ပြင်သစ်သို့ ပို့ဆောင်စဉ် သင့်၏ အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများ ပျက်စီးသွားပါက ဘာဖြစ်မည်နည်း — နှင့် တကယ့်တောင်းဆိုချက်များကို မည်သို့ဖြေရှင်းသည်

 

 

ရှန်ကျန်းမှ လီယွန်သို့ ၄၀၀ ကီလိုဂရမ်ရှိသော မတ်ဆာချ်ကုလားထိုင် သို့မဟုတ် မော်ဂျူလာသံမဏိစင်စနစ်တစ်ခုကို ပို့ဆောင်ခြင်းသည် သေးငယ်သောထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအလုပ်မဟုတ်ပါ။ ထိုကုန်ပစ္စည်းများသည် ပျက်စီးနေသောဘောင်၊ ဘို့တပ်ဆင်မှုပျောက်ဆုံးခြင်း သို့မဟုတ် ပိုဆိုးသည်မှာ - ကွန်တိန်နာကွဲအက်ခြင်းကြောင့် ရေစိုခြင်း - ပါလာပါက ပို့ဆောင်ခြင်းမှ အပြစ်ရှိခြင်းသို့ ပြောင်းလဲသွားပါသည်။ ထို့နောက် ဖြစ်ပျက်မည့်အရာကို ထိန်းချုပ်သော ဥပဒေများသည် အသေးစိတ်ကျပြီး နောက်ဆက်တွဲအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိကာ ဥရောပဈေးကွက်တွင် အထူးသဖြင့် ပြင်သစ်တွင် မှားယွင်းရန် အလွန်လွယ်ကူပါသည်။

ဒီဆောင်းပါးမှာ ပြင်သစ်ကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရာမှာ အရွယ်အစားကြီးမားတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေ ပျက်စီးသွားတဲ့အခါ ဘာတွေဖြစ်လာမလဲ၊ ခရီးစဉ်ရဲ့ အစိတ်အပိုင်းတိုင်းမှာ ဘယ်သူတာဝန်ရှိလဲ၊ ဘယ်လိုအထောက်အထားတွေ စုဆောင်းရမလဲ၊ ဘယ်အချိန်မှာ တောင်းဆိုမှုကို ဖြေရှင်းရမလဲ၊ တကယ့်အရွယ်အစားကြီးမားတဲ့ အတွေ့အကြုံရှိတဲ့ logistics မိတ်ဖက်တစ်ယောက်ဟာ သေတ္တာတွေကို ရွှေ့ပြောင်းတဲ့ ဝန်ဆောင်မှုပေးသူနဲ့ ဘာတွေကွာခြားစွာ လုပ်ဆောင်သလဲဆိုတာကို ရှင်းပြပေးပါမယ်။

 

အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအန္တရာယ် ရှုခင်းကို နားလည်ခြင်း

နယ်စပ်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းတွင် တစ်ယူနစ်လျှင် ၁၅၀ ကီလိုဂရမ်ထက်ကျော်လွန်သော၊ အရှည်ဆုံးအနား ၄ မီတာထက်ကျော်လွန်သော ကုန်စည်အဖြစ် သို့မဟုတ် အလွန်ကြီးမားသော အမျိုးအစားတွင်၊ မက်ထရစ်တန် ၈ တန်အောက်ရှိသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု၊ အနား ၈ မီတာအောက်နှင့် အမြင့် ၂.၅၇ မီတာအောက်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုတည်းအဖြစ် အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုထားသည့် အရွယ်အစားကြီးမားသောကုန်စည်သည် စံပါဆယ်ပို့ဆောင်မှုများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အန္တရာယ်ပရိုဖိုင်မှာ လုံးဝကွဲပြားပါသည်။

ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရမည့်အချက်များ တိုးပွားလာနေပါသည်။ ဂွမ်ဒေါင်းရှိ စက်ရုံတစ်ခုမှ ထွက်ခွာလာသော အရွယ်အစားကြီးမားသော ဆိုဖာ သို့မဟုတ် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး လမ်းလျှောက်စက်သည် ပြည်တွင်းထရပ်ကားတင်ပို့သည့် အစိတ်အပိုင်း၊ ပေါင်းစည်းဂိုဒေါင်၊ ကွန်တိန်နာတင်ဆောင်ရာနေရာ၊ ပင်လယ်ဆိပ်ကမ်း၊ ပင်လယ်ပြင် (ဥရောပသမုဒ္ဒရာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကိစ္စတွင် ၄၅ ရက်မှ ၅၀ ရက်အထိ)၊ Le Havre သို့မဟုတ် Marseille ကဲ့သို့သော ဥရောပဦးတည်ရာဆိပ်ကမ်း၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးဌာန၊ ဒေသတွင်းဖြန့်ဖြူးရေးဗဟိုချက်နှင့် နောက်ဆုံးတွင် ကြီးမားသောပုံစံ လူနေအိမ် သို့မဟုတ် စီးပွားဖြစ်ပို့ဆောင်မှုအတွက် တပ်ဆင်ထားသော နောက်ဆုံးမိုင်အဖွဲ့သားများကို ဖြတ်သန်းသွားနိုင်သည်။ လက်လွှဲပေးအပ်မှုတစ်ခုစီသည် ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုဖြစ်ရပ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး လက်လွှဲပေးအပ်မှုတစ်ခုစီတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အာမခံလွှမ်းခြုံမှု၊ တာဝန်ယူမှုကန့်သတ်ချက်နှင့် တောင်းဆိုမှုလုပ်ငန်းစဉ်ပါရှိသော သီးခြားတရားဝင်အဖွဲ့အစည်းတစ်ခု ပါဝင်နိုင်သည်။

၂၀၂၅ ခုနှစ်မှ စက်မှုလုပ်ငန်းဒေတာများအရ စာရွက်စာတမ်းမပြည့်စုံခြင်းသည် ကုန်စည်တောင်းဆိုမှုနှောင့်နှေးမှု၏ ၄၀% ခန့်ကို ဖြစ်စေပြီး အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်စည်ပျက်စီးမှုတောင်းဆိုမှုငြင်းပယ်မှုနှုန်းသည် ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် ယခင်နှစ်ထက် ၁၅% ခန့် မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး အဓိကအားဖြင့် ပို့ဆောင်ချိန်တွင် အထောက်အထားများ စုဆောင်းမှု ညံ့ဖျင်းခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ သင်သည် ပြင်သစ်နှင့် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော ဥရောပသမဂ္ဂကို ပစ်မှတ်ထားသော နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ရောင်းချသူတစ်ဦးဖြစ်ပါက ဤအခြေအနေကို နားလည်ခြင်းသည် မဖြစ်မနေလုပ်ရမည့်အရာမဟုတ်ပါ။

 

ပြင်သစ်နိုင်ငံတွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုတောင်းဆိုမှုများကို စီမံခန့်ခွဲသည့် ဥပဒေဆိုင်ရာမူဘောင်

ကုန်ပစ္စည်းများ ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် ပြင်သစ်နိုင်ငံတွင် ရှုပ်ထွေးသော ဥပဒေစနစ်တစ်ခုရှိသည်။ ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ဘေလ်အများစုကို နိုင်ငံတကာ ရေကြောင်းအဆင့်တွင် Hague-Visby စည်းမျဉ်းများဖြင့် အုပ်ချုပ်ပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်သူ၏ တာဝန်ယူမှုကို ပျောက်ဆုံးခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးခြင်းခံရသော ကုန်ပစ္စည်းများ၏ စုစုပေါင်းအလေးချိန် တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် အထူးထုတ်ယူခွင့် (SDR) ၂ ခု သို့မဟုတ် အထုပ်တစ်ထုပ်လျှင် SDR ၆၆၆.၆၇ ခု (ဘယ်ဟာက ပိုများသလဲ) ဖြင့် ထားရှိထားသည်။ အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ဤကန့်သတ်ချက်သည် ပျက်စီးနေသော ထုတ်ကုန်များ၏ ကုန်သွယ်မှုတန်ဖိုး၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသာ ဖြစ်နိုင်သည်။

