အလာဘားမားပြည်နယ်ဟာ တရုတ်သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်တွေအတွက် ထိပ်တန်းအမေရိကန်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဗဟိုချက်ဖြစ်လာရတဲ့ အကြောင်းရင်း
နိဒါန္း
နှစ်ပေါင်းများစွာ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသို့ ကုန်ပစ္စည်းများ သယ်ယူပို့ဆောင်ပေးနေသော တရုတ်သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းရှိ Los Angeles၊ Long Beach နှင့် Seattle ကဲ့သို့သော ရင်းနှီးပြီးသား ဆိပ်ကမ်းများကို မှီခိုအားထားခဲ့ရသည်။ ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော် ကုန်သွယ်မှုအများစုသည် ဤရိုးရာဝင်ပေါက်များမှတစ်ဆင့် ဖြတ်သန်းသွားခဲ့ပြီး ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်အများစုသည် ၎င်းတို့၏ လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးကို ၎င်းတို့အပေါ်တွင် အခြေခံ၍ တည်ဆောက်ခဲ့ကြသည်။ သို့သော် ထိုတွက်ချက်မှုသည် ပြောင်းလဲနေပြီး အလျင်အမြန် ပြောင်းလဲနေပါသည်။
ဒါပေမယ့် အလာဘားမားပြည်နယ်ဟာ ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှု၊ မြင့်တက်လာတဲ့ အခွန်အကောက်တွေ၊ လျှော့ချလိုက်တဲ့ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းပြောင်းလဲမှုတွေနဲ့ အရှေ့တောင်အမေရိကန်မှာ ဖြန့်ဖြူးရေးအတွက် ဝယ်လိုအား မြင့်တက်လာမှုတွေကြောင့် မဖြစ်နိုင်တဲ့ သူရဲကောင်းတစ်ယောက်အဖြစ် ပေါ်ထွက်လာနေပါတယ်။ ပင်လယ်ကွေ့ကမ်းရိုးတန်းမှာရှိတဲ့ မိုဘိုင်းဆိပ်ကမ်းဟာ ရထားလမ်းနဲ့ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးတွေရဲ့ သိပ်သည်းတဲ့ကွန်ရက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး နိုင်ငံမှာ အနည်းဆုံးလည်ပတ်စရိတ်တွေထဲက တစ်ခုဖြစ်တာကြောင့် အလာဘားမားပြည်နယ်ဟာ ပိုမိုခက်ခဲလာတဲ့ အမေရိကန်ကုန်သွယ်ရေးပတ်ဝန်းကျင်ကို ဖြတ်သန်းသွားလာနေတဲ့ တရုတ်သွင်းကုန်သမားတွေအတွက် အရေးပါသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဗဟိုချက်တစ်ခုအဖြစ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်နေပါတယ်။
ဤဆောင်းပါးသည် အလာဘားမား၏ တိုးတက်မှုနောက်ကွယ်ရှိ အကြောင်းရင်းများ၊ ဒေတာများက ပြသသည့်အရာများနှင့် Topway Shipping ကဲ့သို့သော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများသည် တရုတ်သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအား ဤလမ်းကြောင်းကို အခွင့်ကောင်းယူ၍ ကုန်ကျစရိတ်များလျှော့ချရန်၊ ပို့ဆောင်မှုကို အရှိန်မြှင့်တင်ရန်နှင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များကို ပိုမိုခိုင်မာအောင် မည်သို့လုပ်ဆောင်နိုင်စေသည်ကို ဆန်းစစ်ထားပါသည်။
မိုဘိုင်းဆိပ်ကမ်း- အမေရိက၏ ထွန်းကားလာသော ပင်လယ်ကွေ့ဝင်ပေါက်
မိုဘိုင်းဆိပ်ကမ်းသည် လွန်ခဲ့သော ၁၀ နှစ်အတွင်း သိသိသာသာပြောင်းလဲသွားခဲ့သော်လည်း တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်စွာပင်။ တစ်ချိန်က ပင်လယ်ကွေ့ကမ်းရိုးတန်းရှိ သေးငယ်သောဆိပ်ကမ်းတစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်ခံခဲ့ရသော်လည်း ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် ပင်လယ်ကွေ့ကမ်းရိုးတန်း၏ အနက်ဆုံးကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်းအဖြစ် အင်အားကြီးနိုင်ငံတစ်ခုအဖြစ် ပြောင်းလဲလာခဲ့ပြီး သောင်တူးခြင်းတွင် နှစ်ပေါင်းများစွာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံပြီးနောက် ပေ ၅၀ ရှိသော ရေလမ်းကြောင်းအနက်ရှိသည်။ အလာဘားမား၏ ပြန်လည်တည်ဆောက်ရေး အလာဘားမားအက်ဥပဒေမှတစ်ဆင့် ပြည်နယ်ရန်ပုံငွေ ဒေါ်လာ ၁၅၀ သန်းနှင့် AP Moller Maersk မှ ပုဂ္ဂလိကရန်ပုံငွေတို့ကြောင့် ဖက်ဒရယ်အစိုးရ၏ အတည်ပြုချက်ဖြင့် အားကောင်းလာသော ထိုအောင်မြင်မှုသည် မိုဘိုင်းသည် ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော်လမ်းကြောင်းများရှိ အကြီးဆုံးကွန်တိန်နာသင်္ဘောများကို ယခုအခါ ကိုင်တွယ်နိုင်ပြီဖြစ်သည်။
ကိန်းဂဏန်းများ၏နောက်ကွယ်တွင် အရှိန်အဟုန်ရှိနေသည်။ ဆိပ်ကမ်း၏ အဓိကကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်းဖြစ်သော APM Terminals Mobile သည် ၂၀၁၅ ခုနှစ်မှစ၍ ၈၅% ကျော်တိုးလာခဲ့ပြီး နှစ်စဉ် TEU ၅၀၀,၀၀၀ ခန့်ရှိသည်။ ၎င်း၏ကရိန်းမတင်နှုန်းမှာ တစ်နာရီလျှင် ၃၅ ကြိမ်ဖြစ်ပြီး ထရပ်ကားလှည့်ချိန်မှာ ၄၅ မိနစ်ခန့်ဖြစ်ပြီး ကြီးမားသောလုပ်ငန်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကိန်းဂဏန်းများဖြစ်သည်။ အလာဘားမားဆိပ်ကမ်းအာဏာပိုင်သည် ဒေါ်လာ ၁၃၁ သန်းတန် တိုးချဲ့ရေးစီမံကိန်းကိုလည်း ကြေညာခဲ့ပြီး ၎င်းတွင် ကွန်တိန်နာဆိပ်ခံအသစ်၊ ဧက ၃၃ ကျယ်ဝန်းသော ခြံဝင်းတိုးချဲ့မှုနှင့် ဆိပ်ကမ်းရထားလမ်းတိုးမြှင့်ခြင်းတို့ ပါဝင်ပြီး ၂၀၂၇ ခုနှစ်တွင် စွမ်းရည်ပိုမိုမြင့်မားစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။
| မက်ထရစ် | မိုဘိုင်းဆိပ်ကမ်း | LA/Long Beach ဆိပ်ကမ်း |
