Brexit ပြီးနောက် UK သို့ အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်စည်များ တင်ပို့ခြင်းသည် သင်ထင်သည်ထက် အဘယ်ကြောင့် ပိုမိုရှုပ်ထွေးရသနည်း။

 

 

ပို့ကုန်တင်ပို့သူအများစုက ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုသည် တရုတ်အကောက်ခွန်ကို ဖြတ်ကျော်ပြီး သင်္ဘောပေါ်သို့ ရောက်ရှိသွားသည်နှင့် ပင်ပန်းသောအလုပ်ပြီးမြောက်သည်ဟု ထင်မြင်ကြသည်။ ယူနိုက်တက်ကင်းဒမ်းသို့ ဦးတည်သော ကြီးမားသောတင်ဆောင်မှုနှင့် ကြီးမားသောကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ပြောင်းပြန်အားဖြင့် ပိုမိုတိကျသည်။ Brexit သည် စာရွက်စာတမ်းပုံတွင် တံဆိပ်ခေါင်းတစ်ခု ထပ်ထည့်ရုံသာမက ရှန်ကျန်း သို့မဟုတ် နင်ဘိုရှိ စက်ရုံကြမ်းပြင်မှ ကွန်တိန်နာတစ်ခု ထွက်ခွာသည့်အချိန်မှစ၍ မန်ချက်စတာအပြင်ဘက်ရှိ ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းခွင်သို့ အနိမ့်တင်သင်္ဘောတစ်စင်း နောက်ဆုံးတွင် ရောက်ရှိလာသည့်အချိန်အထိ အရွယ်အစားကြီးမားသောကုန်စည်များ ဖြတ်သန်းရမည့် စည်းမျဉ်းဆိုင်ရာဗိသုကာတစ်ခုလုံးကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ခဲ့သည်။

ထိုဗိသုကာပုံစံသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် တိုးတက်ပြောင်းလဲနေဆဲဖြစ်သည်။ UK သည် Brexit အလွန် နယ်စပ်သဘောတူညီချက်များ၏ နောက်ဆုံးအဆင့်များကို အပြီးသတ်ပြီးဖြစ်ပြီး အကောက်ခွန်ကြေငြာချက်ဝန်ဆောင်မှုသည် သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် ရရှိနိုင်သော တစ်ခုတည်းသော ဝန်ဆောင်မှုဖြစ်ပြီး HMRC သည် ဦးစားပေးရင်းမြစ်တောင်းဆိုမှုများနှင့် စာရွက်စာတမ်းများ၏ တိကျမှုအပေါ် ကွန်ရက်ကို ပိတ်လိုက်သည်။ ထို့အပြင် UK အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများတစ်လျှောက်တွင် တိုင်းတာမထားသော စက်ပစ္စည်းများ၊ လေအားလျှပ်စစ်တာဘိုင်အစိတ်အပိုင်းများ သို့မဟုတ် ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားသော အဆောက်အအုံများ သယ်ဆောင်ခြင်း၏ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များနှင့် ယခင်က ဖုန်းခေါ်ဆိုမှုနှင့် ဘွတ်ကင်လုပ်ခြင်းအတွက် ယခုအခါ စီမံကိန်းအစီအစဉ်တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။

ဒီဆောင်းပါးက ဘယ်နေရာမှာ အခက်အခဲရှိလဲ၊ မှားယွင်းစွာလုပ်ဆောင်မိတဲ့ တင်ပို့သူတွေရဲ့ ကုန်ကျစရိတ်နဲ့ တရုတ်-ယူကေ အတွေ့အကြုံရှိတဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး မိတ်ဖက်တစ်ယောက်က အပိုင်းပိုင်းကွဲနေတဲ့ လုပ်ငန်းစဉ်ကို ဘယ်လိုပြန်လည်စီမံခန့်ခွဲနိုင်စေလဲဆိုတာကို တိတိကျကျ ရှင်းပြထားပါတယ်။

အဖြစ်မှန်အသစ်- Brexit သည် စာရွက်စာတမ်းများကို ထပ်ထည့်ရုံသာမက စနစ်ကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ပေးခဲ့သည်။

၂၀၂၁ ခုနှစ်အထိ EU နှင့် UK အကြား ဖြတ်သန်းသွားသော ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုသည် အခြေခံအားဖြင့် ပြည်တွင်းနယ်စပ်ကို ဖြတ်ကျော်သွားခဲ့သည်။ အကောက်ခွန်ဆိုင်ရာ ပွတ်တိုက်မှု မရှိခဲ့သော်လည်း အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလိုင်စင်များနှင့် လမ်းကြောင်းစစ်ဆေးမှုများ လိုအပ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ထိုတစ်ခုတည်းသော ဈေးကွက်ချိတ်ဆက်မှု ပျောက်ကွယ်သွားပြီး ငါးနှစ်အကြာတွင် UK ကုမ္ပဏီများသည် အခြေကျမည့်အစား ပြောင်းလဲနေဆဲဖြစ်သော အကောက်ခွန်ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။ ဥပမာအားဖြင့် UK တွင် နှစ်စဉ်ပြုလုပ်သော အကောက်ခွန်ကြေငြာချက်အရေအတွက်သည် ၂၅၀ သန်းနီးပါးအထိ မြင့်တက်လာသည်ကို မြင်တွေ့ခဲ့ရပြီး ကုန်ပစ္စည်းများတင်သွင်းသော ကုမ္ပဏီများရှိ အစိုးရစနစ်များနှင့် လိုက်နာမှုအဖွဲ့များအပေါ် ဖိအားများ ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။

