ISF १०+२ फाइलिङ: धेरैजसो पहिलो पटक चीन-अमेरिकी ढुवानीकर्ताहरूलाई थाहा नभएको $५,००० जरिवाना अवस्थित छ
प्रत्येक वर्ष चीनबाट संयुक्त राज्य अमेरिकामा सामान ढुवानी गर्ने सयौं आयातकर्ताहरूले अमेरिकी भन्सार र सीमा सुरक्षाबाट जरिवाना सूचना प्राप्त गर्छन् जसले तिनीहरूलाई आफ्नो ट्र्याकमा रोक्छ। पत्रमा रहेको रकम: $५,०००। कारण: ढिलो वा अपूर्ण आयातकर्ता सुरक्षा फाइलिङ अर्थात् ISF १०+२। यो विशेष गरी पहिलो पटक आउनेहरूका लागि कष्टकर छ किनभने सामान्यतया कार्गो ठीकसँग आइपुग्छ, वस्तुहरू भन्सारबाट बाहिर निस्कन्छन् र औपचारिक जरिवाना सूचना हप्ता पछि नआएसम्म व्यवसायलाई केहि गलत भएको थाहा हुँदैन।
२००९ देखि, ISF १०+२ अमेरिकी सरकारको कानुनी आवश्यकता भएको छ तर समुद्री ढुवानीमा सबैभन्दा गलत बुझिएको अनुपालन आवश्यकताहरू मध्ये एक हो। यो नियम चिनियाँ निर्यातकर्ताहरू र संयुक्त राज्य अमेरिकामा उनीहरूका खरीददारहरूको लागि स्वैच्छिक होइन। यो एक सहज, अनुमानित आपूर्ति श्रृंखला र महँगो, अप्रिय भन्सार समस्या बीचको भिन्नता हो।
यस पोस्टमा, हामी तपाईंलाई ISF १०+२ को बारेमा जान्न आवश्यक पर्ने सबै कुराहरू समेट्नेछौं - यो के हो, यदि यो गलत भयो भने के हुन्छ, तपाईंलाई वास्तवमा कुन डेटा पठाउन आवश्यक छ र तपाईंको ढुवानीलाई जरिवाना जोखिम बिना प्रवाहित राख्ने प्रक्रिया कसरी स्थापना गर्ने।
ISF १०+२ के हो र यो किन अवस्थित छ?
आयातकर्ता सुरक्षा फाइलिङ नियमन १९ CFR १४९ मा संहिताबद्ध गरिएको छ। यो २००६ को प्रत्येक बन्दरगाहको लागि सुरक्षा र जवाफदेहिता ऐन अन्तर्गत सेप्टेम्बर ११ को आक्रमणको प्रतिक्रियामा अपनाइएको थियो। यो विचार सरल थियो। अमेरिकी भन्सारले अमेरिकी बन्दरगाहहरूको लागि जहाजहरूमा के लोड भइरहेको छ भन्ने बारे अग्रिम जानकारी चाहन्थ्यो, जहाजहरू यात्रा गरेपछि होइन। २४-घण्टाको सूचनाले CBP को स्वचालित लक्ष्यीकरण प्रणालीलाई प्रत्येक कार्गोमा जोखिम मूल्याङ्कन गर्न र अमेरिकी बन्दरगाहहरूमा पुग्नु अघि कुनै पनि शंकास्पद वस्तुलाई फ्ल्याग गर्न अनुमति दिन्छ।
"१०+२" पदनाम फाइलिङ संरचनासँग सम्बन्धित छ। आयातकर्ता १० विशेष डेटा तत्वहरू पठाउन जिम्मेवार हुन्छ र एउटा अतिरिक्त तत्व समुद्री वाहकद्वारा स्वतन्त्र रूपमा पेश गरिन्छ। संयुक्त रूपमा, यी १२ डेटा बिन्दुहरूले CBP लाई प्रत्येक कार्गोको पूर्ण दृश्य प्रदान गर्दछ - कसले बेचिरहेको छ, कसले किनिरहेको छ, वस्तुहरू कहाँ सिर्जना गरिएको थियो, तिनीहरूलाई कसरी वर्गीकृत गरिएको छ र निर्यातको लागि प्याक गरिएको विशिष्ट स्थान।