| ချန်နယ်အနက် | ၅၀ ပေ (ပင်လယ်ကွေ့တွင် အနက်ရှိုင်းဆုံး) | ~၈.၈၃ ပေ |
| နှစ်စဉ် TEU အတွဲ | ~တီယူ ၅၀၀,၀၀၀ | ပေါင်းစပ် TEU ၉-၁၀ သန်းခန့် |
| ကရိန်းမြှင့်တင်မှုအမြန်နှုန်း | တစ်နာရီလျှင် ၃၅ ကြိမ် ရွေ့လျားမှု | တစ်နာရီလျှင် ၂၅–၃၀ လှုပ်ရှားမှုများ (ပျမ်းမျှ) |
| ထရပ်ကားကွေ့ချိန် | ~ မိနစ် ၆၀ | 60-120+ မိနစ် |
| ပမာဏတိုးတက်မှု (၂၀၁၅ ခုနှစ်မှစ၍) | > ၉၉.၉၉% | အသင့်အတင့် / ကျပ်တည်းမှု |
| ဆိုင်းငံ့ထားသော တိုးချဲ့မှု | ဒေါ်လာ ၁၃၁ သန်း (အိပ်ယာ + ခြံ + ရထားလမ်း) | ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေပြီး၊ စွမ်းရည်ကန့်သတ်ထားသည် |
တရုတ်သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် အသိသာဆုံးစာရင်းဇယားမှာ ပနားမားတူးမြောင်းမှတစ်ဆင့် ရှန်ကျန်းယန်တီယန်မှ မိုဘိုင်းသို့ FCL ခရီးစဉ်တစ်ခုသည် ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုမှတစ်ခုသို့ ၂၈ ရက်မှ ၃၅ ရက်အထိ ကြာမြင့်သည်။ LA/LB ရှိ ကုန်းတွင်းရေယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုနှင့် ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက ၎င်းသည် အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် တန်းတူညီမျှပါသည်။ CMA CGM၊ Evergreen၊ COSCO နှင့် OOCL အားလုံးသည် တရုတ်-ပင်လယ်ကွေ့ စက်ဘီးများတွင် ပုံမှန်လွှမ်းခြုံမှုဖြင့် ဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်ကြသည်။
တရုတ်နိုင်ငံသည် မိုဘိုင်းဆိပ်ကမ်း၏ အကြီးမားဆုံး ကုန်သွယ်ဖက်အဖြစ် ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး ထိပ်တန်းသွင်းကုန်အမျိုးအစားများဖြစ်သည့် မော်တော်ကားအပိုပစ္စည်းများ၊ တာယာများ၊ လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ၊ စားသုံးသူအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများနှင့် ပရိဘောဂများသည် တရုတ်ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များက တင်ပို့သည့်ပမာဏနှင့် တစ်ထပ်တည်းကျပါသည်။ မိုဘိုင်းသို့ ရောက်ရှိလာသော ကွန်တိန်နာများ၏ ၅၂ ရာခိုင်နှုန်းခန့်သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ တိုက်ရိုက်တင်ပို့ခြင်းဖြစ်ပြီး ထိုစီးဆင်းမှု၏ ၂၈ ရာခိုင်နှုန်းမှာ ပရိဘောဂများနှင့် အရုပ်များဖြစ်သည်။
မဟာဗျူဟာမြောက် ပထဝီဝင်- တစ်ရက်တာ စားသုံးသူ ၁၂၅ သန်းအတွက်
အလာဘားမား၏ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာတည်နေရာကို ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ ဆွေးနွေးမှုအများစုတွင် လျစ်လျူရှုထားသည်။ အဆိုပါပြည်နယ်သည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် အလျင်မြန်ဆုံး တိုးချဲ့နေသော ဒေသ၏ အဓိကနေရာတွင် တည်ရှိပြီး တောင်ပိုင်းတစ်လျှောက်တွင် နေထိုင်သူ ၁၂၅ သန်းကျော်၏ တစ်ရက်တာ မောင်းနှင်နိုင်သော အကွာအဝေးတွင် ရှိသည်။ ၎င်းသည် အလာဘားမား၊ မစ္စစ္စပီ၊ တန်နက်ဆီ၊ ဂျော်ဂျီယာ၊ ဖလော်ရီဒါ၊ လူဝီစီယားနားနှင့် ကာရိုလိုင်းနားပြည်နယ်၏ အစိတ်အပိုင်းများစွာအားလုံးရှိ ကြီးမားသော စားသုံးသူဈေးကွက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအချိန်ကြာမြင့်ခြင်း သို့မဟုတ် ရှုပ်ထွေးသော နောက်ဆုံးမိုင်ဖြေရှင်းချက်များမပါဘဲ ရောက်ရှိနိုင်သည်။
ပြည်နယ်၏ လမ်းစနစ်ကို ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် တည်ဆောက်ထားသည်။ အလာဘားမားပြည်နယ်ကို ပြည်နယ်အချင်းချင်း ဆက်သွယ်သည့် အဝေးပြေးလမ်းမကြီး ခြောက်ခု၊ အထူးသဖြင့် I-65 (မိုဘိုင်းမှ ဘာမင်ဂမ်သို့နှင့် နက်ရှ်ဗီးလ်အထိ အရေးကြီးသော မြောက်-တောင်လမ်းကြောင်း)၊ I-20 (ဘာမင်ဂမ်ကို အတ္တလန်တာနှင့် ဒါးလတ်စ်သို့ ဆက်သွယ်ပေးသည်) နှင့် I-59 (ချက်တန်နူဂါနှင့် အရှေ့မြောက်ဘက်သို့ ဦးတည်သည်) တို့က ဖြတ်ကျော်သည်။ အလာဘားမားတွင် အမေရိကန် အဝေးပြေးလမ်းမကြီး ၃,၈၅၃ မိုင်ရှိသည်။ မိုဘိုင်းဆိပ်ကမ်းမှ ပြည်နယ်၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမြို့တော်ဖြစ်သော ဘာမင်ဂမ်သို့ ထရပ်ကားများဖြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းသည် မိုင် ၂၅၀ ခန့်ရှိပြီး ပုံမှန်အခြေအနေများတွင် တစ်ရက်မှ နှစ်ရက်အထိ ကြာသည်။
ရထားလမ်းကွန်ရက်သည်လည်း အလားတူထူးခြားပါသည်။ အလာဘားမားတွင် Class I ရထားလမ်းငါးခုနှင့် တိုတောင်းသောလိုင်းအော်ပရေတာလေးခုနှင့် မိုင် ၁၅၀၀၀ နီးပါးရှိသော ကုန်းတွင်းရေလမ်းကြောင်းများရှိသည်။ ထို multimodal ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုသည် အလယ်ပိုင်းအနောက် သို့မဟုတ် အရှေ့မြောက်ပိုင်းသို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်လိုသော သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် အရေးကြီးပါသည်။ ၂၀၂၇ ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် ပြီးစီးရန်စီစဉ်ထားသော Montgomery Intermodal Container Transfer Facility (ICTF) သည် အစိတ်အပိုင်းအသစ်တစ်ခုကို မိတ်ဆက်ပေးမည်ဖြစ်သည်- Mobile ဆိပ်ကမ်းမှ Montgomery နှင့် အခြားနေရာများသို့ တိုက်ရိုက် ရထားနှင့်ထရပ်ကားချိတ်ဆက်မှု၊ CSX mainline မှတစ်ဆင့် အလာဘားမား၏ စက်မှုဇုန်များကို နိုင်ငံတကာကုန်သွယ်ရေးစင်္ကြံများနှင့် ချိတ်ဆက်ပေးမည်ဖြစ်သည်။
