Italias toll for kinesiske varer: Hva du må vite før du sender
Introduksjon
Italia er et av de største stedene i Europa hvor kinesiske varer importeres. Handelen mellom de to landene har økt hvert år. Hvis du selger varer på tvers av landegrenser, er en produksjonsagent eller er en erfaren speditør, må du vite hvordan du skal håndtere Italias tollsystem. Det kan utgjøre forskjellen mellom enkel levering og kostbare forsinkelser.
Siden 2018 har handelsspenningene mellom USA og Kina vært verre. Som et resultat har det vært en stor økning i kinesiske varer som går til Europa, spesielt Italia. Dette gjør det viktigere enn noensinne å kjenne til regelverket. Italia er medlem av EU, og følger derfor de samme tolllovene som resten av EU. Lokal håndheving, momsrestriksjoner og antidumpingtiltak gjør imidlertid ting mer komplisert enn mange transportører forventer.
Denne boken skjærer gjennom støyen og gir deg den nyttige og oppdaterte informasjonen du trenger før din neste forsendelse forlater Kina til Italia.
Italias juridiske rammeverk: EUs tolllovgivning og lokale regler
Italia har ikke sitt eget separate tollsystem. Italia er medlem av EU og følger Unionens tollkodeks (UCC). Denne kodeksen trådte i kraft fullt ut og har blitt endret over tid ved implementeringslover, inkludert delegert forordning (EU) 2015/2446 og implementeringsforordning (EU) 2015/2447. Dette betyr at reglene for frakt av kinesiske varer til Italia stort sett er de samme som reglene for frakt av varer til noen av de 27 EU-medlemslandene. Italias tollmyndighet (Agenzia delle Dogane e dei Monopoli) har imidlertid myndighet til å bestemme hvordan inspeksjoner, revisjoner og håndheving skal utføres i havner som Genova, La Spezia og Napoli.
EUs integrerte TARIC-database (Tarif Intégré de la Communauté) er det viktigste instrumentet for hver avsender. Den viser alle tollsatser, handelsbeskyttelsestiltak og produktrestriksjoner som gjelder for enhver HS-kode som kommer inn i EUs tollområde. Før du sender, bør du alltid sjekke produktets HS-kode mot TARIC-databasen for å se hvor mye toll du må betale, inkludert eventuell antidumpingtoll som legges til den vanlige tollen.
En viktig hendelse i den senere tid er at EU-kommisjonen opprettet et offisielt system for overvåking av handelsomlegging i 2025 for å finne ut når amerikanske tollsatser fører til at mye import kommer inn i EU. Italienske tollere er nå under økt gransking av enkelte typer kinesiske varer. Dette betyr at kvaliteten på papirarbeidet og nøyaktigheten av HS-klassifiseringen blir sett nærmere på enn tidligere.
Nødvendig dokumentasjon for import til Italia
Du må få papirene dine perfekte. Italiensk tollvesen, som følger EU-regler, krever et visst sett med papirer for all forretningsfrakt fra Kina. Manglende eller feil papirarbeid er en av hovedårsakene til at tollvesenet holder tilbake forsendelser, bøter og returnerer dem.
Fakturaen må vise den korrekte verdien av avtalen mellom kunden og selgeren. EUs tollverdistandarder bruker denne verdien til å beregne hvor mye tollavgift som skal betales. Disse forskriftene anvender et begrep som er akseptert over hele verden og tar hensyn til den faktiske prisen som er betalt for produktene. Innholdet i lasten din må samsvare perfekt med pakkseddelen. Tollinspektører vil være mistenksomme hvis det er en forskjell mellom fakturaen, pakkseddelen og den faktiske forsendelsen.
Fraktbrevet ditt (for sjøfrakt) eller luftfraktbrevet (for luftfrakt) er bevis på at forsendelsen er sendt og er et viktig dokument for frigivelse. Et opprinnelsesbevis er vanligvis nødvendig for varer produsert i Kina, og det har direkte innvirkning på om lavere tollsatser eller handelsbeskyttelsestiltak gjelder. Bedrifter som ønsker å bringe varer inn i Italia, må ha et EORI-nummer (registrerings- og identifikasjonsnummer for økonomiske operatører). Uten det kan ikke tollklareringsprosessen fortsette. Før den første forsendelsen ankommer, bør EU-importører som ikke allerede har et EORI-nummer, registrere seg hos det italienske tollkontoret.
