DDP-verzending naar Portugal: Wat importeurs moeten weten over de 23% btw

 

Introductie

DDP (Delivered Duty Paid) is een steeds aantrekkelijkere verzendoptie geworden voor iedereen die goederen naar Portugal importeert. Dit geldt voor detailhandelaren in Lissabon die hun goederen uit China betrekken, e-commerce verkopers die aan Portugese klanten leveren en Amazon FBA-operators die vanuit een Europees magazijn opereren. Op het eerste gezicht lijkt het eenvoudig: de verkoper regelt alles, de koper ontvangt de producten zonder een douaneformulier in te vullen en de kosten bij aankomst zijn bekend. De 23% btw die Portugal heft op de meeste geïmporteerde goederen maakt van wat een eenvoudige deal lijkt, een zeer complexe aangelegenheid, zowel financieel als qua regelgeving.

Portugal volgt de btw-wetgeving van de EU, maar hanteert eigen nationale tarieven en tarieven die per regio verschillen. Het standaardtarief van 23% is van toepassing op vrijwel alle goederen die vanuit landen buiten de EU de EU binnenkomen. Dit tarief is gebaseerd op de waarde van de goederen plus eventuele douanekosten. Dit cumulatieve effect is belangrijker dan de meeste importeurs denken. De totale invoer-btw op een zending van € 1,000 met een invoertarief van 4.7% bedraagt ​​geen € 230, maar ongeveer € 241, omdat de btw wordt berekend over het bedrag inclusief de belasting.

Dit artikel legt uit wat DDP betekent bij verzending naar Portugal, hoe de 23% btw de douanerechten en de CIF-waardering beïnvloedt, wanneer DDP de beste optie is en wanneer DAP (Delivered at Place) een betere keuze is, en welke documenten u nodig heeft om vertragingen en boetes bij de Portugese douane te voorkomen.

 

Wat DDP nu eigenlijk betekent — en wat het niet betekent.

De Incoterms 2020-richtlijnen van de Internationale Kamer van Koophandel definiëren DDP, oftewel Delivered Duty Paid (geleverd met betaalde invoerrechten). DDP is de verzendvoorwaarde waarbij de verkoper de meeste invoerrechten draagt. Onder DDP is de verkoper verantwoordelijk voor alle kosten en risico's die gepaard gaan met het transport van de goederen van het land van herkomst naar de door de koper gekozen bestemming. Dit omvat het verkrijgen van exportvergunningen in het land van herkomst, het betalen van alle invoerrechten en belastingen (inclusief btw), de douaneafhandeling in Portugal en de levering van de goederen op de overeengekomen leveringslocatie. De koper hoeft de producten alleen maar te lossen.

Dit geeft DDP op het eerste gezicht een aantrekkelijke optie voor kopers die weinig van importeren afweten of geen EORI-nummer hebben, en voor verkopers die het aankoopproces zo eenvoudig mogelijk willen maken. Er is echter een structurele fout die veel verzenders parten speelt: van de verkoper, die vrijwel zeker niet uit de EU komt, wordt verwacht dat hij als importeur in Portugal optreedt. Volgens de Portugese en EU-douanewetgeving moet de persoon die goederen importeert een EORI-nummer hebben. Bovendien moeten verkopers van buiten de EU doorgaans een fiscaal agent in Portugal inschakelen die ook verantwoordelijk is voor de btw-afdracht. Deze administratie is niet optioneel; het is wettelijk verplicht.

Een andere belangrijke overweging is dat bij normale DDP-regelingen de verkoper de btw over de invoer betaalt en deze mogelijk niet terugkrijgt. Als de koper een Portugees bedrijf is dat btw-geregistreerd is, zou deze mogelijk wel recht hebben op teruggave van diezelfde invoer-btw. Dit betekent dat de verkoper belasting moet betalen die de koper mogelijk had kunnen terugvorderen. Daarom kiezen sommige ervaren importeurs bewust voor DAP, ondanks de complexere douaneprocedure, zodat ze de controle over de btw-terugvordering kunnen behouden.

