03/11/2025

Verzenden van China naar Frankrijk: de ultieme veldgids voor 2025

Inhoudsopgave

Introductie

Verzenden van China naar Frankrijk gaat niet langer alleen over het kiezen van een goedkoop zeevrachttarief en hopen op het beste. In 2025 navigeert u door strengere EU-veiligheidsaangiften (ICS2), het inmiddels vastgelegde btw-landschap (IOSS voor ≤ €150 en de uitgestelde btw-afrekening in Frankrijk voor B2B), evoluerende EPR/Triman-verpakkingsregels, plus capaciteitsschommelingen via HAROPA Port (Le Havre-Rouen-Parijs) en luchtknooppunten zoals Parijs-CDG. Deze handleiding legt alles uit: vergelijkingen van vervoerswijzen, tijdlijnen van deur tot deur, onmisbare documentatie, kostenformules (met uitgewerkte voorbeelden), risicobeheersing en actielijsten voor zowel B2B-importeurs als grensoverschrijdende e-commerceverkopers. We citeren actuele EU-/Franse bronnen en vertalen alle niet-Engelstalige fragmenten naar het Engels voor de duidelijkheid.

Voor wie is deze gids bedoeld?

Merken en B2B-kopers die voorraad importeren naar Frankrijk (of Frankrijk gebruiken als EU-toegangspoort).
Verkopers op marktplaatsen en DTC e-commerce verzenden pakketten en leveren grote hoeveelheden vanuit China.
3PL/logistieke managers die behoefte hebben aan nalevingscontrolelijsten en KPI-uitgangspunten voor 2025.

Frankrijk op de logistieke kaart van de EU (momentopname 2025)

Frankrijk is een belangrijk toegangspunt tot de EU met een evenwichtig achterland tussen zee, rivieren en spoor via de haven van HAROPA (Le Havre) en een sterke capaciteit voor vrachtschepen en cargo via Parijs-Charles de Gaulle (CDG). De containerstromen van HAROPA bleven groeien tot en met de eerste helft van 2025, terwijl CDG een belangrijke Europese vrachthub blijft die de drukke routes tussen China en Frankrijk bedient. Deze corridors zijn belangrijk voor de stabiliteit van de tarieven en de wachttijden.

Waarom dit belangrijk is: Sterke gateway-prestaties verlagen het risico op congestie en zorgen voor voorspelbare transittijden voor FCL/LCL en tijdgebonden luchtbevoorrading.

Het spelregelboek van 2025 dat u moet respecteren (en waarom)

ICS2-beveiligingsdocumenten: De EU's Importcontrolesysteem 2 Vereist pre-loading/arrival safety data (ENS). De uitrol omvat nu maritieme vervoerders en indieners op house-niveau (mijlpalen 2024) en wordt vanaf 1 april 2025 uitgebreid naar weg/spoor. Uw expediteur en afzender hebben nauwkeurige HS-codes, partijen en goederenbeschrijvingen nodig om vertragingen te voorkomen.
BTW & IOSS: Sinds juli 2021 is de btw-de-minimis van € 22 afgeschaft; alle importen zijn btw-plichtig. IOSS vereenvoudigt btw voor verkoop op afstand ≤ €150 (zendingen naar EU-consumenten). Boven de € 150 is invoer-btw verschuldigd bij de douane, tenzij u gebruikmaakt van speciale regelingen.
Uitstel van invoer-btw-boekhouding (PVA) in Frankrijk: Vanaf 1 januari 2022 wordt de invoer-btw in Frankrijk verlegd op de btw-aangifte voor btw-geregistreerde bedrijven – een enorme cashflowverlichting (geen vooruitbetaling van btw bij inklaring). Verwacht van uw makelaar/belastingadviseur dat hij uw Franse btw-nummer en maandelijkse overzichten op elkaar afstemt.
EORI: Bedrijven die EU-douaneaangiften indienen, moeten een geldig EORI-nummer hebben; één EORI-nummer is EU-breed geldig. Als u voor het eerst importeert via Frankrijk, kunt u een aanvraag indienen via de Franse douane (SOPRANO EORI).
EPR/Triman (Frankrijk): Frankrijk handhaaft de Triman + sorteerinstructies (Info-Tri) op huishoudelijke verpakkingen en verschillende productcategorieën. De regel is sinds 2022 aangescherpt en blijft in 2025 verplicht – etikettering op de verpakking is verplicht (online bekendmaking is niet voldoende). Niet-naleving kan leiden tot boetes.

