चीनबाट बेलायतमा ढुवानी: भ्याट, शुल्क र ब्रेक्जिट पछिको भन्सार व्याख्या गरिएको छ

 

हजारौं बेलायती फर्महरूले प्रत्येक वर्ष चिनियाँ कारखानाहरूबाट सामानहरू अर्डर गर्छन् साधारण लेनदेनको अपेक्षा गर्दै: आपूर्तिकर्तालाई भुक्तानी गर्नुहोस्, कन्टेनरको लागि पर्खनुहोस्, उत्पादन बेच्नुहोस्। त्यसपछि भन्सार बिल आउँछ र संख्याहरू कसैको उद्धरणसँग मेल खाँदैनन्। आयात भन्सार शुल्क, भन्सार शुल्क, वस्तु कोड आश्चर्य र २०२४ देखि धेरै कठोर बनेको सीमा प्रणालीको संयुक्त प्रभावले एकल एकाइ बेच्नु अघि कागजमा बलियो मार्जिनलाई घाटामा परिणत गर्न सक्छ। यो ट्यूटोरियलले बेलायती आयातकर्ताहरूले के तिर्छन्, किन तिर्छन् र ब्रेक्जिट पछिको भन्सार मेसिनले शेन्जेन वा निङ्बोबाट म्यानचेस्टर वा फेलिक्सस्टोको गोदाममा सार्ने कन्साइनमेन्टलाई वास्तवमा कसरी प्रशोधन गर्छ भनेर वर्णन गर्दछ।

यी मध्ये कुनै पनि जानाजानी जटिल बनाउनको लागि होइन तर नियमहरू केही फरक सरकारी प्रणालीहरूमा फैलिएका छन् - HMRC को ट्यारिफ तालिका, भन्सार घोषणा सेवा, सीमा लक्ष्य सञ्चालन मोडेल र VAT कानून - र प्रत्येकले आफ्नै समयतालिकामा अद्यावधिक गर्दछ। निम्न खण्डहरूमा हामी तपाईंको ल्यान्डिङ लागतलाई साँच्चै परिवर्तन गर्ने टुक्राहरू मार्फत जानेछौं, अमूर्त प्रतिशतको सट्टा वास्तविक रकमको साथ।

किन बेलायतको भन्सार नियमहरू २०२१ भन्दा २०२६ मा बढी जटिल लाग्छन्?

ब्रेक्जिटको पाँच वर्ष पछि, बेलायतले EU भन्सार संघ छोडेको छ र एक लयमा फसेको छ। तर प्रणाली आफैंमा विकसित हुन रोकिएको छैन। HMRC र व्यापार तथा व्यापार विभागले नियमित रूपमा बेलायतको ग्लोबल ट्यारिफको समीक्षा गर्छन्। नयाँ उत्पादन कोटीहरू - पहिरनयोग्य, स्मार्ट घर उपकरणहरू, LED फिक्स्चर, ई-बाइकहरू - को लागि कमोडिटी कोड परिभाषाहरू बारम्बार परिमार्जन गरिन्छन् जसले गर्दा तपाईंले गत वर्ष सही रूपमा प्रयोग गर्नुभएको कोड आज पुरानो हुन सक्छ।

शुल्क कायम राख्नुको साथै, बेलायतले ब्रसेल्स बाहिर आफ्नै व्यापार उपचार निकाय स्थापना गरेको छ। यो कुरा महत्वपूर्ण छ किनकि चिनियाँ मूलका सामानहरूमा एन्टी-डम्पिङ र काउन्टरभेलिंग शुल्कहरू अब EU मा निर्णय गरिएको छैन तर लन्डनले मात्र विरासतमा पाएको छ। तिनीहरूको अनुसन्धान र बेलायती व्यापार उपचार प्राधिकरणद्वारा लागू गरिन्छ र केही उत्पादन कोटीहरूमा मानक दरभन्दा ४० प्रतिशतभन्दा बढी अतिरिक्त शुल्क पुगेको छ। गत वर्ष यो महसुस गर्नेहरूमा फर्निचर, स्टील डेरिभेटिभहरू र केही विद्युतीय कम्पोनेन्टहरू समावेश छन्।

