စပိန်သို့ သင့်ကုန်စည်များ ပို့ဆောင်ခြင်းသည် ပြင်သစ်သို့ သင့်ကုန်စည်များထက် အဘယ်ကြောင့် အချိန်ပိုကြာသနည်း — တူညီသောဆိပ်ကမ်းမှပင်လျှင်

 

 

ကွမ်ကျိုးမြို့ရှိ သင်္ဘောတင်သူတစ်ဦးသည် တူညီသောသင်္ဘောဆိပ်တွင် ၄၀ ပေကွန်တိန်နာနှစ်ခုကို တစ်ပတ်တည်းတွင် စာရင်းသွင်းသည်။ တစ်ခုမှာ လီယွန်မြို့ပြင်ရှိ ဖြန့်ဖြူးရေးစင်တာသို့ သွားသည်။ နောက်တစ်ခုမှာ ဇာရာဂိုဇာအနီးရှိ ဂိုဒေါင်တစ်ခုသို့ ဦးတည်နေသည်။ သုံးပတ်အကြာတွင် ပြင်သစ်ပါဆယ်ရောက်ရှိလာပြီး အကောက်ခွန်ကို ဖြတ်ကျော်ပြီးဖြစ်သည်။ စပိန်ပါဆယ်မှာမူ သင်္ဘောထွက်ခွာခြင်းမပြုမီ မည်သူမျှ မမေးမြန်းခဲ့သော စာရွက်စာတမ်းမေးမြန်းမှုကို စောင့်ဆိုင်းနေဆဲဖြစ်သည်။

ထိုကဲ့သို့သော တိုင်ကြားချက်များသည် တောင်ဥရောပသို့ ကုန်စည်များ သယ်ယူပို့ဆောင်ပေးသူများနှင့် ရင်းနှီးပြီးသားဖြစ်သောကြောင့် အဖြစ်များပါသည်။ တိုင်ကြားချက်၏ အခြေခံအုတ်မြစ်မှာ စပိန်နှင့် ပြင်သစ်နှစ်နိုင်ငံစလုံးသည် ဥရောပသမဂ္ဂ၏ အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံများဖြစ်ပြီး သီအိုရီအရ နှစ်နိုင်ငံစလုံးသည် တူညီသော အကောက်ခွန်သမဂ္ဂလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို ကျင့်သုံးကြပြီး မည်သည့်နိုင်ငံသို့မဆို ဦးတည်သော ကုန်ပစ္စည်းများသည် နောက်ဆုံးဦးတည်ရာသို့ ထရပ်ကားဖြင့် ပို့ဆောင်ခြင်း သို့မဟုတ် ရထားဖြင့် ပို့ဆောင်ခြင်းမပြုမီ တူညီသော ဝင်ပေါက်ဆိပ်ကမ်းကိုပင် ဖြတ်သန်းသွားနိုင်သည်ဟူသော အတွေးအခေါ်ဖြစ်သည်။ စည်းမျဉ်းများကို မျှဝေပါက အချိန်ဇယားများလည်း မျှဝေသင့်သည်ဟူသော အတွေးအခေါ်ဖြစ်သည်။

သူတို့ မဟုတ်ပါဘူး။ ဒီကွာခြားချက်က တစ်ဖက်သတ်မဟုတ်ပါဘူး။ ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ခြားနားချက်အနည်းငယ်သာရှိပါတယ် - သင်္ဘောတွေ နိုင်ငံတစ်ခုချင်းစီရဲ့ ဆိပ်ကမ်းတွေမှာ တကယ်ဝင်ထွက်တဲ့ပုံစံ၊ အကောက်ခွန်ဌာနတစ်ခုစီက ကြေငြာချက်တွေကို စီမံဆောင်ရွက်ပုံ၊ ပြည်တွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက်တွေ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ပြီး ထိန်းသိမ်းပုံနဲ့ အမျိုးသားစည်းမျဉ်းစည်းကမ်းစနစ်တွေက မျှဝေထားတဲ့ EU ဥပဒေတွေကို အပေါ်ယံမှာ ဖုံးအုပ်ထားပုံတွေပါ။ ဒီဆောင်းပါးက မူလဆိပ်ကမ်းတစ်ခုတည်းက ဘာကြောင့် အလွန်ကွဲပြားတဲ့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွေ့အကြုံနှစ်ခုကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်တယ်ဆိုတာကို ဆန်းစစ်ပြီး လက်ရှိစာရင်းအင်းတွေနဲ့ အဲဒီရှုထောင့်တစ်ခုစီကို ဖြတ်သန်းပြီး သင်္ဘောတင်ပို့သူတွေ ဘာတွေလုပ်ဆောင်နိုင်လဲဆိုတာကို ဖော်ပြထားပါတယ်။

မျှဝေထားသောဆိပ်ကမ်း၏ဒဏ္ဍာရီ

တရုတ်-ဥရောပ လမ်းကြောင်းအများစုတွင် “တူညီသောဆိပ်ကမ်း” ဆိုသည်မှာ အမှန်တကယ် အဘယ်အရာကို ဆိုလိုသည်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သိရှိထားခြင်းသည် အသုံးဝင်ပါသည်။ အခြေအနေအများစုတွင်၊ ၎င်းသည် ကွန်တိန်နာကို စပိန်တွင် ချပြီး ကုန်းလမ်းနယ်စပ်ကိုဖြတ်၍ ပြင်သစ်သို့ မောင်းနှင်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြောင်းပြန် မောင်းနှင်ခြင်းဟု မဆိုလိုပါ။ ဆိုလိုသည်မှာ ကွန်တိန်နာကို တရုတ်နိုင်ငံရှိ မူလဆိပ်ကမ်းတစ်ခုတည်းမှ၊ များသောအားဖြင့် တူညီသော သင်္ဘောလိုင်းပေါ်တွင် တင်ဆောင်ပြီး ဈေးကွက်နှစ်ခုလုံးကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် ဥရောပဝင်ပေါက်တစ်ခုတွင် - များသောအားဖြင့် မြေထဲပင်လယ် သို့မဟုတ် မြောက်ဥရောပဗဟိုချက်ကြီးတစ်ခုတွင် ချထားပေးသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ထို့နောက် လမ်းကြောင်းသည် ထိုဝင်ပေါက်မှ ကွဲပြားသွားသည်။ တစ်ဖက်သည် ပြင်သစ်အကောက်ခွန်ဧရိယာကိုဖြတ်၍ ပြင်သစ်ကုန်းတွင်းပိုင်းသို့ ဦးတည်သည်။ နောက်တစ်ဖက်သည် စပိန်အကောက်ခွန်နယ်မြေမှတစ်ဆင့် စပိန်နေရာများသို့ ဦးတည်သည်။ ပင်လယ်ဘက်ခြမ်းသည် ဘွတ်ကင်အတည်ပြုချက်တွင် အတူတူပင်ဖြစ်နိုင်သည်။ ချထားပြီးနောက် အရာအားလုံး အတူတူပင်ဖြစ်သည်။