ပုံမှန်ကွန်တိန်နာတင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် ၎င်းသည် ယေဘုယျအားဖြင့် စာရွက်စာတမ်းများ ပိုမိုလိုအပ်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ကြီးမားပြီး ပုံမှန်မဟုတ်သော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ၎င်းသည် ပိုလေးသောအရာတစ်ခုကို ဆိုလိုသည် - ယခုအခါ ယူကေအကောက်ခွန်နှင့် ယူကေလမ်းအာဏာပိုင်များက ယခင်က တူညီသောစကားစုဖြင့် မတောင်းဆိုခဲ့သည့် တိကျမှုဖြင့် မှတ်တမ်းတင်ထားရမည်။ တစ်ချိန်က တစ်ခုတည်းသော စီးပွားရေးငွေတောင်းခံလွှာဖြင့် သွားလာခဲ့သော တာဘိုင်အိမ် သို့မဟုတ် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး စက်ပစ္စည်းတစ်ခုကို ယခုအခါ ကွဲပြားသော အမျိုးအစားခွဲခြားမှုလိုင်းများအဖြစ် ပိုင်းခြားရမည်ဖြစ်ပြီး တစ်ခုချင်းစီတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အခွန်ဆိုင်ရာ ကိုင်တွယ်မှုနှင့် လိုက်နာမှုအလံ၏ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အန္တရာယ်ရှိသည်။

HMRC ရဲ့ ရှင်းလင်းပြီးနောက် စာရင်းစစ်လုပ်ငန်းတွေလည်း ပိုမိုအားကောင်းလာပါတယ်။ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းတွေအနေနဲ့ HMRC က ကွာဟချက်တွေကို ဦးစွာဖော်ထုတ်ဖို့ စောင့်ဆိုင်းနေမယ့်အစား ကုန်သွယ်ရေးစာရွက်စာတမ်းတွေ၊ အကောက်ခွန်ကြေငြာချက်တွေနဲ့ ငွေကြေးစနစ်တွေကို ချိတ်ဆက်ထားတဲ့ စာရင်းစစ်အသင့်မှတ်တမ်းတွေနဲ့ သူတို့ရဲ့ကိုယ်ပိုင်လိုက်နာမှုကို အကဲဖြတ်ပြီးဖြစ်ကြောင်း ပြသနိုင်သင့်ပါတယ်။ တစ်ကြိမ်တည်း အလွန်အကျွံတင်ပို့မှုနဲ့ ပတ်သက်လာရင် ဒါဟာ ပထမဆုံးအကြိမ်တင်သွင်းသူအများစုအတွက် အံ့အားသင့်စရာပါပဲ။

ယူကေဥပဒေအရ “အရွယ်အစားကြီးမားသော” ကုန်စည်အဖြစ် အမှန်တကယ်သတ်မှတ်သည့်အရာများ

အကောက်ခွန်ဆိုင်ရာမေးခွန်းများ အရေးမကြီးမီ၊ တင်ပို့သူတစ်ဦးသည် ၎င်းတို့၏ကုန်ပစ္စည်းများသည် မြေပြင်ပေါ်သို့ကျသည်နှင့် ပုံမှန်ကုန်တင်ယာဉ်အဖြစ် အရည်အချင်းပြည့်မီမှုရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်ရန်လိုအပ်သည်။ UK တွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုစည်းမျဉ်းများသည် ပုံမှန်မဟုတ်သောကုန်တင်ယာဉ်အဖြစ် သတ်မှတ်ပြီး ပုံမှန်မဟုတ်သော ခွဲထုတ်မရသောကုန်တင်ယာဉ်အဖြစ် သတ်မှတ်သည်။ ၎င်းကို အလေးချိန်၊ အနံ၊ အရှည် သို့မဟုတ် အန္တရာယ်မရှိဘဲ သို့မဟုတ် မလိုအပ်သောကုန်ကျစရိတ်မရှိဘဲ အစိတ်အပိုင်းငယ်များအဖြစ် ပိုင်းခြား၍မရပါ။ သတ်မှတ်ထားသောစံနှုန်းထက်ကျော်လွန်သော ကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်မှုဖြင့် ၎င်းသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစာရင်းသွင်းခြင်းမဟုတ်တော့ဘဲ လိုင်စင်များနှင့် ကိစ္စများစွာတွင် အစောင့်ကားများလိုအပ်သည့် ထိန်းချုပ်ထားသော ရွေ့လျားမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