अर्को महत्त्वपूर्ण परिवर्तन भनेको कार्यान्वयन हो। सीमा लक्ष्य सञ्चालन मोडेलको एक भागको रूपमा, बेलायती बन्दरगाहहरूमा भौतिक र दस्तावेजीकृत जाँचहरू बढेका छन्। उद्योग तथ्याङ्कहरूले अनुमान गरेका छन् कि चीनबाट आउने लगभग छ मध्ये एक कन्साइनमेन्टले केही वर्ष पहिलेको तुलनामा अब आगमनमा कुनै न कुनै प्रकारको दस्तावेजी जाँचको सामना गर्नुपर्छ। पहिलो पटक कागजी कार्य सही गर्नु अब वैकल्पिक छैन। यो दुई दिनमा ढुवानी क्लियरिङ्ग गर्ने वा दुई हप्तासम्म बन्डेड गोदाममा बस्नु बीचको भिन्नता हो।

चीनबाट ढुवानी गर्दा आयात भ्याट: आधारभूत कुराहरू

चीनबाट देशमा आउने लगभग सबै चीजहरूमा २० प्रतिशतको सामान्य बेलायती दरमा आयात भ्याट लाग्छ, जसमा बालबालिकाको पोशाक वा केही चिकित्सा उत्पादनहरू जस्ता शून्य-मूल्याङ्कन गरिएका वा घटाइएका दरका धेरै वर्गहरूका लागि सीमित बहिष्करणहरू छन्। कर तपाईंले आफ्नो आपूर्तिकर्तालाई तिरेको कुरामा आधारित छैन तर भन्सार मूल्यमा आधारित छ, जुन उत्पादनहरूको लागत, विदेशी सामानहरू, बीमा र पहिले नै तिरेको कुनै पनि आयात शुल्क हो, सबै एकसाथ जोडिन्छ र त्यसपछि २० प्रतिशत लगाइन्छ।

यो त्यही ठाउँ हो जहाँ धेरै पहिलो पटक आयातकर्ताहरूले आफ्नो बिललाई कम आँकलन गर्छन्। £२,००० को ढुवानी लागत र ६% को शुल्क दर भएको £१०,००० को अर्डरमा £१०,००० मा VAT लगाइने छैन। सामान र शुल्क समावेश गरिसकेपछि, लगभग £१२,७२० मा VAT लगाइन्छ। यो तपाईंले सामान्यतया आपूर्तिकर्ताको कोटेशन वा सामान फर्वार्डरको हेडलाइन दरमा देख्नुहुने भन्दा केही सय पाउण्ड बढी हो।

VAT दर्ता भएका फर्महरूको लागि खुसीको खबर भनेको स्थगित VAT लेखा (वा PVA) हो। PVA मार्फत, तपाईंले सीमामा नगदमा आयात VAT तिर्नु र यसलाई पुन: प्राप्त गर्न तीन महिनासम्म पर्खनुको सट्टा, उही रिपोर्टिङ अवधिमा आफ्नो सामान्य VAT रिटर्नमा उही VAT घोषणा र पुन: प्राप्ति गर्नुहुन्छ। यसको मतलब तपाईंले अन्तमा कम VAT तिर्नुहुन्छ भन्ने होइन, तर यसले हप्ताहरूसम्म कार्यशील पूँजी बाँध्ने नगद-प्रवाह प्वाललाई बन्द गर्छ, र यो अब लगभग हरेक VAT-दर्ता भएका आयातकर्ताको लागि चीनबाट सामान ढुवानी गर्ने पूर्वनिर्धारित हो।

