ဘာကြောင့် သင့်ရဲ့ တရုတ်-ပြင်သစ် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုကို အကောက်ခွန်မှာ သိမ်းဆည်းထားရတာလဲ — နဲ့ ၂၀၂၆ ခုနှစ်မှာ အဖြစ်အများဆုံး ရှင်းလင်းရေး အမှား ၅ ခု

 

 

နိဒါန္း

မင်းအရာအားလုံးကို ကောင်းကောင်းလုပ်ခဲ့တယ်၊ ဒါမှမဟုတ် မင်းထင်တဲ့အတိုင်းပဲ။ စက်ရုံက အချိန်မှန်ပို့ပေးတယ်၊ ကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်သူက ဘွတ်ကင်ကို အတည်ပြုတယ်၊ ပြီးတော့ ကွန်တိန်နာကို ဘာပြဿနာမှ မရှိဘဲ တင်ခဲ့တယ်။ ပြီးတော့ တိတ်ဆိတ်သွားတယ်။ ရက်တွေကုန်လွန်သွားတယ်။ မင်းရဲ့ စောင့်ကြည့်စနစ်ကို မင်းစစ်ဆေးလိုက်တော့ အဲဒီမှာရှိတယ်- ကြောက်စရာကောင်းတဲ့ “အကောက်ခွန်မှာ ထိန်းသိမ်းထားတယ် - စစ်ဆေးမှုကို ဆိုင်းငံ့ထားတယ်” ဆိုတဲ့ သတ်မှတ်ချက်။ ဒီအခြေအနေဟာ ၂၀၂၆ ခုနှစ်မှာ တရုတ်ကနေ ပြင်သစ်ကို ကြီးမားတဲ့ ဒါမှမဟုတ် စီးပွားဖြစ် ကုန်ပစ္စည်းတွေ ရွှေ့ပြောင်းသူတိုင်းအတွက် မကြာခဏ ဖြစ်လာနေပြီး အကြောင်းရင်းတွေက အရင်ကထက် ပိုရှုပ်ထွေးနေတယ်။

ဥရောပသမဂ္ဂအဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံတစ်ခုအနေဖြင့် ပြင်သစ်နိုင်ငံသည် ဥရောပတွင် သွင်းကုန်လိုက်နာမှုအတွက် အတင်းကျပ်ဆုံးစည်းမျဉ်းအချို့ကို ပြဋ္ဌာန်းထားသည်။ ပြင်သစ်၏ အကောက်ခွန်အာဏာပိုင် Douane သည် EU ၏ ပေါင်းစည်းထားသော ကုန်သွယ်ရေးအာဏာပိုင်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ထိုပေါင်းစည်းထားသော ကုန်သွယ်ရေးမူဘောင်ကို တင်ပို့သူများ အံ့အားသင့်စေသည့် အနှစ်သာရနည်းလမ်းများဖြင့် ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ DDP Regime 42 ယန္တရား ပျက်သုဉ်းခြင်းမှ မဖြစ်မနေ ဒစ်ဂျစ်တယ်စာရွက်စာတမ်းလိုအပ်ချက်အသစ်များနှင့် အသေးစားပါဆယ်အခွန်အသစ်အထိ ဥပဒေများ ပြောင်းလဲသွားခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ လမ်းလျှောက်စက်များ၊ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး ချက်ပြုတ်သည့်ပစ္စည်းများ၊ နှိပ်နယ်ထိုင်ခုံများ၊ ဆိုဖာများ သို့မဟုတ် စီးပွားဖြစ်ပြသမှုမျက်နှာပြင်များကဲ့သို့သော ကြီးမားပြီး ကြီးမားသောပစ္စည်းများကို နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ပို့ဆောင်မှုများသည် ရိုးရာထုပ်ပိုးထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဖြင့် မဖြေရှင်းနိုင်သော အပိုရှုပ်ထွေးမှုအဆင့်ရှိသည်။

ဒီပို့စ်မှာ တရုတ်-ပြင်သစ်စင်္ကြံမှာ သွင်းကုန်သမားတွေနဲ့ အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးကုန်သည်တွေ လက်ရှိလုပ်နေတဲ့ အဖြစ်အများဆုံး ရှင်းလင်းရေးအမှားငါးခုနဲ့ အဲဒါတွေကို ရှောင်ရှားဖို့ ဘာတွေလုပ်ဆောင်နိုင်လဲဆိုတာကို လေ့လာကြည့်ပါမယ်။ ဒါကြောင့် သင်ဟာ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးကုန်သည်တစ်ယောက်၊ B2B ဝယ်သူတစ်ယောက် ဒါမှမဟုတ် Amazon ဒါမှမဟုတ် ကိုယ်ပိုင်စတိုးဆိုင်လိုမျိုး ပလက်ဖောင်းတွေကနေတစ်ဆင့် ပို့ဆောင်ပေးတဲ့ တစ်ဦးချင်းရောင်းချသူတစ်ယောက်ဆိုရင် ဒီမှာရှိတဲ့ အကြံဉာဏ်က သင့်အတွက် တိုက်ရိုက်သက်ဆိုင်ပါတယ်။

 

ပြောင်းလဲနေသော ရှုခင်း- ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ပြင်သစ်နှင့် EU တွင် ဘာတွေပြောင်းလဲသွားခဲ့လဲ။

ကျွန်ုပ်တို့သည် သီးခြားပြဿနာများထဲသို့ မ၀င်မီ၊ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာနောက်ခံကို နားလည်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အကြောင်းရင်းများစွာကြောင့် ယခုနှစ်တွင် ပြင်သစ်၏ အကောက်ခွန်စည်းမျဉ်းများသည် ပိုမိုကွန်ပျူတာစနစ်နှင့် ပိုမိုတင်းကျပ်လာပါသည်။