ထိုအချက်တစ်ချက်က ရှုပ်ထွေးမှုအများစုကို ရှင်းပြသည်။ သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် ဘုံသင်္ဘောတစ်စင်း၊ ဘုံကုန်ချဆိပ်ကမ်းတစ်ခုကို ရှုမြင်ကြပြီး ဘုံအချိန်ဇယားတစ်ခုအပေါ် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော မျှော်လင့်ချက်ရှိသည်။ သို့သော် ကွန်တိန်နာသည် ဆိပ်ခံတံတားမှ ထွက်ခွာသွားသည်နှင့် ၎င်းသည် လုံးဝလွတ်လပ်သော အမျိုးသားစနစ်နှစ်ခုဖြစ်သည့် သီးခြားအကောက်ခွန်စီမံခန့်ခွဲမှုများ၊ သီးခြားပြည်တွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပိတ်ဆို့မှုများနှင့် သီးခြားစည်းမျဉ်းမှတ်ပုံတင်ခြင်းလိုအပ်ချက်များထဲသို့ ဝင်ရောက်သွားသည်။ EU အကောက်ခွန်သမဂ္ဂသည် အကောက်ခွန်များနှင့် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းဆိုင်ရာစံနှုန်းများစွာကို ညှိနှိုင်းပေးသော်လည်း အကောင်အထည်ဖော်မှုမပြုလုပ်ပါ။ အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံတိုင်းတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အကောက်ခွန် IT ပလက်ဖောင်း၊ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်စစ်ဆေးရေးအဖွဲ့များနှင့် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဆိပ်ကမ်းနှင့် ရထားလမ်းအခြေခံအဆောက်အအုံများ ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။

လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်ခြင်း vs တိုက်ရိုက်ခေါ်ဆိုမှုများ- အချိန်တကယ်စတင်သည့်နေရာ

ပထမဆုံးဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ကွာခြားချက်မှာ ပင်လယ်ရေကြောင်း အစိတ်အပိုင်းတွင် ရှိပြီး ၎င်းသည် သင်္ဘောတင်ပို့သူအများစု ဘွတ်ကင်အတည်ပြုချက်တွင် မတွေ့ရပါ။ “စပိန်သို့ ဦးတည်သော ကုန်စည်၏ များပြားသော ရာခိုင်နှုန်းသည် တိုက်ရိုက် အဓိကလိုင်းခေါ်ဆိုမှုဖြင့် ဝင်ရောက်ခြင်း မရှိပါ။ ၎င်းသည် ဂျီဘရော်လ်တာရေလက်ကြားတွင် တည်ရှိသော အယ်လ်ဂျီစီရာ့စ်ဆိပ်ကမ်းသို့ ဆိုက်ကပ်ပြီး စပိန်ဒုတိယဆိပ်ကမ်း သို့မဟုတ် ကုန်းတွင်းပိုင်းသို့ ဦးတည်သော သေးငယ်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးသင်္ဘောပေါ်သို့ ချခြင်း၊ သိုလှောင်ခြင်းနှင့် ပြန်လည်တင်ခြင်းတို့ကို ပြုလုပ်သည်။ ထိုမြေမျက်နှာသွင်ပြင်ကြောင့် အယ်လ်ဂျီစီရာ့စ်သည် မြေထဲပင်လယ်တွင် အလုပ်အများဆုံး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစင်တာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်လာစေပြီး အာရှ-ဥရောပ၊ ဥရောပ-အနောက်အာဖရိကနှင့် မြေထဲပင်လယ်အတွင်း လမ်းကြောင်းများနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ သို့သော် လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်ရေးဗဟိုဌာနများတွင် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ပြဿနာတစ်ခုရှိသည်- အာရှ-ပင်လယ်အော် ပမာဏများ တိုးချဲ့လာသည်နှင့်အမျှ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစွမ်းရည်သည် အမြဲတမ်း အရှိန်အဟုန်ဖြင့် မလိုက်နိုင်ဘဲ ရှေ့ဆက်ရွေ့လျားရန်အတွက် သေတ္တာများသည် ချိတ်ဆက်ထားသော သင်္ဘောနေရာအတွက် စောင့်ဆိုင်းနေနိုင်သည်။

ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနဲ့ ပြင်သစ်ဝင်ပေါက်ဆိပ်ကမ်းတွေဟာ ဒုတိယ feeder hop ထက် အာရှကနေ တိုက်ရိုက် mainline call တွေကို ပိုရနိုင်ခြေရှိပါတယ်။ ဦးတည်ရာနိုင်ငံရဲ့ အကောက်ခွန်ဝင်ပေါက်ကို ချက်ချင်းသွားတဲ့ ကွန်တိန်နာတစ်ခုဟာ လွှဲပြောင်းတင်ပို့တဲ့ ကွန်တိန်နာတစ်ခု ဖြတ်သန်းရမယ့် ကိုင်တွယ်မှု၊ သိုလှောင်မှုနဲ့ ပြန်လည်စာရင်းသွင်းမှုအဆင့်တစ်ခုလုံးကို ကျော်သွားရပါတယ်။ အဲဒီကွာခြားချက်တစ်ခုတည်းနဲ့တင် စပိန်ကိုသွားမယ့် ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုကို အကောက်ခွန်ဌာနကို ကြေငြာနိုင်ခင် ရက်အတော်ကြာနိုင်ပါတယ်။ အကောက်ခွန်လုပ်ငန်းဆောင်တာတွေ ဘယ်လောက်မြန်မြန် မြန်ဆန်ပါစေ၊ အဲဒီကွာခြားချက်တစ်ခုတည်းနဲ့တင် ရက်အတော်ကြာနိုင်ပါတယ်။

၂၀၂၆ ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်အတွင်း စုဆောင်းရရှိသော ဆိပ်ကမ်းအဆင့် စောင့်ဆိုင်းချိန်ဆိုင်ရာ အချက်အလက်များသည် ဤပုံစံကို ထင်ဟပ်စေသည်။ အောက်ပါကိန်းဂဏန်းများသည် ဥရောပဝင်ပေါက်များကို ခြေရာခံသည့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးရင်းမြစ်တစ်ခုစီအလိုက် ပျမ်းမျှသင်္ဘောစောင့်ဆိုင်းချိန်များဖြစ်သည်။

ဆိပ်ကမ်း	နိုင်ငံ	ပျမ်းမျှ သင်္ဘောစောင့်ဆိုင်းချိန် (၂၀၂၆ ခုနှစ် အစောပိုင်း)
ဗလင်စီယာ	စပိန်	1.9 - 2.6 ရက်ပေါင်း
ဘာစီလိုနာ	စပိန်	2.6 ရက်အထိ
Algeciras	စပိန်	၁.၈ ရက် (အစာကျွေးစက် ချိတ်ဆက်ချိန် အပါအဝင်)
သည် Le Havre	ပြင်သစ်	2.1 ရက်ပတ်လုံး

 

ရင်းမြစ်- ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဧပြီလနှင့် ဇွန်လ၊ မိုဘိုင်းဝန်ဆောင်မှုပေးသူမှ ထောက်ပံ့ပေးသော စောင့်ဆိုင်းချိန်ဒေတာအပေါ် အခြေခံသည့် Everstream Analytics port congestion အစီရင်ခံစာများ။

အချက်နှစ်ချက်က အမှန်တကယ်ထူးခြားပါတယ်။ စပိန်နိုင်ငံရဲ့ အဓိကကွန်တိန်နာဂိတ်နှစ်ခုဖြစ်တဲ့ ဗလင်စီယာနဲ့ ဘာစီလိုနာတို့ဟာ ၂၀၂၆ ခုနှစ်ရဲ့ အများစုအတွက် ဒေသတွင်းပျမ်းမျှထက် ဒါမှမဟုတ် ඊටත් ...