ကုန်းလမ်းကုန်စည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ နိုင်ငံတကာစာချုပ် (CMR) ဆိုင်ရာသဘောတူညီချက်သည် ဥရောပတွင် ကုန်းလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို ထိန်းညှိပေးပြီး အရေးကြီးဆုံးသော နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ရေးအစိတ်အပိုင်းလည်း ပါဝင်သည်။ CMR အရ သယ်ယူပို့ဆောင်သူ၏ တာဝန်ဝတ္တရားသည် ပျောက်ဆုံးသွားသော သို့မဟုတ် ပျက်စီးသွားသော ကုန်ပစ္စည်းများ၏ စုစုပေါင်းအလေးချိန်၏ တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် SDR ၈.၃၃ အထိ ကန့်သတ်ထားသည်။ ဥရောပ ကုန်တင်အာမခံ ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် မြင့်မားသောတန်ဖိုးရှိသော နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် တင်ပို့မှုများကို မဖြစ်မနေ လွှမ်းခြုံရန် စည်းမျဉ်းများသည် တဖြည်းဖြည်း လိုအပ်လာပြီး EU ကုန်သွယ်မှု တိုးချဲ့လာခြင်းနှင့်အတူ ရှုပ်ထွေးမှုများ တိုးလာကြောင်း လုပ်ငန်းလုပ်ငန်းရှင်များက ပြောကြားခဲ့သည်။

အရေးကြီးသည်မှာ ပြင်သစ်နိုင်ငံသည် နိုင်ငံတကာစာချုပ်များအပြင် ဒေသဆိုင်ရာစံနှုန်းများကို ကျင့်သုံးသည့် Code des Transports ကိုလည်း လိုက်နာရမည်။ အထူးသဖြင့် ပျက်စီးမှု၏ တကယ့်တည်နေရာကို သက်သေမပြနိုင်သည့်အခါ multimodal ခရီးစဉ်များမှ တောင်းဆိုမှုများနှင့် ပတ်သက်၍ဖြစ်သည်။ သင့်ကုန်ပစ္စည်းသည် မည်သည့်ဘက်တွင် ပျက်စီးသွားသည်ကို သင်မပြသနိုင်ပါက ပြင်သစ်တရားရုံးများသည် စာချုပ်ချုပ်ဆိုထားသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ စည်းမျဉ်းများကို လမ်းကြောင်းတစ်လျှောက်လုံးအတွက် ကျင့်သုံးမည်ဖြစ်ပြီး ပျက်စီးမှုအတွက် တာဝန်ရှိသူကို မလိုအပ်ပါ။

 

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံအလိုက် တာဝန်ယူမှုကန့်သတ်ချက်များ (၂၀၂၅ ခုနှစ် ကိုးကားချက်)

 

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်း	သက်ဆိုင်သော ကွန်ဗင်းရှင်း/စည်းမျဉ်း	တာဝန်ယူမှု ကန့်သတ်ချက်
သမုဒ္ဒရာကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး	Hague-Visby စည်းမျဉ်းများ	၂ SDR/ကီလိုဂရမ် သို့မဟုတ် ၆၆၆.၆၇ SDR/ထုပ် (ပိုမြင့်သော)
နိုင်ငံတကာလမ်းမကြီး (နောက်ဆုံးမိုင်)	CMR ကွန်ဗင်းရှင်း	စုစုပေါင်းအလေးချိန် ၈.၃၃ SDR/kg
air လေကြောင်းလိုင်းကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး	မွန်ထရီရယ် ကွန်ဗင်းရှင်း (၂၀၂၄ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလတွင် အပ်ဒိတ်လုပ်ခဲ့သည်)	၂၆ SDR/kg (၂၂ SDR/kg မှ မြင့်တက်လာသည်)
ရထားလမ်း / တရုတ်-ဥရောပ အမြန်ရထား	CIM/COTIF	၁၇ SDR/ကီလိုဂရမ်
ဘက်စုံသုံး (ပျက်စီးမှုအမှတ်ကို မဆုံးဖြတ်ရသေးပါ)	ပြင်သစ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဥပဒေ	ကန့်သတ်ချက်အရှိဆုံး သက်ဆိုင်သော သဘောတူညီချက်

 

အဓိကပြောင်းလဲမှုတစ်ခု- ၂၀၂၄ ခုနှစ်၊ ဒီဇင်ဘာလ ၂၈ ရက်နေ့တွင် မွန်ထရီရယ်ကွန်ဗင်းရှင်းသည် နိုင်ငံတကာလေကြောင်းလေကြောင်းလိုင်းများ၏ တာဝန်ယူမှုကန့်သတ်ချက်ကို တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် SDR ၂၂ ခုမှ ၂၆ ခုအထိ တိုးမြှင့်ခဲ့ပြီး ၁၈% နီးပါးတိုးလာကာ ဤရက်စွဲနောက်ပိုင်းတွင် တင်သွင်းသော လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် တောင်းဆိုမှုများသည် များစွာပို၍အရေးပါလာသည်ဟု ဆိုလိုသည်။

 

ရှာဖွေတွေ့ရှိပြီးနောက် ပထမ ၄၈ နာရီ - သင်လုပ်ဆောင်ရမည့်အရာများ

ပြင်သစ်နိုင်ငံတွင် အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများ ပျက်စီးသွားသည့်အခါ - မတ်ဆာချ်ထိုင်ခုံပေါ်ရှိ ကွန်ပရက်ဆာအဖုံး ကျိုးသွားခြင်း၊ ရေခဲသေတ္တာယူနစ်ပေါ်ရှိ ကွန်ပရက်ဆာအဖုံး ကွေးသွားခြင်း သို့မဟုတ် စုတ်ပြဲနေသော အထည်နှင့် ဆိုဖာခုံပေါ်ရှိ ခြေထောက်များ ကျိုးသွားခြင်း - နာရီသည် ချက်ချင်းစတင်လည်ပတ်လာပါသည်။ ပထမ ၄၈ နာရီအတွင်း သင်လုပ်ဆောင်သည်မှာ သင်၏တောင်းဆိုမှု အောင်မြင်သည် သို့မဟုတ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကာကွယ်ရေးအောက်တွင် မြှုပ်နှံထားခြင်းရှိမရှိအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိမည်ဖြစ်သည်။

အရေးကြီးဆုံးလုပ်ရမှာက ပို့ဆောင်ရေးအဖွဲ့သားတွေ မထွက်ခွာခင် အရာအားလုံးကို မှတ်တမ်းတင်ထားဖို့ပါပဲ။ ဒါမှာ အပြင်ဘက်ထုပ်ပိုးမှုရဲ့ အချိန်တံဆိပ်တုံးရိုက်ထားတဲ့ ဓာတ်ပုံတွေ၊ ပျက်စီးမှုနေရာအတိအကျ၊ ကုန်ပစ္စည်းတွေပေါ်မှာ မြင်သာတဲ့ ပို့ဆောင်ရေးတံဆိပ်တွေ၊ ယာဉ်မောင်းကပ်ထားတဲ့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးပျက်စီးမှုတံဆိပ်တွေနဲ့ အရေးကြီးတာက ကာကွယ်မှုအတွက်အသုံးပြုတဲ့ ပါလက်၊ သစ်သားသေတ္တာ ဒါမှမဟုတ် ကြိုးတွေရဲ့ အခြေအနေတွေ ပါဝင်သင့်ပါတယ်။ ပို့ဆောင်ရေးပြေစာ (ပြင်သစ်လမ်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်မှာ Lettre de Voiture လို့ခေါ်ပါတယ်) ကို ပျက်စီးမှုရဲ့ သဘောသဘာဝနဲ့ အတိုင်းအတာနဲ့အတူ ဂရုတစိုက်မှတ်သားထားရပါမယ်။ သယ်ယူပို့ဆောင်သူတွေနဲ့ တရားရုံးနှစ်ခုစလုံးက လက်မှတ်ရေးထိုးထားတဲ့ သန့်ရှင်းတဲ့ ပို့ဆောင်ရေးပြေစာကို ကုန်ပစ္စည်းတွေ လက်ခံနိုင်တဲ့အခြေအနေမှာ ရောက်ရှိလာကြောင်း သက်သေအဖြစ် ရှုမြင်ကြပြီး နောက်ပိုင်းမှာ ဖုံးကွယ်ထားတဲ့ ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုတောင်းဆိုမှုတွေကို သက်သေပြဖို့ ပိုခက်ခဲစေပါတယ်။

