တရုတ်-ပြင်သစ် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု ၉၁% ဟာ ဘာကြောင့် ၄၅ ရက်ကနေ ၅၅ ရက်အတွင်း ပို့ဆောင်ပေးတာလဲ။

 

နိဒါန္း

တရုတ်မှ ပြင်သစ်သို့ ရေကြောင်းဖြင့် တင်ပို့ဖူးပါက ပုံမှန်စောင့်ဆိုင်းရသည့်အချိန်ကို ဖြတ်သန်းခဲ့ရဖွယ်ရှိသည်။ သင်ဘွတ်ကင်ကို အတည်ပြုသည့်အချိန်မှ သင့်ပစ္စည်းများ သင့်ဂိုဒေါင်တံခါးဝသို့ ရောက်ရှိသည့်အချိန်အထိ ခြောက်ပတ်မှ ရှစ်ပတ်အထိ ကြာမြင့်သည်။ လုပ်ငန်းဒေတာများက တရုတ်-ပြင်သစ် သမုဒ္ဒရာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးစင်္ကြံတစ်လျှောက်တွင် ၄၅-၅၅ ရက်အတွင်း ပို့ဆောင်ရေးကာလကို အဓိကထားပြသနေပြီး ၎င်းသည် တိုက်ဆိုင်မှုမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်၊ ဆိပ်ကမ်းတွင် ရပ်နားချိန်၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများနှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတို့၏ သီးခြားပေါင်းစပ်မှုကို ကိုယ်စားပြုပြီး အဆင့်တိုင်းသည် စုစုပေါင်းအရေအတွက်တွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အတိုင်းအတာကို ပေါင်းထည့်ပေးသည်။

အာရှနှင့် အနောက်ဥရောပအကြား အလုပ်အများဆုံး နှစ်နိုင်ငံကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းများထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် တရုတ်နှင့် ပြင်သစ်တို့သည် ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂၆.၃၈ ဘီလီယံနီးပါး ကုန်သွယ်မှုပြုလုပ်ခဲ့ကြသည်။ ဤလမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ စုစုပေါင်းကုန်စည်ပမာဏ၏ အလေးချိန်အားဖြင့် ၇၅% ခန့်သည် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဖြစ်ပြီး စက်ယန္တရားများနှင့် ပရိဘောဂများမှသည် အထည်အလိပ်၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများနှင့် စားသုံးသူပစ္စည်းများအထိ အရာအားလုံးကို သယ်ဆောင်လျက်ရှိသည်။ စုစုပေါင်းပို့ဆောင်ချိန်သည် ၄၅ မှ ၅၅ ရက်ကာလအတွင်း အဘယ်ကြောင့် ဤမျှကျပ်တည်းစွာ စုပုံနေရသည်ကို သိရှိခြင်းသည် ဉာဏ်ရည်ဉာဏ်သွေးဆိုင်ရာ လေ့ကျင့်ခန်းတစ်ခုမျှသာ မဟုတ်ပါ။ တင်သွင်းသူများအား ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းများကို စီစဉ်ရန်၊ စာချုပ်များညှိနှိုင်းရန်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်များသော ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် အနှောင့်အယှက်များကို ရှောင်ရှားရန် ကူညီပေးနိုင်သည့် လက်တွေ့ကျသော အသိပညာဖြစ်သည်။

ဤဆောင်းပါးတွင်၊ ပုံမှန်တရုတ်-ပြင်သစ် ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုတွင် ပါဝင်သော အဆင့်များကို သင့်အား လမ်းညွှန်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး၊ ပုံမှန်သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်သည် အဘယ်ကြောင့် ၄၅ ရက်မှ ၅၅ ရက်အကြားရှိရကြောင်း ရှင်းပြမည်ဖြစ်ပြီး၊ ကျွမ်းကျင်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစီမံခန့်ခွဲမှုသည် ကုမ္ပဏီများအား ထိုအပိုင်းအခြား၏ အနိမ့်ဆုံးအဆင့်သို့ ပုံမှန်ရောက်ရှိစေရန် မည်သို့ကူညီပေးနိုင်သည်ကို ပြသပေးပါမည်။

 

တရုတ်-ပြင်သစ် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်း- ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

တရုတ်နိုင်ငံ၏ အဓိက ပို့ကုန်ဆိပ်ကမ်းများမှာ ရှန်ဟိုင်း၊ ရှန်ကျန်း၊ နင်ဘို၊ ချင်းတောင် နှင့် ကွမ်ကျိုးတို့ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့သည် ပြင်သစ်သို့ ကုန်ပစ္စည်းများ အဓိက တင်ပို့ရာ နေရာများ ဖြစ်သည်။ လီဟာဗရီဆိပ်ကမ်းသည် ပြင်သစ်ဘက်ခြမ်းမှ အာရှမှ ရောက်ရှိလာသော ကွန်တိန်နာအများစုကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းပြီး တောင်ဘက်တွင် မာဆေး-ဖိုးစ် နှင့် မြောက်ဘက်တွင် ဒန်ကာ့ခ်တို့ အသီးသီး ရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့် ရှန်ဟိုင်းနှင့် လီဟာဗရီတို့သည် ၂၀၂၃ ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် စူးအက်တူးမြောင်းနှင့် ပင်လယ်နီ ပြတ်တောက်မှုများ စတင်ဖြစ်ပွားပြီးနောက် ၂၀၂၅ ခုနှစ်အထိ ကြာမြင့်ခဲ့သော ဂွတ်ဟုပ်အငူကို ဖြတ်သန်းသွားသောအခါ ရေမိုင် ၁၉,၅၀၀ ခန့် ခြားထားသည်။

ဂွတ်ဟုပ်အငူလမ်းကြောင်းသည် ပုံမှန်ဆူးအက်တူးမြောင်းခရီးစဉ်ထက် ၁၀ ရက်မှ ၁၄ ရက်အထိ ပိုမိုကြာမြင့်ပါသည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်လယ်ပိုင်းအထိ ဟော်မုဇ်ရေလက်ကြားတွင် လုံခြုံရေးစိုးရိမ်မှုများ ဆက်လက်ရှိနေခြင်းကြောင့် ပြဿနာကို ပိုမိုဆိုးရွားစေပြီး သင်္ဘောကြီးအများစုသည် တောင်အာဖရိကမှတစ်ဆင့် လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲနေဆဲဖြစ်သည်။ သင်္ဘောလမ်းကြောင်းပြောင်းလဲခြင်းသို့ ဤဖွဲ့စည်းပုံပြောင်းလဲမှုသည် ၂၀၂၄ ခုနှစ်မတိုင်မီ ၃၅ ရက်မှ ၄၅ ရက်ခန့်အထိ လက်ရှိ ၄၅ ရက်မှ ၅၅ ရက်အထိ ကြာမြင့်သော တံခါးဝမှ တံခါးဝအထိ အချိန်ဇယား၏ အကြီးမားဆုံးမောင်းနှင်အားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