Snelle planner: welke modus is de beste voor uw zending?

Scenario	Oceaan (FCL/LCL)	Spoor (China→EU→Frankrijk)	Luchtvracht	Express koerier
Typische deur-tot-deurtijd	~30–45 dagen van haven tot haven (+ pre/post)	~12–20 dagen naar EU-spoorwegknooppunten + landinwaarts naar FR	~4–10 dagen	1 – 3 dagen
Best voor	Gepalletiseerde bulk, stabiele levertijden	Sneller dan over zee, goedkoper dan door de lucht	Hoge waarde, urgent, licht/vol. gewichtsgevoelig	Ultra-dringende monsters, kleine pakketten
Volumetrische sweet spot	10–28+ CBM (FCL ideaal), LCL voor 1–10 CBM	1–10 palletten	50–500 kg indien tijdkritisch	<30 kg typisch
Kosten voorspelbaarheid	Hoog (seizoenstoeslagen van toepassing)	Medium	Medium-Laag (brandstof, capaciteitsschommelingen)	Gemiddeld laag
Veelvoorkomende risico's	Havencongestie, rollovers	Overdrachtsvertragingen bij grensknooppunten	Problemen met screening/ICS2-gegevens	Toeslagen voor afgelegen gebieden, maximale afmetingen

De transittijden weerspiegelen de gebruikelijke reisroutes (vliegtuig 4-10 dagen; oceaan 20-45 dagen van haven tot haven; trein 12-20 dagen). Controleer altijd de dienstregelingen per reisroute.

Typische routes en tijdschema's voor China→Frankrijk

Oorsprong (CN)	Mode	Franse inzending	Indicatieve levertijd*
Sjanghai (CNSHA)	Oceaan FCL/LCL	Le Havre (FRLEH)	~30–40 dagen van haven tot haven
Ningbo (CNNGB)	Oceaan FCL/LCL	Le Havre / Marseille	~32–42 dagen van haven tot haven
Yantian/Shenzhen (CNYTN)	Oceaan FCL/LCL	Le Havre	~30–40 dagen van haven tot haven
Xi'an/Chongqing	Spoor	via DE hubs → FR	~14–20 dagen naar EU + FR-traject
Sjanghai (PVG) → Parijs (CDG)	Lucht	CDG	~4–7 dagen
Shenzhen (SZX) → Parijs (CDG)	Lucht	CDG	~5–8 dagen

*Levertijden weerspiegelen de bandbreedtes van de industrie; van haven tot haven is exclusief stuffing vanuit China en transport over de laatste kilometers vanuit Frankrijk. Spoorvervoer via EU-hubs en vervolgens per vrachtwagen/trein naar Frankrijk. Controleer de wekelijkse vaar-/vliegschema's van uw expediteur.

Welke documenten u absoluut nodig hebt (en hoe u ze goed aanpakt)

Kernset voor verzending/naleving

Commerciële factuur en paklijst (correcte HS-codes, volledige goederenomschrijving, valuta, Incoterm met genoemde plaats/haven).
Cognossement (zee), luchtvrachtbrief (lucht) of spoorvrachtbrief.
Certificaten indien van toepassing (MSDS voor gevaarlijke stoffen, CE/DoC voor gereguleerde goederen, samenvattingen van batterijtesten, fytosanitaire certificaten voor bepaalde planten/voedingsmiddelen).
EORI voor de EU-aangever; Franse BTW als u de Franse PVA gebruikt of voorraad aanhoudt voor verkoop in Frankrijk.

ICS2-datadiscipline

Lever een dataset aan voor ENS (afzender/ontvanger, HS-codes van 6+ cijfers, precieze goederenomschrijving – geen "onderdelen" of "monsters"), hoeveelheden, gewichten en routing. Onjuiste gegevens leiden tot afwijzingen/blokkeringen vóór het laden. Overleg met uw expediteur/makelaar.