 

incoterm	Verkoperscovers	Kopersdekkingen	beste voor
EXW	Niets buiten de fabriekspoort	Alle vrachtkosten, invoerrechten, btw en douanekosten zijn inbegrepen.	Ervaren importeurs met eigen logistiek
FOB	Exportafhandeling + havenlading	Belangrijkste kosten: vracht, invoerrechten, btw, inklaring.	Importeurs met een gevestigde vrachtafhandeling
DAP	Alle vracht naar een opgegeven bestemming.	Invoerrechten, btw, douaneafhandeling	Kopers die importcontrole wensen
DDP	Alles: vracht, invoerrechten, btw, douaneafhandeling, levering aan huis.	Alleen lossen	MKB's, e-commerce verkopers, mensen die voor het eerst importeren

 

Het belangrijkste punt is dat DDP niet altijd beter of slechter is dan DAP of FOB. Het hangt af van de ervaring van de koper, hoe goed de verkoper het importproces kan afhandelen en of beide partijen de btw terug kunnen krijgen. Deze beslissing zal u veel geld kosten.

 

De btw-structuur van Portugal: het tarief van 23% in context.

De btw-richtlijn van de Europese Unie beschrijft de regels voor het Portugese btw-stelsel, dat IVA (Imposto sobre o Valor Acrescentado) heet. Portugal stelt echter zijn eigen tarieven vast binnen de toegestane marges. Het normale tarief in continentaal Portugal is 23%, het tarief dat geldt voor de meeste consumentengoederen die uit andere landen worden geïmporteerd. Dit tarief is van toepassing op elektronica, kleding, huishoudelijke artikelen, machines, auto-onderdelen en vrijwel alle producten die importeurs uit China of andere niet-EU-landen importeren.

Er zijn twee lagere tarieven: 13% voor specifieke voedingsmiddelen, wijn, restaurantmaaltijden, bepaalde landbouwproducten en mineraalwater; en 6% voor basisgoederen zoals voedsel, medicijnen, literatuur, kranten en hotelovernachtingen. Vanaf 1 januari 2025 is een nieuwe belasting van 3% op digitale diensten van kracht. Deze is van toepassing op digitale goederen en diensten die in Portugal aan mensen worden verkocht. Het standaardtarief van 23% is het tarief waar de meeste mensen die fysieke producten importeren zich zorgen over maken.

Het is ook belangrijk om te weten dat de btw-tarieven in Portugal per autonome regio verschillen. Op de Azoren geldt een gemiddeld tarief van 16%, terwijl Madeira een tarief van 22% hanteert. Importeurs die goederen naar deze gebieden verzenden, moeten goed controleren welk tarief van toepassing is, afhankelijk van de bestemming. Voor de meeste logistieke doeleinden wordt echter het tarief van 23% voor het vasteland gebruikt om de invoer-btw bij binnenkomst te berekenen.

 

BTW-tarief	Tarief (%)	Geldt voor
Standaard	23%	De meeste consumptiegoederen, elektronica, kleding, geïmporteerde producten, digitale goederen (niet-essentieel)
Gemiddeld Gereduceerd	13%	Sommige voedingsmiddelen, wijn, restaurantmaaltijden, mineraalwater, muziekinstrumenten, hotelaccommodatie, fossiele brandstoffen
Sterk afgeprijsd	6%	Basisvoedsel, geneesmiddelen, boeken en e-boeken, kranten, medische apparatuur, personenvervoer, hotelovernachtingen
Belasting op digitale diensten	3%	Digitale diensten en e-goederen geleverd aan consumenten (vanaf 1 januari 2025)
Nul-tarief	0%	Leveringen binnen de EU, internationaal transport, export
Azoren (Standaard)	16%	Goederen met standaardtarief die binnen de autonome regio Azoren worden geleverd.
Madeira (Standaard)	22%	Goederen met standaardtarief die binnen de autonome regio Madeira worden geleverd.

 

Vanaf 2025 moeten bedrijven die in Portugal gevestigd zijn zich registreren als hun jaaromzet minimaal € 15,000 bedraagt. De EU-brede drempel voor btw-heffing bij verkoop op afstand ligt op € 10,000. Bedrijven buiten de EU die zaken doen in Portugal en belastingplichtig zijn, moeten een fiscaal vertegenwoordiger inschakelen. Deze persoon is wettelijk verantwoordelijk voor de afdracht van de Portugese btw namens het bedrijf, een aanzienlijke verplichting waarvoor fiscale vertegenwoordigers kosten in rekening brengen.