आयात शुल्क: बेलायतको विश्वव्यापी ट्यारिफले वास्तवमा कसरी काम गर्छ

चीनको बेलायतसँग स्वतन्त्र व्यापार सम्झौता छैन, त्यसैले चीनबाट आउने सामानहरू मानक बेलायती ग्लोबल ट्यारिफ अन्तर्गत शुल्क लगाइन्छ - भियतनाम वा सक्रिय बेलायती एफटीए भएका देशहरूबाट आयात गर्दा जस्तो कुनै प्राथमिकता दर हुन सक्छ। दर आफैंमा उत्पादनलाई तोकिएको दस अंकको वस्तु कोडमा पूर्ण रूपमा निर्भर गर्दछ, त्यसैले वर्गीकरणलाई औपचारिकता भन्दा गम्भीर अभ्यासको रूपमा व्यवहार गरिन्छ।

शुल्क CIF मानमा गणना गरिन्छ, अर्थात्, उत्पादनहरूको लागत, बीमा र सामानहरू, र कारखाना मूल्य मात्र होइन। आपूर्तिकर्ताबाट FOB मूल्य केवल सुरुवात बिन्दु हो। बेलायतको बन्दरगाहमा ढुवानी र शुल्क % थप्नु अघि बीमा थपिन्छ। तलको चार्टले उत्पादनको प्रकारको आधारमा शुल्क दरहरू कसरी उल्लेखनीय रूपमा फरक हुन सक्छन् भनेर देखाउँछ, लोकप्रिय आयातित उत्पादनहरू उदाहरणको रूपमा प्रयोग गरिन्छ।

उत्पाद श्रेणी	विशिष्ट HS कोड शुल्क दर	टिप्पणीहरू
सिरेमिक घरायसी सामान (मग, टेबलवेयर)	5% - 12%	दर सामग्री र ग्लेज प्रकार अनुसार फरक हुन्छ।
उपभोक्ता इलेक्ट्रोनिक्स सामानहरू	0% - 4.5%	धेरै कम्पोनेन्टहरूमा कम वा शून्य दरहरू हुन्छन्।
कपडा र परिधान	8% - 12%	फाइबर सामग्री र निर्माणले कोडलाई असर गर्छ
फर्निचर (फ्ल्याट-प्याक, काठको)	०% आधार, तर एन्टी-डम्पिङ सम्भव छ	केही वर्गहरूले ४०%+ अतिरिक्त TRA शुल्कको सामना गरेका छन्।
जुत्ता चप्पल	8% - 17%	स्टील टोज जस्ता सुरक्षा सुविधाहरूले दर कम गर्न सक्छ
सौर्य प्यानल र EV चार्जिङ कम्पोनेन्टहरू	0% - 3%	बेलायतको हरित-संक्रमण प्राथमिकताहरू अन्तर्गत अनुकूल व्यवहार गरियो

एन्टी-डम्पिङ शुल्कले विशेष विचार पुर्‍याउनुपर्छ किनकि यसले चुपचाप सोर्सिङ योजनालाई नष्ट गर्न सक्छ। यी अतिरिक्त शुल्कहरू निश्चित उत्पादन प्रकारहरूमा भुक्तानीयोग्य छन् जसको लागि व्यापार उपचार प्राधिकरणले बेलायती उत्पादकहरूलाई कम मूल्य निर्धारणको प्रमाण पहिचान गरेको छ र यो सामान्य शुल्क दरको अतिरिक्त हो, र यसको सट्टा होइन। आयातकर्ताले गर्न सक्ने सबैभन्दा सस्तो ड्यु डिलिजेन्स भनेको नयाँ उत्पादन लाइनमा प्रतिबद्ध हुनु अघि हालको एन्टी-डम्पिङ रजिस्ट्री जाँच गर्नु हो। यो एउटा कदम हो जुन टपवे शिपिंगले नयाँ ग्राहकहरूलाई चिनियाँ कारखानामा जम्मा गर्नु अघि चलाउँछ।