 

တရုတ်မှ ပြင်သစ်သို့ ပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်း နှိုင်းယှဉ်ချက်

 

သင်္ဘောတင်စနစ်	ဖြတ်သန်းချိန်	ကုန်ကျစရိတ်အပိုင်းအခြား (20GP)	သည်အကောင်းဆုံး
ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (FCL)	45-55 ရက် (တစ်အိမ်မှတစ်အိမ်)	$ 1,440- $ 1,760	ကြီးမားသောကုန်တင်၊ လေးလံသောကုန်ပစ္စည်းများ
ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (LCL)	50-60 ရက် (တစ်အိမ်မှတစ်အိမ်)	$30–$50/cbm	၁၄ cbm အောက် ပို့ဆောင်မှုအသေးစားများ
air လေကြောင်းလိုင်းကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး	5-7 ရက်	တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ဒေါ်လာ ၇.၂၀+	တန်ဖိုးမြင့်၊ အရေးတကြီး ကုန်စည်
ရထားပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်း	18-25 ရက်	$ 4,158- $ 5,082	အလယ်အလတ်၊ အလယ်အလတ်ဈေး
Express (DHL/FedEx)	3-5 ရက်	တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ဒေါ်လာ ၇.၂၀+	နမူနာများ၊ စာရွက်စာတမ်းများ

 

ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးရဲ့ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာမှုတစ်ခုတည်း မဟုတ်ပါဘူး။ သင့်ရဲ့ကုန်စည်က တန်ချိန်များစွာ ဒါမှမဟုတ် ပါလက်အများအပြားဆိုရင် တစ်ကီလိုဂရမ်ကို နီးစပ်တဲ့ တခြားရွေးချယ်စရာမရှိပါဘူး။ အားနည်းချက်ကတော့ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး စီးပွားရေးဟာ အချိန်ကာလပိုရှည်ကြာတာကြောင့် တင်သွင်းသူတွေဟာ ကြိုတင်စီစဉ်ပြီး သင့်တော်တဲ့ ကြားခံစတော့ရှယ်ယာအဆင့်တွေကို ထိန်းသိမ်းထားဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။

 

၄၅ ရက်မှ ၅၅ ရက်အထိ အချိန်ဇယားကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း

၄၅ ရက်မှ ၅၅ ရက်အထိ ကာလသည် ကူးပြောင်းကာလတစ်ခုတည်း မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ပုံမှန်ကြာချိန်ရှိပြီး တစ်ခုချင်းစီတွင် ၎င်းကို ဖိသိပ် သို့မဟုတ် ချဲ့ထွင်နိုင်သည့် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အခြေအနေများရှိသည်။ ရောင်စဉ်၏ အနိမ့်ဆုံးအဆင့်သို့ မှန်မှန်ရောက်ရှိရန် နောက်တစ်ဆင့်မှာ အဆင့်တစ်ခုစီကို အသေးစိတ်နားလည်ရန်ဖြစ်သည်။

အဆင့် ၁: ပို့ဆောင်မှုမတိုင်မီနှင့် ဘွတ်ကင်လုပ်ခြင်း (၂-၅ ရက်)

ကွန်တိန်နာတစ်ခု တရုတ်နိုင်ငံမှ ထွက်ခွာရန် အချိန်တစ်ခုရှိပြီး ကုန်ပစ္စည်းများကို ပေါင်းစည်းခြင်း၊ ဘွတ်ကင်အတည်ပြုခြင်းနှင့် စာရွက်စာတမ်းများကို ပြင်ဆင်ခြင်းတို့ ပြုလုပ်ပါသည်။ ဤအဆင့်သည် ကွန်တိန်နာအပြည့်အစုံ တင်ပို့မှုအတွက် ပုံမှန်အားဖြင့် ပိုတိုပါသည်။ LCL ကုန်ပစ္စည်းများကို ကွန်တိန်နာပြည့်သွားသည်အထိ သို့မဟုတ် ထွက်ခွာရမည့်အချိန် (ရက်အနည်းငယ်ကြာနိုင်သည်) မရောက်မချင်း ပေါင်းစည်းဂိုဒေါင်တွင် သိမ်းဆည်းထားပါသည်။ ကုန်သွယ်ရေးပြေစာ၊ ထုပ်ပိုးစာရင်း၊ မူရင်းလက်မှတ်နှင့် ပို့ဆောင်ရေးဘီလ်တို့ကို သင်္ဘောထွက်ခွာခြင်းမပြုမီ ပြင်ဆင်ရမည်ဖြစ်ပြီး မှန်ကန်စွာ ပြင်ဆင်ရပါမည်။ ဤအဆင့်တွင် အမှားအယွင်းများကြောင့် ပြင်သစ်ဘက်ခြမ်းတွင် အကောက်ခွန်နှောင့်နှေးမှုများ အမြဲဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသည်။

အဆင့် ၂: သမုဒ္ဒရာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး (၂၈-၃၈ ရက်)

လက်ရှိတွင် အဓိကတရုတ်ဆိပ်ကမ်းများမှ Le Havre သို့ ပင်လယ်ခရီးသည် သတ်မှတ်ထားသော ဆိပ်ကမ်းပေါင်းစပ်မှု၊ သင်္ဘောလိုင်း၏ သင်္ဘောအချိန်ဇယားနှင့် စင်ကာပူ၊ Port Klang သို့မဟုတ် Colombo ကဲ့သို့သော ကြားခံဆိပ်ကမ်းတစ်ခုတွင် သင်္ဘောလွှဲပြောင်းခြင်း လုပ်ငန်းစဉ် ပါဝင်ခြင်း ရှိ၊ မရှိပေါ် မူတည်၍ ပျမ်းမျှအားဖြင့် ၂၅ ရက်မှ ၃၈ ရက်အထိ ကြာမြင့်ပါသည်။ Cape of Good Hope မှတစ်ဆင့် အပိုအကွာအဝေးသည် ဆူးအက်ဇ်လမ်းကြောင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သင်္ဘောများသည် ပင်လယ်ထဲတွင် ၁၀ ရက်မှ ၁၄ ရက်အထိ ပိုမိုကြာမြင့်လေ့ရှိသည်။ တိုက်ရိုက်ဝန်ဆောင်မှုများသည် ပိုမိုမြန်ဆန်သော်လည်း အကြိမ်ရေနည်းပါးသော်လည်း သင်္ဘောလွှဲပြောင်းဝန်ဆောင်မှုများသည် ကြားခံဆိပ်ကမ်းတွင် တစ်ရက်မှ ရက်အတော်ကြာ စောင့်ဆိုင်းရသည့် ကာလအတွင်း ပိုမိုရေပန်းစားသည်။

