“တစ်အိမ်မှတစ်အိမ်” ဆိုတာ ဘာကြောင့် သင်ထင်တာကို အမြဲတမ်း မဆိုလိုတာလဲ

 

 

ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင် ၁၀ ဦးကို အိမ်တိုင်ရာရောက် ပို့ဆောင်ခြင်းဆိုတာ ဘာလဲလို့ မေးကြည့်ပါ။ အဖြေ ၁၀ မျိုးလောက် ရနိုင်ပါတယ်။ ကိုးကားချက်တချို့က ဆိပ်ကမ်းမှာ အဆုံးသတ်ပါတယ်။ တချို့ကတော့ ဂိုဒေါင်ကို ရောက်ပါတယ်။ တချို့ကတော့ အကောက်ခွန်အရာရှိတစ်ဦးက စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေတဲ့ မေးမြန်းမှုတစ်ခု မေးလိုက်တာနဲ့ ရပ်တန့်သွားပါတယ်။ ဒီဖော်ပြချက်က လွယ်ကူပြီး စိတ်အေးချမ်းသာစေတယ်လို့ ထင်ရပေမယ့် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမှာ အပေါ့စား အသုံးများဆုံး အသုံးအနှုန်းတစ်ခု ဖြစ်လာပါတယ်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်မှာ တရုတ်ကနေ အမေရိကန်ကို ကုန်ပစ္စည်းတွေ တင်ပို့တဲ့ သင်္ဘောတင်သူတစ်ယောက်အတွက် အဲဒီပေါ့လျော့မှုဟာ အသေးအဖွဲ စိတ်အနှောင့်အယှက် မဖြစ်တော့ပါဘူး။ အဲဒါက အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းတဲ့ သင်္ဘောနဲ့ ကုန်ကျစရိတ်တွေ များလာတဲ့ အာမခံစာချုပ်နဲ့ ပိတ်မိနေတဲ့ သင်္ဘောကြားက ကွာခြားချက်ပါပဲ။

ဒီပို့စ်မှာ လက်ရှိ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ ရှုခင်းမှာ တစ်အိမ်မှတစ်အိမ် ပို့ဆောင်ခြင်းမှာ ဘာတွေပါဝင်သင့်လဲ၊ ဘာကြောင့် ဒီအသုံးအနှုန်းကို အလွန်အကျွံအသုံးပြုကြတာလဲ၊ ဝင်ပေါက်မှာ ရပ်တန့်ပြီးနောက်မှာမဟုတ်ဘဲ လက်မှတ်မထိုးခင်မှာ အံ့အားသင့်စရာတွေ ပေါ်လာအောင် ဈေးနှုန်းကို ဘယ်လိုဖတ်ရမလဲဆိုတာကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသွားပါမယ်။

ပို့ဆောင်သူများက တစ်အိမ်မှတစ်အိမ် ပို့ဆောင်ခြင်းဆိုသည်မှာ အဘယ်အရာဖြစ်သည်ဟု ယူဆကြသနည်း။

တင်သွင်းသူအများစုသည် “အိမ်မှအိမ်သို့” ဟု ကြားရပြီး ချောမွေ့စွာ လွှဲပြောင်းပေးအပ်ခြင်းကို မြင်ယောင်ကြသည်- ရှန်ကျန်း သို့မဟုတ် နင်ဘိုရှိ စက်ရုံတစ်ခုသည် ပါလက်တစ်ခုကို လွှဲပြောင်းပေးပြီး ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်အကြာတွင် ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးသည် အိုဟိုင်းယိုးရှိ ဂိုဒေါင်တစ်ခု သို့မဟုတ် ကယ်လီဖိုးနီးယားရှိ ဖြည့်ဆည်းရေးစင်တာတစ်ခုတွင် သေတ္တာများကို ထားရှိသည်။ အကောက်ခွန်ပွဲစားထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုခြင်း မရှိပါ။ ထရပ်ကားကုမ္ပဏီမှ သီးခြားငွေတောင်းခံလွှာ မရှိပါ။ ပို့ဆောင်ပြီး သုံးပတ်အကြာတွင် “ထုတ်ပေးခ” အတွက် လျှို့ဝှက်အခကြေးငွေ မရှိပါ။ ၎င်းသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာပုံစံတစ်ခုဖြစ်ပြီး ကောင်းမွန်စွာလည်ပတ်နေသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်တစ်ဦး ပေးသင့်သည့်အရာဖြစ်သည်။ ပြဿနာမှာ ထိုစကားစုတွင် ပြဋ္ဌာန်းနိုင်သော အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်မရှိပါ။ ၎င်းသည် စျေးကွက်ရှာဖွေရေးဝေါဟာရဖြစ်ပြီး ဥပဒေ သို့မဟုတ် စာချုပ်ဆိုင်ရာစံနှုန်းမဟုတ်ဘဲ၊ အဖွဲ့အစည်းနှစ်ခုသည် လုံးဝကွဲပြားသော ဝန်ဆောင်မှုအတိုင်းအတာကို ဖော်ပြရန် တူညီသောစကားစုများကို အသုံးပြုနိုင်သည်။

သို့သော်၊ အမှန်တကယ်တွင်၊ ချောမွေ့မှုဟူသော ယူဆချက်သည် ခန့်မှန်းနိုင်သော အချက်သုံးချက်တွင် ကျရောက်သည်- အဆင့်တိုင်းတွင် ထုတ်ကုန်များအတွက် တရားဝင်တာဝန်ယူမှု၊ အကောက်ခွန်တင်သွင်းမှုကို အမှန်တကယ်တင်သွင်းခြင်းနှင့် တင်ပို့မှုကို စစ်ဆေးရန် အမှတ်အသားပြုသည့်အခါ ကုန်ကျစရိတ်ကို ကျခံခြင်း တို့ဖြစ်သည်။ “တံခါးမှတံခါးသို့” ဝန်ဆောင်မှုပေးသူသည် တင်ပို့သူအား မျက်နှာစာသုံးခုလုံးတွင် ဖော်ထုတ်နိုင်ဆဲဖြစ်သည်။