တံခါးဝ	သေနတ်မောင်းခလုတ်	ရိုးရိုးလိုအပ်ချက်
အကျယ် ၂.၉ မီတာကျော်	ယာဉ် သို့မဟုတ် ကုန်ပစ္စည်း စံသတ်မှတ်ချက် အကျယ်ထက် ကျော်လွန်နေပါသည်	၂ ရက်ကြိုတင်အကြောင်းကြားခြင်း၊ ခွင့်ပြုချက်
အကျယ် ၃.၅ မီတာမှ ၅.၀ မီတာအထိ	ကျယ်ပြန့်သော ဝန်အားခွဲခြားမှု	အသိပေးချက်၊ ခွင့်ပြုချက်၊ အပေါင်း အစေခံ သို့မဟုတ် လေယာဉ်မှူးကား
အလေးချိန် ၄၄ တန်ကျော် GVW	ပုံမှန်မဟုတ်သော ပိုင်းခြား၍မရသော ဝန်	STGO အမျိုးအစား အကဲဖြတ်ခြင်း၊ လမ်းကြောင်း စစ်တမ်း
အရှည် ၁၈.၆၅ မီတာကျော်	ရှည်လျားသော ဝန်အား အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း	အသိပေးချက်၊ ခွင့်ပြုချက်၊ တံတားနှင့် လမ်းကြောင်းစစ်ဆေးမှုများ
အနံ ၆.၁ မီတာကျော် သို့မဟုတ် အလျား ၃၀ မီတာကျော်	အထူးမှာယူမှု ကန့်သတ်ချက်	BE16 ပါမစ်၊ ၆ ပတ်အထိ အကြောင်းကြားရမည်

၎င်းတို့သည် ၁၉၈၆ ခုနှစ် လမ်းယာဉ်များ (ဆောက်လုပ်ရေးနှင့် အသုံးပြုမှု) စည်းမျဉ်းများနှင့် ၂၀၀၃ ခုနှစ် အထူးအမျိုးအစားများ အထွေထွေအမိန့်မှဖြစ်ပြီး ကုန်ပစ္စည်းများ နိုင်ငံအတွင်းသို့ မည်သို့ဝင်ရောက်လာသည်ဖြစ်စေ အကျုံးဝင်ပါသည်။ ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုသည် ဆိပ်ကမ်းသို့ ချောမွေ့စွာ ထွက်ခွာနိုင်သော်လည်း မည်သူမျှ BE16 အထူးအမိန့်ခွင့်ပြုချက်ကို အချိန်မီမရရှိခဲ့သောကြောင့် သို့မဟုတ် သင်္ဘောဆိုက်ကပ်သည်အထိ လမ်းကြောင်းစစ်တမ်းကောက်ယူမှုကို ရွှေ့ဆိုင်းထားသောကြောင့် ရက်သတ္တပတ်များစွာ ရပ်ဆိုင်းထားခဲ့ရသည်။

အကောက်ခွန်ရှုပ်ထွေးမှု- CDS၊ EORI နှင့် မည်သူမျှ သင့်အား သတိပေးခြင်းမရှိသော ဒေတာဝန်ထုပ်ဝန်ပိုး

အကောက်ခွန်ကြေငြာချက်ဝန်ဆောင်မှုသည် ယခုအခါ UK တွင် တစ်ခုတည်းသော အကောက်ခွန်ပလက်ဖောင်းဖြစ်ပြီး ယခင် CHIEF စနစ်ကို အပြည့်အဝအဆင့်မြှင့်တင်ထားသည်။ ယခင်စံနှုန်းများသည် CDS လိုအပ်သော အချက်အလက်စည်းကမ်းအဆင့်ကို မလိုအပ်ပါ။ ကြီးမားသော ပရောဂျက်ကုန်တင်များအတွက် ၎င်းသည် ကုန်စည်ကုဒ်များစွာ၊ သီးခြားအစိတ်အပိုင်းများအတွက် မူရင်းနိုင်ငံအမျိုးမျိုးနှင့် မတူညီသော လှေများဖြင့် အဆင့်ဆင့်ပို့ဆောင်မှုများကို ဆိုလိုသည်။