Et CE-merkingssertifikat og en EU-samsvarserklæring er nødvendig for regulerte produkter som elektronikk, leker, maskiner og personlig verneutstyr. Dette er ikke tollpapirer, men tollere vil sjekke dem og kan holde tilbake forsendelser hvis de ikke er til stede.
| Document | Formål | Påbudt? |
| Faktura | Deklarerer transaksjonsverdi for tollberegning | Ja |
| Pakkeliste | Detaljer om innhold og emballasje av forsendelsen | Ja |
| Fraktbrev / luftfraktbrev | Bevis på forsendelse og transportøravtale | Ja |
| Opprinnelsessertifikat | Bekrefter at varene kommer fra Kina; påvirker tollsatsene | Ja |
| EORI-nummer | Obligatorisk for alle EU-importører å tollklarere | Ja |
| HS-/TARIC-kodeerklæring | Fastsetter gjeldende tollsatser og handelsbeskyttelsestiltak | Ja |
| CE-merking / samsvarssertifikat | Påkrevd for regulerte produkter (elektronikk, leker osv.) | Betinget |
| Importlisens | Påkrevd for produkter med restriksjoner eller kvotekontroller | Betinget |
Forstå toll, moms og de reelle kostnadene ved import
Mange som sender varer fra Kina til Italia for første gang blir overrasket over å høre at tollavgiften bare er én del av den totale skatteregningen. Du må planlegge for tre hovedutgiftsnivåer.
Toll (verditoll)
EU fastsetter standard tollsatser i Italia, som er basert på verdien av varene. CIF-verdien (kostnad, forsikring og frakt) er vanligvis tollverdien. Dette betyr at den omfatter prisen på produktene pluss kostnaden for frakt og forsikring til EU-grensen. Tollsatsene er svært forskjellige for ulike typer produkter. Tollsatser på tekstiler, keramikk og stålprodukter kan være mye høyere, spesielt hvis det er innført antidumpingtiltak. På den annen side kan tollsatser på forbrukerelektronikk være lavere.
Merværdiafgift (mva)
Italia har en vanlig momssats på 22 % for varer som kommer utenfra landet. Denne momsen er basert på varenes totale verdi, som inkluderer toll og fraktkostnader. Med andre ord er den basert på verdien av varene etter at avgiften er lagt til, ikke bare den opprinnelige kjøpesummen. Italia har momsutsettelsesplaner for bedrifter som importerer mange varer, men disse planene krever at bedriften registrerer seg på forhånd og får godkjenning fra skattekontoret. Denne kostnaden er høy og bør tas med i betraktning i prisstrategien din fra starten av.
Antidumping og utjevningsplikter
Ting blir mye mer komplisert for kinesiske eksportører her. EU har jobbet hardt for å beskytte handelen med Kina, og fra 2024 til 2026 har det vært mange nye undersøkelser og tollinnføringer. Antidumpingtoll legges i tillegg til vanlige tollsatser og kan være alt fra noen få prosent til mer enn 100 %.
Noen av de viktigste endringene i den senere tid er at EU innførte permanente antidumpingtoll på konservert mais fra Kina fra februar 2026; import av stearinlys og maisflak fra Kina vil også ha permanente antidumpingtoll fra januar 2026; keramiske fliser fra Kina vil fortsatt ha toll på mellom 13.9 % og 69.7 %, avhengig av om eksportøren samarbeider; og kinesisk servise vil nå ha en foreslått antidumpingtoll på 79 %, opp fra det tidligere intervallet på 13.1 % til 36.1 %, etter at en undersøkelse fant dumpingmarginer så høye som 446.5 %. Tidlig i 2025 ble det innført nye midlertidige avgifter på blikkplater fra Kina, og deretter ble det innført permanente avgifter.