 

ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ ခန့်မှန်း ပင်လယ်ရေကြောင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်များ (ဂွတ်ဟုပ်အငူ လမ်းကြောင်း၊ ၂၀၂၅–၂၀၂၆)

 

မူရင်းဆိပ်ကမ်း (တရုတ်)	Destination Port (ပြင်သစ်)	ခန့်မှန်းခြေအကူးအပြောင်း (ရက်များ)
ရှန်ဟိုင်း	သည် Le Havre	32-38
Shenzhen/Yantian	သည် Le Havre	30-36
Ningbo	သည် Le Havre	32-38
Qingdao	သည် Le Havre	34-40
ရှန်ဟိုင်း	Marseille-Fos	28-34
Shenzhen/Yantian	Marseille-Fos	27-33

 

အဆင့် ၃: ရောက်ရှိလာခြင်း၊ ဆိပ်ကမ်းကိုင်တွယ်ခြင်းနှင့် ရပ်နားချိန် (၃-၇ ရက်)

သင်္ဘောတစ်စင်းသည် Le Havre သို့မဟုတ် အခြားပြင်သစ်ဆိပ်ကမ်းသို့ ရောက်ရှိသောအခါ၊ ကွန်တိန်နာသည် တင်သွင်းသူ၏ စက်ရုံသို့ တိုက်ရိုက်မသွားပါ။ ၎င်းကို သင်္ဘောမှ ချပေးပြီး ဆိပ်ကမ်းဝင်းသို့ ရွှေ့ပြောင်းကာ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းမှုပြီးသည်အထိ သိမ်းဆည်းထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ Le Havre ဆိပ်ကမ်းသည် ၂၀၂၅ ခုနှစ်နှင့် ၂၀၂၆ ခုနှစ်အထိ ဆက်လက်ကျပ်တည်းနေခဲ့သည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် Le Havre နှင့် Fos-sur-Mer တွင် အလုပ်သမားသပိတ်များကြောင့် ပြင်းထန်သော ကျပ်တည်းမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့ပြီး ဆိပ်ကမ်းချိန်းဆိုမှုစောင့်ဆိုင်းချိန်များသည် ၁၀ ရက်နီးပါးအထိ အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေခဲ့သည်။ မဟာမိတ်အချိန်ဇယားပြောင်းလဲမှုများနှင့် ရံဖန်ရံခါဆိုးရွားသောရာသီဥတုကြောင့် သင်္ဘောများစုပုံနေခြင်းကြောင့် ပုံမှန်အချိန်များတွင်ပင် မြောက်ပိုင်းဥရောပဆိပ်ကမ်းများတွင် ဆိုက်ကပ်ရန် ၅ ရက်မှ ၆ ရက်အထိ နှောင့်နှေးမှုများ ဖြစ်ပေါ်ခဲ့သည်။

ဆိပ်ကမ်းတွင် ကွန်တိန်နာများ ကုန်ဆုံးချိန် - ဆိပ်ကမ်းမှ ထွက်ခွာချိန်မှ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းချိန်အထိ ဆိပ်ကမ်းတွင် ကုန်ဆုံးချိန် - သည် ပုံမှန်အားဖြင့် ၂ ရက်မှ ၅ ရက်အထိ ဖြစ်သည်။ သို့သော် ပြင်သစ်အကောက်ခွန်မှ ကွန်တိန်နာကို ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးရန် ရွေးချယ်ပါက ၇ ရက်မှ ၁၀ ရက် သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ ကြာနိုင်သည်။

အဆင့် ၄: ပြင်သစ်အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး (၁-၅ ရက်)

EU အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံတစ်ခုအနေဖြင့် ပြင်သစ်နိုင်ငံသည် တင်သွင်းသူများသည် မှန်ကန်သော HS ကုဒ်များအပါအဝင် ကုန်သွယ်ငွေတောင်းခံလွှာနှင့် ထုပ်ပိုးစာရင်းတို့နှင့်အတူ အကောက်ခွန်ကြေငြာချက်ကို တင်သွင်းရန် လိုအပ်သည်။ ထို့အပြင်၊ တင်သွင်းသူများသည် ထုတ်ကုန်များ ဖြန့်ချိခြင်းမပြုမီ သက်ဆိုင်ရာ အခကြေးငွေများနှင့် VAT များကို ပေးဆောင်ရမည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အီလက်ထရွန်းနစ်ကြိုတင်ရှင်းလင်းခြင်း (EDI filing) ကို အသုံးပြုရန် အထူးအားပေးပါသည်၊ ၎င်းသည် ဤအဆင့်ကို သိသိသာသာ တိုတောင်းစေနိုင်သည်။ စာရွက်စာတမ်းများသည် ပြည့်စုံပြီး တိကျပါက ပုံမှန်ခွင့်ပြုချက်သည် ၁ ရက်မှ ၂ ရက်အထိ ကြာတတ်သည်။ သို့သော်၊ တန်ဖိုးကို လျှော့တွက်ကြေငြာခြင်း၊ HS ကုဒ်များ မှားယွင်းစွာခွဲခြားခြင်း၊ မူရင်းလက်မှတ်များ ပျောက်ဆုံးခြင်း သို့မဟုတ် မလုံလောက်သော စာရွက်စာတမ်းများသည် စာရင်းစစ်ခြင်း သို့မဟုတ် ၃ ရက်မှ ၁၀ ရက်အထိ ထပ်တိုးစေနိုင်သော ဆိုင်းငံ့ထားခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ပြင်သစ်အကောက်ခွန်အာဏာပိုင်များသည် သွင်းကုန်လိုက်နာမှုကို မြှင့်တင်ရန် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော EU အစီအမံများ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် စစ်ဆေးရေးအဆင့်များကို သိသိသာသာ မြှင့်တင်ခဲ့သည်။

အဆင့် ၅: ပြည်တွင်းပို့ဆောင်မှုနှင့် နောက်ဆုံးမိုင် (၂-၅ ရက်)

အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းပြီးသည်နှင့် ကွန်တိန်နာ သို့မဟုတ် ကုန်စည်ကို ပြင်သစ်နိုင်ငံရှိ ၎င်း၏နောက်ဆုံးဦးတည်ရာသို့ ကုန်းလမ်း သို့မဟုတ် ရထားဖြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်သည်။ Le Havre မှ ပါရီနှင့် Ile-de-France သို့ ပို့ဆောင်မှုများအတွက် ကုန်းလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်သည် ပုံမှန်အားဖြင့် ၁ ရက်မှ ၂ ရက်အထိ ကြာမြင့်သည်။ Lyon၊ Bordeaux၊ Marseille သို့မဟုတ် တောင်ဘက် သို့မဟုတ် အရှေ့ဘက်ရှိ အခြားနေရာများသို့ ပို့ဆောင်ခြင်းသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီ၏ လမ်းကြောင်းနှင့် အချိန်ဇယားပေါ်မူတည်၍ ၂ ရက်မှ ၄ ရက်အထိ ကြာမြင့်နိုင်သည်။ LCL ပို့ဆောင်မှုများအတွက်၊ ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုစီကို ထုတ်ပေးပြီး ပို့ဆောင်ခြင်းမပြုမီ ပြင်သစ်အကောက်ခွန်ဂိုဒေါင်တွင် နောက်ထပ်အုပ်စုခွဲသည့်လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုရှိပြီး FCL ပို့ဆောင်မှုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပုံမှန်အားဖြင့် ၁ ရက်မှ ၂ ရက်အထိ တိုးလာသည်။