£१३५ को थ्रेसहोल्ड र कम मूल्यको कन्साइनमेन्ट नियमहरू

£१३५ को नियमले प्रणालीको लगभग कुनै पनि अन्य भाग भन्दा बढी भ्रम पैदा गर्छ, किनभने मानिसहरूले यसको अर्थ त्यो मूल्यभन्दा कम मूल्यका सामानहरू सधैंभरि करमुक्त हुन्छन् भन्ने अनुमान गर्छन्। वास्तविकतामा, यसले कर सङ्कलन गर्ने तरिका परिवर्तन गर्छ, यो तिर्नुपर्ने हो कि होइन भन्ने होइन। £१३५ वा सोभन्दा कम मूल्यका कन्साइनमेन्टहरूको लागि, भन्सार शुल्क लागू हुँदैन र आयात VAT सीमामा सङ्कलन गरिँदैन - बरु, VAT बिक्री बिन्दुमा विक्रेता वा अनलाइन बजारद्वारा शुल्क लिने हो, घरेलु UK VAT ले कसरी काम गर्छ जस्तै।

£१३५ भन्दा माथि, सीमामा शुल्क र आयात VAT दुवै सामान्य तरिकाले लागू हुन्छ, पूर्ण CIF मूल्यमा गणना गरिन्छ। व्यावसायिक थोक ढुवानीको लागि - सर्ने प्रकार समुद्री भाडा व्यक्तिगत पार्सलको सट्टा कन्टेनरहरूमा - यो सीमा मुश्किलले मात्र लागू हुन्छ, किनकि लगभग हरेक व्यावसायिक अर्डरले यसलाई सजिलैसँग क्लियर गर्छ। £१३५ भन्दा कम रहनको लागि ठूलो अर्डरलाई कृत्रिम रूपमा साना पार्सलहरूमा विभाजन गर्नुलाई HMRC ले कर योजना होइन, कर छलीको रूपमा व्यवहार गर्दछ, र वास्तविक जरिवाना जोखिम बोक्छ।

कन्साइनमेन्ट मूल्य	भन्सार	आयात भ्याट सङ्कलन बिन्दु
£१३५ वा सोभन्दा कम	शुल्क नलाग्ने	चेकआउटमा विक्रेता/बजारद्वारा सङ्कलन गरिएको
£१३५ भन्दा माथि	प्रति वस्तु कोड शुल्क लगाइयो	बेलायतको सिमानामा वा PVA मार्फत सङ्कलन गरिन्छ
व्यावसायिक थोक/कन्टेनर ढुवानी	प्रति वस्तु कोड शुल्क लगाइयो	लगभग सधैं सीमामा वा PVA मार्फत सङ्कलन गरिन्छ।

ब्रेक्जिटपछिको भन्सार प्रक्रियाहरू: EORI, CDS र सीमा लक्ष्य सञ्चालन मोडेल

पेपरवर्क फाउन्डेसन सही तरिकाले तयार पार्दै

व्यावसायिक उत्पादनहरू आयात गर्ने कुनै पनि बेलायती व्यवसायलाई एउटा कन्टेनर भन्सारबाट जानु अघि GB बाट सुरु हुने EORI नम्बर चाहिन्छ। HMRC मार्फत आवेदन दिन नि:शुल्क छ र प्रायः केही कार्य दिन भित्र आउँछ, यद्यपि व्यस्त अवधिमा धेरै हप्ता लाग्ने थाहा छ त्यसैले सानो झन्झटको लागि अन्तिम समयमा आवेदन दिनुको सट्टा चाँडै आवेदन दिनु राम्रो हुन्छ।

सबै घोषणाहरू अब भन्सार घोषणा सेवा मार्फत गरिन्छ जसले पुरानो CHIEF प्रणालीलाई पूर्ण रूपमा हटाएको छ। CDS लाई यसको पूर्ववर्ती भन्दा बढी व्यापक डेटा क्षेत्रहरू चाहिन्छ, र ती क्षेत्रहरूमा त्रुटिहरू - गलत कमोडिटी कोड, बेमेल इन्कोटर्म, असंगत दाबी गरिएको मान - स्वचालित रूपमा पास हुनुको सट्टा कागजात जाँचको लागि कार्गो तानिनुको सबैभन्दा सामान्य कारणहरू हुन्।