| ဖြန့်ဖြူးရေးလမ်းကြောင်း | မိုဘိုင်း/ဘာမင်ဂမ်မှ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအချိန် | ဝန်ဆောင်မှုပေးသော အဓိကဈေးကွက်များ |
| မိုဘိုင်း → ဘာမင်ဂမ် | ကားဖြင့် ~ ၆ နာရီ | ဗဟို AL ထုတ်လုပ်ရေးခါးပတ် |
| ဘာမင်ဂမ် → အတ္တလန်တာ | ကားဖြင့် ~ ၆ နာရီ | အရှေ့တောင်ဗဟိုချက်၊ FTZ ဝင်ရောက်ခွင့် |
| ဘာမင်ဂမ် → နက်ရှ်ဗီးလ် | ကားဖြင့် ~ ၆ နာရီ | အလယ်ပိုင်းတောင်ပိုင်း စားသုံးသူဈေးကွက် |
| ဘာမင်ဂမ် → မန်ဖစ် | ကားဖြင့် ~ ၆ နာရီ | အလယ်ပိုင်းအနောက်ဘက်ဖြန့်ဖြူးရေးဂိတ်ဝေး |
| မိုဘိုင်း → မိုင်ယာမီ | ကားဖြင့် ~ ၆ နာရီ | တောင်ဖလော်ရီဒါ လက်လီ/အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး |
| ဘာမင်ဂမ် → ရှားလော့ | ကားဖြင့် ~ ၆ နာရီ | အရှေ့တောင်ဘက် စင်္ကြံ |
ကုန်ကျစရိတ်ဖွဲ့စည်းပုံ- အလာဘားမားသည် ကမ်းရိုးတန်းပြိုင်ဘက်များထက် သာလွန်ကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ရှိသည့်နေရာ
တင်သွင်းသူအများအပြားသည် ၎င်းတို့၏ဖြန့်ဖြူးမှုခြေရာကို ကုန်ကျစရိတ်အပေါ်အခြေခံ၍ ဆုံးဖြတ်ချက်များချကြပြီး အလာဘားမားတွင် လိုင်းပစ္စည်းတိုင်းနီးပါးအတွက် ခိုင်မာသောငြင်းခုံမှုရှိသည်။” ၎င်းတွင် ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းအခွန်မရှိပါ၊ ရာသီအလိုက်စတော့ရှယ်ယာ သို့မဟုတ် ဘေးကင်းရေးကြားခံများကို ထိန်းသိမ်းထားသော တင်သွင်းသူများအတွက် သိသာထင်ရှားသော အားသာချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဖြန့်ဖြူးရေးစင်တာအသစ်များ သို့မဟုတ် တိုးချဲ့ထားသော ဖြန့်ဖြူးရေးစင်တာများသည် အိမ်ခြံမြေအခွန်လျှော့ချမှုအတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီနိုင်သည်။ အသုံးပြုသော စက်ပစ္စည်းများနှင့် စက်ယန္တရားများ သိုလှောင်ရုံ အလာဘားမားပြည်နယ်ရှိ နှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး အဆောက်အအုံများသည် အရောင်းနှင့် အသုံးပြုမှုအခွန် လျှော့ချမှုများအတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီပါသည်။
ဂိုဒေါင်နှင့် ဖြန့်ဖြူးရေးရာထူးများအတွက် အလုပ်သမားကုန်ကျစရိတ်များသည် နိုင်ငံတွင် အနိမ့်ဆုံးအချို့ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ အလာဘားမားပြည်နယ်မှ အရှေ့တောင်ပိုင်းဖြည့်ဆည်းမှု node တစ်ခုကို လည်ပတ်ခြင်း၏ စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်သည် အလာဘားမားတွင် ရရှိနိုင်သော ဂိုဒေါင်စွမ်းရည်နှင့် ကယ်လီဖိုးနီးယားနှင့် နယူးဂျာစီဈေးကွက်များကို ဒုက္ခပေးသော ပရီမီယံဈေးနှုန်းမရှိခြင်းတို့နှင့် ပေါင်းစပ်လိုက်သောအခါ များစွာနည်းပါးသည်။ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး စံနှုန်းဒေတာများအရ အလာဘားမားဂိုဒေါင်များသည် နှစ်ရက်အတွင်း အမေရိကန်လူဦးရေ၏ 60% ကျော်ကို ရောက်ရှိနိုင်ကြောင်း ပြသထားပြီး၊ ယင်းအချိုးသည် ပြည်နယ်အား ဖြည့်စွက်ဖြန့်ဖြူးရေးဗဟိုချက်မဟုတ်ဘဲ အဓိကဗဟိုချက်အဖြစ် ရပ်တည်စေသည်။
အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းရှိ အခြားရွေးချယ်စရာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ချက်မှာ ရှင်းနေပါသည်။ လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်အတွင်း Inland Empire (တောင်ပိုင်းကယ်လီဖိုးနီးယား) တွင် ဂိုဒေါင်ငှားရမ်းခ ကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး ၎င်းသည် တရုတ်ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် LA/LB သို့ ရောက်ရှိလာသည့် ထုံးစံအတိုင်း စင်မြင့်နေရာဖြစ်သည်။ Long Beach မှ ဂိုဒေါင်သို့ ဂိုဒေါင်တစ်ခုလျှင် ထရပ်ကား dray ကုန်ကျစရိတ်မှာ ဒေါ်လာ ၈၀၀ မှ ၁၅၀၀ အထိ ထပ်မံကောက်ခံနိုင်သော်လည်း ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု နှောင့်နှေးမှုများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်း မရှိပါ။ အလာဘားမားသည် ဤပရီမီယံအများစုကို ရှောင်လွှဲနိုင်သည်။
| ကုန်ကျစရိတ်အချက် | အလာဘားမား (ပင်လယ်ကွေ့ကမ်းရိုးတန်း) | ကယ်လီဖိုးနီးယား (အတွင်းပိုင်းအင်ပါယာ) | နယူးဂျာစီ (အရှေ့ကမ်းရိုးတန်း) |
| ဂိုဒေါင်ငှားရမ်းခြင်း (ခန့်မှန်းခြေ) | တစ်နှစ်လျှင် စတုရန်းပေ ၉-၁၃ ဒေါ်လာ | တစ်နှစ်လျှင် စတုရန်းပေ ၉-၁၃ ဒေါ်လာ | တစ်နှစ်လျှင် စတုရန်းပေ ၉-၁၃ ဒေါ်လာ |
| ကုန်ပစ္စည်းခွန် | အဘယ်သူမျှမ | မရှိပါ (သို့သော် အိမ်ခြံမြေအခွန်မြင့်မားသည်) | မနည်းမများသော |
| Port Dray ကုန်ကျစရိတ် (ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် ပျမ်းမျှ) | $ 350-600 | $ 800-1,500 | $ 700-1,200 |
| အလုပ်သမားစရိတ် | အနိမ့် | မြင့်သော | မြင့်သော |
| Congestion အန္တရာယ် | အနိမ့်-အလယ်အလတ် | မြင့်သော | အလယ်အလတ်-မြင့်မားသည်။ |
