အမေရိကန်၏ အခွန်ကောက်ခံမှု ရှုပ်ထွေးမှုကြောင့် တရုတ်ပို့ကုန်များကို ဥရောပသို့ လမ်းကြောင်းပြောင်းနေ — အိုင်ယာလန် အကျိုးကျေးဇူးများ

 

နိဒါန္း

၂၀၂၅ ခုနှစ် ဧပြီလတွင် ထရမ့်အစိုးရသည် တရုတ်သွင်းကုန်များအပေါ် အခွန်များကို ၁၄၅% အထိ မြှင့်တင်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကုန်သွယ်မှုစီးဆင်းမှုတွင် ရှည်လျားသောကာလအတွင်း အကြီးမားဆုံးပြောင်းလဲမှုများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်စေသည်။ အမေရိကန်ဆိပ်ကမ်းများသို့ ဝင်ရောက်လာသော တရုတ်ကုန်စည်များ သိသိသာသာကျဆင်းသွားသော်လည်း ကွမ်ကျိုး၊ ရှန်ကျန်းနှင့် ဟန်ကျိုးရှိ ထုတ်လုပ်သူများသည် ဆက်လက်အားကောင်းနေဆဲဖြစ်သည်။ အရှေ့ဘက်သို့ သွားနေသော အရာများသည် အနောက်ဘက်သို့ ပြောင်းလဲသွားခဲ့သည်။ ဥရောပ၊ အထူးသဖြင့် အိုင်ယာလန်သည် အမေရိကန်တွင် မကြိုဆိုတော့သော တရုတ်ကုန်ပစ္စည်းများစွာ ရောက်ရှိလာသည့် အဓိကနေရာ ဖြစ်လာခဲ့သည်။

ဤဆောင်းပါးသည် ထိုပြန်ညွှန်းခြင်းမည်သို့အလုပ်လုပ်သည်၊ ၎င်းကိုပံ့ပိုးပေးသောစာရင်းအင်းများ၊ ဥရောပထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဗဟိုချက်အဖြစ် အိုင်ယာလန်ရရှိသော အထူးအကျိုးကျေးဇူးများနှင့် ပုံမှန်အခြေအနေအသစ်ကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်လုပ်ဆောင်နေသော စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများနှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းများအတွက် ပြောင်းလဲမှုသည် အဘယ်အရာကိုဆိုလိုသည်ကို လေ့လာသည်။ Topway Shipping ကဲ့သို့သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများသည် တရုတ်ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအား ၎င်းတို့၏ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များကို ပြောင်းလဲရန် မည်သို့ကူညီပေးနေသည်ကိုလည်း ဆွေးနွေးထားသည်။

 

အရာအားလုံးကို ပြောင်းလဲစေခဲ့သော အခွန်တိုးမြှင့်မှု

ဇာတ်လမ်းသည် ၂၀၂၅ ခုနှစ် အစောပိုင်းတွင် ပိုမိုမြန်ဆန်လာသော ရှေ့တိုးနောက်ငင် လုပ်ဆောင်ချက်များဖြင့် စတင်သည်။ ၂၀၁၈ ခုနှစ် ကုန်သွယ်ရေးစစ်ပွဲကတည်းက မြှင့်တင်ထားပြီးဖြစ်သော အဆင့်မှစတင်၍ ဝါရှင်တန်၏ တရုတ်သွင်းကုန်များအပေါ် ထိရောက်သော အခွန်နှုန်းထားသည် အဆင့်ဆင့် မြှင့်တင်ခဲ့သည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်လယ်ပိုင်းတွင် ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားများစွာအပေါ် ၁၃၅% ခန့်အထိ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ် အောက်တိုဘာလတွင် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း အပစ်အခတ်ရပ်စဲရေးကြောင့် ပျမ်းမျှနှုန်းထားများကို အနည်းငယ် ကျဆင်းစေခဲ့သော်လည်း အမေရိကန်၏ တရုတ်သွင်းကုန်များအပေါ် အခွန်နှုန်းထားများမှာ ၃၄% ခန့် ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် WTO စည်းမျဉ်းများအရ ဥရောပသမဂ္ဂဈေးကွက်များသို့ ဝင်ရောက်ရန် တရုတ်ပို့ကုန်အများစု ပေးဆောင်ရမည့် ၂-၃% နှုန်းထားထက် ဆယ်ဆကျော် ပိုများသည်။

အကျိုးသက်ရောက်မှုများသည် မြန်ဆန်လွယ်ကူစွာ မြင်တွေ့နိုင်သည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလနှင့် ဇွန်လအကြားတွင် အမေရိကန်၏ တရုတ်နိုင်ငံမှ တင်သွင်းမှုများသည် လစဉ် ၅၀% ကျော် ကျဆင်းခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ တရုတ်နိုင်ငံ၏ ပို့ကုန်များသည် မြင့်တက်လာပြီး ၎င်း၏ ကုန်သွယ်မှုပိုလျှံမှုသည် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁ ထရီလီယံအထိ စံချိန်တင် အမြင့်ဆုံးသို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ တွက်ချက်မှုကို ရှောင်လွှဲ၍မရပါ။ အမေရိကန်ဈေးကွက်ကို အမှန်တကယ် ပိတ်ဆို့ထားပါက တရုတ်ထုတ်လုပ်သူများသည် အခြားဝယ်သူများကို ရှာဖွေရမည်ဖြစ်သည်။ ဥရောပသည် စားသုံးသူများစွာရှိပြီး တရုတ်ကုန်ပစ္စည်းများအပေါ် အခွန်သက်သာပြီး ဆိပ်ကမ်းများ ဖွင့်လှစ်ထားသောကြောင့် ရှင်းလင်းသောရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။

ဥရောပကော်မရှင်သည် ကုန်သွယ်မှုလမ်းကြောင်းပြောင်းလဲမှုကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ စောင့်ကြည့်ရန်အတွက် ၂၀၂၅ ခုနှစ်၊ ဧပြီလ ၇ ရက်နေ့တွင် သွင်းကုန်စောင့်ကြည့်ရေးအထူးအဖွဲ့ကို ဖွဲ့စည်းခဲ့သည်။ သို့သော် မူဝါဒများကို စောင့်ကြည့်ခြင်းသည် တည်ဆောက်နေပြီဖြစ်သော လှိုင်းကို ရပ်တန့်ရန် မလုံလောက်ခဲ့ပါ။

 