ပလက်ဖောင်းကိုယ်တိုင်အောက်တွင် ရှုပ်ထွေးမှု၏ ဒုတိယအလွှာတစ်ခုရှိသည်- EORI မှတ်ပုံတင်ခြင်း။ UK နှင့် EU အကောက်ခွန်စနစ်များ ခွဲထွက်သွားပြီးနောက် UK သို့ ဦးတည်သော ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှုတွင် တရားဝင် GB EORI နံပါတ်တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှု၏ မည်သည့်အပိုင်းမဆို EU နယ်မြေကို ဦးစွာဖြတ်ကျော်ပါက ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် EU EORI မှတ်ပုံတင်ခြင်း လိုအပ်ပါသည်။ EORI နံပါတ်တစ်ခုတည်းဖြင့် တရားစီရင်ပိုင်ခွင့်နှစ်ခုလုံးကို ဖြတ်သန်းနိုင်လိမ့်မည်ဟု ယုံကြည်သော စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသည် ယေဘုယျအားဖြင့် စိတ်ကူးနိုင်သမျှ အဆိုးဆုံးအချိန်တွင် ၎င်းတို့၏ကုန်ပစ္စည်းများကို ဝင်ရောက်ခွင့်မပြုကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ကြသည်။

လိုအပ်ချက်	အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်တင်ကုန်ချများအတွက် အဘယ်ကြောင့် အရေးကြီးသနည်း။	အဖြစ်များသော ကျရှုံးမှုအမှတ်
GB EORI နံပါတ်	UK သို့ မည်သည့် စီးပွားဖြစ် တင်သွင်းမှုမဆို မဖြစ်မနေ တင်သွင်းရမည်	EU EORI နှင့် ရှုပ်ထွေးနေ သို့မဟုတ် သက်တမ်းကုန်ဆုံးရန် ချန်ထားခဲ့သည်
CDS ကြေငြာချက်	UK သွင်းကုန်/ပို့ကုန် ကြေငြာချက်များအတွက် တစ်ခုတည်းသော ပလက်ဖောင်း	အစိတ်အပိုင်းအဆင့်ဒေတာ မပြည့်စုံပါ
ကုန်စည်အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း။	အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီတွင် မတူညီသော HS ကုဒ်တစ်ခုစီ ရှိနိုင်သည်	အစိတ်အပိုင်းများစွာပါသော ကုန်စည်ကို တစ်ခုတည်းသော လိုင်းပစ္စည်းအဖြစ် သဘောထားခြင်း
ဦးစားပေး မူရင်းအထောက်အထား	HMRC သည် မူရင်းရင်းမြစ်တောင်းဆိုမှုများကို ပိုမိုနီးကပ်စွာ စစ်ဆေးနေသည်	ပေးသွင်းသူ ကြေငြာချက်များ ပျောက်ဆုံးနေသည်
ဘေးကင်းရေးနှင့် လုံခြုံရေးကြေငြာချက်	EU မူရင်းတင်သွင်းမှုများအတွက်ပင် ယခု မဖြစ်မနေလိုအပ်ပြီ	ရောနှောလမ်းကြောင်း တင်ပို့မှုများတွင် လျစ်လျူရှုခံရခြင်း

ဒါက အပြစ်ပေးဖို့ ရည်ရွယ်တာမဟုတ်ပေမယ့် လက်တွေ့ရလဒ်ကတော့ အတူတူပါပဲ၊ အခြေခံကွန်တိန်နာပေါ်က စာရွက်စာတမ်းအမှားတစ်ခုဟာ တစ်ရက်ကုန်ကျနိုင်ပါတယ်။ တစ်ဖက်မှာ တပ်ဆင်ရက်စွဲကို ပုံသေသတ်မှတ်ထားတဲ့ ကြီးမားတဲ့၊ တန်ဖိုးမြင့် တင်ပို့မှုတစ်ခုအတွက်၊ တူညီတဲ့အမှားက ရက်သတ္တပတ်ပေါင်းများစွာ ကုန်ကျနိုင်ပါတယ်၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ လေးလံတဲ့ ကရိန်းကြိုတင်မှာယူမှု ဒါမှမဟုတ် လမ်းခွင့်ပြုချက်က ပြင်ဆင်ပြီးသား စာရွက်စာတမ်းတွေကို စောင့်ဆိုင်းနေရုံတင်မကပါဘူး။

သင်္ဘောပေါ်မှ အလွန်အကျွံတင်ဆောင်ခြင်း၏ ခွင့်ပြုချက်များ၊ လမ်းကြောင်းများနှင့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအခြေအနေများ

အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရန်မှာ တိုက်ပွဲ၏ ထက်ဝက်သာဖြစ်သည်။ ကြီးမားသောကုန်တင်သင်္ဘောပေါ်မှ ဆင်းသွားသည်နှင့် ၂၁ ရာစုတာဘိုင်လိတ်များ သို့မဟုတ် မော်ဂျူလာတည်ဆောက်မှုများအတွက် တည်ဆောက်မထားသော လမ်းကွန်ရက်တစ်လျှောက် သွားလာရန် လိုအပ်နေဆဲဖြစ်သည်။ အကြောင်းကြားချက်များအတွက် Electronic Service Delivery for Abnormal Loads စနစ်ကို National Highways မှ လည်ပတ်ပြီး ကုန်တင်ယာဉ်မောင်းများသည် ရဲတပ်ဖွဲ့များ၊ ဒေသခံအဝေးပြေးလမ်းမကြီးအာဏာပိုင်များနှင့် ပါဝင်ပတ်သက်သော အရွယ်အစားနှင့် အလေးချိန်ပေါ် မူတည်၍ လမ်းကြောင်းတစ်လျှောက်ရှိ မည်သည့်တံတားပိုင်ရှင်ကိုမဆို အသိပေးရမည်ဖြစ်သည်။