| ၂ ရက်ကြာ မြေပြင်လွှမ်းခြုံမှု | အမေရိကန်ပေါ့ပ်ဂီတ၏ ~၅၅%။ | အမေရိကန်ပေါ့ပ်ဂီတ၏ ~၅၅%။ | အမေရိကန်ပေါ့ပ်ဂီတ၏ ~၅၅%။ |
အခွန်ကောက်ခံမှုနှင့် De Minimis အပြောင်းအလဲ- တရားဝင်ဝင်ရောက်မှုလမ်းကြောင်းများ အဘယ်ကြောင့် ကြီးထွားလာနေသနည်း။
၂၀၂၅-၂၀၂၆ ခုနှစ် ကုန်သွယ်ရေးမူဝါဒအခြေအနေသည် တရုတ်ကုန်ပစ္စည်းများ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသို့ ဝင်ရောက်ပုံလမ်းကြောင်းကို ပြောင်းလဲစေခဲ့ပြီး အလာဘားမားပြည်နယ်သည် ထိုဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုများမှ အကျိုးကျေးဇူးရရှိရန် အသင့်ဖြစ်နေသည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ် မေလတွင် အသက်ဝင်ခဲ့သော ဒေါ်လာ ၈၀၀ အောက် တန်ဖိုးရှိပစ္စည်းများအတွက် de minimis ကင်းလွတ်ခွင့်ကို ဖယ်ရှားလိုက်ခြင်းသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ပါဆယ်အနည်းငယ်ကို တရားဝင်အကောက်ခွန်ဝင်ရောက်မှုကို ရှောင်ရှားနိုင်စေသည့် အဓိကကုန်ကျစရိတ်အားသာချက်ကို ဖယ်ရှားပေးခဲ့သည်။ ယခုအခါ တရုတ်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းပစ္စည်းအများစုသည် ပုံမှန်အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး လိုအပ်ပြီး FCL နှင့် LCL ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းများသို့ ပမာဏပိုမိုရောက်ရှိစေရန် တွန်းအားပေးနေသည်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ တရုတ်သွင်းကုန်များအပေါ် အခွန်ကောက်ခံမှုများသည် ဆယ်စုနှစ်များစွာအတွင်း မြင်တွေ့ခဲ့ရသည့် အမြင့်ဆုံးအဆင့်များထဲတွင် ပါဝင်ပြီး အချို့သောအမျိုးအစားများသည် ၁၀၀% သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ ဤပတ်ဝန်းကျင်သည် သင့်လျော်သော HTS ကုဒ်ခွဲခြားမှု၊ သင့်လျော်သောစာရွက်စာတမ်းများနှင့် ကျယ်ပြန့်သောအကောက်ခွန်ကျွမ်းကျင်မှုရှိသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်းတို့၏ အရေးပါမှုကို အလေးပေးဖော်ပြသည်။ အမျိုးအစားခွဲခြားမှုညံ့ဖျင်းသော ကုန်စည် သို့မဟုတ် စာရွက်စာတမ်းပြဿနာများသည် ရှင်းလင်းရေးကာလများကို သုံးရက်မှ ခုနစ်ရက်အထိ တိုးစေနိုင်ပြီး ဂိုဒေါင်နှင့် ဖောက်သည်ကတိကဝတ်များ ပါဝင်ပတ်သက်လာသောအခါ ကုန်ကျစရိတ်သည် လျင်မြန်စွာစုပုံလာပါသည်။
အလာဘားမားပြည်နယ်အတွက် ကောင်းမွန်သောအချက်မှာ ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာဖြစ်သည်။ အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းဆိပ်ကမ်းများမှ တင်ပို့မှုများသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ တင်ပို့မှုများ ပိုမိုဆုတ်ခွာလာသည်ကို တွေ့မြင်နေရပြီး (Los Angeles၊ Long Beach နှင့် Oakland အားလုံးသည် ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဩဂုတ်လတွင် ၇-၁၀% ကျဆင်းမှုဖြစ်ပွားခဲ့သည်) ပင်လယ်ကွေ့ကမ်းရိုးတန်းနှင့် အရှေ့ကမ်းရိုးတန်း ရွေးချယ်စရာများသည် ဝေစုရရှိလာသည်။ သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် ရိုးရာအနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်း မှီခိုမှုမှ ဝေးကွာစေရန် ရှာဖွေနေကြပြီး Charleston၊ Norfolk နှင့် Mobile အားလုံးသည် ပိုမိုစိတ်ဝင်စားမှု ရှိနေသည်။ အလာဘားမားပြည်နယ်သည် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု နည်းပါးခြင်းနှင့် ထရပ်ကားများ အမြန်မောင်းနှင်ချိန်များဖြင့် ဤစွမ်းရည်တိုးလာမှုကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်ပြီး အလုပ်အများဆုံးအချိန်များတွင် အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်း ဝင်ပေါက်များကို ဒုက္ခပေးခဲ့သော ပိတ်ဆို့မှုများကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်။
အလာဘားမား၏ တိုးချဲ့လာသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး အခြေခံအဆောက်အအုံ- ၂၀၂၇ ခုနှစ်တွင် ဘာတွေဖြစ်လာမည်နည်း
အလာဘားမားပြည်နယ်ဟာ သူ့ရဲ့အောင်မြင်မှုတွေပေါ်မှာ ထိုင်နေတာမဟုတ်ပါဘူး။ အစိုးရနဲ့ ပုဂ္ဂလိက ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုတွေ အများအပြားဝင်ရောက်လာတာကြောင့် နောက်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း ပြည်နယ်ရဲ့ ဆွဲဆောင်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေမယ့် နည်းလမ်းတွေနဲ့ ပြောင်းလဲလာနေပါတယ်။ ဒီပုံရိပ်ဟာ မှန်းဆချက်အတိုင်း တိုးချဲ့တာမဟုတ်ဘဲ ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ တဖြည်းဖြည်း ကြီးထွားလာမှုရဲ့ ပုံရိပ်တစ်ခုပါပဲ။