အညွှန်းကိန်း	အခွန်တိုးမြှင့်ခြင်းမပြုမီ (၂၀၂၄)	တင်းမာမှု မြင့်တက်ပြီးနောက် (၂၀၂၅)
တရုတ်ကုန်ပစ္စည်းများအပေါ် အမေရိကန်၏ ထိရောက်သောအခွန်ကောက်ခံမှု	~20–25%	~၃၄–၁၃၅% (အမြင့်ဆုံး)
တရုတ်ကုန်စည်များအပေါ် EU ပျမ်းမျှအခွန် (WTO)	2-3%	၂–၃% (အများစုအတွက် မပြောင်းလဲပါ)
အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုမှ တရုတ်နိုင်ငံမှ လစဉ်တင်သွင်းသော ကုန်ပစ္စည်းများ	baseline	↓ ~50%
အီးယူ-တရုတ် ကုန်သွယ်ရေးလိုငွေ	ယူရို ၇ ဘီလီယံ	ယူရို 359.8 ဘီလီယံ (+18%)
EU သို့ တရုတ်၏ တင်ပို့မှုများ (တစ်နှစ်ပတ်လုံး)	baseline	↑ ၆.၉%
တရုတ်၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကုန်သွယ်မှု ပိုလျှံမှု	~ ဒေါ်လာ ၈.၉ ဘီလီယံ	ဒေါ်လာ ၁ ထရီလီယံ+

 

ရင်းမြစ်များ- Eurostat၊ Atlantic Council၊ Courthouse News Service၊ ECB ဘလော့ဂ်၊ ၂၀၂၅–၂၀၂၆

 

ဥရောပက ဥပဒေကြမ်းကို ရရှိသည်- ဒေတာများက ပြသနေသည်များ

EU ရဲ့ စာရင်းအင်းဌာနဖြစ်တဲ့ Eurostat က ၂၀၂၅ ခုနှစ်မှာ ပထမဆုံး ကုန်သွယ်မှုစီးဆင်းမှု တစ်နှစ်တာပုံရိပ်ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့တဲ့အခါ အတော်လေး ထင်ရှားခဲ့ပါတယ်။ EU ဟာ တစ်နှစ်တာအတွင်း ယူရို ၅၅၉.၄ ဘီလီယံတန်ဖိုးရှိ တရုတ်ကုန်ပစ္စည်းတွေကို ယူဆောင်လာခဲ့ပေမယ့် ယူရို ၁၉၉.၆ ဘီလီယံတန်ဖိုးရှိ ကုန်ပစ္စည်းတွေကိုသာ ပြန်ပို့ခဲ့ပါတယ်။ ဒီအတွက် ယူရို ၃၅၉.၈ ဘီလီယံ လိုငွေပြခဲ့ပြီး ယခင်နှစ်ကထက် ၁၈% တိုးလာခဲ့ပါတယ်။ EU ရဲ့ တရုတ်နိုင်ငံကနေ တင်သွင်းမှု ၆.၄% မြင့်တက်လာပေမယ့် EU ရဲ့ တရုတ်နိုင်ငံကို တင်ပို့မှုကတော့ ၆.၅% ကျဆင်းသွားခဲ့ပါတယ်။ ဒါက ကိန်းဂဏန်းနှစ်ခုစလုံးဟာ တစ်ပြိုင်နက်တည်း မှားယွင်းတဲ့ ဦးတည်ချက်ဆီ ဦးတည်နေတယ်ဆိုတာကို ဆိုလိုပါတယ်။

လျှပ်စစ်စက်ပစ္စည်းများ၊ အသံ-ရုပ်သံပစ္စည်းများနှင့် ဤအရာများအတွက် အစိတ်အပိုင်းများသည် ဥရောပသည် တရုတ်မှ ဝယ်ယူခဲ့သော အရေးကြီးဆုံးအရာများဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ယူရို ၁၆၄.၉ ဘီလီယံ သို့မဟုတ် ဥရောပ၏ တရုတ်မှ တင်သွင်းမှုအားလုံး၏ ၃၀% ခန့်ရှိသည်။ ၎င်း၏ဗဟိုချက်မှာ ဘက်ထရီများ၊ စားသုံးသူအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။ ယာဉ်တင်သွင်းမှုသည် နောက်ထပ်ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဥရောပကော်မရှင်သည် ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံထုတ် လျှပ်စစ်ကားများအပေါ် အခွန်ကောက်ခံခဲ့သော်လည်း EV များကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ကွာဟချက်ကို ဖြည့်ဆည်းရန် တရုတ်နိုင်ငံမှ plug-in hybrids နှင့် ပုံမှန် hybrids တင်ပို့မှုမှာ လေးဆမြင့်တက်ခဲ့သည်။ ဤကားများသည် အခွန်အသစ်များကို ခံရမည်မဟုတ်ပါ။

၂၀၂၄ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလမှ ၂၀၂၅ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလအထိ EU သို့ တင်ပို့သော တရုတ်ကုန်ပစ္စည်းပမာဏသည် ယခင်နှစ်ကာလတူနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၁၅% ကျော် မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံအချို့တွင် မြင့်တက်မှုသည် သိသိသာသာ များပြားခဲ့သည်။ ဥပမာအားဖြင့် အီတလီနိုင်ငံတွင် တရုတ်သွင်းကုန် ၂၅% ကျော် မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး ၎င်း၏ သွင်းကုန်အားလုံး၏ လေးပုံတစ်ပုံခန့်သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ လာခြင်းဖြစ်သည်။

စီးပွားရေးပညာရှင်များက ဤမြင့်တက်မှုသည် အခွန်ကောက်ခံမှုကြောင့်သာ မဟုတ်ဘဲ ကုန်သွယ်ရေးဆိုင်ရာ မူဝါဒများ မြင့်တက်လာခြင်းဖြစ်သည်ဟု ဆိုကြသည်။ လွန်ခဲ့သော သုံးနှစ်အတွင်း တရုတ်ယွမ်ငွေသည် ယူရိုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အမှန်တကယ်တန်ဖိုး များစွာ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၂၀၂၂ ခုနှစ် စွမ်းအင်အကျပ်အတည်းကြောင့် ဥရောပထုတ်လုပ်သူများ၏ ကုန်ကျစရိတ်များမှာ မြင့်မားနေဆဲဖြစ်သော်လည်း တရုတ်နိုင်ငံရှိ ပစ္စည်းများစွာသည် ငွေကြေးဖောင်းပွမှုနီးပါး ဖြစ်နေခဲ့သည်။ အခွန်ကောက်ခံမှုတိုက်ပွဲ မတိုင်မီက တရုတ်ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် ပေါင်းစပ်မှုကြောင့် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ကုန်ကျစရိတ် အားသာချက် ရှိခဲ့သည်။ ကုန်သွယ်ရေးဆွေးနွေးပွဲများတွင် မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ ဤအားသာချက်သည် ဆက်လက်တည်ရှိနေဖွယ်ရှိသည်။

 