ပျက်စီးမှုကို ချက်ချင်းမမြင်နိုင်ပါက၊ အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများသည် အပြင်ဘက်အခွံကို မချိုးဖျက်ဘဲ ရွေ့လျားခြင်း သို့မဟုတ် ကျိုးပဲ့ခြင်းဖြစ်နိုင်သည့် သိပ်သည်းသောအရွယ်အစားရှိပစ္စည်းများကဲ့သို့ပင်၊ ပြင်သစ်ဥပဒေနှင့် CMR ပုဒ်မ ၃၀ တို့သည် “အရန်” တောင်းဆိုမှုတင်သွင်းရန် အချိန်တိုအတွင်း ပေးဆောင်ထားသည်- ထင်ရှားမှုမရှိသော ပျက်စီးမှုအတွက် သယ်ယူပို့ဆောင်သူထံ ရေးသားထားသော အကြောင်းကြားစာသည် ၎င်းတို့ထံ ၇ ရက်အတွင်း ရောက်ရှိရမည်။ ဤအချိန်ကို သင်လွတ်သွားပါက၊ ၎င်းသည် သင့်တောင်းဆိုမှုကို အလိုအလျောက် ပျက်ပြယ်စေမည်မဟုတ်သော်လည်း သင့်ညှိနှိုင်းမှုအနေအထားကို သိသိသာသာထိခိုက်စေပါသည်။

သင့်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး သို့မဟုတ် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပံ့ပိုးပေးသူကို စာဖြင့်တစ်ပြိုင်နက်တည်း အသိပေးပါ။ အချိန်နှင့်တပြေးညီ ခြေရာခံခြင်းဖြင့်၊ ပို့ဆောင်ရေးမှတ်တိုင်တိုင်းကို ခြေရာခံပြီး တည်ထောင်ထားသော တောင်းဆိုမှုပရိုတိုကောများဖြင့် သီးသန့်လည်ပတ်မှုစင်တာရှိသော ပေးသွင်းသူသည် ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုအကြောင်းကို သိရှိပြီးဖြစ်ပါလိမ့်မည်။ ထိုကာလအတွင်း ၎င်းတို့၏ တုံ့ပြန်မှုအချိန်နှင့် စာရွက်စာတမ်းစုဆောင်းနိုင်စွမ်းသည် တောင်းဆိုမှု မည်မျှကောင်းမွန်စွာ လည်ပတ်နေသည်ကို လွှမ်းမိုးလေ့ရှိသည်။

 

တောင်းဆိုမှုများ ဖြေရှင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် အမှန်တကယ် မည်သို့အလုပ်လုပ်သနည်း။

ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုကို မှတ်တမ်းတင်ပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်သူကို ဆက်သွယ်ပြီးသည်နှင့် တရားဝင်တောင်းဆိုမှုလုပ်ငန်းစဉ် စတင်ပါသည်။ ဤနေရာတွင် သင်္ဘောတင်ပို့သူအများစုသည် ၎င်းတို့၏ အခက်ခဲဆုံး သင်ယူမှုမျဉ်းကွေးနှင့် ရင်ဆိုင်ရလေ့ရှိသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် လုပ်ငန်းစဉ်သည် တစ်ဦးတည်းထံ ပေးပို့သော ပုံစံတစ်ခုတည်းမဟုတ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် သင်္ဘောတင်ပို့သူ၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီ၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနအသီးသီးမှ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များစွာ၊ ကုန်စည်အာမခံကုမ္ပဏီများနှင့် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှု၏ အတိုင်းအတာနှင့် အကြောင်းရင်းကို အကဲဖြတ်ရန် ခန့်အပ်ထားသော လွတ်လပ်သော စစ်တမ်းကောက်ယူသူများ ပါဝင်သည့် ဘက်စုံသရုပ်ဆောင် ညှိနှိုင်းမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

အဆင့် ၁ — တာဝန်ယူမှု ထူထောင်ခြင်း

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်တိုင်း မေးမယ့် ပထမဆုံးမေးခွန်းကတော့ ပျက်စီးမှုရဲ့အကြောင်းရင်းက ဘယ်အပိုင်းလဲ။ ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနဲ့ တရုတ်ကနေ ပြင်သစ်ကို အရွယ်အစားကြီးမားတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေအတွက် ဒီမေးခွန်းက ရိုးရှင်းတာ ရှားပါတယ်။ ပျက်စီးမှုဟာ ကွန်တိန်နာကို ပြည့်ကျပ်နေချိန်၊ ရှန်ဟိုင်း ဒါမှမဟုတ် လီဟာဗရီဆိပ်ကမ်းတွေမှာ ကိုင်တွယ်နေချိန်၊ ဥရောပကို ထရပ်ကားနဲ့ တင်ပို့နေချိန် ဒါမှမဟုတ် ရွေးချယ်ထားတဲ့နေရာကို နောက်ဆုံးပို့ဆောင်မှု ပြုလုပ်နေချိန်တွေမှာ ဖြစ်ပွားနိုင်ပါတယ်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်တွေဟာ တစ်ယောက်ကိုတစ်ယောက် အမြဲတမ်း အပြစ်တင်ကြမှာဖြစ်ပြီး လွှဲပြောင်းမှုတိုင်းမှာ ထိန်းသိမ်းစောင့်ရှောက်ရေးစာရွက်စာတမ်းတွေ၊ လွှဲပြောင်းမှုတိုင်းမှာ ရိုက်ကူးထားတဲ့ ရုပ်ပုံတွေ၊ ဂိုဒေါင်တိုင်းမှာ အခြေအနေအစီရင်ခံစာတွေ မရှိရင် ကျွမ်းကျင်သူတွေရဲ့ ပြန်လည်တည်ဆောက်မှုကနေ တာဝန်ယူမှုကို ဖော်ထုတ်ပါတယ်။

ထို့ကြောင့် ကျွမ်းကျင်သော အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးပညာရှင်များသည် ခရီးစဉ်တစ်ခုလုံးကို ခြေရာခံပြီး ကုန်တင်ကုန်ချခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အားလုံးကို မှတ်တမ်းတင်ကြသည်။ တောင်းဆိုမှုတစ်ခု ပေါ်ပေါက်လာသောအခါ၊ နည်းပညာသည် အချိန်တံဆိပ်တုံးထုထားသော အထောက်အထားလမ်းကြောင်းကို ဖန်တီးပေးပြီး အပြစ်ရှိကြောင်း ဆွေးနွေးမှုကို လပေါင်းများစွာမှ ရက်သတ္တပတ်များအထိ လျှော့ချပေးသည်။

