07/07/2026

Wat "DDP naar Frankrijk" precies inhoudt: belastingen, btw en alles.

Inhoudsopgave

De woorden 'Delivered Duty Paid' (DDP) op een verzendofferte klinken als een belofte dat de koper nooit een douanefactuur zal ontvangen. Jarenlang was die belofte grotendeels waar, vooral op routes via Frankrijk, waar een omweg genaamd 'beperkte fiscale vertegenwoordiging' buitenlandse verkopers in staat stelde producten in te voeren zonder zich ooit te hoeven registreren voor de Franse btw. Die omweg eindigt op 31 december 2025. Iedereen die nog steeds DDP op de oude manier naar Frankrijk aanbiedt, biedt een dienst aan die niet meer bestaat zoals die ooit bestond.

Vandaag bespreken we hoe DDP naar Frankrijk er in de praktijk uitziet: Wie is de wettelijke importeur? Hoe wordt de Franse btw betaald en teruggevorderd? Wat is er veranderd met Regime 42? Wat is de nieuwe afhandelingsvergoeding per HS-code die in maart 2026 is ingegaan? En hoe verhoudt DDP zich tot DAP en IOSS voor verschillende soorten zendingen? Deze informatie is geschreven voor handelaren, inkopers en operationele teams die de praktische aspecten nodig hebben, niet de marketingtaal.

Het is belangrijk om vooraf duidelijk te maken waarom dit, los van de wettelijke vereisten, van belang is. Een DDP-offerte die de huidige Franse regelgeving negeert, is niet alleen juridisch twijfelachtig, maar meestal ook onjuist geprijsd. Dit komt doordat de expediteur of verkoper die de kosten draagt, geen rekening heeft gehouden met de nieuwe registratiekosten, de afhandelingskosten per code of het feit dat sommige zendingen zonder een genoemde aangever helemaal niet meer kunnen worden ingeklaard. De juiste technische details vinden is in feite hetzelfde als de juiste landed cost berekenen.

DDP is een kostenallocatie, geen douanestatus.

Volgens Incoterms 2020 betekent 'Delivered Duty Paid' dat de verkoper het pakket volledig aan de deur van de koper levert, inclusief betaalde invoerrechten en belastingen. Het gaat hier om de financiële kant van de zaak: wie betaalt de rekening? Het geeft echter geen uitsluitsel over wie wettelijk bevoegd is om als importeur in Frankrijk op te treden, en juist dit onderscheid vormt de kern van de huidige misverstanden.

In de praktijk geldt dat wanneer een zending DDP (Delivered Duty Paid) naar Frankrijk wordt verzonden, een expediteur of koerier (FedEx, DHL, UPS of een gespecialiseerde expediteur voor de route China-Europa) de Franse invoer-btw en eventuele douanerechten aan de grens betaalt voor de afzender. Vervolgens factureert de expediteur de afzender voor dit bedrag plus een administratiekostenvergoeding. Dat onderdeel van het proces is niet gewijzigd. Wat wel is veranderd, is wie wettelijk gezien als importeur mag optreden en welke registraties daarvoor nodig zijn.

Het keerpunt in 2025-2026: Regime 42 is verdwenen.

Regeling 42 is de douaneprocedure die het mogelijk maakt om producten die in een EU-land worden ingevoerd, te verzenden naar een klant in een andere lidstaat zonder dat er invoer-btw aan de grens wordt geheven, aangezien de btw in het land van eindconsumptie verschuldigd is. Historisch gezien stond Frankrijk niet-EU-verkopers toe deze techniek te gebruiken met beperkte, eenmalige fiscale vertegenwoordiging – met andere woorden, een douaneagent kon de invoer aangeven onder een tijdelijke regeling zonder dat de buitenlandse verkoper een eigen Frans btw-nummer had.

De Franse Financiële Wet van 2025 maakte een einde aan die sluiproute. Vanaf 1 januari 2026 moeten niet-EU-bedrijven die goederen via Frankrijk importeren onder Regime 42 een volledig Frans btw-nummer aanvragen, met een Frans EORI-nummer dat aan deze registratie is gekoppeld. Bedrijven moeten ook maandelijks btw-aangiften (de CA3-aangifte) en rapportages, vergelijkbaar met Intrastat, indienen, bekend als EMEBI. De registratie duurt vier tot acht weken en leveranciers die tot het nieuwe jaar wachtten met actie ondernemen, konden tijdelijk geen zendingen inklaren zoals ze dat altijd al hadden gedaan.