ပုံမှန်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ချိန်များနှင့် ကျင့်သားရနေသော တင်သွင်းသူများကို ဆွဲဆောင်သည့်အချိန်ဖြစ်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် တန် ၁၀၀ အထိရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် အနည်းဆုံး အလုပ်ချိန်ရှင်းလင်းသည့်ရက် နှစ်ရက်ကြိုတင်အကြောင်းကြားရန် လိုအပ်ပြီး BE16 အထူးမှာယူမှုလိုအပ်သော ကုန်ပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် ပိုကြီးသောကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ရက်သတ္တပတ်ငါးပတ်မှ ဆယ်ပတ်အထိ ပို့ဆောင်ချိန်လိုအပ်သည်။ ထိုစီစဉ်ထားသည့်အချိန်သည် သင်္ဘောသည် Felixstowe သို့မဟုတ် Southampton သို့ရောက်ရှိချိန်တွင်မဟုတ်ဘဲ တရုတ်နိုင်ငံမှ မထွက်ခွာမီ အချိန်အတော်ကြာကတည်းက စတင်ရမည်ဖြစ်သည်။

စာရင်းဇယားပြင်ပမှာ ဒီလိုမှားယွင်းစွာလုပ်ဆောင်မိရင်လည်း တကယ့်ပြစ်ဒဏ်ရှိပါတယ်။ Network Rail အချက်အလက်တွေအရ UK တံတားငါးစင်းဟာ ပျမ်းမျှအားဖြင့် နေ့စဉ် အလွန်အကျွံကြီးမားတဲ့ ဒါမှမဟုတ် ညံ့ဖျင်းစွာစီစဉ်ထားတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေကြောင့် ထိခိုက်ခံရလေ့ရှိပြီး DVSA လမ်းဘေးအာဏာပိုင်အဖွဲ့ကတော့ ဆောက်လုပ်ရေး၊ အသုံးပြုမှု ဒါမှမဟုတ် အလွန်အကျွံတင်ဆောင်မှု ချိုးဖောက်မှုတွေအတွက် HGV ယာဉ်တွေရဲ့ အများစုကို ဆက်လက်ရှာဖွေနေပါတယ်။ အဲဒီမတော်တဆမှုတစ်ခုချင်းစီဟာ တူညီတဲ့ အရင်းခံအကြောင်းရင်းကနေ ပေါက်ဖွားလာတာပါ။ အဲဒါကတော့ ဆိပ်ကမ်းကနေ ထွက်ခွာသွားခင်မှာတောင် လမ်းကြောင်းစီစဉ်မှု ညံ့ဖျင်းခြင်းပါပဲ။

ဆိပ်ကမ်းရွေးချယ်မှုက သင်္ဘောတင်ပို့သူတွေ မျှော်လင့်ထားတာထက် ဘာကြောင့် ပိုအရေးကြီးတာလဲ

ယူကေဆိပ်ကမ်းအားလုံးသည် ဂိတ်ပြင်ပ သို့မဟုတ် လေးလံသော breakbulk ကုန်စည်များကို ကိုင်တွယ်နိုင်ခြင်းမရှိပါ။ ကုန်စည်များစွာတင်ဆောင်ရာတွင် အလွန်အဖြစ်များပြီး ကုန်ကျစရိတ်များသော အမှားတစ်ခုမှာ ကရိန်းစွမ်းရည်၊ ဆိပ်ကမ်းခိုင်ခံ့မှုနှင့် ရှေ့ဆက်သွားလမ်းဝင်ရောက်မှုတို့ကို မအခြေခံသည့် သင်္ဘောလိုင်းအချိန်ဇယားကိုသာ အခြေခံ၍ ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုကို ရွေးချယ်ခြင်းဖြစ်သည်။ သီးသန့် breakbulk terminal တွင် တစ်နာရီအတွင်း loader နိမ့်ပေါ်တွင် တင်ဆောင်နိုင်သည့် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသည် ပုံမှန်ကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်းတွင် အထူးပစ္စည်းကိရိယာများ ယူဆောင်လာရန် ရက်ပေါင်းများစွာ စောင့်ဆိုင်းရနိုင်သည်။