ဘယ်ထုတ်ကုန်တွေကို လမ်းကြောင်းပြောင်းနေလဲ — ပြီးတော့ သူတို့ဘယ်ကိုသွားမှာလဲ

တရုတ်၏ ပို့ကုန်အားလုံးသည် ဥရောပသို့ တစ်ပုံစံတည်း သွားနေခြင်း မဟုတ်ပါ။ ဥရောပဗဟိုဘဏ်နှင့် စီးပွားရေးမူဝါဒသုတေသနဌာန (CEPR) တို့သည် ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းပြောင်းလဲမှု၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုများ မှန်ကန်ကြောင်း ပြသသည့် သုတေသနပြုချက်များ ပြုလုပ်ခဲ့သော်လည်း အစပိုင်းတွင် အတော်လေး ထင်ရှားသော ထုတ်ကုန်အုပ်စုငယ်တစ်ခုတွင် အများဆုံးတွေ့ရှိရသည်။ EU သို့ တရုတ်၏ ပို့ကုန်များသည် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများနှင့် ဟိုက်ဘရစ်မော်တော်ကား အမျိုးအစားများတွင် အများဆုံး မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ တရုတ်ကုမ္ပဏီများသည် ဥရောပတွင် ဈေးကွက်လွှမ်းမိုးမှုအတွက် ယှဉ်ပြိုင်ကြသောကြောင့် ဈေးနှုန်းများ အနည်းငယ်ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။

ဘက်ထရီများနှင့် လျှပ်စစ်ယာဉ်များအပြင် အထည်အလိပ်၊ ထုတ်လုပ်ရေး၊ ဓာတုဗေဒနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများအားလုံးသည် ဥရောပဆိပ်ကမ်းများဆီသို့ ပိုမိုစီးဆင်းလျက်ရှိသည်။ တရုတ်နိုင်ငံသည် ယခုအခါ EU ၏ ရှားပါးမြေသံလိုက်များ၏ ၉၈% ကို ထောက်ပံ့ပေးနေပြီး ၎င်းတို့ကို လျှပ်စစ်ယာဉ်မော်တာများ၊ လေအားလျှပ်စစ်တာဘိုင်များနှင့် ကာကွယ်ရေးစနစ်များအတွက် လိုအပ်ပါသည်။ ဤသည်မှာ တရုတ်ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များသည် ဥရောပ၏ စက်မှုလုပ်ငန်းအခြေခံတွင် မည်မျှခိုင်မာစွာ အမြစ်တွယ်နေသည်ကို ပြသနေပါသည်။

တရုတ်ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် ၎င်းတို့၏ လမ်းကြောင်းပြောင်းထားသော ကုန်ပစ္စည်းအားလုံးကို ဖွံ့ဖြိုးပြီးဥရောပစီးပွားရေးများသို့ ပို့ဆောင်နေရုံသာမကပါ။ အာဖရိက၊ အရှေ့တောင်အာရှနှင့် အခြားထွန်းသစ်စဈေးကွက်များတွင်လည်း တိုးတက်မှု၏ သိသာထင်ရှားသော အထောက်အထားများ ရှိပါသည်။ သို့သော် ဥရောပ၊ အထူးသဖြင့် EU ၏ ကျယ်ပြန့်သော စားသုံးသူဈေးကွက်သည် ၎င်းအများစုကို ရယူထားသည်။ ဥရောပတွင် ကောင်းမွန်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအခြေခံအဆောက်အအုံရှိသော သေးငယ်ပြီး ပွင့်လင်းသောစီးပွားရေးများသည် ၎င်းတို့၏ စီးဆင်းမှု၏ သင့်တင့်လျောက်ပတ်သောဝေစုထက် ပိုမိုရရှိခဲ့သည်။

 

ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစား	EU သွင်းကုန်တန်ဖိုး (၂၀၂၅)	သင်ပြောင်းလဲပါ	အဓိကစိုးရိမ်မှု
လျှပ်စစ်စက်ပစ္စည်းများနှင့် အသံနှင့်ရုပ်မြင်သံကြား	ယူရို ၇ ဘီလီယံ	↑ ထူးထူးခြားခြား	အဓိကစက်မှုလုပ်ငန်းမှီခိုမှု
Plug-in hybrids နှင့် ရိုးရာ hybrids များ	မြင့်မားသော (၄ ဆ မြင့်တက်မှု)	↑ ~၃၀၀%+	EV အခွန်ရှောင်တိမ်းမှု
ယာဉ်များ (စုစုပေါင်း)	ယူရို ၇ ဘီလီယံ	elevated	EU ထုတ်လုပ်သူဖိအား
အထည်အလိပ်နှင့်အ၀တ်အထည်	မြင့်တက်လာ	↑ အလယ်အလတ်	ဈေးနှုန်းပြိုင်ဆိုင်မှု
ဘက်ထရီများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ	သိသိသာသာ မြင့်တက်လာခြင်း	↑ အားကောင်းသည်	အစိမ်းရောင်နည်းပညာလွှမ်းမိုးမှု
ရှားပါးမြေထွက်ပစ္စည်းများ	၉၈% ကို CN မှ ရယူသည်	ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ	ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်မှီခို

 

ရင်းမြစ်များ- Eurostat၊ CEPR၊ Atlantic Council၊ Courthouse News၊ ၂၀၂၅–၂၀၂၆

 

ဘာကြောင့် အိုင်ယာလန်လဲ။ Gateway အားသာချက်

အိုင်ယာလန်နိုင်ငံသည် ဤကုန်သွယ်ရေးပတ်ဝန်းကျင်အသစ်တွင် ထူးခြားသောအနေအထားတွင် ရှိနေသည်။ EU နိုင်ငံအများစုသည် တရုတ်နှင့် ကုန်သွယ်မှုလိုငွေပြမှုများ ပိုမိုများပြားလာသော်လည်း အိုင်ယာလန်သည် သမိုင်းကြောင်းအရ ပေကျင်းနှင့် ကုန်သွယ်မှုပိုလျှံမှုရှိခဲ့သော EU နိုင်ငံအနည်းငယ်ထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ယင်းအချက်တစ်ခုတည်းကပင် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာတစ်ခုခုကို ပြသနေသည်- အိုင်ယာလန်သည် တရုတ်ကုန်ပစ္စည်းများကို ရယူရုံသာမက ၎င်းတို့ကို လက်ခံပြီး ပြန်ပို့ရန် လိမ္မာပါးနပ်သော ဈေးကွက်တစ်ခုနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဗဟိုချက်တစ်ခုလည်း ဖြစ်သည်။

၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် အိုင်ယာလန်နှင့် တရုတ်နိုင်ငံအကြား ကုန်စည်ကုန်သွယ်မှုတန်ဖိုးမှာ ယူရို ၂၁ ဘီလီယံကျော်ရှိပြီး ၂၀၂၃ ခုနှစ်ထက် ၈.၁% မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ ထိုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံသည် အိုင်ယာလန်၏ ဆဋ္ဌမအကြီးဆုံး ပို့ကုန်ဈေးကွက်နှင့် ပဉ္စမအကြီးဆုံး သွင်းကုန်ရင်းမြစ်ဖြစ်သည်။ အိုင်ယာလန်သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ယူရို ၁၁.၈ ဘီလီယံတန်ဖိုးရှိ ကုန်ပစ္စည်းများကို ဝယ်ယူခဲ့ပြီး တရုတ်နိုင်ငံသို့ ယူရို ၉.၅ ဘီလီယံတန်ဖိုးရှိ ကုန်ပစ္စည်းများကို ရောင်းချခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ယခင်နှစ်ထက် ၆.၁% မြင့်တက်လာခဲ့သည်။

အိုင်ယာလန်နိုင်ငံသည် တရုတ်ကုန်ပစ္စည်းများ ဥရောပသို့ ဝင်ရောက်ရန် အကြောင်းပြချက်များစွာကြောင့် အကောင်းဆုံးနေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပထမအချက်မှာ အိုင်ယာလန်သည် EU ၏ အပြည့်အဝအဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံဖြစ်သောကြောင့် အိုင်ယာလန်အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းသော ကုန်ပစ္စည်းများသည် တစ်ခုတည်းသောဈေးကွက်ဘောင်အတွင်း EU အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံ ၂၇ နိုင်ငံလုံးအကြား လွတ်လပ်စွာ စီးဆင်းနိုင်သည်။ ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုသည် ဒဗ္ဗလင်ဆိပ်ကမ်း သို့မဟုတ် ကော့ခ်ဆိပ်ကမ်းသို့ ရောက်ရှိသောအခါ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းပြီး ဥရောပဈေးကွက်တစ်ခုလုံးသို့ ဝင်ရောက်သည်။ ဒုတိယအချက်မှာ အိုင်ယာလန်သည် ဥရောပ၏ အနောက်ဘက်နယ်စပ်တွင် တည်ရှိပြီး ရော့တာဒမ် သို့မဟုတ် ဟမ်းဘတ်ကဲ့သို့သော တိုက်ကြီးဗဟိုချက်များကဲ့သို့ လူမစည်ကားသော အတ္တလန္တိတ်သမုဒ္ဒရာတစ်လျှောက်ရှိ အဓိကတရုတ်ဆိပ်ကမ်းများသို့ တိုက်ရိုက်သင်္ဘောလမ်းကြောင်းများဖြင့် အချို့လမ်းကြောင်းများတွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်အားသာချက်ကို ပေးစွမ်းသည်။ တတိယအချက်မှာ အိုင်ယာလန်၏ ကောင်းမွန်စွာဖွံ့ဖြိုးပြီးသော e-commerce ဂေဟစနစ်သည် လက်ရှိတွင် e-commerce ဝင်ငွေ၏ ၃၃% သည် နိုင်ငံတကာရောင်းချမှုမှ ရရှိသောကြောင့် ဥရောပတွင် ဒစ်ဂျစ်တယ်စတိုးဆိုင်တစ်ခုမဖွင့်လှစ်မီ တရုတ်အမှတ်တံဆိပ်များအတွက် ရေပြင်ကိုစမ်းသပ်ရန် သဘာဝကျသောနေရာတစ်ခုဖြစ်စေသည်။

သံတမန်ရေးဆိုင်ရာ တွန်းအားပေးမှုသည် စီးပွားရေးကို ပို၍ပင် အဓိပ္ပာယ်ရှိစေသည်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် တရုတ်ဝန်ကြီးချုပ် လီချန်သည် အိုင်ယာလန်သို့ သွားရောက်ခဲ့ပြီး ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် တရုတ်နိုင်ငံခြားရေးဝန်ကြီး ဝမ်ယီလည်း လိုက်ပါသွားခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် ပထမဆုံးသော အထူးစီးပွားရေးဇုန်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး ၁၉၅၉ ခုနှစ်တွင် တည်ထောင်ခဲ့သော အိုင်ယာလန်နိုင်ငံ၏ ရှန်နွန် လွတ်လပ်သောဇုန်နှင့် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများအကြား ရှင်းလင်းသော ချိတ်ဆက်မှုတစ်ခု ပြုလုပ်ရန် ဤခရီးစဉ်ကို အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် အစောပိုင်းတွင် အိုင်ယာလန်ဝန်ကြီးချုပ် မိုက်ကယ် မာတင်သည် သမ္မတ ရှီကျင့်ဖျင်နှင့် ဝန်ကြီးချုပ် လီချန်တို့နှင့် တွေ့ဆုံရန် ပေကျင်းသို့ သွားရောက်ခဲ့သည်။ ဆွေးနွေးမှု၏ အဓိကအကြောင်းအရာများမှာ ကုန်သွယ်ရေးကို တိုးချဲ့ခြင်းနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတွင် အတူတကွ လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့ ဖြစ်သည်။

IDA အိုင်ယာလန်နှင့် မျှဝေထားသော နည်းပညာရန်ပုံငွေများသည် တရုတ်စီးပွားရေးလုပ်ငန်း ၄၀ ကျော်ကို အိုင်ယာလန်တွင် တည်ထောင်ရန် ကူညီပေးခဲ့သည်။ နှစ်နိုင်ငံသည် စိုက်ပျိုးရေး၊ အစားအစာ၊ ဆေးဝါး၊ လေယာဉ်ငှားရမ်းခြင်းနှင့် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတို့တွင် ဆက်နွယ်မှုများစွာရှိသည်။

 

အိုင်ယာလန်ကုန်သွယ်ရေးညွှန်းကိန်း	၂၀၂၄ တန်ဖိုး / မက်ထရစ်
တရုတ်-အိုင်ယာလန် နှစ်နိုင်ငံကုန်စည်ကုန်သွယ်မှု စုစုပေါင်း	~ ယူရို ၂၁ ဘီလီယံ (ယခင်နှစ်ထက် ၈.၁% ပို)
တရုတ်နိုင်ငံမှ အိုင်ယာလန်သို့ တင်သွင်းမှုများ	ယူရို ၉.၅ ဘီလီယံ (ယခင်နှစ်ထက် ၆.၁% ပို)
အိုင်ယာလန်မှ တရုတ်နိုင်ငံသို့ တင်ပို့မှုများ	ယူရို ၉.၅ ဘီလီယံ (ယခင်နှစ်ထက် ၆.၁% ပို)
အိုင်ယာလန်သည် EU မှ တရုတ်နိုင်ငံသို့ တင်ပို့သည့်နိုင်ငံများထဲတွင် အဆင့်သတ်မှတ်ချက် မြင့်မားသည်။	၅ ခုမြောက် အကြီးဆုံး
နိုင်ငံတကာရောင်းချမှုမှ အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးဝေစု	33%
အိုင်ယာလန်မှာ လည်ပတ်နေတဲ့ တရုတ်ကုမ္ပဏီတွေ	40 +
UK နှင့် Ireland တွင် DHL ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု (ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး)	ပေါင် ၅၅၀ သန်း ကတိပြု

 

ရင်းမြစ်များ- အိုင်ယာလန် CSO၊ တရုတ်-အကျဉ်းချုပ်၊ E2G ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအစီရင်ခံစာ ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဒုတိယသုံးလပတ်၊ CGTN

 

ပြောင်းလဲမှု၏ စွမ်းအားကို ပေးစွမ်းသည့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး အခြေခံအဆောက်အအုံ

