တီယန်ကျင်းဆိပ်ကမ်းမှ ဘာဂန်သို့- ဆိုလာပြားတင်ပို့မှု လိုက်နာမှု

 

နိဒါန္း

ကမ္ဘာ့နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်ကဏ္ဍသည် တိုးချဲ့လျက်ရှိသည်။ တရုတ်နိုင်ငံ၏ အကောက်ခွန်အထွေထွေအုပ်ချုပ်ရေးဌာနက ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်ထုတ်ကုန်တင်ပို့မှုသည် လေးနှစ်ဆက်တိုက် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂၀၀ ဘီလီယံကျော်ခဲ့ပြီး ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် နေရောင်ခြည်ဆဲလ်တင်ပို့မှုပမာဏမှာ ၇၃% မြင့်တက်ခဲ့ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ ဤအခြေအနေနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဥရောပတွင် သန့်ရှင်းသောစွမ်းအင်ရည်မှန်းချက်များထဲမှ ရည်မှန်းချက်ကြီးမားသော နိုင်ငံတစ်ခုဖြစ်သည့် နော်ဝေနိုင်ငံသည် တရုတ်နေရောင်ခြည်စွမ်းအင် (PV) မော်ဂျူးထုတ်လုပ်သူများအတွက် ပြည့်နှက်နေသောဈေးကွက်များပြင်ပတွင် တိုးတက်မှုရှာဖွေရန် ဆွဲဆောင်မှုရှိသောနေရာတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။

ထျန်းကျင်းဆိပ်ကမ်းမှ နော်ဝေ၏ ဒုတိယအကြီးဆုံးမြို့နှင့် အရေးပါသော အနောက်ဘက်ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုဖြစ်သည့် ဘာဂန်သို့ ဆိုလာပြားများ တင်ပို့ခြင်းသည် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအရ ပိုမိုစီးပွားရေးအရ တွက်ခြေကိုက်လာပါသည်။ သို့သော် ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များစွာသည် ထျန်းကျင်းမှ နော်ဝေဝယ်သူ၏ သိုလှောင်ရုံသို့ ကွန်တိန်နာတစ်ခု ရွှေ့ပြောင်းရာတွင် ပါဝင်သည့် ရှုပ်ထွေးမှုများကို နားမလည်ကြပါ။ ဤကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းတွင် အဖြစ်များပြီး ကုန်ကျစရိတ်များသော ပြဿနာများမှာ ပို့ကုန်အမျိုးအစားခွဲခြားမှုအမှားများ၊ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များတွင် ကွာဟချက်များ၊ အကောက်ခွန်တန်ဖိုးများ မှားယွင်းစွာဖော်ပြထားခြင်းနှင့် စာရွက်စာတမ်းမပြည့်စုံခြင်းတို့ ဖြစ်သည်။

ဤလက်စွဲစာအုပ်သည် တီယန်ကျင်း-ဘာဂန်စင်္ကြံကို ပထမဆုံးအကြိမ် ကိုင်တွယ်လိုသော သို့မဟုတ် ရှိပြီးသားလမ်းကြောင်းတွင် ၎င်းတို့၏ လိုက်နာမှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို တင်းကျပ်လိုသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးမန်နေဂျာများ၊ ကုန်သွယ်ရေးလုပ်ငန်းများနှင့် ဆိုလာပြားထုတ်လုပ်သူများအတွက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် HS ကုဒ်အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း၊ တရုတ်ပို့ကုန်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ၊ နော်ဝေအကောက်ခွန်စည်းမျဉ်းများ၊ VAT တာဝန်ဝတ္တရားများနှင့် ဤလမ်းကြောင်းအတွက် အကောင်းဆုံးထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်ကို မည်သို့ရွေးချယ်ရမည်တို့ ပါဝင်သည်။

 

ဘာကြောင့် နော်ဝေး၊ ဘာကြောင့် ဘာဂန်လဲ။

EU အဖွဲ့ဝင်မဟုတ်သော်လည်း နော်ဝေသည် ဥရောပစီးပွားရေးဇုန် (EEA) ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး EU နှင့် ဆင်တူသော စည်းမျဉ်းများရှိပြီး အထူးသဖြင့် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ထုတ်ကုန်များအတွက်ဖြစ်သည်။ နိုင်ငံတွင် နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး PV စွမ်းရည် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေရန် ရည်မှန်းချက်မြင့်မားပြီး ၎င်း၏အစိုးရသည် ထောက်ပံ့ကြေးများနှင့် ကောင်းမွန်သော ဓာတ်အားလိုင်းချိတ်ဆက်မှုဥပဒေများမှတစ်ဆင့် လက်ခံကျင့်သုံးမှုကို အလွန်ထောက်ခံသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ပြည်ပမှ နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး မော်ဂျူးများအတွက် စဉ်ဆက်မပြတ်နှင့် တိုးပွားလာနေသော ဝယ်လိုအားဖြစ်သည်။

ဘာဂန်မြို့သည် အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်း၏ အဓိကဆိပ်ကမ်းမြို့ဖြစ်သည် ပင်လယ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး နော်ဝေနိုင်ငံရှိ အာရှမှ။ မြောက်ပင်လယ်လမ်းကြောင်းရှိ အဓိကကွန်တိန်နာသင်္ဘောလိုင်းများအားလုံးသည် ဘာဂန်တွင်ဆိုက်ကပ်ပြီး အော်စလိုသို့ ကောင်းစွာတည်ထောင်ထားသော ကားလမ်းနှင့် ရထားလမ်းများရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့် စက်မှုနှင့် စီးပွားဖြစ် နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များသည် အော်စလိုမှတစ်ဆင့် ပို့ဆောင်မည့်အစား ဘာဂန်တွင် ထောက်ပံ့ရေးပစ္စည်းများ ရယူခြင်းဖြင့် ပို့ဆောင်ချိန်ကို ရက်အလိုက် လျှော့ချနိုင်ကြောင်း အနောက်ပိုင်းနော်ဝေရှိ ဝယ်ယူသူများက ပြောကြားခဲ့သည်။

တရုတ်နိုင်ငံ၏ အကြီးဆုံး မြောက်ပိုင်းကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည့် တီယန်ကျင်းရှိ ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် ဘာဂန်တွင် ပို့ဆောင်ရေးသင်္ဘောများ ဆိုက်ကပ်သည့် ရော့တာဒမ်၊ ဟမ်းဘတ်နှင့် အန့်ဝါ့ပ်ကဲ့သို့သော ဥရောပဗဟိုချက်ဆိပ်ကမ်းများသို့ ရေနက်ဝန်ဆောင်မှုများကို ရွေးချယ်နိုင်သည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်များသည် ဝန်ဆောင်မှုရွေးချယ်မှုနှင့် ဗဟိုချက်ဆိပ်ကမ်းချိတ်ဆက်မှုပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားသော်လည်း ယေဘုယျအားဖြင့် ရက် ၃၀ မှ ၄၀ အထိ ကြာတတ်သည်။

 

အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းနှင့် HS ကုဒ်များ- အစကတည်းက မှန်ကန်စွာလုပ်ဆောင်ခြင်း

ထုတ်ကုန်များကို မှန်ကန်စွာ အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းသည် အောင်မြင်သော ပို့ကုန်၏ အခြေခံဖြစ်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံမှ တင်ပို့သော ဆိုလာပြားများကို ယေဘုယျအားဖြင့် HS ခေါင်းစဉ် 85.41 အောက်တွင် အမျိုးအစားခွဲခြားထားပြီး ၎င်းတွင် photovoltaic ဆဲလ်များအပါအဝင် photosensitive semiconductor ကိရိယာများ ပါဝင်သည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်အတွက် အသင့်တော်ဆုံး ခေါင်းစဉ်ခွဲများမှာ-

 

