တရုတ်-ဆားဘီးယားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးတွင် သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်အများစု အဘယ်ကြောင့် ပိုမိုပေးဆောင်ရသနည်း

 

နိဒါန္း

တရုတ်-ဆားဘီးယား ကုန်သွယ်ရေးစင်္ကြံသည် ယခင်ကထက် ပိုမိုစည်ကားလာပါသည်။ တရုတ်နှင့် ဆားဘီးယားအကြား ကုန်သွယ်မှုပမာဏသည် ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၇.၄၆ ဘီလီယံအထိ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး ယခင်နှစ်ထက် ၂၂.၁ ရာခိုင်နှုန်း မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး အဓိကအားဖြင့် ၂၀၂၄ ခုနှစ် ဇူလိုင်လ ၁ ရက်နေ့တွင် အသက်ဝင်ခဲ့သော တရုတ်-ဆားဘီးယား လွတ်လပ်စွာကုန်သွယ်ရေး သဘောတူညီချက်ကြောင့် ဖြစ်သည်။ သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် ဤသည်မှာ အလွန်ကောင်းမွန်သော အချိန်အခါတစ်ခု ဖြစ်သင့်သည်။ ထုတ်ကုန်အမျိုးအစား ၆၀% ကျော်အပေါ် အခွန်ကောက်ခံမှုများကို ချက်ချင်းလျှော့ချခဲ့ပြီး လွှမ်းခြုံမှုမှာ အချိန်နှင့်အမျှ ၉၅% နီးပါး မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ သီအိုရီအရ ကုန်ကျစရိတ်များ ကျဆင်းသွားသင့်သည်။

တကယ်တော့ သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်အများအပြားဟာ ကုန်စည်ဘက်ခြမ်းမှာ အလွန်အကျွံပေးဆောင်နေကြဆဲဖြစ်ပြီး (မကြာခဏဆိုသလို သိသိသာသာ) ပေးဆောင်နေကြဆဲပါ။ FTA အကျိုးကျေးဇူးတွေကို ရှောင်ရှားနိုင်တဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအမှားတွေကြောင့် ဆုံးရှုံးနေကြပါတယ်- မသင့်လျော်တဲ့ ပို့ဆောင်မှုပုံစံတွေ၊ CIF ဈေးနှုန်းထောင်ချောက်တွေ၊ လျစ်လျူရှုထားတဲ့ အပိုဆောင်းကြေးတွေနဲ့ တရုတ်-ဆားဘီးယားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး တကယ်ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲဆိုတာကို အခြေခံအားဖြင့် အထင်အမြင်လွဲမှားမှုတွေပါ။ ဒီဆောင်းပါးမှာ သင့်ငွေတွေ ဘယ်ကိုရောက်သွားလဲ၊ ဘာကြောင့် ဆက်လက်ယိုစိမ့်နေရလဲ၊ အဲဒီအပေါက်တွေကို ဖာထေးဖို့ သင်ဘာလုပ်နိုင်လဲဆိုတာကို ရှင်းပြထားပါတယ်။

 

တရုတ်-ဆားဘီးယား ကုန်သွယ်ရေး တိုးတက်မှု — နှင့် ဖုံးကွယ်ထားသော ကုန်ကျစရိတ် ပြဿနာ

အနောက်ဘော်လကန်ဒေသတွင် ဆားဘီးယား၏ မဟာဗျူဟာကျသော တည်နေရာနှင့် အလယ်နှင့် အရှေ့ဥရောပတွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ပထမဆုံး လွတ်လပ်သော ကုန်သွယ်ရေး မိတ်ဖက်အဖြစ် ရပ်တည်မှုကြောင့် စက်ယန္တရားနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများမှသည် အထည်အလိပ်နှင့် နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး မော်ဂျူးများအထိ ကဏ္ဍအမျိုးမျိုးတွင် သွင်းကုန်များ တိုးတက်လာခဲ့သည်။ Belt and Road Initiative သည် အခြေခံအဆောက်အအုံ ချိတ်ဆက်မှုများကို ဆက်လက် မြှင့်တင်ပေးနေပြီး ဆားဘီးယား ထုတ်လုပ်ရေးတွင် တရုတ်၏ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကြောင့် နှစ်နိုင်ငံကြား ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်သည် ပိုမိုရင့်ကျက်လာခဲ့သည်။

ဒါပေမယ့် ရင့်ကျက်တဲ့ ကုန်သွယ်မှုပမာဏဟာ ရင့်ကျက်တဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး စီမံကိန်းအဖြစ် မပြောင်းလဲနိုင်ပါဘူး။ ဆားဘီးယား တင်သွင်းသူ အများအပြား၊ အထူးသဖြင့် အသေးစားနဲ့ အလတ်စား ကုမ္ပဏီတွေဟာ CIF (ကုန်ကျစရိတ်၊ အာမခံနဲ့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး) အခြေခံနဲ့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို စီစဉ်ဖို့ သူတို့ရဲ့ တရုတ်ပေးသွင်းသူတွေအပေါ် မှီခိုနေရဆဲပါ။ အပေါ်ယံကြည့်ရင် ဒီအစီအစဉ်က အဆင်ပြေပုံရပေမယ့် တင်ပို့မှုတိုင်းအတွက် အလွန်အကျွံသုံးစွဲဖို့ အသေချာဆုံး နည်းလမ်းတွေထဲက တစ်ခုပါ။ ပေးသွင်းသူတွေက ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ဈေးနှုန်းတွေကို သတ်မှတ်ပြီး ဝယ်သူရဲ့ လိုအပ်ချက်ထက် သူတို့ရဲ့ ကိုယ်ပိုင်ဆက်ဆံရေးအပေါ် အခြေခံပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်သူတွေကို ရွေးချယ်ပြီး တင်သွင်းသူက ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအတွက် တကယ်သုံးစွဲနေတဲ့ ငွေပမာဏကို ပွင့်လင်းမြင်သာမှု နည်းပါးစွာ ပေးဆောင်ပါတယ်။