Dit is geen bureaucratische hoofdpijn voor Britse en andere niet-EU-leveranciers die stiekem DDP-goederen via Calais of Franse logistieke centra transporteerden met behulp van een geleend btw-nummer van een expediteur – het betekent het einde van een bedrijfsmodel. De verkoper registreert zich nu rechtstreeks voor btw in Frankrijk of schakelt een logistieke partner in die bereid is om namens hem als importeur op te treden, met alle bijbehorende wettelijke verplichtingen.

DDP versus DAP versus IOSS: Wie betaalt er nu echt?

Hoewel deze drie uitdrukkingen in informele spraak vaak door elkaar worden gebruikt, hebben ze betrekking op verschillende aspecten van de transactie en behandelen ze verschillende uitdagingen. De praktische veranderingen vanaf medio 2026 worden weergegeven in de volgende tabel:

Model	Wie betaalt de btw/accijnzen?	Meest geschikt voor	Is een Franse btw-registratie vereist?
DDP	Verkoper, vooraf via een expediteur of transporteur.	B2B-verzendingen, hoogwaardige B2C-zendingen, merkgestuurde leveringservaring	Ja, als importeur (zelf of via een aangewezen agent).
DAP / DDU	Koper, bij aankomst vóór vrijlating	Goederen met een lage winstmarge waarbij de verkoper geen invoerrechten wil betalen.	Nee, maar de klantervaring lijdt eronder.
iOS	Koper betaalt vooraf bij het afrekenen, verkoper betaalt door via IOSS.	B2C-pakketten met een waarde van €150 of minder.	Geen Frans btw-nummer, maar IOSS-registratie vereist.

Het contrast is belangrijk, omdat de juiste reactie vrijwel volledig afhangt van het publiek en de orderwaarde. Voor een consument die een accessoire van €40 koopt, is IOSS doorgaans de meest efficiënte manier. De btw wordt bij het afrekenen geïnd, de levering verloopt zonder extra factuur aan de deur en de verkoper heeft voor die verzending geen Frans btw-nummer nodig. Een pallet met apparatuur ter waarde van €4,000 naar een Franse distributeur? Dan is IOSS absoluut geen optie. Die zending is DDP of DAP, en DDP maakt de transactie voor de koper zo soepel mogelijk.

Het is een wijdverbreide misvatting dat IOSS altijd een voordeligere optie is dan DDP. Dat is niet zo. IOSS dekt alleen de invoer-btw op in aanmerking komende B2C-zendingen met een lage waarde; het heeft geen invloed op invoerrechten boven € 150, accijnsartikelen of B2B-transacties en het maakt een lading niet op magische wijze vrijgesteld van invoerrechten. Het verschil wordt doorgaans alleen merkbaar wanneer een consument aan de deur moet betalen nadat hij of zij de btw al bij het afrekenen heeft betaald.

Een praktisch voorbeeld

Neem bijvoorbeeld een middelgroot elektronicamerk dat draadloze oordopjes verkoopt vanuit Shenzhen aan Frankrijk. Als de gemiddelde orderwaarde € 35 is en de consument een particulier is, is IOSS de logische keuze. De btw wordt bij het afrekenen geïnd, het pakket wordt snel ingeklaard en het merk heeft voor deze levering geen apart Frans btw-nummer nodig. Maar hetzelfde merk levert ook bulkgoederen aan een Franse winkelketen voor € 12,000 per zending. Die bestelling kan helemaal niet via IOSS verlopen, maar vereist DDP of DAP. Omdat de winkelier de artikelen ingeklaard en klaar voor de schappen wil ontvangen, is DDP met een correct geregistreerde importeur de enige praktische mogelijkheid. En zo wijken de kostenramingen ongemerkt af van de werkelijkheid: beide leveringsstromen worden door dezelfde generieke offerte 'DDP naar Frankrijk' gehaald, zonder onderscheid te maken.

Hetzelfde merk moet ook letten op de productmix binnen IOSS-geschikte pakketten. Een set oordopjes met een oplaadcase en een schoonmaakdoekje kan bijvoorbeeld drie verschillende HS-codes hebben in plaats van één. Volgens de regelgeving van maart 2026 betekent dit drie afzonderlijke verwerkingskosten van € 2 voor één pakket in plaats van één. Als dit gebeurt bij tienduizenden maandelijkse eenheden, wordt het verschil tussen een nauwkeurige en een slordige HS-classificatie een reële kostenpost, geen afrondingsfout.

Tariefregels: De Franse btw volgt de koper, niet de grens.

Er is één aspect dat verrassend veel normaal gesproken zorgvuldige verzenders over het hoofd zien. Volgens IOSS en de bijbehorende regels voor verkoop op afstand wordt het toepasselijke btw-tarief bepaald door de lidstaat van de koper en niet door het land waar het pakket fysiek de douane passeert. Een lading uit Shenzhen die via een Nederlandse gateway gaat, maar uiteindelijk bij een klant in Lyon aankomt, wordt belast tegen het Franse btw-tarief – het gebruikelijke tarief in Frankrijk is 20% – en niet tegen het Nederlandse tarief. Logistieke routing en belastingjurisdictie zijn twee onafhankelijke kwesties, en het door elkaar halen van beide is een snelle manier om te weinig btw te innen en dit later te corrigeren.

De nieuwe administratiekosten van €2 — en wat daarna komt

Wanneer is registreren de moeite waard — en wanneer niet?

Registratie voor de Franse btw is niet gratis. Naast de initiële aangifte brengt het maandelijkse CA3-aangiften, EMEBI-rapportage zodra de volumes bepaalde drempels overschrijden, en de administratieve lasten van het inhuren van een buitenlandse accountant of fiscaal vertegenwoordiger met zich mee. Voor een verkoper die jaarlijks een handvol B2B-pallets naar Frankrijk verzendt, kunnen die kosten opwegen tegen de voordelen van directe DDP-registratie. In dat geval is het aanstellen van een logistieke partner die als importeur optreedt – en de btw-registratie namens de verkoper verzorgt – meestal de verstandigere optie. Voor een verkoper die maandelijks containers naar Frankrijk vervoert, verdient directe registratie zich doorgaans snel terug door snellere terugvorderingscycli en een betere controle op classificatie en waardering.

Er is geen vaste drempelwaarde voor het volume waarbij de ene aanpak duidelijk beter is dan de andere; het hangt af van de marge, de verzendfrequentie en de mate waarin het bedrijf al beschikt over interne douane-expertise. Waar het om gaat, is een weloverwogen keuze, met de regels van 2026 in het achterhoofd, in plaats van terug te vallen op de regeling die in 2024 toevallig goed werkte.

Terugvordering van invoer-btw: het onderdeel dat verkopers vaak verkeerd aanpakken

Voor een geregistreerd bedrijf is het betalen van invoer-btw via DDP niet het einde van het verhaal – het kan doorgaans worden teruggevorderd en dat is een van de belangrijkste redenen waarom een goed georganiseerde DDP-regeling niet zo duur is als het op het eerste gezicht lijkt.

Als de buitenlandse verkoper in Frankrijk btw-geregistreerd is en als importeur is aangewezen, kan hij de verleggingsregeling toepassen op zijn Franse CA3-aangifte en de betaalde invoer-btw verrekenen met de btw die hij over de verkopen heeft verdiend, in plaats van fysiek te wachten op een terugbetalingscheque. Niet-Franse btw-geregistreerde verkopers kunnen nog steeds btw terugvorderen van de Franse belastingdienst, mits de claim een minimumbedrag bereikt – € 200 voor verkopers buiten de EU en € 400 voor verkopers binnen de EU – en vóór 30 juni van het jaar volgend op de import wordt ingediend. In de praktijk hebben belastingkantoren doorgaans twee tot vier maanden nodig om terugbetalingsverzoeken te verwerken, en langer als de zaak nader onderzoek vereist.

Maar geen van deze herstelwerkzaamheden is succesvol als de documenten de verkeerde partij vermelden. Om opnieuw te kunnen importeren, moet het buitenlandse bedrijf als importeur of geadresseerde op de Franse douaneaangifte staan vermeld. Dit detail wordt vaker over het hoofd gezien dan zou moeten, wanneer een zending via verschillende tussenpersonen tussen de fabriek en de Franse grens gaat.

Documentatie waar een Franse douane-expediteur daadwerkelijk om zal vragen

De Franse douaneafhandeling is gebaseerd op een vrij standaard documentatiepakket, en tekortkomingen daarin zijn de meest voorkomende reden waarom een DDP-zending wordt tegengehouden in plaats van volgens schema te worden vrijgegeven, ongeacht het model waaronder de zending opereert.

Document	Doel
Commerciele factuur	Vermeldt de goederenomschrijving, waarde, valuta en Incoterm — het basiscijfer dat de douane gebruikt voor de berekening van invoerrechten en btw.
EORI-nummer	Identificeert de economische operator voor de douanesystemen van de EU; vereist voor de importeur van record.
Frans btw-nummer (indien van toepassing)	Nodig voor de importeur om de verleggingsregeling toe te passen en CA3-aangiften in te dienen.
HS/TARIC-classificatie	Bepaalt het invoertarief, de criteria voor de drempel van € 150 en nu ook de verwerkingskosten per code.
Herkomstcertificaat	Ondersteunt preferentiële tariefbehandeling wanneer een handelsovereenkomst van toepassing is.
Paklijst	Controleert de fysieke inhoud aan de hand van de aangegeven factuur en classificatie.

Het echte voordeel dat deze expediteurs bieden, naast het boeken van vrachtruimte, is dat ze doorgaans onregelmatigheden in het pakket opsporen voordat het de Franse douane bereikt. Expediteurs die gespecialiseerd zijn in de routes van China naar Europa, hebben de neiging om deze onregelmatigheden te ontdekken. Een verkeerd geclassificeerde HS-code of een ontbrekende EORI-referentie is niet alleen een risico op een boete, maar betekent ook dat het pakket volgens de normen van juli 2026 helemaal geen geldige aangever heeft geregistreerd. Dit is voldoende reden voor de douane om het pakket onmiddellijk te weigeren en terug te sturen in plaats van het tegen betaling vast te houden.

Een DDP-configuratie bouwen die daadwerkelijk standhoudt.

Niets van het voorgaande is een argument tegen DDP (4). Voor verkopers die een vlotte, verrassingsvrije leveringservaring zoeken – met name voor B2B-accounts, de afhandeling van bestellingen via marktplaatsen naar EU-magazijnen of premium consumentenartikelen – blijft DDP de aanpak die voorkomt dat klanten een onverwachte rekening aan de deur aantreffen. Wat in 2026 anders is, is dat er nu een echte infrastructuur achter moet zitten: een geldig Frans btw-nummer (van de verkoper zelf of van een naar behoren aangestelde agent), de juiste HS-classificatie zodat de nieuwe per-code-heffing nauwkeurig wordt berekend, IOSS-registratie voor het B2C-gedeelte van de activiteiten met een lage waarde, en een boekhouding die gedisciplineerd genoeg is om de CA3-terugvordering elke maand daadwerkelijk in te dienen in plaats van terugvorderbare btw onopgeëist te laten.

Precies deze grensoverschrijdende complexiteit zorgt ervoor dat veel bedrijven ervoor kiezen om samen te werken met een partij die al beschikt over de benodigde registraties, douanecontacten en documentatieprocedures, in plaats van alles zelf op te zetten voor één specifieke markt. Topway Shipping, opgericht in 2010, is een professionele aanbieder van grensoverschrijdende logistieke oplossingen voor e-commerce, met het hoofdkantoor in Shenzhen, China. Het oprichtingsteam heeft meer dan 15 jaar ervaring in internationale logistiek en douaneafhandeling, met name op het gebied van transport tussen China en de VS. Inmiddels is het aanbod uitgebreid naar grotere wereldwijde routes, waaronder die naar Frankrijk en de gehele EU.

De diensten van Topway omvatten de gehele logistieke keten, van het eerste transport vanuit China tot aan de bestemming overzee. opslagHet bedrijf verzorgt de douaneafhandeling en de levering tot aan de eindbestemming. Daarnaast biedt het flexibele zeevracht voor volle en deelladingen vanuit China naar belangrijke havens wereldwijd. Als u als handelaar twijfelt tussen DDP, DAP en IOSS voor een bestelling naar Frankrijk, of als u wilt weten of een zending een eigen Franse btw-registratie nodig heeft of gebruik kan maken van een bestaand IOSS-nummer, dan is een logistieke partner die zowel de vrachtkant als de compliance-kant begrijpt, vaak belangrijker dan de Incoterm die op de factuur staat vermeld.

Welke methode ook wordt gekozen, het is zowel een commerciële als een logistieke beslissing. DAP is administratief eenvoudiger voor de verkoper, maar het verschuift de invoeraangiften en onverwachte betalingsverzoeken naar de koper, wat een hobbelig traject is in de B2C-sector en voor veel zakelijke klanten geen optie. DDP zorgt voor een soepele ervaring voor de koper, maar vereist wel dat de verkoper – of de door hem aangewezen expediteur – maandelijks de Franse btw en douanerechten correct afdraagt. Er is geen eenduidig antwoord, maar wel een juiste oplossing voor een bepaald product, orderwaarde en klantenbestand. Het is de moeite waard om die oplossing opnieuw te bekijken nu de Franse regelgeving hieromtrent binnen enkele maanden twee keer is gewijzigd.

Conclusie

DDP naar Frankrijk was ooit een vrij soepele Incoterm, ondersteund door een fiscale vertegenwoordigingsregeling waardoor buitenlandse verkopers nooit rechtstreeks contact hoefden op te nemen met de Franse btw-registratie. Frankrijk heeft vanaf maart 2026 een nieuwe behandelingsbelasting per HS-code ingevoerd voor zendingen met een lage waarde, en de EU trekt de vrijstelling van € 150 invoerrechten voor de hele EU in vanaf juli 2026, waarna een tijdelijk vast tarief volgt. Deze regeling vervalt vanaf januari 2026. Dit alles maakt DDP niet onpraktisch, maar het maakt het wel een model dat nu een formele btw-registratie, de juiste classificatiegegevens en een gedisciplineerde afhandeling van terugvorderingen vereist. Dit jaar zijn het vooral de verkopers die DDP zien als een vinkje op een verzendformulier, in plaats van een wettelijke verplichting, die het meest waarschijnlijk in de problemen komen aan de Franse grens.

Veelgestelde vragen

V: Wat is er in 2026 veranderd voor DDP-verzendingen naar Frankrijk?

A: Twee zaken kwamen kort na elkaar ter sprake. Frankrijk heeft de eenmalige fiscale vertegenwoordiging onder Regime 42 per januari 2026 afgeschaft. Verkopers van buiten de EU hebben nu een volledig Frans btw-nummer en een EORI-nummer nodig om op die manier te kunnen blijven importeren. Naast de IOSS-btw introduceert Frankrijk vanaf maart 2026 ook een heffing van € 2 per unieke HS-code op pakketten met een lage waarde.

V: Kan de verkoper de in Frankrijk betaalde invoer-btw terugvorderen?

A: Ja, meestal wel. Een in Frankrijk geregistreerde importeur met btw-nummer kan dit echter verrekenen via de verleggingsregeling op de CA3-aangifte. Een niet-geregistreerde verkoper kan een rechtstreekse teruggaveaanvraag indienen bij de Franse belastingdienst, met een minimumbedrag van € 200 en een uiterste indieningsdatum van 30 juni van het volgende jaar.

V: Is IOSS een goedkopere versie van DDP?

A: Absoluut niet. IOSS is alleen van toepassing op de invoer-btw van in aanmerking komende B2C-zendingen met een waarde tot € 150; het heeft geen betrekking op douanerechten, accijnzen of B2B-verkopen en vanaf medio 2026 zal het naast de nieuwe EU- en Franse tarieven bestaan, in plaats van deze te vervangen.

V: Blijft IOSS nog steeds werken nadat de EU de vrijstelling van €150 in juli 2026 afschaft?

A: Ja, IOSS verwerkt nog steeds de btw-inning bij het afrekenen. Maar dat dekt niet de nieuwe tijdelijke EU-heffing, dus retailers die IOSS gebruiken, zullen een andere manier moeten vinden om die heffing te verwerken.

V: Is DAP een eenvoudiger alternatief voor DDP voor verzending naar Frankrijk?

A: Het is gemakkelijker voor de verkoper, omdat de klant direct verantwoordelijk is voor de invoer-btw, invoerrechten en inklaring. Het nadeel is een minder prettige koopervaring, waarbij kopers geconfronteerd worden met een onverwachte rekening of extra documentatie voordat hun product wordt vrijgegeven.