| produktkategori | Standard avgiftssats | Antidumpingtoll (ca.) | Total eksponering |
| Consumer Electronics | 0% -3.7% | Ingen (de fleste kategorier) | 0 %–3.7 % + 22 % mva. |
| Tekstil og klær | 6.3% -12% | Varierer etter produkt | Opptil 20 % + 22 % mva. |
| Keramiske fliser | 6.5% | 13.9% -69.7% | Opptil 76.2 % + 22 % mva. |
| Stålprodukter | 0% -6% | 17.2% -27.9% | Opptil 33.9 % + 22 % mva. |
| Stearinlys / Lysestager | 6.5% | ~30 %–80 % (ny 2026) | Vesentlig + 22 % mva. |
| Konservert mais | 5.1% | 10 %–50 % (fra februar 2026) | Opptil 55.1 % + 22 % mva. |
| Servise (keramisk) | 6.5% | 79 % (foreslått 2025) | Opptil 85.5 % + 22 % mva. |
| Elektriske kjøretøy (BEV) | 6.5% | 17% -45.3% | Opptil 51.8 % + 22 % mva. |
Vær oppmerksom på at prisene ovenfor kun er estimater basert på data som var tilgjengelige tidlig i 2026. Før forsendelse, sjekk alltid EUs TARIC-database for ditt spesifikke produkt og din eksportør.
Viktige skipsruter fra Kina til Italia
Havnene i Genova (i det nordvestlige Italia) og La Spezia er Italias viktigste innfartssteder for kinesiske varer. Sammen håndterer de mesteparten av importen i containere. I sør er Napoli og i nordøst er Trieste andre viktige innfartssteder. Fra et logistikksynspunkt har avsendere fire grunnleggende måter å få varer fra Kina til Italia på.
For store kommersielle forsendelser og bulklast, sjøfrakt er fortsatt det beste alternativet. Transittider mellom store kinesiske havner som Shanghai, Ningbo eller Guangzhou til italienske havner varierer vanligvis fra 22 til 42 dager. Dette avhenger av ruten, om tjenesten er direkte eller involverer omlasting, og årstiden. Du kan velge mellom 20-fots og 40-fots alternativer for full containerlast (FCL). Mindre enn containerlast (LCL) lar mindre avsendere kombinere lasten sin med lasten til andre eksportører for å spare penger på containeravgifter.
Flyfrakt er det raskeste alternativet, og tar 5 til 10 dager, men det koster mye mer – vanligvis 3 til 6 dollar per kilogram før ekstra avgifter. Dette gjør det bare egnet for varer med høy verdi, tidssensitivitet eller lettvekt, som elektronikk, moteartikler eller farmasøytiske deler.
Jernbanegods Jernbanelinjene mellom Kina og Europa har blitt mye brukt som et mellomalternativ. Transitperiodene er vanligvis mellom 20 og 30 dager, og rutetabellen er mer pålitelig enn for sjøfrakt. Prisen ligger også midt imellom sjø- og flyfrakt. Jernbane har blitt et bedre og mer attraktivt valg for transportører som trenger noe raskere enn sjøfrakt, men billigere enn flyfrakt.
| Shipping-modus | Transittid | Relativ kostnad | Best For |
| Sjøfrakt (FCL) | 30–42 dager | Laveste | Store volum, bulkvarer |
| Sjøfrakt (LCL) | 35–45 dager | Lav–middels | Lite til middels volum, kostnadssensitiv |
| Flyfrakt | 5–10 dager | Høyt | Høyverdige, presserende og lette varer |
| Jernbanegods | 20–30 dager | Medium | Middels volum, tidssensitivt, men ikke haster |
| Ekspressbud | 3–7 dager | Høyeste | Småpakker, vareprøver, e-handelsbestillinger |
Begrensede og forbudte produkter: Hva som ikke kan tas inn i Italia
Ikke alt som kan produseres i Kina kan lett komme inn i Italia. EU har en fullstendig liste over importvarer som ikke er tillatt eller som er begrenset. I tillegg har Kina sine egne handelsbeskyttelsestiltak som legger til flere begrensninger på produktnivå som må gjennomgås før hver forsendelse.
TARIC-systemet håndhever EU-lovgivning som forbyr varer som er beskyttet av CITES (konvensjonen om internasjonal handel med truede arter). Dette inkluderer varer produsert av elfenben, skilpaddeskall, koraller, noen reptilskinn og visse tropiske tresorter. Du kan vanligvis ikke ta inn kjøtt, melk eller meieriprodukter fra land utenfor EU med mindre det finnes visse unntak. Italiensk tollvesen går aktivt etter forfalskede varer og brudd på immaterielle rettigheter. De beslaglegger ofte falske kinesiske produkter, spesielt klær, tilbehør og elektronikk.