EU မဟုတ်သော သွင်းကုန်များအတွက် အရေးအကြီးဆုံးပြောင်းလဲမှုမှာ ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် စတင်ခဲ့သော DDP စနစ် ၄၂ အဆုံးသတ်ခြင်းဖြစ်သည်။ ချောမွေ့သောလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် ပြင်သစ်တွင် တိုက်ရိုက် VAT မှတ်ပုံတင်ရန် မလိုအပ်ဘဲ EU မဟုတ်သောလုပ်ငန်းများသည် အခြား EU အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံများသို့ ဦးတည်သော ကုန်ပစ္စည်းများကို ပြင်သစ်သို့ တင်သွင်းနိုင်ပြီး စနစ် ၄၂ အရ ဦးတည်ရာနိုင်ငံသို့ VAT ကို ရွှေ့ဆိုင်းနိုင်စေခဲ့သည်။ ထိုယန္တရား ပျောက်ကွယ်သွားပါပြီ။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှစ၍ EU မဟုတ်သော ပြင်သစ်သို့ တင်သွင်းသော လုပ်ငန်းအားလုံးသည် ပြင်သစ် VAT နံပါတ်အတွက် မှတ်ပုံတင်ရမည်ဖြစ်ပြီး လစဉ် VAT ပြန်အမ်းငွေများနှင့် EC အရောင်းစာရင်းများနှင့် Intrastat အစီရင်ခံစာများကို တင်ပြရမည်ဖြစ်သည်။ ယခင်အစိုးရလက်ထက်တွင် DDP ပို့ဆောင်မှုများကို စီမံခန့်ခွဲရန် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသမားများကို အသုံးပြုခဲ့သော တရုတ်ပေးသွင်းသူများနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ရောင်းချသူများအတွက် ၎င်းသည် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းဆိုင်ရာ ပြောင်းလဲမှုမဟုတ်ဘဲ ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ပြောင်းလဲမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ပြင်သစ်နိုင်ငံသည် EU ၏ ICS2 ၏ ဝင်ခွင့်အကျဉ်းချုပ်ကြေငြာချက်လိုအပ်ချက်များနှင့် ဆက်စပ်သော ဒစ်ဂျစ်တယ်နယ်စပ်ထိန်းချုပ်မှုအသစ်များကို အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည်။ ယခုအခါ ရထား၊ ကုန်းလမ်း သို့မဟုတ် ပင်လယ်ရေကြောင်းဖြင့် ရောက်ရှိလာသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် လိုအပ်သော အပိုရောက်ရှိမှုမတိုင်မီဒေတာအကွက်များ ရှိပါသည်။ ဤဖိုင်များတွင် အမှားများ သို့မဟုတ် ပျက်ကွက်မှုများသည် ကုန်ပစ္စည်းများသည် ပြင်သစ်နယ်မြေထဲသို့ မရောက်မီ အလိုအလျောက်သိမ်းဆည်းမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ Electronic Lodgement Order (ELO) စနစ်အသစ်သည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် အသက်ဝင်ခဲ့ပြီး Calais သို့မဟုတ် Dunkirk ရှိ Channel ဖြတ်ကျော်မှုများမှတစ်ဆင့် ခရီးသွားလာသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် မဖြစ်မနေလိုအပ်ပါသည်။ မီးရထား ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး တရုတ်နိုင်ငံမှ။ “ELO ကြောင့် မည်သည့်ထရပ်ကား သို့မဟုတ် ကွန်တိန်နာမျှ အပြည့်အဝချိတ်ဆက်ထားပြီး အတည်ပြုထားသော အကောက်ခွန်ကြေငြာချက်မရှိဘဲ ကူးတို့သင်္ဘော သို့မဟုတ် ရထားပေါ်သို့ မတက်နိုင်ပါ။ ရည်ညွှန်းနံပါတ်တစ်ခု ပျောက်ဆုံးနေခြင်းသည် လေယာဉ်ပေါ်တက်ခွင့် ငြင်းပယ်ခံရရန် လုံလောက်ပါသည်။”

၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇူလိုင်လ ၁ ရက်နေ့တွင် အသက်ဝင်မည့် ယူရို ၁၅၀ အောက် ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ပစ္စည်းတစ်ခုလျှင် ယူရို ၃ ပုံသေအခွန် မတိုင်မီတွင် ပြင်သစ်နိုင်ငံသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် တန်ဖိုးနည်း တင်သွင်းမှုများအတွက် လုပ်ဆောင်ခ ကောက်ခံမှုကို စတင်ခဲ့သည်။ ဤလုပ်ဆောင်ချက်သည် အဓိကအားဖြင့် ပါဆယ်အဆင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးကို သက်ရောက်မှုရှိသော်လည်း၊ ယခင်သတ်မှတ်ချက်ထက် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း နိမ့်ကျနေကြောင်း သတင်းပို့ထားသော ရောနှောတန်ဖိုး တင်ပို့မှုများအတွက် နောက်ဆက်တွဲဆိုးကျိုးများ ရှိပါသည်။

Regulatory Change	ထိရောက်သောနေ့ရက်	ပို့ဆောင်သူများအတွက် အဓိကသက်ရောက်မှု
DDP အစိုးရ ပြီးဆုံးခြင်း ၄၂	ဇန်နဝါရီလ 2026	EU မဟုတ်သော တင်သွင်းသူများသည် ပြင်သစ်နိုင်ငံ၏ VAT မှတ်ပုံတင်ခြင်းကို တိုက်ရိုက်ကိုင်ဆောင်ထားရမည်
ရေလက်ကြားဖြတ်ကူးရာနေရာများတွင် ELO မဖြစ်မနေလိုအပ်သည်	အစောပိုင်း 2026	လေယာဉ်ပေါ်မတက်မီ ကြေငြာချက်အားလုံးကို ဒစ်ဂျစ်တယ်နည်းပညာဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားရမည်။
ICS2 အဆင့် ၃ ENS လိုအပ်ချက်များ	2026 စတင်ဖြန့်ချိသည်။	မုဒ်အားလုံးအတွက် နောက်ထပ်ရောက်ရှိခြင်းမပြုမီ အချက်အလက်အကွက်များ လိုအပ်သည်
ပြင်သစ်နိုင်ငံရှိ အသေးစားပါဆယ်ကိုင်တွယ်ခ	ဇန်နဝါရီလ 2026	ယူရို ၁၅၀ အောက် တန်ဖိုးနည်း ကုန်ပစ္စည်းများအပေါ် အခွန်အသစ် ကောက်ခံမည်
တန်ဖိုးနည်း ပါဆယ်များအတွက် EU EUR 3 ပုံသေအခွန်	ဇူလိုင်လ 1, 2026	ယူရို ၁၅၀ အောက် ပို့ဆောင်မှုအားလုံးအတွက် ပစ္စည်းတစ်ခုလျှင် အကျုံးဝင်ပါသည်။

 

အမှား #၁: HS Code အမျိုးအစားခွဲခြားမှု မမှန်ကန်ခြင်း သို့မဟုတ် မပြည့်စုံခြင်း

ကျွန်ုပ်တို့သည် သီးခြားပြဿနာများထဲသို့ မ၀င်မီ၊ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာနောက်ခံကို နားလည်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အကြောင်းရင်းများစွာကြောင့် ယခုနှစ်တွင် ပြင်သစ်၏ အကောက်ခွန်စည်းမျဉ်းများသည် ပိုမိုကွန်ပျူတာစနစ်နှင့် ပိုမိုတင်းကျပ်လာပါသည်။