အဆင့် ၂ — တန်ဖိုးဖြတ်ခြင်းနှင့် စစ်တမ်းကောက်ယူခြင်း

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီ သို့မဟုတ် အာမခံကုမ္ပဏီက ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုရှိကြောင်း လက်ခံထားပါက ဆုံးရှုံးမှု၏ စီးပွားရေးတန်ဖိုးကို ဆုံးဖြတ်ရန် စစ်တမ်းကောက်ယူသူတစ်ဦးကို စေလွှတ်လေ့ရှိသည်။ ကြီးမားသောပစ္စည်းများအတွက် ၎င်းတွင် ကုန်ပစ္စည်းများကို စစ်ဆေးရန်၊ မူရင်းစီးပွားရေးငွေတောင်းခံလွှာနှင့် ထုပ်ပိုးစာရင်းကို ပြန်လည်သုံးသပ်ရန်နှင့် ပျက်စီးမှုကို ပြုပြင်နိုင်သည် (နှင့် ကုန်ကျစရိတ်မည်မျှရှိသည်) သို့မဟုတ် လုံးဝဆုံးရှုံးမှုဖြစ်စေသည်ဆိုသည်ကို ဆုံးဖြတ်ရန် စစ်တမ်းကောက်ယူသူမှ ပို့ဆောင်ရေးနေရာသို့ သွားရောက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပြင်သစ်နိုင်ငံရှိ အာမခံကုမ္ပဏီများသည် ပထမဆုံးအကဲဖြတ်မှုအတွက် ဒစ်ဂျစ်တယ်နည်းပညာများကို ပိုမိုအားကိုးလာကြသည် (အက်ပ်မှတစ်ဆင့် ပေးပို့သော ရုပ်ပုံများနှင့် ဗီဒီယိုများ) သို့သော် သတ်မှတ်ထားသော ကန့်သတ်ချက်ထက်ကျော်လွန်သော ပစ္စည်းများအတွက် အမှန်တကယ်စစ်ဆေးမှုများသည် ပုံမှန်အတိုင်းဖြစ်နေဆဲဖြစ်ပြီး ပုံမှန်အားဖြင့် ယူရို ၅၀၀၀ မှ ၁၀၀၀၀ ဝန်းကျင်ရှိသည်။

စစ်တမ်းကောက်ယူသူ၏ အစီရင်ခံစာသည် အခြေချညှိနှိုင်းမှုများအတွက် အခြေခံဖြစ်သည်။ စစ်တမ်းကိုကျော်ဖြတ်ရန်ကြိုးစားသော သို့မဟုတ် လွတ်လပ်သောအတည်ပြုချက်မရှိဘဲ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ ကိုယ်တိုင်အကဲဖြတ်မှုကို အားကိုးသော သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် ဆုံးရှုံးမှုကိုယ်တိုင်က ခွင့်ပြုသည်ထက် နည်းပါးသောငွေပေးချေမှုကို အမြဲလိုလိုရရှိကြသည်။

အဆင့် ၃ — အခြေချနေထိုင်မှုနှင့် အချိန်ဇယား

တကယ်တော့၊ ၂၀၂၅ ခုနှစ်အတွက် စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်းများအရ စာရွက်စာတမ်းများပြည့်စုံပါက ပင်လယ်ကုန်စည်ကုန်စည်အာမခံတောင်းဆိုမှုများကို ပျမ်းမျှ ၄၅ ရက်မှ ၆၀ ရက်အတွင်း ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းကြောင်း ပြသထားသည်။ ရှင်းလင်းသောတာဝန်ယူမှုပါရှိသော ရိုးရှင်းသော ဒစ်ဂျစ်တယ်တောင်းဆိုမှုများကို ၃ ရက်မှ ၇ ရက်အတွင်း ဖြေရှင်းနိုင်သည်။ အငြင်းပွားနေသောတာဝန်ယူမှုပါရှိသော ရှုပ်ထွေးသော ဘက်စုံပုံစံကြီးမားသော တောင်းဆိုမှုများသည် ရက်ပေါင်း ၉၀ ကျော်ကြာနိုင်သည်။ စာရွက်စာတမ်းမပြည့်စုံခြင်းသည် နှောင့်နှေးမှု၏ အဓိကအကြောင်းရင်းဖြစ်ပြီး ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုစီအတွက် ပျမ်းမျှ ၁၀ ရက်မှ ၂၀ ရက်အထိ ထပ်ပေါင်းပေးသည်။

 

တောင်းဆိုမှု ရှုပ်ထွေးမှု	ခန့်မှန်းခြေအခြေချချိန်	Key Variables များ
ရိုးရှင်းသော (ရှင်းလင်းသော တာဝန်ယူမှု၊ ဒစ်ဂျစ်တယ် စာရွက်စာတမ်းများ)	3-7 စီးပွားရေးလုပ်ငန်းရက်ပေါင်း	တစ်ဦးတည်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ စာရွက်စာတမ်းအပြည့်အစုံ
စံချိန်စံညွှန်း ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှု	45-60 ရက်	စစ်တမ်းကောက်ယူရန် လိုအပ်ပြီး၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လမ်းကြောင်းတစ်ခုတည်း
ရှုပ်ထွေးသော ဘက်စုံသုံး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး (အငြင်းပွားဖွယ်ရာ အစိတ်အပိုင်း)	60-120 ရက်	သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားများစွာ၊ စစ်တမ်းကောက်ယူသူပါဝင်ပတ်သက်မှု
စုစုပေါင်းဆုံးရှုံးမှု၊ တန်ဖိုးမြင့်မားခြင်း (>EUR 20,000)	90-180 ရက်	ဥပဒေရေးရာ ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း၊ လွတ်လပ်သော အကဲဖြတ်ခြင်း

 

ပြင်သစ်နိုင်ငံရှိ အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုဆိုင်ရာ စွမ်းဆောင်ရည်ဒေတာသည် အဖိုးတန်သော စံနှုန်းတစ်ခုကို ပေးပါသည်။ ပြင်သစ်နှင့် အနောက်ဥရောပသို့ DDP (Delivered Duty Paid) ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုများအတွက် ပို့ဆောင်မှု ၉၁% ကို ၄၅ မှ ၅၅ ရက်အတွင်း ပြီးစီးပြီး ၇% ကို ၅၅ မှ ၆၅ ရက်အတွင်း ပြီးစီးကာ ၂% သာ ၆၅ ရက်ထက်ကျော်လွန်ပါသည်။ ပျက်စီးနေသော ပို့ဆောင်မှုများသည် ပို့ဆောင်မှု၏ နှောင့်နှေးမှုအပိုင်းများတွင် အလွန်အကျွံ ကိုယ်စားပြုနေပြီး ထွက်ခွာခြင်းမပြုမီ ပျက်စီးမှုကို ရှောင်ရှားရန် လိုအပ်ကြောင်း ညွှန်ပြနေပါသည်။

 

အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်တင်ပစ္စည်းများ တောင်းဆိုမှုများကို ငြင်းပယ်ခြင်း သို့မဟုတ် လျှော့ချခြင်းခံရသည့် အဖြစ်များသော အကြောင်းရင်းများ