सम्झनु पर्ने सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुराहरू मध्ये एक यो हो कि ISF केवल समुद्री भाडामा लागू हुन्छ। यो हवाई, ट्रक वा रेलबाट आउने ढुवानीमा लागू हुँदैन। यदि तपाईं चीनबाट अमेरिकामा पानी मार्फत सामान ढुवानी गर्दै हुनुहुन्छ भने, ISF कुनै औपचारिकता होइन जुन तपाईंले बेवास्ता गर्न सक्नुहुन्छ वा हल्का रूपमा लिन सक्नुहुन्छ। यो कडा वित्तीय प्रभावहरू सहितको कडा कानुनी आवश्यकता हो।
| यातायात मोड | ISF आवश्यक छ? | फाइल गर्ने अन्तिम मिति | विशिष्ट ट्रान्जिट (चीन-अमेरिका) |
| महासागरीय ढुवानी (FCL/LCL) | हो - अनिवार्य | जहाज लोड हुनुभन्दा २४ घण्टा अगाडि | 14-35 दिन |
| वायु फ्रेट | होइन | N / | 3-7 दिन |
| रेल | होइन | N / | २०-४० दिन (तेस्रो देश मार्फत) |
| ट्रक (सीमापार) | होइन | N / | चीन प्रत्यक्षको लागि अनुमति छैन |
प्रत्येक आयातकर्ताले प्रदान गर्नुपर्ने १० डेटा तत्वहरू
अमेरिकामा पहिलो पटक आउने धेरै चिनियाँ ढुवानीकर्ताहरूले सोच्छन् कि ISF भनेको उनीहरूको फ्रेट फर्वार्डरले स्वचालित रूपमा व्यवस्थापन गर्ने कुरा हो। त्यो धारणा महँगो साबित हुन सक्छ। सामान्यतया इजाजतपत्र प्राप्त भन्सार दलाल वा फ्रेट फर्वार्डरले तपाईंको लागि फाइलिङ गर्नेछ, तर फाइलिङको शुद्धताको लागि कानुनी कर्तव्य पूर्ण रूपमा रेकर्ड आयातकर्तामा हुन्छ। यसलाई स्थानान्तरण गर्न त्यो दायित्व प्रत्यायोजित गर्न सकिँदैन। त्यसैले चीनबाट समुद्री आयातसँग काम गर्ने जो कोहीलाई कुन डेटा आवश्यक छ र यो किन उचित हुनुपर्छ भनेर जान्न महत्त्वपूर्ण छ।
| डेटा तत्व | यसले के कभर गर्दछ | सामान्य गल्ती |
| विक्रेता | सामान बेच्ने संस्थाको नाम र ठेगाना | वास्तविक विक्रेताको सट्टा कारखानाको नाम प्रयोग गर्दै |
| क्रेता | खरिद गर्ने संस्थाको नाम र ठेगाना | आयातकर्ता जस्तै हुँदा खरिदकर्तालाई छोड्ने |
| रेकर्ड आयातकर्ता | अमेरिकी आयातकर्ताको IRS/EIN नम्बर | व्यावसायिक EIN को सट्टा व्यक्तिगत SSN प्रयोग गर्दै |
| उपभोक्ता | अमेरिकामा सामान कसले प्राप्त गर्छ? | जहाजमा जाने पार्टीको बारेमा भ्रमित पारिश्रमिक |
| निर्माता | उत्पत्ति निर्माताको नाम र ठेगाना | कारखानाको सट्टा व्यापारिक कम्पनी सूचीबद्ध गर्दै |
| पार्टीमा पठाउने सुविधा | भन्सार छुट पछिको पहिलो गन्तव्य | यदि प्राप्तकर्ता जस्तै हो भने खाली छोड्दै (अझै पनि आवश्यक छ) |
| देश को उत्पत्ति | सामान कहाँ उत्पादन गरिन्थ्यो | भियतनाममा बनेका सामानहरूको लागि चीनको सूचीकरण |
| HTS कोड | सामंजस्यपूर्ण महसुल वर्गीकरण | न्यूनतम ६-अङ्कको कोडको सट्टा ४-अङ्कको कोड प्रयोग गर्दै |
| कन्टेनर भर्ने स्थान | सामानहरू कन्टेनरमा कहाँ प्याक गरिएको थियो | खाली छोड्दै वा बन्दरगाह शहरको नाम प्रयोग गर्दै |