EU မဟုတ်သော သွင်းကုန်များအတွက် အရေးအကြီးဆုံးပြောင်းလဲမှုမှာ ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် စတင်ခဲ့သော DDP စနစ် ၄၂ အဆုံးသတ်ခြင်းဖြစ်သည်။ ချောမွေ့သောလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် ပြင်သစ်တွင် တိုက်ရိုက် VAT မှတ်ပုံတင်ရန် မလိုအပ်ဘဲ EU မဟုတ်သောလုပ်ငန်းများသည် အခြား EU အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံများသို့ ဦးတည်သော ကုန်ပစ္စည်းများကို ပြင်သစ်သို့ တင်သွင်းနိုင်ပြီး စနစ် ၄၂ အရ ဦးတည်ရာနိုင်ငံသို့ VAT ကို ရွှေ့ဆိုင်းနိုင်စေခဲ့သည်။ ထိုယန္တရား ပျောက်ကွယ်သွားပါပြီ။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှစ၍ EU မဟုတ်သော ပြင်သစ်သို့ တင်သွင်းသော လုပ်ငန်းအားလုံးသည် ပြင်သစ် VAT နံပါတ်အတွက် မှတ်ပုံတင်ရမည်ဖြစ်ပြီး လစဉ် VAT ပြန်အမ်းငွေများနှင့် EC အရောင်းစာရင်းများနှင့် Intrastat အစီရင်ခံစာများကို တင်ပြရမည်ဖြစ်သည်။ ယခင်အစိုးရလက်ထက်တွင် DDP ပို့ဆောင်မှုများကို စီမံခန့်ခွဲရန် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသမားများကို အသုံးပြုခဲ့သော တရုတ်ပေးသွင်းသူများနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ရောင်းချသူများအတွက် ၎င်းသည် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းဆိုင်ရာ ပြောင်းလဲမှုမဟုတ်ဘဲ ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ပြောင်းလဲမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ပြင်သစ်နိုင်ငံသည် EU ၏ ICS2 ၏ ဝင်ခွင့်အကျဉ်းချုပ်ကြေငြာချက်လိုအပ်ချက်များနှင့် ဆက်စပ်သော ဒစ်ဂျစ်တယ်နယ်စပ်ထိန်းချုပ်မှုအသစ်များကို အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည်။ ယခုအခါ ရထား၊ ကုန်းလမ်း သို့မဟုတ် ပင်လယ်ရေကြောင်းဖြင့် ရောက်ရှိလာသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် လိုအပ်သော အပိုရောက်ရှိမှုမတိုင်မီဒေတာအကွက်များ ရှိပါသည်။ ဤဖိုင်များတွင် အမှားများ သို့မဟုတ် ပျက်ကွက်မှုများသည် ကုန်ပစ္စည်းများသည် ပြင်သစ်နယ်မြေထဲသို့ မရောက်မီ အလိုအလျောက်သိမ်းဆည်းမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ Electronic Lodgement Order (ELO) စနစ်အသစ်သည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် အသက်ဝင်ခဲ့ပြီး တရုတ်နိုင်ငံမှ ရထားပို့ဆောင်ရေးအတွက် ဘုံဗဟိုချက်တစ်ခုဖြစ်သည့် Calais သို့မဟုတ် Dunkirk ရှိ Channel ဖြတ်ကျော်မှုများမှတစ်ဆင့် သွားလာသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် မဖြစ်မနေလိုအပ်ပါသည်။ “ELO ကြောင့် အပြည့်အဝချိတ်ဆက်ထားပြီး အတည်ပြုထားသော အကောက်ခွန်ကြေငြာချက်မပါဘဲ မည်သည့်ထရပ်ကား သို့မဟုတ် ကွန်တိန်နာမျှ ကူးတို့သင်္ဘော သို့မဟုတ် ရထားပေါ်သို့ မတက်နိုင်ပါ။ ပျောက်ဆုံးနေသော ရည်ညွှန်းနံပါတ်တစ်ခုသည် လှေစီးခွင့်ငြင်းပယ်ခံရရန် လုံလောက်ပါသည်။

၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇူလိုင်လ ၁ ရက်နေ့တွင် အသက်ဝင်မည့် ယူရို ၁၅၀ အောက် ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ပစ္စည်းတစ်ခုလျှင် ယူရို ၃ ပုံသေအခွန် မတိုင်မီတွင် ပြင်သစ်နိုင်ငံသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် တန်ဖိုးနည်း တင်သွင်းမှုများအတွက် လုပ်ဆောင်ခ ကောက်ခံမှုကို စတင်ခဲ့သည်။ ဤလုပ်ဆောင်ချက်သည် အဓိကအားဖြင့် ပါဆယ်အဆင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးကို သက်ရောက်မှုရှိသော်လည်း၊ ယခင်သတ်မှတ်ချက်ထက် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း နိမ့်ကျနေကြောင်း သတင်းပို့ထားသော ရောနှောတန်ဖိုး တင်ပို့မှုများအတွက် နောက်ဆက်တွဲဆိုးကျိုးများ ရှိပါသည်။

အမှား #၂: လျော့တွက်ကြေငြာခြင်း သို့မဟုတ် တန်ဖိုးဖြတ်မှု မညီညွတ်ခြင်း

တရုတ်မှ ပြင်သစ်သို့ ကုန်ပစ္စည်းများ ခေတ္တရပ်နားရခြင်း၏ ဒုတိယအဖြစ်အများဆုံးအကြောင်းရင်းမှာ ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ သို့မဟုတ် မတော်တဆဖြစ်စေ အကောက်ခွန်တန်ဖိုး မညီမျှမှုဖြစ်သည်။ ပြေစာတန်ဖိုးကို ကြေငြာသောအခါ၊ ပြင်သစ်အကောက်ခွန်သည် ဈေးကွက်ဈေးနှုန်းဒေတာဘေ့စ်၊ သမိုင်းဝင်သွင်းကုန်မှတ်တမ်းများနှင့် ထုတ်ကုန်စံနှုန်းတို့နှင့် စစ်ဆေးသည်။ ဆိုဖာတစ်စုံ၏ တောင်းဆိုထားသောတန်ဖိုးသည် EU ဈေးကွက်ရှိ အလားတူပစ္စည်းများ၏ ဈေးနှုန်းအပိုင်းအခြားထက် သိသိသာသာနိမ့်ကျပါက တင်ပို့မှုများကို ချက်ချင်းစစ်ဆေးမည်ဖြစ်သည်။

ဒီပြဿနာဟာ အထူးသဖြင့် ကိစ္စသုံးခုမှာ အဖြစ်များပါတယ်။ ပထမတစ်ခုကတော့ ရောင်းသူမှာ ထုတ်ကုန်တွေအတွက် ပြေစာတစ်စောင်နဲ့ အကောက်ခွန်ကို ကိုင်တွယ်တဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူအတွက် ဒုတိယတန်ဖိုးနည်းတဲ့ စာရွက်စာတမ်းတစ်ခုရှိတဲ့ ပိုင်းခြားငွေတောင်းခံလွှာပါ။ ဒုတိယတစ်ခုကတော့ CIF နဲ့ FOB အကြား ရှုပ်ထွေးမှုပါ။ ပြင်သစ်နိုင်ငံဟာ CIF တန်ဖိုး (ကုန်ကျစရိတ်၊ အာမခံနဲ့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး) ပေါ်မှာ အကောက်ခွန်တွေကို တွက်ချက်တာကြောင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနဲ့ အာမခံကုန်ကျစရိတ်တွေကို ကြေငြာထားတဲ့ တန်ဖိုးမှာ ထည့်သွင်းရပါမယ်။ FOB တန်ဖိုး ဒါမှမဟုတ် စက်ရုံဂိတ်မှာ ဈေးနှုန်းကိုပဲ ထုတ်ဖော်တဲ့ ရောင်းသူတွေဟာ အခွန်တွေကို စနစ်တကျ လျှော့ပေးနေတာဖြစ်ပြီး နောက်ဆုံးမှာ ဖော်ထုတ်ခံရနိုင်ပါတယ်။