 

တစ်အိမ်မှတစ်အိမ် စုစုပေါင်း အချိန်ဇယား အကျဉ်းချုပ်

 

အဆင့်	ရိုးရိုးကြာချိန်	Key Variables များ
ကြိုတင်ပို့ဆောင်ခြင်းနှင့် ကြိုတင်စာရင်းသွင်းခြင်း	2-5 ရက်	FCL နှင့် LCL၊ စာရွက်စာတမ်း အသင့်ဖြစ်မှု
သမုဒ္ဒရာဖြတ်သန်းမှု	28-38 ရက်	လမ်းကြောင်း၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်ရေး
ဆိပ်ကမ်းရောက်ရှိခြင်းနှင့် ကိုင်တွယ်ခြင်း	3-7 ရက်	ပိတ်ဆို့မှု၊ အလုပ်ခွင်၊ သွေးကြောများ စုပုံခြင်း
ပြင်သစ်အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး	1-5 ရက်	စာရွက်စာတမ်း တိကျမှု၊ စစ်ဆေးမှုနှုန်း
ပြည်တွင်းသို့ပို့ဆောင်ခြင်း။	2-5 ရက်	ဦးတည်ရာမြို့၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံ
စုစုပေါင်း (အိမ်တိုင်ရာရောက်)	36-60 ရက်	ပျမ်းမျှကာလ: ၄၅–၅၅ ရက်

 

 

၄၅-၅၅ ရက်ကြာ ပြတင်းပေါက်ဟာ ဘာကြောင့် စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်း ဖြစ်လာရတာလဲ။

ပို့ဆောင်ချိန် ၄၅ ရက်မှ ၅၅ ရက်အထိ ပေါင်းဆုံခြင်းသည် မည်သည့်လေကြောင်းလိုင်း သို့မဟုတ် လမ်းကြောင်းတစ်ခုတည်းအတွက်မျှ သီးသန့်မဟုတ်ဘဲ၊ တရုတ်-ပြင်သစ်စင်္ကြံ၏ သီးခြားစည်းမျဉ်းစည်းကမ်းနှင့် အခြေခံအဆောက်အအုံဝိသေသလက္ခဏာများနှင့်အတူ နိုင်ငံတကာသမုဒ္ဒရာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၏ ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာအခြေအနေများကို ကိုယ်စားပြုပါသည်။

ဤပေါင်းစည်းမှုသည် အခြားအချက်များထက် အချက်သုံးချက်ပိုမိုပေါ်တွင် အခြေခံသည်။ ပထမအချက်အနေဖြင့် ဂွတ်ဟုပ်အငူမှတစ်ဆင့် ပြန်လည်လမ်းကြောင်းပြောင်းခြင်းသည် ယခင်က စူးအက်ဇ်-လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ ပင်လယ်ခရီးကို ၁၀ ရက်မှ ၁၄ ရက်အထိ ထပ်တိုးစေခဲ့သည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်လယ်တွင် ပင်လယ်နီလုံခြုံရေးပြဿနာများအတွက် ရှင်းလင်းသောဖြေရှင်းချက်မတွေ့ရသောကြောင့် ဤရှည်လျားသောလမ်းကြောင်းသည် အခြေခံဖြစ်လာခဲ့သည်။ ဒုတိယအချက်အနေဖြင့် ဥရောပဆိပ်ကမ်းများ၊ အထူးသဖြင့် အလုပ်သမားပြဿနာများနှင့် သင်္ဘောများစုပုံခြင်းကြောင့် ၅ ရက်မှ ၁၀ ရက်အထိ မကြာခဏနှောင့်နှေးမှုများဖြစ်ပေါ်စေသည့် လီဟာဗရီတွင် လက်ရှိပိတ်ဆို့မှုသည် အတွေ့အကြုံရှိ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသမားများသည် ယခုအခါ ပုံမှန်စီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းယူဆချက်အဖြစ် အသုံးပြုနေသည့် အချိန်ကာလအတွက် ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်သော ကြားခံတစ်ခုပေးသည်။ တတိယအချက်အနေဖြင့် ပြင်သစ်အကောက်ခွန်အာဏာပိုင်များသည် ပိုမိုတင်းကျပ်လာခဲ့သည်။ EDI စနစ်များနှင့် ပိုမိုကြီးမားသော လိုက်နာမှုစစ်ဆေးမှုများဖြင့် တင်သွင်းသူများ ရောက်ရှိပြီး ၄၈ နာရီအတွင်း ရှင်းလင်းနိုင်ရန် စာရွက်စာတမ်းများသည် ሙሉသန့်ရှင်းရမည်။

ခေါင်းစဉ်ရှိ ၉၁% သည် ဤလမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ထိရောက်စွာ လိုက်နာပြီး မှတ်တမ်းတင်ထားသော ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုအများစုသည် အဆင့်အားလုံးကို ကောင်းမွန်စွာ စီမံခန့်ခွဲပါက ၄၅ မှ ၅၅ ရက်အတွင်း ပြီးစီးအောင် ပို့ဆောင်ပေးသည်ကို လုပ်ငန်းမှ လေ့လာတွေ့ရှိချက်အပေါ် အခြေခံထားသည်။ ရက် ၄၀ အောက် သို့မဟုတ် ရက် ၆၀ ကျော်အတွင်း ပို့ဆောင်မှုများဖြစ်သည့် ပြင်ပပို့ဆောင်မှုများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ထူးခြားသောအခြေအနေများ (ရာသီဥတုဖြစ်ရပ်များ၊ သပိတ်မှောက်မှုများ၊ စစ်ဆေးရေးဆိုင်းငံ့မှုများ) သို့မဟုတ် ပို့ဆောင်သူ၏ စာရွက်စာတမ်းနှင့် ပြင်ဆင်မှုညံ့ဖျင်းခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပွားလေ့ရှိသည်။

