟာဗျူဟာမြောက်ရည်ရွယ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးသည့် ဆိပ်ကမ်းများကို ဖြည့်စွက်ပေးနေကြသည်။ ပီရေးယပ်စ်သည် တည်ရှိပြီးသား ဧရာမဆိပ်ကမ်းဖြစ်သည်- ကုန်စည်များစွာကို ကိုင်တွယ်နိုင်သည်၊ ပင်လယ်ထဲသို့ နက်ရှိုင်းစွာဝင်ရောက်နိုင်သည်၊ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သင်္ဘောကွန်ရက်များနှင့် အလွန်ကောင်းမွန်စွာ ချိတ်ဆက်ထားသည်။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် ၎င်း၏ COSCO ပိုင်ဆိုင်မှုဖွဲ့စည်းပုံကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော နိုင်ငံရေးပြဿနာများနှင့် ပင်လယ်နီအကျပ်အတည်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော လည်ပတ်မှုပြဿနာများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနေသည်။ သက်ဆလိုနီကီသည် တိုးတက်နေသောအင်အားစုဖြစ်သည်- ၎င်းသည် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်နေပြီး၊ ကုန်းတွင်းပိုင်းသို့ ချိတ်ဆက်မှုများတွင် ပိုမိုရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားပြီး အနောက်နိုင်ငံများသည် တရုတ်ထိန်းချုပ်ထားသော ဆိပ်ကမ်းအခြေခံအဆောက်အအုံများမှ ကွဲပြားမှုပိုမိုရရှိရန် တွန်းအားပေးနေချိန်တွင် ပထဝီနိုင်ငံရေးအရ በጣምርትသစ်တစ်ခုကို ရရှိနေသည်။
တရုတ်မှ ဥရောပကျန်ဒေသများသို့ ကုန်ပစ္စည်းများ ရွှေ့ပြောင်းသော သင်္ဘောတင်ပို့သူအများစုအတွက် ရွေးချယ်မှုမှာ အဖြူအမည်းမဟုတ်ပါ။ ၎င်းကိုရရှိရန် အရိုးရှင်းဆုံးနည်းလမ်းမှာ ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုစီ၏ အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်ချက်ကို ရှာဖွေပြီး သင်၏ကုန်စည်အမျိုးအစားနှင့် နောက်ဆုံးဦးတည်ရာနှင့် ကိုက်ညီအောင် ပြုလုပ်ပြီးနောက် ဈေးကွက်အခြေအနေများ ပြောင်းလဲလာသည်နှင့်အမျှ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်သော Topway Shipping ကဲ့သို့သော မိတ်ဖက်တစ်ဦးနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအစီအစဉ်တစ်ခု ဖန်တီးရန်ဖြစ်သည်။ ဂရိဆိပ်ကမ်းများသည် ပိုမိုကောင်းမွန်လာ၊ ပိုမိုမြန်ဆန်လာပြီး အချိန်တိုင်း ပိုမိုချိတ်ဆက်လာပါသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် မည်သည့်ဆိပ်ကမ်းက ပိုကောင်းသည်ဆိုသည့်ကိစ္စမဟုတ်ပါ။ မည်သည့်ဆိပ်ကမ်းက သင်၏ထူးခြားသောကုန်စည်ကို ၎င်း၏တိကျသောဦးတည်ရာသို့ အမြန်ဆုံး၊ အယုံကြည်ရဆုံးနှင့် ကုန်ကျစရိတ်အနည်းဆုံးဖြင့် ပို့ဆောင်ပေးမည်ဆိုသည့်ကိစ္စဖြစ်သည်။
အမေးအဖြေများ
မေး- ဘော်လကန်ဒေသကို ကုန်စည်တင်ပို့ဖို့ ဂရိဆိပ်ကမ်းက ဘယ်ဆိပ်ကမ်းက ပိုကောင်းလဲ။
A: သက်ဆလိုနီကီမြို့က ပိုကောင်းတဲ့ ရွေးချယ်မှုပါ။ မြောက်မက်ဆီဒိုးနီးယား၊ ဘူလ်ဂေးရီးယားနဲ့ ဆားဘီးယားနိုင်ငံတွေနဲ့ နီးပြီး တိုက်ရိုက်ရထားလမ်းတွေ၊ လွတ်လပ်တဲ့ကုန်သွယ်ရေးဇုန်အဆင့်အတန်းနဲ့ စဉ်ဆက်မပြတ် အခြေခံအဆောက်အအုံ တိုးတက်မှုတွေရှိတာကြောင့် ပိုင်ရေးယပ်စ်မြို့ကိုဖြတ်ပြီး သွားတာထက် ကုန်းတွင်းပိုင်းကိုရောက်ဖို့ အချိန်နည်းနည်းပဲကြာပြီး နောက်ဆုံးမိုင်ကိုရောက်ဖို့ ကုန်ကျစရိတ်လည်း ပိုသက်သာပါတယ်။