 

Hoe de 23% btw op import daadwerkelijk wordt berekend

Portugal hanteert de CIF-methode voor de berekening van invoerrechten en btw. Dit betekent dat de belastbare basis bestaat uit de kosten van de goederen, de verzekering en de verzendkosten tot aan de Portugese grens. Dit is belangrijk omdat het inhoudt dat btw wordt geheven over de verzendkosten die u betaalt om producten naar Portugal te verzenden, en niet alleen over de waarde van de artikelen zelf.

Eerst wordt de invoerheffing berekend op basis van de CIF-waarde, waarna de HS-code het toepasselijke tarief bepaalt. Vervolgens wordt de btw berekend over het totaal van de CIF-waarde en de invoerheffing. Omdat de btw bovenop de invoerheffing komt, is de werkelijke belastingdruk iets hoger dan het tarief van 23% doet vermoeden. In het onderstaande voorbeeld wordt elektronica gebruikt, omdat deze onder HS-categorie 8517 onderworpen is aan een vast EU-tarief van 4.7%.

 

Kostencomponent	Bedrag (EUR)	Notes
Aangegeven goederenwaarde (CIF)	€1,000	Inclusief kosten, verzekering en vracht.
Douanerechten (bijv. elektronica HS 8517, 4.7%)	€47	Het tarief varieert per HS-code.
BTW-grondslag (CIF + invoerrechten)	€1,047	De btw wordt berekend over dit gecombineerde bedrag.
Invoer-btw (23%)	€240.81	Standaard btw-tarief; niet terugvorderbaar door buitenlandse verkoper.
Douane-expediteur Tarief	€50–€150	Verschilt per makelaar en complexiteit van de zending
Totale kosten inclusief landing (ongeveer)	€1,337–€1,437	Vóór de levering aan huis binnen Portugal

 

Dit voorbeeld van een berekening laat zien hoe belangrijk het is om de HS-code correct te classificeren. Als producten per ongeluk in een hogere tariefcategorie worden geplaatst, kunnen de totale kosten bij de landing aanzienlijk veranderen, omdat de verhoogde invoerrechten direct in de btw-grondslag worden opgenomen. Het onderwaarderen van goederen om de invoerrechten te verlagen, bespaart weliswaar wat geld, maar brengt ook aanzienlijke juridische risico's met zich mee. De Portugese douane (en de douaneautoriteiten van de EU in het algemeen) controleren de aangegeven waarden actief aan de hand van marktgegevensbanken, en onderwaarderen kan leiden tot boetes die veel hoger uitvallen dan het bedrag dat u dacht te besparen.

De EU heeft op 1 juli 2021 de oude de-minimis btw-vrijstelling van € 22 voor importen met een lage waarde afgeschaft. Nu moet over elke zending naar Portugal, ongeacht de waarde, btw worden betaald. Voor zendingen met een waarde van € 150 of minder kunnen handelaren gebruikmaken van het IOSS (Import One-Stop Shop) van de EU om de btw direct bij de verkoop te innen en af ​​te dragen. Dit vereenvoudigt de inklaring. Douanerechten zijn van toepassing vanaf € 150, en de gebruikelijke invoerdouaneprocedures zijn eveneens van toepassing.

 

DDP versus DAP: De juiste term kiezen voor Portugal

De keuze tussen DDP en DAP is niet alleen een kwestie van logistiek; het is ook een financiële en wettelijke beslissing met grote gevolgen voor beide partijen. Voor bedrijven in Portugal die btw-geregistreerd zijn en goederen importeren, is DAP doorgaans financieel aantrekkelijker. Zij regelen zelf de douaneafhandeling, betalen de invoer-btw rechtstreeks aan de Portugese douane en krijgen deze vervolgens terug als voorbelasting bij hun volgende kwartaal- of maandelijkse aangifte. Bij DDP betaalt de verkoper de btw, maar omdat deze geen EU-organisatie is en niet btw-geregistreerd is in Portugal, kan hij deze meestal niet terugkrijgen. De koper krijgt een schone levering, maar de kosten zijn verwerkt in de DDP-prijs.

Voor e-commercezendingen die rechtstreeks naar Portugese klanten gaan, is de berekening anders. Eindgebruikers kunnen hun btw niet terugkrijgen. Ze hebben geen EORI-nummer, willen geen gedoe met douaneformaliteiten en onverwachte invoerrechten bij aankomst van pakketten zijn een van de belangrijkste redenen waarom klanten pakketten weigeren en negatieve recensies achterlaten. In dit geval is DDP (Delivery Delivery/Delivery Protection) absoluut de betere optie voor klanten. Expediteurs die weten wat ze doen, kunnen de btw-kosten stabiel houden en in de uiteindelijke prijs opnemen.

 

Overweging	DDP	DAP
Wie is verantwoordelijk voor de Portugese douane?	Verkoper / expediteur	Koper
Wie betaalt de 23% invoer-btw?	Verkoper (vooraf betalen, vaak niet terugvorderbaar)	Koper (kan het bedrag terugvorderen indien btw-geregistreerd)
Prijstransparantie bij het afrekenen	De volledige prijs, inclusief alle kosten; geen verrassingen.	De uiteindelijke prijs is pas bekend bij levering.
EORI-vereiste	De expediteur/fiscaal vertegenwoordiger regelt het.	De koper dient in het bezit te zijn van een geldig EU EORI-certificaat.
Risico bij ondergerapporteerde waarde	Verkoper aansprakelijk voor boetes en sancties.	De koper is aansprakelijk voor eventuele extra kosten.
Meest geschikt voor	E-commerce, mkb's, eerste importeurs	Ervaren importeurs met een eigen douaneteam.

 

Wanneer een Chinese leverancier de DDP-prijs hanteert in plaats van een bekwame expediteur, kan DDP behoorlijk riskant worden. Fabrieksprijzen voor DDP zijn vaak gebaseerd op onjuiste ideeën over de Portugese douaneprocedures, te lage waarden of informele tussenpersonen die de inklaring mogelijk niet correct uitvoeren. De klant ontvangt de producten en betaalt de DDP-prijs, maar weet pas maanden later, bij een controle, of de invoerrechten en btw wel correct zijn betaald.

 

Documentatie: Wat de Portugese douane vereist

Het enige dat u kunt beïnvloeden en dat van invloed is op de vlotte afhandeling van een DDP-zending door de Portugese douane, is de juistheid van de documentatie. Het EU-importcontrolesysteem 2 (ICS2) bevindt zich nu in de derde en laatste fase van de uitrol, die in 2025 van start ging. Het is nu van toepassing op alle soorten transport, inclusief spoor- en zeetransport. Voordat de goederen de EU-grens bereiken, moet er elektronisch een invoeraangifte (Entry Summary Declaration, ENS) worden ingediend. Deze aangifte moet voor elk artikel de volledige 6-cijferige HS-nummers bevatten. Onvolledige of onjuiste ENS-aangiften kunnen leiden tot vertragingen en fysieke inspecties die de transittijd met dagen verlengen.

De handelsfactuur is het belangrijkste document en moet de werkelijke CIF-waarde vermelden, niet een lagere of 'voorbeeldwaarde' die bedoeld is om de invoerrechten te verlagen. De Portugese douane maakt gebruik van marktprijsdatabases en controleert de opgegeven waarden regelmatig aan de hand van bekende handelsprijzen. Als er een verschil is tussen de aangegeven waarde en de vastgestelde waarde, leidt dit tot extra kosten, vertragingen en zelfs een boete. De factuur moet ook overeenkomen met de paklijst wat betreft hoeveelheden, gewichten, afmetingen en HS-codes. Al deze gegevens moeten op alle documenten hetzelfde zijn.

 

Document	Belangrijke vereiste
Commerciele factuur	Nauwkeurige CIF-waarde in EUR of USD; mag niet te laag worden aangegeven.
Paklijst	Gewicht, afmetingen, aantal en HS-codes op artikelniveau
Cognossement / Luchtvrachtbrief	Toont de verzender, de ontvanger en de vrachtwaarde voor de CIF-berekening.
Certificaat van oorsprong	Vereist voor de toekenning van preferentiële invoerrechten aan de EU op grond van handelsovereenkomsten.
EU ICS2 Entry Summary Declaration (ENS)	Moet vóór aankomst worden ingediend; volledige 6-cijferige HS-codes zijn vereist.
EORI-nummer	Vereist voor de importeur; verkopers buiten de EU hebben een fiscaal vertegenwoordiger nodig.
Portugees NIF (indien btw-geregistreerd)	Vereist indien de verkoper optreedt als importeur en btw wil terugvorderen.

 

De EORI-nummervereiste is met name belangrijk voor verkopers buiten de EU die als importeur optreden onder een DDP-overeenkomst. In Portugal is het doorgaans verplicht om een ​​fiscaal vertegenwoordiger aan te stellen, en deze moet worden gekozen voordat de eerste zending kan worden verzonden. Deze persoon of groep is dan medeverantwoordelijk voor de Portugese btw-verplichtingen van het bedrijf, wat een aanzienlijk juridisch risico met zich meebrengt. Gevestigde expediteurs die zich richten op de import van goederen in de EU beschikken over deze expertise in eigen huis of werken samen met gekwalificeerde fiscale vertegenwoordigers in Portugal.

 

Veelvoorkomende fouten en hoe ze te vermijden

Onderopgave van de vrachtwaarde

Dit is de meest voorkomende en fatale fout die mensen maken bij het verzenden van DDP-goederen naar Portugal. Sommige verkopers verlagen de waarde van hun goederen om de indruk te wekken dat ze minder douanekosten betalen. Dit mag dan wel de kosten op papier verlagen, maar het is douanefraude en brengt boetes met zich mee die veel hoger zijn dan de oorspronkelijke belastingbesparing. De Portugese douane kan de douanewaarde wijzigen en naheffingen, rente en boetes in rekening brengen. In ernstige gevallen kan de lading zelfs in beslag worden genomen. Als een expediteur voorstelt om de waarde te verlagen om geld te besparen, moet hij of zij direct worden afgewezen.

Onjuiste classificatie van HS-codes

Het tarief dat van toepassing is op goederen is gebaseerd op hun HS-code, die correct moet zijn. Er zijn specifieke HS-codes voor gangbare consumptiegoederen, en het verschil tussen twee codes kan een verschil betekenen tussen een belastingtarief van 0% en een invoertarief van 12%. Als de verkoper de HS-code verkeerd heeft en daardoor meer invoerrechten moet betalen volgens de DDP-regels, moet de verkoper die kosten zelf dragen. Meestal is er geen manier voor de verkoper om dit bedrag na levering terug te vorderen van de koper.

Ervan uitgaande dat de leverancier DDP kan beheren.

Veel Chinese leveranciers bieden DDP aan als service, maar ze doen dit via onofficiële tussenpersonen of makelaars die niet bevoegd zijn om als importeur in de EU op te treden. Dit leidt tot een compliance-lacune: de goederen worden door de douane vrijgegeven, de koper ontvangt de lading, maar de btw kan onjuist zijn betaald, de importeur kan onjuist zijn of de ENS-aangifte kan fouten bevatten. Belastingcontroles of douanecontroles na inklaring kunnen deze problemen aan het licht brengen, waardoor de koper verantwoordelijk wordt gehouden, ook al ging hij ervan uit dat DDP inhield dat alle fouten de schuld van de verkoper waren.

Geen rekening gehouden met regionale btw-tarieven

Bij verzending naar de Azoren of Madeira gelden doorgaans andere btw-tarieven: 16% voor de Azoren en 22% voor Madeira, in plaats van 23%. Als verkopers het tarief van het vasteland gebruiken voor de prijsbepaling van DDP-zendingen naar deze gebieden, rekenen ze ofwel te veel ofwel te weinig, wat kan leiden tot een belangenconflict of een overtreding van de regelgeving.

 

Hoe Topway Shipping DDP-zendingen naar Portugal afhandelt

Sinds 2010 biedt Topway Shipping vanuit haar hoofdkantoor in Shenzhen deskundige grensoverschrijdende logistieke diensten aan. Het oprichtingsteam heeft meer dan 15 jaar directe ervaring in internationale logistiek en douaneafhandeling. Ze hebben expertise opgebouwd in verschillende EU-doelmarkten, waaronder Portugal en Spanje.

De meerwaarde van Topway voor DDP-zendingen naar Portugal gaat verder dan alleen het transport van de goederen. Ze verzorgen ook de naleving van de regelgeving die bepaalt of een DDP-zending daadwerkelijk aan de belofte voldoet. Dit houdt in dat de HS-code vóór verzending wordt gecontroleerd, dat de CIF-waardering correct is, dat de ICS2 ENS met de juiste 6-cijferige nummers wordt ingevuld, dat er wordt samengewerkt met getrainde douaneagenten en fiscale vertegenwoordigers in Portugal, en dat de volledige invoer-btw voor de verkoper wordt afgehandeld.