सीमा लक्ष्य सञ्चालन मोडेलमा के परिवर्तन भयो

सेनेटरी र फाइटोसेनेटरी वस्तुहरू अब तोकिएका सीमा नियन्त्रण चौकीहरूबाट प्रवेश गर्नुपर्छ र सीमा लक्ष्य सञ्चालन मोडेलको पूर्ण कार्यान्वयनसँगै मध्यम-जोखिम वर्गहरूको लागि भौतिक निरीक्षण दरहरू उल्लेखनीय रूपमा बढेको छ। यदि यो खाना वा बोटबिरुवा होइन, र ढुवानीको विवरण र कागजी कार्य बीच भिन्नता छ भने, कागजात प्रमाणीकरणको लागि त्यो प्याकेजलाई हाइलाइट गर्न सकिन्छ।

यो त्यतिबेला हुन्छ जब एक राम्रो सामान फर्वार्डिङ एजेन्टले आफ्नो तलब कमाउँछ। त्यस उद्देश्यका लागि, Topway Shipping को टोलीले HMRC को चेकहरूमा प्रतिक्रिया दिनुको सट्टा पूर्वानुमान गर्ने मापदण्ड अनुसार व्यावसायिक इनभ्वाइसहरू, प्याकिङ सूचीहरू र उत्पत्तिको प्रमाणपत्रहरू तयार गर्दछ, र Topway मार्फत पूर्ण-कन्टेनर र कम-कन्टेनर लोडहरू सार्ने ग्राहकहरूले सीमामा आफ्नो सामान ढिलाइ भएको देख्नुको ठूलो कारण यही हो।

तपाईंको वास्तविक अवतरण लागत गणना गर्दै

ल्यान्डेड कस्ट भनेको नाफालाई असर गर्ने तथ्याङ्क हो र यो आयातकर्ताहरूले आफ्नो पहिलो अर्डरमा अपेक्षा गरेको भन्दा लगभग सधैं बढी हुन्छ। यदि तपाईं एक अनुभवी बेलायती आयातकर्ता हुनुहुन्छ भने, सबै सामान, शुल्क, भ्याट, ब्रोकिंग र अन्तिम माइल डेलिभरीको लागि FOB मूल्यको लगभग १.३ देखि १.४ गुणा अनुमति दिनु पर्ने नियम हो। यहाँ एउटा काम गरिएको उदाहरण छ, घरायसी उत्पादनहरूको मध्यम आकारको कन्साइनमेन्ट प्रयोग गर्दै।

लागत तत्व	रकम (GBP)	टिप्पणीहरू
सामानको मूल्य (एफओबी शेन्जेन)	£8,000	आपूर्तिकर्ताको बीजक मूल्य
फेलिक्सस्टोमा समुद्री ढुवानी	£1,400	आंशिक कन्टेनरको लागि LCL दर
समुद्री बीमा	£35	कार्गो मूल्यको लगभग ०.३–०.५%
CIF भन्सार मूल्य	£9,435	सामान + ढुवानी + बीमा
आयात शुल्क (८% दर लागू)	£755	वस्तु कोड वर्गीकरणमा आधारित
आयात VAT (CIF + शुल्कमा २५%)	£2,038	VAT-दर्ता भएको खण्डमा PVA मार्फत फिर्ता गर्न सकिने
भन्सार ब्रोकरेज शुल्क	£220	सामान्य दायरा प्रति ढुवानी £१५०–£३५०
गोदाममा अन्तिम माइल डेलिभरी	£310	दूरी र पहुँच अनुसार फरक हुन्छ
कुल अवतरण लागत	£12,758	£८,००० FOB सुरुवात बिन्दुसँग तुलना गर्नुहोस्