Range ရဲ့ အောက်ဆုံးမှာ အဆက်မပြတ် ဘယ်လိုဆင်းသက်ရမလဲ

တရုတ်မှ ပြင်သစ်သို့ ၅၅ ရက်အစား ၄၅ ရက်အတွင်း ပြောင်းရွှေ့ခြင်းသည် ကံကောင်းခြင်းမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်၏ အစိတ်အပိုင်းတိုင်းကို ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ ဖြတ်သန်းသွားခြင်း၏ မေးခွန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ “သင်္ဘောတင်ပို့သူတစ်ဦး လုပ်ဆောင်နိုင်သော အစွမ်းထက်ဆုံးအရာမှာ တင်ပို့မှုမထွက်ခွာမီ စာရွက်စာတမ်းများ မှန်ကန်ကြောင်း သေချာစေရန် အချိန်ယူရန်ဖြစ်သည်။” အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးလုပ်ငန်းစဉ်ကို လျင်မြန်စွာလုပ်ဆောင်ရန်အတွက် ပြီးပြည့်စုံသော ကုန်သွယ်မှုပြေစာ၊ ထုပ်ပိုးမှုစာရင်းနှင့် Bill of Lading နှင့် တစ်ထပ်တည်းကျသော မူရင်းလက်မှတ်တို့သည် အခြေခံဖြစ်သည်။ အကောက်ခွန်စစ်ဆေးရေးမှူးများသည် တောင်းဆိုထားသော တန်ဖိုး၊ အလေးချိန် သို့မဟုတ် စာရွက်စာတမ်းပေါ်ရှိ ဖော်ပြချက်အကြား ကွာခြားချက်တစ်စုံတစ်ရာကို စစ်ဆေးပြီး ၎င်းသည် လုပ်ငန်းစဉ်ကို ရက်ပိုကြာစေနိုင်သည်။

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီနှင့် ဝန်ဆောင်မှုရွေးချယ်ခြင်းသည်လည်း တင်သွင်းသူများစွာ သဘောပေါက်နိုင်သည်ထက် ပိုမိုအရေးကြီးပါသည်။ စင်ကာပူမှတစ်ဆင့် hub နှင့် spoke routing ထက် transshipment မပါဘဲ တိုက်ရိုက်ရှန်ဟိုင်း-Le Havre လမ်းကြောင်းသည် စာရွက်ပေါ်တွင် ကြိမ်နှုန်း သို့မဟုတ် ဈေးနှုန်းအရ အားသာချက်ရှိပုံရသော်လည်း အမြဲတမ်း ပိုကောင်းပါသည်။ လှေများပြည့်နေချိန်တွင် အထူးသဖြင့် အထွတ်အထိပ်ရာသီတွင်၊ မကြာခဏဆိုသလို ဇူလိုင်လမှ အောက်တိုဘာလအထိ တင်သွင်းသူများသည် ဥရောပဈေးဝယ်ရာသီမတိုင်မီ ကုန်ပစ္စည်းများကို ကြိုတင်မှာယူလေ့ရှိသည့်အချိန်များတွင် နောက်ဆုံးမိနစ်ကြိုတင်မှာယူမှုများကို နှေးကွေးသောဝန်ဆောင်မှုများဖြင့် ပြုလုပ်နိုင်ပါသည်။

အသိအမှတ်ပြု ပေါင်းစည်းဂိုဒေါင်တွင် ကုန်ပစ္စည်းများ ပေါင်းစည်းခြင်းနှင့် တိုက်ရိုက် သို့မဟုတ် အနည်းဆုံး လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်မှု ဝန်ဆောင်မှုပရိုဖိုင်ရှိသော သင်္ဘောနှင့် ထွက်ခွာချိန် ကန့်သတ်ချက်ကို ကိုက်ညီစေခြင်းသည် LCL တင်ပို့သူများအတွက် ပင်လယ်ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် ဆိပ်ကမ်းတွင် နေထိုင်ချိန် နှစ်ခုလုံးမှ ရက်အနည်းငယ်ကို လျှော့ချပေးနိုင်ပါသည်။ မူရင်းစက္ကူ ပို့ဆောင်ရေး လက်မှတ်အစား telex release သို့မဟုတ် electronic bill of lading ကို တောင်းဆိုခြင်းသည် ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူ ပို့ဆောင်မှုမခံယူမီ မူရင်းစာရွက်စာတမ်းများကို တရုတ်မှ ပြင်သစ်သို့ ပို့ဆောင်ရန် ၃ ရက်မှ ၅ ရက်အထိ စောင့်ဆိုင်းရခြင်းကိုလည်း လျှော့ချပေးနိုင်ပါသည်။

 

Topway Shipping သည် တရုတ်-ပြင်သစ် အချိန်ဇယားကို မည်သို့ စီမံခန့်ခွဲသနည်း။

၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့ပြီး ရှန်ကျန်းတွင် အခြေစိုက်သည့် Topway Shipping သည် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိပြီး နိုင်ငံတကာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိသော တည်ထောင်သူအဖွဲ့တစ်ဖွဲ့ဖြစ်သည်။ သမိုင်းကြောင်းအရ ကုမ္ပဏီ၏ အဓိကအားသာချက်မှာ တရုတ်-အမေရိကန်တွင်ဖြစ်သည်။ ယနေ့တွင် ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုအမျိုးမျိုးသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ပြင်သစ်နိုင်ငံ၏ အဓိကဝင်ပေါက်များဖြစ်သော Le Havre၊ Marseille-Fos နှင့် Dunkirk အပါအဝင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများသို့ FCL နှင့် LCL ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးများ ပါဝင်သည်အထိ ကြီးထွားလာခဲ့သည်။

တရုတ်-ပြင်သစ်လမ်းကြောင်းတွင် Topway Shipping ကို ခွဲခြားသိမြင်စေသည့်အရာမှာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးအပေါ် ပြည့်စုံသောချဉ်းကပ်မှုဖြစ်သည်။ Topway Shipping သည် ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို ဘွတ်ကင်လုပ်ပြီး အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်မှုကို ဒေသခံအေးဂျင့်များအား သီးခြားထားခဲ့ခြင်းမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် စက်ရုံမှ မူလဆိပ်ကမ်းသို့ ပထမခြေလှမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်း၊ ပြင်သစ်တွင် ပြည်ပဂိုဒေါင်ထားရှိခြင်း၊ ပြင်သစ်လိုင်စင်ရပွဲစားများဖြင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူ၏လိပ်စာသို့ နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ခြင်းတို့ကို ကိုင်တွယ်သည်။ ဤအဆုံးမှအဆုံးမြင်သာမှုရှိခြင်းသည် စာရွက်စာတမ်းအမှားများကို Le Havre တွင်ရှာဖွေတွေ့ရှိမည့်အစား ထွက်ခွာခြင်းမပြုမီ သိရှိနိုင်ပြီး ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှု သို့မဟုတ် အကောက်ခွန်နှောင့်နှေးမှုများကို အချိန်ဇယားတွင် တိတ်တဆိတ်စုပ်ယူမည့်အစား ကြိုတင်ဆက်သွယ်ပြီး ထိန်းချုပ်နိုင်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။