ထုတ်ကုန်အမျိုးအစား	တရုတ်ပို့ကုန် HS ကုဒ်	ဖေါ်ပြချက်
တပ်ဆင်ထားသော PV မော်ဂျူးများ / ပြားများ	8541430000	မော်ဂျူးများ သို့မဟုတ် ပြားများအဖြစ် စုစည်းထားသော ဓာတ်ဖိုဗို့အားဆဲလ်များ
မစုစည်းရသေးသော PV ဆဲလ်များ	8541420000	မော်ဂျူးများအဖြစ် မစုစည်းရသေးသော ဓာတ်ဖိုဗို့အားဆဲလ်များ
PV အင်ဗာတာများ (static converters)	8504400000	နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး အင်ဗာတာများ / ပါဝါပြောင်းစက်များ
တပ်ဆင်သည့် အဆောက်အအုံများ (သံမဏိ/သံ)	7308900000	ဆိုလာတပ်ဆင်မှုစနစ်များ၊ တပ်ဆင်ပြီးသော တပ်ဆင်ပစ္စည်းများ

 

၂၀၂၄ ခုနှစ်အတွက် အရေးကြီးသော အပ်ဒိတ်- တရုတ်နိုင်ငံသည် ၂၀၂၄ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလ ၁ ရက်နေ့မှစ၍ ဆိုလာမော်ဂျူးများအတွက် ပို့ကုန် VAT ပြန်အမ်းငွေနှုန်း (HS 8541.40/8541.43) ကို ၁၃% မှ ၉% အထိ လျှော့ချခဲ့သည်။ ၎င်းသည် တရုတ်ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် ပြန်အမ်းငွေပြီးနောက် ကုန်ကျစရိတ်ဖွဲ့စည်းပုံကို ချက်ချင်းအကျိုးသက်ရောက်စေပြီး CIF Bergen နှုန်းထားများကို ကိုးကားရန်အတွက် ဈေးနှုန်းများနှင့် အမြတ်အစွန်းများကို တွက်ချက်ရာတွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။

နော်ဝေသို့ တင်သွင်းမှုများနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် ဆိုလာပြားများကို ဂဏန်း ၈ လုံးပါ ကုန်စည်ကုဒ်ဖြင့် အမျိုးအစားခွဲခြားထားပြီး နိုင်ငံတကာ HS စနစ်နှင့် ကိုက်ညီသော နော်ဝေ၏ အကောက်ခွန်နှုန်းထားကို လိုက်နာသည်။ အရေးကြီးသည်မှာ နော်ဝေသည် ဆိုလာပြားများအပေါ် အကောက်ခွန် ကောက်ခံခြင်းမရှိပါ - ၎င်းတို့သည် နော်ဝေအကောက်ခွန် ကောက်ခံသည့် အမျိုးအစားများ (စားသောက်ကုန်များ သို့မဟုတ် အထည်အလိပ်များ) တွင် မပါဝင်ပါ။ သို့သော် တင်သွင်းမှုအားလုံး၏ CIF တန်ဖိုးပေါ်တွင် ၂၅% ကောက်ခံသည့် VAT ရှိပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကုန်ကျစရိတ် + အာမခံ + ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ဖြစ်သည်။ ငွေပေးချေမှု နှောင့်နှေးခြင်းမရှိပါက ဤ VAT ကို တင်သွင်းမှုအပေါ်တွင် ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ VAT ကို ရှောင်ရှားရန် ထုတ်ကုန်များကို မှားယွင်းစွာ အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းသည် နော်ဝေတွင် အကောက်ခွန်ဆိုင်ရာ ရာဇဝတ်မှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး စာရင်းစစ်ဆေးခြင်း၊ နော်ဝေငွေ ၁၅၀၀၀ အထိ ဒဏ်ငွေနှင့် ကုန်ပစ္စည်းများ သိမ်းဆည်းခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။

 

၃။ နော်ဝေဈေးကွက်အတွက် လိုအပ်သော အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ

ထုတ်ကုန်ဘေးကင်းရေးအတွက် EU စံနှုန်းများနှင့် နော်ဝေနိုင်ငံလိုက်နာမှုကြောင့် တရုတ်ဆိုလာပြားတင်ပို့သူများသည် EU ဈေးကွက်သို့ဝင်ရောက်ရန် လိုအပ်သည့်အတိုင်း အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ ရရှိရမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ရွေးချယ်ခွင့်မရှိပါ။ လိုအပ်သော အမှတ်တံဆိပ်မပါရှိသော ပြားများသည် နော်ဝေအကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးကို မအောင်မြင်ဘဲ နော်ဝေတွင် တရားဝင်ရောင်းချခြင်း သို့မဟုတ် တပ်ဆင်ခြင်းမပြုနိုင်ပါ။

3.1 CE အမှတ်အသား

EEA (နော်ဝေးအပါအဝင်) သို့ ဝင်ရောက်သော ဆိုလာပြားများသည် CE တံဆိပ် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းသည် ထုတ်ကုန်သည် သက်ဆိုင်ရာ ဥရောပညွှန်ကြားချက်များ - အထူးသဖြင့် Low Voltage Directive (LVD) နှင့် Electromagnetic Compatibility (EMC) Directive တို့နှင့် ကိုက်ညီကြောင်း ပြသသည်။ CE တံဆိပ်တစ်ခု တပ်ဆင်ရန်အတွက် ထုတ်လုပ်သူများသည် ကိုက်ညီမှုအကဲဖြတ်ခြင်း ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်သည်။ ဆိုလာပြားများနှင့် ပတ်သက်၍ ၎င်းကို ပုံမှန်အားဖြင့် ပြင်ပစမ်းသပ်မှုပြုလုပ်သည့် မှတ်ပုံတင်ထားသော အဖွဲ့အစည်းတစ်ခုမှ ပြုလုပ်လေ့ရှိသည်။ ထုတ်လုပ်သူ သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏ ခွင့်ပြုထားသော EU ကိုယ်စားလှယ်သည် CE Declaration of Conformity (DoC) ရှိရမည်ဖြစ်ပြီး တောင်းဆိုမှုအရ စည်းမျဉ်းထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့များထံ ရရှိနိုင်စေရမည်။

၃.၂ IEC ၆၁၂၁၅ နှင့် IEC ၆၁၇၃၀

ဤ IEC စံနှုန်းနှစ်ခုသည် PV မော်ဂျူးများ၏ အရည်အသွေးနှင့် ဘေးကင်းရေးအတွက် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ရည်ညွှန်းကိုးကားချက်ဖြစ်သည်။ IEC 61215 သည် မြေပြင် photovoltaic (PV) မော်ဂျူးများ၏ ဒီဇိုင်းအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်နှင့် အမျိုးအစားအတည်ပြုချက်အတွက် သက်ဆိုင်သည် - ၎င်းသည် ပြားများသည် ပြင်ပအသုံးပြုမှုကို နှစ်ပေါင်းများစွာတုပရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ပတ်ဝန်းကျင်ဖိစီးမှုစမ်းသပ်မှု အနည်းဆုံး ၁၉ ကြိမ်ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်သည်။ IEC 61730 သည် မော်ဂျူးဘေးကင်းရေး အရည်အချင်းပြည့်မီမှုဖြစ်ပြီး လျှပ်စစ်၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် မီးဘေးကင်းရေးစံနှုန်းများကို လွှမ်းခြုံထားသည်။ ဥရောပတွင် ၎င်းတို့ကို EN IEC 61215 နှင့် EN IEC 61730 ဟုခေါ်သည်။ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ကို ယေဘုယျအားဖြင့် အသိအမှတ်ပြုစမ်းသပ်ဓာတ်ခွဲခန်းများ၊ ဥပမာ TÜV Rheinland၊ TÜV SÜD၊ Bureau Veritas သို့မဟုတ် SGS တို့က ရရှိသည်။ ကုမ္ပဏီသည် လုံလောက်စွာပြင်ဆင်ထားပါက အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ထုတ်ပေးခြင်းသည် လေးလအထိ တိုတောင်းနိုင်သည်။