၂၀၂၅ ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် မိုဘိုင်းဆိပ်ကမ်းသည် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၃၁ သန်း ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကို ကြေညာမည်ဖြစ်ပြီး ကွန်တိန်နာဆိုက်ကပ်ရာနေရာအသစ်တစ်ခု ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်ပြီး ဧက ၃၃ တိုးချဲ့ကာ ဆိပ်ကမ်းရထားလမ်းများ ပိုမိုကောင်းမွန်လာမည်ဖြစ်သည်။ ယင်းပြောင်းလဲမှုများသည် ပေ ၅၀ ရေလမ်းကြောင်းအနက် ရရှိပြီးနောက် တင်သွင်းမှုစက်ဝန်းအချိန်ကို လျှော့ချရန်နှင့် ပိုကြီးသောသင်္ဘောများကို ကိုင်တွယ်ရန် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဆိပ်ကမ်းသည် ဘာမင်ဂမ်ဆိပ်ကမ်းအတွက် ပထမဆုံးနိုင်ငံခြားကုန်သွယ်ရေးဇုန်သတ်မှတ်ခြင်းကို ရရှိရန်လည်း လုပ်ဆောင်နေသည်။ ဤသတ်မှတ်ခြင်းသည် တင်သွင်းသူများအား အခွန်မပေးဆောင်မီ ၎င်းတို့၏ထုတ်ကုန်များကို သိမ်းဆည်းထားနိုင်စေမည်ဖြစ်ပြီး၊ အခွန်ကောက်ခံမှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို ပြောင်းလဲနိုင်စေမည်ဖြစ်ပြီး၊ အခွန်အပြည့်အဝပေးဆောင်ရန်မလိုဘဲ ပြန်လည်တင်ပို့နိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။
Huntsville Logistics Center သည် စတုရန်းပေ ၃၈၃,၀၀၀ မှ ၅၈၇,၀၀၀ အထိ အဆောက်အအုံများပါဝင်သည့် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၀၀ သန်းတန် ပုဂ္ဂလိက ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုဖြစ်ပြီး Huntsville မြို့တွင် အကြီးဆုံးသော လောင်းကစားစက်မှုဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဖြစ်သည်။ အလာဘားမား၏ ပထမဆုံး ကုန်းတွင်းဆိပ်ကမ်း အခြေခံအဆောက်အအုံ ထောက်ပံ့ငွေဖြင့် တည်ဆောက်ထားသော Port Birmingham ဆိပ်ကမ်းရှိ စတုရန်းပေ ၂၅,၀၀၀ ရှိသော ဂိုဒေါင်အသစ်သည် Port Birmingham ကို အမျိုးသားနှင့် နိုင်ငံတကာ ကုန်သွယ်ရေးအတွက် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသော ဗဟိုချက်တစ်ခုအဖြစ် ပြောင်းလဲရန် ပိုမိုကြီးမားသော ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှု၏ အစသာဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ Montgomery ICTF သည် သိသာထင်ရှားသော ပုဂ္ဂလိကရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကို ဆွဲဆောင်လျက်ရှိသည်။ စီမံကိန်းကို ၂၀၂၂ ခုနှစ်တွင် ပထမဆုံးထုတ်ဖော်ခဲ့ပြီးကတည်းက ဆိပ်ကမ်းမှ မိုင်ငါးမိုင်အတွင်း အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၄ ဘီလီယံကျော်တန်ဖိုးရှိ ကြေညာချက်များ ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။
| စီမံကိန်း | ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု | timeline ကို | သက်ရောက်မှု |
| မိုဘိုင်းချန်နယ်ဆိပ်ကမ်း နက်ရှိုင်းလာခြင်း | ဒေါ်လာ ၃၆၆ သန်းကျော် (ဖက်ဒရယ် + ပြည်နယ် + ပုဂ္ဂလိက) | 2025 တွင် အပြီးသတ်ခဲ့သည်။ | ပေ ၅၀ အနက်၊ အကြီးဆုံးသင်္ဘောများ ခေါ်ယူနိုင်သည် |
| မိုဘိုင်းကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်း တိုးချဲ့ခြင်း | ဒေါ်လာ ၁၃၁ သန်း (အိပ်ယာ + ခြံ + ရထားလမ်း) | ၂၀၂၆-၂၀၂၇ ခုနှစ်တွင် တိုးတက်မှုရှိနေပါသည် | စွမ်းရည်မြင့်၊ ပိုမိုမြန်ဆန်သော ထုတ်ယူမှု |
| Montgomery ICTF (ရထား-ထရပ်ကား အပြန်အလှန်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး) | အစိုးရပိုင် ဒေါ်လာ ၈၄ သန်း + ပုဂ္ဂလိကပိုင် ဒေါ်လာ ၄ ဘီလီယံကျော် အနီးအနားတွင် | ၂၀၂၇ ခုနှစ် အစောပိုင်းတွင် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မည် | ပြည်နယ်တစ်ဝှမ်းရှိ ပြည်တွင်းရထားလမ်းချိတ်ဆက်မှု |
| ဟန့်စ်ဗီးလ် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစင်တာ | ~ဒေါ်လာ ၁၀၀ သန်း ပုဂ္ဂလိကပိုင် | အဆင့် ၁ ပြီးစီး ၂၀၂၄ | ၁ သန်း + စတုရန်းပေရှိသော စက်မှုဇုန် |
| Port Birmingham ဂိုဒေါင် (အဆင့် ၁) | ထောက်ပံ့ငွေဖြင့် ထောက်ပံ့ထားသော | ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဇွန်လတွင် ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည် | Cold steel၊ FTZ သတ်မှတ်ချက်ကို ဆိုင်းငံ့ထားသည် |
| တောင်အလာဘားမားထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပန်းခြံ (SALP) | ငှားရမ်းသူများစွာပါဝင်သော ပုဂ္ဂလိက ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး | ဆက်လက်ဖြစ်ပွားနေသော | ထုတ်လုပ်သူ/ဖြန့်ဖြူးသူ ဆိပ်ကမ်းနှင့် နီးကပ်မှု |
Topway Shipping သည် တရုတ်-အလာဘားမား စင်္ကြံကို မည်သို့ ဝန်ဆောင်မှုပေးသနည်း။
အလာဘားမား၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး အားသာချက်များကို အခွင့်ကောင်းယူလိုသော တရုတ်သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် သင့်လျော်သော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်သည် ရွေးချယ်ခွင့်မဟုတ်ဘဲ ဂိမ်းပြောင်းလဲမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့ပြီး ရှန်ကျန်းတွင်တည်ရှိသော Topway Shipping သည် တရုတ်-အမေရိကန် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိပြီး အလာဘားမားစင်္ကြံသည် ကုမ္ပဏီပေးဆောင်သော ကွင်းဆက်ဝန်ဆောင်မှုများအတွက် ယုတ္တိတန်သော သင့်လျော်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