यस अभ्यासको सम्पूर्ण उद्देश्य भनेको £८,००० को FOB मूल्य र £१२,७५८ को ल्यान्ड गरिएको लागत बीचको भिन्नता हो - त्यो भिन्नताले उत्पादन लाइनलाई बेलायतको खुद्रा मूल्य निर्धारणमा वास्तवमा लाभदायक बनाउँछ र यो त्यो संख्या हो जुन अर्डर राख्नु अघि सोर्सिङ निर्णयमा निर्मित हुनुपर्छ, कन्टेनर पहिले नै यात्रा गरिसकेपछि पत्ता लगाइँदैन।

चिनियाँ आपूर्तिकर्ताहरूसँग बेलायती आयातकर्ताहरूले गर्ने सामान्य गल्तीहरू

नयाँ आयातकर्ताको सबैभन्दा महँगो बानी भनेको उसको सामानको गलत वर्गीकरण हो। जुनसुकै वस्तु कोड पर्याप्त नजिक देखिन्छ त्यो छनौट गर्न सजिलो छ, तर भन्सार दलालहरूले हरेक दिन उदाहरणहरू देख्छन् जहाँ थोरै उत्पादन विवरण - एक प्रबलित सोल, एक फरक फाइबर मिश्रण, एक अतिरिक्त सुरक्षा सुविधा - ले वस्तुलाई पूर्ण रूपमा फरक ट्यारिफ कोष्ठकमा राख्छ। एक जुत्ता आयातकर्ताले पत्ता लगाए कि स्टील-टो सुदृढीकरणको थपले उनीहरूको सामानलाई १६.९ प्रतिशत जेनेरिक जुत्ता कोडबाट ५ प्रतिशत सुरक्षा जुत्ता कोडमा सारियो, एक पटक सच्याएपछि एक अर्डरमा धेरै हजार पाउन्ड बचत भयो।

अर्को सामान्य गल्ती भनेको आपूर्तिकर्ताको FOB उद्धरणले उत्पादनको वास्तविक लागतलाई प्रतिनिधित्व गर्छ भन्ने मान्नु हो। होइन। यो गणनाको सुरुवात बिन्दु हो जसमा अझै पनि सामान, बीमा, शुल्क र VAT थप्न आवश्यक छ जसले गर्दा कसैले पनि इमानदारीपूर्वक भन्न सक्छ कि अर्डर लाभदायक हुनेछ कि छैन। Incoterms मा भ्रमले यसमा थप्छ - FOB वा EXW सर्तहरू अन्तर्गत बेलायती आयातकर्ता शुल्क र VAT को लागि प्रत्यक्ष रूपमा जिम्मेवार हुन्छ जबकि DDP सर्तहरू अन्तर्गत आपूर्तिकर्ता वा फर्वार्डरले यसको साथ व्यवहार गर्दछ तर त्यो लागत अझै पनि दिइएको मूल्यमा निर्मित हुन्छ, केवल कम स्पष्ट रूपमा।

ढिलाइ मुख्यतया काठको प्याकेजिङ र लिथियम ब्याट्रीहरूको ढुवानीको कारणले हुन्छ। प्रशोधन नगरिएका वा ISPM १५ ताप-उपचार स्ट्याम्प नभएका काठका प्यालेटहरू वा क्रेटहरू बन्दरगाहमै नष्ट हुन सक्छन् र उचित UN38.3 परीक्षण कागजात बिना लिथियम ब्याट्रीहरू नियमित रूपमा ढुवानीको लागि पूर्ण रूपमा अस्वीकार गरिन्छ। सामानहरू चीनबाट बाहिर निस्कनु अघि कारखानाबाट माग गरिएको सही कागजातहरूको साथ दुवै पूर्ण रूपमा बेवास्ता गर्न सकिन्छ।

टपवे ढुवानिले चीन-बेलायत भन्सार निकासीलाई कसरी सरल बनाउँछ

२०१० मा स्थापित, शेन्जेनमा आधारित, टपवे शिपिंगको एउटै लक्ष्य छ: चीन र सबैभन्दा ठूला बाहिरी बजारहरू बीचको सीमापार रसदलाई कानुनी खानी क्षेत्रबाट अधिक नियमन गरिएको प्रक्रियामा परिणत गर्नु। संस्थापक टोलीसँग अन्तर्राष्ट्रिय भाडा र भन्सार क्लियरेन्समा १५ वर्ष भन्दा बढीको कुल अनुभव छ, जसमा चीन-अमेरिका लेनहरूमा महत्त्वपूर्ण विशेषज्ञता छ जुन अब बेलायत र व्यापक विश्वव्यापी बजारहरू समावेश गर्न विस्तार भएको छ।