IOSS (voor B2C ≤ €150)

Als u aan Franse consumenten verkoopt met zendingen ≤ € 150, gebruik dan IOSS om de btw vooraf te innen bij het afrekenen en de afhandeling te stroomlijnen. Als u IOSS niet gebruikt, kan de exploitant via speciale regelingen btw innen bij import. Houd rekening met problemen bij de levering.

EPR/Triman

Als uw goederen onder huishoudelijke verpakkingen of vermelde productcategorieën vallen, zorg er dan voor dat de Triman + Info-Tri op de verpakking staat (stickers zijn toegestaan) met sorteerinstructies voor de Franse markt – niet alleen op een website. Plan de doorlooptijd van het artwork en de toepasbaarheid per SKU.

Incoterms 2020: kies de juiste risico-/kostenverdeling

Shortlist voor handel tussen China en Frankrijk:

FOB (laadhaven): De leverancier regelt de herkomstkosten en het laden; u beheert het transport en de verzekering.
CIF (haven van bestemming): Verkoper boekt de zeevracht + minimale verzekering naar de Franse haven; u regelt de import, het vervoer en de douane/BTW.
DAP (genoemde plaats in het Frans): De verkoper brengt de goederen naar uw deur (gelost); u regelt de invoerrechten en de btw.
DDP (genoemde plaats in het Frans): Verkoper dekt alles inclusief invoerrechten en BTW (let op: voor de verkoper kunnen complexe fiscale verplichtingen ontstaan).

Als u een B2C e-commercemerk bent dat gebruikmaakt van IOSS en FR-gebaseerde final mile, is DAP (of DDP met een conforme importeur-of-record-service) gebruikelijk. Voor B2B-pallets kunnen FOB of CIF de kostenbeheersing optimaliseren. Voor spoor/luchtvaart zijn CIP of DAP gebruikelijk. Raadpleeg voor de volledige lijst met regels het Incoterms 2020-kader van de ICC en een betrouwbare handelsgids van de overheid voor duidelijke samenvattingen.

Hoe invoerrechten en btw worden berekend (met een voorbeeld uit 2025)

De EU hanteert een douanewaarde gebaseerd op de transactiewaarde, met toevoegingen (bijvoorbeeld internationale vracht/verzekering) om de douanewaarde te bepalen. De invoerrechten zijn een percentage van die waarde; in Frankrijk wordt vervolgens invoer-btw geheven over (douanewaarde + invoerrechten + bepaalde kosten tot aan de EU-grens). Voor btw-geregistreerde importeurs in Frankrijk kunt u met PVA echter zelf de btw-aangifte doen.

Stel dat u kleding importeert naar Frankrijk (B2B, btw-geregistreerd) onder DAP, met deze aantallen:

Goederenwaarde (factuur): € 10,000
Vracht + verzekering naar Franse haven/luchthaven: € 1,250
Douanetarief (voorbeeld): 4%
Behandeling bij aankomst (in aanmerking komend voor btw-grondslag): € 100

Stapsgewijze rekenkunde (controleer elk cijfer nogmaals):

Douanewaarde = € 10,000 + € 1,250 = € 11,250.
Douanerechten = 4% × €11,250 = €450.
BTW-grondslag bij invoer (Frankrijk) ≈ douanewaarde + invoerrechten + in aanmerking komende kosten = € 11,250 + € 450 + € 100 = € 11,800.
BTW @ 20% = 0.20 × € 11,800 = € 2,360.
Totaal verschuldigde belastingen bij invoer: Als u PVA gebruikt, geeft u € 2,360 aan op uw btw-aangifte (te betalen en af te trekken in dezelfde aangifte indien volledig terug te vorderen), dus geen contante betaling aan de grens. Anders zou € 2,360 bij inklaring worden verrekend.

Herinnering BTW-tarief: In Frankrijk blijft het standaard-btw-tarief in 2025 20% (voor bepaalde categorieën geldt een verlaagd btw-tarief van 10%, 5.5% en een superverlaagd btw-tarief van 2.1%).