တတိယကိစ္စကတော့ ပရိုမိုးရှင်း ဒါမှမဟုတ် နမူနာဈေးနှုန်းပါ။ ရောင်းသူက ပစ္စည်းတွေကို လျှော့စျေးနဲ့ ဖောက်သည်အသစ် ဒါမှမဟုတ် ကုန်စည်ပြပွဲကို ပို့ပေးရင်၊ ကုန်သွယ်ရေးပြေစာမှာ ပုံမှန်ထက် အများကြီးနိမ့်တဲ့ ဈေးနှုန်းကို ပြသနိုင်ပြီး တန်ဖိုးဖြတ်တဲ့ ပြဿနာ ဖြစ်စေနိုင်ပါတယ်။ စေ့စပ်သေချာတဲ့ စာရွက်စာတမ်းတွေကသာ ဖြေရှင်းနည်းပါ။ ကုန်သွယ်ရေးစာရွက်စာတမ်းအားလုံးမှာ ဈေးနှုန်းတွေ တသမတ်တည်းရှိကြောင်း သေချာပါစေ။ CIF တန်ဖိုးတွေကို စနစ်တကျ တွက်ချက်ထားကြောင်း သေချာပါစေ။ အကောက်ခွန်က တန်ဖိုးအထောက်အထား တောင်းဆိုရင်၊ အမြဲတမ်း အထောက်အထားမှတ်တမ်းတွေ (ပေးသွင်းသူကုန်ကျစရိတ်စာရွက်များ၊ ဘဏ်ငွေလွှဲမှတ်တမ်းများ၊ ပလက်ဖောင်းမှာယူမှုအတည်ပြုချက်များ) ကို သိမ်းဆည်းထားပါ။

 

အမှား #၃: EU လိုက်နာမှု အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ ပျောက်ဆုံးနေခြင်း သို့မဟုတ် မမှန်ကန်ခြင်း

ပြင်သစ်နိုင်ငံသည် နယ်စပ်တွင် ခြွင်းချက်မရှိဘဲ EU ထုတ်ကုန်ဘေးကင်းရေးလိုအပ်ချက်များကို လိုက်နာသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ပြင်သစ်ဈေးကွက်တွင် ရောင်းချသော မည်သည့်ထုတ်ကုန်မဆို လိုအပ်သော CE တံဆိပ်ပါရှိရမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားအတွက် သက်ဆိုင်ရာနည်းပညာဆိုင်ရာစာရွက်စာတမ်းများရှိရမည်။ တရုတ်မှဥရောပသို့ အများဆုံးရွှေ့ပြောင်းလေ့ရှိသော ကြီးမားသောကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစားများ - လေ့ကျင့်ခန်းပစ္စည်းများ၊ အိမ်သုံးပစ္စည်းများ၊ ပါဝါကိရိယာများ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်မျက်နှာပြင်များ စသည်တို့အတွက် - CE လိုက်နာမှုသည် မဖြစ်မနေလိုအပ်သည်မဟုတ်ဘဲ နောက်ပိုင်းတွင် ပြန်လည်တပ်ဆင်၍မရပါ။

သယ်ယူပို့ဆောင်သူများ ပြုလုပ်လေ့ရှိသော အမှားမှာ CE စည်းမျဉ်းများကို အမြဲတမ်း လျစ်လျူရှုခြင်းမဟုတ်ပါ။ အများအားဖြင့် ပြဿနာမှာ ထုတ်ကုန်သေတ္တာပေါ်ရှိ CE အမှတ်အသားသည် လိုက်နာမှုရှိကြောင်း အတည်ပြုချက် လုံလောက်သည်ဟု ယုံကြည်ခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် လုံလောက်မှုမရှိပါ။ အကောက်ခွန်ဌာနသည် လိုက်နာမှုကြေငြာချက်၊ နည်းပညာစမ်းသပ်မှုအစီရင်ခံစာများနှင့် အချို့ကိစ္စများတွင် ထုတ်ကုန်အတွက် တာဝန်ရှိသော EU အခြေစိုက် တရားဝင်ကိုယ်စားလှယ်၏ အမည်ကို တောင်းဆိုနိုင်ပြီး တောင်းဆိုနိုင်ပါသည်။ ၎င်းတို့ မရရှိနိုင်ပါက၊ မပြည့်စုံပါက သို့မဟုတ် ပေးပို့နေသော ထုတ်ကုန်နှင့် မကိုက်ညီပါက ထုတ်ကုန်များကို သိမ်းဆည်းနိုင်သည်။

မူလက အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ရပြီးကတည်းက အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော သို့မဟုတ် အနည်းငယ်ပြုပြင်ထားသော ထုတ်ကုန်များသည် အခြားရှုပ်ထွေးမှုအဆင့်တစ်ခုရှိသည်။ စက်ပစ္စည်းသည် အပြင်ဘက်တွင် အတူတူပင်ဖြစ်ပါက မော်တာအမျိုးအစားအသစ်ပါသော မာဆတ်ထိုင်ခုံ၊ ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော လျှပ်စစ်ဘုတ်ပါသော လမ်းလျှောက်စက် သို့မဟုတ် ပါဝါထည့်သွင်းမှုစံနှုန်းများ ပြောင်းလဲနေသော မီးဖိုချောင်သုံးပစ္စည်းကို ပြန်လည်စမ်းသပ်ပြီး ပြန်လည်အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ရရန် လိုအပ်နိုင်သည်။ ထုတ်ကုန်မျိုးကွဲအသစ်များအတွက် ခေတ်မမီတော့သော အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်စာရွက်စာတမ်းများကို အသုံးပြုသော တင်ပို့သူများသည် ကြီးမားသော လိုက်နာမှုအန္တရာယ်နှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။ ထုတ်ကုန်များတွင် ဓာတုပစ္စည်းများဆိုင်ရာ REACH စည်းမျဉ်းနှင့် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းကိရိယာများတွင် အန္တရာယ်ရှိသောပစ္စည်းများ ကန့်သတ်ခြင်းဆိုင်ရာ RoHS ညွှန်ကြားချက်နှစ်ခုစလုံးသည် သက်ဆိုင်ပြီး ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် သီးခြားအကြောင်းပြချက်များ ဖြစ်လာနိုင်သည်။

 

ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစား	လိုအပ်သော EU အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်	အဖြစ်များသော စာရွက်စာတမ်းကွာဟချက်
ကြံ့ခိုင်ရေးပစ္စည်းများ (လမ်းလျှောက်စက်များ၊ လေ့ကျင့်ခန်းစက်ဘီးများ)	CE၊ EN ၉၅၇ / EN ၁၇၁၆၁	လိုက်နာမှုကြေငြာချက် ပျောက်ဆုံးနေ သို့မဟုတ် ခေတ်မမီတော့ပါ
အိမ်သုံးပစ္စည်းများ (ရေခဲသေတ္တာ၊ အဝတ်လျှော်စက်)	CE၊ ErP ညွှန်ကြားချက်၊ စွမ်းအင်တံဆိပ်ကပ်ခြင်းဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်း	မှားယွင်းနေသော စွမ်းအင်တံဆိပ် အမျိုးအစား သို့မဟုတ် EU ကိုယ်စားလှယ် ပျောက်ဆုံးနေသည်
မတ်ဆာချ်ထိုင်ခုံများ (ပါဝါသုံး)	CE၊ EN 50636 စီးရီး	လျှပ်စစ်မဟုတ်သော အမျိုးအစားခွဲခြားမှုဟု ယူဆထားသည်။ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် မရရှိပါ။
လုပ်ငန်းသုံး မီးဖိုချောင်သုံးပစ္စည်း	CE၊ ဓာတ်ငွေ့သုံးပစ္စည်း စည်းမျဉ်း (သက်ဆိုင်ပါက)	EU မဟုတ်သော ဈေးကွက်စံနှုန်းအတွက် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ထုတ်ပေးသည်
အီလက်ထရွန်းနစ် မျက်နှာပြင်များ / ဒစ်ဂျစ်တယ် ဆိုင်းဘုတ်များ	CE၊ RoHS၊ WEEE အမှတ်အသား	RoHS ပစ္စည်းကြေငြာချက်မရှိပါ
လျှပ်စစ်စကူတာ / အီး-စက်ဘီးများ	CE၊ EN 15194၊ ဘက်ထရီထောက်ခံချက်	အမျိုးအစား အတည်ပြုချက် သို့မဟုတ် ဘက်ထရီ စမ်းသပ်မှု အစီရင်ခံစာ ပျောက်ဆုံးနေပါသည်

 

အမှား #၄: VAT မှတ်ပုံတင်ခြင်းနှင့် အစိုးရအုပ်ချုပ်မှုအပြီး DDP လိုက်နာမှုပျက်ကွက်မှုများ ၄၂

၂၀၂၆ ခုနှစ် အစောပိုင်းတွင် ၄၂ အစိုးရ ကျဆုံးသွားခြင်းကြောင့် တရုတ်သင်္ဘောတင်ပို့သူများစွာနှင့် ၎င်းတို့၏ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များအတွက် ချက်ချင်းအကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးပြဿနာအသစ်တစ်ရပ်ကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ စနစ်ဟောင်းအောက်တွင်၊ EU မဟုတ်သော ရောင်းချသူထံမှပင် ပြင်သစ်သို့ DDP တင်ပို့မှုကို ရောင်းချသူသည် ပြင်သစ်တွင် VAT အတွက် ချက်ချင်းမှတ်ပုံတင်ရန် မလိုအပ်သည့် ရိုးရှင်းသော ဘဏ္ဍာရေးကိုယ်စားလှယ်အစီအစဉ်မှတစ်ဆင့် ကိုင်တွယ်နိုင်သည်။ ထိုလမ်းကြောင်းကို ပိတ်ထားသည်။

လက်တွေ့အားဖြင့် ၎င်းသည် ပြင်သစ်သို့ DDP တင်ပို့သည့် EU မဟုတ်သော မည်သည့်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းမဆို ယခုအခါ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် ပြင်သစ် VAT နံပါတ်ရှိရမည် သို့မဟုတ် EU တွင် တည်ထောင်ထားသော အဖွဲ့အစည်းတစ်ခုမှတစ်ဆင့် လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ Regime 42 အောက်တွင် DDP လုပ်ဆောင်ခဲ့သော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များသည် ၎င်းတို့၏ဖောက်သည်များကိုယ်စား ယခင် CPC 4200 ကို အသုံးပြု၍ လုပ်ဆောင်နိုင်တော့မည်မဟုတ်ပါ။ DDP ကြေငြာချက်ဖြင့် ပြင်သစ်အကောက်ခွန်သို့ ရောက်ရှိလာသော်လည်း တင်သွင်းသည့်ကုမ္ပဏီအမည်ဖြင့် တရားဝင် VAT မှတ်ပုံတင်ထားခြင်းမရှိဘဲ တင်ပို့မှုများကို ပိတ်ဆို့မည်ဖြစ်သည်။

ဆိုလိုသည်မှာ DDP ပို့ဆောင်မှုပေါ်တွင် ၎င်းတို့၏ ဥရောပထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး မဟာဗျူဟာကို တည်ဆောက်ထားသော တရုတ် e-commerce ရောင်းချသူများနှင့် ထုတ်လုပ်သူများအတွက် အခြေခံပြန်လည်ဖွဲ့စည်းမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ လက်တွေ့အကျဆုံး ရွေးချယ်စရာများမှာ ပြင်သစ်နိုင်ငံတွင် VAT အတွက် တိုက်ရိုက်မှတ်ပုံတင်ခြင်း (၎င်းတွင် လစဉ် VAT ပြန်အမ်းငွေများနှင့် Intrastat အစီရင်ခံခြင်း လိုအပ်မည်)၊ သင်၏ Incoterms ကို DAP (Delivered at Place) သို့ ပြောင်းလဲပြီး ဝယ်သူအား သွင်းကုန်အခွန်များကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းစေခြင်း၊ သို့မဟုတ် လိုအပ်သော မှတ်ပုံတင်မှုများရှိသော EU တွင်တည်ရှိသော အဖွဲ့အစည်းတစ်ခုမှတစ်ဆင့် ပို့ဆောင်မှုများကို ပို့ဆောင်ပေးခြင်း၊ ဥပမာ fulfillment partner သို့မဟုတ် subsidiary မှတစ်ဆင့်ဖြစ်သည်။ အသေးစားအော်ပရေတာများစွာသည် ဤလှုပ်ရှားမှု၏အချိန်ကြောင့် အခက်တွေ့ခဲ့ရသည်။ ဥပဒေပြောင်းလဲချိန်တွင် လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိပြီးဖြစ်သော ပို့ဆောင်မှုများသည် သင့်လျော်သောစာရွက်စာတမ်းများမပါဘဲ ပြင်သစ်အကောက်ခွန်ဌာနသို့ ရောက်ရှိလာပြီး ကုန်ကျစရိတ်များသော ထိန်းသိမ်းမှုများ၊ သိုလှောင်မှုကုန်ကျစရိတ်များနှင့် အချို့ကိစ္စများတွင် အတင်းအကျပ် ပြန်လည်တင်ပို့ခြင်းများ ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။

 

အမှား #၅: အရွယ်အစားကြီးမားသောနှင့် လေးလံသောကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုများအတွက် မလုံလောက်သောစာရွက်စာတမ်းများ

ပဉ္စမမြောက်အမှားမှာ တရုတ်မှ ဥရောပသို့ ကုန်စည်စီးဆင်းမှု၏ များစွာသောအစိတ်အပိုင်းကို ဖွဲ့စည်းထားသော ကုန်စည်အမျိုးအစားအတွက် ထူးခြားသည်- ပုံမှန်ပါဆယ်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပုံစံနှင့် မကိုက်ညီသော ကြီးမား၊ လေးလံသော သို့မဟုတ် တန်ဖိုးမြင့်ပစ္စည်းများ။ ပရိဘောဂ၊ အားကစားရုံသုံးပစ္စည်းများ၊ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံးပစ္စည်းများနှင့် စီးပွားဖြစ်ပစ္စည်းများနှင့် အခြားထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များသည် ပုံမှန် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးပက်ကေ့ဂျ်နှင့် အလွန်ကွာခြားသော စာရွက်စာတမ်းအဆင့်ကို တောင်းဆိုသည်။