Italia og EU har strengere standarder for hvor trygge produkter må være, spesielt for e-handelssektoren. EUs generelle produktsikkerhetsforordning (GPSR), som trådte i kraft i 2024, gjør det vanskeligere for nettbaserte markedsplasser og direkte importører å sørge for at forbruksvarer oppfyller sikkerhetskriterier før de selges. Kinesiske leverandører som selger direkte til italienske kunder gjennom plattformer, må nå sørge for at de har en ansvarlig person i EU som er ansvarlig for å sørge for at produktene er trygge.
Tollklareringsprosessen: Steg for steg
Å vite hvordan italiensk tollklarering faktisk fungerer, vil hjelpe deg med å legge planer og unngå dyre overraskelser. Vanligvis starter prosessen før varene i det hele tatt ankommer Italia. Importører eller deres tollmeglere må sende inn en summarisk importdeklarasjon (ENS) elektronisk enten Italias tollsted eller EUs tollvedtakssystem før varene ankommer Italia. Denne forhåndsdeklarasjonen brukes til å kontrollere sikkerhet og risiko.
Når varene ankommer en italiensk havn, sender importøren (eller deres valgte tollagent) inn en offisiell importdeklarasjon. Denne inkluderer tollverdi, HS-kodeklassifisering, opprinnelsesland og annet nødvendig papirarbeid. Deretter foretar tollinspektører i Italia en risikobasert evaluering. Forsendelser med lav risiko kan frigis raskt, ofte innen 24 til 48 timer etter deklarasjon. Forsendelser som har større sannsynlighet for å være risikable, eller som det automatiserte systemet flagger, kontrolleres gjennom dokumenter eller manuelt, noe som kan forlenge prosessen med noen dager.
Når deklarasjonen er godkjent og alle skatter eller avgifter er betalt eller garantert, gir italiensk tollvesen grønt lys til å hente varene. For organisasjoner som importerer mye, kan det å få status som autorisert økonomisk operatør (AEO) fremskynde prosessen mye. AEO-sertifiserte importører har enklere prosedyrer og færre rutinemessige inspeksjoner.
Det anbefales på det sterkeste at firmaer som er nye på markedet eller som håndterer produktkategorier som er utsatt for antidumpingtiltak, samarbeider med en autorisert tollmegler (spedizioniere doganale) i Italia. En lokal megler kjenner til italiensk politi, kan snakke direkte med Agenzia delle Dogane og er klar til å håndtere uenigheter eller inspeksjoner.
Spesifikasjoner for e-handel: Regler for småpakker og MVA-system
Når netthandelsselskaper transporterer individuelle kjøp fra Kina til italienske kunder, må de følge andre lover enn når de eksporterer mange varer samtidig. EU fjernet momsfritaket for import av lav verdi (mindre enn €22) i juli 2021. Dette betyr at hver pakke som kommer inn i Italia, uansett hvor mye den koster, må betale 22 % moms.
Hvis varene er verdt €150 eller mindre, trenger du ikke å betale toll, men du må kreve inn og betale mva. For varer som koster mer enn €150, gjelder både toll og mva. EUs Import One Stop Shop (IOSS)-system lar selgere som selger direkte til italienske kunder forhåndsinnkreve og betale mva. Dette fremskynder vanligvis tollklareringen for kvalifiserte pakker fordi mva. allerede er betalt og deklarert før produktene kommer inn i Italia.
Selv om en selger ikke er registrert hos IOSS, kan de fortsatt sende til Italia, men MVA kreves inn ved grensen fra enten importøren eller transportøren. Dette kan føre til problemer, forsinkelser og en dårlig kundeopplevelse. Hvis du er en kinesisk selger som selger mye til italienske kunder, er det lurt å registrere deg hos IOSS eller samarbeide med en plattform som tar seg av IOSS-samsvar for deg.
Vanlige tollfeil og hvordan du unngår dem
Som oftest kan de mest kostbare tabbene i italiensk tollklarering unngås. En av de vanligste og mest skadelige feilene er å undervurdere produkter på handelsfakturaen. Italiensk tollvesen har avansert teknologi som kan flagge fakturabeløp som ikke samsvarer med prisene i markedet på det tidspunktet. Tollvesenet ser på undervurdering som en forbrytelse, og det kan føre til bøter, inndragning og skade på imaget ditt, noe som kan stoppe hele importvirksomheten din.