Compliance-waarschuwingen (sla deze niet over)

Beperkte/verboden goederen: Namaakproducten, bepaalde planten/voedingsmiddelen, wapens en CITES-soorten zijn onderhevig aan strenge verboden/controles. Raadpleeg altijd vooraf de Franse douanevoorschriften en productspecifieke regels.
Voedsel-/plantaardige producten: Verwacht fytosanitair bewijs en strengere controles; veel artikelen vereisen certificaten en zijn beperkt toegestaan in persoonlijke zendingen. Schakel voor commerciële import tijdig een tussenpersoon in.
Op batterijen werkende artikelen en gevaarlijke stoffen: Zorg voor UN38.3-testsamenvattingen voor lithiumcellen/-batterijen en indien nodig een veiligheidsinformatieblad (MSDS); kies voor diensten die aan de eisen voldoen (lucht hanteert strengere limieten).
Verpakking/EPR: Van ontwerp tot etikettering: Triman + Info-Tri wordt toegepast op huishoudelijke verpakkingen: plan SKU-illustraties en levertijden voor de printer.

Uw scheepvaarthandboek voor 2025 opstellen (per vervoerswijze)

Zeevracht (FCL/LCL)

Wanneer te plukken: Stabiele vraag, pallets/containers en kosten per eenheid zijn van het grootste belang.
Slim boeken:
- Voor FCL moet u de datum waarop de lading gereed is afstemmen op de wekelijkse afvaarten naar China. Vraag om een blanco afvaart en alternatieve diensten naar Le Havre/Marseille/Duinkerken.
- Vermijd bij LCL gefragmenteerde ophaalopdrachten en consolideer bij de oorspronkelijke CFS in de buurt van fabrieksclusters (Ningbo, Shanghai, Shenzhen).
Keuze van de haven: Le Havre is de belangrijkste containerhaven van Frankrijk met een momentum in 2025; Marseille-Fos en Duinkerke zijn alternatieven, afhankelijk van het achterland.
Risicobeheersing: Boek CY-CY-afkappunten vroegtijdig; bevestig VGM-vensters; zorg voor ENS-datakwaliteit voor ICS2; buffer +5–10 dagen rond feestdagen/pieken.

Goederenvervoer per spoor (China→EU→Frankrijk)

Wanneer te plukken: Sneller dan over zee, goedkoper dan door de lucht. Te gebruiken voor mode, het aanvullen van elektronica en voor leveringen halverwege het seizoen.
Transit: ~12–20 dagen naar EU-spoorknooppunten plus de laatste kilometers van Frankrijk (vrachtwagen/spoor). De ICS2-verplichtingen voor weg/spoor gelden vanaf 1 april 2025: stem uw gegevens op huisniveau af op die van de vervoerders.

Luchtvracht

Wanneer te plukken: SKU's met een hoge waarde/dringende behoeften, wisselende vraag.
Transit: 4-10 dagen typische deur-tot-deur-vlucht; voorbeelden van routes tonen Shanghai→Parijs ~4-7 dagen, Shenzhen→Parijs ~5-8 dagen, afhankelijk van consolidatie en screening. Boek vooruit voor Q4/piek en houd rekening met brandstoftoeslagen.
Poort: CDG biedt compacte schema's en integratorconnectiviteit (belangrijk voor snelle deconsolidatie naar de laatste kilometer).

Expresspakketten (B2C)

Wanneer te plukken: Monsters, zeer kleine bestellingen, tijdkritische consumentenzendingen.
Transit: Gemiddeld 1-3 dagen; let op het volumegewicht en externe toeslagen. Voor B2C-bestellingen ≤ € 150 kunt u IOSS overwegen om btw-heffing over de levertijd te vermijden.

Kosten die u zou moeten modelleren (buiten de vrachtprijsopgave)

Oorsprong: fabriekstransport, exportdouanekosten, Chinese documentatie.
Hoofdrijtuig: basistarief + BAF, PSS, GRI (oceaan); brandstof en veiligheid (lucht).
Bestemming: THC, behandeling, douane makelaardij, beveiliging/röntgen, deconsolidatie, levering.
Belastingen: invoerrechten (afhankelijk van de tariefcode), invoer-btw; als u in Frankrijk btw-plichtig bent, kunt u PVA gebruiken om contante uitgaven te vermijden.