ဤပို့ဆောင်မှုများအတွက် ပြင်သစ်အကောက်ခွန်ဌာနသည် အသေးစိတ်ထုတ်ကုန်ဖော်ပြချက်၊ တိကျသောအလေးချိန်နှင့် အတိုင်းအတာများ၊ ပစ္စည်းတစ်ခုစီ၏ တန်ဖိုး၊ အထောက်အထားများနှင့်အတူ မူရင်းနိုင်ငံနှင့် ဂဏန်း ၈ လုံးပါ HS ကုဒ်တို့ပါဝင်သော ကုန်သွယ်ငွေတောင်းခံလွှာတစ်ခု လိုအပ်သည်။ ထုပ်ပိုးစာရင်းများသည် ငွေတောင်းခံလွှာနှင့် တစ်ထပ်တည်းကျရမည်။ Bill of Lading သို့မဟုတ် sea waybill တွင် ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူ၏အမည်နှင့် ကုန်စည်အမျိုးအစားကို သတ်မှတ်ပေးရမည်။ တရုတ်-ဥရောပ ကုန်ရထားလမ်းကြောင်းများတစ်လျှောက် ရထားဖြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်သော ကုန်စည်များအတွက် CMR ကုန်ပစ္စည်းလွှဲပြောင်းမှုမှတ်စုနှင့် အကောက်ခွန်ဖြတ်သန်းမှုကြေငြာချက်ကို လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်သည့်နေရာတိုင်းတွင် မှန်ကန်စွာဖြည့်စွက်ရမည်။

ကြီးမားသော ပို့ဆောင်မှုများတွင် အဖြစ်များသော ပြဿနာမှာ နောက်ဆုံးမိနစ်တွင် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများကြောင့် စာရွက်စာတမ်းများ မကိုက်ညီခြင်း ဖြစ်သည်။ စက်ရုံတစ်ခုသည် ပါလက်၏ အရွယ်အစားကို နောက်ဆုံးမိနစ်တွင် ပြောင်းလဲခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသော ပစ္စည်းကို ပြုပြင်ခြင်း ပြုလုပ်ပြီး ထုပ်ပိုးမှုစာရင်းကို မပြောင်းလဲပါ။ ပြေစာသည် နောက်ဆုံးတင်ဆောင်မှု အစီအစဉ်ကို အတည်ပြုခြင်းမပြုမီ ထုတ်ပေးသောကြောင့် အလေးချိန်များ မကိုက်ညီပါ။ စက္ကူပေါ်တွင် ထိုကဲ့သို့သော ကွဲလွဲမှုများသည် အလွန်သေးငယ်သော်လည်း ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေရန် လုံလောက်ပြီး ကွန်တိန်နာတစ်ခုထဲတွင် အလွန်အကျွံ ပစ္စည်းတစ်ခုအတွက် ဆိပ်ကမ်းတွင် ရက်ပေါင်းများစွာ နှောင့်နှေးမှုနှင့် ကြီးမားသော ကုန်ကျစရိတ်များကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။

ပစ္စည်းတစ်ခုလျှင် ၈ တန်အထိ သို့မဟုတ် တစ်ဖက်လျှင် ၈ မီတာထက်ပိုရှည်သော ကုန်စည်တင်ပို့မှုများအတွက် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းသည် စာရွက်စာတမ်းများဖြင့် စတင်ရမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းနှင့်သာ ရပ်တန့်ရမည်ဖြစ်သည်။ ကွန်တိန်နာကို တံဆိပ်ခတ်ခြင်းမပြုမီ အတိုင်းအတာ၊ အလေးချိန်နှင့် ပစ္စည်းအရေအတွက်အားလုံးကို ကုန်တင်သည့်နေရာတွင် စစ်ဆေးပြီး အကောက်ခွန်စာရွက်စာတမ်းအားလုံးတွင် မှတ်တမ်းတင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

 

Topway Shipping က ဒီစိန်ခေါ်မှုတွေကို ဘယ်လိုကျော်လွှားနိုင်အောင် ကူညီပေးသလဲ။

ပဉ္စမမြောက်အမှားမှာ တရုတ်မှ ဥရောပသို့ ကုန်စည်စီးဆင်းမှု၏ များစွာသောအစိတ်အပိုင်းကို ဖွဲ့စည်းထားသော ကုန်စည်အမျိုးအစားအတွက် ထူးခြားသည်- ပုံမှန်ပါဆယ်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပုံစံနှင့် မကိုက်ညီသော ကြီးမား၊ လေးလံသော သို့မဟုတ် တန်ဖိုးမြင့်ပစ္စည်းများ။ ပရိဘောဂ၊ အားကစားရုံသုံးပစ္စည်းများ၊ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံးပစ္စည်းများနှင့် စီးပွားဖြစ်ပစ္စည်းများနှင့် အခြားထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များသည် ပုံမှန် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးပက်ကေ့ဂျ်နှင့် အလွန်ကွာခြားသော စာရွက်စာတမ်းအဆင့်ကို တောင်းဆိုသည်။

ဤပို့ဆောင်မှုများအတွက် ပြင်သစ်အကောက်ခွန်ဌာနသည် အသေးစိတ်ထုတ်ကုန်ဖော်ပြချက်၊ တိကျသောအလေးချိန်နှင့် အတိုင်းအတာများ၊ ပစ္စည်းတစ်ခုစီ၏ တန်ဖိုး၊ အထောက်အထားများနှင့်အတူ မူရင်းနိုင်ငံနှင့် ဂဏန်း ၈ လုံးပါ HS ကုဒ်တို့ပါဝင်သော ကုန်သွယ်ငွေတောင်းခံလွှာတစ်ခု လိုအပ်သည်။ ထုပ်ပိုးစာရင်းများသည် ငွေတောင်းခံလွှာနှင့် တစ်ထပ်တည်းကျရမည်။ Bill of Lading သို့မဟုတ် sea waybill တွင် ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူ၏အမည်နှင့် ကုန်စည်အမျိုးအစားကို သတ်မှတ်ပေးရမည်။ တရုတ်-ဥရောပ ကုန်ရထားလမ်းကြောင်းများတစ်လျှောက် ရထားဖြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်သော ကုန်စည်များအတွက် CMR ကုန်ပစ္စည်းလွှဲပြောင်းမှုမှတ်စုနှင့် အကောက်ခွန်ဖြတ်သန်းမှုကြေငြာချက်ကို လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်သည့်နေရာတိုင်းတွင် မှန်ကန်စွာဖြည့်စွက်ရမည်။