| कन्सोलिडेटर | कन्टेनर भर्ने पार्टी | फ्रेट फर्वार्डरसँग भ्रमित |
हालको व्यापार परिदृश्यमा, यस सूचीमा रहेका दुई डेटा वस्तुहरूले विशेष ध्यान दिनुपर्छ। आठौं नम्बर, HTS कोड, चिनियाँ निर्यातमा धारा ३०१ करको परिचयसँगै विशेष रूपमा महत्त्वपूर्ण भएको छ। CBP ले तपाईंको आधिकारिक प्रविष्टि कागजी कार्यको विरुद्धमा तपाईंको ISF मा HTS कोडलाई क्रस-रेफरन्स गर्दछ र कुनै पनि असंगतिलाई रातो अलर्टको रूपमा चिन्ह लगाइन्छ। धारा ३०१ शुल्कहरू छल्न उत्पादनहरूलाई गलत वर्गीकरण गर्ने आयातकर्ताहरूलाई १९ USC १५९२ अन्तर्गत तिर्न बाँकी शुल्कको चार गुणासम्म जरिवाना हुन सक्छ। ISF तपाईंले आफ्नो सामानहरू कसरी वर्गीकृत गर्नुभएको छ भनेर हेर्नको लागि CBP को पहिलो अवसर हो।
उत्पत्ति भएको देशको मूल्याङ्कन पनि उस्तै तरिकाले गरिन्छ। भियतनाम वा मेक्सिकोको तुलनामा चीनमा बनेका वस्तुहरूमा उच्च भन्सार भिन्नताका कारण CBP को इन्फोर्स एण्ड प्रोटेक्ट एक्ट अनुसन्धानहरू अब प्रायः प्रविष्टि डेटा विरुद्ध जाँच गरिएको ISF डेटा प्रयोग गर्न थालिएका छन्। भिन्नताहरूले जरिवाना सूचनाहरू मात्र नभई अनुसन्धान रेफरलहरूमा परिणाम दिनेछ।
जरिवाना संरचना: $५,००० कसरी $१०,००० बन्छ
CBP ले क्षतिपूर्तिको माध्यमबाट ISF अनुपालन लागू गर्छ, र तथ्याङ्कहरू सानो छैनन्। जरिवाना सामान्यतया प्रति उल्लङ्घन $५,००० हुन्छ र एउटा ढुवानीमा एक पटकमा धेरै अपराधहरू हुन सक्छन्। ढिलो फाइल जसमा गलत डेटा पनि समावेश छ दुई उल्लङ्घनहरू हुन्। त्यसैले काल्पनिक रूपमा, अनुचित रूपमा ह्यान्डल गरिएको एकल ढुवानीको परिणामस्वरूप कुनै पनि वृद्धि हुनु अघि $१०,००० जरिवाना हुन सक्छ। दोहोरिने अपराधीहरू, वा CBP ले जानाजानी उल्लङ्घन गरेको मानिने घटनाहरू, जरिवानाको रिसेट प्राप्त गर्दैनन्, र भविष्यका सबै ढुवानीहरू जरिवानाको भागको रूपमा बढ्दो अनुसन्धानको अधीनमा हुनेछन्।
| उल्लङ्घनको प्रकार | मानक जरिवाना | न्यूनीकरण सम्भव छ? | बढ्दो जोखिम |
| ढिलो दायरिङ (पहिलो अपराध) | $5,000 प्रति ढुवानी | हो ($१,०००-$२,५०० सम्म) | कम |
| गलत डाटा | $5,000 प्रति ढुवानी | हो (दस्तावेज गरिएका त्रुटिहरू) | मध्यम |
| फाइल गर्न असफल | $5,000 प्रति ढुवानी | सीमित | उच्च |
| एउटै ISF का धेरै उल्लङ्घनहरू | $ गर्न 10,000 अप | मामला पछि मामला | उच्च |
| बारम्बार/जानीजानी उल्लङ्घनहरू | $५,००० + CBP जाँच | विरलै प्रदान गरिएको | धेरै माथि |