အကောက်ခွန်ဗျူရိုကရေစီ- DUA၊ EORI နှင့် စပိန်၏ စက္ကူလမ်းကြောင်း

အကောက်ခွန်လုပ်ငန်းစဉ်တွင် ဒုတိယကွာဟချက်သည် ကွန်တိန်နာတစ်ခု မြေပြင်ပေါ်တွင်ရှိနေပြီးနောက် ပွင့်လာသည်။ စပိန်တွင် သွင်းကုန်ကြေငြာစာတမ်းသည် DUA သို့မဟုတ် Documento Único Administrativo ကို အခြေခံသည်။ DUA ကို Agencia Tributaria ၏ AEAT စနစ်မှတစ်ဆင့် အီလက်ထရွန်းနစ်နည်းဖြင့် တင်သွင်းသည်။ စာရွက်ပေါ်တွင် ၎င်းသည် ပြည်ထောင်စုတစ်ခုလုံးတွင် အသုံးပြုသည့် စံသတ်မှတ်ထားသော EU တစ်ခုတည်းသော အုပ်ချုပ်ရေးစာရွက်စာတမ်းကို အတုယူထားပြီး အခြားအဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံများ လိုအပ်သည့် အခြေခံဒေတာအချက်များဖြစ်သည့် HS အမျိုးအစားခွဲခြားမှု၊ ဖော်ပြထားသောတန်ဖိုး၊ မူရင်းနိုင်ငံ၊ အခွန်နှင့် VAT တွက်ချက်မှု၊ တင်သွင်းသူ၏ EORI နံပါတ်နှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ဖမ်းယူထားသည်။

လက်တွေ့တွင်၊ ပွတ်တိုက်မှုကို ထိုကဲ့သို့သော စာရွက်စာတမ်းများကို စစ်ဆေးရာတွင် တိကျမှုနှင့် တိကျမှုဖြင့် ဖော်ပြထားပါသည်။ မလိုအပ်ဘဲ နှောင့်နှေးရခြင်း၏ အဖြစ်အများဆုံး ကိုးကားခံရသည့် အကြောင်းရင်းများထဲမှ တစ်ခုမှာ သတ်မှတ်ထားသော HS ကုဒ်တစ်ခုကို တရားမျှတစေရန် လုံလောက်သော တိကျသော ဖော်ပြချက်များအစား မရှင်းလင်းသော ထုတ်ကုန်ဖော်ပြချက်များ - ဥပမာ "စက်အစိတ်အပိုင်းများ" သို့မဟုတ် "အီလက်ထရွန်းနစ် အစိတ်အပိုင်းများ" ကို အသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။ ပေးသွင်းသူအမှားကြောင့် ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ နိမ့်ကျစွာဖော်ပြထားခြင်း သို့မဟုတ် မကိုက်ညီသော ပြေစာတန်ဖိုးများကို လိုက်နာမှုအန္တရာယ်အဖြစ် သတ်မှတ်ပြီး ပုံမှန်စစ်ဆေးမေးမြန်းလေ့ရှိသည်။ EORI နံပါတ် ပျောက်ဆုံးနေခြင်း သို့မဟုတ် သက်တမ်းကုန်ဆုံးသွားခြင်းသည် ကြေငြာချက်ကို လုံးဝတင်သွင်း၍မရဟု ဆိုလိုသည်။ ၎င်းသည် ရိုးရှင်းသော မှတ်ပုံတင်ခြင်းဖြစ်သောကြောင့် ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခု ရောက်ရှိလာသည်အထိ မည်သူမျှ မသိသော ကွာဟချက်မျိုးဖြစ်သည်။ အချို့အမျိုးအစားများ (အစားအစာ၊ အပင်များ၊ တိရစ္ဆာန်များ၊ ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ စက်ပစ္စည်းများ) သည် SOIVRE သို့မဟုတ် စိုက်ပျိုးရေးဝန်ကြီးဌာနကဲ့သို့သော အဖွဲ့အစည်းများမှ ဖြည့်စွက်လက်မှတ်များ လိုအပ်သည်။ ထုတ်ကုန်များသည် မူရင်းနေရာမှ မထွက်ခွာမီ ၎င်းတို့ကို စီစဉ်မထားပါက၊ ရှင်းလင်းရေးကို ရက်သတ္တပတ်များစွာ နှောင့်နှေးနိုင်ပြီး စာရွက်စာတမ်းများကို နောက်ကြောင်းပြန်လှန် လိုက်လံစစ်ဆေးသည်။

အခြေခံအားဖြင့် ဤစံနှုန်းများထဲမှ တစ်ခုမျှ စပိန်နိုင်ငံတွင်သာ ထူးခြားသည်မဟုတ်ပါ - ပြင်သစ်နိုင်ငံသည် ၎င်း၏အကောက်ခွန်ရုံးမှတစ်ဆင့် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်တူညီသောပြင်းထန်သောစနစ်ကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ သို့သော် တင်သွင်းသူများကို ဖမ်းမိသည့်အရာ၏ ထူးခြားသောပုံစံနှင့် အကောက်ခွန်ဆိုက်အမျိုးမျိုးသည် စစ်ဆေးမှုပြုလုပ်ပုံကို မည်မျှရှေးရိုးစွဲစွာ ကျင့်သုံးကြသည်မှာ လက်တွေ့တွင် လုံလောက်စွာကွဲပြားသောကြောင့် နိုင်ငံတစ်နိုင်ငံ၏လုပ်ငန်းစဉ်ကို ဖြတ်သန်းသွားသော စာရွက်စာတမ်းအစုံတစ်ခုသည် အခြားနိုင်ငံတစ်ခုတွင် မေးမြန်းမှုတစ်ခုကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ စပိန်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းနှင့် တိကျသောဗဟုသုတမရှိသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်တစ်ဦးသည် - အကောက်ခွန်လိုချင်သော တိကျသောစကားစု၊ မည်သည့်ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားများသည် အလိုအလျောက်စစ်ဆေးမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်၊ မည်သည့်ဒေသဆိုင်ရာအကောက်ခွန်စခန်းများသည် အခြားသူများထက် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာလှုပ်ရှားသည် - သည် ပြဿနာများကို တားဆီးမည့်အစား တုံ့ပြန်နေသည်ကို တွေ့ရှိရသည်။

ပြည်တွင်းထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး- ရထားလမ်း၊ ကားလမ်းနှင့် ရာသီဥတုအခြေအနေ