ကြီးမားသော ပို့ဆောင်မှုများတွင် အဖြစ်များသော ပြဿနာမှာ နောက်ဆုံးမိနစ်တွင် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများကြောင့် စာရွက်စာတမ်းများ မကိုက်ညီခြင်း ဖြစ်သည်။ စက်ရုံတစ်ခုသည် ပါလက်၏ အရွယ်အစားကို နောက်ဆုံးမိနစ်တွင် ပြောင်းလဲခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသော ပစ္စည်းကို ပြုပြင်ခြင်း ပြုလုပ်ပြီး ထုပ်ပိုးမှုစာရင်းကို မပြောင်းလဲပါ။ ပြေစာသည် နောက်ဆုံးတင်ဆောင်မှု အစီအစဉ်ကို အတည်ပြုခြင်းမပြုမီ ထုတ်ပေးသောကြောင့် အလေးချိန်များ မကိုက်ညီပါ။ စက္ကူပေါ်တွင် ထိုကဲ့သို့သော ကွဲလွဲမှုများသည် အလွန်သေးငယ်သော်လည်း ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေရန် လုံလောက်ပြီး ကွန်တိန်နာတစ်ခုထဲတွင် အလွန်အကျွံ ပစ္စည်းတစ်ခုအတွက် ဆိပ်ကမ်းတွင် ရက်ပေါင်းများစွာ နှောင့်နှေးမှုနှင့် ကြီးမားသော ကုန်ကျစရိတ်များကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။

ပစ္စည်းတစ်ခုလျှင် ၈ တန်အထိ သို့မဟုတ် တစ်ဖက်လျှင် ၈ မီတာထက်ပိုရှည်သော ကုန်စည်တင်ပို့မှုများအတွက် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းသည် စာရွက်စာတမ်းများဖြင့် စတင်ရမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းနှင့်သာ ရပ်တန့်ရမည်ဖြစ်သည်။ ကွန်တိန်နာကို တံဆိပ်ခတ်ခြင်းမပြုမီ အတိုင်းအတာ၊ အလေးချိန်နှင့် ပစ္စည်းအရေအတွက်အားလုံးကို ကုန်တင်သည့်နေရာတွင် စစ်ဆေးပြီး အကောက်ခွန်စာရွက်စာတမ်းအားလုံးတွင် မှတ်တမ်းတင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

Topway ဝန်ဆောင်မှု	သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်း	ခန့်မှန်းခြေ ဖြတ်သန်းချိန်	ပထဝီလွှမ်းခြုံ
DDP တစ်အိမ်မှတစ်အိမ် ပို့ဆောင်ခြင်း (အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး)	သမုဒ္ဒရာ (FCL/LCL)	45-50 ရက်	အီးယူ ၁၉ နိုင်ငံ
ထုတ်ဖော်ပြောဆို air လေကြောင်းလိုင်းကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး	လေ	12-15 ရက်	အဓိက EU ခရီးစဉ်များ
တရုတ်-ဥရောပ မီးရထား ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး	လက်ရန်းတန်း	30-45 ရက်	ဂျာမနီ၊ ပိုလန်၊ ပြင်သစ်နှင့် အခြားနိုင်ငံများ
ပြည်ပဂိုဒေါင် + Last Mile B2C	ဘက်စုံ	ကှေးနိုငျသော	EU တစ်ဝှမ်း၊ ချိန်းဆိုမှု ပို့ဆောင်ခြင်း
FBA ပြင်ဆင်မှုနှင့် Amazon ဖြည့်ဆည်းမှု	သမုဒ္ဒရာ / လေကြောင်း	သဘောတူညီချက်ဖြင့်	ဂျာမနီ၊ ပြင်သစ်၊ အီတလီ၊ စပိန်၊ ယူကေ

 

ကောက်ချက်

တရုတ်မှ ပြင်သစ်သို့ လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးသည် အမြဲတမ်း တင်းကျပ်သော ပြင်ဆင်မှုတစ်ခုဖြစ်ခဲ့သော်လည်း ၂၀၂၆ ခုနှစ်သည် စံနှုန်းကို သိသိသာသာ မြှင့်တင်ပေးခဲ့သည်။ DDP စနစ် ၄၂ ကုန်ဆုံးခြင်း၊ ICS2 နှင့် ELO မူဘောင်အောက်တွင် မဖြစ်မနေ ဒစ်ဂျစ်တယ်နယ်စပ်စာရွက်စာတမ်းများ မိတ်ဆက်ခြင်း၊ EU ထုတ်ကုန်လိုက်နာမှု ပြဋ္ဌာန်းချက်စံနှုန်းအသစ်များနှင့် EU မဟုတ်သော တင်သွင်းသူများအတွက် ဘဏ္ဍာရေးဆိုင်ရာ တာဝန်ဝတ္တရားအသစ်များသည် ယခင်က ပုံမှန်တင်ပို့မှုများကို အကြိမ်ရေ တိုးမြှင့်ရပ်တန့်နေသည့် လိုက်နာမှုပတ်ဝန်းကျင်ကို ဖန်တီးပေးခဲ့သည်။

ဤဆောင်းပါးတွင် ဆွေးနွေးထားသော ချို့ယွင်းချက်ငါးခု - မမှန်ကန်သော HS ကုဒ်များ၊ တန်ဖိုးမှားယွင်းစွာတင်ပြခြင်း၊ EU အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်မရှိခြင်း၊ VAT စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာနိုင်ခြင်းမရှိခြင်းနှင့် ကြီးမားသောထုတ်ကုန်များအတွက် စာရွက်စာတမ်းမလုံလောက်ခြင်း - တို့သည် လျှို့ဝှက်ဆန်းကြယ်သော အခြေအနေများမဟုတ်ပါ။ ယနေ့ခေတ်အခြေအနေတွင် ၎င်းတို့သည် ပို့ဆောင်မှုရပ်ဆိုင်းရခြင်း၏ အဖြစ်အများဆုံး၊ ကုန်ကျစရိတ်အများဆုံးနှင့် ကာကွယ်နိုင်သော အကြောင်းရင်းများဖြစ်သည်။ အဖြေမှာ ပို့ဆောင်မှုနည်းပါးခြင်းမဟုတ်ဘဲ ပိုမိုစမတ်ကျသော ပို့ဆောင်မှုဖြစ်သည်- ကွန်တိန်နာကို တံဆိပ်ခတ်ခြင်းမပြုမီ စာရွက်စာတမ်းများ၊ လက်ရှိနှင့်ပြည့်စုံသော လက်မှတ်များ၊ ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ပြင်သစ်နှင့် EU သွင်းကုန်စနစ်၏ သီးခြားလိုအပ်ချက်များကို နားလည်သော အကောက်ခွန်မိတ်ဖက်များနှင့်အတူ။

သင်ဟာ ရောင်းချသူ ဒါမှမဟုတ် ကြီးမားတဲ့ပစ္စည်းတွေကို တင်ပို့တဲ့ ကုမ္ပဏီတစ်ခုဆိုရင် သင့်ရဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်ရွေးချယ်မှုဟာ ပုံမှန်ပါဆယ်ပို့ဆောင်မှုတွေထက် ပိုအရေးကြီးပါတယ်။ ကြီးမားတဲ့ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေးဟာ ရှုပ်ထွေးပြီး နယ်စပ်ကုန်သွယ်ရေးမှာ ကြုံတွေ့ရမယ့် စိန်ခေါ်မှုတွေကို ဖြေရှင်းဖို့ အခြေခံအဆောက်အအုံနဲ့ အသိပညာတွေနဲ့အတူ နေ့စဉ် အတိုင်းအတာနဲ့ လုပ်ဆောင်ပေးတဲ့ ပေးသွင်းသူတစ်ယောက် လိုအပ်ပါတယ်။ ဒါဟာ ဒီလမ်းကြောင်းပေါ်က စစ်မှန်တဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တိုင်း လိုက်နာသင့်တဲ့ စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး Topway Shipping ကို တည်ထောင်ထားတဲ့ စံနှုန်းလည်း ဖြစ်ပါတယ်။