“Topway ရဲ့ တည်ထောင်သူအဖွဲ့ဟာ နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးမှာ အတွေ့အကြုံများစွာရှိပြီး အဲဒီအတွေ့အကြုံဟာ ယနေ့ခေတ် အခွန်အကောက်ပတ်ဝန်းကျင်မှာ အထူးသက်ဆိုင်ပါတယ်။ တရုတ်သွင်းကုန်အခွန်တွေဟာ ဆယ်စုနှစ်များစွာ အမြင့်ဆုံးအခြေအနေမှာ ရှိနေပြီး de minimus ကင်းလွတ်ခွင့် မရှိတော့တဲ့အတွက် HTS အမျိုးအစားခွဲခြားမှုနဲ့ ရောက်ရှိမှုမတိုင်မီ စာရွက်စာတမ်းမှန်ကန်မှုတွေက ကောင်းမွန်တဲ့အရာတွေ မဟုတ်တော့ပါဘူး။ ဒါတွေက ချောမွေ့တဲ့ ရှင်းလင်းရေးနဲ့ ကုန်ကျစရိတ်များတဲ့ နှောင့်နှေးမှုတွေကြားက ကွာခြားချက်ပါပဲ။ Topway က အားလုံးကို ကိုင်တွယ်ပါတယ်- စက်ရုံကနေ လာယူတာနဲ့ တရုတ်နိုင်ငံအတွင်း ပထမခြေလှမ်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ FCL နဲ့ LCL ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ဘွတ်ကင် (Yantian–Mobile နဲ့ ပိုကျယ်ပြန့်တဲ့ Pearl River Delta–Gulf လမ်းကြောင်းတွေတစ်လျှောက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဆက်ဆံရေးနဲ့)၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနဲ့ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတစ်ဝှမ်း နောက်ဆုံးမိုင် ပို့ဆောင်ရေး။”
Topway တွင် ကမ်းရိုးတန်းဝင်ပေါက်များတစ်လျှောက်တွင်သာမက အမေရိကန်တစ်ဝှမ်းရှိ ဂိုဒေါင်နှင့် ထရပ်ကားပို့ဆောင်ရေး (卡派) စွမ်းရည်များရှိသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ အရှေ့တောင်ဘက်ရှိ တင်သွင်းသူများအတွက် Mobile သို့မဟုတ် Savannah သို့ရောက်ရှိလာသော ကုန်ပစ္စည်းများကို မသိသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားများထံ လွှဲပြောင်းပေးခြင်းမရှိဘဲ နောက်ဆုံးဖောက်သည်များ သို့မဟုတ် လက်လီရောင်းချသည့် DC များထံ လက်ခံ၊ သိမ်းဆည်းပြီး ပို့ဆောင်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ကမ္ဘာ့အဓိကဆိပ်ကမ်းများသို့ ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်မှု (FCL) မှ ကွန်တိန်နာထက်နည်းတင်ဆောင်မှု (LCL) အထိ မည်သည့်အရာကိုမဆို ကိုင်တွယ်နိုင်သောကြောင့် မြင့်တက်လာသော e-commerce ကုန်သည်များမှသည် လက်ကားရောင်းချသူကြီးများအထိ ပမာဏအဆင့်တိုင်းရှိ တင်သွင်းသူများကို ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သည်။
အလာဘားမားဈေးကွက်တွင် Topway ကို ထူးခြားစေသည်မှာ တရုတ်ဘက်မှ မူရင်းကျွမ်းကျင်မှုနှင့် အမေရိကန်ဘက်မှ ကုန်းတွင်းစွမ်းရည်တို့ဖြစ်သည်။ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များစွာသည် တစ်ခုခုတွင် ကျွမ်းကျင်ကြသည်။ တရုတ်ပို့ကုန်စည်းမျဉ်းများ၏ ရှုပ်ထွေးမှုများနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဘွတ်ကင်များမှသည် ပနားမားတူးမြောင်းဖြတ်သန်းချိန်၊ ပင်လယ်ကွေ့ကမ်းရိုးတန်းအကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် တန်နက်ဆီ သို့မဟုတ် ဂျော်ဂျီယာရှိ ဖြန့်ဖြူးရေးစင်တာသို့ နောက်ဆုံးမိုင်ကုန်တင်ကားဖြင့် ပို့ဆောင်ခြင်းအထိ လုပ်ငန်းစဉ်၏ အဆင့်တိုင်းကို အမှန်တကယ်ညှိနှိုင်းပေးနိုင်သည့် ညှိနှိုင်းမှုတစ်ခုတည်းသာ လိုအပ်ပါသည်။ ဤသည်မှာ တရုတ်-အမေရိကန် စုစည်းမှု ၁၅ နှစ်ကြာကာလအတွင်း Topway တီထွင်ခဲ့သော ပုံစံဖြစ်သည်။
| ဝန်ဆောင်မှု | ဖေါ်ပြချက် | အလာဘားမား တင်သွင်းသူများအတွက် သက်ဆိုင်မှု |
| FCL သမုဒ္ဒရာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး | တရုတ်ဆိပ်ကမ်းများမှ မိုဘိုင်းနှင့် အခြားအမေရိကန်ဂိတ်ဝေးများသို့ ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်ခြင်း | Yantian/Shekou–Mobile routing တွင် တိုက်ရိုက်ဝန်ဆောင်မှု |
| LCL စုစည်းမှု | ပမာဏနည်းသော တင်သွင်းသူများအတွက် ကွန်တိန်နာထက်နည်းသော ကုန်ပစ္စည်းတင်ဆောင်မှု | ကြီးထွားလာသော အမှတ်တံဆိပ်များအတွက် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော ဝင်ရောက်ခွင့် |
| ပထမအဆင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး | စက်ရုံမှ တရုတ်သို့ ဆိပ်ကမ်းထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစီမံခန့်ခွဲမှု | သင်္ဘောအချိန်မီ ကုန်တင်ခြင်းကို သေချာစေသည် |
| အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး | HTS အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း၊ ISF တင်သွင်းခြင်း၊ တရားဝင်တင်သွင်းခြင်း | လက်ရှိ အခွန်ကောက်ခံမှုပတ်ဝန်းကျင်အောက်တွင် အရေးကြီးသည် |
| အမေရိကန် ဂိုဒေါင် | အမေရိကန် စက်ရုံများတွင် သိုလှောင်မှုနှင့် စာရင်းစီမံခန့်ခွဲမှု | အလာဘားမားနှင့် တစ်နိုင်ငံလုံး လွှမ်းခြုံမှု |
| ကုန်ကား / 卡派 အရောက်ပို့ပေးသည် | ရေဆိုးပိုက်နှင့် ပြည်တွင်းကုန်တင်ကားဖြင့် နောက်ဆုံးဦးတည်ရာသို့ ပို့ဆောင်ခြင်း | အဓိကဆိပ်ကမ်းအားလုံးမှ တစ်နိုင်ငံလုံးအတိုင်းအတာဖြင့် လွှမ်းခြုံမှု |
| နောက်ဆုံးမိုင် အရောက်ပို့ခြင်း။ | နောက်ဆုံးဖောက်သည် သို့မဟုတ် DC ပို့ဆောင်မှုညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှု | အရှေ့တောင်ဘက် ဖြန့်ဖြူးနိုင်စွမ်း |