तत्काल आर्थिक जरिवाना बाहेक, सञ्चालनको परिणाम प्रायः जरिवाना भन्दा बढी हानिकारक हुन्छ। ISF अनुपालनको प्रश्नहरूको मामिलामा CBP सँग कार्गोमा "लोड नगर्नुहोस्" आदेश जारी गर्ने अधिकार छ। यसको अर्थ तपाईंको कन्टेनर चीनमा डकमा बसिरहेको छ जब तपाईं उल्लङ्घन ठीक गर्न, जहाज छुटाउन र पुन: बुकिङ लागत, चिनियाँ बन्दरगाहमा भण्डारण शुल्क र सम्भावित रूपमा हप्ता ढिलाइ तिर्न हतार गर्नुहुन्छ। त्यस प्रकारको अवरोधले कडा इन्भेन्टरी चक्र वा मौसमी उत्पादनहरू भएका संस्थाहरूको लागि सम्पूर्ण आपूर्ति श्रृंखलामा प्रतिध्वनित हुन सक्छ।
पहिलो पटक उल्लङ्घन गर्नेहरूले न्यूनीकरणको मार्ग अपनाउन सक्छन्। आयातकर्ताहरूले CBP मा राहतको लागि याचिका पेश गर्न सक्छन् र वास्तविक न्यूनीकरण परिस्थितिहरू भएका दस्तावेज गरिएका मामिलाहरूमा जरिवाना $१,०००-$२,५०० को दायरामा घटाइएको छ। तर न्यूनीकरणको ग्यारेन्टी छैन, यसमा कानुनी सहायता समावेश छ र CBP ले उल्लङ्घन भएको वैध कारणहरू फेला पारेमा मात्र लागू हुन्छ। नियमित रूपमा उत्पादनहरू ढुवानी गर्ने कम्पनीहरूले आतंकवाद विरुद्ध भन्सार-व्यापार साझेदारी (C-TPAT) कार्यक्रममा सामेल हुने आयातकर्ताहरूले ISF जरिवानामा ५०% कटौती पाउने तथ्यलाई विचार गर्न सक्छन्।
२४ घण्टाको समयसीमा: एउटा सामान्य र महँगो गलतफहमी
ISF सँग चीन-अमेरिका ढुवानीकर्ताहरूले पहिलो पटक गर्ने #१ गल्ती भनेको वास्तविक समयसीमा कहिले हो भन्ने गलत बुझाइ हो। चिनियाँ बन्दरगाहमा जहाजमा कार्गो लोड हुनुभन्दा कम्तिमा २४ घण्टा अघि फाइलिङ गर्नुपर्छ। जहाज लस एन्जलसमा पुग्न २४ घण्टा भन्दा कम समय लाग्छ। गणना गरिएको प्रस्थानभन्दा २४ घण्टा अघि होइन।" लोड हुनुभन्दा २४ घण्टा अघि चीन
यो भिन्नता धेरै व्यावहारिक महत्वको छ। एउटाको लागि, ISF को समयसीमा सांघाईबाट लङ बीचको लागि छुट्ने जहाजले याङ्शान बन्दरगाहमा कन्टेनर लोड गर्न सुरु गर्नुभन्दा लगभग २४ घण्टा अघि हो। त्यो लोडिङ प्रक्रिया जहाज आधिकारिक रूपमा प्रस्थान गर्नुभन्दा १२ देखि ३६ घण्टा अघि सुरु हुन सक्छ। १४ दिनको समुद्री ढुवानीमा कागजी कार्यको लागि केही झन्झटिलो ठाउँ प्रदान गर्ने विश्वास गर्ने आयातकर्ताको लागि यो धेरै महँगो गलतफहमी हो।
व्यवहारमा यसको अर्थ ISF फाइलिङ ढुवानी ढुवानीको लागि तयार हुनुभन्दा धेरै अघि सुरु गर्नुपर्छ। आदर्श रूपमा, कन्टेनर प्याक र सिल गरिएको बेला भन्दा पनि फ्रेट फर्वार्डरबाट बुकिङ पुष्टिकरण प्राप्त भएपछि ISF फाइलिङ सुरु हुनुपर्छ। त्यो प्रारम्भिक चरणमा केही डेटा टुक्राहरू, जस्तै कन्टेनर स्टफिङको सही स्थान, अझै थाहा नहुन सक्छ। CBP ले पहिलो अमेरिकी बन्दरगाहमा कार्गो आइपुग्नु अघि प्लेसहोल्डर जानकारी परिमार्जन गर्न सक्षम बनाउँछ तर पहिलो फाइलिङ अझै पनि समयमै फाइल गर्न आवश्यक छ। पूर्ण जानकारीको लागि पर्खनु पर्ने दण्डको ग्यारेन्टी छ।