မကြာသေးမီက သြစတြေးလျသည် တပ်ဆင်မှုအသစ်အားလုံးအတွက် IEC 61215:2021 (၂၀၂၁ ဗားရှင်း) နှင့် ကိုက်ညီရန် လိုအပ်ကြောင်း လှုပ်ရှားခဲ့သည်။ နော်ဝေသည် တူညီသော အပ်ဒိတ်ကို မထုတ်ပြန်ရသေးသော်လည်း၊ တင်ပို့သူများသည် အနာဂတ်တွင် ၎င်းတို့၏ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန်နှင့် စီမံကိန်းတစ်ခု၏ အလယ်တွင် ပြဿနာများကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် ၎င်းတို့၏ ပြားများသည် ၂၀၂၁ ဗားရှင်းနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း အတည်ပြုသင့်သည်။

REACH နှင့် RoHS လိုက်နာမှု

နော်ဝေအပါအဝင် EEA နိုင်ငံများတွင် ရောင်းဝယ်ဖောက်ကားသော ဆိုလာပြားများကို EU ၏ REACH (ဓာတုပစ္စည်းများ မှတ်ပုံတင်ခြင်း၊ အကဲဖြတ်ခြင်း၊ ခွင့်ပြုချက်နှင့် ကန့်သတ်ခြင်း) ဥပဒေနှင့် RoHS ညွှန်ကြားချက် (အန္တရာယ်ရှိသော ပစ္စည်းများ ကန့်သတ်ခြင်း) တို့ဖြင့် အကျုံးဝင်ပါသည်။ တင်ပို့သူများသည် ခဲ၊ ကက်ဒမီယမ်၊ မာကျူရီနှင့် အချို့သော phthalates ကဲ့သို့သော တားမြစ်ထားသော ဓာတုပစ္စည်းများသည် ခွင့်ပြုထားသည်ထက် ပိုမိုမြင့်မားသော ပါဝင်မှုများ မပါဝင်ကြောင်း သေချာစေရမည်။ နော်ဝေ တင်သွင်းသူများ သို့မဟုတ် အကောက်ခွန်အရာရှိများသည် စိုးရိမ်ဖွယ်ကောင်းသော ပစ္စည်းများနှင့် အရာဝတ္ထုများ၏ ကြေငြာချက်များ လိုအပ်နိုင်သည်။

 

အောင်လက်မှတ် / Standard	နော်ဝေအတွက် မဖြစ်မနေလိုအပ်ပါသလား။	ထုတ်ပေးသည့်/အတည်ပြုသည့်အဖွဲ့အစည်း
CE Mark (LVD + EMC ညွှန်ကြားချက်များ)	Yes	အကြောင်းကြားထားသော အဖွဲ့အစည်း သို့မဟုတ် ထုတ်လုပ်သူ ကိုယ်တိုင်ကြေငြာချက်
IEC 61215:2021 (ဒီဇိုင်း အရည်အချင်းစစ်)	ဟုတ်ကဲ့ (EEA စံနှုန်း)	TÜV၊ Bureau Veritas၊ SGS စသဖြင့်
IEC 61730 (ဘေးကင်းရေး အရည်အချင်းစစ်)	ဟုတ်ကဲ့ (EEA စံနှုန်း)	TÜV၊ Bureau Veritas၊ SGS စသဖြင့်
လက်လှမ်းမီမှု	Yes	အတွင်းပိုင်းကြေညာချက် / SVHC ထုတ်ဖော်ချက်
RoHS လိုက်နာမှု	Yes	အတွင်းပိုင်းစမ်းသပ်မှု / ကြေငြာချက်
ISO 9001 (အရည်အသွေးစီမံခန့်ခွဲမှု)	အကြံပြုထားသည်	ပြင်ပအသိအမှတ်ပြုအဖွဲ့အစည်း

 

တီယန်ကျင်းမှ တရုတ်ပို့ကုန်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ

တီယန်ကျင်းမှ ဆိုလာပြားများကို တင်ပို့ပါက တရုတ်ပို့ကုန်ထိန်းချုပ်မှုနှင့် အကောက်ခွန်ကြေငြာချက်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို လိုက်နာရန် လိုအပ်ပါသည်။ အဓိကအဆင့်များမှာ-

ပထမဦးစွာ၊ တင်ပို့သူသည် ပစ္စည်းများသည် မည်သည့်ပို့ကုန်လိုင်စင်လိုအပ်ချက်နှင့်မျှ မသက်ဆိုင်ကြောင်း စစ်ဆေးရမည်။ သီးခြား photovoltaic မော်ဂျူးများသည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ပို့ကုန်လိုင်စင်စီမံခန့်ခွဲမှုကုန်ပစ္စည်းကတ်တလောက် (၂၀၂၅ ခုနှစ်ထုတ်) အရ ပို့ကုန်လိုင်စင်စီမံခန့်ခွဲမှုနှင့် သက်ဆိုင်ခြင်းမရှိပါ။ သို့သော်၊ ပို့ဆောင်မှုတွင် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုအစိတ်အပိုင်းများ - အထူးသဖြင့် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများပါဝင်ပါက - လိုင်စင်ထိန်းချုပ်မှုများသည် ဘက်ထရီတင်ပို့မှုများအတွက် သက်ရောက်နိုင်သောကြောင့် လက်ရှိကတ်တလောက်နှင့် အပိုစစ်ဆေးမှုတစ်ခု ပြုလုပ်ရမည်။

ဒုတိယအချက်အနေဖြင့် ပို့ကုန်အကောက်ခွန်ကြေငြာချက်ကို တရုတ်နိုင်ငံ၏ GACC အီလက်ထရွန်းနစ်ကြေငြာချက်စနစ်မှတစ်ဆင့် သင့်လျော်စွာတင်သွင်းသင့်သည်။ HS ကုဒ် (တပ်ဆင်ထားသော မော်ဂျူးများအတွက် 8541430000) သည် အရေးကြီးသောနယ်ပယ်တစ်ခုအပြင် ပမာဏနှင့် တိုင်းတာမှုယူနစ်၊ ကြေငြာထားသော FOB သို့မဟုတ် CIF တန်ဖိုး၊ ဦးတည်ရာနိုင်ငံ (နော်ဝေ) နှင့် ထုတ်ကုန်များ၏ နောက်ဆုံးအသုံးပြုမှုတို့လည်း အရေးကြီးပါသည်။ “GACC စာရင်းစစ်များသည် တန်ဖိုးလျှော့တွက်ခြင်း၏ အဖြစ်များသော အမှားတစ်ခုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာပြီး အခွန်ပြန်လည်ရရှိမှုနှင့် ပြစ်ဒဏ်များကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