တောင်းဆိုမှုများ မအောင်မြင်ရသည့် အကြောင်းရင်းကို နားလည်ခြင်းသည် ၎င်းတို့ အောင်မြင်ရသည့် အကြောင်းရင်းကို နားလည်ခြင်းကဲ့သို့ပင် အရေးကြီးပါသည်။ ပြင်သစ်လေကြောင်းလိုင်းများနှင့် အာမခံကုမ္ပဏီများမှ အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် တောင်းဆိုမှုများကို ငြင်းပယ်ခြင်း သို့မဟုတ် လျှော့ချခြင်းအတွက် အများဆုံးပေးလေ့ရှိသော အကြောင်းရင်းများမှာ ပို့ဆောင်မှုပြေစာတွင် ကြိုတင်မှာယူထားခြင်းမရှိခြင်း၊ CMR ၀င်းဒိုးအတွင်း လေကြောင်းလိုင်းထံ အကြောင်းကြားရန် ပျက်ကွက်ခြင်း၊ ကုန်သွယ်ရေးပြေစာစာရွက်စာတမ်းများ မရှိခြင်း (အထူးသဖြင့် ပြေစာတန်ဖိုးသည် အကောက်ခွန်တွင် ကြေငြာထားသော ကုန်ပစ္စည်းတန်ဖိုးနှင့် မကိုက်ညီသည့်အခါ) နှင့် ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစားအတွက် မလုံလောက်ဟု ယူဆရသော ထုပ်ပိုးမှုများ ဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံးအချက်ကို အထူးအာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများ—လမ်းလျှောက်စက်၊ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး ဦးထုပ်၊ စီးပွားဖြစ် ရေခဲမုန့်စက်—သည် ရိုးရာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ ပြင်းထန်မှု၊ ဖိုက်လစ်ကိုင်တွယ်မှု၊ ကွန်တိန်နာများ စုပုံခြင်းဖိအားနှင့် ရှည်လျားသော ပင်လယ်ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေး၏ အထူးတုန်ခါမှုပရိုဖိုင်များကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော ထုပ်ပိုးမှု လိုအပ်ပါသည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် အာမခံကုမ္ပဏီများသည် ထုတ်လုပ်ရေးမှ ပေးအပ်သော သတ်မှတ်ချက်များသည် သင့်လျော်မှုရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်ရန် ထုပ်ပိုးမှုကျွမ်းကျင်သူများကို မကြာခဏ ငှားရမ်းလေ့ရှိသည်။ သင့်ထုတ်လုပ်သူသည် သစ်သားသေတ္တာ သို့မဟုတ် အမြှုပ်ထောင့်ကာကွယ်မှုမပါဘဲ လက်လီအဆင့်ကတ်ထူပြားဖြင့် တင်ပို့ပါက၊ ပို့ဆောင်ချိန်တွင် ပျက်စီးမှုကို သင်မည်မျှကောင်းစွာ မှတ်တမ်းတင်ထားပါစေ ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုတောင်းဆိုမှုကို ခက်ခဲစေမည်ဖြစ်သည်။

တောင်းဆိုမှုများကိုလည်း ပုံမှန်လျှော့ချလေ့ရှိပြီး တစ်ခါတစ်ရံတွင် ကုန်သွယ်မှုတန်ဖိုးထက် ဥပဒေပြဋ္ဌာန်းတာဝန်ယူမှုကန့်သတ်ချက်အထိ လျှော့ချလေ့ရှိပြီး တင်ပို့သူသည် သင်္ဘောတင်ဘေလ်တွင် ကုန်ပစ္စည်းတန်ဖိုးကို မှန်ကန်စွာကြေငြာခြင်းမရှိခြင်း သို့မဟုတ် အပိုကုန်တင်အာမခံကို မရယူခြင်းတို့ဖြစ်သည်။ တန်ဖိုးမြင့် အရွယ်အစားကြီးသောပစ္စည်းများအတွက် Hague-Visby ကန့်သတ်ချက် (ပုံမှန် ၂၀၀ ကီလိုဂရမ်ပစ္စည်းအတွက် တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ယူရို ၃ မှ ၅ ယူရိုခန့်) နှင့် ကုန်သွယ်မှုတန်ဖိုးအကြား ကွာခြားချက်မှာ ယူရို ၂၀၀၀ မှ ၂၀၀၀၀ သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုနိုင်သည်။ ထိုလိုငွေကို ကြေငြာထားသောတန်ဖိုးအကျုံးဝင်မှု သို့မဟုတ် အန္တရာယ်အားလုံးပါဝင်သော ကုန်တင်အာမခံမပါဘဲ ပြန်လည်ဖြည့်ဆည်း၍မရပါ။

 

အထူးပြု အရွယ်အစားကြီးမားသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး မိတ်ဖက်တစ်ဦး၏ ကွဲပြားသောလုပ်ဆောင်ချက်များ

ပျက်စီးမှုဖြစ်ပွားသည့်အခါ အထွေထွေကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူနှင့် သီးသန့်အရွယ်အစားကြီးမားသောကုန်စည်ကျွမ်းကျင်သူအကြား ကွာခြားချက်မှာ ထင်ရှားပါသည်။ တစ်စုံတစ်ခုမှားယွင်းသွားပါက အထွေထွေပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူသည် သင့်ကုန်ပစ္စည်းများကို ဘွတ်ကင်လုပ်ခြင်း၊ သင်္ဘောတင်ဘေလ်ထုတ်ပေးခြင်းနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူ၏ ဆက်သွယ်ရန်နံပါတ်ကို ပေးခြင်းတို့ ပြုလုပ်နိုင်ပါသည်။ လမ်းကြောင်း၏အချက်တိုင်းတွင် ကျွမ်းကျင်သူတစ်ဦးသည် ဖွဲ့စည်းပုံကွဲပြားစွာ လုပ်ဆောင်ပါသည်။

၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့သော Topway (Tuopuwei) ရှန်ကျန်းအခြေစိုက် Topway Shipping သည် ဥရောပနှင့် မြောက်အမေရိကသို့ ကြီးမားသောနှင့် အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်စည်များ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို အထူးပြုသည့် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်သည်။ တည်ထောင်သူအဖွဲ့သည် နိုင်ငံတကာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးအတွေ့အကြုံ ၁၅ နှစ်ကျော်ရှိပြီး တရုတ်နိုင်ငံမှ ဥရောပသို့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအတွေ့အကြုံများစွာရှိသည်။ ကုမ္ပဏီ၏ ဝန်ဆောင်မှုအမျိုးအစားတွင် ပထမအဆင့် စုဆောင်းခြင်း၊ ဂိုဒေါင်ပေါင်းစည်းခြင်း၊ ကွန်တိန်နာအပြည့်အစုံနှင့် LCL ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးတို့ ပါဝင်သည်။ မီးရထား ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး တရုတ်-ဥရောပ အမြန်ရထားလမ်းကြောင်းများ၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး၊ ပြည်ပဂိုဒေါင်နှင့် နောက်ဆုံးမိနစ်ပို့ဆောင်မှုတို့တွင် - လူနေအိမ်နှင့် စီးပွားရေးပစ္စည်းလက်ခံသူများအတွက် အချိန်ဇယားဆွဲ၍ ရက်ချိန်းယူ၍ အခန်းရွေးချယ်ပို့ဆောင်ပေးခြင်း အပါအဝင်။

တောင်းဆိုမှုများနှင့် ပတ်သက်၍ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုပုံစံသည် ကြီးမားသော ခြားနားချက်ကို ဖြစ်စေသည်။ Topway Shipping ၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစနစ်သည် တင်ပို့မှုအားလုံးတွင် အပြည့်အဝ ခြေရာခံနိုင်စေပါသည်။ ကွန်တိန်နာတင်ခြင်းဖြစ်ရပ်တိုင်း၊ ဂိုဒေါင်ပြေစာတိုင်း၊ အကောက်ခွန်စစ်ဆေးရေးဂိတ်တိုင်းကို အချိန်တံဆိပ်တုံးထုပြီး ခြေရာခံထားသည်။ ဖောက်သည်၏ တင်ပို့မှုတစ်ခုသည် ပြင်သစ်နိုင်ငံသို့ ပျက်စီးသွားပါက စနစ်သည် ယခင်ခြေလှမ်းအားလုံးမှ အခြေအနေစာရွက်စာတမ်းများကို ချက်ချင်းထုတ်ပေးနိုင်သည်။ ၎င်းသည် တာဝန်ယူမှုအငြင်းပွားမှုကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးပြီး တောင်းဆိုမှုအချိန်ဇယားကို မြန်ဆန်စေသည်။