ဤအရွယ်အစားရှိသော ကုန်သွယ်မှုလမ်းကြောင်းပြောင်းလဲခြင်းသည် ၎င်းဘာသာဖြစ်ပေါ်သည်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းတွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးစွမ်းရည်အပါအဝင် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအခြေခံအဆောက်အအုံများ လိုအပ်ပါသည်။ သိုလှောင်ရုံ၊ အကောက်ခွန်ဗဟုသုတနှင့် ပြဿနာမရှိဘဲ ပမာဏများစွာ မြင့်တက်လာမှုကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်သည့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက်များ။ အိုင်ယာလန်တွင် ဤကဲ့သို့သော চাহিদာကို ဖြည့်ဆည်းရန်အတွက် ထိုအခြေခံအဆောက်အအုံများသည် တိုးတက်လာနေပါသည်။

ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု သံသရာ၏ ထင်ရှားသော သက်သေအထောက်အထားတစ်ခုမှာ DHL ၏ ယူကေနှင့် အိုင်ယာလန်တို့တွင် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအတွက် ပေါင် ၅၅၀ သန်း ကတိကဝတ်ဖြစ်ပြီး အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးနှင့် ကျန်းမာရေးစောင့်ရှောက်မှုကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို အလေးပေးထားသည်။ EU ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍသည် ၂၀၂၅ မှ ၂၀၃၃ အထိ နှစ်စဉ် ၆.၆% နှုန်းဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာမည်ဟု မျှော်လင့်ရပြီး ဈေးကွက်တန်ဖိုး ပေါင် ၅၁၃.၆၉ ဘီလီယံအထိ ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ ဥရောပသို့ ဝင်ရောက်လာသော အာရှကုန်စည်များအတွက် ပထမဆုံးဆိပ်ကမ်းအဖြစ် အိုင်ယာလန်၏ ရပ်တည်မှုသည် ထိုလမ်းကြောင်းတစ်လျှောက်ရှိ အပိုကုန်စည်တန်ချိန်၏ ကြီးမားသောအချိုးအစားကို ပေးစွမ်းသည်။

တရုတ်ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များနှင့် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးကို လုပ်ဆောင်သူများအတွက်၊ ကုန်ပစ္စည်းများကို ဥရောပမှတစ်ဆင့် ပို့ဆောင်ရန် မလိုအပ်ဘဲ အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းဖြင့် မည်သို့လုပ်ဆောင်ရမည်ဆိုသည့် မေးခွန်းမှာ အဓိကမေးခွန်းဖြစ်သည်။ ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် တရုတ်နှင့် ဥရောပအကြား ကုန်သွယ်မှု၏ အရေးကြီးဆုံးအပိုင်းဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ အဓိကတရုတ်ဆိပ်ကမ်းများမှ ဥရောပဆိပ်ကမ်းများသို့ သွားသော သင်္ဘောလိုင်းများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ၂၅ ရက်မှ ၃၀ ရက်အထိ ကြာတတ်သည်။ ၎င်းသည် အမေရိကန် အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းသို့ ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော်လမ်းကြောင်းထက် ပိုကြာသော်လည်း တရုတ်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများသည် ၂၀၂၄ ခုနှစ်မှစ၍ ဤလမ်းကြောင်းကို အလျင်အမြန်တိုးချဲ့နေခဲ့သည်။

နောက်ထပ်အရေးကြီးတဲ့အချက်တစ်ခုကတော့ အကောက်ခွန်ကို ဖြတ်သန်းဝင်ရောက်ခြင်းပါပဲ။ အိုင်ယာလန်ဟာ EU အကောက်ခွန်သမဂ္ဂရဲ့ အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံဖြစ်တာကြောင့် အိုင်ယာလန်သီးသန့်ကောက်ခံမယ့်အစား EU ဘုံပြင်ပအကောက်ခွန်တွေကို အသုံးပြုပါတယ်။ EU ရဲ့ ပေါင်းစပ်အကောက်ခွန် (TARIC) အစီအစဉ်မှာ ပစ္စည်းအားလုံးကို ကြေငြာရမယ်လို့ ဖော်ပြထားပါတယ်။ ဒီလုပ်ငန်းစဉ်ဟာ အမေရိကန်အကောက်ခွန်နဲ့ နယ်စပ်ကာကွယ်ရေးထက် ဥရောပဈေးကွက်ကို အသစ်ဝင်ရောက်လာတဲ့ တရုတ်ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်တွေအတွက် ပိုခက်ခဲပါတယ်။ HS ကုဒ်တွေ၊ VAT ပြန်လည်ရယူရေးနည်းလမ်းတွေနဲ့ ထုတ်ကုန်အချို့အတွက် လိုင်စင်လိုအပ်ချက်တွေကို အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်အမျိုးမျိုးကြောင့် စည်းမျဉ်းတွေကို လိုက်နာဖို့ ပိုခက်ခဲစေပါတယ်။ တရုတ်ပို့ကုန်ဘက်နဲ့ EU သွင်းကုန်ဘက် နှစ်ခုလုံးကို သိတဲ့ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသမားတွေနဲ့ လက်တွဲလုပ်ဆောင်ဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။

 

Topway Shipping သည် တရုတ်ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအား ဥရောပသို့ သွားလာရန် မည်သို့ကူညီပေးသည်

အမေရိကန်အခြေစိုက် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များမှ ဥရောပလမ်းကြောင်းများသို့ ပြောင်းလဲလိုသော တရုတ်ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် သင်ယူရမည့်အရာများစွာရှိပြီး ငွေကြေးများစွာကုန်ကျစေသည့် အမှားများကို ပြုလုပ်မိကြသည်။ ဤနေရာတွင် Topway Shipping ဝင်ရောက်လာပါသည်။

Topway Shipping ကို ၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့ပြီး ရှန်ကျန်းတွင် အခြေစိုက်သည်။ ၎င်းသည် တရုတ်စက်ရုံများနှင့် နိုင်ငံတကာသင်္ဘောလိုင်းများအကြား စီးပွားရေးလုပ်ငန်းလုပ်ဆောင်နည်းကို ၁၅ နှစ်ကျော် သင်ယူခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီကို စတင်တည်ထောင်သူများသည် နိုင်ငံတကာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိပြီး တရုတ်နှင့် အမေရိကန်အကြား သင်္ဘောလိုင်းအကြောင်း ဗဟုသုတများစွာရှိသည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် ကုန်သွယ်ရေးပတ်ဝန်းကျင် ပြောင်းလဲသွားပြီး တရုတ်ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် ဈေးကွက်အသစ်များကို ရှာဖွေရန် အလျင်စလိုလုပ်ဆောင်သောအခါ ထိုကဲ့သို့သော အဖွဲ့အစည်းဆိုင်ရာဗဟုသုတသည် တရုတ်-ဥရောပ ချိတ်ဆက်မှုများအတွက် တိုက်ရိုက်အသုံးဝင်လာခဲ့သည်။