ISF ले महासागर फ्रेट बन्डहरूसँग कसरी अन्तरक्रिया गर्छ
प्रत्येक ISF फाइल भन्सार बन्डसँगै हुनुपर्छ। लागू हुने बन्ड बिना फाइलिङलाई अन्तिम रूप दिन सकिँदैन। यदि तपाईं चीनबाट समुद्री ढुवानीमा नयाँ आयातकर्ता हुनुहुन्छ भने, यो सामान्यतया तपाईंले नदेखेको आवश्यकता हो। जाँच गर्न दुई आधारभूत बन्ड संरचनाहरू छन्।
वर्षमा २-३ पटक भन्दा बढी आयात गर्ने कुनै पनि कम्पनीको लागि उत्तम विकल्प भनेको निरन्तर आयात बन्ड प्राप्त गर्नु हो। यो बन्डले वर्षभरि लगभग $५००-६०० प्रति वर्षमा सबै ढुवानीहरू समेट्छ। एक वैध एक पटक आयातकर्ताको लागि, एकल लेनदेन ISF बन्ड हुनु अर्थपूर्ण हुन्छ, जसको लागत सामान्यतया प्रत्येक फाइलिङ $५० देखि $१५० हुन्छ। तर नियमित ढुवानी गर्नेहरूका लागि, यो द्रुत रूपमा महँगो हुन्छ। धेरैजसो भन्सार दलालहरूले तपाईंको लागि निरन्तर बन्ड सेट अप गर्न सक्छन्, र धेरैले आफ्नो सामान्य सेवाहरूको भागको रूपमा बन्ड प्रशासन प्रस्ताव गर्छन्।
भरपर्दो ISF प्रक्रिया निर्माण: अनुभवी आयातकर्ताहरूले फरक तरिकाले गर्ने काम
अनुभवी चीन-अमेरिका आयातकर्ताहरूका लागि, ISF कार्यप्रणाली अनुशासन हो, केवल कागजी कार्य मात्र होइन। एक पटक ISF जरिवाना तिर्ने आयातकर्ताहरूलाई बारम्बार तिर्नेहरूबाट अलग गर्ने कुरा नियमहरूको जागरूकता होइन। यो दोहोरिने प्रक्रियाको उपस्थिति वा अनुपस्थिति हो जसले उपयुक्त डेटा, सही समयमा कैद गर्दछ।
त्यो प्रक्रियाको मुख्य कुरा भनेको बुकिङ प्रक्रियाको सुरुवातमै चीनमा रहेका आफ्ना आपूर्तिकर्ताहरूलाई सही उत्पादन र समेकन डेटा प्रदान गर्नु हो। ISF त्रुटिहरू प्रायः अपूर्ण ठेगानाहरू प्रदान गर्ने निर्माताहरू, कारखानाको वास्तविक स्थान लुकाउने व्यापार व्यवसायहरू, वा अन्तिम समयमा कार्गो विवरणहरू प्रदान गर्ने रसद टोलीहरूबाट उत्पन्न हुन्छन्। यी कठिनाइहरू मध्ये धेरैजसोलाई तपाईंको चिनियाँ आपूर्तिकर्ताहरूसँग कागजात आवश्यकताहरू स्पष्ट रूपमा परिभाषित गरेर र तपाईंको खरिद अर्डर टेम्प्लेटहरूमा ISF डेटा आवश्यकताहरू समावेश गरेर तिनीहरू हुनुभन्दा पहिले नै बच्न सकिन्छ।
अर्को महत्वपूर्ण घटक भनेको फ्रेट फर्वार्डर वा भन्सार दलालसँग काम गर्नु हो जसले ISF लाई बुकिङ प्रक्रियाको निर्मित भागको रूपमा सम्बोधन गर्दछ, पछिको विचारको रूपमा होइन। प्रतिक्रियाशील ISF ले त्रुटि विस्फोटमा परिणाम दिन्छ। धेरैजसो अनुपालन समस्याहरू पहिलो दिनदेखि नै बुकिङ प्रक्रियामा बेक्ड भएकाले हराउँछन्।
कसरी टपवे शिपिंगले ग्राहकहरूको लागि ISF अनुपालनलाई ह्यान्डल गर्छ
