Vrachtprijzen stijgen onverwacht: 31.9% in één week.

 

Het meest recente rapport van de Shanghai Shipping Exchange, van 17 oktober, toonde aan dat de kosten voor het verschepen van goederen vanuit de haven van Shanghai naar belangrijke havens aan de Amerikaanse westkust met 31.9% waren gestegen ten opzichte van de week ervoor, tot $ 1,936 per FEU. De kosten voor verzending naar de Amerikaanse oostkust stegen eveneens met 16.4%, tot een totaal van $ 2,853 per FEU.

Deze "orkaan van vrachtprijzen" sloeg zo hard toe dat veel buitenlandse handelsondernemingen erdoor werden verrast.

 

Drie grote kettingreacties: "Onevenwicht" op de markt

 

1️⃣ Kaartje moeilijk te krijgen: onvoldoende zitplaatsen, drievoudige toename in boekingen

Overboeking op routes neemt toe en schepen van andere routes keren zelfs om voor de Amerikaanse lijn. Sommige expediteurs zeggen: "We hebben geen behoefte aan meer klanten; we hebben behoefte aan meer lege containers."

2️⃣ Chaotische vaarschema's: veel annuleringen en containers die worden gedumpt

Vervoerders annuleren vaak reizen om het aanbod laag en de prijzen hoog te houden. Zelfs bij bevestigde boekingen kunnen er halverwege de reis nog demurragekosten of toeslagen in rekening worden gebracht.

3️⃣ Kosten vreten de winst op: kleine bedrijven kunnen niet ademhalen

Goederen met een lage waarde en een hoog volume, zoals textiel, huishoudelijke producten en doosjes met wattenstaafjes, worden het zwaarst getroffen. Wanneer de vrachtkosten hoger zijn dan de waarde van de lading, worden de winstmarges tot een minimum beperkt.

 

De drie factoren die de prijsstijging veroorzaakten

(1) Capaciteitsvermindering: Scheepvaartmaatschappijen draaien actief de kraan dicht

Scheepvaartmaatschappijen hebben sinds september talloze reizen naar de VS uitgesteld en daarbij zelfs een recordaantal maandelijkse annuleringen van diensten geregistreerd. Er is nu sprake van een "capaciteitsvacuüm" als gevolg van zowel het aanleggen van voorraden in aanloop naar de feestdagen als het gebrek aan beschikbare ruimte voor goederen.

(2) Haventoeslagen die de pan uit rijzen

Meerdere toeslagen op routes tussen China en de VS (voor brandstof, hoogseizoen, havengelden, enz.) zijn tegelijkertijd verhoogd. Zo kan een toeslag voor één enkele reis met één schip oplopen tot honderdduizenden dollars.

(3) Overlap van het hoogseizoen: De drukte rond kerst- en Black Friday-artikelen begint vroeg.

Om zich voor te bereiden op de verkoop tijdens het hoogseizoen, plaatsten winkels in Noord-Amerika maanden van tevoren bestellingen. "Prijs speelt geen rol; snelheid is het allerbelangrijkste" werd de norm. Deze trend werd nog sterker door de onzekerheid over de invoertarieven in november.

Reactiestrategie van de koper: vier belangrijke manieren om de situatie te stabiliseren

 

✅ 1. Zorg dat u tijdig een ruimte reserveert en teken langetermijncontracten

Sluit langetermijnovereenkomsten (LTA's) af met grote rederijen of expediteurs om de laadruimte en tarieven voor 3 tot 6 maanden vast te leggen. Zo voorkomt u dat u passief blootgesteld wordt aan prijsstijgingen.

✅ 2. Indirecte toegang tot de VS met flexibele omleidingsroutes

Gebruik overslaghavens in Canada of Mexico en rijd vervolgens de VS binnen, of maak gebruik van overzeese magazijnen om zendingen van tevoren te versturen en zo toeslagen voor rechtstreekse scheepvaart en havencongestie tijdens het hoogseizoen te vermijden.

✅ 3. Gedeelde kostenlast: Samenwerking met upstream- en downstreampartners om de volatiliteit te verminderen

Voeg "clausules voor aanpassing van vrachttarieven" toe aan contracten, zodat beide partijen tariefwijzigingen van ±10% delen en zo het vertrouwen op lange termijn vergroten.

✅ 4. Realtime monitoring en vroegtijdige waarschuwing voor risico's

Houd de Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) en de aankondigingen van de belangrijkste rederijen nauwlettend in de gaten. Controleer maandelijks de vrachtprijzen en pas uw budget een maand van tevoren aan.

Conclusie: Reageer met argumenten en bereid de goederen zorgvuldig voor.

 

De vrachtprijzen op routes naar de VS zullen naar verwachting tot medio tot eind november hoog blijven. Na december zal de vraag naar verwachting afnemen, wat ruimte zou kunnen creëren voor een prijsverlaging.

In plaats van te gokken op lagere prijzen, is het verstandiger om vroegtijdig tarieven vast te leggen, flexibel te zijn met leveringen en ervoor te zorgen dat de voorraadbeheerprocessen op elkaar zijn afgestemd.

In deze achtbaan van vrachtprijzen zijn het niet de bedrijven die het snelst reageren, maar de bedrijven die het best voorbereid zijn, die het uiteindelijk redden.

FAQ

V: Kan ik mijn bestelling nog voor levering in november halen als ik nu boek?

Het is helemaal niet eenvoudig. We raden u aan om eerst contact op te nemen met uw vaste expediteur of rederij om te vragen of zij lastminuteboekingen kunnen accepteren door het prijsverschil bij te leggen.

V: Zullen de vrachtprijzen blijven stijgen?

Er zullen waarschijnlijk op korte termijn stijgingen zijn, vooral vóór de drukke periodes van Black Friday en Kerstmis. De rentes zullen in december waarschijnlijk gelijk blijven.

V: Is het verstandig om nu langlopende contracten af ​​te sluiten?

Als uw ordervolume stabiel is en uw klantenkring hetzelfde blijft, kunt u ervoor kiezen om prijsvastleggingsovereenkomsten voor 3 tot 6 maanden af ​​te sluiten om uzelf te beschermen tegen prijsschommelingen.

V: Zijn er alternatieve scheepvaartroutes?

Denk bijvoorbeeld aan scheepvaart via Vancouver in Canada, Mexicaanse havens of transitroutes in Zuidoost-Azië.

V: Hoe moeten kleine en middelgrote verkopers omgaan met hoge vrachtkosten?

Om de cyclus van tariefverhogingen te doorstaan, kies voor geconsolideerde zendingen, leg tijdig voorraden aan, wijzig de productmix (focus op lichtgewicht goederen) en verbeter de cashflow.