ထိုစကားစုကို အကောက်ခွန်ပွတ်တိုက်မှုနည်းပါးပြီး နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးပမာဏသည် ယနေ့ခေတ်အခြေအနေ၏ အစိတ်အပိုင်းအနည်းငယ်သာရှိချိန်တွင် တီထွင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်ကိုလည်း သတိရသင့်သည်။ ထိုအချိန်က တင်ပို့သူမျှော်လင့်ထားသည့်အရာနှင့် ပံ့ပိုးပေးသူပေးထားသည့်အရာကြား ကွာခြားချက်မှာ အရေးမကြီးလောက်အောင် သေးငယ်ပါသည်။ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးမှုများ တိုးမြှင့်လာသောအခါတွင် ထိုကွာခြားချက်သည် သိသိသာသာ ကြီးထွားလာသောကြောင့် လွန်ခဲ့သော ငါးနှစ်က အလုပ်လုပ်ခဲ့သည့် ကျယ်ပြန့်သော အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်ကို အားကိုးခြင်းသည် အသေးအဖွဲစိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စရာထက် တကယ့်လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ အန္တရာယ်တစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။

အိမ်တိုင်းမှ တစ်အိမ်ချင်း ကိုးကားချက်တိုင်းတွင် ပုန်းအောင်းနေသော Incoterm

အိမ်တိုင်ရာရောက် ပို့ဆောင်ပေးသည့် ဝန်ဆောင်မှုအားလုံးနီးပါးအောက်တွင်၊ သင်သည် Incoterm တစ်ခုရှိမည်ဖြစ်ပြီး၊ Delivered Duty Unpaid (DDU) သို့မဟုတ် Delivered Duty Paid (DDP) နှစ်မျိုးလုံးဖြစ်ပြီး၊ နှစ်ခုကြားကွာဟချက်သည် ပြဿနာအများစု၏ မူလအစဖြစ်သည်။ DDU အောက်တွင် သယ်ယူပို့ဆောင်သူသည် ကုန်ပစ္စည်းကို လက်ခံသူ၏လိပ်စာသို့ ပို့ဆောင်ပေးသော်လည်း လက်ခံသူသည် အခွန်၊ အခွန်နှင့် ပုံမှန်အားဖြင့် အကောက်ခွန်ပွဲစား ပို့ဆောင်ချိန်တွင် အခကြေးငွေ ကောက်ခံပါသည်။ DDP ဖြင့် ရောင်းချသူ သို့မဟုတ် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူမှ အခကြေးငွေများကို ကြိုတင်ပေးချေပြီး ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခတွင် ထည့်သွင်းထားသောကြောင့် ဝယ်ယူသူသည် နံပါတ်တစ်ခုတည်းကိုသာ မြင်ပြီး အခြားမည်သည့်အရာကိုမျှ မမြင်ရပါ။ နှစ်ခုစလုံးသည် ထရပ်ကားသည် နောက်ဆုံးဦးတည်ရာသို့ ရောက်ရှိနေသော်လည်း ဝယ်ယူသူအတွက် ငွေကြေးအတွေ့အကြုံမှာ လုံးဝကွဲပြားသောကြောင့် တရားဝင် “အိမ်တိုင်ရာရောက်” ပို့ဆောင်ခြင်း ဖြစ်သည်။

အောက်ဖော်ပြပါဇယားသည် ပို့ဆောင်သူတစ်ဦး အမှန်တကယ်ခံစားရသည့် လက်တွေ့ကွာခြားချက်များကို ပြသထားသည်။

factor	DDU (Delivered Duty Unpaid)	DDP (ပို့ဆောင်ပေးသောအခွန်)
အခွန်/အခွန်တွေကို ဘယ်သူပေးဆောင်သလဲ	လက်ခံရရှိသူ၊ ပို့ဆောင်ချိန်တွင်	ရောင်းသူ သို့မဟုတ် ပို့ဆောင်သူ၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ဈေးနှုန်းတွင် ပါဝင်သည်
ကုန်ကျစရိတ် ခန့်မှန်းနိုင်မှု	ဈေးနှုန်းနည်း — နောက်ဆုံးဘေလ်သည် ဝယ်ယူသူကို အံ့အားသင့်စေနိုင်သည်	ပို့ဆောင်ခြင်းမပြုမီ သိရှိထားသော မြင့်မားသော — ဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ်
ပို့ဆောင်မှု နှောင့်နှေးမှု အန္တရာယ်	ငွေလက်ခံသူမှ ငွေပေးချေရန် နှေးကွေးခြင်း သို့မဟုတ် ဆက်သွယ်၍မရပါက ပိုမိုမြင့်မားသော	ကြိုတင်ရှင်းလင်းထားသောကြောင့် ပိုနိမ့်သည်
ရိုးရိုးသုံးတဲ့ကိစ္စ	အတွေ့အကြုံရှိ တင်သွင်းအဖွဲ့နှင့်အတူ B2B ပို့ဆောင်မှုများ	အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးနှင့် ပထမဆုံးအကြိမ်တင်သွင်းသူများ
ဝယ်သူအတွက် စာရွက်စာတမ်းဝန်ထုပ်ဝန်ပိုး	ဝယ်သူ သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏ ပွဲစားသည် သွင်းကုန်ကြေငြာချက်ကို တင်သွင်းသည်	ပို့ဆောင်သူမှ အပြည့်အဝကိုင်တွယ်သည်