ပထမဆုံးအကြိမ် ပို့ဆောင်သူများကို မျက်စိကွယ်စေသော ဖုံးကွယ်ထားသော ကုန်ကျစရိတ်များ

အလွန်အကျွံ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများသည် ဇာတ်လမ်းအပြည့်အစုံကို အမြဲတမ်း မပြောပြပါ၊ ထို့အပြင် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အခြေခံအကောက်ခွန်အတွက်သာ စီစဉ်ထားသော သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် ငွေတောင်းခံလွှာများ စတင်ရောက်ရှိလာသောအခါ မနှစ်မြို့ဖွယ် အံ့အားသင့်သွားလေ့ရှိသည်။

ကုန်ကျစရိတ်အမျိုးအစား	ဘာက မောင်းနှင်တာလဲ
ဆိပ်ကမ်းသိုလှောင်မှုနှင့် demurrage	ပါမစ်များ၊ လမ်းကြောင်းစစ်တမ်းများ သို့မဟုတ် ပြင်ဆင်ထားသောစာရွက်စာတမ်းများကို အပြီးသတ်နေစဉ် နှောင့်နှေးမှုများ
အထူးပစ္စည်းကိရိယာငှားရမ်းခြင်း	စံသတ်မှတ်ထားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခတွင် ကရိန်းများ၊ အနိမ့်တင်စက်များနှင့် တိုးချဲ့နိုင်သော နောက်တွဲယာဉ်များ မပါဝင်ပါ။
လိုက်ပါပို့ဆောင်ရေးနှင့် လေယာဉ်မှူးယာဉ်များ	သတ်မှတ်ထားသော အကျယ်နှင့် အလေးချိန် ကန့်သတ်ချက်များထက် မဖြစ်မနေ လိုအပ်သည်
လမ်းကြောင်းစစ်တမ်းကောက်ယူခများ	စီစဉ်ထားသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းတစ်လျှောက် တံတားနှင့် အဆောက်အအုံ အကဲဖြတ်ခြင်း
အကောက်ခွန်ပြစ်ဒဏ်များ	မမှန်ကန်သော မူရင်းတောင်းဆိုမှုများ သို့မဟုတ် မပြည့်စုံသော CDS ကြေငြာချက်များ
ပြန်လည်ဘွတ်ကင်လုပ်ခများ	နောက်ကျသော စာရွက်စာတမ်းများကြောင့် သင်္ဘော သို့မဟုတ် ကရိန်းနေရာများ လွတ်သွားခြင်း

တစ်ခုချင်းစီအလိုက် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုတွင် တစ်ခုချင်းစီသော လိုင်းအချက်အလက်သည် ကပ်ဘေးကြီးတစ်ခုဟု မယူဆရပါ။ တစ်ခုတည်းသော ပရောဂျက်ကုန်စည်လွှဲပြောင်းမှုတွင် ၎င်းတို့ကို ပေါင်းစပ်လိုက်သောအခါ ၎င်းတို့သည် စုစုပေါင်းဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ်တွင် ဆယ်ရာခိုင်နှုန်းမှ နှစ်ဆယ်ရာခိုင်နှုန်းအထိ တိုးစေနိုင်ပြီး ကုန်စည်သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ထွက်ခွာပြီးသည်နှင့် ဈေးဆစ်ရန် နေရာအနည်းငယ်သာကျန်တော့သည့်အချိန်တွင် ၎င်းတို့သည် တင်ပို့သူ၏စားပွဲပေါ်တွင် အမြဲလိုလိုပေါ်လာလေ့ရှိသည်။

Topway Shipping က UK ကို အရွယ်အစားကြီးမားတဲ့ ကုန်တင်ပို့ဆောင်မှုတွေကို ဘယ်လိုရိုးရှင်းအောင် လုပ်ပေးသလဲ။

ဤသည်မှာ Topway Shipping ကို ဖြည့်ဆည်းရန် တည်ထောင်ခဲ့သော ကွက်လပ်အတိအကျဖြစ်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံ၊ ရှန်ကျန်းတွင် အခြေစိုက်သော Topway Shipping သည် ၂၀၁၀ ခုနှစ်မှစ၍ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးနှင့် ပရောဂျက်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဖြေရှင်းချက်များကို ကျွမ်းကျင်စွာ ပံ့ပိုးပေးသူဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ တည်ထောင်သူအဖွဲ့သည် ၎င်းကိုင်တွယ်သော သင်္ဘောတိုင်းအတွက် နိုင်ငံတကာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိသည်။