बेलायतमा ढुवानी गर्ने व्यवसायहरूका लागि त्यो अनुभवको अर्थ हरेक चरणमा व्यावहारिक सहयोग हो - चीनको कारखानाबाट पहिलो चरणको पिकअप, समेकन र विदेशमा। गोदाम, सामान ढुवानी गर्नु अघि वस्तु कोड वर्गीकरण सही गर्नुहोस्, CDS मार्फत भन्सार क्लियरेन्स र बेलायतको गोदाम वा अमेजन पूर्ति केन्द्रमा अन्तिम माइल डेलिभरी। ग्राहकहरूले कारखाना पिक-अप सेवा, सामान लाइन, भन्सार ब्रोकर र बेलायती कुरियर व्यक्तिगत रूपमा सञ्चालन गर्न आवश्यक छैन, Topway ले सम्पर्कको एकल बिन्दु अन्तर्गत सम्पूर्ण श्रृंखलाको निरीक्षण गर्दछ।

टपवेले ठूला परिमाणमा ढुवानी गर्ने कम्पनीहरूका लागि विश्वभरका प्रमुख बन्दरगाहहरूमा लचिलो पूर्ण कन्टेनर लोड (FCL) र कन्टेनर लोड भन्दा कम (LCL) समुद्री ढुवानी पनि प्रदान गर्दछ, जसले साना आयातकर्ताहरूलाई आफ्नै पूर्ण कन्टेनर भर्नु नपर्ने गरी कन्टेनर दरहरू पहुँच गर्न अनुमति दिन्छ। अर्डर आइपुगेपछिको सट्टा EORI सेटअप, PVA योग्यता र एन्टी डम्पिङ एक्सपोजरमा सक्रिय सहयोगको संयुक्त दृष्टिकोणको एक सरल उद्देश्य छ - बेलायतको सीमामा कम आश्चर्य, र वास्तविक बजेट बराबरको अवतरण लागत।

निष्कर्ष

२०२६ मा चीनबाट बेलायतमा ढुवानी गर्नु त्यति गाह्रो छैन किनभने सिद्धान्तहरू परिवर्तन भएका छन् - ब्रेक्जिट पछिको प्रारम्भिक वर्षहरूदेखि शुल्क र भ्याटले उस्तै तरिकाले काम गरेका छन्। "यो गाह्रो छ किनभने त्रुटिको लागि कम ठाउँ छ।" कमोडिटी कोडहरू धेरै पटक परिमार्जन गरिन्छ, एन्टी-डम्पिङ शुल्क एक वर्ष पहिले सुरक्षित रहेका वर्गहरूमा उत्पन्न हुन सक्छ र ढुवानीको बढ्दो अंश सीमामा वृत्तचित्र जाँचको अधीनमा हुन्छ। यी मध्ये कुनै पनि चीनबाट स्रोत नगर्ने कारण होइन, यो ल्यान्ड गरिएको लागत सही रूपमा गणना गर्ने, स्थगित भ्याट लेखाको लागि दर्ता गर्ने र भन्सार प्रशोधनलाई पछिको विचारको सट्टा पहिलो चरणको रूपमा सम्बोधन गर्ने सामान साझेदारसँग संलग्न हुने कारण हो। ती तीन कुराहरू सही बनाउनुहोस् र बाँकी प्रक्रिया - सबैले वास्तवमा वास्ता गर्ने बिट, उचित मार्जिनमा बेलायतको शेल्फमा राम्रो उत्पादन प्राप्त गर्ने - आफैंको ख्याल राख्छ।

प्राय: सोधिने प्रश्नहरू

प्रश्न: के मैले चीनबाट आउने हरेक ढुवानीमा आयात शुल्क तिर्नुपर्छ, चाहे त्यो जतिसुकै सानो किन नहोस्?