မော်ဒယ်နှစ်ခုလုံး မှားတာမဟုတ်ပါဘူး။ ကိုယ်ပိုင်အကောက်ခွန်အဖွဲ့ရှိတဲ့ ကြီးမားတဲ့ထုတ်လုပ်သူဟာ DDU ကို ကြိုက်နှစ်သက်နိုင်ပါတယ်။ ဘာလို့လဲဆိုတော့ ဒီကုမ္ပဏီက သူတို့ရဲ့ကိုယ်ပိုင်လက်ထဲမှာ ပိုမိုထိန်းချုပ်နိုင်လို့ပါ။ သင်ဟာ ရာနဲ့ချီတဲ့ တစ်ဦးချင်းစားသုံးသူတွေကို ပို့ဆောင်ပေးနေတဲ့ ကြီးထွားလာနေတဲ့ e-commerce ကုမ္ပဏီတစ်ခုဆိုရင် DDP ကို ​​သင်လိုချင်မှာ သေချာပါတယ်။ ပြန်အမ်းငွေတောင်းခံလွှာရဖို့ အမြန်ဆုံးနည်းလမ်းတစ်ခုကတော့ မမျှော်လင့်ဘဲ တံခါးဝကို ရောက်လာတဲ့ အခွန်ဘေလ်ပါပဲ။ ပြဿနာက Incoterm မဟုတ်ဘဲ ဝယ်သူကို ဘယ်ဟာကိုမှ အသိမပေးဘဲ “အိမ်တိုင်ရာရောက်” လို့ ကြော်ငြာတဲ့ ပေးသွင်းသူပါ။

၂၀၂၆ ခုနှစ် အကောက်ခွန် ရှုခင်းက အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ပိုမိုအရေးပါစေခဲ့သည်။

တန်ဖိုးနည်းကုန်ပစ္စည်းများသည် de minimis ကုသမှုအောက်တွင် တစ်ခါတစ်ရံ ချော်ထွက်သွားတတ်သောကြောင့် တင်ပို့သူတစ်ဦးသည် လွန်ခဲ့သောတစ်နှစ်က မရေမရာသော တစ်အိမ်မှတစ်အိမ် သဘောတူညီချက်ဖြင့် လွတ်မြောက်သွားနိုင်သည်။ ခေါင်းအုံးမရှိတော့ပါ။ တန်ဖိုးနည်းကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ဒေါ်လာ ၈၀၀ de minimis ခြွင်းချက်ကို ၂၀၂၅ ခုနှစ်အထိ တဖြည်းဖြည်းဖယ်ရှားပြီး ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလ ၂၅ ရက်နေ့တွင် အပြည့်အဝအကောင်အထည်ဖော်မည်ဖြစ်သည်။ တစ်နည်းအားဖြင့်ဆိုရသော် တရုတ်နိုင်ငံမှ ဝင်ရောက်လာသော ပါဆယ်တိုင်းသည် မည်မျှတန်ဖိုးရှိကြောင်း ဖော်ပြထားပါစေ ယခုအခါ တရားဝင်အကောက်ခွန်စစ်ဆေးရေးဂိတ်တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ တန်ဖိုးအတားအဆီးအောက်တွင် ရှိနေသောကြောင့် နာရီပိုင်းအတွင်း ရှင်းလင်းနိုင်ခဲ့သောအရာသည် ယခုအခါ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံးပစ္စည်းများ ပြည့်နေသော ကွန်တိန်နာတစ်ခုကဲ့သို့ပင် စာရွက်စာတမ်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို ဖြတ်သန်းသွားပါသည်။

အဲဒီပြင်ဆင်မှုတစ်ခုက ကျွမ်းကျင်တဲ့ တံခါးဝကနေ တံခါးဝအထိ ဝန်ဆောင်မှုတစ်ခု ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရမယ့်အရာကို တိတ်တဆိတ် ပြန်လည်ရေးသားခဲ့ပါတယ်။ Formal Entry ဆိုတာ လိုင်စင်ရ အကောက်ခွန်ပွဲစား၊ မှန်ကန်သော Harmonized Tariff Schedule အမျိုးအစားခွဲခြားမှု၊ ပြည့်စုံသော ကုန်သွယ်မှုပြေစာဒေတာနှင့် အခြေအနေများစွာတွင် ပင်လယ်ရေကြောင်းတင်ပို့မှု မထွက်ခွာမီ အနည်းဆုံး ၂၄ နာရီအလိုတွင် တင်သွင်းသူလုံခြုံရေးဖိုင်တွဲတင်သွင်းခြင်းတို့ကို ဆိုလိုပါတယ်။ ထုပ်ပိုးမှုဖော်ပြချက်များကိုလည်း အလိုအလျောက်စစ်ဆေးပါတယ်။ “ရှပ်အင်္ကျီ” သို့မဟုတ် “အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ” ကဲ့သို့သော မရေမရာဖော်ပြချက်သည် ယခုအခါ ငြင်းပယ်ခံရရန် လုံလောက်ပါသည်။ “အမျိုးသားချည်သားချည်ထိုးတီရှပ်” ကဲ့သို့သော ဖော်ပြချက်တစ်ခုသည် ငြင်းပယ်ခံရမည်မဟုတ်ပါ။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဇူလိုင်လ ၈ ရက်နေ့မှစ၍ အချို့သော ထိန်းညှိထားသော စားသုံးသူထုတ်ကုန်များသည်လည်း တင်သွင်းသည့်အခါ အီလက်ထရွန်းနစ် ကိုက်ညီမှုလက်မှတ်ဒေတာကို တင်ပြရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်ပြီး ကလေးပစ္စည်းများ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများနှင့် အိမ်သုံးပစ္စည်းအချို့ကဲ့သို့သော အမျိုးအစားများအတွက် စာရွက်စာတမ်းအလွှာတစ်ခု ထပ်မံပေးအပ်မည်ဖြစ်သည်။