တတိယအချက်အနေဖြင့် ဖောက်သည်မှ တောင်းဆိုပါက ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် စစ်မှန်သော တရုတ်နိုင်ငံ၏ မူရင်းလက်မှတ် (CO) ကို ပေးနိုင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ တရုတ်နှင့် နော်ဝေနိုင်ငံအကြား ဆိုလာပြားများအား ဦးစားပေးအခွန်အဆင့်အတန်းပေးမည့် လွတ်လပ်စွာကုန်သွယ်ရေးသဘောတူညီချက် မရှိသေးပါ (နော်ဝေသည် မူရင်းဒေသမခွဲခြားဘဲ ပြားများအပေါ် အကောက်ခွန် သုညကောက်ခံသည်)၊ သို့သော် နော်ဝေဖောက်သည်အချို့သည် ပြည်တွင်းဝယ်ယူမှုလိုက်နာမှု သို့မဟုတ် သွင်းကုန်ငွေကြေးထောက်ပံ့မှု ရည်ရွယ်ချက်များအတွက် CO ကို တောင်းဆိုကြသည်။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့ ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်တွေဟာ တီယန်ကျင်းဆိပ်ကမ်းမှာ အန္တရာယ်ရှိတဲ့ ဒါမှမဟုတ် ကြီးမားတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေအတွက် စာရွက်စာတမ်းနဲ့ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်တွေကို သိရှိထားဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။ monocrystalline ဒါမှမဟုတ် polycrystalline ဆိုလာပြားတွေကို အန္တရာယ်ရှိတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းအဖြစ် အမျိုးအစားမခွဲခြားဘဲ အထွေထွေကုန်စည်အဖြစ် သယ်ဆောင်နိုင်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ဘက်ထရီတွေ ဒါမှမဟုတ် ဓာတုပစ္စည်းတွေ အပါအဝင် PV စနစ် တင်ပို့မှု အပြည့်အဝမှာ အန္တရာယ်ရှိတဲ့ ပစ္စည်းကြေငြာချက်တွေ လိုအပ်ပါတယ်။

 

နော်ဝေအကောက်ခွန်- ဘာဂန်မှာ ဘာတွေမျှော်လင့်ရမလဲ

နော်ဝေတွင် ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဧပြီလမှစ၍ မဖြစ်မနေလိုက်နာရမည့် Digitoll ဟုခေါ်သော ဒစ်ဂျစ်တယ်အကောက်ခွန်ကြိုတင်ကြေငြာစနစ်ရှိသည်။ Digitoll သည် ကုန်သွယ်ရေးသွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်အားလုံးအား ကုန်ပစ္စည်းများဆိပ်ကမ်းသို့မရောက်မီ မှန်ကန်သော HS ကုဒ်များ၊ CIF တန်ဖိုးများနှင့် ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူအချက်အလက်များအပါအဝင် အီလက်ထရွန်းနစ်အကောက်ခွန်ကြေငြာချက်များကို တင်သွင်းရန် အမိန့်ပေးထားသည်။ ၎င်းသည် လိုက်နာရမည့်ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ရှင်းလင်းရေးအချိန်ဇယားများကို သိသိသာသာ (များသောအားဖြင့် ၂၄ နာရီအထိ) လျှော့ချပေးခဲ့သော်လည်း နယ်စပ်တွင် ကောက်ယူပြီး ပြင်ဆင်နိုင်သည့် စာရွက်စာတမ်းပြဿနာများသည် သင်္ဘောမရောက်မီတွင်ပင် အလိုအလျောက်သိမ်းဆည်းခြင်းနှင့် စစ်ဆေးခြင်းကုန်ကျစရိတ်များကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်ဟုလည်း ဆိုလိုသည်။

နော်ဝေအကောက်ခွန်အာဏာပိုင် (Tolletaten) သည် ကုန်ပစ္စည်း၏ CIF တန်ဖိုး - ကုန်ပစ္စည်း၏ပြေစာဈေးနှုန်း + ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ + အာမခံအပေါ် အခြေခံ၍ သွင်းကုန် VAT ကို တွက်ချက်သည်။ VAT ၏ စံသတ်မှတ်ထားသောနှုန်းထားမှာ ၂၅% ဖြစ်ပြီး တင်သွင်းသူသည် ရွှေ့ဆိုင်းငွေပေးချေမှုအစီအစဉ်တွင် မပါဝင်ပါက သွင်းကုန်တွင် ပေးဆောင်ရမည်။ CIF တန်ဖိုး NOK ၂,၀၀၀,၀၀၀ ရှိသည့် ဆိုလာပြားများ၏ ကြီးမားသော စီးပွားဖြစ်တင်ပို့မှုအတွက် VAT တာဝန်ယူမှုမှာ NOK ၅၀၀,၀၀၀ ဖြစ်လိမ့်မည်။ တင်သွင်းသူများသည် ၎င်းတို့၏ငွေသားစီးဆင်းမှုကို သင့်လျော်စွာ ဘတ်ဂျက်ရေးဆွဲသင့်သည် သို့မဟုတ် တရားဝင်အကောက်ခွန်ကိုယ်စားလှယ်မှတစ်ဆင့် VAT ရွှေ့ဆိုင်းရန် စီစဉ်သင့်သည်။

ထျန်းကျင်းမှ ဘာဂန်သို့ ဆိုလာပြားများ တင်ပို့ရန်အတွက် လိုအပ်သော အဓိက တင်သွင်းစာရွက်စာတမ်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

 

စာရွက်စာတမ်း	ရည်ရွယ်ချက်	မှထုတ်ပြန်သည်
လုပ်ငန်းသုံးငွေတောင်းခံလွှာ	CIF/FOB တန်ဖိုး၊ ထုတ်ကုန်သတ်မှတ်ချက်များ၊ ဝယ်သူ/ရောင်းသူ တို့ကို ဖော်ပြပါ။	တရုတ်တင်ပို့သူ
ထုပ်ပိုးစာရင်း	အသေးစိတ် ပမာဏများ၊ အတိုင်းအတာများ၊ စုစုပေါင်း/အသားတင်အလေးချိန်၊ စီးရီးနံပါတ်များ	တရုတ်တင်ပို့သူ
ငွေတောင်းခံလွှာ (B/L)	ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုအတွက် ခေါင်းစဉ်စာရွက်စာတမ်း	ပို့ဆောင်ရေးလိုင်း / ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး
မူရင်းလက်မှတ်	ကုန်ပစ္စည်းများသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ထုတ်လုပ်ခြင်းဖြစ်ကြောင်း အတည်ပြုပါသည်	တရုတ်နိုင်ငံ နိုင်ငံတကာကုန်သွယ်ရေးမြှင့်တင်ရေးကောင်စီ (CCPIT)
CE လိုက်နာမှု၏ကြေငြာချက်	EU/EEA ထုတ်ကုန်နှင့် ကိုက်ညီမှုကို အတည်ပြုသည်	ထုတ်လုပ်သူ / တရားဝင်ကိုယ်စားလှယ်
IEC အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် (၆၁၂၁၅ / ၆၁၇၃၀)	PV မော်ဂျူး အရည်အသွေးနှင့် ဘေးကင်းရေးစံနှုန်းများ၏ သက်သေ	အသိအမှတ်ပြု ဓာတ်ခွဲခန်း
အကောက်ခွန် တင်သွင်းမှု ကြေညာလွှာ (ဒစ်ဂျစ်တယ် တယ်လ်)	နော်ဝေနိုင်ငံသို့ မရောက်မီ ဒစ်ဂျစ်တယ်ကြေငြာချက်	သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင် သို့မဟုတ် လိုင်စင်ရ အကောက်ခွန်ပွဲစား

 

စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော နော်ဝေအကောက်ခွန်တစ်ခု- တရုတ်နိုင်ငံမှ တင်ပို့သောပစ္စည်းများသည် EU ဆိပ်ကမ်းများကို ဖြတ်သန်းသွားသော်လည်း ကြေငြာရမည်။ ရော့တာဒမ် သို့မဟုတ် ဟမ်းဘတ်မှတစ်ဆင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းသည် EU သွင်းကုန်မဟုတ်ပါ။ ထုတ်ကုန်များကို EU မဟုတ်သော ကုန်ပစ္စည်းများအဖြစ် နော်ဝေသို့ တင်သွင်းပြီး နော်ဝေအကောက်ခွန်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းအပြည့်အစုံကို လိုက်နာရမည်။ ၎င်းသည် EU အတွင်း ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့်ပတ်သက်၍ အတွေ့အကြုံရှိသော ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် အထင်အမြင်လွဲမှားမှုတစ်ခု ဖြစ်သည်။

 