တင်သွင်းသူများသည် ကုန်းတွင်းကုန်ကျစရိတ်အပြည့်အစုံကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမရှိသည့်အခါ ဤအခက်အခဲသည် ပိုမိုဆိုးရွားလာပါသည်။ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် လိုင်းတစ်ခုသာဖြစ်သည်။ အခြေခံကုန်စည်ပို့ဆောင်ခအပြင်၊ ဆိပ်ကမ်းကိုင်တွယ်ခ၊ ဦးတည်ရာအခကြေးငွေများ၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးကုန်ကျစရိတ်များ၊ မွန်တီနီဂရိုးနိုင်ငံရှိ Bar ဆိပ်ကမ်း သို့မဟုတ် ဂရိနိုင်ငံရှိ Thessaloniki ဆိပ်ကမ်းမှ အတွင်းပိုင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး (ဆားဘီးယားသို့ ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် အဖြစ်အများဆုံးလမ်းကြောင်းနှစ်ခု) နှင့် အားလုံးပေါင်း ၄၀-၆၀% အထိ ပေါင်းထည့်နိုင်သော အထွေထွေအပိုအခကြေးငွေများကို သင်ထည့်သွင်းနိုင်သည်။ ခေါင်းစဉ်ဈေးနှုန်းများကိုသာ ကြည့်ရှုသော တင်သွင်းသူများသည် မလုံလောက်သော အချက်အလက်များအပေါ် အခြေခံ၍ ဆုံးဖြတ်ချက်များချလေ့ရှိသည်။

 

တရုတ်မှ ဆားဘီးယားသို့ ပို့ဆောင်ရေး ရွေးချယ်စရာများ — ကုန်ကျစရိတ်နှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်များ

ကုန်ကျစရိတ်များကို ထိန်းချုပ်ရာတွင် ပထမခြေလှမ်းမှာ သင်၏ ပို့ဆောင်ရေးရွေးချယ်စရာများကို သိရှိရန်ဖြစ်သည်။ တရုတ်-ဆားဘီးယား စင်္ကြံတွင် အဓိက သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး နည်းလမ်းသုံးမျိုးရှိသည်- ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ မီးရထား ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး နှင့် လေကြောင်းကုန်တင်။ တစ်ခုချင်းစီတွင် မတူညီသော ကုန်ကျစရိတ်ပရိုဖိုင်၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကာလနှင့် သက်ဆိုင်မှုအပိုင်းအခြားရှိသည်။ သင့်လျော်သော ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုတည်း မရှိပါ။ မှန်ကန်သော နည်းလမ်းသည် ကုန်စည်ပမာဏ၊ ကုန်စည်တန်ဖိုး၊ အရေးပေါ်အခြေအနေနှင့် ငွေသားစီးဆင်းမှုဆိုင်ရာ ပြဿနာများပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။

အစုလိုက်တင်ပို့မှုများကို ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးမှတစ်ဆင့် အကောင်းဆုံးကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းပေးနေဆဲဖြစ်သည်။ အဓိကတရုတ်ဆိပ်ကမ်းများ (ရှန်ဟိုင်း၊ နင်ဘို၊ ကွမ်ကျိုး) မှတစ်ဆင့် ဆားဘီးယားကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသော အနီးဆုံးဆိပ်ကမ်းများ - များသောအားဖြင့် Bar (မွန်တီနီဂရို)၊ Thessaloniki (ဂရိ) သို့မဟုတ် Koper (ဆလိုဗေးနီးယား) - သို့ ပင်လယ်ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် ပျမ်းမျှအားဖြင့် ရက်ပေါင်း ၃၀ မှ ၄၅ ရက်ခန့်ကြာမြင့်ပြီး ကုန်းတွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအပါအဝင် အိမ်တိုင်ရာရောက်ပို့ဆောင်မှုစုစုပေါင်းမှာ ၄၅ မှ ၅၅ ရက်ခန့်ဖြစ်သည်။ အချိန်မထိခိုက်သော ကုန်စည်များအတွက် တစ်ယူနစ်လျှင် စီးပွားရေးအရ သက်သာမှုသည် ကျော်လွန်ရန်ခက်ခဲသည်။

တရုတ်-ဥရောပ ရထားလမ်းအမြန်ရထားမှတစ်ဆင့် ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ခြင်းသည် အလယ်အလတ်ရွေးချယ်စရာဖြစ်လာခဲ့သည်- ပင်လယ်ရေကြောင်းထက် ပိုမိုမြန်ဆန်သည် (များသောအားဖြင့် ဘော်လကန်သို့ ၁၈-၂၅ ရက်ကြာသည်)၊ လေကြောင်းထက် စျေးသက်သာပြီး Belt and Road စင်္ကြံတည်ဆောက်မှု ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေသောကြောင့် ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရသည်။ ၁ CBM မှ ၁၀ CBM အတိုင်းအတာရှိ အလတ်စားအရေးတကြီး ပို့ဆောင်မှုများအတွက် ရထားလမ်းသည် သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်အများစု မစဉ်းစားမိသော ဆွဲဆောင်မှုရှိသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်နိုင်သည်။

လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုသည် မြန်ဆန်ပါသည် (၃ ရက်မှ ၇ ရက်အထိ) သို့သော် တန်ဖိုးမြင့်၊ အလေးချိန်နည်းသော ကုန်စည် သို့မဟုတ် အရေးပေါ် ပြန်လည်ဖြည့်တင်းမှု အခြေအနေများအတွက်သာ အသုံးပြုသင့်သည်။ လမ်းကြောင်းနှင့် ရာသီပေါ် မူတည်၍ တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ဒေါ်လာ ၃.၅၀ မှ ၆.၀၀ အထိ ကျသင့်သောကြောင့် သာမန်စီးပွားဖြစ် ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် တွက်ချက်မှုမှာ ရှားပါးပါသည်။

 

ဇယား ၁: တရုတ်-ဆားဘီးယား သင်္ဘောတင်ပို့မှုပုံစံ နှိုင်းယှဉ်ချက် (၂၀၂၅-၂၀၂၆ ကိုးကားချက်)

သင်္ဘောတင်စနစ်	ဖြတ်သန်းချိန်	ခန့်မှန်းကုန်ကျစရိတ် (FCL/FEU)	သည်အကောင်းဆုံး
သမုဒ္ဒရာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (FCL)	၃၀-၄၅ ရက် (ပင်လယ်) + ကုန်းတွင်း	ဆေးဘက်ဆိုင်ရာသို့ $၂,၅၀၀ မှ $၃,၅၀၀ / FEU။	အစုလိုက် တင်ပို့မှု၊ အရေးတကြီးမဟုတ်သော ကုန်စည်များ
သမုဒ္ဒရာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (LCL)	40-55 ရက် (တစ်အိမ်မှတစ်အိမ်)	တစ် CBM လျှင် ဒေါ်လာ ၃၅ မှ ၆၅ (အခြေခံနှုန်း)	၁၂–၁၅ CBM အောက် ပမာဏငယ်များ
ရထားပို့ဆောင်ရေး (တရုတ်-ဥရောပ)	18-25 ရက်	ဒေါ်လာ ၁,၂၀၀ မှ ၂,၂၀၀ / CBM ညီမျှသည်။	အလတ်စား အရေးတကြီး၊ အလယ်အလတ် အတွဲ
air လေကြောင်းလိုင်းကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး	3-7 ရက်	$3.50–$6.00/kg	တန်ဖိုးမြင့်၊ အလေးချိန်နည်း၊ အရေးတကြီးလိုအပ်သော