Topway ရဲ့ ဝန်ဆောင်မှု သဘောတရားမှာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ကွင်းဆက်ရဲ့ အစိတ်အပိုင်းအားလုံး ပါဝင်ပါတယ်။ ဆိုလိုတာက သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးရဲ့ ပထမအဆင့်က Guangdong၊ Zhejiang နဲ့ Jiangsu မှာရှိတဲ့ စက်ရုံကြမ်းပြင်တွေကနေ တရုတ်နိုင်ငံရဲ့ အဓိက ဆိပ်ကမ်းတွေအထိ ဖြစ်ပါတယ်။ ပြီးရင် Topway က ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းက အဓိက ဆိပ်ကမ်းတွေဆီ ကွန်တိန်နာအပြည့် (FCL) နဲ့ ကွန်တိန်နာတင်ဆောင်မှု နည်းတဲ့ (LCL) ပင်လယ်ကုန်စည်တွေကို ပို့ဆောင်ပေးပါတယ်။ ဒါဟာ ဥရောပလမ်းကြောင်းသစ်တွေမှာ ကွန်တိန်နာအပြည့် ကြိုတင်မှာယူဖို့ ပမာဏ မလုံလောက်သေးတဲ့ e-commerce လုပ်ငန်းတွေအတွက် အရမ်းအရေးကြီးတဲ့ အင်္ဂါရပ်တစ်ခုပါ။ ဥပမာအားဖြင့် LCL ပေါင်းစည်းခြင်းက တရုတ်ကုန်သည်ငယ်တွေကို ကွန်တိန်နာစွမ်းရည်ကို မျှဝေစေပြီး ဥရောပမှာ ဈေးနှုန်းယှဉ်ပြိုင်နိုင်တဲ့ အဆင့်အထိ ပစ္စည်းတစ်ခုချင်းစီရဲ့ ပို့ဆောင်ခကို လျှော့ချပေးပါတယ်။

Topway သည် ဥရောပတွင် နိုင်ငံတကာဂိုဒေါင်၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ခြင်းတို့ကို ပြုလုပ်နိုင်ပါသည်။ ၎င်းတို့သည် အမှားအယွင်းနှင့် နှောင့်နှေးမှုအများဆုံးဖြစ်ပွားသည့် ကွင်းဆက်တွင် အချက်သုံးချက်ဖြစ်သည်။ သင့်လုပ်ငန်းသည် ကုန်ပစ္စည်းများကို အိုင်ယာလန်သို့ တင်ပို့ပါက သို့မဟုတ် အိုင်ယာလန်ကို EU ဈေးကွက်၏ ကျန်အပိုင်းသို့ ဝင်ပေါက်အဖြစ် အသုံးပြုပါက အိုင်ယာလန်အခွန်အကောက်ခွန်ကြေငြာချက်များ၊ TARIC အမျိုးအစားခွဲခြားမှုနှင့် VAT ပြန်လည်ရယူခြင်းလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို စီမံခန့်ခွဲနိုင်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်တစ်ဦးရှိခြင်းသည် သင့်အလုပ်များစွာကို သက်သာစေပါသည်။ ဥရောပတွင် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ခြင်းသည် ဒေသဆိုင်ရာဗဟုသုတကြောင့် ပို့ဆောင်ချိန်တိုတောင်းပြီး ပြန်အမ်းငွေနည်းပါးစေသည့် နောက်ထပ်နယ်ပယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် တိုက်ကြီးကိုဖွဲ့စည်းထားသော မတူညီသော အမျိုးသားစာတိုက်နှင့် ပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက်များစွာကြောင့်ဖြစ်သည်။

အကောက်ခွန်မရေရာမှုများ ဆက်လက်တည်ရှိနေပြီး တရုတ်ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် ဥရောပကို ဒုတိယဈေးကွက်ထက် မူလဈေးကွက်အဖြစ် ပိုမိုရှုမြင်လာသည်နှင့်အမျှ ရှန်ကျန်းရှိ ဂိုဒေါင်မှ ဒဗ္ဗလင်၊ ဖရန့်ဖတ် သို့မဟုတ် မီလန်ရှိ စားသုံးသူအထိ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးတွင် တသမတ်တည်း လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းသည် ကုန်သွယ်ရေးစစ်ပွဲ၏ အနှောင့်အယှက်များကိုသာ ကြံ့ကြံ့ခံနေသူများထဲမှ အောင်မြင်သော အော်ပရေတာများနှင့် ခွဲခြားသိမြင်စေသည်။

 

အန္တရာယ်များနှင့် တန်ပြန်အစီအမံများ- ဥရောပသည် အလကားနေ့လည်စာမဟုတ်ပါ။

တရုတ်မှ ဥရောပသို့ ကုန်သွယ်မှုပြောင်းရွှေ့ခြင်းသည် အားလုံးအတွက် ကောင်းသည်ဟု ပြောလျှင် မှားပါလိမ့်မည်။ ဥရောပနိုင်ငံရေးသမားများသည် ပြည်တွင်းထုတ်လုပ်သူများသည် ဖိအားများစွာအောက်တွင် ရှိနေကြောင်းနှင့် ၎င်းတို့သည် ဥပဒေပြုရေးဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုအတွက် လုပ်ဆောင်နေကြပြီဖြစ်ကြောင်း ကောင်းစွာသိရှိကြသည်။

ဥရောပကော်မရှင်သည် EV ကားများ၊ စိမ်းလန်းသောနည်းပညာနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံးပစ္စည်းများကဲ့သို့သော အရေးကြီးသောနယ်ပယ်များအပေါ် ၂၀% မှ ၅၀% အထိ အခွန်ကောက်ခံခဲ့သည်။ ဒေါ်လာ ၂၀ အောက်တန်ဖိုးရှိသော အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး တင်ပို့မှုများအပေါ် အခွန်ကောက်ခံရန်လည်း ပြင်ဆင်နေပြီး ၎င်းသည် အကောက်ခွန်ပေးဆောင်ရန်မလိုဘဲ ကုန်ပစ္စည်းငယ်များ ဝင်ရောက်ခွင့်ပြုသည့် de minimis လွတ်ပေါက်ကို ပိတ်ပစ်မည်ဖြစ်သည်။ ဤဈေးနှုန်းသည် ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် စတင်မည်ဖြစ်သည်။ ကော်မရှင်ဥက္ကဋ္ဌ Ursula von der Leyen က “ဒုတိယတရုတ်နိုင်ငံ၏ တုန်လှုပ်ချောက်ချားမှု” ၏ အကျိုးဆက်များကို သတိပေးခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ၁၉၉၉ ခုနှစ်မှ ၂၀၀၇ ခုနှစ်အထိ အနောက်တိုင်းစက်မှုလုပ်ငန်းများတွင် ဈေးပေါသော တရုတ်ထုတ်လုပ်မှုက အလုပ်အကိုင်များကို သိမ်းပိုက်ခဲ့သည့်အချိန်ကို ရည်ညွှန်းသည်။ သံမဏိ၊ အလူမီနီယမ်၊ စက်ပစ္စည်းများနှင့် ဘက်ထရီများ ထုတ်လုပ်သည့် ဥရောပထုတ်လုပ်သူများသည် ပိုမိုကာကွယ်မှုရရှိရန် ကြိုးစားလုပ်ဆောင်နေကြသည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ တရုတ်နိုင်ငံသည် ဤအခြေအနေတွင် တုံ့ပြန်မှုအနေဖြင့် တုံ့ပြန်မှုအနေဖြင့် ပေကျင်းသည် EU ဝက်သားနှင့် နို့ထွက်ပစ္စည်းများအပေါ် ၄၂.၇% အထိ အခွန်ကောက်ခံခဲ့သည်။ ဥရောပသည် ၎င်း၏ အဆင့်မြင့်ထုတ်လုပ်မှု၏ ၉၈% အတွက် တရုတ်၏ ရှားပါးမြေများကို မှီခိုနေရသောကြောင့် တိုက်ရိုက်ဖိအားပေးသည့်အချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ် အောက်တိုဘာလတွင် ထရမ့်-ရှီကျင်းပင် ထိပ်သီးအစည်းအဝေးအပြီးတွင် ရှားပါးမြေထိန်းချုပ်မှုများကို ဖြေလျှော့ပေးခဲ့ပြီး EU သံတမန်ရေးကို ဘေးဖယ်ထားခဲ့သည်။