Incoterms နှင့် တာဝန်ယူမှုခွဲဝေမှု

ထျန်းကျင်းမှ ဘာဂန်သို့ တင်ပို့ရန်အတွက် သင့်လျော်သော Incoterms များကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် တရားဝင်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းတစ်ခုသာမကဘဲ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ၊ အာမခံ၊ တရုတ်နိုင်ငံရှိ ပို့ကုန်အကောက်ခွန်၊ နော်ဝေရှိ သွင်းကုန်အကောက်ခွန်နှင့် ဝယ်သူ၏ နောက်ဆုံးဦးတည်ရာသို့ ပို့ဆောင်ခအတွက် မည်သူက ပေးချေရမည်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးပါသည်။ CIF (ကုန်ကျစရိတ်၊ အာမခံနှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ) နှင့် DAP (နေရာ၌ ပို့ဆောင်ပေးခြင်း) တို့သည် ဤလမ်းကြောင်းတွင် အဓိကအသုံးပြုသော Incoterms များဖြစ်သည်။

CIF Bergen အရ တရုတ်တင်ပို့သူသည် သင်္ဘောကို ဘွတ်ကင်လုပ်ပြီး Bergen သို့ ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခကို ပေးချေကာ အနည်းဆုံး ရေကြောင်းအာမခံကို စီစဉ်ပေးသည်။ ပစ္စည်းများ တီယန်ကျင်းတွင် သင်္ဘောပေါ်တွင် တင်ဆောင်သည့်အခါ အန္တရာယ်သည် ဝယ်ယူသူထံ ရောက်ရှိသင့်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ရောင်းသူက ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခကို ပေးချေသော်လည်း ပင်လယ်ခရီးစဉ်အတွင်း ကုန်ပစ္စည်းများ ပျောက်ဆုံးခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးခြင်းအန္တရာယ်ကို ဝယ်ယူသူက တာဝန်ယူရမည်ဖြစ်သည်။ နော်ဝေသွင်းကုန်အကောက်ခွန်များကို CIF Bergen တွင် မထည့်သွင်းပါ (၎င်းသည် အရေးကြီးသည်)။ ဖောက်သည်သည် နော်ဝေ VAT၊ အခကြေးငွေများ (ဤကိစ္စတွင် သုည) နှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးကို ပေးဆောင်သည်။

DAP Bergen ဂိုဒေါင် (သို့မဟုတ် DAP ဝယ်ယူသူ၏ အဆောက်အအုံ) ထုတ်ကုန်များသည် Bergen ရှိ သဘောတူထားသည့် ဦးတည်ရာသို့ ရောက်ရှိပြီး ချပေးရန် အသင့်ဖြစ်သည်အထိ ရောင်းချသူသည် ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အန္တရာယ်အားလုံးကို ကျခံရမည်။ သွင်းကုန်အကောက်ခွန်နှင့် VAT သည် ဝယ်ယူသူ၏ တာဝန်ဖြစ်သည်။ ဈေးနှုန်းအာမခံချက်ကို ရှာဖွေနေပြီး အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး၏ အခက်အခဲကို ကိုယ်တိုင်မကိုင်တွယ်လိုသော နော်ဝေဝယ်သူများသည် DAP ကို ​​ပိုမိုရွေးချယ်လာကြသည်။

DDP (ပို့ဆောင်ပြီး အခွန်ပေးဆောင်ပြီး) Bergen သည် ရောင်းသူ၏ အဈေးအကြီးဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်ပြီး နော်ဝေ VAT နှင့် သွင်းကုန်အကောက်ခွန်အပါအဝင် အခကြေးငွေအားလုံးပါဝင်သည်။ DDP သည် ဝယ်ယူသူများကို ဆွဲဆောင်နေသော်လည်း တရုတ်တင်ပို့သူသည် နော်ဝေတွင် VAT ပေးဆောင်သူအဖြစ် မှတ်ပုံတင်ရမည် သို့မဟုတ် နော်ဝေအကောက်ခွန်ကို ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် ကိုင်တွယ်နိုင်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရမည်။ ၎င်းသည် ဖြစ်နိုင်သော်လည်း စျေးကြီးပြီး အုပ်ချုပ်ရေးအရ ခက်ခဲသည်။

 

ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်း- တီယန်ကျင်းမှ ဘာဂန်သို့

တီယန်ကျင်းမှ ဘာဂန်သို့ တိုက်ရိုက်ကွန်တိန်နာဝန်ဆောင်မှု မရှိပါ။ ရိုးရာလမ်းကြောင်းမှာ တီယန်ကျင်း (သို့မဟုတ် အိမ်နီးချင်း Xingang / Tianjin Xingang ဆိပ်ကမ်း) မှ မြောက်ဥရောပအချက်အချာနေရာတစ်ခု - အများအားဖြင့် ရော့တာဒမ် (နယ်သာလန်)၊ ဟမ်းဘတ် (ဂျာမနီ) သို့မဟုတ် အန့်ဝါ့ပ် (ဘယ်လ်ဂျီယံ) သို့ အဓိကလမ်းကြောင်းဖြင့် သင်္ဘောဖြင့် သွားရောက်ခြင်းဖြစ်ပြီး ထို့နောက် ပင်လယ်တို သို့မဟုတ် ကျွေးမွေးရေးသင်္ဘောဖြင့် ဘာဂန်သို့ ဝန်ဆောင်မှုပေးပါသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအချိန်ဇယားသည် ထွက်ခွာချိန်မှ ဘာဂန်သို့ရောက်ရှိချိန်အထိ ရက်ပေါင်း ၃၀ မှ ၄၀ အထိဖြစ်ပြီး အချက်အချာဆိပ်ကမ်းတည်နေရာ၊ ကျွေးမွေးရေးသင်္ဘောများ၏ကြိမ်နှုန်းနှင့် မြောက်ပင်လယ်ရာသီဥတုပေါ် မူတည်ပါသည်။

ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် ဥရောပဗဟိုချက်ဆိပ်ကမ်းများတွင် အထူးသဖြင့် ဥရောပအားလပ်ရက်ဝယ်ယူမှုစက်ဝန်းမတိုင်မီ တရုတ်နိုင်ငံမှ ကွန်တိန်နာပမာဏ အများဆုံးရှိနေသည့် အထွတ်အထိပ်ရာသီ (စက်တင်ဘာလမှ နိုဝင်ဘာလအထိ) တွင် လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်မှုနှောင့်နှေးမှုအန္တရာယ်ကို တည်ဆောက်သင့်သည်။ အချိန်ဇယားဆိုင်ရာအန္တရာယ်ကို လျှော့ချရန် အကောင်းဆုံးဗျူဟာမှာ အဓိကလမ်းကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများနှင့် မြောက်ပင်လယ်ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များနှင့် အဆက်အသွယ်ရှိသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုနှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ရန်ဖြစ်သည်။

ဆိုလာပြားများအတွက် ကွန်တိန်နာအမျိုးအစားသည် အဓိကအချက်ဖြစ်သည်။ စံ ၂၀ ပေနှင့် ၄၀ ပေ ခြောက်သွေ့သော ကွန်တိန်နာများသည် ပြားတင်ပို့မှုအများစုအတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်။ ပြားအရွယ်အစားကြောင့် စီထားရန်ခက်ခဲသည့်အခါ သို့မဟုတ် ဝယ်သူသည် ဝပ်တစ်ခုလျှင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ လျှော့ချရန်အတွက် ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် စွမ်းရည်ကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်စေလိုသည့်အခါ High-cube (HC) ကွန်တိန်နာများကို အသုံးများသည်။ အချို့သော ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် ပျက်စီးမှုအခွင့်အလမ်းကို ကန့်သတ်ရန်အတွက် စိတ်ကြိုက်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော သစ်သားဘောင်များ သို့မဟုတ် ပါလက်များထဲသို့ ပြားများကို တင်ဆောင်ရန်အတွက် 40HQ (၄၀ ပေ အမြင့် cube) ကွန်တိန်နာများကို အသုံးပြုကြသည်။