Et annet vanlig problem er å bruke feil HS-kode på et produkt. I stedet for den nøyaktige TARIC-klassifiseringen varene deres trenger, bruker mange transportører grove eller enkle koder. Dette er svært viktig siden HS-koden ikke bare fastsetter tollsatsen, men også avgjør om antidumpingtiltak er iverksatt. Hvis noen finner ut at det ble gjort en feilklassifisering for å unngå en antidumpingtoll, vil det bli ansett som svindel.
Mange nybegynnere innen eksport gjør feilen ved å ikke følge CE-merking og regler for produktsamsvar før forsendelse. Når produkter ankommer den italienske havnen og tollvesenet oppdager at samsvarspapirer mangler, har du ikke mange valg. Du kan enten betale for nødsamsvarstesting (som er dyrt og tar lang tid), sende varene tilbake til Kina (som er veldig dyrt), eller se dem bli ødelagt. Ingen av disse utfallene er akseptable når de kunne vært forhindret med god planlegging før produksjon.
Til slutt blir det en større risiko å ikke følge med på nye handelsbeskyttelsestiltak. I 2025 og tidlig i 2026 innførte EU-kommisjonen mange nye antidumpingregler som påvirket varer fra Kina. I fjor kunne et produkt ha vært tollfritt eller hatt lav toll. Nå kan det ha mye mer arbeid å gjøre. Enhver importør mellom Kina og Italia som driver forretninger, må ofte følge med på EUs handelsbeskyttelsesdatabase og TARIC-oppdateringer.
Hvordan Topway Shipping støtter din Kina-Italia-logistikk
Det er ikke lett å håndtere Italias tollregler og samtidig drive en konkurransedyktig forsyningskjede. Det er her det utgjør en stor forskjell å samarbeide med en logistikkpartner som vet hva de driver med og har mye erfaring.
Topway Shipping, som er basert i Shenzhen, Kina, har vært en profesjonell leverandør av landekryssende e-handelslogistikkløsninger siden 2010. Grunnleggerteamet har mer enn 15 års erfaring innen internasjonal logistikk og tollklarering. De er eksperter på å håndtere kompliserte forsendelser som krysser flere jurisdiksjoner for bedrifter i alle størrelser. Topway Shipping har en sterk base innen transport mellom Kina og USA, men tjenestene deres dekker viktige handelsruter over hele verden, inkludert regelmessige godstransporter til store europeiske havner. Innen transport dekker tjenestene deres viktige handelsruter rundt om i verden, for eksempel hyppige forsendelser av varer til store europeiske havner.
Topway Shipping dekker hele logistikkkjeden, fra den første transportdelen ut av kinesiske produksjonsknutepunkter til offshore lagerdrift, kompetent tollklareringshjelp og koordinering av levering i siste liten. For selskaper som sender til Italia betyr dette at de bare trenger å samarbeide med én partner som vet hvordan man eksporterer fra Kina og hvordan man importerer til Europa. De slipper å forholde seg til flere agenter som kanskje ikke kommuniserer godt.
Topway Shipping tilbyr fleksible sjøfrakttjenester for full containerlast (FCL) og mindre enn containerlast (LCL) fra Kina til viktige havner rundt om i verden for avsendere som trenger å sende mye varer til Italia. LCL-konsolidering er svært nyttig for små og mellomstore bedrifter som trenger kostnadseffektiviteten til sjøfrakt, men ikke har nok varer til å fylle en full container. Dette er en veldig vanlig situasjon for netthandelsselgere på tvers av landegrenser som prøver å styrke sin posisjon i det europeiske markedet.
En av de beste måtene firmaer som transporterer kinesiske varer til Italia kan redusere risiko på, er å samarbeide med en logistikkpartner som har erfaring med alle deler av kjeden, ikke bare fraktdelen. Topway Shippings kunnskap hjelper kunder med å spare penger og unngå forsendelsesforsinkelser ved å sørge for at papirene deres er komplette, at de bruker riktig tariffklassifisering og at de følger med på endringer i loven.