Topway Shipping ရဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး အခြေခံအဆောက်အအုံနဲ့ အကောက်ခွန်အတွေ့အကြုံတွေက တရုတ်နဲ့ ပြင်သစ်နိုင်ငံကြား နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးမှာ ပါဝင်ပတ်သက်နေတဲ့ တင်သွင်းသူတွေအတွက် ထူးခြားတဲ့ အားသာချက်တစ်ခုကို ပေးစွမ်းပါတယ်။ ကုမ္ပဏီရဲ့ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိတဲ့ FCL နဲ့ LCL ရွေးချယ်စရာတွေက ပထမဆုံးကွန်တိန်နာကို မှာယူတဲ့ startup ကုမ္ပဏီကနေ တစ်လကို တင်ပို့မှုအများအပြားနဲ့ တည်ထောင်ထားတဲ့ တင်သွင်းသူတွေအထိ မတူညီတဲ့ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းအမျိုးအစားတွေကို သူတို့မလိုအပ်တဲ့ စွမ်းရည်အတွက် ငွေပေးချေစရာမလိုဘဲ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးစီမံခန့်ခွဲမှုကို ရယူနိုင်အောင် လုပ်ပေးပါတယ်။ ၂၀၁၀ ခုနှစ်ကတည်းက Topway Shipping ဟာ ​​ပို့ဆောင်မှုသက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံး ဆက်သွယ်ရေးမှာ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ လိုက်နာမှုနဲ့ ပွင့်လင်းမြင်သာမှုအတွက် နာမည်ကောင်းတည်ဆောက်ထားပါတယ်။

 

ပို့ဆောင်မှုကို ၅၅ ရက်ထက်ကျော်လွန်စေသော အဓိကအန္တရာယ်များ

အကောင်းဆုံးပြင်ဆင်မှုရှိနေသော်လည်း၊ ပြင်ပဖြစ်ရပ်အချို့သည် ပို့ဆောင်မှုကို ၄၅ ရက်မှ ၅၅ ရက်အထိ နှောင့်နှေးစေနိုင်သည်။ ဆိပ်ကမ်းသပိတ်များသည် အနှောင့်ယှက်ဆုံးဖြစ်ဖွယ်ရှိသည်။ Le Havre နှင့် Fos-sur-Mer ရှိ ပြင်သစ်ဆိပ်ကမ်းလုပ်သားများသည် ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလနှင့် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် အလုပ်ရပ်နားမှုများ စတင်ခဲ့ပြီး အထွတ်အထိပ်ပိတ်ဆို့မှုတွင် ဆိပ်ကမ်းချိန်းဆိုမှုများအတွက် စောင့်ဆိုင်းချိန် ၁၀ ရက်ခန့်ရှိသည်။ ဤနှောင့်ယှက်မှုကို ခန့်မှန်းရန်ခက်ခဲသော်လည်း ကြားခံကုန်ပစ္စည်းများကို သိမ်းဆည်းထားခြင်းနှင့် Antwerp သို့မဟုတ် Rotterdam ကဲ့သို့သော အခြားဥရောပထုတ်လွှတ်ရေးဆိပ်ကမ်းများသို့ ဝင်ရောက်နိုင်သော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသမားတစ်ဦးနှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ရှောင်ရှားနိုင်ပါသည်။

၂၀၂၅ နှင့် ၂၀၂၆ ခုနှစ်များတွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး မဟာမိတ်အဖွဲ့ ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုသည် အချိန်ဇယား မရေမရာဖြစ်မှုကိုလည်း ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ အဓိက သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး မဟာမိတ်အဖွဲ့ ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းမှုကြောင့် လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲမှုများ၊ သင်္ဘောခရီးစဉ်များ လစ်လပ်နေခြင်းနှင့် ဝန်ဆောင်မှု ချိန်ညှိမှုများ ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့ပြီး အာရှ-ဥရောပ ရေလမ်းကြောင်းရှိ သင်္ဘောကြိမ်နှုန်းနှင့် ဆိပ်ကမ်းသို့ ဝင်ရောက်မှုများကို သက်ရောက်မှုရှိခဲ့သည်။ တစ်ဦးတည်းသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး သို့မဟုတ် ဝန်ဆောင်မှု ပို့ဆောင်သူသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အများအပြားနှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်သော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသမားထက် ဤကဲ့သို့သော အနှောင့်အယှက်မျိုးကို ပိုမိုခံရလွယ်ပြီး အချိန်ဇယားပြောင်းလဲမှုများသည် စီစဉ်ထားသော သင်္ဘောခရီးစဉ်အပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည့်အခါ လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲခြင်း သို့မဟုတ် ပြန်လည်စာရင်းသွင်းခြင်းတို့ကို ပြုလုပ်နိုင်စွမ်းရှိသည်။

တတိယအန္တရာယ်အမျိုးအစားမှာ ရာသီအလိုက် အမြင့်ဆုံးပမာဏနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ တရုတ်နှစ်သစ်ကူးမတိုင်မီနှင့် ဥရောပအားလပ်ရက်လက်လီရောင်းချမှုရာသီမတိုင်မီ ဩဂုတ်လမှ အောက်တိုဘာလအထိ သင်္ဘောနေရာကျဉ်းကျပ်သည့်အခါ နှုန်းထားများမြင့်တက်လာပြီး ပစ္စည်းကိရိယာများရရှိနိုင်မှု ကျဆင်းသွားသည်။ အမြင့်ဆုံးအချိန်အတွင်း နောက်ကျမှ ဘွတ်ကင်လုပ်ခြင်းကို ကွန်တိန်နာသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ မထွက်ခွာမီ အချိန်ကာလသို့ ၇ ရက်မှ ၁၄ ရက်အထိ ထပ်တိုးပေးသည့် နောက်ပိုင်းသင်္ဘောတစ်စင်းသို့ လွှဲပြောင်းပေးနိုင်သည်။

 

တရုတ်-ပြင်သစ် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများ- လက်ရှိဈေးကွက်အခြေအနေ