ဒါတွေအားလုံးက အလုပ်များတဲ့အလုပ်တွေ မဟုတ်ပါဘူး။ ဒီအစိတ်အပိုင်းတွေထဲက တစ်ခုခု ပျောက်ဆုံးနေတဲ့ သင်္ဘောတင်ပို့မှုတွေက ဖြည်းဖြည်းချင်း ရွေ့လျားရုံသာမကဘဲ၊ သူတို့ကို သိမ်းဆည်းထားနိုင်၊ ပြန်ပို့နိုင် ဒါမှမဟုတ် ထပ်ခါတလဲလဲ တင်ပို့မှုတွေမှာ ပိုမိုနီးကပ်စွာ စစ်ဆေးနိုင်ဖို့ အလံပြထားနိုင်ပါတယ်။ တစ်အိမ်မှတစ်အိမ် ပို့ဆောင်ခြင်းကို သင်္ဘောပေါ် ကွန်တိန်နာတင်ခြင်းလို့ အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုထားတဲ့ ပေးသွင်းသူတစ်ယောက်ဟာ အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်အရ ခရီးစဉ်ရဲ့ ဒီကဏ္ဍကို ကိုင်တွယ်ဖို့ အရည်အချင်းမပြည့်မီပါဘူး။

ဖုံးကွယ်ထားသော ကုန်ကျစရိတ်များ ပေါ်လာလေ့ရှိသည့်နေရာ

တရုတ်မူရင်းကုန်ပစ္စည်းများအပေါ် အခွန်စည်းကြပ်မှုတွင် ယခုအခါ အခြေခံ HTS အခွန်နှင့်အတူ ပုဒ်မ ၃၀၁ အစီအမံများ၊ IEEPA နှင့်ဆက်စပ်သော အပိုဆောင်းကြေးနှင့် အချို့သောထုတ်ကုန်အမျိုးအစားများတွင် ပုဒ်မ ၂၃၂ အခွန်တို့ ပါဝင်လေ့ရှိပြီး ဆိုလိုသည်မှာ စုစုပေါင်း ဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ်သည် ကုန်စည်ခန့်မှန်းချက်တွင် ရေးသားထားသော အရေအတွက်ထက် သိသိသာသာ မြင့်မားနိုင်သည်။ သင်သည် တင်ပို့သူအား "အိမ်တိုင်ရာရောက်၊ အားလုံးပါဝင်သည်" ဟုပြောပြီး တရားဝင်ဝင်ပေါက်တစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာ ၁၂၅ မှ ၃၀၀ အထိ သီးခြားအကောက်ခွန်ပွဲစားပြေစာတစ်စောင်ကို ရရှိနိုင်သေးပြီး ပေးရန်ရှိသော အခွန်များလည်း ပါဝင်သည်။ ထိုကုန်ကျစရိတ်များစွာကို စုပုံပြီး ကုန်ပစ္စည်းများ ပို့ဆောင်ပြီးမှသာ ထုတ်ဖော်ပြသသောအခါ "အားလုံးပါဝင်သည်" ဆိုသည်မှာ ကတိတစ်ခုထက် အကြံပြုချက်တစ်ခုကဲ့သို့ ပိုမိုထင်ရလာပါသည်။

၎င်းကိုကြည့်ရန် နောက်ထပ်နည်းလမ်းတစ်ခုမှာ စစ်မှန်သော တစ်အိမ်မှတစ်အိမ် ဝန်ဆောင်မှုတွင် ပါဝင်သင့်သည့် အခကြေးငွေများနှင့် မကြာခဏ လိုင်းအချက်အလက် အံ့အားသင့်စရာများအဖြစ် ပေါ်လာလေ့ရှိသည့် အခကြေးငွေများကို ခွဲခြားသိမြင်ရန်ဖြစ်သည်။

ပါဝင်သင့်သည်	သီးခြားစီ ကောက်ခံလေ့ရှိသည်
မူရင်းနေရာ ကောက်ယူခြင်းနှင့် တင်ပို့ခြင်းဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်းများ	အားလပ်ချိန်ကုန်ဆုံးပြီးနောက် Demurrage သို့မဟုတ် သိုလှောင်မှု
သမုဒ္ဒရာ သို့မဟုတ် လေကြောင်းကုန်တင် အမေရိကန်ဆိပ်ကမ်းသို့	တရားဝင်ဝင်ရောက်မှုတစ်ခုလျှင် အကောက်ခွန်ပွဲစားခ
သွင်းကုန်အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး တင်သွင်းခြင်း	ကြိုတင်ရန်ပုံငွေမရှိပါက အခွန်နှင့် ကုန်သွယ်ခွန်ပေးဆောင်ခြင်း
နောက်ဆုံးလိပ်စာသို့ နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ပေးခြင်း	လိပ်စာပြင်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြန်လည်ပို့ဆောင်ခများ
အခြေခံကုန်စည်ခြေရာခံခြင်း	ပေါင်းစည်းထားသော LCL ကုန်စည်အတွက် ဂိုဒေါင်ကိုင်တွယ်ခြင်း

ညာဘက်ကော်လံရှိ အရာများသည် ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင်က ကျိုးကြောင်းမဆီလျော်သော အခကြေးငွေများ မဟုတ်ပါ။ ပြဿနာမှာ ပွင့်လင်းမြင်သာမှုဖြစ်သည်။ ရိုးသားသော ပံ့ပိုးပေးသူသည် ပါဆယ်မပို့မီ ၎င်းတို့ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း စာရင်းပြုစုထားသည်။ ၎င်းတို့ကို ခေါင်းစဉ်နိမ့်သောနှုန်းထားဖြင့် မြှုပ်နှံပြီး နောက်မှပေါ်လာစေသော ပံ့ပိုးပေးသူသည် ပို့ဆောင်မှု၏ ကုန်ကျစရိတ်အပြည့်အစုံကို ဖောက်သည်၏ ပြေစာသို့ ပေးပို့နေခြင်းသာဖြစ်သည်။

