နယ်သာလန်သို့ အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်စည်များသည် သေးငယ်သော တင်ပို့မှုများထက် အဘယ်ကြောင့် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ရှင်းလင်းလေ့ရှိသနည်း။

 

 

Maasvlakte မှာရှိတဲ့ လေရဟတ်ဓါးနဲ့ တင်ဆောင်ထားတဲ့ ပေ ၄၀ ရှည်တဲ့ ပြားချပ်ချပ် rack တစ်ခုဟာ သင်္ဘောတစ်စင်းပေါ်ကနေ ပြုတ်ကျလာပြီး စကင်ဖတ်စစ်ဆေးကာ အစိမ်းရောင်မီးရရှိကာ နှစ်ရက်အတွင်း ကုန်းတွင်းပိုင်းကို ဦးတည်နေတဲ့ low-loader သင်္ဘောပေါ် ရောက်နေပါပြီ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပဲ Tilburg မှာရှိတဲ့ fulfillment center ကို ဦးတည်နေတဲ့ စားသုံးသူထုတ်ကုန်တွေပါတဲ့ pallet တစ်ခုဟာ ပျောက်ဆုံးနေတဲ့ ထုတ်ကုန်ဒေတာနဲ့ ပို့ဆောင်ရေးစနစ်က မပြီးပြတ်သေးတဲ့ အကောက်ခွန်တွက်ချက်မှုကို စောင့်ဆိုင်းနေတဲ့ တန်းစီတစ်ခုထဲမှာ ပိတ်မိနေပါတယ်။ ဥရောပကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို အသစ်ဝင်ရောက်လာသူတစ်ယောက်အတွက်ကတော့ အဲဒါဟာ ပြောင်းပြန်ပါပဲ။ ကုန်ပစ္စည်းပိုကြီးလေ၊ စာရွက်စာတမ်းတွေပိုများလေ၊ စစ်ဆေးမှုတွေပိုများလေ၊ အရာတွေ မှားယွင်းသွားဖို့ အခွင့်အလမ်းပိုများလေပါပဲ။ တကယ်တော့ Rotterdam လို ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုမှာ ဒါဟာ ပြောင်းပြန်ဖြစ်လေ့ရှိပါတယ်။

ဤစာစီစာကုံးသည် ယင်းသို့ဖြစ်ပွားရသည့်အကြောင်းရင်းကို စူးစမ်းလေ့လာထားပြီး ဒတ်ချ်အကောက်ခွန်ဌာနက မည်သို့လုပ်ဆောင်ပုံ၊ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် ဝင်ရောက်လာသော သေးငယ်သောပါဆယ်ထုပ်များအတွက် မည်သို့ပြောင်းလဲသွားသည်နှင့် အစုလိုက်အပြုံလိုက်၊ ပရောဂျက်ကုန်တင် သို့မဟုတ် ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်သည့် သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် ထိုအမြန်နှုန်းအားသာချက်ကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားရန် မည်သို့လုပ်ဆောင်နိုင်သည်ကို ဥပမာပေးထားပါသည်။ လက်တွေ့စာရွက်စာတမ်းများ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးစံနှုန်းများ တင်းကျပ်လာခြင်းနှင့် လမ်းတစ်လျှောက်ရှိ တရုတ်မှ ဒတ်ချ်ဆိပ်ကမ်းများသို့ ကုန်ပစ္စည်းများ ပို့ဆောင်ပေးသည့် ကုမ္ပဏီများအတွက် Topway Shipping ကဲ့သို့သော မိတ်ဖက်တစ်ဦး၏ အခန်းကဏ္ဍကို ကျွန်ုပ်တို့ ထည့်သွင်းစဉ်းစားထားပါသည်။

ဥရောပ၏ အကောက်ခွန်ဝင်ပေါက်အဖြစ် ရော့တာဒမ်၏ ရပ်တည်ချက်

ရော့တာဒမ်ဆိပ်ကမ်းသည် ဥရောပသမဂ္ဂ၏ ပြင်ပနယ်စပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုသည် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းပြီးသည်နှင့် ပြည်တွင်းနယ်စပ်တစ်ခုစီတွင် ထပ်မံစစ်ဆေးရန်မလိုအပ်ဘဲ EU အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံအားလုံးတွင် လွတ်လပ်စွာ ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သည်။ ထိုအချက်တစ်ချက်သည် ကုန်ပစ္စည်းများ ဆိပ်ကမ်းမှတစ်ဆင့် မည်သို့ရွှေ့ပြောင်းသည်နှင့်ပတ်သက်သည့် အခြားအရာအားလုံးကို မောင်းနှင်သည်။ နယ်သာလန်နိုင်ငံရှိ အကောက်ခွန်ဌာနသည် ၂၄/၇ လည်ပတ်မှုဖြစ်ပြီး စီမံခန့်ခွဲမှုသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အထိရောက်ဆုံးများထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်ခံရသည်၊ အထူးသဖြင့် လုပ်ငန်းစဉ်အများစုကို စက္ကူကောင်တာများအစား ကွန်ပျူတာစနစ်သုံး ရထားလမ်းများပေါ်တွင် ရွှေ့ပြောင်းထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ထိုဒစ်ဂျစ်တယ်ကျောရိုးအများစုသည် သင်္ဘောမရောက်မီတွင်ပင် ပို့ဆောင်သူများ၊ ဆိပ်ကမ်းများနှင့် အကောက်ခွန်ပွဲစားများအား အီလက်ထရွန်းနစ်နည်းဖြင့် ပို့ဆောင်မှုဒေတာများကို ပေးပို့နိုင်စေသည့် ဆိပ်ကမ်းအသိုင်းအဝိုင်းစနစ် Portbase မှတစ်ဆင့် လည်ပတ်သည်။ ပို့ကုန်ကြေငြာချက် ဆယ်ခုတွင် ကိုးခုကျော် (အများစုမှာ စာရွက်ပေါ်တွင်မဟုတ်ဘဲ ဤနည်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ နှောင့်နှေးမှုကို ရှောင်ရှားရန် စိုးရိမ်သူတိုင်းအတွက် ရောက်ရှိမှုမတိုင်မီ စာရွက်စာတမ်းများသည် မဖြစ်မနေလိုအပ်သည်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ရော့တာဒမ်မှတစ်ဆင့် ကုန်ပစ္စည်းများ စီးဆင်းရမည့်ပုံစံဖြစ်သည်။

ဆိပ်ကမ်း၏ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာစွမ်းရည်သည် ၎င်း၏ဒစ်ဂျစ်တယ်စနစ်များကဲ့သို့ တိုးချဲ့လျက်ရှိသည်။ တိုးချဲ့မှုသည် ရင့်ကျက်လာသည်နှင့်အမျှ TEU စွမ်းရည် လေးသန်းခန့် ပံ့ပိုးပေးရန် စီစဉ်ထားပြီး APM Terminals Maasvlakte II၊ Rotterdam World Gateway နှင့် ECT Delta ကဲ့သို့သော အလိုအလျောက်ဆိပ်ကမ်းများကို ပံ့ပိုးပေးပြီး အားလုံးသည် အလိုအလျောက် stacking cranes နှင့် အလိုအလျောက် လမ်းညွှန်ယာဉ်များကို လည်ပတ်ကြသည်။ ရော့တာဒမ်သည် တစ်နှစ်လျှင် TEU ဆယ့်လေးသန်းခွဲခန့်ကို ကိုင်တွယ်နေပြီး ၎င်း၏ break-bulk နှင့် project cargo facilities များသည် ပုံမှန်ကွန်တိန်နာစီးဆင်းမှုပြင်ပရှိ ရာသီဥတုအားလုံးအတွက် သီးသန့်ဆိပ်ကမ်းများအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။

ဒတ်ချ်အကောက်ခွန်က ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို ဘယ်လိုစိစစ်သလဲ

“ရော့တာဒမ်ကို ဖြတ်သန်းသွားသော ကုန်ပစ္စည်းတိုင်းကို ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကိုင်တွယ်မှုမပြုလုပ်မီ အန္တရာယ်အမှတ်ပေးပါသည်။” အများစုကို ဝင်ရောက်စွက်ဖက်ခြင်းမရှိဘဲ စကင်ဖတ်စစ်ဆေးပြီး ကွန်တိန်နာကို စကင်ဖတ်စစ်ဆေးသည့် ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းမှတစ်ဆင့် မောင်းနှင်ကာ ၎င်း၏ပါဝင်ပစ္စည်းများကို ကြေညာထားသော ကုန်ပစ္စည်းဖော်ပြချက်နှင့် တိုက်ဆိုင်စစ်ဆေးသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် ဂဏန်းတစ်လုံးတည်းဖြင့် ဖော်ပြထားသော ရာခိုင်နှုန်းအနည်းငယ်ကိုသာ ပြည့်စုံသော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာစစ်ဆေးမှုအတွက် ဆွဲယူထားပြီး ဒေသတွင်းတွင် Fysieke controle သို့မဟုတ် Fyco ဟုခေါ်သည်။

ကြေငြာချက်သည် ထုတ်ကုန်ဖော်ပြချက် မတိကျခြင်း၊ HS ကုဒ်မှားယွင်းခြင်း သို့မဟုတ် အန္တရာယ်အင်ဂျင်မှ အလိုအလျောက် မစီစစ်နိုင်သော စာရွက်စာတမ်းများတွင် ကွာဟချက်တစ်ခုခု ရှိပါက ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးမှုတစ်ခု မကြာခဏ ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ သိမ်းဆည်းထားမှုသည် အလျင်အမြန် မြင့်တက်လာနိုင်ပြီး အရာရှိများ ဘေးကင်းစွာ ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုနိုင်မီ ကွန်တိန်နာမှ ဓာတ်ငွေ့များ ထုတ်ယူရန် လိုအပ်ပြီး အခြေခံစာရွက်စာတမ်းပြဿနာသည် ကြီးမားပါက ရက်ပေါင်းများစွာ သို့မဟုတ် ရက်သတ္တပတ်များပင် ပိုမိုကြာရှည်နိုင်သည်။

ဒါပေမယ့် မှတ်တမ်းကောင်းရှိတဲ့ တင်ပို့မှုအများစုအတွက် လုပ်ငန်းစဉ်က မြန်ဆန်ပါတယ်။ ရော့တာဒမ်မှာ ပုံမှန်ရှင်းလင်းချိန်က ပြည့်စုံတဲ့ ကြေငြာချက်တစ်ခု ဖိုင်တင်ပြီးချိန်ကနေ ၂၄ နာရီကနေ ၄၈ နာရီအထိ ကြာပါတယ်။ ရှုပ်ထွေးတဲ့ကိစ္စတွေကတော့ သုံးရက်ကနေ ငါးရက်အထိ ကြာပါတယ်။ ကုန်စည်ပမာဏက သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးရဲ့ ဘယ်ပုံးထဲမှာ ကျရောက်တယ်ဆိုတာကို သတ်မှတ်ပေးတာ ရှားပါတယ်။ အရည်အသွေးနဲ့ ပြည့်စုံတဲ့ အချက်အလက်တွေကပဲ အမြဲတမ်းလိုလို အရေးကြီးပါတယ်။

De Minimis အပြောင်းအလဲ- ပါဆယ်ထုပ်ငယ်များသည် ရုတ်တရက် နှေးကွေးရသည့် အကြောင်းရင်း

၂၀၂၆ ခုနှစ်သည် သေးငယ်သော တင်ပို့မှုများအတွက် ကြီးမားသော ခြားနားချက်ကို ဖန်တီးပေးသည့်နေရာဖြစ်သည်။ ဇွန်လကုန်အထိ ယူရို ၁၅၀ အထိ တင်ပို့မှုဖြင့် EU သို့ တင်သွင်းလာသော ပစ္စည်းများသည် အကောက်ခွန်မှ ကင်းလွတ်ခွင့်ရှိသော်လည်း ကြေငြာပြီး သွင်းကုန် VAT ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ထိုကင်းလွတ်ခွင့်ကို ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇူလိုင်လ ၁ ရက်နေ့မှစ၍ ရရှိတော့မည်မဟုတ်ပါ။ EU သို့ ဝင်ရောက်လာသော တန်ဖိုးနည်း ပါဆယ်အားလုံးသည် ယခုအခါ အကောက်ခွန်ခေါင်းစဉ်ခွဲတစ်ခုစီအတွက် တွက်ချက်ထားသော ပစ္စည်းတစ်ခုလျှင် ယူရိုသုံးယူရို ယာယီအကောက်ခွန်ပြားချပ်ကို ကောက်ခံမည်ဖြစ်ပြီး ယခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် ပြည်ထောင်စုတစ်ဝှမ်း ကိုင်တွယ်ခ ကုန်ကျစရိတ်ကို ထပ်မံကောက်ခံရန် စီစဉ်ထားသည်။

၎င်းနှင့်သက်ဆိုင်သည့်အရာ၏ အတိုင်းအတာမှာ အလွန်ကြီးမားပါသည်။ ပြီးခဲ့သည့် ၁၂ လအတွင်း ပါဆယ်ငယ်ပေါင်း ငါးဘီလီယံခန့်သည် EU သို့ ဝင်ရောက်ခဲ့ပြီး အများစုမှာ တရုတ်နိုင်ငံမှဖြစ်ပြီး အရေအတွက်သည် နှစ်ဆခန့် တိုးလာနေပါသည်။ ယခုအခါ ရောက်ရှိလာခြင်းမပြုမီ သီးခြားထုတ်ကုန်ဖော်ပြချက်များ၊ ရောင်းသူနှင့် ဝယ်သူအသေးစိတ်အချက်အလက်များ၊ ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူအချက်အလက်နှင့် သင့်လျော်သော HS အမျိုးအစားခွဲခြားမှုဆိုင်ရာ စံသတ်မှတ်ထားသော အီလက်ထရွန်းနစ်ဒေတာများကို ထိုတင်ပို့မှုတစ်ခုစီအတွက် လိုအပ်ပါသည်။ “ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ” ကဲ့သို့သော ယေဘုယျတဂ်များကို အနီရောင်အချက်ပြမှုအဖြစ် သတ်မှတ်ပြီး ဖြတ်လမ်းတစ်ခုအဖြစ် မယူဆပါ။

ထိုပမာဏနှင့် တိုးလာသောဒေတာဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို ပေါင်းစပ်လိုက်လျှင် ကွန်တိန်နာအပြည့်နှင့် ပရောဂျက်ကုန်စည်များကဲ့သို့ အသေးစားပါဆယ်လမ်းကြောင်းသည် အဘယ်ကြောင့် ဖိအားပေးခံနေရသည်ကို နားလည်ရန် လွယ်ကူပါသည်။ နေ့စဉ် တစ်ဦးချင်းစားသုံးသူပို့ဆောင်မှု ထောင်ပေါင်းများစွာကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းပေးသည့် ပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက်တစ်ခုသည် တစ်ခုချင်းစီတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အခွန်တွက်ချက်မှုနှင့် အန္တရာယ်အကဲဖြတ်မှုရှိပြီး လွန်ခဲ့သော ၁၂ လကထက် အခြေခံအားဖြင့် လျှော့ပေါ့ပေးသည့်စနစ်နှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။ ကောင်းမွန်စွာပြင်ဆင်ထားသော စီးပွားရေးကြေငြာချက်ပါသည့် ကြီးမားသောကုန်စည်တစ်ခုတည်းသည် ဤပိုဆိုးသော အုပ်ချုပ်ရေးဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်။

အဘယ်ကြောင့် အရွယ်အစားကြီးမားသောနှင့် ပရောဂျက်ကုန်တင်များသည် မကြာခဏ ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ဖြတ်သန်းသွားလာရသနည်း

၂၀၂၆ ခုနှစ်သည် သေးငယ်သော တင်ပို့မှုများအတွက် ကြီးမားသော ခြားနားချက်ကို ဖန်တီးပေးသည့်နေရာဖြစ်သည်။ ဇွန်လကုန်အထိ ယူရို ၁၅၀ အထိ တင်ပို့မှုဖြင့် EU သို့ တင်သွင်းလာသော ပစ္စည်းများသည် အကောက်ခွန်မှ ကင်းလွတ်ခွင့်ရှိသော်လည်း ကြေငြာပြီး သွင်းကုန် VAT ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ထိုကင်းလွတ်ခွင့်ကို ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇူလိုင်လ ၁ ရက်နေ့မှစ၍ ရရှိတော့မည်မဟုတ်ပါ။ EU သို့ ဝင်ရောက်လာသော တန်ဖိုးနည်း ပါဆယ်အားလုံးသည် ယခုအခါ အကောက်ခွန်ခေါင်းစဉ်ခွဲတစ်ခုစီအတွက် တွက်ချက်ထားသော ပစ္စည်းတစ်ခုလျှင် ယူရိုသုံးယူရို ယာယီအကောက်ခွန်ပြားချပ်ကို ကောက်ခံမည်ဖြစ်ပြီး ယခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် ပြည်ထောင်စုတစ်ဝှမ်း ကိုင်တွယ်ခ ကုန်ကျစရိတ်ကို ထပ်မံကောက်ခံရန် စီစဉ်ထားသည်။

၎င်းနှင့်သက်ဆိုင်သည့်အရာ၏ အတိုင်းအတာမှာ အလွန်ကြီးမားပါသည်။ ပြီးခဲ့သည့် ၁၂ လအတွင်း ပါဆယ်ငယ်ပေါင်း ငါးဘီလီယံခန့်သည် EU သို့ ဝင်ရောက်ခဲ့ပြီး အများစုမှာ တရုတ်နိုင်ငံမှဖြစ်ပြီး အရေအတွက်သည် နှစ်ဆခန့် တိုးလာနေပါသည်။ ယခုအခါ ရောက်ရှိလာခြင်းမပြုမီ သီးခြားထုတ်ကုန်ဖော်ပြချက်များ၊ ရောင်းသူနှင့် ဝယ်သူအသေးစိတ်အချက်အလက်များ၊ ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူအချက်အလက်နှင့် သင့်လျော်သော HS အမျိုးအစားခွဲခြားမှုဆိုင်ရာ စံသတ်မှတ်ထားသော အီလက်ထရွန်းနစ်ဒေတာများကို ထိုတင်ပို့မှုတစ်ခုစီအတွက် လိုအပ်ပါသည်။ “ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ” ကဲ့သို့သော ယေဘုယျတဂ်များကို အနီရောင်အချက်ပြမှုအဖြစ် သတ်မှတ်ပြီး ဖြတ်လမ်းတစ်ခုအဖြစ် မယူဆပါ။

ထိုပမာဏနှင့် တိုးလာသောဒေတာဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို ပေါင်းစပ်လိုက်လျှင် ကွန်တိန်နာအပြည့်နှင့် ပရောဂျက်ကုန်စည်များကဲ့သို့ အသေးစားပါဆယ်လမ်းကြောင်းသည် အဘယ်ကြောင့် ဖိအားပေးခံနေရသည်ကို နားလည်ရန် လွယ်ကူပါသည်။ နေ့စဉ် တစ်ဦးချင်းစားသုံးသူပို့ဆောင်မှု ထောင်ပေါင်းများစွာကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းပေးသည့် ပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက်တစ်ခုသည် တစ်ခုချင်းစီတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အခွန်တွက်ချက်မှုနှင့် အန္တရာယ်အကဲဖြတ်မှုရှိပြီး လွန်ခဲ့သော ၁၂ လကထက် အခြေခံအားဖြင့် လျှော့ပေါ့ပေးသည့်စနစ်နှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။ ကောင်းမွန်စွာပြင်ဆင်ထားသော စီးပွားရေးကြေငြာချက်ပါသည့် ကြီးမားသောကုန်စည်တစ်ခုတည်းသည် ဤပိုဆိုးသော အုပ်ချုပ်ရေးဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်။

အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများနှင့် သေးငယ်သော ပါဆယ်ထုပ်များ- ဘေးချင်းယှဉ်နှိုင်းယှဉ်ချက်

factor	အရွယ်အစားကြီးမားသော / FCL ကုန်တင်	ပါဆယ်အနည်းငယ် / အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ပို့ဆောင်မှု
ပို့ဆောင်မှုတစ်ခုစီအတွက် ကြေငြာချက်များ	ပေါင်းစည်းထားသော ကြေငြာချက်တစ်ခု၊ ပို့ဆောင်ရေးဘေလ်တစ်ခု	တစ်ဦးချင်း ပါဆယ်ကြေငြာချက်ထောင်ပေါင်းများစွာ
HS အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း။	ပုံမှန်အားဖြင့် ကုဒ်တစ်ခု သို့မဟုတ် အနည်းငယ်ကို ပွဲစားတစ်ဦးမှ အတည်ပြုပြီးဖြစ်သည်	ပစ္စည်းတိုင်းကို သီးခြားစီခွဲခြားထားသောကြောင့် အမှားအယွင်းဖြစ်နိုင်ခြေ မြင့်မားသည်
ထုတ်လွှင့်ခြင်းမပြုမီ ကိုင်တွယ်ခြင်း	သင်္ဘောမှ ခြံဝင်းသို့ တိုက်ရိုက်သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်း	CFS တွင် ဖြည်ခြင်း၊ စီခြင်းနှင့် ပြန်လည်ထုပ်ပိုးခြင်း
ရိုးရိုးဖိုင်လ်	လိုင်စင်ရ အကောက်ခွန်ပွဲစား သို့မဟုတ် ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်	အလိုအလျောက် ပို့ဆောင်ရေး သို့မဟုတ် စာတိုက်ဖိုင်တင်စနစ်
အခွန်နှင့် VAT ရာထူး	မှတ်တမ်းတင်ထားသော တင်သွင်းသူ၊ မကြာခဏ VAT ရွှေ့ဆိုင်းခြင်း	ပစ္စည်းတစ်ခုချင်းစီအတွက် အခွန်အသစ်၊ ကိုင်တွယ်ခ မြင့်တက်လာခြင်း
၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇူလိုင်လနောက်ပိုင်း သက်ရောက်မှု	အပြောင်းအလဲများစွာမရှိပါ	ပါဆယ်ထုပ်တိုင်းနီးပါးတွင် အကောက်ခွန်ဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းစဉ်အပြည့်အစုံ

ကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှုများကို ရွေ့လျားနေစေသည့် စာရွက်စာတမ်းများ

ဤမြန်ဆန်မှုအားလုံးသည် အလိုအလျောက်မဖြစ်ပေါ်ပါ။ ၎င်းကို သင်္ဘောရောက်ရှိခြင်းမပြုမီ စာရွက်စာတမ်းများထားရှိခြင်းနှင့် တသမတ်တည်းရှိခြင်းဖြင့် ပြုလုပ်သည်။ ရော့တာဒမ်သို့ ကြီးမားသောနှင့် FCL တင်ပို့မှုအများစုအတွက်၊ ၎င်းသည် လိုင်းတစ်ခုနှင့်တစ်ခုတူညီသော ကုန်သွယ်ရေးပြေစာနှင့် ထုပ်ပိုးစာရင်း၊ သင်္ဘောတင်ဘေလ်၊ သက်ဆိုင်ပါက မူရင်းလက်မှတ်နှင့် Portbase မှတစ်ဆင့် ကြိုတင်ပေးအပ်ထားသော HS အမျိုးအစားခွဲခြားမှု မှန်ကန်ခြင်းကို ဆိုလိုသည်။

အမျိုးအစားခွဲခြားမှုကို အထူးအလေးပေးသင့်သည်။ မှားယွင်းစွာကြေငြာထားသော HS ကုဒ်များသည် ရော့တာဒမ်တွင် ရပ်ဆိုင်းထားရခြင်း၏ အဖြစ်အများဆုံးအကြောင်းရင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း၊ ဒေသခံပွဲစားများက မှားယွင်းစွာကြေငြာထားသော တင်ပို့မှုများသည် ယူရိုထောင်ပေါင်းများစွာ ဒဏ်ငွေချမှတ်ခံရနိုင်ပြီး တင်ပို့မှုများကိုပင် ရပ်တန့်သွားစေနိုင်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်နေသော EU မဟုတ်သော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ကုန်ပစ္စည်းများသည် EU အကောက်ခွန်ရုံးသို့ ရောက်ရှိသည်အထိ အခွန်ချက်ချင်းပေးဆောင်ရန်မလိုဘဲ ကုန်ပစ္စည်းများ ရွေ့လျားနေစေရန် T1 စာရွက်စာတမ်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် လိုအပ်ပါသည်။ အချို့သော အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့် သို့မဟုတ် ထိန်းညှိထားသော ထုတ်ကုန်များသည် ရွှေ့ပြောင်းမှုကို ခွင့်ပြုချက်မပေးမီ AGD စာရွက်စာတမ်းများကို ချည်နှောင်ထားသောဂိုဒေါင်တွင် ပိတ်ရန်လည်း လိုအပ်ပါသည်။

ရော့တာဒမ်မှတစ်ဆင့် လုံလောက်သောပမာဏကို ပုံမှန်တင်ပို့သော သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် ဒေသတွင်းတွင် Article 23 လိုင်စင်အဖြစ် လူသိများသော လိုင်စင်ကို လျှောက်ထားလေ့ရှိပြီး ၎င်းသည် နယ်စပ်တွင် ကြိုတင်ပေးဆောင်ခြင်းထက် သွင်းကုန် VAT ကို ရွှေ့ဆိုင်းပြီး အခါအားလျော်စွာ ပေးဆောင်ခွင့်ပြုသည်။ ငွေသားစီးဆင်းမှုအမြတ်အပြင်၊ ၎င်းသည် ထုတ်ပေးသည့်လုပ်ငန်းစဉ်မှ ငွေပေးချေမှုအဆင့်ကို လုံးဝဖယ်ရှားပေးပြီး၊ ၎င်းသည် တည်ထောင်ထားသော စီးပွားရေးလုပ်ငန်းရှင်များသည် တစ်ကြိမ်တည်းသော စားသုံးသူတင်ပို့မှုများထက် သိသိသာသာမြန်ဆန်စွာ ရှင်းလင်းလေ့ရှိသည့် နောက်ထပ်အကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

ရာသီအလိုက်ဖိအားနှင့် အချိန်ကိုက်ခြင်းသည် အဘယ်ကြောင့် အရေးကြီးသေးသနည်း။

ကောင်းမွန်စွာ မှတ်တမ်းတင်ထားသော ပါဆယ်တစ်ခုပင် ရောက်ရှိချိန်တွင် ဆိပ်ကမ်း၌ လုပ်ဆောင်ရမည့်အဆင့်ပေါ် မူတည်ပါသည်။ ရော့တာဒမ်၏ ကုန်တင်ကုန်ချနှုန်းသည် တစ်နှစ်ပတ်လုံး တသမတ်တည်း မရှိပါ။ သင်္ဘောများ သွားလာမှု မြင့်မားသော ကာလများသည် အကောက်ခွန် လုပ်ငန်းစဉ်များ ကောင်းမွန်စွာ လုပ်ဆောင်နေသည့်တိုင် ဆိုက်ကပ်နိုင်သော ဆိပ်ကမ်းနှင့် ဆိပ်ကမ်း စွမ်းရည်ကို ဖိအားဖြစ်စေနိုင်သည်။ ပမာဏများ မြင့်တက်လာသည့်အခါ တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်သော ကာလတွင် တစ်ရက်အတွင်း ရှင်းလင်းသွားသော ကွန်တိန်နာသည် ဆိပ်ကမ်းဝင်ပေါက်အတွက် နောက်ထပ် တစ်ရက် သို့မဟုတ် နှစ်ရက် စောင့်ဆိုင်းနေနိုင်သည်။

ဒါကြောင့် အရွယ်အစားကြီးပြီး FCL ကုန်တင်တွေအတွက် စာရွက်စာတမ်းအားသာချက်က အရေးကြီးရတဲ့ နောက်ထပ်အကြောင်းရင်းတစ်ခုပါပဲ။ ပြီးတော့ အိပ်စင်နဲ့ ခြံဝင်းနေရာ ပိုကျဉ်းလာတဲ့အခါ ဆိပ်ကမ်းတွေနဲ့ အကောက်ခွန်အရာရှိတွေက အနည်းဆုံး ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှု လိုအပ်တဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေကို ရွေးချယ်လေ့ရှိပါတယ်။ သန့်ရှင်းပြီး ကြိုတင်ရှင်းလင်းထားတဲ့ ကြေငြာချက်ဟာ တရားဝင်အရှိန်မြှင့်တာမျိုး မဟုတ်ရင်တောင် လက်တွေ့ကျတဲ့ တန်းစီဇယားရဲ့ ရှေ့ဆုံးကို ရောက်သွားပါတယ်။ ဘာလို့လဲဆိုတော့ ထုတ်ပေးခင်မှာ ဘယ်သူမှ ရပ်တန့်ပြီး ပြဿနာတစ်ခုကို ဖြေရှင်းဖို့ မလိုအပ်လို့ပါ။

ဒတ်ချ်အကောက်ခွန်အရာရှိသည် အရွယ်အစားထက် တသမတ်တည်းရှိမှုကို ရှာဖွေနေကြောင်း သတိရရန်လည်း အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။ ကုန်ပစ္စည်းသည် သေတ္တာငယ်တစ်ခုထဲသို့ ပြည့်နေသည်ဖြစ်စေ၊ ပြားချပ်ချပ်စင်တစ်ခု ပြည့်နေသည်ဖြစ်စေ၊ ထုပ်ပိုးစာရင်းနှင့် မကိုက်ညီသော ကြေငြာထားသော အလေးချိန်ဖြစ်စေ၊ စာရင်းပြုစုထားသော ထုတ်ကုန်များအတွက် လျှော့တွက်ထားသော ပြေစာပမာဏ သို့မဟုတ် မှတ်တမ်းတွင်ရှိသော လက်မှတ်နှင့် မကိုက်ညီသော မူရင်းနိုင်ငံကို အားလုံး မီးမောင်းထိုးပြပါမည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် စုဆောင်းမှုတွင်ရှိသော စာရွက်စာတမ်းအားလုံးတွင် တသမတ်တည်းရှိမှုသည် ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစားထက် အမြန်လွှတ်ပေးခြင်း၏ ပိုမိုကောင်းမွန်သော အညွှန်းကိန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

ကုန်တင်ယာဉ်ကြီးများဖြင့် နှောင့်နှေးမှုများ ဆက်လက်ဖြစ်ပွားနေသည့်နေရာများ

ဒါပေမယ့် ကုန်ကြီးတွေဟာ နှောင့်နှေးမှုကနေ ကင်းလွတ်တယ်လို့ မဆိုလိုပါဘူး။ ဂိတ်ပြင်ပကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးမှာလည်း တစ်ခါတစ်ရံမှာ ကုန်းလမ်းကနေ ရွှေ့ပြောင်းဖို့ သီးခြားလိုင်စင်တွေ၊ ကုန်ပစ္စည်းအများကြီးအတွက် ရဲတပ်ဖွဲ့အစောင့်အရှောက်တွေနဲ့ ဂိတ်မှာ ကရိန်းအချိန်ဇယားဆွဲဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။ အဲဒီအရာတွေထဲက တစ်ခုခုကို နောက်ကျမှ စီစဉ်မိရင် အကောက်ခွန်က လွှတ်ပေးပြီးနောက်မှာတောင် ကုန်တွေကို ထားနိုင်ပါတယ်။ သစ်သားထုပ်ပိုးမှုကို မသင့်လျော်စွာကိုင်တွယ်ခြင်း ဒါမှမဟုတ် ကွန်တိန်နာထဲမှာပါတဲ့အရာတွေနဲ့ မကိုက်ညီတဲ့ အန္တရာယ်ရှိတဲ့ပစ္စည်းတွေရဲ့ ဖော်ပြချက်က အပြည့်အဝ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာစစ်ဆေးမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပြီး အဆိုးဆုံးအခြေအနေတွေမှာ တကယ့်အချိန်ကို ထပ်တိုးစေတဲ့ ဓာတ်ငွေ့ဖယ်ရှားတဲ့ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပါတယ်။

သင်ခန်းစာကတော့ ကြီးမားတဲ့ မြန်နှုန်းမဟုတ်ပါဘူး။ အရွယ်အစားကြီးမားတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေဟာ အကောက်ခွန်စနစ်တွေက မြန်မြန်ဆန်ဆန် ဖြတ်သန်းသွားလာနိုင်အောင် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတဲ့ သန့်ရှင်းပြီး ပရော်ဖက်ရှင်နယ် စာရွက်စာတမ်းတွေနဲ့ ကျောထောက်နောက်ခံပြုထားဖို့ မမျှတစွာ ဖြစ်နိုင်ခြေများပြီး ပမာဏများတဲ့ ပါဆယ်ပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းငယ်လေးတွေကတော့ လွန်ခဲ့တဲ့နှစ်အနည်းငယ်က ဒီဇိုင်းထုတ်မထားတဲ့ အချက်အလက်အသစ်တွေနဲ့ အကောက်ခွန်လိုအပ်ချက်တွေကို အခုအခါ စုပ်ယူနေကြပါပြီ။

Topway Shipping သည် နယ်သာလန်သို့ အရွယ်အစားကြီးမားသောနှင့် FCL တင်ပို့မှုများကို မည်သို့ပံ့ပိုးပေးသနည်း။

သင့်လျော်သော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်ရှိခြင်းက အရာအားလုံးကို ကွာခြားစေသည့် လုပ်ငန်းစဉ်မျိုးဖြစ်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံ၊ ရှန်ကျန်းတွင် အခြေစိုက်သော Topway Shipping သည် ၂၀၁၀ ခုနှစ်မှစ၍ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဖြေရှင်းချက်များကို ပေးဆောင်လျက်ရှိသည်။ နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိသော အဖွဲ့တစ်ဖွဲ့မှ တည်ထောင်ထားသော ကုမ္ပဏီသည် အခြားအဓိက ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းများအထိ ရောက်ရှိသည့် တရုတ်-အမေရိကန် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် အထူးကျွမ်းကျင်မှုရှိသည်။

Topway ရဲ့ ဝန်ဆောင်မှုတွေမှာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို လွှမ်းခြုံထားပါတယ်- တရုတ်နိုင်ငံကနေ ပထမအဆင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ သိုလှောင်ရုံ ပြည်ပ၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် ကုန်ပစ္စည်းများ ဦးတည်ရာဈေးကွက်သို့ ရောက်ရှိသည့်အခါ နောက်ဆုံးမိနစ်အထိ ပို့ဆောင်ပေးခြင်း။ နယ်သာလန်သို့ ကြီးမားသော သို့မဟုတ် လေးလံသောကုန်ပစ္စည်းများ တင်ပို့သည့် ကုမ္ပဏီများအတွက် အဆုံးမှအဆုံးဖွဲ့စည်းပုံသည် အရေးကြီးပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ရော့တာဒမ်တွင် တင်ပို့မှုတစ်ခု မည်မျှချောမွေ့စွာ ရှင်းလင်းမည်ကို မူရင်းနေရာတွင် ဖန်တီးထားသော စာရွက်စာတမ်းများက ညွှန်ပြနေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

Topway သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများသို့ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော FCL နှင့် LCL ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။ တင်ပို့သူများသည် အခြားကုန်စည်များနှင့် ပေါင်းစည်းခြင်း သို့မဟုတ် ကြီးမားသော၊ တစ်ဦးတည်းသော ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူကြေငြာချက်သည် အကောက်ခွန်မှတစ်ဆင့် ပိုမိုမြန်ဆန်သောလမ်းကြောင်းဖြစ်သည့်အခါ သီးသန့် FCL တင်ပို့မှုအဖြစ် ရွှေ့ပြောင်းခြင်းကြားတွင် ရွေးချယ်ခွင့်ရှိပါသည်။ မှန်ကန်ပြီး ကြိုတင်အတည်ပြုထားသော HS အမျိုးအစားခွဲခြားမှုနှင့် ငွေတောင်းခံလွှာဖြင့် တည်ဆောက်ထားသော FCL ဘွတ်ကင်သည် ဤဆောင်းပါး၏ အစောပိုင်းတွင် ဆွေးနွေးထားသော ကြီးမားသော သို့မဟုတ် တန်ဖိုးမြင့်ကုန်စည်များအတွက် အမြန်ရှင်းလင်းရေးအမျိုးအစားအတွက် အားကိုးရဆုံးလမ်းကြောင်းဖြစ်လေ့ရှိသည်။

အဖွဲ့ရဲ့နောက်ခံက ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနဲ့ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတို့ရဲ့ ဆုံရာနေရာမှာ ရှိနေတာကြောင့် Topway ဟာ သင်္ဘောတင်ပို့သူတွေကို အမျိုးအစားခွဲခြားမှုအမှားတွေနဲ့ စာရွက်စာတမ်းပျောက်ဆုံးမှုတွေကို ရှောင်ရှားဖို့ ကောင်းကောင်းအနေအထားမှာ ရှိနေပြီး ပုံမှန်ရော့တာဒမ်ရှင်းလင်းရေးကို ရက်ပေါင်းများစွာ စောင့်ဆိုင်းရတဲ့ကိစ္စအဖြစ် အများဆုံးပြောင်းလဲသွားလေ့ရှိပါတယ်။ သူတို့ဟာ ပြည်ပဂိုဒေါင်နဲ့ နောက်ဆုံးမိနစ်ပို့ဆောင်မှုကိုလည်း ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ပေးတာကြောင့် ကုန်ပစ္စည်းတွေဟာ ဆိပ်ကမ်းက ထွက်ခွာပြီးနောက် ဆက်လက်ရွေ့လျားနေပါတယ်။

ပို့ဆောင်မှုအမျိုးအစားအလိုက် ရော့တာဒမ်၏ ပုံမှန်ရှင်းလင်းရေးအချိန်ဇယားများ

ပို့ဆောင်မှုအမျိုးအစား	ပုံမှန်ရှင်းလင်းရေး ဝင်းဒိုး	အဖြစ်အများဆုံး နှောင့်နှေးမှု လှုံ့ဆော်မှု
FCL / ပရောဂျက်ကုန်စည်၊ စာရွက်စာတမ်းအပြည့်အစုံ	24-48 နာရီ	ဂိတ်ပြင်ပ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် ခွင့်ပြုချက် ပျောက်ဆုံးနေခြင်း
FCL၊ စာရွက်စာတမ်း ကွာဟချက် အနည်းငယ်	3-5 ရက်	HS ကုဒ် မကိုက်ညီမှု သို့မဟုတ် ပြေစာအသေးစိတ်အချက်အလက် မပြည့်စုံခြင်း
LCL / ပေါင်းစည်းထားသော ကုန်စည်	3-7 ရက်	ကွန်တိန်နာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဂိတ်တွင် ဖျက်သိမ်းရေးတန်းစီခြင်း
ပါဆယ်ထုပ်ငယ် / အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး (၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇူလိုင်လနောက်ပိုင်း)	ကွဲပြားပြီး မကြာခဏ ရက်အနည်းငယ်ကြာတတ်သည်	ထုတ်ကုန်ဒေတာ ပျောက်ဆုံးနေခြင်း သို့မဟုတ် ပစ္စည်းတစ်ခုချင်းစီအတွက် အခွန်ပေးဆောင်ရန် ပျက်ကွက်နေခြင်း

နယ်သာလန်သို့ အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများကို ရွှေ့ပြောင်းရန်အတွက် သင်္ဘောတင်ပို့သူများအတွက် လက်တွေ့ကျသော အကြံပြုချက်များ

တင်ပို့မှုမပြုလုပ်မီ စာရွက်စာတမ်းများကို ပြီးအောင်လုပ်ပါ။ သင်္ဘောရောက်ရှိမည့် ခန့်မှန်းအချိန်မတိုင်မီ Portbase မှတစ်ဆင့် ပြည့်စုံသောဒေတာများကို တင်သွင်းထားပါက အကောက်ခွန်ဌာနသည် တင်ပို့မှုကို ရမှတ်ပေးနိုင်ပြီး ကွန်တိန်နာ ခြံဝင်းသို့ မရောက်မီ ရှင်းလင်းနိုင်သင့်သည်။ ရောက်ရှိပြီးနောက် ပျောက်ဆုံးနေသော လက်မှတ် သို့မဟုတ် မရှင်းလင်းသော ပြေစာပမာဏကို ဖြေရှင်းခြင်းသည် အမြန်ရှင်းလင်းမှုကို ရှည်လျားသော ရှင်းလင်းမှုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲရန် အသေချာဆုံးနည်းလမ်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

HS အမျိုးအစားခွဲခြားမှုသည် အစကတည်းက မှန်ကန်ကြောင်း သေချာစေပြီး ပြေစာ၊ ထုပ်ပိုးစာရင်းနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစာရွက်စာတမ်းများတွင် ညီညွတ်မှုကို ထိန်းသိမ်းပါ။ ကုန်ပစ္စည်းသည် ဘောင်ပြင်ပတွင် ရှိနေပါက သင်္ဘောကို ချပေးပြီးသည်နှင့် သင်္ဘောထွက်ခွာပြီးနောက်တွင်မဟုတ်ဘဲ လမ်းခရီးခွင့်ပြုချက်၊ အစောင့်အကြပ်များနှင့် ကရိန်းနေရာများကို သမုဒ္ဒရာကြိုတင်မှာယူမှုနှင့် တစ်ပြိုင်နက်တည်း အချိန်ဇယားဆွဲပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အကောက်ခွန်ထုတ်ပြန်ချက်နှင့် ဆိပ်ကမ်းထွက်ခွာခြင်းသည် တူညီသော အတားအဆီးတစ်ခု မဟုတ်ပါ။

ပုံမှန်တင်ပို့သူများအတွက်၊ ရော့တာဒမ်တွင် မည်သည့်စာရွက်စာတမ်းများ မျှော်လင့်ထားသည်ကို သိရှိပြီးဖြစ်ပြီး Article 23 VAT ရွှေ့ဆိုင်းခွင့်ပြုချက်သည် ပမာဏအတွက် သင့်လျော်မှုရှိမရှိ အကြံပေးနိုင်သော forwarder တစ်ဦးသည် နေထိုင်ချိန်လျော့နည်းသွားခြင်းနှင့်အတူ လျင်မြန်စွာ အကျိုးခံစားရလေ့ရှိသည်။ ပထမအဆင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ FCL နှင့် LCL ဘွတ်ကင်နှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတို့တွင် လက်တွေ့အတွေ့အကြုံရှိသောကြောင့် Topway Shipping ကဲ့သို့သော မိတ်ဖက်တစ်ဦးသည် တရုတ်ဘက်မှ နယ်သာလန်ဆိပ်ကမ်းလွှတ်ပေးခြင်းအထိ ၎င်းကို ညှိနှိုင်းပေးနိုင်ပါသည်။

၎င်းသည် တင်ပို့မှုတိုင်း အမြန်ဆုံးအဆင့်တွင် ကျရောက်လိမ့်မည်ဟု မျှော်လင့်မည့်အစား အသိအမှတ်ပြုထားသော ဖိအားအမှတ်များအနီးတွင် ကြားခံတစ်ခု ပံ့ပိုးပေးရန်လည်း ကူညီပေးပါသည်။ တရုတ်နိုင်ငံမှ အမြင့်ဆုံးပို့ဆောင်ချိန်များနှင့် နယ်သာလန်ဘက်ခြမ်းတွင် တင်းကျပ်မှုများကြောင့် ကောင်းမွန်စွာပြင်ဆင်ထားသော ကုန်ပစ္စည်းများကိုပင် ရက်အနည်းငယ် ထပ်တိုးစေနိုင်သောကြောင့် အာမခံချက်တစ်ခုထက် ၂၄ နာရီမှ ၄၈ နာရီအတွင်း အကောင်းဆုံးအခြေအနေအဖြစ် သဘောထားခြင်းသည် လက်ခံရရှိသည့်ဘက်မှ ဖောက်သည်များထံ ပိုမိုလက်တွေ့ကျသော ပို့ဆောင်ရေးကတိကဝတ်များကို ဖြစ်စေပါသည်။

ကောက်ချက်

ဤဆောင်းပါး၏ခေါင်းစဉ်တွင် ထင်ရသည့် ပဟေဠိဆန်သောအချက်မှာ အရွယ်အစားနှင့် လုံးဝသက်ဆိုင်ခြင်းမဟုတ်ပါ။ အားလုံးသည် ခန့်မှန်းနိုင်မှုနှင့်သာ သက်ဆိုင်ပါသည်။ အတွေ့အကြုံရှိ ပွဲစားတစ်ဦးမှ ကိုင်တွယ်သော၊ ကောင်းမွန်စွာ မှတ်တမ်းတင်ထားသော၊ တန်ဖိုးမြင့် ကြေငြာချက်တစ်ခုတည်းသည် ရော့တာဒမ်ကဲ့သို့သော ခေတ်မီ ဒစ်ဂျစ်တယ်စနစ်ဖြင့် ပြုပြင်ထားသော အကောက်ခွန်စနစ်တစ်ခုသည် ကုန်ပစ္စည်းသည် သင်္ဘောကွန်တိန်နာဖြစ်စေ၊ ပြားချပ်ချပ်စင်ပေါ်ရှိ လေးလံသော စက်ယန္တရားတစ်ခုဖြစ်စေ တစ်ရက် သို့မဟုတ် နှစ်ရက်အတွင်း ရှင်းလင်းရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ပို့ဆောင်မှုမျိုးဖြစ်သည်။ ယခုအခါ တစ်ဦးချင်းကြေငြာထားသော ပါဆယ်ငယ်များ မြင့်တက်လာခြင်းသည် သိသိသာသာ လျော့ရဲသော ဥပဒေများနှင့် ရင်ဆိုင်နေရပြီး အထူးသဖြင့် ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇူလိုင်လမှစ၍ တစ်ခုချင်းစီသည် ပစ္စည်းတစ်ခုချင်းစီအတွက် အခွန်နှင့် အချက်အလက်လိုအပ်ချက်အသစ်များနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသောကြောင့် ဖြစ်သည်။

ကွန်တိန်နာအရွယ်အစား မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ တရုတ်မှ နယ်သာလန်သို့ ကုန်ပစ္စည်းများ တင်ပို့သည့် သင်္ဘောတင်ပို့သူများအတွက် အဓိကအချက်မှာ အတူတူပင်ဖြစ်သည်- သင့်ပါဆယ်ကို စောစောစီးစီး မှတ်တမ်းတင်ပါ၊ အမျိုးအစားခွဲခြားမှု မှန်ကန်စွာပြုလုပ်ပါ၊ ခရီးစဉ်၏ ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဘက်နှင့် အကောက်ခွန်ဘက် နှစ်ခုလုံးကို နားလည်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်ကို ရှာဖွေပါ။ ကွန်တိန်နာတစ်ခုလုံးဖြစ်စေ၊ လေးပုံတစ်ပုံဖြစ်စေ ကုန်ပစ္စည်းများ စီးဆင်းနေစေသည့် ရောနှောမှုဖြစ်သည်။

အမေးအဖြေများ

မေး- အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများသည် ရော့တာဒမ်တွင် အကောက်ခွန်စစ်ဆေးမှုကို အလိုအလျောက်ကျော်သွားပါသလား။

A: မဟုတ်ပါ။ တင်ပို့မှုတိုင်းကို အန္တရာယ်အဆင့်သတ်မှတ်ထားဆဲဖြစ်ပြီး မရှင်းလင်းသော စာရွက်စာတမ်းများပါရှိသော စံနှုန်းပြင်ပ သို့မဟုတ် ပရောဂျက်ကုန်စည်များကို ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာစစ်ဆေးမှုအတွက် ဆွဲယူနိုင်ဆဲဖြစ်သည်။ ကြီးမားသောကုန်စည်များတွင် များသောအားဖြင့် ရှိလေ့ရှိသည်မှာ အန္တရာယ်အမှတ်ပေးမှုကို လျင်မြန်စွာ အထောက်အကူပြုသည့် သပ်ရပ်ပြီး တစ်ခုတည်းသောကြေငြာချက်စာရွက်စာတမ်းမျိုးဖြစ်သည်။

မေး- ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇူလိုင်လ EU de minimis ပြောင်းလဲမှုက နယ်သာလန်နိုင်ငံသို့ အသေးစားတင်ပို့မှုများအပေါ် မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်သနည်း။

A: EU သည် ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇူလိုင်လ ၁ ရက်နေ့မှစ၍ ယူရို ၁၅၀ တန် အကောက်ခွန်ကင်းလွတ်ခွင့်ကို ရုပ်သိမ်းလိုက်ပါပြီ။ တန်ဖိုးနည်း ပါဆယ်ထုပ်အားလုံးနီးပါးသည် ယခုအခါ ပစ္စည်းတစ်ခုလျှင် ပုံသေနှုန်းထားဖြင့် ပေးဆောင်ရပြီး ၎င်းတို့ရောက်ရှိမီ တိကျသော အီလက်ထရွန်းနစ်ဒေတာလည်း ပါဝင်ရမည်ဖြစ်ပြီး ယခင်က အသင့်အတင့် စားသုံးသူပို့ဆောင်မှုများအတွက် မသက်ဆိုင်ခဲ့သော အုပ်ချုပ်ရေးဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းစဉ်များကို ထည့်သွင်းထားသည်။

မေး- Article 23 VAT ရွှေ့ဆိုင်းလိုင်စင်ဆိုတာ ဘာလဲ။ အရွယ်အစားကြီးတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေအတွက်ရော အကျုံးဝင်ပါသလား။

A: ၎င်းသည် ဒတ်ချ်နိုင်ငံ၏ သွင်းကုန် VAT ရွှေ့ဆိုင်းခြင်း အစီအစဉ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး တင်သွင်းသူတစ်ဦးအား နယ်စပ်တွင် VAT ပေးဆောင်မည့်အစား ပုံမှန်ပြန်ပေးသွင်းခွင့်ပြုသည်။ ၎င်းကို တည်ထောင်ပြီးသော စီးပွားဖြစ် တင်သွင်းသူများ၊ အထူးသဖြင့် ကြီးမားသော သို့မဟုတ် အလွန်ကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများကို တင်သွင်းသူများက မကြာခဏ အသုံးပြုလေ့ရှိပြီး ၎င်းသည် ထုတ်ပေးသည့် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းမှ ငွေပေးချေမှုအဆင့်ကို ဖယ်ရှားပေးသည်။

မေး- ရော့တာဒမ်ဆိပ်ကမ်းမှာ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးလုပ်ငန်းစဉ်က ပုံမှန်အားဖြင့် ဘယ်လောက်ကြာပါသလဲ။

A: လုံလောက်စွာ မှတ်တမ်းတင်ထားသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ပုံမှန်ရှင်းလင်းရေးအတွက် ၂၄ နာရီမှ ၄၈ နာရီအထိ ကြာနိုင်သည်။ နောက်ထပ် အကဲဖြတ်ခြင်း သို့မဟုတ် အတည်ပြုချက်များ လိုအပ်သော ပိုမိုရှုပ်ထွေးသည့် ကိစ္စများသည် သုံးရက်မှ ငါးရက် သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ ကြာနိုင်သည်။

မေး- Topway Shipping က တရုတ်ကနေ နယ်သာလန်ကို အရွယ်အစားကြီးတဲ့ ဒါမှမဟုတ် FCL တင်ပို့မှုတွေကို စီစဉ်ပေးနိုင်ပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့။ Topway Shipping သည် ပထမအဆင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ ပြည်ပဂိုဒေါင်၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ရေးအပြင် တရုတ်နိုင်ငံမှ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများသို့ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော FCL နှင့် LCL ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးစနစ်ဖြင့် ကြီးမားသောနှင့် ကွန်တိန်နာတင်ကုန်ပစ္စည်းနှစ်မျိုးလုံးအတွက် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို လွှမ်းခြုံထားသည်။