၂၀၂၆ ခုနှစ် မေလအထိ တရုတ်နိုင်ငံမှ Le Havre သို့ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ဈေးနှုန်းများသည် ဧပြီလ၏ အမြင့်ဆုံးဈေးနှုန်းမှ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ ပေ ၂၀ အထွေထွေရည်ရွယ်ချက် ကွန်တိန်နာ၏ ဈေးနှုန်းမှာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၄၄၀ မှ ၁၇၆၀ အကြားရှိပြီး ပေ ၄၀ ကွန်တိန်နာသည် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂၂၀၅ မှ ၂၆၉၅ အကြားရှိပြီး Cape of Good Hope လမ်းကြောင်းပို့ဆောင်မှုစွမ်းရည် တည်ငြိမ်လာသည်နှင့်အမျှ ဧပြီလအဆင့်ထက် ၁၉ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၂၆ ရာခိုင်နှုန်းအထိ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ Le Havre သို့ LCL နှုန်းထားများသည် ယခင်လများနှင့် မပြောင်းလဲဘဲ တစ်ကုဗမီတာလျှင် ဒေါ်လာ ၃၀ ခန့်တွင် တည်ငြိမ်နေသည်။ နှုန်းထားလျှော့ချမှုများ ရှိနေသော်လည်း စက်ပစ္စည်းကန့်သတ်ချက်များနှင့် အပိုဆောင်းကြေးများ ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် စံပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခအပြင် စာရွက်စာတမ်းကုန်ကျစရိတ်၊ ဆိပ်ကမ်းကိုင်တွယ်ခ၊ ဦးတည်ရာပို့ဆောင်ခ၊ အကောက်ခွန်ပွဲစားခနှင့် VAT အပ်ငွေများအတွက် ဘတ်ဂျက်ရေးဆွဲသင့်သည်။

 

ပုံမှန်ကုန်ကျစရိတ် အစိတ်အပိုင်းများ- တရုတ်မှ လီဟာဗရီသို့ (FCL၊ 40GP၊ မေလ ၂၀၂၆)

 

ကုန်ကျစရိတ် အစိတ်အပိုင်း	ခန့်မှန်းအကွာအဝေး (USD)	မှတ်စုများ
ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (40GP)	$ 2,205- $ 2,695	ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့၊ အပိုဆောင်းကြေး ပေးဆောင်ရမည်
မူရင်းကျသင့်ငွေ (THC၊ docs)	$ 150- $ 300	တရုတ်ဆိပ်ကမ်းအလိုက် ကွဲပြားသည်
ဦးတည်ရာ THC (လီ ဟာဗရီ)	$ 300- $ 450	လီဟာဗရီတွင် ဆိပ်ကမ်းကိုင်တွယ်ခြင်း
အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး (ပြင်သစ်)	$ 150- $ 300	ပွဲစားခ၊ အခွန်/VAT မပါဝင်ပါ။
သွင်းကုန်ခွန်နှင့် VAT	HS ကုဒ်အလိုက် ကွဲပြားသည်။	EU အခွန်နှုန်းထားများ + ပြင်သစ် VAT ၂၀%
ပြည်တွင်းပို့ဆောင်မှု (ပြင်သစ်)	$ 300- $ 600	ပို့ဆောင်မည့်မြို့ပေါ် မူတည်
ကုန်တင်အာမခံ	ကုန်စည်တန်ဖိုး၏ 0.2% မှ 0.5%	ပို့ဆောင်မှုအားလုံးအတွက် အကြံပြုထားသည်

 

 

ကောက်ချက်

တရုတ်-ပြင်သစ် ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုအများစုအတွက် ၄၅ ရက်မှ ၅၅ ရက်အထိ ဖြတ်သန်းသွားလာနိုင်သည့် ကာလသည် နားလည်နိုင်ပြီး ထိန်းချုပ်နိုင်သော အချက်များ၏ ပေါင်းစပ်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်ပြီး၊ ဂွတ်ဟုပ်အငူအနီးတစ်ဝိုက်ရှိ လမ်းကြောင်းပြောင်းမှုများကြောင့် ပင်လယ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအချိန် ကြာမြင့်ခြင်း၊ ဥရောပဆိပ်ကမ်းများတွင် ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှုများ ကြာရှည်နေခြင်း၊ ပြင်သစ်အကောက်ခွန်စည်းမျဉ်းများကို တင်းကျပ်စွာလိုက်နာခြင်းနှင့် နောက်ဆုံးမိုင်အတွင်း ကုန်းတွင်းပို့ဆောင်မှု၏ သဘောသဘာဝတို့ ပါဝင်သည်။ ဤအရာများထဲမှ တစ်ခုမျှ လျှို့ဝှက်ချက်မဟုတ်ပါ။ မည်သည့်အရာမျှ သင်္ဘောသား၏ ထိန်းချုပ်မှုပြင်ပတွင် မရှိပါ။

စာရွက်စာတမ်းတိကျမှုတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသော၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဆက်ဆံရေးနှင့် လမ်းကြောင်းပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော အတွေ့အကြုံရှိ ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူများနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သော၊ ၄၅ မှ ၅၅ ရက်အခြေခံစံနှုန်းတွင် ၎င်းတို့၏ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များကို တည်ဆောက်သော တင်သွင်းသူများသည် ထိုအပိုင်းအခြား၏ အောက်ဆုံးအဆင့်တွင် သို့မဟုတ် အနီးတွင် အမြဲတမ်းစွမ်းဆောင်ရည်ရှိလိမ့်မည်။ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို စစ်မှန်သောကုန်စည်အဖြစ် ရှုမြင်ပြီး ဝယ်ယူပြီး စာရွက်စာတမ်းများကို ဂရုမစိုက်သောသူများသည် မကြာခဏဆိုသလို ဈေးကွက်၏ အမြင့်ဆုံးအဆင့် သို့မဟုတ် ၎င်းအထက်တွင် ရှိနေတတ်သည်။

Topway Shipping သည် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော်အတွေ့အကြုံရှိပြီး သင်္ဘောလုပ်ငန်းသက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံးကို လွှမ်းခြုံထားသော အပြည့်အဝပေါင်းစပ်ဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် တရုတ်-ပြင်သစ် သမုဒ္ဒရာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းကို ယုံကြည်မှု၊ ပွင့်လင်းမြင်သာမှုနှင့် အချိန်မီပို့ဆောင်မှုတို့ဖြင့် သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးလုပ်ငန်းများကို ကူညီရန် အကောင်းဆုံးအနေအထားတွင်ရှိသည်။ သင်သည် တစ်ခုတည်းသော LCL တင်ပို့မှု သို့မဟုတ် ကွန်တိန်နာများစွာပါ FCL အစီအစဉ်ကို တင်ပို့ပါက ကျွမ်းကျင်သောထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစီမံခန့်ခွဲမှုသည် သင်၏ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်လည်ပတ်မှုတွင် သင်ပြုလုပ်နိုင်သော အယုံကြည်ရဆုံးရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုဖြစ်သည်။

 

မကြာခဏမေးမေးခွန်းများ (FAQs)

 

မေး- တရုတ်ကနေ ပြင်သစ်ကို ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုက အိမ်တိုင်ရာရောက် တကယ်ဘယ်လောက်ကြာလဲ။