Douane & BTW: uw operationele checklist

Voordat u verzendt

Zorg dat u uw EORI-nummer (EU-breed, één nummer) en uw Franse btw-registratie ontvangt/controleert als u onder uw eigen naam importeert en PVA gebruikt.
Bevestig HS-codes en invoerrechten; bereid een commerciële factuur voor met nauwkeurige productbeschrijvingen.
Bepaal de Incoterm (FOB/CIF/DAP/DDP/CIP) en zorg ervoor dat de contracten de genoemde plaats/haven weerspiegelen.
Voor B2C ≤ € 150,- schrijf je in voor IOSS (of werk via marktplaats IOSS).
Zorg ervoor dat de verpakking voldoet aan de Triman + Info-Tri-voorschriften, indien van toepassing.

Bij boeking

Geef uw expediteur de volledige ENS/ICS2-gegevens (HS-code, partijen, beschrijvingen).
Voor de oceaan moet u twee weken van tevoren ruimte reserveren. Voor de lucht moet u de plannen voor opvoerhoogte en de screeningcapaciteit controleren.

Bij aankomst

Schakel uw douaneagent in om de douaneaangifte in te dienen met de juiste douanewaarde (betaalde prijs + vracht + verzekering + toegestane toeslagen). Hierop wordt invoerrecht geheven; Franse btw wordt toegepast over de bredere basis, maar omgedraaid via PVA als u btw-geregistreerd bent.
Houd uw administratie bij voor de btw-aangifte (DGFiP-overzichten).

Uitgewerkte casestudies

Case A — B2B-importeur die Frankrijk als EU-poort gebruikt (PVA actief)

Profiel: Detailhandelaar uit Parijs vult de voorraad huishoudelijke artikelen aan (1 x 40′ FCL), FOB Ningbo → Le Havre.
Spelen: Zij regelen het zeevrachtvervoer en de verzekering. Bij inklaring in Frankrijk worden invoerrechten geheven over de douanewaarde; btw wordt zelf verrekend (geen contant geld) dankzij PVA. Na inklaring, binnenlandse lijndienst naar het DC van Île-de-France.
Waarom het werkt: Sterke kostenbeheersing, geen BTW-verlies, voorspelbare lijnafhandeling.

Case B — Grensoverschrijdende e-commerce (≤ €150) met IOSS

Profiel: Het merk Shenzhen DTC verzendt kleine pakketten naar Franse consumenten.
Spelen: Ontvang btw bij het afrekenen via IOSS. Gebruik lijnvlucht naar CDG + post/integrator voor de laatste kilometer. Geen schokken voor klanten bij rembours; lager retourrisico.
Let op: Behoud de vertrouwelijkheid van IOSS-nummers en -registraties; Triman/Info-Tri voor toepasselijke verpakkingen.

Case C — Snelle modeaanvulling via het spoor

Profiel: Boetiekketen in Lyon, wekelijkse aanvullingen van middelgrote hoeveelheden.
Spelen: Spoor naar EU-knooppunt, dan weg naar Frankrijk. ~14-20 dagen, geschikt voor seizoensinvloeden; kosten zijn hoger dan vliegreizen. Vanaf 1 april 2025 ENS op huisniveau via ICS2 voor spoor-/wegsegmenten.

Trends op het gebied van risico en compliance om in de gaten te houden in 2025

De handhaving van ICS2 Release 3 wordt uitgebreid: Verwacht minder ontheffingen en strengere controles op de datakwaliteit voor aangiften op inslagniveau in alle vervoerswijzen. Zorg voor datagereedheid bij het aanmaken van de inkooporder, niet bij de ingang van het magazijn.
Handhaving EPR/Triman: Autoriteiten en marktplaatsen blijven controles uitvoeren op Triman-verpakkingen met Franse sorteerinstructies. Houd rekening met steekproeven en boetes voor niet-conforme verpakkingen.
Havenarbeid en georisico's: In Franse havens zijn incidenteel arbeidsacties geweest. Handhaaf noodroutes via alternatieve EU-havens wanneer SLA kritiek is.