ကွန်တိန်နာတစ်ခုကို တရားဝင်ချပေးခြင်းသည် တိုက်ပွဲ၏ထက်ဝက်သာဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကုန်းတွင်းပိုင်းသို့ သွားရန် လိုအပ်နေဆဲဖြစ်ပြီး ထိုနေရာတွင် အခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် မြေမျက်နှာသွင်ပြင်သည် မသေချာမရေရာမှုတစ်ခုကို ပေးစွမ်းသည်၊ အထူးသဖြင့် စပိန်ကွန်ရက်အတွက်ဖြစ်သည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် အစောပိုင်းတွင် Rubi ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းကို ရက်သတ္တပတ်များစွာ ပိတ်လိုက်ခြင်းသည် မီးရထား ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ဘာစီလိုနာမှ စီးဆင်းမှု လုံးဝရပ်တန့်သွားခြင်းကြောင့် ကုန်စည်များကို ကုန်းလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသို့ တွန်းပို့ပြီး ဆိပ်ကမ်းတွင် ကြာမြင့်နေပြီဖြစ်သော အချိန်ကို ပိုမိုဆိုးရွားစေသည်။ ထိုသဘောသဘာဝရှိသော ရထားလမ်း အနှောင့်အယှက်များသည် မူလပြဿနာကို ဖြေရှင်းပြီး ရက်သတ္တပတ်များစွာအထိ တုန်လှုပ်ချောက်ချားစေသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် နောက်ကျန်နေသော ကုန်ပစ္စည်းများကို ဝန်ဆောင်မှုပြန်လည်စတင်ပြီးနောက် အချိန်အတော်ကြာအောင် စွမ်းရည်လျော့နည်းသွားသော ကွန်ရက်မှတစ်ဆင့် စီမံဆောင်ရွက်ရသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ရာသီဥတုက ပိုပြီး အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပါတယ်။ စပိန်နိုင်ငံအရှေ့ပိုင်းကို ဝင်ရောက်တိုက်ခတ်ခဲ့တဲ့ DANA မုန်တိုင်းကြောင့် ဗလင်စီယာမှာ ရေကြီးရေလျှံမှုတွေ ဖြစ်ပွားခဲ့ပြီး၊ ဆိပ်ကမ်းလုပ်ငန်းတွေ ယာယီရပ်ဆိုင်းထားရသလို၊ ကရိန်းနဲ့ ဂိုဒေါင်အဆောက်အအုံတွေကိုလည်း ပျက်စီးစေခဲ့ပြီး ထရပ်ကားတွေ ဆိပ်ကမ်းကနေ ကွန်တိန်နာတွေ လွှဲပြောင်းဖို့ အသုံးပြုတဲ့ ဝင်ပေါက်လမ်းတွေကိုလည်း ရေလွှမ်းမိုးခဲ့ပါတယ်။ ထိခိုက်ခံရတဲ့ ကာလအတွင်းမှာ တင်သွင်းမှု ရပ်နားချိန်ဟာ ၄၈ နာရီအထိ မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး ဆိပ်ကမ်းအာဏာပိုင်တွေက အဲဒီလောက်ကြီးမားတဲ့ အဖြစ်အပျက်တွေကနေ အပြည့်အဝ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာဖို့ဟာ ရက်သတ္တပတ်တွေအစား လပေါင်းများစွာ ကြာနိုင်တယ်လို့ ဝန်ခံခဲ့ကြပါတယ်။ အဲဒီအချိန်ကစပြီး စပိန်အာဏာပိုင်တွေက ရာသီဥတုဒဏ်ခံနိုင်တဲ့ ဆိပ်ကမ်းအခြေခံအဆောက်အအုံတွေမှာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုတွေအကြောင်း ပြောဆိုခဲ့ကြပေမယ့် မြေထဲပင်လယ်မုန်တိုင်းပုံစံတွေက ဆိပ်ကမ်းနဲ့ ရထားလမ်းစင်္ကြံတွေကို ထိခိုက်စေခဲ့ပြီး ဒီနေ့ခေတ် မိုးရွာသွန်းမှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီး တည်ဆောက်ထားတာ မဟုတ်တဲ့အတွက် ဘတ်ဂျက်တစ်ခုတည်းနဲ့ ဖြေရှင်းလို့မရပါဘူး။

အဲဒါက ပြင်သစ်ရဲ့ ကုန်းတွင်းပိုင်းကွန်ရက်ဟာ အနှောင့်အယှက်တွေကနေ ကင်းလွတ်တယ်လို့ မဆိုလိုပါဘူး။ သပိတ်မှောက်မှုတွေနဲ့ အခြေခံအဆောက်အအုံပြဿနာတွေလည်း အဲဒီမှာ ဖြစ်ပွားပါတယ်။ ဒါပေမယ့် စပိန်ရဲ့ ထူးခြားတဲ့ ရောနှောမှုတစ်ခုဖြစ်တဲ့ အကြီးဆုံး ကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်းတွေမှာ အဝင်အထွက် နည်းပါးတဲ့ ရထားကွန်ရက်နဲ့ အဲဒီဆိပ်ကမ်းတွေ တည်ရှိရာ ကမ်းရိုးတန်းစင်္ကြံတစ်ခုတည်းမှာ အာရုံစိုက်ထားတဲ့ အခါအားလျော်စွာ ပြင်းထန်တဲ့ ရာသီဥတုဟာ ပြင်သစ်ဝင်ပေါက်တွေကို အသုံးပြုတဲ့ သင်္ဘောတင်ပို့သူတွေ မကြာခဏ မကြုံတွေ့ရတဲ့ ကုန်းတွင်းပိုင်းအန္တရာယ် အလွှာတစ်ခုကို ထပ်လောင်းပေးပါတယ်။

စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းလိုက်နာမှုသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်နာရီကို ထည့်သွင်းသည်

မကြာခဏ လျစ်လျူရှုလေ့ရှိသော်လည်း ပို၍အရေးကြီးသောအချက်တစ်ခုမှာ တိုးချဲ့ထုတ်လုပ်သူတာဝန်ယူမှု သို့မဟုတ် EPR မှတ်ပုံတင်ခြင်းဖြစ်သည်။ EU ဥပဒေအရ ထုပ်ပိုးထားသောကုန်ပစ္စည်းများ၊ လျှပ်စစ်နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ ဘက်ထရီများနှင့် အထည်အလိပ်များ ထုတ်လုပ်သူများနှင့် တင်သွင်းသူများသည် ဤထုတ်ကုန်များကို ဈေးကွက်တွင် မရောင်းချမီ အမျိုးသားလိုက်နာမှုစနစ်တစ်ခုတွင် မှတ်ပုံတင်ရမည်။ ပြဿနာမှာ ဤစနစ်များသည် နိုင်ငံအလိုက် သီးသန့်ဖြစ်သည်။ အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံတစ်ခုတွင် မှတ်ပုံတင်ခြင်းသည် အခြားနိုင်ငံသို့ သယ်ဆောင်မသွားပါ။ စပိန်နှင့် ပြင်သစ်နိုင်ငံတို့တွင် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ထုပ်ပိုးမှု၊ WEEE နှင့် ဘက်ထရီမှတ်ပုံတင်စနစ်များရှိပြီး ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်မှတ်ပုံတင်မှုများ၊ အခွန်များနှင့် အစီရင်ခံစက်ဝန်းများရှိသည်။ EU မဟုတ်သောကုမ္ပဏီတစ်ခုသည် ၎င်း၏ပထမဆုံးတင်ပို့မှုမပြုမီ အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံတစ်ခုစီတွင် တရားဝင်ကိုယ်စားလှယ်တစ်ဦးကို ခန့်အပ်ရန် ပုံမှန်အားဖြင့် လိုအပ်ပါသည်။

ပြင်သစ်နိုင်ငံတွင် လိုက်နာမှုအတွက် မှတ်ပုံတင်ထားပြီးဖြစ်သော တင်ပို့သူတစ်ဦးအတွက်၊ ၎င်းသည် သမိုင်းကြောင်းအရ အဓိက ဦးတည်ရာဈေးကွက်တစ်ခုဖြစ်ခဲ့သည့်အတွက်၊ စပိန်သို့ပြောင်းရွှေ့သည့်အခါ တူညီသောစာရွက်စာတမ်းများကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းမျှသာမကပါ။ ၎င်းတွင် မှတ်ပုံတင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အသစ်၊ ကွဲပြားသော တရားဝင်အေးဂျင့်တစ်ဦးနှင့် - ထိုအဆင့်ကိုကျော်သွားပါက - ထုတ်ကုန်များသည် တရားဝင်အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းပြီးနောက် ရက်အနည်းငယ် သို့မဟုတ် ရက်သတ္တပတ်များအကြာတွင် ရောက်ရှိလာနိုင်သည့် ဈေးကွက်စောင့်ကြည့်ခြင်းတို့ကို ပါဝင်သည်။ ၎င်းသည် တင်ပို့မှုတစ်ခုသည် DUA လုပ်ငန်းစဉ်ကို မတော်တဆမှုမရှိဘဲ ဖြတ်ကျော်နိုင်ပြီး ဆိပ်ကမ်းတွင်မဟုတ်ဘဲ နောက်ဆုံးဖြန့်ဖြူးမှုနေရာတွင် ကွင်းဆက်အောက်ဘက်တွင် ရပ်ဆိုင်းထားနိုင်သည့် အကြောင်းရင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

အနီးကပ်လေ့လာခြင်း- အကောက်ခွန်ပတ်ဝန်းကျင်နှစ်ခုကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်း

ကွာခြားချက်များကို ဖော်ပြရန်လွယ်ကူပြီး တစ်ခုချင်းစီကို သီးခြားစီဖော်ပြထားသော်လည်း စနစ်နှစ်ခုကို ဘေးချင်းယှဉ်နှိုင်းယှဉ်မှသာ သိသာထင်ရှားလာပါသည်။ ထို့ကြောင့် နောက်ဆုတ်ပြီး နှိုင်းယှဉ်ကြည့်သင့်ပါသည်။

factor	စပိန်	ပြင်သစ်
အဓိကသွင်းကုန်ကြေငြာချက်	DUA ကို AEAT မှတစ်ဆင့် တင်သွင်းခဲ့သည်	ပြင်သစ် DELTA အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်မှတစ်ဆင့် တင်သွင်းသော အကောက်ခွန်ကြေငြာချက်
ပုံမှန် gateway routing	Algeciras နှင့် အခြား ပို့ဆောင်ရေး လမ်းကြောင်းများမှတစ်ဆင့် မကြာခဏ လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်ခြင်း	Le Havre ကဲ့သို့သော ဆိပ်ကမ်းများတွင် ပိုမိုမကြာခဏ တိုက်ရိုက် mainline ခေါ်ဆိုမှုများ
မကြာသေးမီက ကုန်းတွင်းပိုင်း ပဋိပက္ခများ	ရူဘီဥမင်ရထားလမ်းပိတ်ခြင်း၊ ဗလင်စီယာတွင် ရေကြီးမှုဖြစ်ပွား	သီးခြားသပိတ်မှောက်မှုများနှင့် ဒေသတွင်းရထားလမ်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု
EPR မှတ်ပုံတင်ခြင်း	ထုပ်ပိုးမှု၊ WEEE နှင့် ဘက်ထရီများအတွက် သီးခြားအမျိုးသားအဆင့်အစီအစဉ်	သီးခြားအမျိုးသားအဆင့်အစီအစဉ် (ဂေဟစနစ်၊ ဂေဟစနစ်) — စပိန်နိုင်ငံ၏အစီအစဉ်နှင့် လဲလှယ်၍မရပါ။

 

ဒီကွာခြားချက်တွေထဲက တစ်ခုမှ သူ့အလိုလို အရေးမကြီးပါဘူး။ ပိုပြီးတိကျတဲ့ စာရွက်စာတမ်းစစ်ဆေးမှု၊ ကျွေးမွေးတဲ့သင်္ဘောအတွက် နှစ်ရက်လောက်စောင့်ရတာ၊ ထပ်ဆင့်ပစ္စည်းနည်းတဲ့ အတွင်းပိုင်းကွန်ရက်တစ်ခု - ဒီနှစ်ခုထဲက တစ်ခုခုက တစ်ရက် ဒါမှမဟုတ် နှစ်ရက်လောက်ကြာနိုင်ပါတယ်။ ပြီးတော့ သူတို့ဟာ တစ်ခုပေါ်တစ်ခု အထပ်လိုက်စီထားလေ့ရှိတာကြောင့် စပိန်နဲ့ ပြင်သစ်ပို့ဆောင်မှုကြားမှာ ရက်သတ္တပတ်အတော်ကြာ နှောင့်နှေးနေတဲ့ ပို့ဆောင်ရေးသမားတွေရဲ့ သတိပြုမိမှုကို ဖန်တီးပေးပါတယ်။

ဒါက သင့်ရဲ့ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် စီမံကိန်းအတွက် ဘာကိုဆိုလိုသလဲ

ပြင်သစ်လမ်းကြောင်းတစ်ခုတွင် ပို့ဆောင်ချိန် ဖြစ်ပေါ်လာရသည့် အကြောင်းရင်းများကို ပေါင်းကြည့်ပါက မူရင်းဆိပ်ကမ်းနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာန အတူတူပင်ဖြစ်နေသည့်တိုင် စပိန်လမ်းကြောင်းတစ်ခုအဖြစ် တိုက်ရိုက်ပြောင်းလဲနိုင်ခဲသည်။ ၁။ ကုန်စည်လွှဲပြောင်းမှုထိတွေ့မှု ၂။ စာရွက်စာတမ်းစိစစ်ခြင်း ၃။ ကုန်းတွင်းကွန်ရက် မခိုင်မာမှု ၄။ နိုင်ငံအလိုက် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်း မှတ်ပုံတင်ခြင်း

လက်တွေ့ကျတဲ့အဖြေကတော့ တောင်ပိုင်းဥရောပရဲ့ အရေးအကြီးဆုံး စားသုံးသူနဲ့ စက်မှုလုပ်ငန်းဈေးကွက်တွေထဲက တစ်ခုအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေတဲ့ စပိန်ကို ရှောင်လွှဲဖို့ မဟုတ်ပါဘူး။ ဒါဟာ သူ့ရဲ့ကိုယ်ပိုင်စည်းကမ်းချက်တွေနဲ့ ပြင်ဆင်ဖို့ပါပဲ။ ၎င်းမှာ ဒေသတွင်းပျမ်းမျှကို ပြားချပ်ချပ်အသုံးချမယ့်အစား အထူးသဖြင့် feeder connection အန္တရာယ်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားတဲ့ သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်ခန့်မှန်းချက်တွေထဲမှာ buffer တစ်ခုထည့်သွင်းခြင်း ပါဝင်ပါတယ်။ ၎င်းမှာ အတင်းကျပ်ဆုံး၊ အလျှော့ပေးဆုံး၊ ဖြစ်နိုင်ခြေအရှိဆုံး ပြန်လည်သုံးသပ်သူရဲ့ စံနှုန်းနဲ့အညီ အကောက်ခွန်စာရွက်စာတမ်းတွေကို ပြင်ဆင်ခြင်း၊ မေးမြန်းမှုတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်လာပြီးနောက်မဟုတ်ဘဲ သင်္ဘောထွက်ခွာခြင်းမပြုမီ ထုတ်ကုန်ဖော်ပြချက်များ၊ ပြေစာတန်ဖိုးများနှင့် လက်မှတ်များကို သော့ခတ်ခြင်းတို့ ပါဝင်ပါတယ်။ တစ်နည်းအားဖြင့် တင်ပို့သူသည် ပြင်သစ် သို့မဟုတ် ဂျာမနီတွင် လိုက်နာမှုရှိပြီးသားဖြစ်လျှင်ပင် စပိန်ဈေးကွက်အတွက် EPR မှတ်ပုံတင်အခြေအနေကို ၎င်းကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးခြင်းနဲ့ သက်ဆိုင်ပါတယ်။ ပြီးတော့ လွဲချော်သွားတဲ့ ပို့ဆောင်ရေးဝင်းဒိုးတစ်ခု အကောင်အထည်မပေါ်ခင် လမ်းကြောင်း သို့မဟုတ် အချိန်ဇယားမှာ ပြောင်းလဲမှုတွေလုပ်ဖို့ စပိန်ဆိပ်ကမ်းနဲ့ ရထားလမ်းအခြေအနေတွေကို အနီးကပ်စောင့်ကြည့်နေတဲ့ တစ်ယောက်ယောက်နဲ့ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်းကို ဆိုလိုပါတယ်။

ဒီအပေါ်မှာလည်း သင်စဉ်းစားသင့်တဲ့ စီးပွားရေးဆိုင်ရာ ရှုထောင့်တစ်ခုရှိပါတယ်။ အရောင်းအဝယ်-စာချုပ်အဆင့်မှာ အသုံးပြုတဲ့ Incoterms တွေက စပိန်နိုင်ငံအတွက် ထူးခြားတဲ့ နှောင့်နှေးမှုကုန်ကျစရိတ်ကို ဘယ်သူက နောက်ဆုံးမှာ ကျခံမလဲဆိုတာကို မကြာခဏ ဆုံးဖြတ်ပေးလေ့ရှိပါတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ DDP စည်းကမ်းချက်တွေနဲ့ စပိန်ကို ပို့ဆောင်ပေးတဲ့ ရောင်းသူတစ်ဦးဟာ အလားတူ ပြင်သစ်ကုန်စည်ဟာ အလေးချိန်တူနဲ့ မသယ်ဆောင်နိုင်ဘူးဆိုတဲ့ အကောက်ခွန်နဲ့ ကုန်းတွင်းအန္တရာယ်ကို ယူဆနေပါတယ်၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ စပိန်နိုင်ငံဘက်က နှောင့်ယှက်ခံရနိုင်ခြေနဲ့ ကုန်ကျစရိတ်က ပိုများလို့ပါ။ ပြေစာရပြီးနောက်မှာထက် အခက်အခဲတွေ မပေါ်ပေါက်ခင်မှာ ဘယ်သူက နှောင့်နှေးမှု၊ သိုလှောင်မှုနဲ့ ပြန်လည်စစ်ဆေးခြင်း ကုန်ကျစရိတ်တွေအတွက် စာချုပ်အရ တာဝန်ယူထားလဲဆိုတာကို ကြည့်ရှုတာကောင်းပါတယ်။ နောက်ပိုင်းမှာ အချိန်နဲ့ ဒုက္ခတွေကို သက်သာစေပါတယ်။

ဤအရာအားလုံးသည် ရာသီအလိုက် ရာသီဥတုကြောင့် ပိုမိုဆိုးရွားလာပါသည်။ Valencia နှင့် Barcelona စင်္ကြံများသည် မြေထဲပင်လယ်မုန်တိုင်းစနစ်များအပေါ် မည်မျှထိခိုက်လွယ်သည်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားလျှင် ဆောင်းဦးရာသီမုန်တိုင်းကာလအတွင်း စပိန်သို့ရောက်ရှိလာသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ရာသီဥတုအန္တရာယ်သည် နွေဦး သို့မဟုတ် နွေရာသီအစောပိုင်းတွင် တူညီသောစင်္ကြံထက် သိသိသာသာပိုများပါသည်။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ၎င်းတို့၏ထွက်ခွာမည့်ရက်စွဲများကို ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိနိုင်သော သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် ထိုထိခိုက်လွယ်မှု၏ အဆိုးရွားဆုံးကို ရှောင်ရှားရန် ရွက်လှေတစ်စင်းကို တစ်ပတ် သို့မဟုတ် နှစ်ပတ်ခန့် ရွှေ့နိုင်သည်။ ၎င်းသည် ပင်လယ်ထဲတွင်ရှိနှင့်ပြီးသော မုန်တိုင်းသတိပေးချက်ကို တုံ့ပြန်ခြင်းထက် ကြိုတင်စီစဉ်ခြင်းဖြင့် လုပ်ဆောင်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည်။

Topway Shipping က စပိန်နိုင်ငံသို့ ကုန်စည်များ ရွေ့လျားနေစေပုံ

ပြီးတော့ အဲဒါက သီးသန့်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ယောက် ဖြည့်ဆည်းပေးရမယ့် ကွာဟချက်ပါပဲ။ ၂၀၁၀ ခုနှစ်မှာ စတင်တည်ထောင်ခဲ့ပြီး တရုတ်နိုင်ငံ၊ ရှန်ကျန်းမှာ အခြေစိုက်တဲ့ Topway Shipping ဟာ ​​နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဖြေရှင်းချက်တွေကို ပေးဆောင်ပါတယ်။ တည်ထောင်သူအဖွဲ့ဟာ နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနဲ့ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး အတွေ့အကြုံ ၁၅ နှစ်ကျော်ရှိပြီး တရုတ်-အမေရိကန်မှာ အထူးနက်ရှိုင်းပါတယ်။ ကုမ္ပဏီရဲ့ ဝန်ဆောင်မှုပေးမှုရဲ့ အတိုင်းအတာဟာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံး - ပထမအဆင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ ပြည်ပကို လွှမ်းခြုံတဲ့အထိ ကြီးထွားလာခဲ့ပါတယ်။ သိုလှောင်ရုံ၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် နောက်ဆုံးမိနစ်ပို့ဆောင်မှုအပြင် စပိန်နှင့် ပြင်သစ်ဈေးကွက်နှစ်ခုလုံးအတွက် ဝင်ပေါက်များအပါအဝင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းအားလုံးသို့ တရုတ်နိုင်ငံမှ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်မှုနှင့် ကွန်တိန်နာအောက်တင်ဆောင်မှု ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး။

အထက်တွင်ဖော်ပြထားသော ထပ်လောင်းအချက်အလက်များကြောင့် ပြင်သစ်သို့ ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့ခြင်းထက် အထူးသဖြင့် စပိန်သို့ ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့သူများအတွက် ထိုအဆုံးမှအဆုံး လွှမ်းခြုံမှုသည် ပိုမိုအရေးကြီးပါသည်။ လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးကို ပထမအဆင့်ကို ဘွတ်ကင်လုပ်ခိုင်းပါ၊ ကွန်တိန်နာသည် တိုက်ရိုက်ဖြစ်သည် သို့မဟုတ် Algeciras ကဲ့သို့သော လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်ရေးဗဟိုချက်မှတစ်ဆင့် သွားနေခြင်းရှိမရှိ စောင့်ကြည့်ပါ၊ ထွက်ခွာမှုမပြုမီ DUA-ready စာရွက်စာတမ်းများ ရှိပါ၊ ကုန်ပစ္စည်းများသည် အကောက်ခွန်မှ ကင်းလွတ်ပြီးသည်နှင့် နောက်ဆုံးမိုင်အဆင့်ကို စီမံခန့်ခွဲပါ၊ ထို့နောက် နှောင့်နှေးမှုများ စတင်လေ့ရှိသည့် လက်လွှဲပို့ဆောင်ရေးနေရာများစွာကို ဖယ်ရှားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ပြည်ပဂိုဒေါင်သည် စပိန်ဈေးကွက်တွင် ပို့ဆောင်ရေးအချိန်ဇယားတွင် သင်္ဘောတစ်စင်းတည်း၏ အချိန်ဇယား၏ ကန့်သတ်ချက်များမှ လွတ်မြောက်ရန်လည်း သင်္ဘောတင်ပို့သူများအတွက် ဘေးကင်းရေးကုန်ပစ္စည်းများကို နောက်ဆုံးဖောက်သည်နှင့် ပိုမိုနီးကပ်စွာထားရှိခြင်းဖြင့် ဆိပ်ကမ်း၊ အကောက်ခွန်နှင့် ကုန်းတွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမှတစ်ဆင့် အပြစ်အနာအဆာကင်းစွာ ပြေးဆွဲခြင်းအပေါ် မှီခိုအားထားမည့်အစား ဘေးကင်းရေးကုန်ပစ္စည်းများကို နောက်ဆုံးဖောက်သည်နှင့် ပိုမိုနီးကပ်စွာထားရှိရန် နည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

Topway Shipping သည် စပိန်နှင့် ပြင်သစ်တို့ကို တစ်ခုတည်းသော ယေဘုယျသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးခန့်မှန်းချက်ဖြင့် လဲလှယ်နိုင်သော EU ခရီးစဉ်များအဖြစ် မမြင်ဘဲ လမ်းကြောင်းတစ်ခုစီကို ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုလက်တွေ့အခြေအနေ - သတ်မှတ်ထားသောဆိပ်ကမ်း၊ သတ်မှတ်ထားသောအကောက်ခွန်နေရာနှင့် ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခု အမှန်တကယ်ဖြတ်သန်းသွားမည့် သတ်မှတ်ထားသော ကုန်းတွင်းလမ်းကြောင်းပေါ်တွင် အခြေခံ၍ စီစဉ်ထားသည်။

လမ်းကြောင်းအလိုက် သီးသန့်နည်းလမ်းသည် ဘွတ်ကင်ဗျူဟာအတွက်လည်း အကျုံးဝင်ပါသည်။ ပို့ဆောင်မှုအချိန်ဇယားက ခွင့်ပြုပါက၊ လမ်းကြောင်းဆိုင်ရာ ဆုံးဖြတ်ချက်များသည် လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်မှုများစွာပါဝင်သော လမ်းကြောင်းများပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်ထွက်ခွာခြင်းကို ဦးစားပေးနိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် အသိအမှတ်ပြုထားသော အန္တရာယ်မြင့်မားသော မုန်တိုင်းကာလအတွင်း သင်္ဘောသည် စပိန်သို့ ရောက်ရှိမည့် ထွက်ခွာချိန်များကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်။ DUA ၏ အဖြစ်များသော ပျက်ကွက်မှုအမှတ်များနှင့် စပိန်အတွက် ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားသော EPR လမ်းညွှန်ချက်နှင့်အတူ ဤလမ်းကြောင်းအဆင့် စီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းသည် စပိန်သို့ ဦးတည်သော ကုန်ပစ္စည်းနှင့် ပြင်သစ်သို့ ဦးတည်သော ကုန်ပစ္စည်းကြား ကွာဟချက်ကို အမှန်တကယ် ပေါင်းကူးပေးသည်။ စပိန်ကို ပြင်သစ်နှင့် အတူတူဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် မဟုတ်ဘဲ၊ တူညီသော လုံ့လဝီရိယဖြင့် ၎င်း၏ထူးခြားသော အန္တရာယ်များကို စီမံခန့်ခွဲခြင်းဖြင့် ဖြစ်သည်။

ကောက်ချက်

၎င်းတို့ ဥရောပသို့ ရောက်ရှိသည်နှင့် တူညီသော တရုတ်ဆိပ်ကမ်းမှ တူညီသော သင်္ဘောဖြင့် ထွက်ခွာသော ကွန်တိန်နာနှစ်ခုသည် အတော်လေး ကွဲပြားသော ခရီးစဉ်များ ရှိနိုင်ပြီး ကွာခြားချက်မှာ ပထဝီဝင်အနေအထားနှင့် အနည်းငယ်သာ သက်ဆိုင်ပြီး ချပြီးနောက် ဖြစ်ပျက်သည်များနှင့်သာ သက်ဆိုင်သည်။ စပိန်နိုင်ငံ၏ Algeciras ကဲ့သို့သော လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်ရေးဗဟိုချက်များအပေါ် မှီခိုမှု၊ DUA အခြေစိုက် အကောက်ခွန်စစ်ဆေးမှု၊ ရထားလမ်းနှင့် ဆိပ်ကမ်းအခြေခံအဆောက်အအုံများ ပိတ်သိမ်းခြင်းနှင့် ပြင်းထန်သောရာသီဥတုဒဏ်ကို ခံရနိုင်ခြေနှင့် ၎င်း၏ လုံးဝသီးခြား EPR မှတ်ပုံတင်ခြင်းလိုအပ်ချက်များသည် ပြင်သစ်လမ်းကြောင်းတစ်ခုသည် တိုက်ရိုက်အဓိကလိုင်းခေါ်ဆိုမှုများနှင့် ပိုမိုတည်ငြိမ်သော ကုန်းတွင်းကွန်ရက်ဖြင့် ဝန်ဆောင်မှုပေးလေ့ရှိသည့် ရက်များကို ပေါင်းထည့်ပေးသည်။