A: हो, व्यावसायिक उत्पादनहरूको लागि। व्यक्तिगत यात्रुहरूको लागि जस्तो कुनै शुल्क-मुक्त व्यक्तिगत भत्ता छैन। £१३५ वा सोभन्दा कमको सानो कन्साइनमेन्टमा शुल्क र सीमा-संकलन गरिएको VAT छुट छ, तर विक्रेता मार्फत बिक्री बिन्दुमा VAT अझै पनि बाँकी छ, र यो सीमा सामान्यतया ठूला व्यावसायिक कन्साइनमेन्टहरूमा लागू हुँदैन।

प्रश्न: सीमामा VAT तिर्नु र स्थगित VAT लेखा प्रयोग गर्नुमा के फरक छ?

A: जब तपाईं सीमामा भुक्तानी गर्नुहुन्छ, तपाईंको खाताबाट नगद तुरुन्तै बाहिर निस्कन्छ र तपाईंले आफ्नो VAT रिटर्नमा फिर्ता आउनको लागि प्रायः महिनौं पर्खनु पर्छ। PVA को साथ, VAT-दर्ता गरिएको व्यवसायले उही फिर्ती अवधिमा उही VAT दाबी गर्न र पुन: प्राप्त गर्न सक्छ, त्यसैले पहिले केहि पनि भुक्तान गरिँदैन - यो नगद-प्रवाह उपाय हो, कटौती होइन।

प्रश्न: म मेरो उत्पादनको लागि सही कर दर कसरी पत्ता लगाउन सक्छु?

A: उत्पादन विवरणद्वारा खोजी गर्न र दस-अङ्कको वस्तु कोड पत्ता लगाउन बेलायत सरकारको वेबसाइटमा रहेको व्यापार शुल्क उपकरण प्रयोग गर्नुहोस्। त्यसपछि तपाईंले चिनियाँ मूलका वस्तुहरूमा लागू हुने तेस्रो देश शुल्क दर पत्ता लगाउन सक्नुहुन्छ। यदि कुनै उत्पादन दुई सम्भावित कोडहरू बीचमा पर्छ भने, ढुवानी गर्नु अघि वर्गीकरण प्रमाणित गर्न Topway Shipping जस्ता भन्सार दलाल वा फ्रेट साझेदार राख्नु राम्रो विचार हो।

प्रश्न: के ब्रेक्जिटले नै २०२१ अघिको तुलनामा चिनियाँ सामानहरूमा अतिरिक्त शुल्क थप्छ?

A: वास्तवमा होइन - बेलायतले मूलतः EU सदस्यको रूपमा रहेको ट्यारिफ दरहरू राख्यो। यद्यपि, वास्तविक ब्रेक्जिट प्रभाव प्रक्रियागत छ। बेलायती आयातकर्ताहरूले अब बेलायतको आफ्नै भन्सार घोषणा सेवा मार्फत फाइल गर्छन् र बेलायतद्वारा सञ्चालित व्यापार उपचार प्रणालीको अधीनमा छन् जसले EU बाट स्वतन्त्र रूपमा एन्टी-डम्पिङ जरिवाना लगाउन सक्छ।

प्रश्न: के टपवे शिपिंगले भन्सार क्लियरेन्स साथै ढुवानी आफैंलाई पनि ह्यान्डल गर्न सक्छ?

A: हो। टपवे शिपिंगले चीनको पहिलो-माइल ढुवानीदेखि अन्तर्राष्ट्रिय गोदाम, भन्सार क्लियरेन्स र बेलायतमा अन्तिम माइल डेलिभरीसम्मको सम्पूर्ण प्रक्रिया ह्यान्डल गर्छ, सबै अर्डर आकारका कम्पनीहरूका लागि लचिलो FCL र LCL समुद्री माल ढुवानी विकल्पहरू प्रदान गर्दछ।