 

အမေးအဖြေများ

မေး- ၂၀၂၆ ခုနှစ်မှာ တရုတ်ကနေ ပြင်သစ်ကို တင်ပို့တဲ့ အကြီးမားဆုံး အကောက်ခွန်ပြောင်းလဲမှုက ဘာလဲ။

A: အကြီးမားဆုံးဖွဲ့စည်းပုံပြောင်းလဲမှုမှာ DDP စနစ် ၄၂ ပြီးဆုံးခြင်းဖြစ်သည်။ ပြင်သစ်မှတစ်ဆင့်တင်သွင်းသော EU ပြင်ပရှိကုမ္ပဏီများသည် VAT ကိုနှောင့်နှေးစေနိုင်သည့် ချောမွေ့သောဘဏ္ဍာရေးကိုယ်စားပြုမှုအစီအစဉ်ကို အသုံးပြု၍မရတော့ပါ။ ယခုအခါ ပြင်သစ် VAT အတွက် တိုက်ရိုက်မှတ်ပုံတင်ရမည်၊ လစဉ် VAT ဖိုင်များနှင့် Intrastat အစီရင်ခံခြင်းကို ပြုလုပ်ရမည်။ မပြောင်းလဲရသေးသော ကုမ္ပဏီများတွင် ချက်ချင်းရှင်းလင်းရေးပျက်ကွက်မှုများ ဖြစ်ပေါ်နေပါသည်။

မေး- တရုတ်မှ ပြင်သစ်သို့ တင်ပို့သော ပရိဘောဂများ သို့မဟုတ် ဆိုဖာများအတွက် CE အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် လိုအပ်ပါသလား။

A: လျှပ်စစ်ပစ္စည်းကိရိယာများ၊ စက်ပစ္စည်းများ၊ ဆေးဘက်ဆိုင်ရာပစ္စည်းများနှင့် အရုပ်များကဲ့သို့သော EU ညွှန်ကြားချက်အချို့ဖြင့် အကျုံးဝင်သော ထုတ်ကုန်များအတွက် CE အမှတ်အသား လိုအပ်ပါသည်။ ဆိုဖာများကဲ့သို့သော စံအဖုံးအုပ်ထားသော ပရိဘောဂများသည် CE တံဆိပ်ကပ်ရန် မလိုအပ်သော်လည်း REACH ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များနှင့် ပြင်သစ်မီးဘေးကင်းရေးစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီရမည်။ ပို့ဆောင်ခြင်းမပြုမီ သင်၏ သီးခြားထုတ်ကုန်အမျိုးအစားအတွက် လိုအပ်သော ညွှန်ကြားချက်များကို အမြဲစစ်ဆေးပါ။

မေး- တရုတ်မှ ပြင်သစ်သို့ ကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများကို ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရန်အတွက် မည်သည့်စာရွက်စာတမ်းများ လိုအပ်ပါသလဲ။

A: လျှပ်စစ်ပစ္စည်းကိရိယာများ၊ စက်ပစ္စည်းများ၊ ဆေးဘက်ဆိုင်ရာပစ္စည်းများနှင့် အရုပ်များကဲ့သို့သော EU ညွှန်ကြားချက်အချို့ဖြင့် အကျုံးဝင်သော ထုတ်ကုန်များအတွက် CE အမှတ်အသား လိုအပ်ပါသည်။ ဆိုဖာများကဲ့သို့သော စံအဖုံးအုပ်ထားသော ပရိဘောဂများသည် CE တံဆိပ်ကပ်ရန် မလိုအပ်သော်လည်း REACH ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များနှင့် ပြင်သစ်မီးဘေးကင်းရေးစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီရမည်။ ပို့ဆောင်ခြင်းမပြုမီ သင်၏ သီးခြားထုတ်ကုန်အမျိုးအစားအတွက် လိုအပ်သော ညွှန်ကြားချက်များကို အမြဲစစ်ဆေးပါ။

မေး- ပြင်သစ်နိုင်ငံသို့ ရောက်ရှိလာသော အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးကာလ မည်မျှကြာလေ့ရှိသနည်း။

A: သင့်လျော်ပြီး တိကျသော စာရွက်စာတမ်းများ ပေးအပ်ပါက ပုံမှန် စီးပွားဖြစ် တင်ပို့မှုအတွက် အတည်ပြုချက်သည် ပုံမှန်အားဖြင့် ၁ ရက်မှ ၃ ရက်အထိ ကြာမြင့်ပါသည်။ ကုန်ပစ္စည်းများကို ထုတ်ယူခြင်းနှင့် စစ်ဆေးခြင်း၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ စိန်ခေါ်မှုကြောင့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးရန် သတ်မှတ်ထားသော တင်ပို့မှုများသည် အချိန်ပိုကြာနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့် အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများသည် အလုပ်လုပ်ရက် ငါးရက်မှ ဆယ်ရက်အထိ ကြာမြင့်နိုင်ပြီး ၎င်းသည် ဖြစ်လေ့ဖြစ်ထ မရှိပါ။ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးခြင်း၏ ဖြစ်နိုင်ခြေကို ကန့်သတ်ရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းမှာ ထွက်ခွာခြင်းမပြုမီ ပြီးပြည့်စုံသော စာရွက်စာတမ်းများ ရှိထားရန်ဖြစ်သည်။

မေး- အစိုးရ ၄၂ ပြောင်းလဲပြီးနောက် Topway Shipping သည် ပြင်သစ်သို့ DDP တင်ပို့မှုများကို ကိုင်တွယ်နိုင်ပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့။ Topway Shipping သည် ပြင်သစ်အပါအဝင် EU နိုင်ငံ ၂၅ နိုင်ငံတွင် DDP အိမ်တိုင်ရာရောက် ပို့ဆောင်ပေးသည့် ဝန်ဆောင်မှုကို အိမ်တွင်းအကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး၊ VAT လိုက်နာမှုညှိနှိုင်းရေးနှင့် နောက်ဆုံးမိနစ်ပို့ဆောင်မှုတို့ဖြင့် ပေးဆောင်ပါသည်။ ဝန်ထမ်းများသည် သင်၏ ပို့ဆောင်မှုအမျိုးအစားနှင့် ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားနှင့် သက်ဆိုင်သည့် စာရွက်စာတမ်းနှင့် အခွန်လိုအပ်ချက်များကို လမ်းညွှန်ပေးနိုင်ပါသည်။ အသေးစိတ်အချက်အလက်များအတွက် www.topwayshipping.com သို့ ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုပါ။