चीनदेखि क्यानडा: सीमामा धेरैजसो आयातकर्ताहरूले गर्ने एउटा ढुवानी गल्ती

 

हरेक वर्ष हजारौं कन्टेनरहरू भ्यानकुभर, प्रिन्स रुपर्ट र मोन्ट्रियल जाने चिनियाँ बन्दरगाहहरूबाट निस्कन्छन् र तिनीहरूमध्ये एक अनुमानित भाग फसेका हुन्छन्। वस्तुहरू अवैध भएको कारणले होइन। खरिदकर्ताले तिर्न बिर्सेको कारणले होइन। तर एउटा सामान्य, रोक्न सकिने गल्तीको कारणले गर्दा जसले अन्यथा उत्तम आयातकर्ताहरूलाई फसाइरहन्छ। यदि तपाईं चीनबाट क्यानडा ढुवानी गर्दै हुनुहुन्छ वा सुरु गर्न लाग्दै हुनुहुन्छ भने, यो गल्तीको बारेमा सचेत हुँदा यस वर्ष मात्र तपाईंको हजारौं डलर डेमरेज, भण्डारण र जरिवाना शुल्क बचत हुन सक्छ।

यस निबन्धमा म त्यो त्रुटि के हो, यो किन २०२६ मा अघिल्ला वर्षहरूको तुलनामा महँगो भयो, र यसबाट कसरी बच्ने भन्ने बारेमा व्याख्या गर्नेछु। हामी आज तपाईंले काम गरिरहनुभएको सम्पूर्ण भन्सार वातावरणको भ्रमण पनि गर्नेछौं, जसमा CARM प्रणाली, अवस्थित शुल्क र कर दरहरू, र क्यानाडाली सीमामा थप जाँचको विषय हुने वस्तुहरूको प्रकारहरू समावेश छन्।

मुख्य गल्ती: CARM दर्तालाई ऐच्छिक वा ब्रोकरको कामको रूपमा व्यवहार गर्नु

ढिलाइ भएका कन्टेनरहरू, अचम्मको भण्डारण शुल्क र अहिले अड्किएको ढुवानीको सबैभन्दा ठूलो कारण यो हो: आयातकर्ताहरूले आफ्नो सामान रिहा गर्न आफ्नो भन्सार ब्रोकरको बन्ड र व्यापार नम्बर प्रदान गर्नु पर्याप्त छ भन्ने सोच्छन्। तर क्यानडाले वर्षौं अघि त्यो जिम्मेवारी आयातकर्तालाई हस्तान्तरण गर्‍यो र २०२६ मा त्यो खाडल बन्द गर्‍यो।

क्यानाडा सीमा सेवा एजेन्सी मूल्याङ्कन र राजस्व व्यवस्थापन प्रणाली (CARM) अन्तर्गत, क्यानाडामा व्यावसायिक वस्तुहरू आयात गर्ने प्रत्येक व्यवसायले CARM क्लाइन्ट पोर्टलमा आफ्नो खाता दर्ता गर्नुपर्छ, आफ्नै वित्तीय सुरक्षा पोस्ट गर्नुपर्छ र औपचारिक रूपमा आफ्नो भन्सार दलाललाई जिम्मेवारी सुम्पनुपर्छ। जनवरी १, २०२६ देखि लागू हुने गरी, आयातकर्ताको लागि व्यावसायिक वस्तुहरू डिस्चार्ज वा खाता गर्न ब्रोकरको व्यवसाय नम्बर प्रयोग गर्न सकिँदैन। त्यो संक्रमणकालीन सुविधा हराएको छ। यदि तपाईंले आफ्नो CARM खाता सेट अप गर्नुभएको छैन वा तपाईंको वित्तीय सुरक्षा पोस्ट गर्नुभएको छैन वा तपाईंले जिम्मेवारी राम्ररी प्रत्यायोजित गर्नुभएको छैन भने, तपाईंको कन्टेनर पोर्टमा पुग्ने बित्तिकै तपाईंको ब्रोकरको हात बाँधिएको हुन्छ।

यो परिदृश्य लगभग हरेक पटक उस्तै तरिकाले हुन्छ। चीनमा एक क्यानेडियन आयातकर्ताले अर्डर दिन्छ, समुद्री भाडा बुक गर्छ र सबै कुरा सहज रूपमा हुने आशा गर्छ किनभने उनीहरूले वर्षौंदेखि एउटै ब्रोकर प्रयोग गर्दै आएका छन्। कार्गो भ्यानकुभर वा प्रिन्स रुपर्टमा आइपुग्छ र ब्रोकरले रिलीज फाइल गर्ने प्रयास गर्छ। आयातकर्ताले कहिल्यै CARM दर्ता पूरा नगरेको वा कहिल्यै आफ्नै बन्ड तिरेको नभएकोले प्रणालीले अनुरोध अस्वीकार गर्छ। उत्पादनहरू टर्मिनलमा सुस्त हुन्छन्, भण्डारण शुल्कहरू जम्मा हुन्छन्, कहिलेकाहीँ एक हप्ता वा सोभन्दा बढीको लागि, जबकि आयातकर्ताले बीस मिनेट अघि लाग्ने दर्ता प्रक्रिया पूरा गर्न संघर्ष गर्छ।

किन यो गल्ती २०२६ मा पहिले भन्दा बढी महँगो छ

CARM कुनै नयाँ कुरा होइन। यो पोर्टल २०२१ देखि कुनै न कुनै रूपमा रहेको छ र अक्टोबर २०२४ मा रेकर्डको आधिकारिक प्रणाली बन्यो। फरक यति मात्र हो कि आयातकर्ताहरूलाई पूर्ण अनुपालन बिना काम गर्न अनुमति दिने सबै अनुग्रह अवधि र स्टपग्याप विधिहरू समाप्त भइसकेका छन्।

भुक्तानी अघि रिलीजको लागि ग्रेस अवधि मे २०, २०२५ मा समाप्त भयो, जसको अर्थ आफ्नै पोस्ट गरिएको वित्तीय सुरक्षा बिना आयातकर्ताहरूले अब शुल्क भुक्तानी अघि सामान रिलीज गर्न सक्ने छैनन्। भन्सार सूचना २४-२७ को व्यापक संक्रमण प्रावधानहरू ३१ डिसेम्बर २०२५ मा समाप्त भयो। त्यसपछि जनवरी १, २०२६ मा, भन्सार ऐनको धारा १७ मा संशोधनहरू लागू भए, जसले गर्दा पूर्ण आयातकर्ताको रेकर्ड दायित्व आयातकर्तामा सीधा राखियो, दलालमा होइन। र ढिलो भुक्तानीको लागि जरिवाना र ब्याजमा अन्तरिम छूट जनवरी ३१, २०२६ मा समाप्त भयो, त्यसैले अब बाँकी रकमहरूको वास्तविक वित्तीय प्रभावहरू छन्, कुनै पनि भण्डारण शुल्क उल्लेख नगरी।

अर्को शब्दमा भन्नुपर्दा, अपूर्ण CARM अनुपालनको प्रहारलाई कम गर्ने सुरक्षा जालहरू विगत अठार महिनामा हटाइएका छन्। २०२३ वा २०२४ मा उदार सेटअपबाट उम्कने आयातकर्ता अब यसबाट उम्कने छैनन्। र यही कारणले गर्दा २०२६ मा त्रुटि यति धेरै भइरहेको छ: यो पहिले पनि अनुमतियोग्य त्रुटि थियो र अब छैन।

CARM को गैर-अनुपालनले तपाईंलाई वास्तवमा कति मूल्य चुकाउँछ?

प्रत्यक्ष लागतहरू मापन गर्न सजिलो छ, तर आयातकर्ताहरू प्रायः कति छिटो निर्माण हुन्छन् भनेर छक्क पर्छन्। क्यानाडाली बन्दरगाहमा बसेको कन्टेनरले आगमन पछि केही खाली दिनहरू पछि सामान्यतया भण्डारण शुल्क तिर्न थाल्छ, र ती दैनिक शुल्कहरू कन्टेनरले पर्खँदा जति लामो समय लाग्छ त्यति नै बढ्छ। समुद्री वाहकबाट सम्भावित डेमरेज शुल्क, प्रायः हतार गरिएको र महँगो दर्ता प्रक्रिया, गैर-अनुपालनको लागि सम्भावित प्रशासनिक मौद्रिक जरिवाना, र तपाईंको आफ्नै ग्राहकसँग छुटेको डेलिभरी विन्डोको डाउनस्ट्रीम लागतलाई विचार गर्नुहोस्, र एकल CARM निरीक्षणले नियमित ढुवानीलाई सजिलै पाँच-अंकको टाउको दुखाइमा परिणत गर्न सक्छ।

त्यहाँ कम स्पष्ट लागत पनि छ: विश्वास। यदि तपाईं Amazon.ca पूर्ति केन्द्रमा ढुवानी गर्दै हुनुहुन्छ भने, वा तपाईंले खुद्रा साझेदारलाई निर्धारित डेलिभरी अपोइन्टमेन्ट दिँदै हुनुहुन्छ भने एक हप्ता लामो भन्सार ढिलाइले तपाईंलाई भण्डारण शुल्क मात्र खर्च गर्दैन। यसले प्लेटफर्म जरिवाना, स्टक-आउट दिनहरू र तपाईंले स्थापना गर्न महिनौं बिताएको जडानको विनाश निम्त्याउन सक्छ।

यसबाट कसरी बच्ने: एक व्यावहारिक CARM अनुपालन चेकलिस्ट

यो समाधान गर्न गाह्रो समस्या होइन, तर तपाईंको सामानहरू चीनबाट बाहिर निस्कनु अघि यसलाई समाधान गर्न आवश्यक छ, क्यानडा आइपुगेपछि होइन। CARM क्लाइन्ट पोर्टलमा तपाईंको व्यवसाय दर्ता गर्न, तपाईंलाई क्यानाडा राजस्व एजेन्सीद्वारा जारी गरिएको तपाईंको ९-अङ्कको व्यापार नम्बर चाहिन्छ। यदि तपाईं गैर-आवासीय आयातकर्ता हुनुहुन्छ, जस्तै अमेरिकी वा विदेशी निगम जसले रेकर्डको आयातकर्ताको रूपमा काम गर्दछ, भने तपाईंले पोर्टल दर्ता पूरा गर्नु अघि CRA बाट त्यो व्यापार नम्बर अनुरोध गर्नुपर्नेछ, र तपाईंलाई गैर-आवासीय बन्ड पनि आवश्यक पर्नेछ।

दर्ता पछि, एक व्यवसाय खाता प्रबन्धक नियुक्त गर्नुहोस् (र सम्भव भएमा, कर्मचारी कारोबारको लागि ब्याकअप)। त्यसपछि तपाईंले भुक्तानी अघि रिलीज उप-कार्यक्रमको लागि दर्ता गर्नुपर्छ र आवश्यक वित्तीय सुरक्षा प्रदान गर्नुपर्छ, जुन CARM अन्तर्गत सामान्यतया तपाईंको सबैभन्दा ठूलो मासिक शुल्क र कर भुक्तानीको आधामा सेट गरिन्छ, जुन समान अमेरिकी बन्ड प्रणाली अन्तर्गत १० प्रतिशत बेन्चमार्क भन्दा धेरै उच्च बाधा हो। अन्तमा, साइटमा तपाईंको भन्सार ब्रोकरलाई औपचारिक रूपमा अधिकार प्रत्यायोजन गर्नुहोस्। यो चरण बिर्सन सजिलो छ; यो प्रशासनिक जस्तो देखिन्छ, तर यो बिना तपाईंको ब्रोकरले तपाईंले उनीहरूसँग कति लामो समय काम गर्नुभएको छ भन्ने कुराले फरक पार्दैन। कानुनी रूपमा तपाईंको तर्फबाट कार्य गर्न सक्दैन।

तपाईंको कन्टेनर आइपुग्नुभन्दा केही हप्ता अगाडि नै यी सबै गर्नुहोस्, प्रशान्त महासागरमाथि बगिसकेपछि होइन। CARM दर्ता आफैंमा छोटो समयको लागि हो, तर यदि तपाईं नयाँ प्रदायकसँग काम गर्दै हुनुहुन्छ भने जमानत बन्ड पोस्ट गर्न धेरै समय लाग्न सक्छ, र पहिले नै लंगरमा रहेको कन्टेनर लिएर घडी दौडनु भन्दा त्यो तालिकामा ढिलाइ गर्नु धेरै राम्रो हुन्छ।

व्यापक अनुपालन तस्वीर: क्यानाडाली सीमामा अरू के परिवर्तन हुँदैछ

CARM आयातकर्ताहरूले गर्ने सबैभन्दा खराब संरचनात्मक गल्ती हो, तर यो २०२६ मा चीनबाट क्यानडामा वस्तुहरू कसरी ट्रान्जिट हुन्छन् भन्ने कुरालाई परिवर्तन गर्ने फराकिलो सेटको एक हिस्सा हो। कुनै पनि एउटा टुक्रालाई ठीक गर्नु सम्पूर्ण तस्वीर सही बनाउनु जत्तिकै महत्त्वपूर्ण छ।

कर्तव्य, कर, र डी मिनिमिस थ्रेसहोल्ड

उदाहरणका लागि, चिनियाँ मूलका सामानहरूको आयातको लागि क्यानाडाली शुल्क संरचनामा मोस्ट-फेवर्ड नेशन आधार शुल्कहरू (सामान्यतया उत्पादनको आधारमा शून्य देखि पैंतीस प्रतिशत सम्म), सामानको मूल्यमा लागू हुने पाँच प्रतिशत संघीय वस्तु तथा सेवा कर र शुल्क र भाडा, र धेरै प्रान्तहरूमा त्यसको माथि तह लगाइएको अतिरिक्त सामंजस्यपूर्ण वा प्रान्तीय बिक्री कर समावेश छ। उदाहरणका लागि, ओन्टारियोमा तेह्र प्रतिशत HST छ, र क्युबेकमा GST माथि आफ्नै प्रान्तीय बिक्री कर छ।

क्यानडाको डी मिनिमिस थ्रेसहोल्ड अझै पनि प्रमुख अर्थतन्त्रहरूमध्ये सबैभन्दा कम हो। बीस क्यानेडियन डलर वा सोभन्दा कम मूल्यको शुल्क र करमुक्त सामानहरू बोर्डमा नि:शुल्क पठाइन्छ; त्यो थ्रेसहोल्डभन्दा बाहिरको कुनै पनि रकम पूर्ण सान्दर्भिक शुल्क र करहरूको अधीनमा हुन्छ। यो केही अन्य बजारहरूको तुलनामा एकदमै विपरीत हो र अन्य ठाउँहरूमा बढी उदार कम-मूल्य छुटहरूमा अभ्यस्त आयातकर्ताहरूका लागि नियमित आश्चर्य हो।

लागत घटक	सामान्य दर	लागु हुनु	टिप्पणीहरू
MFN आधार शुल्क	0% - 35%	धेरैजसो सामान्य सामानहरू	HS कोड र उत्पादन कोटी अनुसार फरक हुन्छ
जीएसटी	5%	लगभग सबै आयातहरू	मूल्य + शुल्क + भाडा + बीमामा शुल्क लगाइने
एचएसटी / पीएसटी	0% - 13%	प्रदेश-निर्भर	जस्तै, ओन्टारियोमा १३% HST, क्युबेकमा ९.९७५% QST
एन्टी-डम्पिङ / काउन्टरभेलिंग शुल्क	केस-विशिष्ट	लक्षित सामानहरू मात्र	लागू हुने ठाउँमा मानक कर्तव्यको माथि लागू गरिएको
डे मिनिमिस थ्रेसहोल्ड	CAD २० (FOB)	कम मूल्यको ढुवानी	यो मूल्यभन्दा माथि, पूर्ण शुल्क र करहरू लागू हुन्छन्

क्लियरेन्स गति आफैंमा ढुवानी विधि र कागजात शुद्धतामा धेरै निर्भर गर्दछ। समुद्री माल ढुवानी क्यानेडियन बन्दरगाहमा आइपुगेपछि, पूर्ण क्लियरेन्स कार्यप्रवाह सामान्यतया तीन देखि पन्ध्र दिन लाग्छ। एक्सप्रेस र हवाई भाडा ढुवानी प्रायः एक देखि पाँच दिन भित्र सफा हुन्छ।

स्टील, आल्मुनियम र सम्बन्धित कम्पोनेन्टहरूमा विशेष कर्तव्यहरू

अक्टोबर २०२४ मा लागू भएको एक अधिकर आदेशले नियमित MFN शुल्कको अतिरिक्त चिनियाँ मूलका केही स्टील र आल्मुनियम उत्पादनहरूमा पच्चीस प्रतिशत अधिकर लगायो। धेरै डाउनस्ट्रीम सामानहरूले यी सामग्रीहरूलाई इनपुटको रूपमा प्रयोग गर्छन्, जस्तै केही ह्वील रिमहरू, संरचनात्मक कोष्ठकहरू, र मेसिनरी, फर्निचर र अटोमोटिभ पार्ट्समा प्रयोग हुने निर्मित स्टील कम्पोनेन्टहरू। यदि तपाईंको उत्पादन श्रेणीमा चीनबाट स्टील वा आल्मुनियम कम्पोनेन्टहरू छन् भने, सीमामा यसको बारेमा पत्ता लगाउनु भन्दा तपाईंको खरिद आदेश जारी गर्नु अघि तपाईंको व्यक्तिगत ट्यारिफ वस्तु यो अधिकरको अधीनमा छ कि छैन भनेर जाँच गर्नु धेरै सस्तो छ।

विद्युतीय सवारी साधन: द्रुत गतिमा विकसित हुँदै गइरहेको वर्ग

यस वर्ष, EV आयात परिदृश्यमा उल्लेखनीय परिवर्तन आएको छ। मार्च १, २०२६ देखि, चीनमा निर्मित विद्युतीय सवारी साधनहरूलाई ग्लोबल अफेयर्स क्यानडाद्वारा जारी गरिएको ढुवानी-विशिष्ट आयात अनुमतिपत्र आवश्यक पर्नेछ। अनुमतिपत्रहरू नयाँ कोटा प्रणाली अन्तर्गत प्रदान गरिनेछ। यस कोटा अन्तर्गत आयात गरिएका सवारी साधनहरूले अब ६.१ प्रतिशत मोस्ट-फेवर्ड नेशन शुल्क तिर्छन्, जुन २०२४ देखि व्यावसायिक आयातमा लगभग प्रतिबन्ध लगाइएको १०० प्रतिशत अधिभारबाट कम छ। पहिलो कोटा वर्ष मार्च १, २०२६ देखि फेब्रुअरी २८, २०२७ सम्म हो। पहिलो छ महिनाको अवधिमा, २४,५०० अटोमोबाइलहरू पहिले आउने, पहिले सेवाको आधारमा प्रस्ताव गरिन्छ। यो OEM र उनीहरूलाई तोकिएको क्यानेडियन एजेन्टहरूको लागि एक रूपरेखा हो, व्यक्तिगत ग्राहकहरूको लागि होइन। यदि EV हरू तपाईंको उत्पादन लाइनको हिस्सा हुन् भने, यो एक वर्ग हो जसलाई समर्पित कानुनी र नियामक ध्यान आवश्यक पर्दछ, नियमित सामान फर्वार्डिङ दृष्टिकोण होइन।

नियमन गरिएका सामानहरू र अन्य सरकारी विभागहरू

CBSA पास गर्नुको अर्थ कुनै उत्पादन बजारमा जान अनुमति दिइएको होइन। क्यानेडियन फूड इन्स्पेक्शन एजेन्सी र हेल्थ क्यानडा जस्ता अन्य सरकारी मन्त्रालयहरूले खाद्य वस्तुहरू, स्वास्थ्य र कस्मेटिक उत्पादनहरू, केही इलेक्ट्रोनिक्स, कपडा र बालबालिकाका खेलौनाहरू जस्ता अन्य वर्गहरूमा पर्यवेक्षण गर्छन्। सैद्धान्तिक रूपमा CARM-अनुरूप ढुवानीलाई प्रवेश अस्वीकार गर्ने वा निरीक्षणको लागि राख्ने सबैभन्दा प्रचलित तरिकाहरू मध्ये एक भनेको सही अनुमतिपत्र, प्रमाणपत्र वा लेबलिङ अनुपालन बिना यी वर्गहरू आयात गर्नु हो। यदि तपाईंको उत्पादन यी मध्ये कुनै पनि वर्गमा पर्दछ भने, तपाईंको वस्तुहरू बनाउनु अघि आफ्नो प्रमाणीकरण आवश्यकताहरू जाँच गर्नुहोस्, कन्टेनरमा राखेपछि होइन।

सुरुदेखि नै सीमा-तयार ढुवानी निर्माण गर्दै

क्यानाडाली भन्सारबाट नियमित रूपमा यात्रा गर्ने आयातकर्ताहरूमा एउटा कुरा समान छ: तिनीहरू अनुपालनलाई खरिद प्रक्रियाको एक भागको रूपमा लिन्छन्, डेलिभरी अघि पछि गरिएको विचारको रूपमा होइन। यसमा PO जारी गर्नु अघि HS कोड वर्गीकरण र आपूर्तिकर्ता कागजातहरूको समीक्षा गर्ने, डेलिभरी मिति भन्दा धेरै अगाडि CARM दर्ता र वित्तीय सुरक्षा पुष्टि गर्ने, र कुनै पनि नियमन गरिएका उत्पादन कोटीहरूलाई उनीहरूलाई आवश्यक पर्ने अनुमतिहरूमा म्याप गर्ने समावेश छ।

यो त्यस्तो ठाउँ हो जहाँ कुशल रसद साझेदार हुनुले फाइदा पुर्‍याउँछ। टपवे शिपिंग २०१० मा स्थापित चीनको शेन्जेनमा आधारित एक सक्षम क्रस-बोर्डर ई-कमर्स रसद सेवा प्रदायक हो। संस्थापक टोलीसँग अन्तर्राष्ट्रिय रसद र भन्सार क्लियरि inमा पन्ध्र वर्ष भन्दा बढीको विशेषज्ञता छ। चीन-देखि-अमेरिका कम्पनीको सबैभन्दा बलियो ऐतिहासिक फोकस रहेको छ, फलस्वरूप, यसको सेवा मोडेलमा सम्पूर्ण रसद श्रृंखला समावेश छ जुन क्यानडा-बाउन्ड कार्गोको लागि महत्त्वपूर्ण छ, जसमा चिनियाँ आपूर्तिकर्ताहरूबाट पहिलो चरणको ढुवानी, अपतटीय समावेश छ। गोदाम, भन्सार क्लियरेन्स समर्थन र अन्तिम-माइल डेलिभरी। टपवे शिपिंगले चीनबाट विश्वभरका सबै प्रमुख बन्दरगाहहरूमा लचिलो समुद्री माल ढुवानी सेवाहरू प्रदान गर्दछ, पूर्ण-कन्टेनर-लोड र कन्टेनर-लोड भन्दा कम ढुवानीको लागि विकल्पहरू सहित। यसले आयातकर्ताहरूलाई ढुवानी आकारलाई उनीहरूको वास्तविक मागसँग मिलाउन अनुमति दिन्छ, केवल भाडा खर्चलाई औचित्य दिनको लागि उनीहरूले सम्पूर्ण कन्टेनर भर्नु पर्छ भन्ने महसुस गर्नुको सट्टा।

चिनियाँ निर्यात पक्षदेखि क्यानेडियन लास्ट माइलसम्मको कागजात श्रृंखला बुझ्ने रसद साझेदार हुनुले आफ्नै CARM दर्ता, बन्ड र ब्रोकर डेलिगेसन सेटअप गर्ने आयातकर्ताहरूको लागि केही कुराहरू छुट्याउन सक्ने बिन्दुहरूको संख्या कम गर्न मद्दत गर्दछ। चिनियाँ निर्माताबाट क्यानेडियन रिटेल शेल्फसम्मको कागजको बाटो धेरै हातबाट गुज्रन्छ, र सम्पूर्ण श्रृंखलामा स्थिरताले प्रायः दिनहरूमा खाली हुने ढुवानीलाई एक हप्ताको लागि यार्डमा राखिएको ढुवानीबाट विभाजित गर्दछ।

निष्कर्ष

२०२६ मा चीन-देखि-क्यानाडा आयातकर्ताहरूको लागि सबैभन्दा ठूलो सीमा ढिलाइ निम्त्याउने सबैभन्दा विदेशी गल्ती होइन। यो कुनै दुर्लभ ट्यारिफ वर्गीकरण गल्ती वा रहस्यमय नियामक पासो होइन। यो साधारण धारणा छ कि भन्सार दलालको दर्ता र बन्डले अझै पनि आयातकर्तालाई पहिले जस्तै समेट्छ। त्यो धारणा २०२५ र २०२६ को सुरुमा सही हुन बन्द भयो र पहिले प्रभावलाई नरम बनाउने संक्रमण प्रावधानहरू अब पूर्ण रूपमा समाप्त भइसकेका छन्।

तपाईंलाई कानुनी टोली चाहिने कुरा होइन, र तयारी गर्न महिनौं लाग्ने कुरा पनि होइन। यसमा तपाईंको व्यवसायलाई CARM क्लाइन्ट पोर्टलमा दर्ता गराउनु, तपाईंको आफ्नै वित्तीय सुरक्षा प्रदान गर्नु र तपाईंको ब्रोकरलाई सही रूपमा जिम्मेवारी सुम्पनु समावेश छ, यो सबै तपाईंको कार्गोले चिनियाँ बन्दरगाह छोड्नुभन्दा धेरै अघि नै हो। उपयुक्त HS वर्गीकरण थपेर, स्टील र आल्मुनियममा अतिरिक्त कर जस्ता श्रेणी-विशिष्ट कर्तव्यहरू बुझेर, र कुनै पनि नियमन गरिएको उत्पादन आवश्यकताहरूमा ध्यान दिएर, धेरैजसो सीमा ढिलाइहरू १००% रोक्न सकिन्छ। तपाईंको सोर्सिङ र ढुवानी प्रक्रियामा त्यो अनुशासनलाई सम्मिलित गरेर, आदर्श रूपमा चीनबाट तपाईंको क्यानेडियन ढोकासम्मको सम्पूर्ण मार्गमा सहयोग गर्न सक्ने रसद साझेदारसँग, तपाईंले भन्सार निकासीलाई आवर्ती जोखिमबाट व्यापार गर्ने अनुमानित तत्वमा रूपान्तरण गर्नुहुन्छ।

प्राय: सोधिने प्रश्नहरू

प्रश्न: क्यानडामा रेकर्ड आयातकर्ताको रूपमा काम गर्ने अमेरिकी कम्पनीको लागि के CARM दर्ता अनिवार्य छ?

A: हो। गैर-आवासीय आयातकर्ताहरूले भुक्तानी पूर्व रिलीज कार्यक्रम अन्तर्गत सामान जारी गर्नु अघि CARM क्लाइन्ट पोर्टलमा दर्ता गर्नुपर्नेछ र गैर-आवासीय बन्ड प्राप्त गर्नुपर्नेछ।

प्रश्न: के मेरो भन्सार ब्रोकरले अझै पनि मेरो लागि CARM खाता दर्ता गर्न सक्छ?

A: होइन। तपाईंले आफ्नो व्यवसाय खाता दर्ता गर्नुपर्नेछ र त्यसपछि पोर्टल भित्र औपचारिक रूपमा आफ्नो ब्रोकरलाई जिम्मेवारी सुम्पनु पर्नेछ। तपाईंले अब आफ्नो तर्फबाट ब्रोकरको कम्पनी नम्बर प्रयोग गर्न सक्नुहुने छैन।

प्रश्न: यदि मेरो सामान आइपुग्यो र मैले वित्तीय सुरक्षा पोस्ट गरिन भने के हुन्छ?

A: तपाईंको ढुवानी भुक्तानी अघि रिहा गर्न योग्य हुनेछैन। यसको अर्थ उत्पादनहरू बन्दरगाह छोड्नु अघि तपाईंले सबै लागू हुने शुल्क र करहरू पूर्ण रूपमा तिर्नुपर्नेछ र तपाईं भण्डारण लागत र प्रशासनिक जरिवानाको अधीनमा पनि हुन सक्नुहुन्छ।

प्रश्न: के CAD २० को न्यूनतम सीमा व्यावसायिक ढुवानीका साथै व्यक्तिगत पार्सलहरूमा पनि लागू हुन्छ?

A: यो ढुवानीको घोषित FOB मूल्यमा लागू हुन्छ र एक पटक त्यो मूल्य CAD २० पुगेपछि, सबै शुल्कहरू र लागू हुने करहरू भुक्तानी योग्य हुन्छन् चाहे ढुवानी व्यावसायिक होस् वा व्यक्तिगत।

प्रश्न: के सबै चिनियाँ मूलका सामानहरूमा २५ प्रतिशत स्टील र आल्मुनियम अधिभार लाग्छ?

A: होइन। अधिभार हालको अधिभार क्रममा सूचीबद्ध केही निश्चित ट्यारिफ वस्तुहरूमा सीमित छ, त्यसैले अधिभार सबैतिर लागू हुन्छ भन्ने अनुमान गर्नुको सट्टा तपाईंको उत्पादनको सटीक HS वर्गीकरण पुष्टि गर्नु महत्त्वपूर्ण छ।