 

သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များ အလွန်အကျွံပေးဆောင်ရသည့် အကြောင်းရင်းခြောက်ချက်နှင့် တစ်ခုချင်းစီကို ဘာလုပ်ရမည်နည်း

ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခကို မေးခွန်းမထုတ်ဘဲ CIF စည်းကမ်းချက်များဖြင့် ဝယ်ယူခြင်း

ဒါက တရုတ်-ဆားဘီးယား ကုန်သွယ်မှုမှာ အဖြစ်အများဆုံးနဲ့ အကုန်အကျအများဆုံး အမှားတစ်ခု ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ CIF ဈေးနှုန်းကို သင်သဘောတူရင် တရုတ်ပေးသွင်းသူက ကုန်ပစ္စည်းတွေကို စီစဉ်ပေးပါလိမ့်မယ်။ ပေးသွင်းသူက သူတို့နဲ့ ဆက်ဆံရေးရှိတဲ့ forwarder နဲ့ စာရင်းသွင်းပြီး (ပြီးတော့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်အပေါ် ပြန်အမ်းငွေ ဒါမှမဟုတ် လာဘ်ငွေတွေ ရလေ့ရှိပါတယ်) ဝယ်သူက တကယ့်ဈေးကွက်ဈေးနှုန်းကို လုံးဝမသိပါဘူး။ ကောင်းကောင်းမှတ်တမ်းတင်ထားတဲ့ ပုံစံအရ ဈေးကွက်နှုန်းထားထက် ၁၅-၃၀% ပိုများတဲ့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ တိုးမြှင့်မှုတွေက ကဏ္ဍမှာ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ရှိနေပါတယ်။ CIF FOB (Free On Board) စည်းကမ်းချက်တွေကို အသုံးပြုပြီး ကိုယ်ပိုင်ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူကို အသုံးပြုမယ်ဆိုရင် ဒီကုန်ကျစရိတ်မျဉ်းကို ထိန်းချုပ်ပြီး တိုးမြှင့်မှုကို ဖြတ်တောက်နိုင်ပါတယ်။

LCL မှန်ကန်သည့်အခါ FCL ကိုရွေးချယ်ခြင်း — သို့မဟုတ် ပြောင်းပြန်

စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်ကန့်သတ်ချက်များအရ LCL သည် FCL ထက်စျေးသက်သာသည့်အချက်မှာ ၁၃ မှ ၁၅ CBM ဝန်းကျင်ဖြစ်သည်။ ထိုစံနှုန်းအောက်တွင် ကွန်တိန်နာအပြည့်အစုံကို ကြိုတင်မှာယူခြင်းထက် အခြားတင်ပို့သူများနှင့် ကွန်တိန်နာနေရာမျှဝေခြင်းသည် အမြဲတမ်းစျေးသက်သာလေ့ရှိသည်။ CBM တစ်ခုလျှင် FCL သည်စျေးသက်သာပြီး ၎င်းအထက်ရှိကုန်စည်ကို ပိုမိုထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ တင်သွင်းသူအများစုသည် ကုန်ပစ္စည်းမည်မျှကြီးမားပါစေ မော်ဒယ်တစ်ခုတည်းကိုသာ အသုံးပြုကြသည်။ ပေ ၂၀ ကွန်တိန်နာတွင် ၈ CBM ကို အမြဲတင်ပို့သော ဝယ်သူသည် ဗလာနေရာ ၁၄ CBM အတွက် ပေးချေနေရသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ LCL ဖြင့် ၁၈ CBM ကို တင်ပို့နေသော ဝယ်သူသည် ဤပမာဏတွင် FCL နှုန်းထားအတွက် သုံးစွဲရန် ငွေဆုံးရှုံးနေရသည်။

ဖုံးကွယ်ထားသော အပိုကြေးများနှင့် ဦးတည်ရာကောက်ခံမှုများကို လျစ်လျူရှုခြင်း

ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ဈေးနှုန်းများသည် ယေဘုယျအားဖြင့် အားလုံးပါဝင်သော ဈေးနှုန်းများမဟုတ်ပါ။ အခြေခံနှုန်းထားမှာ ပင်လယ်ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက်ဖြစ်သော်လည်း တရုတ်နိုင်ငံမှ ဆားဘီးယားသို့ ပုံမှန်တင်ပို့မှုတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်- Bunker Adjustment Factor (BAF) သို့မဟုတ် လောင်စာဆီအပိုဆောင်းကြေး၊ မူလနေရာမှ Terminal Handling Charge (THC)၊ လက်ခံဆိပ်ကမ်းတွင် Destination Delivery Charge (DDC)၊ LCL ကုန်တင်အတွက် Container Freight Station (CFS) ကိုင်တွယ်ခ၊ ဒေသတွင်းအကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခနှင့် ဆိပ်ကမ်းမှ ဆားဘီးယားနိုင်ငံရှိ နောက်ဆုံးပို့ဆောင်ရေးလိပ်စာသို့ ပြည်တွင်းထရပ်ကားဖြင့် ပို့ဆောင်ခ။ ကုန်ကျစရိတ်အားလုံးကို ပေါင်းလိုက်သည်နှင့် $45/CBM ၏ အခြေခံ LCL ဈေးနှုန်းသည် အမှန်တကယ်တွင် $90-130/CBM အထိ အဆုံးသတ်နိုင်သည်။ အခြေခံနှုန်းထားများအပေါ် အခြေခံ၍ ဆုံးဖြတ်ချက်ချသော တင်သွင်းသူများသည် ပန်းသီးနှင့် လိမ္မော်သီးကို နှိုင်းယှဉ်နေကြသည်။

 

ဇယား ၂: LCL ပုံမှန်ကုန်ကျစရိတ် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက် — တရုတ်မှ ဆားဘီးယားသို့ (CBM ခန့်မှန်းချက်အလိုက်)