Topway biedt zeevrachtopties van China naar belangrijke Europese havens, waaronder Lissabon en Sines. Deze omvatten FCL (Full Container Load) en LCL (Less-than-Container-Load), waardoor bedrijven van elke omvang van de service gebruik kunnen maken. LCL-consolidatie stelt klanten in staat om DDP-voorwaarden te krijgen zonder een hele container te hoeven betalen als hun goederen er niet in passen. De dienstverlening van Topway omvat ook transport van de fabrikant naar de haven, opslag in het buitenland indien nodig, en levering binnen Portugal naar het magazijn, de winkel of de Amazon FBA-locatie van de koper.

Voor kleine en middelgrote bedrijven (mkb's) en e-commerceverkopers die willen profiteren van de voordelen van DDP voor hun klanten, maar geen zin hebben in de juridische en compliance-problemen die gepaard gaan met een onervaren leverancier, is samenwerken met een full-service expediteur zoals Topway Shipping de beste keuze. De 23% btw en de douaneafhandeling vormen geen probleem; dit zijn verwachte kosten die een ervaren expediteur effectief weet te berekenen en af ​​te handelen.

 

Het regelgevingslandschap van 2025: Wat is er veranderd?

Importeurs die hun logistieke strategie ontwikkelen, moeten rekening houden met enkele wijzigingen in de regelgeving die rechtstreeks van invloed zullen zijn op DDP-verzendingen naar Portugal in 2024 en 2025.

Het ICS2-systeem van de EU bereikte in 2025 Release 3. Dit betekende dat alle soorten transport, inclusief zee- en goederenvervoer per spoormoesten hun gegevens al vóór aankomst indienen. Dus alle ladingen moeten nu vóór het laden het ENS-formulier invullen, niet alleen de vrachten die eerder vervoerd werden. luchtvracht Net als in eerdere fasen. De gegevens moeten volledig en nauwkeurig zijn: ICS2 gebruikt risico-algoritmes om aangiften aan te wijzen die informatie missen of inconsistent zijn, zodat deze beoordeeld kunnen worden. Expediteurs die hun systemen en workflows niet hebben aangepast aan ICS2 Release 3 lopen een groot risico op vertragingen.

In 2025 verhoogde Portugal ook de btw-registratiedrempel voor bedrijven die in het land gevestigd zijn naar € 15,000. De EU-brede drempel voor verkoop op afstand blijft € 10,000. Vanaf 1 januari 2025 hanteert Portugal een nieuwe belasting van 3% op digitale diensten. Dit maakt de zaken ingewikkelder voor e-commercebedrijven die zowel digitale goederen en diensten als fysieke goederen verkopen, aangezien de twee mogelijk verschillende btw-behandelingen hebben die aparte facturering en betaling vereisen. Bedrijven die zowel fysieke artikelen als digitale diensten in dezelfde transactie factureren, doen er goed aan een btw-expert te raadplegen om te achterhalen wat het juiste tarief is voor elk onderdeel.

De Portugese douane werkt ook aan haar digitaliseringsplan, met als doel het eAduana-portaal volledig te digitaliseren in het derde kwartaal van 2025. Dit betekent dat inklaringprocessen op papier of handmatig steeds minder bruikbaar worden, en dat expediteurs zonder goede digitale archiveringssystemen steeds meer problemen zullen ondervinden. Importeurs die op zoek zijn naar een expediteur verwachten nu dat ze al hun douaneaangiften elektronisch kunnen indienen en volgen via beveiligde websites. Dit is geen luxe meer.

 

Conclusie

Voor importeurs die het graag gemakkelijk hebben, voorspelbare prijzen en een vlotte levering, is DDP-verzending naar Portugal een uitstekende optie. De 23% btw, die bovenop de CIF-prijs plus invoerrechten komt en niet door een verkoper buiten de EU kan worden teruggevorderd, betekent echter dat de economische aspecten van DDP zorgvuldig moeten worden geëvalueerd en dat de nalevingsvereisten moeten worden afgehandeld door deskundigen.

Importeurs en verkopers die in 2025 naar Portugal verzenden, moeten rekening houden met het volgende: controleer of de koper btw-geregistreerd is en de voorbelasting kan terugvorderen; indien dit mogelijk is, is DAP wellicht de betere optie; zorg ervoor dat de persoon die uw DDP-douaneafhandeling verzorgt, over de juiste EORI-autorisatie beschikt en een gekwalificeerde belastingadviseur in Portugal heeft ingeschakeld; accepteer nooit een te lage waarde als manier om geld te besparen; controleer uw HS-codes aan de hand van de EU TARIC-database vóór verzending; en volg alle ICS2 ENS-aangifteregels, anders riskeert u dat uw goederen aan de grens worden tegengehouden.