FCL နှင့် LCL: ကွန်တိန်နာအဆင့်တွင် မေးခွန်းတစ်ခုတည်း

အိမ်တိုင်ရာရောက် ပို့ဆောင်ခြင်းရဲ့ မရေမရာမှုဟာ သေးငယ်တဲ့ ပါကင်တွေအတွက်ပဲ မဟုတ်ပါဘူး။ ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်မှု (FCL) နဲ့ ကွန်တိန်နာထက်နည်းတင်ဆောင်မှု (LCL) ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက်လည်း အလားတူမေးခွန်းကို မေးထားပါတယ်။ ဖော်ပြထားတဲ့နှုန်းထားမှာ မူလစက်ရုံကနေ ဆိပ်ကမ်းကို ထရပ်ကားနဲ့ ပို့ဆောင်ခြင်း၊ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခြင်း၊ ဦးတည်ရာဆိပ်ကမ်းကိုင်တွယ်ခြင်း၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခြင်းနဲ့ နောက်ဆုံးဂိုဒေါင်ကို ကုန်းတွင်းထရပ်ကားနဲ့ ပို့ဆောင်ခြင်းတို့ ပါဝင်ပါသလား၊ ဒါမှမဟုတ် အလယ်အလတ်တစ်နေရာမှာ ရပ်တန့်နေပါသလား။ LCL တင်ပို့မှုမှာ နောက်ထပ်ရှုပ်ထွေးမှုတစ်ခုရှိပါတယ်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် တင်ပို့သူအများအပြားရဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေကို ကွန်တိန်နာတစ်ခုတည်းအဖြစ် စုစည်းပြီး ဦးတည်ရာနေရာမှာ ခွဲထုတ်လိုက်လို့ပါ။ ဒါက ဈေးနှုန်းတချို့က တိတ်တဆိတ်ချန်ထားခဲ့တဲ့ ဂိုဒေါင်ကိုင်တွယ်မှုအဆင့်ကို ပေါင်းထည့်ပေးပါတယ်။ ကွန်တိန်နာနှုန်းထားနှစ်ခုကို ဘေးချင်းယှဉ်ထားတဲ့ တင်သွင်းသူတစ်ယောက်ဟာ ကိုးကားချက်တစ်ခုစီအတွက် တာဝန်ယူမှုက ဘယ်မှာအဆုံးသတ်သွားလဲဆိုတာ သိဖို့ လိုအပ်ပါတယ်၊ မဟုတ်ရင် စာရွက်ပေါ်က နံပါတ်နိမ့်တာက အမှန်တကယ်မှာ ပိုစျေးကြီးတဲ့ ပို့ဆောင်မှုဖြစ်လာနိုင်ပါတယ်။

ကွန်တိန်နာတင်ပို့သူများ လျှော့တွက်လေ့ရှိသော အချိန်ကိုက်မှု အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုလည်း ရှိပါသည်။ FCL ကုန်စည်သည် မူရင်းဆိပ်ကမ်းမှ ထွက်ခွာသည်နှင့် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ သွားလာလေ့ရှိသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ပါဆယ်တစ်ခုလုံးသည် တင်ပို့သူတစ်ဦးတည်းပိုင်ဖြစ်ပြီး နောက်ထပ်လက်ခံသူများကို စောင့်ရန်မလိုအပ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် LCL ကုန်စည်သည် နှစ်ဖက်စလုံးတွင် ပေါင်းစည်းခြင်းအချိန်ဇယားများ အောက်တွင် ရှိသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကွန်တိန်နာသည် ပြည့်သွားသည်နှင့် မူရင်းဂိုဒေါင်တွင် ရက်အနည်းငယ်ကြာအောင် ထားနိုင်ပြီး သီးခြားတင်ပို့မှုများအဖြစ် ပိုင်းခြားထားစဉ် ဦးတည်ရာသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိနိုင်သည်။ နှစ်မျိုးလုံးအတွက် အထွေထွေသယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်တစ်ခုတည်းကို ကိုးကားမည့်အစား ပေးသွင်းသူသည် ဤအချိန်ဇယားကန့်သတ်ချက်များအကြောင်း ပွင့်လင်းမြင်သာစွာ ပြောဆိုနေပြီး ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းကို စီစဉ်ရန်နှင့် အလျင်အမြန်ရွေ့လျားနေသော SKU များတွင် ကုန်ပစ္စည်းပြတ်လပ်မှုကို လျှော့ချရန် လိုအပ်သော အသိပညာကို ပို့ဆောင်သူအား ပေးဆောင်နေပါသည်။

စာရွက်စာတမ်းလမ်းကြောင်းသည် ထရပ်ကားကဲ့သို့ အဘယ်ကြောင့် အရေးကြီးသနည်း။

အိမ်တိုင်ရာရောက် ဝန်ဆောင်မှုဟာ အဓိကအားဖြင့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ရွေ့လျားမှုအရ စိတ်ကူးယဉ်ဖို့ ဆွဲဆောင်မှုရှိပါတယ်- သေတ္တာတစ်လုံးဟာ အဆောက်အဦတစ်ခုကနေ ထွက်သွားပြီး နောက်အဆောက်အဦတစ်ခုကို ရောက်လာပါတယ်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်ရောက်ရင် အဲဒီသေတ္တာနဲ့ ချည်နှောင်ထားတဲ့ စာရွက်စာတမ်းတွေဟာ သေတ္တာကိုယ်တိုင်လိုပဲ အရေးကြီးပါတယ်။ အခုဆိုရင် တရားဝင်ထည့်သွင်းမှုတိုင်းအတွက် တိကျတဲ့ ကုန်သွယ်ရေးပြေစာ၊ မှန်ကန်သော Harmonized Tariff Schedule အမျိုးအစားခွဲခြားမှု၊ တကယ့်ထုတ်လုပ်သူရဲ့ လိပ်စာနဲ့ ကိုက်ညီတဲ့ မူရင်းနိုင်ငံစာရွက်စာတမ်းတွေ ပါရှိရမှာဖြစ်ပြီး ပင်လယ်ရေကြောင်းပို့ဆောင်မှုအတွက် ရောင်းချသူ၊ ဝယ်သူနဲ့ ကွန်တိန်နာထည့်သွင်းတဲ့နေရာတွေရဲ့ အချက်အလက်အပြည့်အစုံပါဝင်တဲ့ Importer Security Filing ကို ထွက်ခွာခါနီးမှာ တင်သွင်းထားရပါမယ်။ အဲဒီကွင်းဆက်ထဲက အားနည်းချက်တစ်ခုခု - နေရာသတ်မှတ်တန်ဖိုး၊ မကိုက်ညီတဲ့လိပ်စာ၊ မတိကျတဲ့ ထုတ်ကုန်ဖော်ပြချက် - ဟာ လုံးဝတရားဝင်တဲ့ ကုန်စည်တစ်ခု ရွေ့လျားမှုကို တားဆီးနိုင်ပါတယ်။

ဒါက ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်နဲ့ အပြည့်အဝထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်ကြားက ကွာခြားချက်ကို သင်မြင်တွေ့ရတဲ့အချိန်ပါ။ ရိုးရာအစဉ်အလာအရ၊ ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်ရဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်ဟာ သင်္ဘောပေါ်မှာ နေရာယူခြင်းနဲ့ ကုန်တင်စာချုပ်ထုတ်ပေးခြင်းဖြင့် အဆုံးသတ်ပါတယ်။ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ရေးကို ပိုင်ဆိုင်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်တစ်ဦးသည် စာရွက်စာတမ်းများကို ပထမဆုံးအကြိမ်တွင် မှန်ကန်စေရန် တိုက်ရိုက်ပါဝင်ပတ်သက်ပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အမှားများသည် တင်ပို့သူ၏ လုပ်ဆောင်ချက်သက်သက်မဟုတ်ဘဲ ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုတွင် နှောင့်နှေးမှုများနှင့် ကုန်ကျစရိတ်များအဖြစ် ပေါ်လာသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ လှုံ့ဆော်မှုများ၏ ညှိနှိုင်းမှုသည် တစ်အိမ်မှတစ်အိမ် တောင်းဆိုမှုကို အတည်ပြုခြင်း သို့မဟုတ် မအတည်ပြုခြင်း၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

စစ်မှန်တဲ့ အဆုံးမှအဆုံး မိတ်ဖက်တစ်ယောက်ရဲ့ ပုံစံ

ဒါက Topway Shipping ကို ဖြည့်ဆည်းဖို့ ဖန်တီးခဲ့တဲ့ ကွက်လပ်ပါ။ ရှန်ကျန်းအခြေစိုက် ကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်တဲ့ Topway Shipping ဟာ ​​၂၀၁၀ ခုနှစ်ကတည်းက လည်ပတ်နေပါတယ်။ ဒါဟာ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းရဲ့ တည်ထောင်သူအဖွဲ့ဟာ တရုတ်-အမေရိကန် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမှာ အထူးကျွမ်းကျင်မှုနဲ့အတူ နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးမှာ ပေါင်းစပ်အတွေ့အကြုံ ၁၅ နှစ်ကျော်ရှိပါတယ်။ Topway ဟာ အဆက်အစပ်မရှိတဲ့ ရောင်းချသူ တစ်ဦးကနေ နောက်တစ်ဦးဆီကို ကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်မှု လွှဲပြောင်းပေးမယ့်အစား ကုမ္ပဏီတွင်း ကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို ကိုင်တွယ်ပါတယ်။ ဒါမှာ စက်ရုံ ဒါမှမဟုတ် ပေးသွင်းသူ၊ နိုင်ငံတကာကနေ ပထမဆုံး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ပါဝင်ပါတယ်။ သိုလှောင်ရုံ၊ တရားဝင် အကောက်ခွန် ရှင်းလင်းရေးနှင့် ဦးတည်ရာလိပ်စာသို့ နောက်ဆုံးမိနစ်တွင် ပို့ဆောင်ပေးခြင်း။

Topway သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများသို့ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်မှုနှင့် ကွန်တိန်နာအောက်တင်ဆောင်မှု ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ဆက်သွယ်မှုတစ်ခုတည်းက ကွန်တိန်နာရွှေ့ပြောင်းမှုနှင့် ပါဆယ်အဆင့် ဖြည့်ဆည်းမှုကို ကိုးကားနိုင်ပါသည်။ အထက်ဖော်ပြပါ ပွတ်တိုက်မှုအချက်များတွင် ထိုစဉ်ဆက်မပြတ်ဖြစ်မှုသည် အရေးကြီးဆုံးဖြစ်သည် - တရားဝင်ထည့်သွင်းမှုကို ပထမဆုံးအကြိမ်တွင် မှန်ကန်စွာဖြည့်စွက်ရမည့်အချိန် သို့မဟုတ် ထုတ်ကုန်ဖော်ပြချက်သည် အလိုအလျောက်စစ်ဆေးခြင်းကို အောင်မြင်ရန် လုံလောက်သော တိကျမှုရှိရမည်၊ ချိန်ညှိရန်အတွက် နောက်ပြန်ဆုတ်ရမည့်အချိန်ဖြစ်သည်။