ကုန်ကျစရိတ် အစိတ်အပိုင်း	ပုံမှန်အကွာအဝေး (CBM လျှင်)	မှတ်စုများ
အခြေခံပင်လယ်ပြင်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး	$ 35- $ 65	ဝန်ဆောင်မှုပေးသူနှင့် ရာသီအလိုက် ကွဲပြားသည်။
မူရင်း THC နှင့် CFS အခကြေးငွေများ	$ 8- $ 15	တရုတ်ဆိပ်ကမ်းတွင် ကောက်ခံသည်
လောင်စာဆီ / BAF အပိုကြေး	$ 5- $ 12	ဆီဈေးအတက်အကျရှိသည်။
ဦးတည်ရာ DDC / port အခကြေးငွေများ	$ 10- $ 20	ဘားဆိပ်ကမ်း / သက်ဆလိုနီကီ / ကိုပါ
အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး (ဆားဘီးယား)	ပို့ဆောင်မှုတစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာ ၈၀ မှ ၂၀၀ အထိ ပြားချပ်ချပ်	ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ပွဲစားကို အကြံပြုထားသည်
ပြည်တွင်းသို့ ကုန်တင်ယာဉ်ဖြင့် ဦးတည်ရာသို့ ပို့ဆောင်ခြင်း။	ဒေါ်လာ ၁၀၀–၃၀၀+ တစ်ထပ်တည်း	ဆိပ်ကမ်းမှ ပို့ဆောင်ရေးမြို့သို့ အကွာအဝေး
စုစုပေါင်း ခန့်မှန်းခြေ မြေယာကုန်ကျစရိတ်	ဒေါ်လာ ၉၀–၁၃၀ / CBM + ပုံသေအခကြေးငွေများ	အပြောင်းအလဲများလွန်းသည်; အမြဲတမ်း all-in quotes များကို ရယူပါ

 

တရုတ်-ဆားဘီးယား FTA မူရင်းလက်မှတ်ကို အသုံးမပြုခြင်း

၂၀၂၄ ခုနှစ်၊ ဇူလိုင်လ ၁ ရက်နေ့အထိ တရုတ်-ဆားဘီးယား လွတ်လပ်စွာကုန်သွယ်ရေး သဘောတူညီချက်သည် ထုတ်ကုန်အမျိုးအစား ၆၀% ကျော်အပေါ် အခွန်များကို ဖယ်ရှားပေးခဲ့ပြီး အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့် ၉၅% ရရှိစေရန် ရည်ရွယ်ထားသည်။ FTA မတိုင်မီက ဆားဘီးယား သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် တရုတ်ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် သွင်းကုန်အခွန် ၅-၂၀% ပေးဆောင်ခဲ့ကြသည်။ CIF ဒေါ်လာ ၅၀,၀၀၀ တန်ဖိုးရှိ ကုန်ပစ္စည်း ဒေါ်လာ ၅၀,၀၀၀ သည် အခွန် ဒေါ်လာ ၅,၀၀၀ ၏ ၁၀% ကောက်ခံပြီး မှန်ကန်သော FTA စာရွက်စာတမ်းများဖြင့် အားလုံးပျောက်ကွယ်သွားခဲ့သည်။ သို့သော် FTA အကြောင်း သို့မဟုတ် မှန်ကန်သော မူရင်းလက်မှတ် (တရုတ်-ဆားဘီးယား FTA အတွက် ပုံစံ) ကို မည်သို့ရယူရမည်ကို မသိသော သို့မဟုတ် ၎င်းကို တက်ကြွစွာ မထုတ်ပေးသော ပေးသွင်းသူများကို မှီခိုအားထားနေသော သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင် အများအပြား ရှိပါသည်။ ၎င်းသည် စစ်မှန်သော ကုန်ကျစရိတ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး စာရွက်စာတမ်းအနည်းငယ်ဖြင့် လုံးဝရှောင်ရှားနိုင်သော ကုန်ကျစရိတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

နှုန်းထားစက်ဝန်းများအလိုက် ပို့ဆောင်မှုများကို အချိန်ကိုက်မလုပ်ဆောင်ခြင်း

“တရုတ်နိုင်ငံမှ ဥရောပသို့ ပုံသေကုန်ပစ္စည်းများ မရှိပါ။ ၎င်းတို့သည် ခန့်မှန်းနိုင်သော စက်ဝန်းလမ်းကြောင်းများကို လိုက်နာကြသည် - တရုတ်နှစ်သစ်ကူး (ဇန်နဝါရီနှောင်းပိုင်း/ဖေဖော်ဝါရီလအစောပိုင်း) တွင် ဈေးနှုန်းများ မကြာခဏ မြင့်တက်လာလေ့ရှိပြီး အနောက်တိုင်းလက်လီရောင်းချသူများသည် စတုတ္ထသုံးလပတ်အတွက် ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းများ တည်ဆောက်ကြသောကြောင့် သြဂုတ်လ-စက်တင်ဘာလ အားလပ်ရက်မတိုင်မီ အထွတ်အထိပ်တွင် ထပ်မံမြင့်တက်လေ့ရှိသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် အနိမ့်ဆုံးဈေးနှုန်းများကို မေလမှ ဇူလိုင်လအစောပိုင်းနှင့် ဖေဖော်ဝါရီလနှောင်းပိုင်းမှ ဧပြီလအထိ ပြတင်းပေါက်များတွင် မြင်တွေ့ရသည်။ အလုံးစုံပြောရလျှင် ၂၀၂၅-၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် တင်သွင်းသူများအတွက် စွမ်းရည်လမ်းကြောင်းများသည် ကောင်းမွန်ခဲ့သည်။ သင်္ဘောအုပ်စုတိုးချဲ့မှုနှင့် စွမ်းရည်လွန်ကဲမှုကြောင့် ကွန်တိန်နာနှုန်းထားများကို ၂၀၂၁-၂၀၂၂ ခုနှစ်၏ အကျပ်အတည်းအဆင့်ထက် သိသိသာသာနိမ့်ကျနေစေခဲ့သည်။ အာရှ-ဥရောပလမ်းကြောင်းများ၏ ယေဘုယျလမ်းကြောင်းမှာ နှုန်းထားများအပေါ် ကျဆင်းမှုဖိအားဖြစ်သည်။ အထွတ်အထိပ်မဟုတ်သော သင်္ဘောတင်ဆောင်မှုပြတင်းပေါက်များကို အခွင့်ကောင်းယူရန် ၎င်းတို့၏ဝယ်ယူမှုစက်ဝန်းများကို အချိန်ကိုက်နိုင်သော တင်သွင်းသူများသည် အခြားပြောင်းလဲမှုများကို မပြောင်းလဲဘဲ သိသာထင်ရှားသော ငွေစုမှုများကို ရရှိနိုင်သည်။