टपवे शिपिंग एक विशेषज्ञ क्रस-बोर्डर ई-कमर्स रसद समाधान कम्पनी हो, जुन २०१० देखि चीनको शेन्जेनमा अवस्थित छ। टपवेको स्थापना अन्तर्राष्ट्रिय रसद र भन्सार क्लियरेन्समा १५ वर्ष भन्दा बढी अनुभव भएको टोलीद्वारा गरिएको थियो। टपवेको चीनबाट अमेरिका, चीनबाट युरोपमा ठूला र भारी कार्गो ढुवानीको लागि प्रतिष्ठा छ, जुन उद्योगमा सुपर-लार्ज फ्रेटको रूपमा चिनिन्छ।
चीनबाट अमेरिकामा ठूला-ढाँचाका वस्तुहरू ढुवानी गर्ने कम्पनीहरूका लागि, Topway ले आफ्नो सेवा कार्यप्रवाहको भागको रूपमा ISF अनुपालन समावेश गर्दछ। कम्पनीको रसद प्रणालीले सम्पूर्ण ढुवानी जीवनकालको वास्तविक-समय ट्र्याकिङलाई अनुमति दिन्छ, र बुकिङ चरणमा ISF फाइलिङको लागि आवश्यक डेटा टुक्राहरू सङ्कलन गर्न डिजाइन गरिएको हो - कार्गो पहिले नै बन्दरगाहमा पुगेपछि होइन। यसको अर्थ ग्राहकहरू २४ घण्टाको जहाज प्रस्थान विन्डोको साथ निर्माता ठेगाना वा HTS कोडहरूको लागि हतार गरिरहेका छैनन् भन्ने हो।
टपवेको सेवा प्रस्तावमा समुद्री भाडा (FCL र LCL), हवाई भाडा, अन्तर्राष्ट्रिय गोदाम, २५ युरोपेली देशहरू र संयुक्त राज्य अमेरिकामा भन्सार क्लियरिङ्ग र अन्तिम-माइल डेलिभरी। कम्पनीको आफ्नै भन्सार क्लियरिङ्ग कर्मचारीले तेस्रो-पक्ष एजेन्टहरूलाई पैसा हस्तान्तरण गर्नुको सट्टा सुरुदेखि अन्त्यसम्म प्रक्रियाको लागि पूर्ण जवाफदेहीता लिँदै ISF सबमिशन इन-हाउस व्यवस्थापन गर्दछ। यो विशेष गरी ठूला वस्तुहरू, फर्निचर आयातकर्ताहरू, फिटनेस उपकरण वितरकहरू र ओभरसाइज कार्गो स्पेसमा अन्य व्यवसायहरूका विक्रेताहरूको लागि सत्य हो। प्रश्नमा रहेका सामानहरू, सोफाहरू, मसाज कुर्सीहरू, ट्रेडमिलहरू, व्यावसायिक उपकरणहरू, लाई धारा ३०१ ट्यारिफहरूको जोखिमबाट बच्नको लागि प्रायः सही HTS वर्गीकरण आवश्यक पर्दछ।
यो युरोपेली लाइनहरूको लागि एक DDP फर्म हो, र ९१% समुद्री सामानहरू ४५ देखि ५५ दिन भित्र डेलिभर गरिन्छ। यसमा पारदर्शी मूल्य निर्धारण संरचनाहरू सहित विशेष ट्रकिङ, रेल र हवाई भाडा समाधानहरू छन्। आश्चर्यजनक ISF जरिवाना वा भन्सार ढिलाइको पीडा जान्ने आयातकर्ताहरूका लागि, अनुपालनलाई अन्तिम माइल समस्या होइन, आवश्यक पूर्वाधारको रूपमा हेर्ने रसद साझेदारसँग सहकार्य गर्नु एक प्रमुख परिचालन वृद्धि हो।
खण्ड ३०१ आयाम: किन २०२५ मा ISF शुद्धता पहिले भन्दा बढी महत्त्वपूर्ण छ
२०१८ देखि, चीन र संयुक्त राज्य अमेरिका बीचको व्यापार अवस्था धेरै जटिल भएको छ। अर्कोतर्फ, ट्रम्प प्रशासन अन्तर्गत लागू गरिएको र पछि कार्यकारी कार्यहरू मार्फत बढाइएको धारा ३०१ शुल्कले सामानको वर्गीकरण र तिनीहरूको स्रोतको आधारमा महत्त्वपूर्ण शुल्क विसंगतिहरू उत्पन्न गरेको छ। आर्थिक वर्ष २०२४ मा, CBP ले १ करोड भन्दा बढी ISF फारमहरू प्रशोधन गर्यो, र ढिलो, अनुचित रूपमा वा बिलकुलै फाइल नगर्ने आयातकर्ताहरूबाट लाखौं डलर जरिवाना संकलन गर्यो।