Konklusjon
Å bringe kinesiske varer inn i Italia kan være en flott forretningsmulighet, men du må være forberedt og ikke ta snarveier. Regelverket i 2025 og 2026 er mer travelt enn det har vært på mange år. EU-kommisjonen iverksetter nye antidumpingundersøkelser, produktsikkerhetsreglene blir strengere, og Italias tollmyndighet er under press for å håndheve overvåkingen av handelsavledning strengere.
Selskaper som gjør det bra i handelen mellom Kina og Italia er de som investerer penger i gode dokumentasjonsmetoder, holder seg oppdatert på endringer i tollsatser og handelsbeskyttelse, velger sine logistikkpartnere nøye og ser på tolloverholdelse som en strategisk funksjon i stedet for en ettertanke. Hvert trinn i forberedelsene, fra å kjenne TARIC-koden din til å finne ut den nøyaktige landingskostnaden, som inkluderer moms og antidumpingavgifter, har en direkte effekt på hvor bra virksomheten din gjør det.
Enten du sender din første container til Genova eller utvider en eksisterende importvirksomhet, forblir det grunnleggende det samme: du må vite hva slags produkt du sender, hvilke dokumenter du trenger, hvor mye skatt du må betale, og hvordan du samarbeider med partnere som kan gjøre jobben sin bra gjennom hele prosessen. Hvis du gjør ting riktig, kan du bygge opp virksomheten din i Italia.
Ofte stilte spørsmål (FAQ)
Spørsmål: Trenger jeg et EORI-nummer for å importere kinesiske varer til Italia?
A: Ja. Alle bedrifter som bringer varer inn i EU, inkludert Italia, må ha et EORI-nummer (registrerings- og identifikasjonsnummer for økonomiske operatører). Tollklarering kan ikke skje uten det. Hvis du ikke har et, kan du enten registrere deg direkte hos den italienske tolladministrasjonen eller ansette en sertifisert tollmegler i Italia som kan bruke sin egen EORI til å fortolle varene.
Q: Hva er momssatsen på importerte varer i Italia?
A: Italia har en vanlig momssats på 22 % på varer som kommer fra andre land. Denne satsen er basert på varenes totale tollverdi, som inkluderer frakt- og forsikringskostnader (CIF-verdi), samt eventuelle tollgebyrer. Det er ingen toll på e-handelspakker på €150 eller mindre, men det belastes fortsatt moms på hver pakke.
Spørsmål: Hvordan finner jeg riktig HS-kode for produktet mitt?
A: For å finne riktig varekode for varene dine, gå til EUs TARIC-database på ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric. TARIC-systemet viser deg standard tollsats som gjelder for produktet ditt når det kommer inn i EU, samt eventuelle antidumpingtiltak og andre handelspolitiske tiltak som gjelder for det.
Q: Hvilke kinesiske produkter er for tiden underlagt antidumpingtoll i Italia?
A: EUs antidumpingtariffer gjelder for mange typer kinesiske varer, og de gjelder også i Italia. Nye varer som inkluderes i 2025–2026 inkluderer konservert mais, stearinlys og forventede prisøkninger på keramisk servise (opptil 79 %). Keramiske fliser, stålvarer, elbiler og mange flere ting er fortsatt underlagt toll. Før du sender, sjekk alltid EUs handelsforsvarsdatabase og TARIC for produktet ditt.
Q: Hvilke dokumenter kreves for en standard kommersiell forsendelse fra Kina til Italia?
A: Du trenger minst en handelsfaktura, pakkseddel, konnossement eller luftfraktbrev, opprinnelsesbevis og EORI-nummeret ditt. Du trenger også CE-merkingspapirer og en EU-samsvarserklæring for regulerte varer som elektronikk, leker eller maskiner. Hovedårsaken til tollforsinkelser er manglende eller feil dokumentasjon.
Spørsmål: Er det mulig å få fortollingen raskere i Italia?
A: Ja. Bedrifter som importerer varer regelmessig kan søke om status som autorisert økonomisk operatør (AEO). Dette gjør tollprosedyrene enklere og betyr færre rutinemessige inspeksjoner. Det hjelper også å samarbeide med en lokal tollagent som vet hva de driver med. De kan fylle ut opplysninger riktig og snakke med italienske tollere raskt. Bruk av IOSS (Import One Stop Shop) momsordning for e-handelspakker fremskynder prosessen med å få dem gjennom tollen.