အတွေ့အကြုံမရှိသော သို့မဟုတ် အပိုင်းပိုင်းကွဲနေသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဝန်ဆောင်မှုပေးသူများနှင့် အလုပ်လုပ်ခြင်း

သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များစွာသည် ၎င်းတို့၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကို တရုတ်နိုင်ငံရှိ ပို့ကုန်အတွက် အေးဂျင့်တစ်ဦး၊ ဆားဘီးယားရှိ အကောက်ခွန်ပွဲစားတစ်ဦးနှင့် ဒေသခံထရပ်ကားကုမ္ပဏီတစ်ခုမှ ပေါင်းစပ်လုပ်ဆောင်ကြသည်။ လွှဲပြောင်းမှုတိုင်းသည် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ကျရှုံးမှုအမှတ်နှင့် အမြတ်အစွန်းအခွင့်အလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ မူလနေရာမှ ကောက်ယူခြင်း၊ ပို့ကုန်အကောက်ခွန်၊ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ ဆားဘီးယားရှိ သွင်းကုန်အကောက်ခွန်နှင့် ပြည်တွင်းပို့ဆောင်မှု ကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို လွှမ်းခြုံထားသော ပေါင်းစည်းထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပမာဏ၊ ပြဿနာတုံ့ပြန်မှုပိုမိုမြန်ဆန်ခြင်းနှင့် ပိုမိုရှင်းလင်းသော တာဝန်ယူမှုကြောင့် နှုန်းထားများ သက်သာလေ့ရှိသည်။ ဘာမှမချွေတာဘဲ အပိုင်းလိုက်နည်းစနစ်သည် ပမာဏကို ပြေစာများစွာတွင် ဖြန့်ဝေပေးရုံဖြင့် စုစုပေါင်းကို ရှာဖွေရန် ပိုမိုခက်ခဲစေသည်။

 

FTA အခွင့်အလမ်း- အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့် သက်သာအောင် လုပ်ဆောင်နေပါသလား။

တရုတ်-ဆားဘီးယား FTA သည် အသုံးမပြုသလောက် များပြားသော အလားအလာရှိသော ငွေစုမှုများကြောင့် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အပိုင်းတစ်ခု ရှိသင့်သည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ် အောက်တိုဘာလတွင် လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့ပြီး ၂၀၂၄ ခုနှစ် ဇူလိုင်လ ၁ ရက်နေ့တွင် အသက်ဝင်မည့် သဘောတူညီချက်အရ ဆားဘီးယားသည် ယခင်က ၅% မှ ၂၀% အထိ အခွန်ကောက်ခံခဲ့သည့် ကားများ၊ နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး မော်ဂျူးများ၊ လီသီယမ်ဘက်ထရီများ၊ ဆက်သွယ်ရေးပစ္စည်းများ၊ စက်ပစ္စည်းများနှင့် အပူဒဏ်ခံနိုင်သော ပစ္စည်းများ အပါအဝင် တရုတ်ကုန်ပစ္စည်းများအပေါ် အခွန်ကောက်ခံမှုကို ဖျက်သိမ်းရန် ကတိပြုခဲ့သည်။ အပြန်အလှန်အားဖြင့် တရုတ်နိုင်ငံသည် ဆားဘီးယား စိုက်ပျိုးရေးထွက်ကုန်များနှင့် အခြားပို့ကုန်များအပေါ် အခွန်ကောက်ခံမှုကို ဖျက်သိမ်းခဲ့သည်။

ဦးစားပေးအခွန်နှုန်းထားများအတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီရန်အတွက် တင်သွင်းသူများသည် ၎င်းတို့၏ တင်ပို့မှုများနှင့်အတူ တရုတ်-ဆားဘီးယား FTA မူဘောင်အရ ထုတ်ပေးထားသော တရားဝင် မူလအစလက်မှတ်ကို ထည့်သွင်းရမည်။ ဤအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်သည် တရုတ်နိုင်ငံရှိ ကုန်ပစ္စည်းများ၏ မူလအစကို အသိအမှတ်ပြုပြီး ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့သည် အထူးဆက်ဆံမှုအတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီကြောင်း အသိအမှတ်ပြုသည်။ တရုတ်တင်ပို့သူသည် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ရရှိရန် သက်ဆိုင်ရာတရုတ်အာဏာပိုင် (များသောအားဖြင့် နိုင်ငံတကာကုန်သွယ်ရေးမြှင့်တင်ရေးဆိုင်ရာ တရုတ်ကောင်စီ သို့မဟုတ် ခွင့်ပြုထားသော အကောက်ခွန်အာဏာပိုင်) ထံ လျှောက်ထားသည်။ စာရွက်စာတမ်းများကို စနစ်တကျပေးအပ်ထားခြင်းရှိမရှိနှင့် ရှင်းလင်းရေးလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ဆားဘီးယားအကောက်ခွန်သို့ တင်ပြရန် တင်သွင်းသူ၏ တာဝန်ဖြစ်သည်။

အန္တရာယ်ကတော့ ကျေနပ်အားရမှုပါပဲ။ တရုတ်ပေးသွင်းသူအားလုံးက FTA စာရွက်စာတမ်းတွေကို ကြိုတင်စီမံဆောင်ရွက်ကြတာ မဟုတ်ပါဘူး။ သင့်ရဲ့ ပေးသွင်းသူက သင့်ရဲ့ ဝယ်ယူမှုစကားဝိုင်းတွေမှာ မူရင်းလက်မှတ်ကို မဖော်ပြထားဘူးဆိုရင် မေးကြည့်ပါ။ အခွန် ၁၀-၁၅% ပေးဆောင်ခြင်းနဲ့ ဘာမှမပေးဆောင်ခြင်းကြားက ကွာခြားချက်ကတော့ ကုန်စည်အမျိုးအစားများစွာမှာ အကျိုးအမြတ်များတဲ့ သွင်းကုန်နဲ့ အကျိုးအမြတ်မရှိတဲ့ သွင်းကုန်ကြားက ကွာခြားချက်ပါပဲ။

 