ဤကဲ့သို့သော မိတ်ဖက်တစ်ဦး၏ တန်ဖိုးမှာ လက်ရှိစည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ အခြေအနေကို ပိုမိုလွယ်ကူစေခြင်း မဟုတ်ပါ။ ရှုပ်ထွေးမှုများကို နေ့စဉ်ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းသူများက စုပ်ယူနေပါသည်။ ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုကို ပထမဆုံးအကြိမ် သိမ်းဆည်းထားချိန်တွင် တင်ပို့သူမှ ၎င်းကို မတွေ့ရှိပါ။

ကတိမတည်ခင် တစ်အိမ်မှတစ်အိမ် ဈေးနှုန်းကို ဘယ်လိုစစ်ဆေးရမလဲ

မည်သည့်ပေးသွင်းသူနှင့်မျှ လက်မှတ်ရေးထိုးခြင်းမပြုမီ “တံခါးမှတံခါးသို့” ဟူသောစကားစုကို မျက်နှာတွင်ယူမည့်အစား တိုက်ရိုက်မေးခွန်းအနည်းငယ်မေးရန် အရေးကြီးပါသည်။ Incoterm သည် သက်ဆိုင်သည်များကို အမှန်တကယ်ရေးသားထားပါသလား။ DDU သို့မဟုတ် DDP လား။ မှတ်တမ်းတင်လိုင်စင်ရ အကောက်ခွန်ပွဲစားကား မည်သူနည်း။ ကိုးကားချက် သို့မဟုတ် ဘေလ်တွင် ပွဲစားခကို အချက်အလက်ပြီးနောက် သီးခြားထည့်သွင်းပါသလား။ ပေးသွင်းသူသည် နောက်ထပ်စာရွက်စာတမ်းများ လိုအပ်နိုင်သည့် ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားများကို ကြိုတင်ညွှန်ပြပါသလား (ဥပမာ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် အသက်ဝင်မည့် CPSC လက်မှတ်အသစ်တင်သွင်းမှုများ)၊ သို့မဟုတ် ၎င်းသည် ပို့ဆောင်သူ၏တာဝန်လား။ နောက်ဆုံးအနေဖြင့် အထုပ်တစ်ခုကို အကောက်ခွန်တွင် ဆိုင်းငံ့ထားသည့်အခါ ငွေကြေးဆိုင်ရာသက်ရောက်မှုများကား အဘယ်နည်း - ပေးသွင်းသူသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော ပြန်လည်သုံးသပ်သည့်ကာလအတွက် ကန့်ကွက်မှုကို ကျခံပါသလား သို့မဟုတ် ထိုကုန်ကျစရိတ်ကို တိုက်ရိုက်ဖြတ်သန်းသွားပါသလား။

စာချုပ်မချုပ်မီ ဤစိုးရိမ်မှုများကို ပွင့်ပွင့်လင်းလင်းဖြေဆိုရန် ဆန္ဒရှိသော ပေးသွင်းသူသည် တစ်စုံတစ်ခုမှားယွင်းသွားပြီးနောက်တွင်ပင် ဖုန်းကို ရိုးသားစွာဖြေဆိုနေဦးမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် စျေးကွက်ရှာဖွေရေးလက်ကမ်းစာစောင်ရှိ မည်သည့်နာမဝိသေသနထက်မဆို ဝန်ဆောင်မှုထူးချွန်မှု၏ ပိုမိုကြီးမားသောညွှန်ပြချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ကောက်ချက်

“တံခါးမှတံခါးသို့” ဆိုသည်မှာ နည်းပညာဆိုင်ရာ အသုံးအနှုန်းမဟုတ်သောကြောင့် တင်ပို့သူကြားတိုင်း ၎င်းကို ဖြည်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ယခုအခါ တရုတ်နိုင်ငံမှ တင်ပို့မှုတိုင်းအတွက် တန်ဖိုးမည်မျှပင်ရှိစေကာမူ တရားဝင်အကောက်ခွန်ထည့်သွင်းရန် လိုအပ်သည့်ပတ်ဝန်းကျင်တွင်၊ အခွန်အကောက်အလွှာများကို အလွယ်တကူ မှားယွင်းစွာ အမျိုးအစားခွဲခြားနိုင်သော နည်းလမ်းများဖြင့် စီထားပြီး၊ ပက်ကေ့ဂျ်ဖော်ပြချက်များကို မရှင်းလင်းသောကြောင့် အလိုအလျောက် ငြင်းပယ်သည့်ပတ်ဝန်းကျင်တွင်၊ ကောင်းမွန်သော တံခါးမှတံခါးသို့ ဝန်ဆောင်မှုနှင့် အလယ်အလတ်ဝန်ဆောင်မှုအကြား ကွာခြားချက်မှာ သိသိသာသာ ကြီးထွားလာပါသည်။ သင်ဆက်ဆံလိုသော ဝန်ဆောင်မှုပေးသူများသည် ဤစကားစုကို ကွင်းဆက်တစ်ခုလုံး - ကောက်ယူခြင်း၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခြင်း၊ အကောက်ခွန်နှင့် နောက်ဆုံးပို့ဆောင်ခြင်း - အဆင်မပြေဖြစ်လာသောအခါ အဆုံးသတ်သွားသော ဆောင်ပုဒ်တစ်ခုအဖြစ် မဟုတ်ဘဲ ကတိကဝတ်တစ်ခုအဖြစ် သဘောထားသူများဖြစ်သည်။ ထိုစကားစုသည် လက်တွေ့တွင် အမှန်တကယ် ဘာကိုဆိုလိုသင့်သည်ကို အသုံးဝင်သော စံနှုန်းတစ်ခုမှာ ပထမအဆင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ ပြည်ပဂိုဒေါင်၊ အကောက်ခွန်လုပ်ငန်းစဉ်နှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ရေးတို့ကို တစ်နေရာတည်းတွင် ပိုင်ဆိုင်သည့် Topway Shipping ၏ အယူအဆဖြစ်သည်။