 

လမ်းကြောင်းအပိုင်း	ပုံ	ခန့်မှန်းရထား	အဓိက ဆက်သွယ်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူများ / ရွေးချယ်စရာများ
တီယန်ကျင်း → ရော့တာဒမ် / ဟမ်းဘတ်	ရေနက်ကွန်တိန်နာ (FCL/LCL)	25-32 ရက်	COSCO၊ MSC၊ Maersk၊ Evergreen
ရော့တာဒမ် / ဟမ်းဘတ် → ဘာဂန်	ရေတိုရေယာဉ်ကျွေးစက်	3-5 ရက်	Samskip၊ DFDS၊ ယူနီဖီဒါ
ဘာဂန်ဆိပ်ကမ်း → နောက်ဆုံးပို့ဆောင်မှု	လမ်းကုန်တင်	1-2 ရက်	ဒေသခံ နော်ဝေ ကုန်တင်ကားသမားများ
စုစုပေါင်း အိမ်တိုင်ရာရောက် (ခန့်မှန်းခြေ)	ဘက်စုံ	30-40 ရက်	ဝန်ဆောင်မှုအလိုက် ကွဲပြားသည်။

 

FCL vs. LCL: မှန်ကန်သော Load အမျိုးအစား ရွေးချယ်ခြင်း

300-400W ပြားများပါသော ကွန်တိန်နာတစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသော ကွန်တိန်နာများကဲ့သို့သော ဆိုလာပြားများ ကြီးမားသော တင်ပို့မှုများအတွက်၊ FCL (ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်ခြင်း) သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းသည် တစ်ယူနစ်လျှင် ပိုမိုကုန်ကျစရိတ်သက်သာပြီး ကွန်တိန်နာကို စက်ရုံတွင် တံဆိပ်ခတ်ထားပြီး ဝယ်သူထံမရောက်မချင်း မဖွင့်ထားသောကြောင့် ကုန်စည်အတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ကာကွယ်မှုကို ပေးစွမ်းသည်။ FCL သည် သင်္ဘောတင်ဘေလ်ကို ပိုမိုလွယ်ကူစေပြီး ပေါင်းစည်းခြင်းဖြင့် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည့် ကုန်စည်နှင့် ပျက်စီးမှု သို့မဟုတ် ရောထွေးမှုနည်းပါးစေသည်။

နမူနာမှာယူမှု၊ ပထမဆုံးစမ်းသပ်အသုတ် သို့မဟုတ် ကွန်တိန်နာကို မဖြည့်သည့် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြည့်ဆည်းမှုကဲ့သို့သော သေးငယ်သော ပို့ဆောင်မှုရှိပါက LCL သို့မဟုတ် ကွန်တိန်နာထက်နည်းသော ပို့ဆောင်မှုသည် သင့်အတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ LCL ပေါင်းစည်းခြင်းသည် ကိုင်တွယ်မှုအမှတ်များ ပိုမိုရရှိစေပြီး အခြားကုန်စည်များနှင့် တွဲဖက်တင်ဆောင်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် ပစ္စည်းများကို ပိုမိုမြင့်မားသောအဆင့်သို့ ထုပ်ပိုးရန် လိုအပ်သည်။ ဆိုလာပြားများသည် ဖိအား သို့မဟုတ် အစိုဓာတ်ကြောင့် ပျက်စီးနိုင်သောကြောင့် LCL ပို့ဆောင်မှုများအတွက် အမြဲတမ်း ခိုင်မာသော သစ်သားသေတ္တာများနှင့် ထောင့်ကာကွယ်မှုကို အသုံးပြုပါ။

မကြာခဏ လွတ်သွားတတ်တဲ့ အရာတစ်ခုကတော့ တီယန်ကျင်းဆိပ်ကမ်းမှာ ကုန်ပစ္စည်းတွေ တင်ပို့မယ့်အချိန်ဇယားပါ။ LCL ကုန်တင်တင်ပို့မယ့်ရက်က သင်္ဘောထွက်ခွာမယ့်ရက်ထက် ၅ ရက်ကနေ ၇ ရက်အလိုမှာ တင်ပို့လေ့ရှိပါတယ်။ FCL တင်ပို့မယ့်ရက်က သင်္ဘောထွက်ခွာမယ့်ရက်ထက် ၂ ရက်ကနေ ၃ ရက်အလိုမှာ တင်ပို့လေ့ရှိပါတယ်။ ဒီအချိန်ဇယားတွေ လွတ်သွားရင် နောက်သင်္ဘောတစ်စင်းကို တင်ပို့ပြီး စုစုပေါင်းခရီးသွားချိန်ကို ၇ ရက်ကနေ ၁၄ ရက်အထိ တိုးသွားနိုင်ပါတယ်။ တင်ပို့သူတွေဟာ နောက်ဆုံးမိနစ်မှာ အလျင်စလိုဖြစ်မှုတွေကို လျှော့ချဖို့အတွက် ထုတ်လုပ်မှုနဲ့ ထုပ်ပိုးမှုအစီအစဉ်တွေမှာ ကြားခံအချိန်ကို ခွင့်ပြုသင့်ပါတယ်။

 

Topway Shipping သည် Tianjin–Bergen Lane ကို မည်သို့ပံ့ပိုးပေးသနည်း။

Topway Shipping ကို ၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့ပြီး တရုတ်နိုင်ငံ၊ ရှန်ကျန်းအခြေစိုက် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဖြေရှင်းချက် ပံ့ပိုးပေးသူဖြစ်သည်။ တည်ထောင်သူအဖွဲ့သည် နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန် ရှင်းလင်းရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိသည်။ Topway Shipping ၏ အဓိကကျွမ်းကျင်မှုသည် တရုတ်-အမေရိကန်တွင် အခြေစိုက်သည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် ပတ်သက်၍ ကုမ္ပဏီသည် တရုတ်-နော်ဝေ ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းသို့ တိုက်ရိုက်ဝင်ရောက်သည့် ပြည့်စုံသော ကွင်းဆက် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဝန်ဆောင်မှုကိုလည်း တည်ထောင်ထားသည်။

Topway Shipping သည် စက်ရုံ သို့မဟုတ် ဂိုဒေါင်မှ ကုန်တင်ဆိပ်ကမ်း (တီယန်ကျင်းအပါအဝင်) သို့ ပထမအဆင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ FCL နှင့် LCL ပုံစံနှစ်မျိုးလုံးဖြင့် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ဘွတ်ကင်လုပ်ခြင်း၊ တရုတ်နိုင်ငံတွင် ပို့ကုန်အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခြင်း၊ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို လွှမ်းခြုံထားသော ဝန်ဆောင်မှုအတိုင်းအတာကို ပေးဆောင်ပါသည်။ ကုန်တင်အာမခံ စီစဉ်မှုနှင့် ဦးတည်ရာသို့ နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ခြင်း။ Topway Shipping သည် တစ်ခုတည်းသော point လည်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ထိတှေ့ သင်္ဘောတင်ဆောင်မှု ወጥታዊသက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံး Bergen သို့ ဆိုလာပြားများ ပေးပို့သော ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက်၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအေးဂျင့်အမျိုးမျိုး၊ သင်္ဘောလိုင်းများနှင့် အကောက်ခွန်ပွဲစားများနှင့် ၎င်းတို့ဘာသာ လုပ်ဆောင်ရသည့် ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှုဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးမှ ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များကို လွတ်မြောက်စေပါသည်။