ဇယား ၃: CIF ဒေါ်လာ ၁၀၀,၀၀၀ တန် တင်ပို့မှုတွင် FTA အခွန်သက်သာခွင့် နမူနာများ

ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစား	FTA မတိုင်မီ အခွန်နှုန်းထား	FTA ပြီးနောက် အခွန်နှုန်းထား	CIF ဒေါ်လာ ၁၀၀,၀၀၀ သက်သာခြင်း
Photovoltaic modules များ	10%	0%	$10,000
လီသီယမ်ဘက်ထရီများ	15%	0%	$15,000
ဆက်သွယ်ရေးပစ္စည်း	8%	0%	$8,000
စက်ယန္တရားများ	5-12%	0%	$ 5,000- $ 12,000
အထည်အလိပ်များ (ရွေးချယ်ထားသော HS ကုဒ်များ)	12%	0%	$12,000

 

မှန်ကန်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပါတနာကို ရွေးချယ်ခြင်း။

ကမ္ဘာပေါ်ရှိ မဟာဗျူဟာမြောက် နားလည်မှုအားလုံးကို သင်ရရှိနိုင်သော်လည်း လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းရှိသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး မိတ်ဖက်တစ်ဦးမပါဘဲ ၎င်းသည် အရေးမကြီးပါ။ သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် ဈေးနှုန်းထက်ကျော်လွန်၍ အထူးသဖြင့် တရုတ်-ဆားဘီးယား စင်္ကြံအတွက် မိတ်ဖက်များကို အကဲဖြတ်ရန် လိုအပ်သည်- ဘော်လကန်ဒေသရှိ အကောက်ခွန်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများနှင့်ပတ်သက်သည့် အတွေ့အကြုံ၊ ဘက်စုံရွေးချယ်စရာများ (ရေကြောင်း၊ ရထားလမ်း၊ လေကြောင်း) ကို ကိုင်တွယ်နိုင်စွမ်း၊ တရုတ်-ဥရောပလမ်းကြောင်းများပေါ်ရှိ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဆက်ဆံရေး၏ နက်ရှိုင်းမှုနှင့် ဈေးနှုန်းတွင် စစ်မှန်သော ပွင့်လင်းမြင်သာမှု - ဆိုလိုသည်မှာ ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်သော အခကြေးငွေအားလုံးကို လွှမ်းခြုံထားသည့် အားလုံးပါဝင်သော ကိုးကားချက်များဖြစ်သည်။

ဤနေရာတွင် Topway Shipping သည် ဤလမ်းကြောင်းပေါ်တွင် လုပ်ကိုင်နေသော သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် သိသာထင်ရှားသော ခြားနားချက်ကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ Topway Shipping ကို ၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင် ရှန်ကျန်း၌ စတင်တည်ထောင်ခဲ့ပြီး နိုင်ငံတကာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ ရှုထောင့်အားလုံးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိသည်။ တည်ထောင်သူအဖွဲ့သည် နိုင်ငံတကာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိပြီး ပထမအဆင့် ပို့ဆောင်ရေး၊ ပြည်ပဂိုဒေါင်၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ရေးတို့တွင် ခိုင်မာသော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုစွမ်းရည်များရှိသည်။

Topway Shipping သည် ဆားဘီးယားဈေးကွက်ကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသော မြေထဲပင်လယ်နှင့် အက်ဒရီယက်တစ် ဂိတ်ဝေးများ အပါအဝင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းအားလုံးသို့ တရုတ်မှ ဆားဘီးယားသို့ တင်ပို့သော သွင်းကုန်များအတွက် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော FCL နှင့် LCL ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်ပါသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းတစ်ခုတည်း သို့မဟုတ် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး စက်ယန္တရားများ အပြည့်အစုံပါသော ကွန်တိန်နာတစ်ခုကို သယ်ယူပို့ဆောင်သည်ဖြစ်စေ Topway ၏ ပေါင်းစည်းထားသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပုံစံသည် အပိုင်းပိုင်းကွဲခြင်းပြဿနာကို ဖြေရှင်းပေးသည် - လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦး၊ တာဝန်ခံမှုအချက်တစ်ခုနှင့် ပွင့်လင်းမြင်သာမှုအပေါ် အခြေခံသည့် ဈေးနှုန်းဖွဲ့စည်းပုံ၊ ပွင့်လင်းမြင်သာမှုအပေါ် အခြေခံသည်။

တရုတ်-ဆားဘီးယား စင်္ကြံလမ်းကို အသစ်ဝင်ရောက်လာသူ သို့မဟုတ် ရှိပြီးသား ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကို ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းရန် စဉ်းစားနေပါက Topway Shipping ၏ အတိုင်ပင်ခံချဉ်းကပ်မှုသည် စကားဝိုင်းသည် ပုံမှန်နှုန်းထားကတ်ဖြင့် မဟုတ်ဘဲ သင့်လုပ်ငန်းလိုအပ်ချက်များဖြင့် စတင်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ထိုခြားနားချက်သည် သေတ္တာတစ်လုံးကို ဘွတ်ကင်လုပ်ရုံသာမက ရှုပ်ထွေးသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်သည့်အခါ အရေးကြီးပါသည်။

 

ဆားဘီးယားသို့ တင်ပို့မှုများအတွက် လက်တွေ့ကုန်ကျစရိတ်လျှော့ချရေး စစ်ဆေးရမည့်စာရင်း

သင်သည် သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်တစ်ဦးဖြစ်ပြီး ယခုလုပ်ဆောင်လိုပါက အောက်ပါအစီအမံများကို အတူတကွလုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့် သင်၏ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တွင် အဓိကဖွဲ့စည်းပုံပြောင်းလဲမှုများမရှိဘဲ အဓိပ္ပာယ်ရှိသော ငွေစုများကို ပေးစွမ်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ထို့နောက် သင်၏ဝယ်ယူမှုအချို့ကို FOB စည်းကမ်းချက်များသို့ ပြောင်းလဲပြီး သင်၏ကိုယ်ပိုင် forwarder မှတစ်ဆင့် ကုန်ပစ္စည်းများကို စီစဉ်ပါ။ အစမ်းသုံးခြင်းတွင် တစ်ကြိမ်သာ ကုန်ပစ္စည်းတင်ဆောင်သည့်တိုင် သင်၏ စုစုပေါင်း FOB နှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်ကို သင်၏ ယခင် CIF ကုန်ကျစရိတ်အားလုံးနှင့် နှိုင်းယှဉ်ခြင်းဖြင့် သင်၏ ပေးသွင်းသူသည် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကို ဖြည့်ဆည်းပေးခဲ့ခြင်း ရှိ၊ မရှိ သင်သိနိုင်ပါသည်။