ဒါက ဥရောပရဲ့ အလားအလာဟာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတွေနဲ့ တရုတ်ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်တွေအတွက် အမှန်တကယ်ရှိနေတယ်ဆိုတာ ဖော်ပြနေပေမယ့် သူတို့ ဘယ်လိုလိုက်လံဆောင်ရွက်မလဲဆိုတာကို သတိထားဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။ အခွန်အမျိုးအစားခွဲခြားမှုတွေက အတော်လေးအရေးကြီးပါတယ်။ ထုတ်ကုန်တစ်ခုအတွက် HS ကုဒ်က ၂% ဒါမှမဟုတ် ၄၀% ရှိမရှိကို ဆုံးဖြတ်ပေးနိုင်ပါတယ်။ လူအများအပြားဟာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ပွင့်လင်းမြင်သာမှုနဲ့ မူရင်းလက်မှတ်တွေကို အနီးကပ်လေ့လာနေကြပါတယ်။ စစ်မှန်တဲ့ ဥရောပဂိုဒေါင်နဲ့ ဖြန့်ဖြူးရေးအခြေခံအဆောက်အအုံတွေကို တည်ဆောက်တဲ့ ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်တွေဟာ ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းပြောင်းလဲတာကို ငွေမြန်မြန်ရှာဖို့ အခွင့်အရေးတစ်ခုအဖြစ် မြင်တဲ့သူတွေထက် ဥပဒေရဲ့ အနာဂတ်ပြောင်းလဲမှုတွေအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ပြင်ဆင်ထားပါတယ်။

 

 

ကောက်ချက်

အမေရိကန်၏ တရုတ်သွင်းကုန်များအပေါ် မြင့်မားသောအခွန်ကောက်ခံမှုသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်ကို ပြောင်းလဲစေခဲ့သည်။ ယခင်က အမေရိကန်စင်များတွင် ပြည့်နှက်နေသော တရုတ်ကုန်ပစ္စည်းများသည် ယခုအခါ အနောက်ဘက်သို့ တဖြည်းဖြည်းရွေ့လျားနေပြီး ဥရောပသည် အပိုပမာဏအများစုကို ရယူလျက်ရှိသည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် EU ၏ တရုတ်နှင့် ကုန်သွယ်မှုလိုငွေပြမှုသည် ယူရို ၃၅၉.၈ ဘီလီယံအထိ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး ယခင်နှစ်ထက် ၁၈% တိုးလာခဲ့သည်။ ဤမညီမျှမှုသည် အကောက်ခွန်ဆွေးနွေးပွဲများ မည်သို့အဆုံးသတ်ပါစေ ပျောက်ကွယ်သွားမည်မဟုတ်သော ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာအချက်များကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ ၎င်းတို့တွင် တရုတ်၏ စက်မှုလုပ်ငန်းပိုလျှံမှု၊ ငွေကြေးတန်ဖိုးကျဆင်းမှုနှင့် ကုန်ကျစရိတ်ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်း ဆက်လက်ရှိနေခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။

အိုင်ယာလန်သည် ဥရောပအတွင်း အလွန်အရေးကြီးသော အထောက်အပံ့ပေးသူ ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ၎င်းသည် EU ဝင်ပေါက်ဈေးကွက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး အခွန်နည်းပါးခြင်း၊ တိုးတက်လာသော အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးလုပ်ငန်းနှင့် ပေကျင်းနှင့် ပိုမိုခိုင်မာသော သံတမန်ဆက်ဆံရေးရှိခြင်းတို့ကြောင့် တရုတ်ကုန်ပစ္စည်းများ ဥရောပတစ်ခုတည်းသောဈေးကွက်သို့ ရောက်ရှိရန် အခွင့်အလမ်းကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ တရုတ်နှင့် အိုင်ယာလန်အကြား ကုန်သွယ်မှုသည် ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် ယူရို ၂၁ ဘီလီယံကျော်တန်ဖိုးရှိခဲ့ပြီး မြင့်တက်လာနေသည်မှာ ထင်ရှားပါသည်။

ဤအခြေအနေတွင် လုပ်ကိုင်နေသော တရုတ်ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များ၊ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး အော်ပရေတာများနှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများအတွက် အရေးကြီးဆုံးအရာမှာ အလုပ်များပြီးမြောက်ရန်ဖြစ်သည်- ၎င်းတို့သည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော သမုဒ္ဒရာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးစွမ်းရည်ကို ရှာဖွေရန်၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းနိုင်ရန်နှင့် နိုင်ငံများစွာပါဝင်သော ရှုပ်ထွေးသော EU ဈေးကွက်တွင် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ရေး ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ကြောင်း သေချာစေရန် လိုအပ်ပါသည်။ တရုတ်ထုတ်လုပ်မှုကို ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိဈေးကွက်များနှင့် ၁၅ နှစ်ကျော် ချိတ်ဆက်ပေးနေသော Topway Shipping ကဲ့သို့သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများသည် ကုမ္ပဏီများအား ထိုပြောင်းလဲမှုကို လျင်မြန်စွာနှင့် ကြာရှည်ခံသောနည်းလမ်းဖြင့် ပြုလုပ်နိုင်ရန် ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။ ရှန်ကျန်းမှ ဒဗ္ဗလင်သို့ ခရီးစဉ်သည် လော့စ်အိန်ဂျလိစ်သို့ ခရီးစဉ်ထက် ပိုကြာသော်လည်း ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းအတွက် ပိုမိုအရေးပါနိုင်ပါသည်။

 

 

အမေးအဖြေများ

 

မေး- အမေရိကန်ရဲ့ အခွန်ကောက်ခံမှုတွေကြောင့် တရုတ်ကုန်ပစ္စည်းတွေဟာ တခြားနေရာတွေဆီ မရောက်ဘဲ ဥရောပကို ဘာကြောင့် စီးဆင်းနေရတာလဲ။