ဂျာမနီ၊ ပြင်သစ်၊ အီတလီ၊ စပိန်၊ နယ်သာလန်၊ ဘယ်လ်ဂျီယံနှင့် အခြားနိုင်ငံ ၁၉ နိုင်ငံ ပါဝင်သော EU အဖွဲ့ဝင် ၂၅ နိုင်ငံရှိ ကုမ္ပဏီ၏ နောက်ဆုံးပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက်သည် အရွယ်အစားကြီးမားသောပစ္စည်းများအတွက် ချိန်းဆိုမှုအခြေပြု ပို့ဆောင်မှုကို အသုံးပြုပြီး အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုလျှင် ၈ တန်အထိနှင့် မည်သည့်အနားတစ်ဝိုက်တွင်မဆို ၈ မီတာအထိ ကိုင်တွယ်နိုင်သော လေ့ကျင့်ထားသော လူနှစ်ဦးပါ အဖွဲ့သားများဖြင့် အသုံးပြုပါသည်။ ပို့ဆောင်မှုကို ဤအခြေအနေတွင် ပြုလုပ်ခဲ့ကြောင်း အဖွဲ့သားများက မှတ်ချက်ပြုသည်။ ပျက်စီးမှုကို သတိပြုမိပါက ဖောက်သည်ထံ ကြိုတင်မှာယူမှု၏ စာဖြင့်အတည်ပြုချက်ကို ချက်ချင်းပေးပို့ပြီး အတွင်းပိုင်းတောင်းဆိုမှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို လျင်မြန်စွာစတင်ပါသည်။

သာမန်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုတာဝန်ယူမှုအပြင် Topway Shipping သည် ဖောက်သည်များအား မြင့်မားသောတန်ဖိုးရှိသော အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်စည်များအတွက် အန္တရာယ်အားလုံးပါဝင်သော အစီအစဉ်များအပါအဝင် ကုန်စည်အာမခံအတွက် အပြည့်အဝဖော်ပြထားသော တန်ဖိုးရွေးချယ်မှုကို ပေးဆောင်ပါသည်။ စီးပွားဖြစ်အဆင့် နှိပ်နယ်ထိုင်ခုံများ၊ အဆင့်မြင့်ဆိုဖာများ သို့မဟုတ် ယူနစ်တစ်ခုလျှင် ယူရို ၅၀၀၀ အထက် မီးဖိုချောင်သုံးပစ္စည်းများကဲ့သို့သော ပစ္စည်းများအတွက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုတာဝန်ယူမှုအကျုံးဝင်မှုကိုသာ အသုံးပြုခြင်းသည် အဓိကဘဏ္ဍာရေးအန္တရာယ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ပို့ဆောင်ခြင်းမပြုမီ ပြန်လည်သုံးသပ်သင့်ကြောင်း ဖောက်သည်များ သတိပြုသင့်သည်။

 

ပြင်သစ်သို့ အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်စည်များအတွက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်း နှိုင်းယှဉ်ချက်

ပြင်သစ်သို့ အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှုအားလုံးသည် တူညီသောလမ်းကြောင်းဖြင့် မသွားဘဲ လမ်းကြောင်းရွေးချယ်မှုသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်နှင့် ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုအန္တရာယ်ပရိုဖိုင်အပေါ် များစွာသက်ရောက်မှုရှိသည်။ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် အလွန်ကြီးမားပြီး လေးလံသောပစ္စည်းများအတွက် ဦးစားပေးနည်းလမ်းအဖြစ် ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး တစ်ခုချင်းစီလျှင် ၈ တန်အထိ သယ်ဆောင်နိုင်သည်။ ၅၀၀ ကီလိုဂရမ်အောက် တန်ဖိုးမြင့်မားပြီး အချိန်ကို အလေးထားသော အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် ရွေးချယ်စရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ တရုတ်-ဥရောပရထားလမ်းသည် ကုန်ကျစရိတ်နှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန် နှစ်မျိုးလုံးတွင် အလယ်အလတ်နေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။

 

channel	ဖြတ်သန်းချိန်	စွမ်းဆောင်ရည်မြှင့်	နှိုင်းရကုန်ကျစရိတ်	ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုအန္တရာယ်ပရိုဖိုင်
သမုဒ္ဒရာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (FCL)	45-50 ရက်	အပိုင်းအစ ၈ တန်အထိ၊ ၈ မီတာအနား	အနိမ့်ဆုံး	နည်းသည် (ကွန်တိန်နာအပြည့်တွင် လက်လွှဲပေးခြင်းနည်းပါးသည်)
သမုဒ္ဒရာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (LCL)	45-55 ရက်	စံအရွယ်အစားကြီး	အလယ်အလတ်နည်းသည်	အလတ်စား (မျှဝေထားသော ကွန်တိန်နာ)
တရုတ်-ဥရောပ ရထားလမ်း	30-45 ရက်	ကန့်သတ်ချက်များပါရှိသော အရွယ်အစားကြီး	အလယ်အလတ်	အလတ်စား (နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်မှုများစွာ)
air လေကြောင်းလိုင်းကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး	12-15 ရက်	~၅၀၀ ကီလိုဂရမ်အထိ၊ အကန့်အသတ်ရှိသော အလင်းအမှောင်များ	အမြင့်ဆုံး	အနိမ့်-အလတ် (ခြေထောက်နည်းသည်)
ကုန်းလမ်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (ထရပ်ကား)	30-45 ရက်	ကှေးနိုငျသော	အလယ်အလတ်	အလယ်အလတ်-မြင့်မားသော (လမ်းတုန်ခါမှု၊ ရပ်တန့်မှုများ)

 

အထူးသဖြင့် ပြင်သစ်နိုင်ငံအတွက် အရွယ်အစားကြီးမားသော ပရိဘောဂများ၊ အသုံးအဆောင်ပစ္စည်းများနှင့် လေ့ကျင့်ခန်းပစ္စည်းများအတွက် ရေပန်းအစားဆုံးနည်းလမ်းမှာ Le Havre သို့မဟုတ် Marseille မှတစ်ဆင့် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ တသမတ်တည်းရှိသော စွမ်းရည်၊ ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ပို့မှုများတွင် ပျက်စီးမှုနှုန်း နည်းပါးခြင်းနှင့် တတ်နိုင်သောစျေးနှုန်းတို့ကြောင့် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ရောင်းချသူများအတွက် ပုံမှန်ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်စေသည်။ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် ရာသီအလိုက် အလျင်စလိုလုပ်ဆောင်မှုအခြေအနေများအတွက်ဖြစ်ပြီး၊ ဆိုဖာထုတ်လုပ်သူသည် ဥရောပဂိုဒေါင်ကုန်ပစ္စည်းများကို အထွတ်အထိပ်ရာသီမတိုင်မီ ပြန်လည်ဖြည့်တင်းပေးပါသည်။

 

ပျက်စီးမှုမဖြစ်ပွားမီ ကြိုတင်ကာကွယ်ခြင်း- ပို့ဆောင်မှုမတိုင်မီ စစ်ဆေးရမည့်စာရင်း အတွေးအခေါ်

တောင်းဆိုမှုများကို လိမ္မာပါးနပ်စွာ လုပ်ဆောင်ရန် အရေးကြီးသော်လည်း အကောင်းဆုံးတောင်းဆိုမှုမှာ သင်ဘယ်တော့မှ မပြုလုပ်ရသော တောင်းဆိုမှုဖြစ်သည်။ အတွေ့အကြုံရှိ အရွယ်အစားကြီးမားသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအဖွဲ့များသည် ပျက်စီးမှုကာကွယ်ခြင်းကို တုံ့ပြန်မှုမဟုတ်ဘဲ တင်ပို့မှုမတိုင်မီ စည်းကမ်းတစ်ခုအဖြစ် ရှုမြင်ကြသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ကုန်ပစ္စည်းများ စက်ရုံမှ မထွက်ခွာမီ ထုတ်လုပ်သူ၏ စံသတ်မှတ်ထားသော ပို့ကုန်ထုပ်ပိုးမှုသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းနှင့် ဦးတည်ရာအတွက် သင့်လျော်မှုရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်ရန် ထုပ်ပိုးမှုစစ်ဆေးမှုများ ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