Topway သည် အထူးသဖြင့် တရုတ်နိုင်ငံသို့ ပို့ကုန်အတွက် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ကျွမ်းကျင်မှု အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ HS ကုဒ်များ၏ တိကျသောကြေငြာချက်၊ ပို့ကုန်ပြန်အမ်းငွေရထိုက်ခွင့်နှင့် GACC စာရွက်စာတမ်းစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီမှုတို့သည် ကုန်ကျစရိတ်ပြန်လည်ရရှိမှုနှင့် ရှင်းလင်းရေးအမြန်နှုန်းကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေနိုင်သည်။ ကုမ္ပဏီ၏ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအတွေ့အကြုံဖြင့် ဦးတည်ရာနိုင်ငံမှ တင်သွင်းသော VAT လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကိုလည်း သိရှိပြီး DDP ကို ​​လိုချင်သော သို့မဟုတ် Digitoll ကြိုတင်ကြေငြာခြင်းစည်းမျဉ်းများကို လမ်းညွှန်ရာတွင် အကူအညီပေးမည့် နော်ဝေဝယ်ယူသူများအတွက် အရေးကြီးပါသည်။

Topway Shipping သည် နော်ဝေဈေးကွက်သို့ အသစ်ဝင်ရောက်လာသော ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များ သို့မဟုတ် စကင်ဒီနေးဗီးယားသို့ ဆိုလာပြားတင်ပို့မှုအတွက် ၎င်းတို့၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကို ပေါင်းစည်းလိုသူများအတွက် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အဓိကဆိပ်ကမ်းများဖြစ်သည့် ထျန်းကျင်း၊ ရှန်ဟိုင်း၊ နင်ဘိုနှင့် ရှန်ကျန်းတို့မှ ဘာဂန်နှင့် အခြားနော်ဝေဆိပ်ကမ်းများအထိ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးရွေးချယ်မှုများကို ပေးဆောင်ပါသည်။

 

လိုက်နာမှုဆိုင်ရာ အဖြစ်များသော အမှားများနှင့် ၎င်းတို့ကို မည်သို့ရှောင်ရှားရမည်နည်း

တရုတ်-ဥရောပလမ်းကြောင်းများတွင် ဆိုလာပြားတင်ပို့မှုများနှင့် နှစ်ပေါင်းများစွာ လုပ်ကိုင်လာခဲ့သော အတွေ့အကြုံရှိ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးပညာရှင်များသည် အလားတူအမှားမျိုးများကို အကြိမ်ကြိမ်ထပ်ခါတလဲလဲဖြစ်ပွားသည်ကို တွေ့ရှိကြသည်။ ပထမဆုံးနှင့် အရေးအကြီးဆုံးမှာ HS ကုဒ် မှားယွင်းစွာခွဲခြားခြင်းဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ တပ်ဆင်ထားသော မော်ဂျူးတစ်ခုကို စုစည်းမထားသော ဆဲလ်အတွက် ကုဒ်ဖြင့် မှားယွင်းစွာတံဆိပ်ကပ်ခြင်းသည် တရုတ်တင်ပို့မှုအဆင့်နှင့် နော်ဝေတင်သွင်းမှုအဆင့်တွင် ပြန်လည်စစ်ဆေးခြင်း၊ အခွန်နှင့် ဒဏ်ကြေးများကို ပြန်လည်တွက်ချက်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ပထမဆုံးတင်ပို့မှုမပြုလုပ်မီ သင့်တစ်ဦးချင်းကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ဂဏန်း ၈ လုံးပါ HS ကုဒ်ကို သင့်အကောက်ခွန်ပွဲစားနှင့် အမြဲတမ်းအတည်ပြုပါ။

ဒုတိယမြောက် ပုံမှန်အမှားမှာ ကုန်သွယ်ရေးပြေစာပေါ်ရှိ ကုန်ပစ္စည်းကို လျှော့တွက်ခြင်းဖြစ်သည်။ အချို့သော ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် အကောက်ခွန်တန်ဖိုးကို နိမ့်ကျအောင်ထားရန် ကြိုးစားကြသောကြောင့် နော်ဝေ VAT ကို နည်းပါးစွာပေးဆောင်ကြသည်။ ၎င်းသည် တရားမဝင်ရုံသာမက အဓိပ္ပာယ်လည်း ကင်းမဲ့လာပါသည်။ Tolletaten သည် သတ်မှတ်ထားသောတန်ဖိုးသည် အမျိုးအစားအတွက် ဈေးကွက်ဈေးနှုန်းနှင့် မကိုက်ညီသော တင်ပို့မှုများကို ဖော်ထုတ်ရန် စံနှုန်းဈေးနှုန်းဒေတာဘေ့စ်များနှင့် ငွေပေးငွေယူများကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုများကို အသုံးပြုသည်။ တွေ့ရှိပါက တင်သွင်းသူသည် VAT ပြန်လည်ရရှိမှုနှင့် ပြစ်ဒဏ်များအပြင် ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်၏ နောက်ဆက်တွဲတင်ပို့မှုများကို ပိုမိုစစ်ဆေးရန် ဖော်ထုတ်နိုင်ဖွယ်ရှိသည်။

တတိယပြဿနာကတော့ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ကွာဟချက်တွေပါ။ တစ်ခါတစ်ရံမှာ ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်တွေက ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားတစ်ခုအတွက် CE အမှတ်အသားဟာ သူတို့တင်ပို့နေတဲ့ မျိုးကွဲအားလုံးကို လွှမ်းခြုံထားတယ်လို့ ယုံကြည်ကြပါတယ်။ အမှန်တကယ်တော့ panel wattage၊ cell count ဒါမှမဟုတ် module dimension တွေကို ပြောင်းလဲလိုက်ရင် conformity assessment အသစ်တစ်ခု လိုအပ်နိုင်ပါတယ်။ နော်ဝေအကောက်ခွန်နဲ့ ဈေးကွက်စောင့်ကြည့်ရေးအရာရှိတွေက spot checks တွေလုပ်ကြပြီး သင့်တော်တဲ့ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်မပါတဲ့ panel တွေကို တွေ့ရှိရင် သိမ်းဆည်းပြီး ဖျက်ဆီးနိုင်ပါတယ်။

၂၀၂၅ ခုနှစ် ဧပြီလတွင် လိုအပ်လာသည့် Digitoll ၏ ရောက်ရှိမှုမတိုင်မီ ကြေငြာချက်လိုအပ်ချက်ကိုလည်း ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များစွာက ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လျစ်လျူရှုထားကြသည်။ သို့သော် မှားယွင်းသော သို့မဟုတ် မပြည့်စုံသော ဒစ်ဂျစ်တယ်ကြေငြာချက် (လိုအပ်သောစာရွက်စာတမ်းများသည် ကွန်တိန်နာထဲတွင်ရှိနေလျှင်ပင်) သည် ကွာခြားချက်ကို ဖြေရှင်းပြီးသည်အထိ ဘာဂန်ဆိပ်ကမ်းတွင် ကုန်ပစ္စည်းများကို သိမ်းဆည်းထားနိုင်သည်။ ချောမွေ့စွာ ရှင်းလင်းရေးကို အာမခံရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းမှာ Digitoll စနစ်နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော အရည်အချင်းပြည့်မီသော နော်ဝေအကောက်ခွန်ပွဲစားတစ်ဦးနှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ရန်ဖြစ်သည်။

 

ကောက်ချက်

ဆိုလာမော်ဂျူးများအပေါ် အကောက်ခွန် ၀% နှင့်အတူ PV အတွက် চাহিদာ မြင့်တက်လာနေသည်ကို တွေ့မြင်နေရသည့် နော်ဝေနိုင်ငံ၏ ခိုင်မာသော စည်းမျဉ်းပတ်ဝန်းကျင်သည် ထျန်းကျင်းမှ ဘာဂန်သို့ ဆိုလာပြားများ တင်ပို့မှုကို စီးပွားရေးအရ ဆွဲဆောင်မှုရှိသော အလားအလာတစ်ခု ဖြစ်စေသည်။ သို့သော် ဤလမ်းကြောင်းတွင် အောင်မြင်မှုရရှိရန်အတွက် ပို့ကုန်အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း၊ တရုတ်အကောက်ခွန်ကြေငြာချက် မှန်ကန်မှု၊ EEA ထုတ်ကုန်အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များနှင့် နော်ဝေသွင်းကုန်လိုက်နာမှုတို့ကို စည်းကမ်းတကျ အာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်သည် - အထူးသဖြင့် ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် အသက်ဝင်မည့် Digitoll ကြိုတင်ကြေငြာချက် စည်းမျဉ်းနှင့်အတူ။