A: ဥရောပဟာ အမေရိကန်ပြင်ပမှာ လွတ်လပ်တဲ့ဈေးကွက်နဲ့ ဝယ်ယူနိုင်စွမ်းရဲ့ အကောင်းဆုံးပေါင်းစပ်မှုရှိပါတယ်။ WTO စံနှုန်းတွေအရ တရုတ်ကုန်ပစ္စည်းအများစုဟာ EU နယ်စပ်တွေမှာ သွင်းကုန်အခကြေးငွေ ၂-၃% သာ ပေးဆောင်ရပါတယ်။ အမေရိကန်မှာတော့ ၃၄-၁၄၅% ပေးဆောင်ရပါတယ်။ အဲဒီအခွန်ကွာခြားချက်ကြောင့် ဥရောပဟာ တရုတ်ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်တွေအတွက် စီးပွားရေးလုပ်ဖို့ အကောင်းဆုံးနေရာဖြစ်လာပါတယ်။

 

မေး- တရုတ်ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်တွေက အိုင်ယာလန်ကို ပစ်မှတ်ထားတာလား၊ ဒါမှမဟုတ် ပိုကျယ်ပြန့်တဲ့ EU ဈေးကွက်ရဲ့ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုပဲလား။

A: နှစ်မျိုးလုံး။ အိုင်ယာလန်သည် အခြားအဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံတိုင်းကဲ့သို့ EU ၏ အခွန်အကောက်နည်းပါးမှုကို ခံစားနိုင်သည်။ သို့သော် အင်္ဂလိပ်စကားပြော စီးပွားရေးပတ်ဝန်းကျင်၊ အဆင့်မြင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးကဏ္ဍ၊ အတ္တလန္တိတ်သမုဒ္ဒရာမှတစ်ဆင့် တိုက်ရိုက်ရေကြောင်းလမ်းကြောင်းများနှင့် ပေကျင်းနှင့် သံတမန်ရေးတိုးတက်မှုကဲ့သို့သော ထူးခြားသော အားသာချက်အချို့လည်း ရှိသည်။ ၎င်းသည် ဦးတည်ရာဈေးကွက်အဖြစ်နှင့် EU ၏ ကျန်ဒေသများသို့ ကုန်ပစ္စည်းများ ရောက်ရှိရန် နည်းလမ်းတစ်ခုအဖြစ် ဆောင်ရွက်သည်။

 

မေး- EU မူဝါဒချမှတ်သူတွေဟာ အမေရိကန်လို တရုတ်သွင်းကုန်တွေကို နောက်ဆုံးမှာ ကန့်သတ်သွားမှာလား။

A: EU ဟာ အရေးကြီးတဲ့ စက်မှုလုပ်ငန်းတွေ (EVs၊ green tech နဲ့ သံမဏိ အပါအဝင်) အပေါ် ပစ်မှတ်ထားတဲ့ အခွန်ကောက်ခံမှုတွေ ချမှတ်နေပြီး de minimis e-commerce ကွာဟချက်ကလည်း နည်းပါးလာနေပါတယ်။ ဒါပေမယ့် မကြာခင်မှာ အမေရိကန်မှာ ရှိနေတဲ့ ပိတ်ပင်မှုလိုမျိုး အလုံးစုံ ပိတ်ပင်မှုမျိုး ဖြစ်လာဖို့ မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။ EU ရဲ့ စည်းမျဉ်းအခြေခံ ကုန်သွယ်ရေးစနစ်နဲ့ ပို့ကုန်အတွက် တရုတ်ဈေးကွက်အပေါ် မှီခိုနေရမှုကြောင့် ဘရပ်ဆဲလ်ဟာ လိုချင်သလောက် မြန်မြန်ဆန်ဆန် မလုပ်ဆောင်နိုင်ပါဘူး။

 

မေး- တရုတ်ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်တွေဟာ ဥရောပဈေးကွက်အတွက် သူတို့ရဲ့ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကို ဘယ်လိုပြင်ဆင်သင့်ပါသလဲ။

A: ပထမခြေလှမ်းကတော့ EU ရဲ့ TARIC စနစ်အောက်မှာ မှန်ကန်တဲ့ HS ကုဒ်ရှိမရှိ သေချာအောင်လုပ်ဖို့ပါပဲ။ မှားယွင်းစွာခွဲခြားခြင်းဟာ အဖြစ်အများဆုံးနဲ့ အကုန်အကျအများဆုံး လိုက်နာမှုအမှားပါ။ ပို့ဆောင်ချိန်တွေကို မြန်ဆန်စေပြီး သွင်းကုန်ကြေငြာချက်တွေကို ဖြည့်စွက်ရာမှာ ပိုမိုလွယ်ကူစေဖို့အတွက် EU အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံမှာ ဂိုဒေါင်တစ်ခု တည်ထောင်ပါ။ တရုတ်နိုင်ငံကနေ ကုန်ပစ္စည်းတွေ ဘယ်လိုတင်ပို့ရမလဲဆိုတာနဲ့ EU အကောက်ခွန်လိုအပ်ချက်တွေကို ဘယ်လိုလိုက်နာရမလဲဆိုတာ ကောင်းကောင်းသိတဲ့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်တွေနဲ့ လက်တွဲလုပ်ဆောင်ပါ။ LCL ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဟာ ကွန်တိန်နာအပြည့် ကြိုတင်မှာယူမှုတွေအတွက် လုံလောက်တဲ့ပမာဏမရှိသေးတဲ့ အော်ပရေတာတွေအတွက် ကောင်းမွန်တဲ့နည်းလမ်းတစ်ခုပါပဲ။

 

မေး- ဒီလိုကုန်သွယ်မှုအမျိုးအစားအတွက် Topway Shipping ဟာ ​​တခြားထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူတွေနဲ့ ဘာကွာခြားလဲ။

A: Topway Shipping သည် ၂၀၁၀ ခုနှစ်မှစ၍ လုပ်ငန်းလည်ပတ်လျက်ရှိသည်။ တည်ထောင်သူအဖွဲ့သည် နိုင်ငံတကာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော်အတွေ့အကြုံရှိပြီး ကုမ္ပဏီသည် တရုတ်နှင့် အမေရိကန်အကြား လမ်းကြောင်းများဖြင့် စတင်ခဲ့သည်။ ထိုအခြေစိုက်စခန်းသည် တရုတ်နှင့် ဥရောပအကြား လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုများအထိ တိုက်ရိုက်သွားပါသည်။ ကုမ္ပဏီသည် ပထမအဆင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမှ FCL နှင့် LCL ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ ပြည်ပဂိုဒေါင်၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ရေးအထိ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို လွှမ်းခြုံထားသောကြောင့် ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် မတူညီသောရင်းမြစ်များစွာကို ပေါင်းစပ်ရန်ကြိုးစားမည့်အစား ရင်းမြစ်တစ်ခုတည်းနှင့်သာ ဆက်ဆံရမည်ဖြစ်သည်။