DDP naar Portugal is geen probleem als je de juiste logistieke partner hebt. Topway Shipping is gespecialiseerd in dit soort complexe logistieke processen, van de productie in China tot aan de magazijndeur in Lissabon. Ze hebben 15 jaar ervaring in grensoverschrijdende logistiek en kunnen alles van begin tot eind voor je regelen.

 

Veelgestelde vragen

V: Is de 23% btw altijd van toepassing op DDP-zendingen naar Portugal?

A: Ja, voor de meeste consumentenproducten en algemene import. Het gebruikelijke btw-tarief van 23% is van toepassing op de CIF-waarde van de goederen en eventuele douanekosten. Voor bepaalde categorieën, zoals levensmiddelen en geneesmiddelen, gelden lagere tarieven van respectievelijk 13% en 6%. Vanaf januari 2025 wordt er ook een nieuwe belasting van 3% geheven op digitale diensten. Zendingen naar de Azoren hebben een normaal tarief van 16%, terwijl zendingen naar Madeira een tarief van 22% hebben in plaats van de 23% van het vasteland.

V: Wie betaalt volgens de DDP-voorwaarden de Portugese invoer-btw: de koper of de verkoper?

A: De verkoper betaalt de btw omdat DDP de verkoper alle invoerrechten laat betalen. Maar als de verkoper niet in de EU gevestigd is, kan hij deze btw meestal niet terugkrijgen. Als de koper een in Portugal gevestigd bedrijf is dat btw-geregistreerd is, kan hij mogelijk dezelfde btw terugkrijgen onder de DAP-regels. Daarom geven sommige ervaren importeurs de voorkeur aan DAP boven DDP.

V: Heeft mijn leverancier in China een EORI-nummer nodig om DDP-zendingen naar Portugal te verzenden?

A: De verkoper is de officiële importeur onder DDP, wat betekent dat hij een EORI-nummer nodig heeft. Bedrijven buiten de EU kunnen doorgaans niet rechtstreeks een EU EORI-nummer verkrijgen. In plaats daarvan moeten ze een fiscaal vertegenwoordiger in Portugal inschakelen die ook verantwoordelijk is voor de btw-afdracht. Topway Shipping, een professionele expediteur, kan dit voor de verkoper regelen.

V: Wat is ICS2 en heeft het gevolgen voor mijn DDP-zendingen naar Portugal?

A: Het EU-invoercontrolesysteem 2 (ICS2) is een verplicht systeem voor veiligheids- en beveiligingsverklaringen dat moet worden ingevuld voordat goederen aankomen. Vanaf 2025 is het van toepassing op alle soorten transport, inclusief zee- en spoorvervoer. Zendingen moeten vóór het laden een invoeraangifte (Entry Summary Declaration, ENS) hebben met de correcte 6-cijferige HS-nummers voor alle producten. Als u niet alle formulieren invult, kan het zijn dat u aan de EU-grens moet wachten op een controle.

V: Is DDP altijd beter dan DAP voor verzending naar Portugese consumenten?

A: DDP biedt Portugese eindconsumenten doorgaans een betere koopervaring bij B2C e-commercezendingen, omdat ze de btw niet terug kunnen krijgen en geen gedoe met de douane willen. Bij het verzenden van goederen van het ene bedrijf naar het andere in Portugal dat btw-geregistreerd is, kan DAP een goede keuze zijn, omdat de koper de betaalde btw wel terug kan krijgen.

V: Hoe kan Topway Shipping helpen met DDP-zendingen naar Portugal?

A: Topway Shipping verzorgt de volledige DDP-logistiek vanuit China, inclusief het transport van de eerste etappe, zeevracht (FCL of LCL) naar Portugese havens, ICS2 ENS-aangifte, douaneafhandeling met de juiste fiscale vertegenwoordiging, betaling van invoer-btw en levering tot aan de eindbestemming in Portugal. Neem contact op met hun team in Shenzhen voor een persoonlijke, gedetailleerde prijsopgave voor uw zending van deur tot deur.