အရည်အချင်းပြည့်မီသော တင်ပို့မှုတစ်ခုစီအတွက် တရုတ်-ဆားဘီးယား FTA အရ မူရင်းလက်မှတ် ပေးအပ်နေခြင်း ရှိ၊ မရှိကို သင့်တရုတ်ပေးသွင်းသူထံ မေးမြန်းပါ။ လုပ်ငန်းစဉ်နှင့်ပတ်သက်၍ ၎င်းတို့ မသိရှိပါက ၎င်းတို့အား အသိပေးပြီး လိုအပ်ပါက ဆားဘီးယားရှိ သင့်အကောက်ခွန်ပွဲစားကို ကူညီပေးပြီး ရှင်းလင်းရေးလုပ်ငန်းစဉ်တွင် မှန်ကန်သောစာရွက်စာတမ်းများ တင်ပြနိုင်စေရန် ကူညီပေးပါ။

အခြေခံပင်လယ်ရေကြောင်းနှုန်းထားများသာမက သင့်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီထံမှ အားလုံးပါဝင်သော ဈေးနှုန်းများကို ရယူပါ။ ဈေးနှုန်းတွင် တရုတ်စက်ရုံတံခါးမှ ဆားဘီးယားနိုင်ငံရှိ သင့်အိမ်တံခါးအထိ ကောက်ခံသည့် အခကြေးငွေအားလုံးကို အကျုံးဝင်သင့်သည်- ကောက်ယူခြင်း၊ ပို့ကုန်အကောက်ခွန်၊ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ၊ အပိုအခကြေးငွေအားလုံး၊ ဦးတည်ရာဆိပ်ကမ်းအခွန်၊ သွင်းကုန်အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် ပြည်တွင်းပို့ဆောင်ရေး။ အခြားနည်းလမ်းသည် စစ်မှန်သောကုန်ကျစရိတ်နှိုင်းယှဉ်ချက်မဟုတ်ပါ။

သင့်ရဲ့ ကုန်တင်အရွယ်အစားမှတ်တမ်းကို စစ်ဆေးပါ။ သင်ဟာ ပုံမှန်အားဖြင့် 12 CBM အောက် တင်ပို့နေတယ်ဆိုရင် LCL ပေါင်းစည်းမှုကို အသုံးပြုနေကြောင်း သေချာအောင်လုပ်ပါ။ သင်ဟာ 15 CBM ထက်ကျော်လွန်ပြီး တင်ပို့နေတယ်ဆိုရင် FCL ဈေးနှုန်းကို သတ်မှတ်ပါ။ သင်ဟာ အလယ်အလတ်နေရာမှာ ရှိနေတယ်ဆိုရင် သင့်ရဲ့ သီးခြားလမ်းကြောင်းအတွက် ရွေးချယ်မှုနှစ်ခုလုံးရဲ့ နံပါတ်တွေကို ရေးပါ။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့ ငွေသားစီးဆင်းမှုနဲ့ ကုန်ပစ္စည်းစီမံခန့်ခွဲမှုက ခွင့်ပြုတဲ့အခါ သင့်ရဲ့ ပို့ဆောင်မှုကို ဇန်နဝါရီ၊ သြဂုတ်နဲ့ စက်တင်ဘာလကို ရွှေ့ပါ။ သင့်ရဲ့ ဝယ်ယူမှုပြက္ခဒိန်မှာ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှု အနည်းငယ်ရှိရုံနဲ့ အမြင့်ဆုံးရာသီ ကုန်ကျစရိတ်တွေ မြင့်တက်မှုကို ရှောင်ရှားခြင်းအားဖြင့် ကုန်ပစ္စည်းတွေမှာ ၁၀-၂၀% သက်သာစေနိုင်ပါတယ်။

 

ကောက်ချက်

တရုတ်-ဆားဘီးယား ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းသည် ကြာမြင့်စွာကတည်းက ဖွံ့ဖြိုးလာခဲ့ပြီးဖြစ်ပြီး ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာပတ်ဝန်းကျင် — FTA၊ ကုန်သွယ်မှုပမာဏများ တိုးလာခြင်းနှင့် ၂၀၂၅-၂၀၂၆ အတွက် အပြုသဘောဆောင်သော စွမ်းရည်ခေတ်ရေစီးကြောင်း — သည် တင်သွင်းသူများအတွက် ဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချရာတွင် အလွန်အကျိုးရှိပါသည်။ သို့သော် ဈေးကွက်သည် အလိုအလျောက် ထိုကဲ့သို့သော ငွေစုများကို ထောက်ပံ့ပေးမည်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းတို့သည် ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ incoterms များကို ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း၊ အရည်အချင်းပြည့်မီသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်တစ်ဦးကို ငှားရမ်းခြင်း၊ FTA စာရွက်စာတမ်းများကို သင့်လျော်စွာ မှတ်တမ်းတင်ခြင်းနှင့် ကုန်ကျစရိတ်အပြည့်အဝ မြင်သာမှုအပေါ် အခြေခံ၍ ပို့ဆောင်ရေးပုံစံနှင့်ပတ်သက်၍ အသိပေးဆုံးဖြတ်ချက်များ ချမှတ်ခြင်းတို့ ဖြစ်သည်။

တရုတ်အတွက် ငွေအလွန်အကျွံသုံးစွဲသော တင်သွင်းသူအများစု - ဆားဘီးယားကုန်ပစ္စည်းများသည် ရွေးချယ်စရာမရှိသောကြောင့် ထိုသို့ပြုလုပ်ခြင်းမဟုတ်ဘဲ၊ ၎င်းတို့သည် ပျင်းရိခြင်း၊ သတင်းအချက်အလက်ညံ့ဖျင်းခြင်းနှင့် ဆက်စပ်မှုမရှိသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအစီအစဉ်များကြောင့် လုပ်ဆောင်နေကြခြင်းဖြစ်သည်။ ဤအခက်အခဲတစ်ခုစီကို ဖြေရှင်းနိုင်ပါသည်။ ၎င်းတို့ကို စနစ်တကျကိုင်တွယ်ရန် အချိန်ယူသော တင်သွင်းသူများသည် ၎င်းတို့၏ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းအနေအထားသည် ၎င်းတို့၏ ပေးသွင်းသူများ၏ ဈေးနှုန်းကျဆင်းသွားခြင်းကြောင့်မဟုတ်ဘဲ ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်များ ကျဆင်းသွားသောကြောင့် တိုးတက်လာသည်ကို တွေ့ရှိလိမ့်မည်။

