Meta Beskrivelse
Kinas nye havneavgift på skip med amerikansk flagg har fått Maersk og Hapag-Lloyd til å suspendere anløp i kinesiske havner. Med Black Friday som nærmer seg, står grensekryssende selgere overfor høyere logistikkkostnader og risikoer i forsyningskjeden. Lær hvordan du forbereder deg.
Tariffene har ikke stabilisert seg, og nå øker havneavgiftene. Rett før Black Friday-høysesongen står grenseoverskridende selgere overfor nok en «svart svane»-hendelse. Fra 14. oktober innførte Kina offisielt «spesielle havneavgifter» for amerikanskflaggede skip, noe som fikk Maersk og Hapag-Lloyd til å stanse anløp i kinesiske havner. Bransjeeksperter forventer at dette tiltaket vil øke grenseoverskridende logistikkkostnader ytterligere, noe som tvinger selgere til å forberede mottiltak på forhånd.
Krigen om havneavgifter eskalerer
Den 14. oktober implementerte Kinas samferdselsdepartement formelt «Tiltak for innkreving av spesielle havneavgifter fra amerikanskflaggede fartøy»:
- Fra 14. oktober 2025: 400 RMB/netto tonn
- Fra 17. april 2026: 640 RMB/netto tonn
- Fra 17. april 2027: 880 RMB/netto tonn
- Gjelder fra 17. april 2028: 1,120 CNY per nettotonn
Maksimalt fem avgifter per fartøy per år vil gjelde, og hver nye faktureringsperiode starter 17. april årlig.
Dette signaliserer gradvis høyere havneavgifter de neste tre årene, noe som vil øke driftskostnadene for rederiene betydelig.
To store justeringer av førerselskaper
Påvirket av de nye forskriftene justerte de globale skipsfartsgigantene Maersk og Hapag-Lloyd raskt driften sin:
- «Potomac-ekspressen»Kansellerte havneanløp i Ningbo, last flyttet til Busan i Sør-Korea for omlasting.
- «Maersk Kinloss»Sluttet å anløpe Ningbo, omdirigerte last via Sør-Korea til USA.
Begge fartøyene tilhører Gemini-alliansen, som opereres av Maersk og Hapag-Lloyd, og betjener den trans-stillehavsruten TP7.
I mellomtiden uttalte Matson Fast Ships, til tross for betydelige havneavgifter, at de ikke ville velte kostnadene over på kundene foreløpig, og opprettholde stabil drift på sin ekspresstjeneste mellom Kina og USA.
Logistikkkostnadene i høysesongen kan stige igjen
Bransjeanalytiker Linerlytica anslår:
- Maersk står overfor nesten $ 400 millioner i havneavgifter i Kina
- Zim overgår $ 600 millioner
- MSC, Hapag-Lloyd og andre vil også pådra seg høye kostnader
For tiden har sjøfraktratene på den amerikanske vestkystruten oversteget $5,000 per container i september, en økning på 67 % fra juli. Med havneavgifter forsterket av etterspørselen i høysesongen på Black Friday, forventer bransjen en ny renteøkning i oktober.
Dessuten har store kurerselskaper annonsert tilleggsavgifter i høysesongen:
- Posten Bring Ferietillegg gjeninnført fra 5. oktober til 18. januar 2026
- UPSInnføring av luft- og bakkebaserte etterspørselsavgifter fra 26. oktober
- DHLLegger til €0.50 per pakke under Black Friday og Cyber Monday
- Amazon FBASelgere i flere europeiske og nordamerikanske regioner står overfor ytterligere logistikkgebyrer.
Hvordan bør selgere forberede seg på Black Friday-høysesongen?
For å redusere økende fraktkostnader og risiko for havneoverbelastning, kan selgere på tvers av landegrenser implementere følgende strategier:
- ForhåndsforsendelserUnngå forsinkelser i fartøy og usikkerhet rundt omlasting
- Multikanals distribusjonDiversifiser via sjø + luft/ekspress for å redusere risikoer knyttet til én rute
- Overvåk endringer i retningslinjeneHold deg oppdatert på dynamikken i tariffer og havneavgifter
- Lås inn priserPrioriter speditører med årlige kontrakter og stabile ruter
- Optimaliser beholdningBalanser salgsprognoser for å forhindre hamstring eller mangler
Konklusjon
Kampen om havneavgifter er bare et mikrokosmos av den bredere strategiske konkurransen mellom Kina og USA. For selgere på tvers av landegrenser strekker konkurransen i høysesongen på Black Friday seg utover trafikk og konverteringsrater – den avhenger av stabilitet i forsyningskjeden. De som proaktivt planlegger og reduserer logistikkusikkerhet, vil ta initiativet i høysesongen.
👉 Vil du lære mer om logistikkløsninger for Black Friday? Kontakt TOPWAY-frakt i dag. Vi tilbyr optimale grenseoverskridende logistikkstrategier og skreddersydde løsninger.
Q1: Hva er Kinas nye spesielle havneavgiftspolicy?
Kina krever 400 RMB/nettotonn av amerikanskflaggede fartøy fra 14. oktober 2025, og øker til 1,120 RMB innen 2028. Hvert fartøy kan bli belastet opptil fem ganger per år.
Q2: Hvilke operatører er berørt?
Maersk og Hapag-Lloyd har omdirigert amerikanskflaggede skip bort fra kinesiske havner. Matson betaler også tilleggsavgiften, men fortsetter sin ekspressrute mellom Kina og USA.
Q3: Hvordan vil dette påvirke fraktkostnadene under Black Friday?
Fraktratene på vestkysten i USA oversteg allerede 5,000 dollar per container i september. Med havnetillegg og etterspørsel i høysesongen vil kostnadene sannsynligvis stige ytterligere.
Q4: Hvordan bør selgere forberede seg?
Planlegg forsendelser tidlig, diversifiser med fly- eller ekspressalternativer, og lås fraktrater med pålitelige partnere for å minimere risikoer.
👉 Kontakt TOPWAY-frakt for skreddersydde løsninger for å stabilisere Black Friday-logistikken din.