KPI-basislijnen en benchmarks

Vertrek op tijd (OTD) vanaf CN CFS/CY: ≥ 90% (LCL) / ≥ 95% (FCL) in dalweken.
Verblijf in de haven/luchthaven van Frankrijk om het volgende vrij te geven: Doel < 3 dagen in de lucht, < 5–7 dagen op zee (normaal seizoen); stijging in piekperiode.
Percentage defecten in douanedocumenten (vóór indiening): < 1% (hoog risico indien > 3%).
Schade-/tekortclaims: < 0.5% van de zendingen; zorg voor verpakking/testen voor lange afstanden over zee.

Uw actiechecklist voor 2025 (kopieer/plak naar uw SOP)

Ruil setup

Vraag een EORI-nummer aan en (als u onder uw naam importeert) een Frans btw-nummer. Schakel PVA in bij uw belastingadviseur.
Breng HS-codes en invoerrechten in kaart; bevestig de regels van het land van herkomst.
Selecteer Incoterm en geef de locatie/haven expliciet een naam.

Product & verpakking

Controleer of aan de CE-normen is voldaan indien van toepassing; bereid documentatie over batterijen en chemicaliën voor.
Pas Triman + Info-Tri toe op verpakkingen waar nodig (huishoudelijke verpakkingen, textiel-/elektronicacategorieën, enz.).

Verkoopmodel

Voor B2C ≤ €150, activeer IOSS en stel de btw-tarieven bij de kassa in (standaard FR 20%, tenzij er een verlaagd tarief geldt).

Boeking & uitvoering

Deel de volledige ICS2-dataset bij boeking; valideer HS- en goederenbeschrijvingen.
Verzamelmodus op basis van marge/doorlooptijd: Zeevracht voor bulk; spoor voor gemiddelde snelheid; lucht/express voor urgentie.

Aankomst & inklaring

Stem de instructies van de makelaar af op de douanewaarde (prijs + vracht + verzekering + toegestane toevoegingen), invoerrechten en Franse btw via PVA (indien van toepassing). Bewaar de verklaringen voor controle.

Hoe Topway Shipping kan helpen (praktische pasvorm)

TOPWAY SHIPPING, sinds 2010 gevestigd in Shenzhen, richt zich op grensoverschrijdende logistieke oplossingen voor e-commerce. Het oprichtersteam heeft meer dan 15 jaar ervaring in internationale logistiek en douaneafhandeling, met name in de handel tussen China en de VS. Voor verhuizingen van China naar Frankrijk vertaalt die ervaring zich in geïntegreerd transport over de eerste lijn, opslag in het buitenland, douaneafhandeling en levering tot de laatste kilometer – precies de end-to-end keten die u nodig hebt om te voldoen aan ICS2, de invoerrechten/btw-resultaten te optimaliseren (inclusief PVA/IOSS-workflows) en uw bevoorrading op tijd te houden. Het bedrijf kan de verantwoordelijkheid dragen voor het ophalen van goederen in China, consolidatie en exportaanvragen, lucht- of zeevracht, douaneafhandeling in Frankrijk, douaneafhandeling afgestemd op uw EORI/btw-beleid en levering tot de laatste kilometer via integrators of lokale vervoerders. Als u flexibele capaciteit nodig hebt voor piekseizoenen of routeringsregels op SKU-niveau (bijvoorbeeld drempels voor gewicht/afmetingen die een overstap tussen luchtvracht en post activeren), kunt u met één geïntegreerde partner als TOPWAY gefragmenteerde overdrachten en dataverschillen voorkomen.

Conclusie

Verzenden van China naar Frankrijk in 2025 is een optimalisatiespel op het gebied van verzendwijze, naleving van regels en cashflow:

Kies de juiste vervoerswijze per SKU-snelheid: over zee voor een economische eenheid, per spoor voor gemiddelde snelheid, per vliegtuig/expres voor pieken in de vraag.
Zorg dat het papieren spoor al vroeg is opgebouwd: nauwkeurige HS, precieze beschrijvingen en ENS/ICS2-datasets beperken vertragingen.
Maak verstandig gebruik van de EU-toolbox: IOSS voor B2C-transacties tot € 150, EORI voor alle douaneaangiften en de Franse PVA om btw-locks te voorkomen.
Vergeet EPR/Triman niet: zorg voor artwork en etikettering zodat pakketten niet struikelen bij marktplaatscontroles of audits.
Houd de gatewaysignalen in de gaten: de stabiele groei van HAROPA en de stijging van CDG helpen u bij uw SLA-planning, maar houd alternatieven achter de hand voor het geval er arbeids- of seizoenschokken zijn.