 

အမေးအဖြေများ

မေး- ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ ပို့ဆောင်ခြင်းထက် အိမ်တိုင်ရာရောက် ပို့ဆောင်ခြင်းသည် အမြဲတမ်း ပိုစျေးကြီးပါသလား။

A: မဟုတ်ပါ၊ မဖြစ်မနေတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ ဝန်ဆောင်မှုတွေ ပိုမိုပါဝင်လာတာနဲ့အမျှ ခေါင်းစဉ်ဈေးနှုန်းက ပိုမြင့်ပုံရပေမယ့် ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ ပို့ဆောင်ခြင်းမှာ ပုံမှန်အားဖြင့် လက်ခံရရှိသူဘက်တွင် ပွဲစားခနှင့် ဝယ်သူကိုယ်တိုင် စီစဉ်ရမည့် ကုန်းတွင်းထရပ်ကားများကဲ့သို့သော မမြင်ရသောကုန်ကျစရိတ်များ ပါဝင်လေ့ရှိသည်။ တစ်အိမ်မှတစ်အိမ် ပို့ဆောင်ခြင်းသည် စုစုပေါင်း ဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ်အပေါ် အခြေခံ၍ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သည် သို့မဟုတ် စျေးပိုသက်သာလေ့ရှိသည်။

မေး- ဒေါ်လာ ၈၀၀ de minimis ကင်းလွတ်ခွင့် ဘာဖြစ်သွားတာလဲ။

A: မဟုတ်ပါ၊ မဖြစ်မနေတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ ဝန်ဆောင်မှုတွေ ပိုမိုပါဝင်လာတာနဲ့အမျှ ခေါင်းစဉ်ဈေးနှုန်းက ပိုမြင့်ပုံရပေမယ့် ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ ပို့ဆောင်ခြင်းမှာ ပုံမှန်အားဖြင့် လက်ခံရရှိသူဘက်တွင် ပွဲစားခနှင့် ဝယ်သူကိုယ်တိုင် စီစဉ်ရမည့် ကုန်းတွင်းထရပ်ကားများကဲ့သို့သော မမြင်ရသောကုန်ကျစရိတ်များ ပါဝင်လေ့ရှိသည်။ တစ်အိမ်မှတစ်အိမ် ပို့ဆောင်ခြင်းသည် စုစုပေါင်း ဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ်အပေါ် အခြေခံ၍ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သည် သို့မဟုတ် စျေးပိုသက်သာလေ့ရှိသည်။

မေး- ကျွန်ုပ်၏ထုတ်ကုန်သည် ကိုက်ညီမှုလက်မှတ် လိုအပ်ကြောင်း မည်သို့သိနိုင်မည်နည်း။

A: မဟုတ်ပါ၊ မဖြစ်မနေတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ ဝန်ဆောင်မှုတွေ ပိုမိုပါဝင်လာတာနဲ့အမျှ ခေါင်းစဉ်ဈေးနှုန်းက ပိုမြင့်ပုံရပေမယ့် ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ ပို့ဆောင်ခြင်းမှာ ပုံမှန်အားဖြင့် လက်ခံရရှိသူဘက်တွင် ပွဲစားခနှင့် ဝယ်သူကိုယ်တိုင် စီစဉ်ရမည့် ကုန်းတွင်းထရပ်ကားများကဲ့သို့သော မမြင်ရသောကုန်ကျစရိတ်များ ပါဝင်လေ့ရှိသည်။ တစ်အိမ်မှတစ်အိမ် ပို့ဆောင်ခြင်းသည် စုစုပေါင်း ဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ်အပေါ် အခြေခံ၍ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သည် သို့မဟုတ် စျေးပိုသက်သာလေ့ရှိသည်။

မေး- DDP ဆိုတာ ကျွန်တော်/ကျွန်မ ဘယ်တုန်းကမှ အပိုကြေး မပေးဆောင်ဘူးလို့ ဆိုလိုတာလား။

A: ဆိုလိုသည်မှာ အကောက်ခွန်နှင့် အခွန်များကို ကြိုတင်ပေးချေပြီး သင့်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခတွင် ထည့်သွင်းထားသောကြောင့် လက်ခံသူအတွက် အံ့သြစရာမရှိပါ။ လိပ်စာချိန်ညှိခြင်း သို့မဟုတ် ပုံမှန်မဟုတ်သော ရှည်လျားသော အကောက်ခွန်နှောင့်နှေးမှုမှ သိမ်းဆည်းခြင်းကဲ့သို့သော ထိုအတိုင်းအတာပြင်ပရှိ အခကြေးငွေများသည် ဆက်လက်သက်ရောက်နိုင်သောကြောင့် တိကျသောကန့်သတ်ချက်များကို ရေးသားစစ်ဆေးခြင်းသည် ကောင်းမွန်ပါသည်။

မေး- ဝန်ဆောင်မှုပေးသူတစ်ဦးတည်းက ကွန်တိန်နာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ပါဆယ်ပို့ဆောင်မှု နှစ်မျိုးလုံးကို ကိုင်တွယ်နိုင်ပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့၊ ရှာဖွေရကျိုးနပ်ပါတယ်။ Topway Shipping လိုမျိုး ဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုဟာ FCL နဲ့ LCL ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ နိုင်ငံတကာဂိုဒေါင်နဲ့ နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ရေးတွေကို ပေးဆောင်တာကြောင့် ရောင်းချသူတွေအကြား လွှဲပြောင်းပေးမှုအရေအတွက်နဲ့ တာဝန်ခံမှုတည်နေရာအရေအတွက်ကို လျှော့ချပေးနိုင်ပါတယ်။