A: ကုန်ပစ္စည်းအများစု အိမ်တိုင်ရာရောက် ပို့ဆောင်ရန် အချိန်မည်မျှကြာလေ့ရှိသနည်း။ A: အိမ်တိုင်ရာရောက် ပို့ဆောင်ချိန်ကာလတစ်ခုလုံးသည် ၄၅ ရက်မှ ၅၅ ရက်အထိ ကြာတတ်သည်။ ၎င်းတွင် ပို့ဆောင်မှုမတိုင်မီ ပြင်ဆင်မှု၊ ပင်လယ်ခရီး (လက်ရှိတွင် Cape of Good Hope မှတစ်ဆင့် ၂၈-၃၈ ရက်)၊ Le Havre တွင် ဆိပ်ကမ်းကိုင်တွယ်ခြင်း၊ ပြင်သစ်အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် ပြင်သစ်နိုင်ငံရှိ နောက်ဆုံးဦးတည်ရာသို့ ကုန်းတွင်းပို့ဆောင်ခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။

မေး- တရုတ်ကနေ ပြင်သစ်ကို ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးက ဘာကြောင့် အရင်ကထက် ပိုကြာနေရတာလဲ။

A: အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ သင်္ဘောများသည် စူးအက်တူးမြောင်းနှင့် ပင်လယ်နီကိုဖြတ်၍ မသွားဘဲ ဂွတ်ဟုပ်အငူတစ်ဝိုက်တွင် လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲသွားလာနေခြင်းကြောင့်ဖြစ်ပြီး သမုဒ္ဒရာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် ၁၀-၁၄ ရက်ပိုကြာစေပါသည်။ ဤလမ်းကြောင်းပြောင်းလဲခြင်းသည် ၂၀၂၃ ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းမှစ၍ ပင်လယ်နီစင်္ကြံတွင် လုံခြုံရေးနှောင့်ယှက်မှုများကြောင့် ပုံမှန်ဖြစ်လာခဲ့ပြီး ၂၀၂၆ ခုနှစ်လယ်အထိ ယင်းအတိုင်းရှိနေခဲ့သည်။

မေး- ပြင်သစ်မှာ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းဖို့ ဘာစာရွက်စာတမ်းတွေ လိုအပ်ပါသလဲ။

A: လိုအပ်သော မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော စာရွက်စာတမ်းများမှာ ကုန်သွယ်ရေးပြေစာ၊ ထုပ်ပိုးမှုစာရင်းအပြည့်အစုံ၊ သင်္ဘောတင်ဆောင်ခြင်းဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်း (သို့မဟုတ် ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်း) နှင့် မူရင်းလက်မှတ်တို့ဖြစ်သည်။ ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ CE လက်မှတ်များ၊ သွင်းကုန်လိုင်စင်များ သို့မဟုတ် ပိုးမွှားကင်းစင်ရေးဆိုင်ရာ လက်မှတ်များကဲ့သို့သော အပိုစာရွက်စာတမ်းများ လိုအပ်နိုင်ပါသည်။ အကောက်ခွန်ထိန်းသိမ်းမှုများကို ကာကွယ်ရန်အတွက် တိကျသော HS ကုဒ်ခွဲခြားမှုသည် အရေးကြီးပါသည်။

မေး- တရုတ်-ပြင်သစ်လမ်းကြောင်းမှာ FCL နဲ့ LCL ရဲ့ ကွာခြားချက်က ဘာလဲ။

A: FCL (ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်ခြင်း) ဆိုသည်မှာ သင့်တွင် ပေ ၂၀ သို့မဟုတ် ၄၀ ကွန်တိန်နာတစ်ခုရှိသည်။ ၁၄ ကုဗမီတာထက်ပိုသော တင်ပို့မှုများအတွက် ၎င်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ပိုမိုမြန်ဆန်၊ ဘေးကင်းပြီး ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသည်။ LCL (ကွန်တိန်နာတင်ဆောင်ခြင်းထက်နည်းခြင်း) ဆိုသည်မှာ သင့်ကုန်စည်ကို အခြားတင်ပို့သူများ၏ ကုန်စည်များနှင့် တူညီသောကွန်တိန်နာတစ်ခုတွင် ပေါင်းစည်းထားခြင်းဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် သေးငယ်သော တင်ပို့မှုများအတွက် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများကို လျော့ကျစေသော်လည်း တရုတ်နိုင်ငံရှိ ပေါင်းစည်းဂိုဒေါင်နှင့် ပြင်သစ်နိုင်ငံရှိ အုပ်စုခွဲဂိုဒေါင်တွင် ကုန်ဆုံးချိန်ကို တိုးမြှင့်ပေးသည်။

မေး- ပြင်သစ်နိုင်ငံမှာ အကောက်ခွန်နှောင့်နှေးမှုအန္တရာယ်ကို ဘယ်လိုလျှော့ချနိုင်မလဲ။

A: အကောက်ခွန်နှောင့်နှေးမှုများကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် သင်္ဘောသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ထွက်ခွာခြင်းမပြုမီ စာရွက်စာတမ်းအားလုံး မှန်ကန်ပြည့်စုံပြီး တသမတ်တည်းရှိကြောင်း သေချာစေခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ သင့်လျော်သော HS ကုဒ်များ၊ ကုန်သွယ်ရေးပြေစာနှင့် ကိုက်ညီသော ကြေငြာထားသော တန်ဖိုးများနှင့် ကွန်တိန်နာအတွင်း၌ အဘယ်အရာများရှိသည်ကို တိကျစွာထင်ဟပ်စေသော ထုပ်ပိုးစာရင်း။ ပြင်သစ်အကောက်ခွန်ပွဲစားများနှင့် ဆက်ဆံရေးတည်ဆောက်ထားပြီး လက်ရှိစစ်ဆေးမှုဦးစားပေးများကို သိရှိထားသော အတွေ့အကြုံရှိ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်တစ်ဦးနှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ခြင်းသည်လည်း အားသာချက်ကြီးတစ်ခုဖြစ်သည်။

မေး- Topway Shipping က တရုတ်ကနေ ပြင်သစ်အထိ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးကို ကိုင်တွယ်ပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့။ Topway Shipping သည် စက်ရုံမှ တရုတ်နိုင်ငံရှိ မူရင်းဆိပ်ကမ်းသို့ ပထမအဆင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ ပြင်သစ်နိုင်ငံ၏ အဓိကဆိပ်ကမ်းအားလုံးသို့ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (FCL & LCL)၊ ပြည်ပဂိုဒေါင်၊ လိုင်စင်ရ ပြင်သစ်ပွဲစားများနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် ပြင်သစ်နိုင်ငံရှိ နောက်ဆုံးဦးတည်ရာလိပ်စာသို့ နောက်ဆုံးမိနစ်အထိ ပို့ဆောင်ပေးခြင်း အပါအဝင် အဆုံးမှအဆုံး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဖြေရှင်းချက်ကို ပေးဆောင်ပါသည်။