အရွယ်အစားကြီးမားသော ရေကြောင်းကုန်စည်များကို ယေဘုယျအားဖြင့် သစ်သားသေတ္တာများ သို့မဟုတ် အားဖြည့်ထားသော ပါလက်စနစ်များဖြင့် ပို့ဆောင်လေ့ရှိသည်။ ထောင့်ကာကွယ်မှု၊ သင်္ဘောရွေ့လျားမှုအတွင်း ရွေ့လျားမှုကို ရှောင်ရှားရန် အတွင်းပိုင်းထောက်တိုင်များနှင့် စိုထိုင်းဆကို ထိခိုက်လွယ်သော ကုန်စည်များအတွက် သင့်လျော်သော အစိုဓာတ်အတားအဆီးထုပ်ပိုးမှုများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။ လေကြောင်းကုန်စည်အတွက် ထုပ်ပိုးမှုစံနှုန်းများသည် ကွဲပြားသည်။ ကောက်ခံနိုင်သောအလေးချိန်ကို လျှော့ချရန်အတွက် ပေါ့ပါးသောပစ္စည်းများသည် လိုလားဖွယ်ကောင်းသော်လည်း အတွင်းပိုင်းကာကွယ်မှုသည် လေယာဉ်များတင်ခြင်းနှင့် ချခြင်းအတွက် လျော်ကြေးပေးရမည်။

မူရင်းဂိုဒေါင်တွင် တင်ပို့မှုမပြုမီ စစ်ဆေးခြင်းသည် လုံခြုံရေးအဆင့်ကို ထပ်မံပေါင်းထည့်ပေးသည်။ ကုန်ပစ္စည်းများကို ကွန်တိန်နာထဲသို့ တံဆိပ်မခတ်မီ လွတ်လပ်သော စစ်ဆေးရေးအစီရင်ခံစာတစ်ခုသည် အခြေအနေ၏ အခြေခံအထောက်အထားကို ပေးသည် - ပစ္စည်းများ ပျက်စီးပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်သူက ပျက်စီးမှုသည် ကြိုတင်တည်ရှိနေသည်ဟု ဆိုပါက အဖိုးမဖြတ်နိုင်သော အထောက်အထားဖြစ်သည်။ Topway Shipping ၏ Shenzhen ဂိုဒေါင်လုပ်ငန်းများသည် အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းတိုင်း၏ လက်ခံမှုနှင့် တင်ဆောင်မှုတွင် ဓာတ်ပုံများကို ရိုက်ကူးထားပြီး မူရင်းမှ ထိန်းသိမ်းမှုကွင်းဆက် အထောက်အထားလမ်းကြောင်းကို ဖန်တီးပေးသည်။

အလေးချိန်နှင့် အတိုင်းအတာကြေငြာချက်များ၏ မှန်ကန်မှုသည် ကုန်ကျစရိတ်နှင့် တောင်းဆိုမှုများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်အတွက်လည်း အရေးကြီးပါသည်။ တောင်းဆိုမှုတစ်ခု တင်သွင်းပါက၊ ကြေငြာထားသောတန်ဖိုးကို မေးခွန်းထုတ်ရန် သယ်ယူပို့ဆောင်သူများအတွက် အနီရောင်အချက်ပြမှုသည် အလေးချိန်ကို လျှော့တွက်ထားခြင်း ဖြစ်သည်။ မှားယွင်းသောတိုင်းတာမှုများသည် သဟဇာတမဖြစ်သော ပစ္စည်းကိရိယာများဖြင့် ကုန်ပစ္စည်းများကို ကိုင်တွယ်ခြင်း - ဥပမာ ၁ တန် forklift သည် ၂ တန်သေတ္တာကို ကိုင်တွယ်ရန် ကြိုးစားခြင်း - ၎င်းသည် အန္တရာယ်ရှိပြီး ပျက်စီးစေနိုင်သည်။ ဂိုဒေါင်လက်ခံရေးတွင်၊ ပစ္စည်းတစ်ခုစီကို ကျွမ်းကျင်သော အရွယ်အစားကြီးထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးမှ အလေးချိန်နှင့် တိုင်းတာပြီး ကုန်ပစ္စည်းများကို သင်္ဘောပေါ်သို့ မတင်မီ အမှားများကို ပြင်ဆင်ပေးသည်။

 

ကောက်ချက်

ပြင်သစ်သို့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရာတွင် အလွန်အကျွံ ကုန်ပစ္စည်းများ ပျက်စီးခြင်းသည် အားသာချက်တစ်ခု မဟုတ်ပါ - ၎င်းသည် ဥရောပဖောက်သည်များထံ ပရိဘောဂ၊ အိမ်သုံးပစ္စည်းများ၊ လေ့ကျင့်ခန်းပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် စက်ပစ္စည်းများ ပို့ဆောင်ပေးသည့် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ကုန်သည်တိုင်းအတွက် နေ့စဉ်လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု လက်တွေ့အခြေအနေတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့၏ဆုံးရှုံးမှုများကို သန့်ရှင်းစွာ ပြန်လည်ရယူသော ရောင်းချသူများနှင့် ၎င်းတို့ကို တိတ်တဆိတ် လက်ခံသူများအကြား ကွာခြားချက်မှာ ကံကောင်းခြင်းမဟုတ်ဘဲ ပြင်ဆင်မှုဖြစ်သည်- ပို့ဆောင်ချိန်တွင် မှန်ကန်သော စာရွက်စာတမ်းများ၊ CMR နှင့် Hague-Visby တာဝန်ယူမှုဝင်းဒိုးများကို မှန်ကန်သော ဥပဒေရေးရာ နားလည်မှု၊ ကြေငြာထားသော တန်ဖိုးအတွက် မှန်ကန်သော အာမခံလွှမ်းခြုံမှုနှင့် — အရေးကြီးသည်မှာ — တောင်းဆိုမှုတစ်ခု အနိုင်ရရန် လိုအပ်သော အထောက်အထားများကို ထုတ်ပေးသည့် မှန်ကန်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး မိတ်ဖက်၏ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု အခြေခံအဆောက်အအုံ။

ပြင်သစ်၏ တရားရေးစနစ်သည် ပြည့်စုံပြီး အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်သူများသည် ထုပ်ပိုးမှုညံ့ဖျင်းခြင်း၊ မကြေငြာထားသော တန်ဖိုးနှင့် အကြောင်းကြားစာလွတ်သွားခြင်း အပါအဝင် အကာအကွယ်တိုင်းကို အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။ အနိုင်ရသူများမှာ ကုန်ပစ္စည်းတိုင်းသည် တောင်းဆိုမှုတစ်ခု ဖြစ်လာနိုင်သည်ဟု ယူဆသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဝန်ဆောင်မှုပေးသူ မိတ်ဖက်တစ်ဦးရှိသူများဖြစ်ပြီး တစ်စုံတစ်ရာ မှားယွင်းမှုမဖြစ်မီ စက္ကူလမ်းကြောင်းကို ဖန်တီးခြင်း၊ ခရီးတစ်ခုလုံးကို ခြေရာခံနိုင်မှုကို ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် လိုအပ်ပါက ပို့ဆောင်ခြင်းနှင့် ပြန်လည်ရယူခြင်း နှစ်မျိုးလုံးကို ကိုင်တွယ်ရန် ပြင်သစ်နှင့် EU ၂၅ နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းတွင် မြေပြင်ကွန်ရက်တစ်ခု ရှိခြင်းတို့ ဖြစ်သည်။

Topway Shipping ကို ဤကဲ့သို့သော ကုန်ပစ္စည်းများနှင့် ဤကဲ့သို့သော ဈေးကွက်အတွက် ဖန်တီးခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အတွေ့အကြုံ ၁၅ နှစ်ကျော်၊ ကိုယ်ပိုင်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစနစ် ခြေရာခံခြင်း၊ ကြေငြာထားသောတန်ဖိုးအာမခံရွေးချယ်မှုများနှင့် EU နိုင်ငံ ၂၅ နိုင်ငံတွင် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်မှုလွှမ်းခြုံမှုတို့ဖြင့် ကုမ္ပဏီသည် တရုတ်နှင့် နိုင်ငံတကာပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအား ပြင်သစ်နှင့် အခြားနေရာများသို့ အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုများအတွက် အမှန်တကယ်အထူးပြုမိတ်ဖက်တစ်ဦးကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