Topway Shipping ကဲ့သို့သော အတွေ့အကြုံရှိ မိတ်ဖက်တစ်ဦးနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်းသည် ထိုလုပ်ငန်းစဉ်ကို သိသိသာသာ အရှိန်မြှင့်ပေးနိုင်ပြီး ၁၅ နှစ်ကျော်ကြာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကျွမ်းကျင်မှု၊ ခိုင်မာသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဆက်ဆံရေးနှင့် ထိုအရာများသည် ဖြစ်သင့်သည်ထက် ပိုမိုရှားပါးသည့် စင်္ကြံတစ်ခုသို့ တကယ့်ပွင့်လင်းမြင်သာမှုကို ယူဆောင်လာပေးနိုင်ပါသည်။ ငွေစုမှုများ ရှိပါသည်။ မေးခွန်းမှာ သင်သည် ၎င်းတို့ကို ဖမ်းယူရန် အသင့်ဖြစ်နေပြီလားဆိုသည့်အချက်ဖြစ်သည်။

 

အမေးအဖြေများ

မေး- တရုတ်-ဆားဘီးယား FTA ဟာ ထုတ်ကုန်အားလုံးနဲ့ သက်ဆိုင်ပါသလား။

A: ထုတ်ကုန်အားလုံးအပေါ် ချက်ချင်းအခွန်ကင်းလွတ်ခွင့်ရှိပါသလား။ A: မဟုတ်ပါ, သို့သော် ကျယ်ပြန့်သော လွှမ်းခြုံမှုရှိပါသည်။ ကနဦးအခွန်ကင်းလွတ်ခွင့်တွင် ၂၀၂၄ ခုနှစ်၊ ဇူလိုင်လ ၁ ရက်နေ့တွင် ထုတ်ကုန်လိုင်း ၆၀% ကျော် ပါဝင်ပြီး အဆင့်လိုက်ကာလအတွင်း ထုတ်ကုန် ၉၅% အပေါ် အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့်သို့ ရွေ့လျားသွားမည်ဖြစ်သည်။ FTA အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့်ဇယားတွင် သင့်ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် မှန်ကန်သော HS ကုဒ်ကို အတည်ပြုရန် သင့်အကောက်ခွန်ပွဲစားနှင့် တိုင်ပင်ပါ။

မေး- တရုတ်ကနေ ဆားဘီးယားကို ပင်လယ်ရေကြောင်းကနေ အမြန်ဆုံး ပို့ဆောင်ချိန်က ဘယ်လောက်လဲ။

A: လက်တွေ့ကျကျပြောရရင် ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ချိန်ဟာ ၄၀-၄၅ ရက်ခန့်ကြာမြင့်မှာဖြစ်ပြီး မြေထဲပင်လယ်/အဒရီယက်တစ်ဆိပ်ကမ်းကို ပင်လယ်ရေကြောင်းပို့ဆောင်ချိန်ဟာ ၃၀-၃၅ ရက်ဖြစ်ပြီး အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနဲ့ နောက်ဆုံးဦးတည်ရာကို ကုန်းတွင်းထရပ်ကားနဲ့ ပို့ဆောင်ပေးရမှာ ဖြစ်ပါတယ်။ ရထားပို့ဆောင်ရေးအတွက်ကတော့ တစ်အိမ်မှတစ်အိမ် ၂၅ ရက်ကနေ ၃၀ ရက်အထိ လျှော့ချနိုင်ပါတယ်။

မေး- ဆားဘီးယားကို တင်ပို့တဲ့အခါ LCL ဒါမှမဟုတ် FCL ကို သုံးသင့်လား။

A: ၁၂-၁၃ CBM အောက် ကုန်စည်များအတွက် LCL နှင့် ၁၅ CBM ထက်ကျော်လွန်သော မည်သည့်ကုန်ပစ္စည်းမဆို FCL ဟူသော လက်တွေ့စည်းမျဉ်းဖြစ်သည်။ လမ်းကြောင်းနှင့် အချိန်ပေါ်မူတည်၍ စီးပွားရေးအခြေအနေသည် မည်သည့်ဘက်သို့မဆို ပြောင်းလဲနိုင်သောကြောင့် ရွေးချယ်မှုနှစ်ခုလုံးအတွက် အားလုံးပါဝင်သော ဈေးနှုန်းများကို သတ်မှတ်ထားသော စံနှုန်းများအတွင်း နှိုင်းယှဉ်ပါ။

မေး- ကျွန်ုပ်၏ ပေးသွင်းသူသည် CIF ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်များကို မြှင့်တင်နေခြင်း ရှိမရှိ မည်သို့သိနိုင်မည်နည်း။

A: အလွယ်ကူဆုံးစမ်းသပ်မှုကတော့ သင့်ရဲ့ပေးသွင်းသူဆီက နှိုင်းယှဉ် FOB ဈေးနှုန်းကို ကိုးကားခိုင်းပြီး Topway Shipping လို forwarder ဆီကနေ တူညီတဲ့လမ်းကြောင်းအတွက် ကုန်ပစ္စည်းကိုးကားချက်ကို ရယူဖို့ပါပဲ။ သင့်ရဲ့ CIF စုစုပေါင်းဟာ FOB ပေါင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခထက် ၁-၂% ထက်ပိုများနေရင် သင်ဟာ အပိုကုန်ကျစရိတ်ကို ပေးဆောင်နေရတာဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

မေး- port တွေကို ဘယ်လိုနေရာတွေမှာ အများအားဖြင့် အသုံးပြုလေ့ရှိလဲ ပင်လယ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး တရုတ်ကနေ ဆားဘီးယားကို?

A: ဆားဘီးယားသို့ ကုန်စည်များ ရွှေ့ပြောင်းရန်အတွက် အလွန်ရေပန်းစားသော ဆိပ်ကမ်းဂိတ်သုံးခုမှာ ကိုပါဆိပ်ကမ်း (ဆလိုဗေးနီးယား)၊ သက်ဆာလိုနီကီဆိပ်ကမ်း (ဂရိ) နှင့် ဘားဆိပ်ကမ်း (မွန်တီနီဂရို) တို့ဖြစ်သည်။ “အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုသည် ဆားဘီးယားရှိ သင်၏နောက်ဆုံးပို့ဆောင်ရေးမြို့နှင့် လမ်းကြောင်းတစ်ခုစီရှိ လက်ရှိသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအချိန်ဇယားပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။