မေး- ပင်လယ်နီအကျပ်အတည်းက ပီရေးယပ်စ်နဲ့ သက်ဆလိုနီကီမြို့တွေကို ဘယ်လိုအကျိုးသက်ရောက်ခဲ့လဲ။
A: ပိုင်ရေးယပ်စ်မြို့ဟာ ပိုမိုထိခိုက်ခဲ့ပါတယ်။ စူးအက်တူးမြောင်းကို ဖြတ်သန်းသွားလာရတဲ့ အဓိက ကုန်စည်လွှဲပြောင်းရေးဗဟိုချက်တစ်ခု ဖြစ်ပါတယ်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ်မှာ COSCO လည်ပတ်တဲ့ ဆိပ်ကမ်းတွေမှာ ကွန်တိန်နာသယ်ယူပို့ဆောင်မှုဟာ ၇.၈% ခန့် ကျဆင်းသွားခဲ့ပါတယ်။ ဘော်လကန်ဒေသအတွက် တိုက်ရိုက်တင်သွင်းမှုတွေကနေ ကုန်ပစ္စည်းတွေ ပိုမိုရရှိတဲ့ သက်ဆာလိုနီကီမြို့ကတော့ ဒီပိတ်ဆို့မှုကြောင့် ထိခိုက်မှု နည်းပါးခဲ့ပါတယ်။
မေး- Thessaloniki Pier 6 တိုးချဲ့မှုဆိုတာ ဘာလဲ။ ဘာကြောင့် အရေးကြီးတာလဲ။
A: ၂၀၂၅ ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် တရားဝင်စတင်ခဲ့သော Pier 6 တိုးချဲ့ရေးစီမံကိန်းသည် ယူရို ၁၈၀ သန်း ကုန်ကျမည်ဖြစ်ပြီး သက်ဆာလိုနီကီ၏ ကွန်တိန်နာကိုင်တွယ်နိုင်စွမ်းကို တိုးမြှင့်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးတွင် ဆိပ်ကမ်းသည် TEU ၂၄,၀၀၀ အထိရှိသော ရေနက်သင်္ဘောများကို ကိုင်တွယ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဆိပ်ကမ်းသို့ သီးခြားရထားလမ်းတစ်ခုလည်း တည်ထောင်မည်ဖြစ်ပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းတစ်ခုထက်ပို၍ ပိုမိုလွယ်ကူစေမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် နောက်နှစ်များတွင် သက်ဆာလိုနီကီကို ဘော်လကန်ဈေးကွက်များသို့ ရေနက်သင်္ဘောတင်ပို့ရန်အတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်စေသည်။
မေး- Topway Shipping က ဂရိဆိပ်ကမ်းတွေကို FCL နဲ့ LCL တင်ပို့မှု နှစ်မျိုးလုံးကို ကိုင်တွယ်နိုင်ပါသလား။
A: ဟုတ်ကဲ့။ Topway Shipping သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ Piraeus နှင့် Thessaloniki အပါအဝင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများသို့ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော FCL နှင့် LCL ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်ပါသည်။ ၎င်းတို့သည် ဒေသတွင်းတွင် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် နောက်ဆုံးမိနစ်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။
မေး- COSCO ရဲ့ Piraeus ပိုင်ဆိုင်မှုက ကျွန်တော့်ကုမ္ပဏီရဲ့ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် လိုက်နာမှုကို သက်ရောက်မှုရှိပါသလား။
A: ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး သင်္ဘောတင်ပို့သူ အများစုအတွက် Piraeus ရှိ နေ့စဉ်လုပ်ဆောင်မှုများကို ထိခိုက်ခြင်းမရှိပါ။ သို့သော် အမေရိကန်အစိုးရနှင့် စာချုပ်များရှိသော စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများ၊ ကာကွယ်ရေးနှင့် နီးစပ်သော ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များ သို့မဟုတ် တရုတ်နိုင်ငံပိုင် ဆိပ်ကမ်းလုပ်ငန်းရှင်များကို မီးမောင်းထိုးပြသည့် ESG မူဘောင်များသည် Thessaloniki ကို ပိုမိုကောင်းမွန်သော သို့မဟုတ် နောက်ထပ်လမ်းကြောင်းရွေးချယ်မှုတစ်ခုအဖြစ် ကြည့်ရှုရန် လိုအပ်နိုင်ပါသည်။