 

 

အမေးအဖြေများ

မေး- ပြင်သစ်နိုင်ငံသို့ ပို့ဆောင်ပေးသော အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်စည်များအတွက် ကုန်စည်ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှု တောင်းဆိုချက်ကို အချိန်မည်မျှကြာအောင် တင်သွင်းရမည်နည်း။

A: ထင်ရှားသောပျက်စီးမှုတစ်စုံတစ်ရာအတွက် ပို့ဆောင်ချိန်တွင် ပို့ဆောင်မှုပြေစာတွင် ကြိုတင်မှာယူမှုကို မှတ်သားထားရမည်။ ပျက်စီးမှုကို မမြင်နိုင်ပါ (ဖုံးကွယ်ထားပါက)၊ CMR ကွန်ဗင်းရှင်းသည် သင့်အား သယ်ယူပို့ဆောင်သူထံ ၇ ရက်အတွင်း စာဖြင့်အကြောင်းကြားခွင့်ပြုသည်။ ပြင်သစ်ပြည်တွင်းစည်းမျဉ်းများအရ ပြည်တွင်းခရီးစဉ်များအတွက် အချိန်ကာလအနည်းငယ်ကွဲပြားနိုင်သော်လည်း၊ တရားဝင်အနည်းဆုံးပမာဏ မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ တွေ့ရှိပြီး ၄၈ နာရီအတွင်း လုပ်ဆောင်ခြင်းသည် အမြဲတမ်းအလုံခြုံဆုံးဖြစ်သည်။

မေး- စံသတ်မှတ်ထားသော ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးတာဝန်ယူမှုအောက်တွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီထံမှ ကျွန်ုပ်ရရှိနိုင်သော အများဆုံးလျော်ကြေးငွေမှာ မည်မျှဖြစ်သနည်း။

A: The Hague-Visby Rules သည် သယ်ယူပို့ဆောင်သူ၏ တာဝန်ဝတ္တရားကို တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ၂ SDR သို့မဟုတ် ပါကင်တစ်ခုလျှင် ၆၆၆.၆၇ SDR အထိ ကန့်သတ်ထားပြီး မည်သည့်ပမာဏက ပိုများသည်။ ၃၀၀ ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ရှိသော ပစ္စည်းအတွက် ၎င်းသည် ၆၀၀ SDR ခန့်ဖြစ်သည် - ယူရို ၇၀၀ မှ ၈၀၀ ခန့် - ၎င်းသည် ကျိုးနေသော ဆိုဖာ သို့မဟုတ် ပစ္စည်းတစ်ခု၏ စီးပွားရေးတန်ဖိုးနှင့် အလွန်ဝေးကွာနိုင်သည်။ အစီရင်ခံထားသော တန်ဖိုးအပေါ်တွင် အန္တရာယ်အားလုံးပါဝင်သော သင်္ဘောတင်အာမခံတစ်ခုတည်းဖြင့် လိုငွေကို ဖြည့်ဆည်းနိုင်သည်။

မေး- ထုပ်ပိုးမှု အရည်အသွေးက ကျွန်တော့်ရဲ့ တောင်းဆိုချက်ကို ပေးချေမှာလားဆိုတာအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့၊ အလွန်ပင်ဖြစ်ပါသည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်သူများနှင့် အာမခံကုမ္ပဏီများသည် ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုတောင်းဆိုမှုတင်သွင်းသည့်အခါ ထုပ်ပိုးမှုအကဲဖြတ်မှုများကို မကြာခဏတောင်းဆိုလေ့ရှိသည်။ ထုပ်ပိုးမှုသည် သယ်ယူပို့ဆောင်မှုပုံစံ သို့မဟုတ် ကုန်စည်အမျိုးအစားအတွက် မသင့်လျော်ကြောင်း တွေ့ရှိပါက သယ်ယူပို့ဆောင်သူသည် ကုန်ပစ္စည်းများကို သင့်လျော်သောထုပ်ပိုးမှုတွင် မထည့်ရန် ၎င်း၏တာဝန်များတွင် ပျက်ကွက်ခဲ့သည်ဟူသော အကြောင်းပြချက်ဖြင့် တာဝန်ယူမှုကို လျှော့ချနိုင်သည် သို့မဟုတ် ငြင်းဆိုနိုင်သည်။ အရေးကြီးသောအန္တရာယ်လျှော့ချရေးခြေလှမ်းတစ်ခုမှာ ပို့ဆောင်ခြင်းမပြုမီ ထုပ်ပိုးမှုကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသည့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပံ့ပိုးပေးသူနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်းဖြစ်သည်။

မေး- ပြင်သစ်နိုင်ငံမှာ အရွယ်အစားကြီးမားတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုတောင်းဆိုမှုကို အောင်မြင်စွာတင်သွင်းဖို့ ဘယ်လိုစာရွက်စာတမ်းတွေ လိုအပ်ပါသလဲ။

A: အဓိကစာရွက်စာတမ်းများမှာ- မူရင်းတင်ဆောင်ခြင်းဆိုင်ရာ ဘေလ် သို့မဟုတ် လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးဘေလ်၊ ကုန်ပစ္စည်း၏ ကြေငြာထားသောတန်ဖိုးကိုပြသသည့် ကုန်သွယ်ရေးပြေစာ၊ ထုပ်ပိုးမှုစာရင်း၊ ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှု၏ အချိန်တံဆိပ်တုံးထုထားသော ဓာတ်ပုံအထောက်အထား၊ ကြိုတင်မှာယူမှုများပါရှိသော ပို့ဆောင်ရေးပြေစာ၊ သင်အသုံးပြုပါက စစ်တမ်းကောက်ယူသူ၏အစီရင်ခံစာနှင့် သက်ဆိုင်ရာအချိန်ဘောင်အတွင်း ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုအကြောင်း အကြောင်းကြားရန် သယ်ယူပို့ဆောင်သူနှင့် ရေးသားထားသော မည်သည့်စာပေးစာယူမဆိုဖြစ်သည်။ ဤစာရွက်စာတမ်းများထဲမှ တစ်ခုခုကို လွတ်သွားပါက တောင်းဆိုမှုကို ပြင်းထန်စွာ အားနည်းစေပါသည်။

မေး- ကျွန်တော့်ရဲ့ကုန်ပစ္စည်းတွေ ပို့ဆောင်ပေးနေပြီး ပျက်စီးနေတယ်လို့ သံသယရှိရင် Topway Shipping က ကူညီပေးနိုင်ပါသလား။

A: လုံးဝပါပဲ။ Topway Shipping ရဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်က သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အဆင့်အားလုံးအတွက် အချိန်နဲ့တပြေးညီ ခြေရာခံနိုင်စေပါတယ်။ ပုံမှန်မဟုတ်တဲ့ တစ်စုံတစ်ရာ - အကောက်ခွန်ဌာနမှာ မမျှော်လင့်ဘဲ နှောင့်နှေးမှု၊ ကွန်တိန်နာတံဆိပ် အစီရင်ခံစာ ကွဲလွဲမှု ဒါမှမဟုတ် ပို့ဆောင်ရေး ခြွင်းချက် - ကို ဖော်ထုတ်တဲ့အခါ လုပ်ငန်းလည်ပတ်ရေးအဖွဲ့က ကြိုတင်စုံစမ်းမေးမြန်းမှု စတင်ပါတယ်။ ပြီးတော့ ပါကင်တစ်ခု လမ်းကြောင်းမှာ ရှိပြီးသားဆိုရင် လုပ်ငန်းလည်ပတ်ရေးဌာနကို ချက်ချင်းဆက်သွယ်ပါ။ တစ်ခုခု မှားယွင်းနေတယ်ဆိုတာ သိရဖို့ ပို့ဆောင်တဲ့အထိ မစောင့်ပါနဲ့။