တရုတ်-နော်ဝေ နေရောင်ခြည်စွမ်းအင် ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းများတွင် အကောင်းဆုံးမှာ ၎င်းတို့၏ HS ကုဒ်များကို အစကတည်းက မှန်ကန်စွာရရှိရန်၊ ပထမဆုံးတင်ပို့မှုမပြုမီ တရားဝင် CE နှင့် IEC အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များရရှိရန်၊ ၎င်းတို့၏အန္တရာယ်လက်ခံနိုင်စွမ်းနှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်နိုင်စွမ်းနှင့် သင့်လျော်သော Incoterms ကို ရွေးချယ်ရန်နှင့် တရုတ်စက်ရုံမှ နော်ဝေဆိပ်ကမ်းအထိ ခရီးတစ်လျှောက်လုံးကို နားလည်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်များနှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ရန် အချိန်နှင့်ကြိုးစားအားထုတ်မှုကို ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသော ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များဖြစ်သည်။

Topway Shipping သည် ဤကဲ့သို့သော နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အခက်အခဲမျိုးကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ဆိုင်ရာ အတွေ့အကြုံ ၁၅ နှစ်ကျော်ရှိသည်။ Topway Shipping သည် တရုတ်ဆိုလာပြား တင်ပို့သူများအား နော်ဝေနှင့် စကင်ဒီနေးဗီးယား ကျန်ဒေသများသို့ ယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ လိုက်လျောညီထွေရှိပြီး တတ်နိုင်သော ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တစ်ခု တည်ဆောက်ရန်အတွက် ပထမအဆင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (FCL နှင့် LCL)၊ ပို့ကုန်အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် နောက်ဆုံးအဆင့် ပို့ဆောင်ရေး အပါအဝင် ပြီးပြည့်စုံသော ဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်သည်။

 

 

အမေးအဖြေများ

မေး- တရုတ်နိုင်ငံက ဆိုလာပြားတွေကို နော်ဝေနိုင်ငံကို တင်သွင်းရင် အကောက်ခွန်နဲ့ ဆောင်ရပါသလား။

A: မဟုတ်ပါ။ နော်ဝေနိုင်ငံ၏ သွင်းကုန်ကြေးများသည် အများအားဖြင့် အစားအစာနှင့် အထည်အလိပ်များအတွက်ဖြစ်သည်။ ဆိုလာပြားများ (HS 8541.43) ကို နော်ဝေနိုင်ငံသို့ အခွန်ကင်းလွတ်စွာ တင်သွင်းသည်။ သို့သော် ဆိုလာပြားများအပါအဝင် သွင်းကုန်အားလုံး၏ CIF တန်ဖိုးအပေါ် ၂၅% VAT ကောက်ခံပြီး တင်သွင်းချိန်တွင် ပေးဆောင်ရမည် သို့မဟုတ် ရွှေ့ဆိုင်းရမည်ဖြစ်သည်။

မေး- နော်ဝေနိုင်ငံသို့ ဝင်ရောက်လာသော ဆိုလာပြားများအတွက် CE အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် မဖြစ်မနေ လိုအပ်ပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့။ နော်ဝေသည် EEA တွင်ပါဝင်ပြီး EU ထုတ်ကုန်ဘေးကင်းရေးညွှန်ကြားချက်များကို လိုက်နာပါသည်။ ဆိုလာပြားများသည် အသိအမှတ်ပြုဓာတ်ခွဲခန်းမှ IEC 61215 နှင့် IEC 61730 စမ်းသပ်မှုအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ဖြင့် ကျောထောက်နောက်ခံပြုထားသော Low Voltage Directive နှင့် EMC Directive နှင့် ကိုက်ညီသော တရားဝင် CE အမှတ်အသားရှိရမည်။

မေး- Digitoll ဆိုတာဘာလဲ။ Bergen ကို ကျွန်တော့်ရဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှုကို သက်ရောက်မှုရှိပါသလား။

A: Digitoll သည် နော်ဝေနိုင်ငံ၏ မဖြစ်မနေ ဒစ်ဂျစ်တယ်ကြိုတင်ကြေငြာခြင်း အကောက်ခွန်စနစ်ဖြစ်ပြီး ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဧပြီလမှစ၍ စီးပွားဖြစ်တင်သွင်းမှုအားလုံးအတွက် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ဘာဂန်သို့ သင်္ဘောရောက်ရှိခြင်းမပြုမီ တင်သွင်းသူများ သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏ အကောက်ခွန်ပွဲစားများသည် HS ကုဒ်များ၊ တန်ဖိုးများနှင့် ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူအသေးစိတ်အချက်အလက်များပါဝင်သည့် သင့်လျော်သော အီလက်ထရွန်းနစ်ကြေငြာချက်များကို တင်သွင်းရမည်။ Digitoll တင်သွင်းမှုများတွင် အမှားအယွင်းများကြောင့် အလိုအလျောက် ဆိုင်းငံ့ထားခြင်းနှင့် စစ်ဆေးခြင်းတွင် နှောင့်နှေးခြင်းများ ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

မေး- တီယန်ကျင်းကနေ ဘာဂန်ကို ဆိုလာပြားတွေ တင်ပို့ဖို့ အချိန်ဘယ်လောက်ကြာလဲ။

A: သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန် စုစုပေါင်း ရက်ပေါင်း ၃၀ မှ ၄၀ ခန့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် ထျန်းကျင်းမှ ရော့တာဒမ် သို့မဟုတ် ဟမ်းဘတ်ကဲ့သို့သော အချက်အချာဆိပ်ကမ်းသို့ mainlane သင်္ဘောဖြင့် ၂၅ ရက်မှ ၃၂ ရက်၊ ဘာဂန်သို့ feeder သင်္ဘောဖြင့် ၃ ရက်မှ ၅ ရက်၊ နှင့် ကုန်းတွင်းဖြန့်ဖြူးမှုအတွက် ၁ ရက်မှ ၂ ရက် ပါဝင်သည်။

မေး- တရုတ်နိုင်ငံရဲ့ ၂၀၂၄ ခုနှစ် ပို့ကုန် VAT ပြန်အမ်းငွေ လျှော့ချမှုက ဆိုလာပြား တင်ပို့သူတွေကို ဘယ်လို သက်ရောက်မှုရှိခဲ့လဲ။

A: တရုတ်နိုင်ငံသည် ၂၀၂၄ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလ ၁ ရက်နေ့မှစ၍ ပြီးစီးခဲ့သော PV မော်ဂျူးများ (HS 8541.43) အတွက် ပို့ကုန် VAT ပြန်အမ်းငွေနှုန်းကို ၁၃% မှ ၉% အထိ လျှော့ချခဲ့သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ တရုတ်ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် ၎င်းတို့၏ တင်ပို့မှုများတွင် VAT ပြန်အမ်းငွေ နည်းပါးလာခြင်းဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့၏ ကုန်ကျစရိတ်အခြေခံ မြင့်တက်လာခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် ဘာဂန်တွင် ပို့ဆောင်ရန်အတွက် နော်ဝေဝယ်သူများထံ ဈေးနှုန်းကိုးကားမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့အပါအဝင် CIF ဈေးနှုန်းများကို ပေးမည်ဖြစ်သည်။