ဤအရာများထဲမှ တစ်ခုမျှ စပိန်ကို ရှောင်ရှားရမည့် ဈေးကွက်တစ်ခု မဖြစ်စေပါ။ ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် ကျယ်ပြန့်သော ယူဆချက်များမဟုတ်ဘဲ တိကျသော ပြင်ဆင်မှုကို ဆုချီးမြှင့်သည့် ဈေးကွက်တစ်ခု ဖြစ်စေသည်။ ၎င်းတို့၏ အချိန်ဇယားများ၊ စာရွက်စာတမ်းများနှင့် လိုက်နာမှု မှတ်ပုံတင်ခြင်းများကို ပြင်သစ်လမ်းကြောင်းမှ ကူးယူထားသော ဦးဆောင်ချိန်အစား စပိန်၏ တကယ့်လည်ပတ်မှုအခြေအနေများအပေါ် အခြေခံ၍ ဖွဲ့စည်းသော တင်ပို့သူများသည် ကွာခြားမှုကြောင့် အံ့အားသင့်ခြင်း ရပ်တန့်သွားကြသည်။

အမေးအဖြေများ

မေး- စပိန်နိုင်ငံဟာ EU အကောက်ခွန်သမဂ္ဂရဲ့ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုလား၊ အဲဒါက ရှင်းလင်းရေးလုပ်ငန်းစဉ်ကို ပြင်သစ်လောက် မြန်မြန်ဆန်ဆန် လုပ်ဆောင်သင့်တယ်လို့ ဆိုလိုတာလား။

A: စပိန်နိုင်ငံသည် EU အကောက်ခွန်သမဂ္ဂ၏ အပြီးအပိုင်အဖွဲ့ဝင်တစ်ဦးဖြစ်ပါသလား။ A: ဟုတ်ကဲ့၊ ဥပဒေဖွဲ့စည်းပုံသည် နှစ်နိုင်ငံလုံးအတွက် ဘုံဖြစ်သည်။ သို့သော် တူညီသောစံနှုန်းများသည် ပူးတွဲအကောင်အထည်ဖော်မှုဟု မဆိုလိုပါ။ နိုင်ငံတိုင်းတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် အကောက်ခွန် IT စနစ်၊ လူအင်အား၊ စစ်ဆေးမှုပြင်းထန်မှုနှင့် ဆိပ်ကမ်းနှင့် ရထားလမ်း အထောက်အကူပြုပစ္စည်းများ ရှိသောကြောင့် အမှန်တကယ် ရှင်းလင်းရေးနှင့် ပို့ဆောင်ချိန်များသည် တူညီသောစည်းမျဉ်းများအောက်တွင်ပင် သိသိသာသာ ကွဲပြားနိုင်သည်။

မေး- ကျွန်တော့်ရဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေက Algeciras ကို တကယ်မသွားဘူးဆိုရင် Algeciras က ဘာကြောင့် အရေးကြီးတာလဲ။

A: အယ်လ်ဂျီစီရာ့စ်သည် စပိန်နိုင်ငံသို့ ကုန်စည်များဝင်ရောက်လာရန်အတွက် ကြီးမားသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဆိပ်ကမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ကွန်တိန်နာများကို ထိုနေရာတွင် ချပြီးနောက် အခြားစပိန်ဆိပ်ကမ်း သို့မဟုတ် ဒေသသို့ ပို့ဆောင်ရန်အတွက် ပိုသေးငယ်သော ထောက်ပံ့ရေးသင်္ဘောပေါ်သို့ ပြန်လည်ဖြည့်သွင်းလေ့ရှိသည်။ ထိုအပိုကိုင်တွယ်မှုနှင့် စောင့်ဆိုင်းမှုအဆင့်သည် နောက်ဆုံးဦးတည်ရာသည် အယ်လ်ဂျီစီရာ့စ်အနီးတွင် မရှိသည့်တိုင် ကုန်ပစ္စည်းများ အကောက်ခွန်စခန်းအနီးတွင် တစ်နေရာရာတွင် ရောက်ရှိရန် ရက်ပေါင်းများစွာကြာနိုင်သည်။

မေး- စပိန်အကောက်ခွန်နှောင့်နှေးမှုရဲ့ အဖြစ်အများဆုံးအကြောင်းရင်းက ဘာလဲ။

A: ရှောင်ရှားနိုင်သော နှောင့်နှေးမှုအများစုသည် စာရွက်စာတမ်းဆိုင်ရာ အခက်အခဲများ၊ အထူးသဖြင့် ကြေငြာထားသော HS ကုဒ်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မထောက်ခံသော မရှင်းလင်းသော ထုတ်ကုန်ဖော်ပြချက်များ၊ တကယ့်ငွေပေးငွေယူနှင့် မကိုက်ညီသော ပြေစာတန်ဖိုးများနှင့် အစားအစာ၊ အပင်များ သို့မဟုတ် ဆေးဘက်ဆိုင်ရာပစ္စည်းကိရိယာများကဲ့သို့သော ထိန်းညှိထားသော ကုန်စည်များအတွက် လက်မှတ်များ ပျောက်ဆုံးနေခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်ပွားလေ့ရှိသည်။

မေး- ပြင်သစ်နိုင်ငံတွင် EPR လိုက်နာမှုအတွက် မှတ်ပုံတင်ခြင်းသည် စပိန်နိုင်ငံကိုပါ အကျုံးဝင်ပါသလား။

A: မဟုတ်ပါ။ EU တွင် ထုပ်ပိုးမှု၊ WEEE နှင့် ဘက်ထရီများအတွက် EPR မှတ်ပုံတင်ခြင်းသည် နိုင်ငံအလိုက်ဖြစ်သည်။ ပြင်သစ်နိုင်ငံတွင် မှတ်ပုံတင်ခြင်းသည် စပိန်နိုင်ငံကို အကျုံးမဝင်ပါ။ တင်သွင်းသူများသည် စပိန်ဈေးကွက်အတွက် သီးခြားမှတ်ပုံတင်ခြင်းနှင့် တရားဝင်ကိုယ်စားလှယ်တစ်ဦး လိုအပ်လေ့ရှိသည်။

မေး- Topway Shipping က စပိန်နိုင်ငံကို ဦးတည်တဲ့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး မရေရာမှုတွေကို ဘယ်လိုလျှော့ချပေးနိုင်မလဲ။

A: Topway Shipping သည် ပထမအဆင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ ပြည်ပဂိုဒေါင်၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးတွင် တစ်ဦးတည်းသော မိတ်ဖက်ဖြစ်သောကြောင့် လမ်းကြောင်းဆိုင်ရာ ဆုံးဖြတ်ချက်များ၊ စာရွက်စာတမ်းပြင်ဆင်ခြင်းနှင့် ပြည်တွင်းညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှုများကို အဆက်ပြတ်နေသော ဝန်ဆောင်မှုပေးသူများစွာထံ လွှဲပြောင်းပေးမည့်အစား တာဝန်ယူမှုရှိသော မိတ်ဖက်တစ်ဦးတည်းမှ ကိုင်တွယ်နိုင်ပါသည်။