आज विशेष गरी सान्दर्भिक कुरा के हो भने CBP को स्वचालित लक्ष्यीकरण प्रणालीले ISF डेटालाई औपचारिक प्रविष्टि डेटासँग यसरी क्रस-रेफरन्स गर्दछ कि स्वचालित रूपमा असमानताहरू पत्ता लगाउँदछ। त्यसैले, यदि आयातकर्ताले ISF मा भियतनामलाई उत्पत्तिको देशको रूपमा घोषणा गर्छ, तर उत्पादन चीनमा उत्पादन गरिएको दाबी गर्दै औपचारिक प्रविष्टि गर्छ भने, यसले EAPA अनुसन्धानलाई प्रेरित गर्नेछ, चाहे त्यो अन्तर्निहित वर्गीकरण जानाजानी गरिएको कार्य होस् वा नहोस्। ISF अनिवार्य रूपमा तपाईंको ढुवानीमा CBP को पहिलो गुप्तचर रिपोर्ट हो, र तपाईंले प्रदान गर्नुभएको कुनै पनि जानकारी पछि आउने सबै कुराको विरुद्धमा मान्य हुन्छ।
धारा ३०१ ट्यारिफको अधीनमा रहेका क्षेत्रहरू भित्र पर्ने वस्तुहरू आयात गर्ने व्यवसायहरूका लागि, ISF डेटा सही प्राप्त गर्नु केवल अनुपालन अभ्यास मात्र होइन। यो प्रत्यक्ष वित्तीय सुरक्षा हो। तपाईंको सामानको प्रकृति, तिनीहरूको उत्पत्ति र तिनीहरूको वर्गीकरणलाई उचित रूपमा प्रतिबिम्बित गर्ने सही र समयमै फाइलिङ एक मान्य आयात तर्कको आधार हो। गलत पेश गर्दा पनि - वास्तविक अज्ञानताको कारणले, दुर्भावनापूर्ण गलत प्रस्तुतीकरणको कारणले - $५,००० ISF जरिवाना भन्दा धेरै गम्भीर प्रभाव पर्न सक्छ।
निष्कर्ष
ISF १०+२ नियम लगभग पन्ध्र वर्षदेखि लागू छ, तर यसले अझै पनि पहिलो पटक चीन-अमेरिका समुद्री माल ढुवानी गर्ने व्यापारीहरूलाई आश्चर्यचकित पार्छ। $५,००० जरिवाना वास्तविक सजाय हो, यो प्रायः लागू गरिन्छ, र उचित तयारीका साथ यसलाई पूर्ण रूपमा बेवास्ता गरिन्छ। सम्झनु पर्ने महत्त्वपूर्ण कुरा के हो भने ISF बुकिङ प्रक्रियाको अन्त्यमा औपचारिकता होइन। यो तपाईंको सामान चीन छोड्नु अघि नै कडा समयसीमाको रूपमा सेट गरिएको पूर्व-ढुवानी अनुपालन आवश्यकता हो।
चीनबाट संयुक्त राज्य अमेरिकामा सामान ढुवानी गर्ने कम्पनीहरूका लागि व्यापक ISF अनुपालन सीप भएको फ्रेट साझेदारमा लगानी गर्नु विलासिता होइन, विशेष गरी ठूला र भारी फ्रेट वर्गहरूमा जहाँ ढुवानीमा उल्लेखनीय मूल्य हुन्छ र रसदको जटिलता ठूलो हुन्छ। त्यो जोखिम व्यवस्थापन हो। एक जनाले बेवास्ता गरेको जरिवानाले एक वर्षको रसद व्यवस्थापन शुल्कको राम्रो हिस्सा कभर गर्नेछ।
जरिवानाको सूचना प्राप्त गर्नु अघि प्रक्रिया निर्माण गर्नुहोस्, पछि होइन।
प्राय : सोधिने प्रश्नहरू
प्रश्न: के ISF १०+२ चीनबाट अमेरिकामा हुने सबै ढुवानीमा लागू हुन्छ?