Met de juiste partners en een SOP die klaar is voor 2025, kan verzending van China naar Frankrijk zowel conform als kostenefficiënt verlopen: geen verrassingen aan de grens en geen ontevreden klanten aan de deur.

Veelgestelde vragen

Welk btw-tarief moet ik in 2025 aan Franse consumenten aanrekenen?
De standaard btw in Frankrijk bedraagt 20%, met verlaagde tarieven voor specifieke goederen. Als u IOSS gebruikt voor zendingen ≤ € 150, kunt u deze bij het afrekenen in rekening brengen en betalen; boven € 150 kunt u invoer-btw bij inklaring verwachten. Controleer het tarief van uw product voordat u het in gebruik neemt.

Heb ik een Frans BTW-nummer nodig om te importeren?
Bent u importeur in Frankrijk en wilt u profiteren van PVA (reverse-charge import VAT) op uw aangifte, dan heeft u een Franse btw-registratie nodig. Veel handelaren van buiten de EU importeren onder hun eigen btw-nummer om van dit cashflowvoordeel te profiteren.

Is een EORI-nummer verplicht? Kan ik er een in de hele EU hergebruiken?
Ja – EORI is verplicht voor douaneaangiften in de EU en één EORI wordt erkend in alle lidstaten. Als uw eerste import via Frankrijk plaatsvindt, dient u de aanvraag in via de Franse douane.

Hoe streng is ICS2 nu?
Zeer goed. De kwaliteit van ENS-preloading/-aankomstgegevens wordt strenger gecontroleerd. Maritieme vervoerders en indieners op house-niveau zijn gefaseerd ingevoerd tot en met 2024; weg/spoor vallen vanaf 1 april 2025 onder de scope. Werk samen met een expediteur die HS en beschrijvingen bij boeking valideert.

Wat is het verschil tussen DAP en DDP voor Frankrijk?
DAP: verkoper levert op het door u aangegeven adres; u regelt de invoerrechten en de BTW.
DDP: verkoper draagt zorg voor importformaliteiten, invoerrechten en btw – maximale verplichting voor de verkoper, maar belastingnaleving wordt complex voor de verkoper. Kies op basis van controle en belastingpositie.

Hoe lang duurt de verzending?
Ruwweg 20-45 dagen over zee van haven tot haven, 12-20 dagen per spoor naar EU-hubs + Franse route, 4-10 dagen per vliegtuig, 1-3 dagen per express. Controleer altijd de actuele dienstregeling en de impact ervan op het hoogseizoen.

Heb ik Triman op mijn verpakking nodig?
Als uw producten onder huishoudelijke verpakkingen vallen (en bepaalde EPR-categorieën zoals textiel of elektronica), ja. Triman op de verpakking met Franse sorteerinstructies is vereist; openbaarmaking alleen op de website voldoet niet aan de verwachtingen voor 2025. Zorg dat u aan de regelgeving voldoet vóór verzending.

Kan ik Frankrijk als mijn EU-gateway gebruiken en vervolgens goederen naar andere landen vervoeren?
Ja. Vrijgeven in Frankrijk, gebruik PVA voor btw en verplaats goederen vrij binnen de EU na vrijgave. Zorg ervoor dat uw douanewaarde- en oorsprongsdocumenten schoon zijn en bewaar btw-bewijsstukken voor controle.

Wat zijn typische beperkte/verboden goederen?
Namaakgoederen, bepaalde planten/voedingsmiddelen zonder certificaat, wapens en CITES-soorten. Raadpleeg bij twijfel de Franse douane of een douane-expediteur voordat u boekt.

Welke rol speelt Topway Shipping in dit alles?
Topway biedt transport voor de eerste etappe, opslag in het buitenland, douaneafhandeling en de laatste kilometer als een geïntegreerde keten. Dit is handig als u wilt dat één partner de ICS2-datakwaliteit, IOSS/PVA-afgestemde stromen en de betrouwbaarheid van deur tot deur van China naar Frankrijk (en verder naar de EU) beheert.