Speciale Update – China-VS Tariefpauze: Marktherstel en Implicaties voor Vracht

De Verenigde Staten en China hebben akkoord gegaan met een 90-daagse schorsing van de wederzijdse tarieven die eerder dit jaar werden hersteld. Deze tijdelijke opluchting wordt verwacht om een korte termijn terugslag in handelsvolumes te stimuleren en golfbewegingen te veroorzaken in de logistieke sector — inclusief vroegtijdiger piekseizoenactiviteit, verstrakte capaciteit en stijgende vrachtkosten.

Beleidsamenvatting: Een 90-dagen Venster van Kans

Vanaf 14 mei zal de VS de tarieven op Chinese goederen verminderen van 125% naar 10%. Door de extra fentanylingerelateerde tarieven die in februari en maart werden ingevoerd (10% elk), is het effectieve basistarief op Chinese uitvoer naar de VS nu 30%.

Andere belangrijke veranderingen omvatten:

Voor postzendingen uit China zullen douanerechten dalen van 120% naar 54%, hoewel de vastgestelde vergoeding van $100 per pakket ongewijzigd blijft.

Voor goederen met lage waarde die niet via postdiensten worden verzonden, blijft het formele inkomstproces van toepassing, maar zijn de douanerechten gedaald van 145% naar 30%.

China zal eveneens antwoorden door tarieven op alle Amerikaanse uitvoer naar 10% te verlagen. Beide landen plannen om gedurende dit 90-daagse venster onderhandelingen voort te zetten, met als doel een bredere handelsovereenkomst te bereiken voor augustus.

Vraaguitzicht: Voorraadopbouw en Frontloading verwacht

De verlaging van de tarieven zal waarschijnlijk een merkbare toename van de Amerikaanse importvraag tot gevolg hebben, vooral omdat veel kopers de afgelopen tijd bestellingen hebben uitgesteld vanwege hoge kosten.

We verwachten te zien:

Voorraadopbouw door Amerikaanse importeurs wiens voorraadniveaus mogelijk zijn gedaald in april.

Een herneming van het gedrag om goederen eerder te laten arriveren (frontloading), terwijl bedrijven proberen mogelijke tariefverhogingen na augustus te vermijden.

Snel reageren van Chinese leveranciers, vele daarvan hebben grote hoeveelheden afgerichte producten klaar voor verzending.

Gegevens van de National Retail Federation laten zien dat zelfs met 20% tarieven in maart de Amerikaanse importen uit China met 11% toegen ten opzichte van het vorige jaar. Dit suggereert dat matige tariefniveaus de vraag mogelijk niet significant zullen onderdrukken.

Desalniettemin, omdat veel bedrijven al zwaar hebben voorbelast in Q4 2024, kan dit jaar's piekseizoen korter en vlakker zijn, met volumes die vroeg beginnen en sneller afnemen dan gebruikelijk.

Invloed op de vrachtmarkt: druk op tarieven en capaciteitsuitdagingen op komst

Ondanks een scherpe daling in volumes in april zijn de spot-tarieven op de transpacifische route blijven stabiliseren, dankzij proactief capaciteitsbeheer door de vervoerders:

Naar de Amerikaanse westkust: ~$2,300/FEU

Naar de Amerikaanse Oostkust: ~$3.400/FEU

Vrachtbedrijven hebben vaarten geschrapt, diensten opgeschort en kleinere schepen ingezet om ruimte te beheren en in te dammen dat de tarieven instorten.

Als de vraag weer toeneemt:

De capaciteit zal waarschijnlijk aantrekken, omdat schepen en containers moeten worden herpositioneerd.

De beschikbaarheid van lege containers kan afnemen, gezien het lagere aantal terugvaarten in de recente weken.

Havencongestie kan opnieuw ontstaan bij zowel de oorsprong- als bestemmingshubs.

Daarnaast nemen Rode Zee-afwendingen nog steeds een deel van de wereldvloot in beslag, wat de flexibiliteit verder beperkt.

Hoewel tarieven in de nabije toekomst matig zullen stijgen, is een scherpe stijging zoals vorig jaar onwaarschijnlijk. De tarieven blijven meer dan 30% lager dan in 2024, en de concurrentie onder nieuwe schepenvaalliancen blijft beperken hoe hoog de prijzen kunnen stijgen.

Aanbevolen acties voor afzenders

Om voor te blijven in deze vluchtige omgeving, moeten afzenders:

Verzend vroeg om van het tariefvenster te profiteren en eventuele congestie in juli-augustus te vermijden.

Blijf in nauw contact met vrachtvervoerders en leveranciers om levertijden en ruimtebeschikbaarheid te beheren.

Heroverweg tarificatieclassificatiestrategieën om naleving te waarborgen en douanekosten te optimaliseren.

Bouw flexibiliteit in door meervoudige vervoersmodi in overweging te nemen en samen te werken met meerdere dragers.

Conclusie: Een adempauze in beleid, een sprint in logistiek.

Deze tarifenuitstel van 90 dagen biedt een zeldzame kans voor bedrijven om hun voorraadsystemen te stabiliseren en inventaristrategieën aan te passen. Maar met onzekerheid die waarschijnlijk later dit zomer terugkeert, zijn de komende weken cruciaal.

Bedrijven die vroeg handelen, snel opereren en blijven buigen, staan het beste ingeschakeerd om de komende maanden te doorstaan — of tarieven nu laag blijven of met kracht terugkeren. Bij problemen kan contact opgenomen worden met topway shipping, laat ons het allemaal regelen.