A: ISF १०+२ समुद्री जहाजमा संयुक्त राज्य अमेरिका आइपुग्ने वस्तुहरूमा मात्र लागू हुन्छ। हवाई भाडा, ट्रक र रेल ढुवानीहरू ISF मा दर्ता गर्न आवश्यक छैन। यदि चीनबाट तपाईंको वस्तुहरू कन्टेनर (FCL वा LCL) मा समुद्री मार्गले ढुवानी गरिन्छ भने, ISF आवश्यक छ, कुनै अपवाद छैन।
प्रश्न: के मेरो फ्रेट फर्वार्डरले मेरो तर्फबाट ISF फाइल गर्न सक्छ?
A: हो र यो सामान्यतया यसरी नै गरिन्छ। इजाजतपत्र प्राप्त भन्सार दलाल वा फ्रेट फर्वार्डरले तपाईंको तर्फबाट CBP मा ISF फाइलिङ गर्न सक्छ। यद्यपि, फाइलिङ प्रत्यायोजित गरेर कानुनी दायित्व हस्तान्तरण हुँदैन। रेकर्ड आयातकर्ताको रूपमा, तपाईं सही र समयमै फाइलिङ गर्न कानुनी रूपमा जिम्मेवार हुनुहुन्छ। तपाईंको तर्फबाट फाइल गर्ने जो कोहीले २४ घण्टाको समयसीमा भन्दा पहिले नै सही डेटा र फाइलहरू प्राप्त गरेको सुनिश्चित गर्नुहोस्।
प्रश्न: यदि मैले केही घण्टा ढिलो ISF फाइल गरें भने के हुन्छ?
A: CBP को प्रणालीले जहाज लोडिङ तालिका विरुद्ध प्रत्येक फाइलिङको समय स्ट्याम्प रेकर्ड गर्दछ। एक घण्टा ढिलो फाइलिङ प्राविधिक रूपमा उल्लङ्घन हो। वास्तवमा, CBP सँग पहिलो पटक आयातकर्ताहरूको लागि सानो समय समस्याहरूको साथ पर्याप्त विवेक छ, र न्यूनीकरण याचिकाहरूले प्रमाणित परिस्थितिहरूमा जरिवाना कम गर्न सक्छ। यद्यपि, कुनै अनुग्रह अवधि छैन, र निरन्तर ढिलो पेशीकरणहरूको परिणामस्वरूप पूर्ण जरिवाना लागू हुनेछ।
प्रश्न: ISF सही तरिकाले फाइल गर्न कति खर्च लाग्छ?
A: जरिवाना जोखिमको तुलनामा फाइलिङ शुल्क कम छ। सामान्य भन्सार दलालहरूले प्रत्येक ISF फाइलिङमा $३०-$५० शुल्क लिन्छन्। यदि तपाईंसँग निरन्तर आयात बन्ड छैन र एकल लेनदेन बन्ड चाहिन्छ भने अतिरिक्त $५०-$१५० थप्नुहोस्। सबैभन्दा कुशल दृष्टिकोण: सबै कार्गोहरूको लागि निरन्तर बन्ड, बारम्बार आयातकर्ताहरूको लागि प्रति वर्ष लगभग $५०० देखि $६०० लागत।
प्रश्न: के म पहिले नै फाइल गरिसकेपछि ISF डेटा अपडेट गर्न सक्छु?
A: हो। ISF डेटा पहिलो अमेरिकी प्रवेश बन्दरगाहमा ढुवानी नआउन्जेल अद्यावधिक गर्न सकिन्छ। यद्यपि, जहाज विदेशी बन्दरगाहबाट प्रस्थान गरेपछि गरिएका संशोधनहरूको थप छानबिन गरिन्छ र जहाज लोड भएपछि सामग्री परिमार्जन गर्दा अझै पनि जरिवाना लाग्न सक्छ। यसको सामना गर्ने सही तरिका भनेको समयमै पूर्ण र सही डेटा फाइल गर्नु र वास्तवमा उपलब्ध नभएको डेटाको लागि सुधारात्मक उपकरणको रूपमा अद्यावधिकहरू प्रयोग गर्नु हो, शुद्धतामा ढिलाइको रूपमा होइन।