အလာဘားမားမှတစ်ဆင့် ဝင်ရောက်လာသော တရုတ်သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် လက်တွေ့ကျသော ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်များ
အလာဘားမားကို အမေရိကန်၏ အဓိက သို့မဟုတ် ဒုတိယဝင်ပေါက်အဖြစ် ရွေးချယ်နေပါက အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းလမ်းကြောင်းနှင့် ကွဲပြားသော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအခြေအနေအချို့ရှိပါသည်။ ပထမဦးစွာ ပနားမားတူးမြောင်းအပိုင်းကို ထည့်သွင်းရန် ခရီးသွားချိန်ကို တွက်ချက်ပါ။ အတွေ့အကြုံရှိ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသမားများသည် မိုးခေါင်မှုမတိုင်မီ အခြေခံမျဉ်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တူးမြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် တစ်ရက်မှ နှစ်ရက်အထိ ကူရှင်တစ်ခု တည်ဆောက်လေ့ရှိသော်လည်း တရုတ်-ပင်လယ်ကွေ့ တိုက်ရိုက်ရွက်လွှင့်မှုများသည် ၂၀၂၃-၂၀၂၄ ခုနှစ် မိုးခေါင်မှုနှင့်ဆက်စပ်သော ရေကြောင်းကန့်သတ်ချက်များမှ အောင်မြင်စွာ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာခဲ့သည်။ Yantian မှ Mobile အထိ ဆိပ်ကမ်းသို့ စုစုပေါင်းကြာချိန်သည် ဝန်ဆောင်မှုနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပေါ် မူတည်၍ ၂၈-၃၅ ရက်ဖြစ်သည်။
ဒုတိယအချက်အနေနဲ့ လောလောဆယ်မှာ အမေရိကန်ဆိပ်ကမ်းတွေထဲကို ဝင်ရောက်လာတဲ့ တရုတ်မူလကုန်ပစ္စည်းတွေအတွက် ISF (Importer Security Filing) လိုက်နာမှုဟာ အလွန်အရေးကြီးပါတယ်။ အမေရိကန် အကောက်ခွန်နဲ့ နယ်စပ်ကာကွယ်ရေးဌာနက တရုတ်သွင်းကုန်တွေကို အရင်ကထက် ပိုပြီး စစ်ဆေးနေတာကြောင့် 10+2 ဖိုင်ကို သင်္ဘောထွက်ခွာမယ့်အချိန်မတိုင်ခင် အနည်းဆုံး ၂၄ နာရီအလိုမှာ ပြီးအောင်လုပ်ရမှာဖြစ်ပြီး စာရွက်စာတမ်းအားလုံး တိကျမှန်ကန်ရပါမယ်။ အခွန်အငြင်းပွားမှုတွေ ဒါမှမဟုတ် ဖိုင်တင်အမှားတွေက စောင့်ဆိုင်းချိန်ကို သုံးရက်ကနေ ခုနစ်ရက်အထိ ပိုကြာစေနိုင်ပြီး အဲဒီနှောင့်နှေးမှုက နောက်ဆက်တွဲအကျိုးသက်ရောက်မှုတွေ ရှိပါတယ်။
တတိယအချက်အနေနဲ့ တင်သွင်းသူတွေဟာ အလာဘားမားကနေ ကုန်းတွင်းဖြန့်ဖြူးမှုကို အလေးအနက်ထား စဉ်းစားသင့်ပါတယ်။ အရှေ့တောင်ပိုင်းဟာ ပြည်နယ်အတွက် အကောင်းဆုံးနေရာဖြစ်ပြီး ဂျော်ဂျီယာ၊ တန်နက်ဆီ၊ ဖလော်ရီဒါနဲ့ ကာရိုလိုင်းနားပြည်နယ်တွေဟာ ထိရောက်တဲ့ ထရပ်ကားပို့ဆောင်ရေး အကွာအဝေးအတွင်းမှာ ရှိနေကြပါတယ်။ အရှေ့မြောက်ပိုင်း ဒါမှမဟုတ် ပစိဖိတ်အနောက်မြောက်ပိုင်းကို အဓိကဝန်ဆောင်မှုပေးတဲ့ တင်သွင်းသူတွေအတွက် မိုဘိုင်းဟာ အဓိကဝင်ပေါက်ထက် ပိုကောင်းတဲ့ ဒုတိယဆုံမှတ်တစ်ခု ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် အရှေ့တောင်ပိုင်းကို မျက်နှာမူထားတဲ့ အဆောက်အဦတွေကို တည်ဆောက်နေတဲ့ ဒါမှမဟုတ် တိုးချဲ့နေတဲ့ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းတွေအတွက်တော့ လူစည်ကားတဲ့ အနောက်ကမ်းရိုးတန်း ရွေးချယ်စရာတွေထက် အလာဘားမားကနေတစ်ဆင့် လမ်းကြောင်းရှာဖွေတာက ပိုပြီး ဦးစားပေးလာပါတယ်။
ကောက်ချက်
တရုတ်သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် အမေရိကန်၏ ဦးဆောင်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဗဟိုချက်အဖြစ် အလာဘားမား၏ မြင့်တက်လာမှုသည် ခေတ်စားနေသောကိစ္စမဟုတ်ပါ - ၎င်းသည် အခြေခံအဆောက်အအုံရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု၊ ပထဝီဝင်အားသာချက်နှင့် အလာဘားမားကို မျက်နှာသာပေးသော စီးပွားရေးတို့ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာပြောင်းလဲမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ Port of Mobile ၏ ပေ ၅၀ နက်သော ရေလမ်းကြောင်း၊ လာမည့် Montgomery ICTF၊ ပြည်နယ်၏ သုည% ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းအခွန်နှင့် ကမ်းရိုးတန်းဈေးကွက်များကို သိသိသာသာထိခိုက်စေသော ဂိုဒေါင်ကုန်ကျစရိတ်ပရိုဖိုင်တို့ကလည်း အလားတူပင်ဖြစ်သည်။
ကုန်သွယ်ရေးမူဝါဒပြောင်းလဲမှု - အခွန်အကောက်များ မြင့်မားလာခြင်း၊ de minimis ရပ်ဆိုင်းခြင်းနှင့် အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်း ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု - သည် အချိန်ဇယားကို အရှိန်မြှင့်ပေးခဲ့သည်။ LA/LB ထက်ကျော်လွန်၍ ကြည့်ရှုရန် လှုံ့ဆော်မှုနည်းပါးသော တရုတ်သွင်းကုန်များသည် ယခုအခါ ၎င်းတို့၏ အမေရိကန်သို့ ဝင်ရောက်မှုအစီအစဉ်များကို ပြန်လည်စဉ်းစားနေကြပြီး အလာဘားမားပြည်နယ်သည် ကမ်းရိုးတန်းပြိုင်ဘက်များ မလုပ်ဆောင်နိုင်သည့် အချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးသည်- ကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးခြင်း၊ ဂိတ်အလှည့်အပြောင်းများ ပိုမိုမြန်ဆန်ခြင်းနှင့် တောင်ပိုင်း၏ လူဦးရေ ၁၂၅ သန်းရှိသော စားသုံးသူဈေးကွက်သို့ တိုက်ရိုက်ဝင်ရောက်နိုင်ခြင်း။
အလာဘားမားစင်္ကြံကို ထိတွေ့ရန် အသင့်ရှိသော တင်သွင်းသူများအတွက်၊ လျှို့ဝှက်ချက်မှာ တရုတ်နိုင်ငံမှ မူရင်းဒေသနှင့် အမေရိကန်အတွင်းပိုင်း ဖြန့်ဖြူးမှုတွင် အမှန်တကယ် အနှစ်သာရရှိသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်တစ်ဦးဖြစ်သည်။ Topway Shipping တွင် တရုတ်-အမေရိကန် ဆက်ဆံရေး ၁၅ နှစ်ကျော်ရှိပြီး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအတွေ့အကြုံ၊ အမေရိကန်ထရပ်ကားနှင့် ဂိုဒေါင်စွမ်းရည်များဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ရှန်ကျန်းရှိ ထုတ်လုပ်မှုကြမ်းပြင်မှ အလာဘားမားရှိ ဂိုဒေါင်အထိ၊ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ မည်သည့်နေရာကိုမဆို နောက်ဆုံးမိနစ်ပို့ဆောင်မှုအထိ ထိုခရီးတစ်ခုလုံးကို သွားရန် အသင့်ရှိနေပါသည်။
အမေးအဖြေများ
မေး- တရုတ်နိုင်ငံမှ မိုဘိုင်းဆိပ်ကမ်းသို့ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ချိန်သည် ပုံမှန်အားဖြင့် အချိန်မည်မျှကြာသနည်း။
A: ရှန်ကျန်းယန်တီယန်မှ ပနားမားတူးမြောင်းမှတစ်ဆင့် မိုဘိုင်းသို့ ပုံမှန် FCL ပို့ဆောင်ချိန်သည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီ/ဝန်ဆောင်မှုပေါ် မူတည်၍ ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ ၂၈-၃၅ ရက်ခန့် ကြာပါသည်။ နောက်ဆုံးဂိုဒေါင်တည်နေရာသို့ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် ကုန်းတွင်းရေတင်အတွက် ၃-၇ ရက် ထပ်ထည့်ပါ။
မေး- မိုဘိုင်းဆိပ်ကမ်းမှာ တရုတ်နိုင်ငံကလာတဲ့ ကွန်တိန်နာသင်္ဘောကြီးတွေကို ကိုင်တွယ်ဖို့ တပ်ဆင်ထားပါသလား။
A: ဟုတ်ကဲ့။ မိုဘိုင်းဆိပ်ကမ်းသည် ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် ၎င်း၏ရေလက်ကြားကို ပေ ၅၀ အထိ နက်ရှိုင်းအောင် အပြီးသတ်လုပ်ဆောင်ပြီးနောက် မက္ကဆီကိုပင်လယ်ကွေ့ရှိ အနက်ဆုံးကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်းဖြစ်လာခဲ့သည်။ APM Terminals Mobile သည် TEU ၉၀၀၀ မှ ၁၆၀၀၀+ အထိရှိသော သင်္ဘောများကို ထားရှိနိုင်ပြီး CMA CGM၊ Evergreen၊ COSCO နှင့် OOCL အပါအဝင် အဓိကလေကြောင်းလိုင်းများသည် မိုဘိုင်းတွင် တရုတ်-ပင်လယ်ကွေ့ဝန်ဆောင်မှုများကို ဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။
မေး- တရုတ်သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်တွေအတွက် ကယ်လီဖိုးနီးယားနဲ့ နှိုင်းယှဉ်ရင် အလာဘားမားက ဘယ်လိုကုန်ကျစရိတ်အားသာချက်တွေ ပေးစွမ်းနိုင်ပါသလဲ။
A: အလာဘားမားပြည်နယ်တွင် ကုန်ပစ္စည်းအခွန်မကောက်ခံပါ၊ ဂိုဒေါင်ငှားရမ်းခများ သက်သာသည် (ကယ်လီဖိုးနီးယားရှိ Inland Empire တွင် ၁၀-၁၄ ဒေါ်လာနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တစ်စတုရန်းပေလျှင် ၄-၆ ဒေါ်လာခန့်)၊ ဆိပ်ကမ်းရေနုတ်မြောင်းကုန်ကျစရိတ်များ သက်သာပြီး အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းဈေးကွက်များတွင် တစ်ခါတစ်ရံတွေ့ရသည့် ပရီမီယံဈေးနှုန်းမပါဘဲ ဂိုဒေါင်စွမ်းရည်ကို ရရှိနိုင်ပါသည်။ ဂိုဒေါင်လုပ်ငန်းများအတွက် အလုပ်သမားကုန်ကျစရိတ်များသည်လည်း အမေရိကန်တွင် အနိမ့်ဆုံးအဆင့်တွင် ရှိသည်။
မေး- Topway Shipping က အလာဘားမားကနေတစ်ဆင့် တင်သွင်းသူတွေကို ဘယ်လိုလမ်းကြောင်းပြောင်းပေးလဲ။
A: Topway သည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ပထမအဆင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ FCL နှင့် LCL ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ဘွတ်ကင်များ၊ အကောက်ခွန်လုပ်ငန်းစဉ်၊ အမေရိကန်ဂိုဒေါင်၊ နိုင်ငံတစ်ဝှမ်း ထရပ်ကား (卡派) နှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ရေး အပါအဝင် ပြီးပြည့်စုံသော ဖြေရှင်းချက်ကို ပေးဆောင်ပါသည်။ ကုမ္ပဏီ၏ ၁၅ နှစ်ကျော် တရုတ်-အမေရိကန် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး အာရုံစိုက်မှုတွင် တရုတ်နိုင်ငံမှ မူလအစဘက်နှင့် အမေရိကန် ကုန်းတွင်းဖြန့်ဖြူးရေး နှစ်ခုလုံးကို တူညီသော ကျွမ်းကျင်ဝန်ထမ်းများက ကိုင်တွယ်ပါသည်။
မေး- de minimis ကင်းလွတ်ခွင့် ကုန်ဆုံးသွားခြင်းက တရုတ်သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်တွေကို ဘယ်လိုအကျိုးသက်ရောက်ခဲ့ပါသလဲ။
A: ၂၀၂၅ ခုနှစ် မေလ။ ယခင်က အမေရိကန်အကောက်ခွန်မှ တရားဝင်တင်သွင်းခြင်းမှ ကင်းလွတ်ခွင့်ရခဲ့သော ဒေါ်လာ ၈၀၀ အောက် တရုတ်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းပစ္စည်းအားလုံးသည် ယခုအခါ အမေရိကန်အကောက်ခွန်နှင့် နယ်စပ်ကာကွယ်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်များကို ပုံမှန်ဖြတ်သန်းရမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် တရားဝင်မဟုတ်သော ထုပ်ပိုးမှုလမ်းကြောင်းငယ်များမှ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး FCL နှင့် LCL သို့ ပမာဏရွှေ့ပြောင်းနေပြီး ပရော်ဖက်ရှင်နယ်အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစီမံခန့်ခွဲမှုကို ယခင်ကထက် ပိုမိုအရေးကြီးလာစေသည်။