ထိုအတွေ့အကြုံဖြင့် တရုတ်မှ UK သို့ ကြီးမားသောနှင့် လေးလံသောကုန်တင်သင်္ဘောလုပ်ငန်းစဉ်၏ အစိတ်အပိုင်းများတစ်လျှောက်တွင် တစ်ခုတည်းသော ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှုကို ဆိုလိုပြီး ၎င်းကို သီးခြားရောင်းချသူများက မကြာခဏ ကိုင်တွယ်လေ့ရှိသည်။ Topway သည် စက်ရုံမှ ကမ်းလွန်သို့ ပထမအဆင့် ပို့ဆောင်မှုကို ဂရုစိုက်သည်။ သိုလှောင်ရုံ နှင့် ပေါင်းစည်းခြင်း၊ နှစ်ဖက်စလုံးတွင် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခြင်းနှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ခြင်းတို့ကြောင့် စက္ကူလမ်းကြောင်းသည် ကွဲပြားသော ဝန်ဆောင်မှုပေးသူ သုံးလေးဦးအပေါ်တွင် ခွဲထားမည့်အစား မူလနေရာမှ ဦးတည်ရာနေရာအထိ တသမတ်တည်းရှိနေမည်ဖြစ်သည်။

Topway သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများသို့ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်မှုနှင့် ကွန်တိန်နာထက်နည်းသော ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပြီး ၎င်းသည် ကြီးမားသော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် သေးငယ်သော အထောက်အပံ့ပို့ဆောင်မှုများကို ပေါင်းစပ်ထားသော ပရောဂျက်ကုန်စည်များအတွက် အရေးကြီးပါသည်။ Topway ၏ နည်းလမ်းမှာ ပရောဂျက်၏ အစိတ်အပိုင်းတိုင်းကို ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်မရှိသော သင်္ဘောအမျိုးအစားတစ်ခုတည်းအဖြစ် အတင်းအကျပ်ခိုင်းစေမည့်အစား FCL၊ LCL နှင့် breakbulk စွမ်းရည်ကို တိကျသော ကုန်စည်ပရိုဖိုင်နှင့် ကိုက်ညီစေရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပုံမှန်မဟုတ်သော ဝန်အားခွင့်ပြုသည့် အချိန်အတိအကျတွင် UK-specific လိုက်နာမှုလုပ်ငန်း၊ EORI အတည်ပြုခြင်း၊ CDS ပြင်ဆင်ခြင်းနှင့် လမ်းကြောင်းစီစဉ်ခြင်း ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှုကိုလည်း သင်္ဘောထွက်ခွာခြင်းမပြုမီ ကြာမြင့်စွာကတည်းက စတင်ပါသည်။

ခွင့်ပြုချက်များ လိုက်မီနေချိန်တွင် ဆိပ်ကမ်းတွင် နှောင့်နှေးနေသော ကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှုတစ်ခုကြောင့် ထိခိုက်နစ်နာနေရသော ကုမ္ပဏီများအတွက်၊ ထိုသို့ ကြိုတင်စီစဉ်ခြင်းမျိုးသည် အချိန်ဇယားအတိုင်း ပြီးစီးသော ပရောဂျက်နှင့် ဘတ်ဂျက်ထက် ကျော်လွန်၍ ပြီးဆုံးသော ပရောဂျက်အကြား ကွာခြားချက် ဖြစ်လေ့ရှိသည်။

ကောက်ချက်

Brexit ပြီးနောက် UK သို့ ကြီးမားသော ကုန်စည်များ တင်ပို့ခြင်းသည် ဖြည့်စွက်ရမည့် ပုံစံတစ်ခု ထပ်၍ မလိုအပ်တော့ပါ။ အကောက်ခွန် အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း၊ EORI မှတ်ပုံတင်ခြင်း၊ လမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ခွင့်ပြုချက်များနှင့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အခြေခံအဆောက်အအုံ ကန့်သတ်ချက်များနှင့် ပတ်သက်၍ အလွှာလိုက် စည်းမျဉ်းများစွာ ရှိပြီး တစ်ခုချင်းစီတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် ဦးဆောင်ချိန်၊ တစ်ခုချင်းစီတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် ကျရှုံးမှုအမှတ်၊ တုံ့ပြန်မှုအရ ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းပါက ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် ကုန်ကျစရိတ်ရှိသည်။ ဤအချက်ကို မှန်ကန်စွာ နားလည်သူများမှာ ကြီးမားသော ကုန်စည်များကို UK ဆိပ်ကမ်းသို့ ရောက်ရှိသည့်နေ့မှစ၍ ကုန်စည်များ ရောက်ရှိသည့်နေ့မှစ၍ စီမံကိန်းတစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်သူများ ဖြစ်သည်။

တရုတ်ပို့ကုန်ဘက်ခြမ်းနဲ့ UK လိုက်နာမှုဘက်ခြမ်း နှစ်ခုလုံးကို နားလည်တဲ့သူနဲ့ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်တဲ့အခါ၊ တစ်ဖက်သတ်မဟုတ်ဘဲ၊ အဲဒီပရောဂျက်စီမံခန့်ခွဲမှုဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးဟာ စီမံခန့်ခွဲလို့ရတဲ့၊ ခန့်မှန်းလို့ရတဲ့ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းတစ်ခု ဖြစ်လာပါတယ်။ ဒါက UK ဈေးကွက်မှာ တရုတ်နိုင်ငံကနေ ကြီးမားတဲ့ ကုန်စည်တွေကို လွှဲပြောင်းပေးတဲ့ ဖောက်သည်တွေအတွက် Topway Shipping ရဲ့ အခန်းကဏ္ဍပါ။

အမေးအဖြေများ

မေး- ယူကေသွင်းကုန်အတွက် တင်ပို့မှုကို တရားဝင် "အရွယ်အစားကြီး" တယ်လို့ ဘာကြောင့် သတ်မှတ်တာလဲ။

A: ယူကေဥပဒေအရ ဝန်တစ်ခုသည် အလေးချိန်၊ အနံ သို့မဟုတ် အရှည်တို့တွင် သတ်မှတ်ထားသော ကန့်သတ်ချက်များကို ကျော်လွန်နေပါက သို့မဟုတ် ပျက်စီးမှုမရှိဘဲ အစိတ်အပိုင်းငယ်များအဖြစ် လျှော့ချ၍မရပါက ပုံမှန်မဟုတ်သော ဝန်တစ်ခုဖြစ်သည်။ တွန်းအားများသည် များသောအားဖြင့် စုစုပေါင်းအလေးချိန် ၄၄ တန်ကျော်၊ အနံ ၂.၉ မီတာကျော် သို့မဟုတ် အရှည် ၁၈.၆၅ မီတာကျော် ဖြစ်လေ့ရှိသည်။

မေး- ခွင့်ပြုချက်တွေကို ဘယ်လောက်ကြိုတင်စီစဉ်ထားသင့်လဲ။

A: ပုံမှန်မဟုတ်သော ကုန်ပစ္စည်းများကို ရွှေ့ပြောင်းရန် မည်မျှကြိုတင်အကြောင်းကြားရန် လိုအပ်သနည်း။ အဖြေ- ပုံမှန်မဟုတ်သော ကုန်ပစ္စည်းအများစုအတွက် အနည်းဆုံး အလုပ်ချိန်ရှင်းလင်းသည့် ရက်နှစ်ရက်ကြိုတင်အကြောင်းကြားရန် လိုအပ်ပါသည်။ အထူးမှာယူမှုလိုအပ်သော ပိုလေးသော သို့မဟုတ် ပိုကျယ်သောကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ၎င်းသည် ငါးပတ်မှ ၁၀ ပတ်အထိ ကြာနိုင်ပါသည်။ ကုန်ပစ္စည်းသည် UK သို့ရောက်ရှိပြီးနောက်တွင်မဟုတ်ဘဲ တရုတ်နိုင်ငံမှ မထွက်ခွာမီ စီစဉ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

မေး- UK EORI နံပါတ်သည် EU မှတစ်ဆင့် ဖြတ်သန်းသွားသော တင်ပို့မှုများကိုပါ အကျုံးဝင်ပါသလား။

A: မဟုတ်ပါ။ GB နှင့် EU အကောက်ခွန်စနစ်များသည် သီးခြားစီဖြစ်ပြီး နှစ်နိုင်ငံစလုံးကို ဖြတ်သန်းသွားသော ကုန်ပစ္စည်းများသည် UK လုပ်ငန်းစဉ်များအတွက် တရားဝင် GB EORI နံပါတ်နှင့် မည်သည့် EU လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများအတွက်မဆို သီးခြား EU EORI နံပါတ်တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။

မေး- Topway Shipping က ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနဲ့ UK အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး နှစ်ခုလုံးကို ကိုင်တွယ်နိုင်ပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့။ Topway Shipping သည် ပထမအဆင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ နိုင်ငံခြားဂိုဒေါင်၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ရေးတို့ကို ခရီးစဉ်တစ်လျှောက်လုံး စာရွက်စာတမ်းဆိုင်ရာ ညီညွတ်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားသည့် ညှိနှိုင်းထားသော လုပ်ထုံးလုပ်နည်းတစ်ခုအဖြစ် ကိုင်တွယ်ပါသည်။

မေး- ပထမဆုံးအကြိမ် အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်တင်သင်္ဘောလုပ်ငန်းရှင်များအတွက် နှောင့်နှေးမှု၏ အကြီးမားဆုံးအကြောင်းရင်းကား အဘယ်နည်း။

A: အဖြစ်အများဆုံး အကြောင်းရင်းများမှာ စာရွက်စာတမ်း နောက်ကျခြင်း သို့မဟုတ် မပြည့်စုံခြင်းတို့ဖြစ်ပြီး နောက်တစ်ခုမှာ ကရိန်းစွမ်းရည် သို့မဟုတ် ထိုကုန်စည်အတွက် လမ်းမပါဝင်သော ဆိပ်ကမ်းကို ရွေးချယ်ခြင်းဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် နောက်ဆုံးမိနစ်တွင် ပစ္စည်းကိရိယာများ အရင်းအမြစ်ရှာဖွေခြင်းနှင့် ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်း ခွင့်ပြုချက်များ လိုအပ်ပါသည်။