Spesialoppdatering – Kina-USA Toldpause: Markedsopptak og konsekvenser for frakt

USA og Kina har eniget seg om en 90-dagers suspensjon av de motgjenvirkende toldavgifter som ble gjenopptatt tidligere i år. Denne midlertidige lettelsen forventes å stimulere et kortfristig oppsving i handelsvolumene og å forårsake bølgeeffekter over hele logistikkbransjen — inkludert tidligere enn vanlig toppsæsonaktivitet, strammet kapasitet og økende frakkostnader.

Politisk sammendrag: Et 90-dagers vindu med muligheter

Fra 14. mai vil USA redusere sine toldavgifter på kinesiske varer fra 125% til 10%. Imidlertid, på grunn av ekstra fentanylinniske toldavgifter som ble innført i februar og mars (10% hver), er den effektive basistolden på kinesiske eksporter til USA nå 30%.

Andre viktige endringer inkluderer:

For fraktsendinger fra Kina vil tollavgifter synke fra 120% til 54%, selv om den faste gebyret på $100 per pakke forblir uendret.

For lave-verdi varer som ikke sendes via posttjenester, gjelder fortsatt den formelle inngangprosessen, men toller har blitt redusert fra 145% til 30%.

Kina vil også i svaret senke toller på alle amerikanske eksporter til 10%. Begge land planlegger å fortsette forhandlingene gjennom denne 90-dages perioden, med mål om å oppnå en bredere handelsavtale før august.

Etterspormsutsikt: Forventet lageroppbygging og forhåndsimportering

Reduseringen av toller er sannsynligvis å forårsake en merkbar økning i importet etter fra USA, spesielt ettersom mange kjøpere har holdt tilbake ordre grunnet høye kostnader.

Vi forventer å se:

Lageroppfylling fra amerikanske importører hvis lagernivåer kan ha sunket i april.

En gjenopptakelse av oppslagskjøp, da bedrifter søker å unngå potensielle tolløkninger etter august.

Rask respons fra kinesiske leverandører, mange av dem har store mengder ferdige varer klare for frakt.

Data fra National Retail Federation viser at til og med i mars, med 20 % avgifter på plass, økte amerikanske import fra Kina med 11 % i forhold til forrige år. Dette tyder på at moderatte avgiftsnivåer kanskje ikke på en meningsfull måte demper etterspørselen.

Det sagt, siden mange selskaper allerede tungt hadde forhåndslastet i Q4 2024, kan dette årets høysesong være kortere og mer flat, med volumer som starter tidlig og tynnes ut fører enn vanlig.

Friktsmarkedsinnvirkninger: Trykk på priser og kapasitetsutfordringer forran

Selv om volumene droppet skarpt i april, har spotprisene på transpakkelinjaen blitt stabile, takket være proaktive kapasitetsforvaltning av skipseiere:

Til USAs vestkyst: ~$2,300/FEU

Til østkysten av USA: ~$3,400/FEU

Bærere har hoppet over seilinger, suspendert tjenester og brukt mindre skip for å administrere plass og unngå at priser faller sammen.

Når etterspørselen kommer tilbake:

Kapasiteten vil sannsynligvis bli strammere, da skip og containere må repositioneres.

Tilgjengelighet av tomme containere kan reduseres, gitt færre tilbakefartseilinger i de siste uker.

Porttrångsel kan komme tilbake både på opphavshubber og destinasjonsnoder.

I tillegg forverrer omledninger via Rødehavet attpå en del av den globale flåten, noe som ytterligere reduserer fleksibilitet.

Selv om avgifter forventes å stige modest i nær fremtid, er det lite sannsynlig at vi får en kraftig stegring som sist året. Avgifter er i dag mer enn 30% lavere enn i 2024, og konkurransen blant de nye skipslinjesamvirkerne fortsetter å begrense hvor høye priser kan bli.

Anbefalte handlinger for fraktører

For å holde tritt i denne volatile miljøet, bør fraktører:

Send ut tidlig for å utnytte tollvinduet og unngå potensiell kongestjon i juli–august.

Hold nært kontakt med fraktførere og leverandører for å administrere leveringstider og plass tilgjengelighet.

Gjenoppdater tollklassifiseringsstrategier for å sikre komplians og optimere tollkostnader.

Bygg inn fleksibilitet ved å vurdere multimodale skipsalternativer og jobbe med flere fraktører.

Konklusjon: En paus i politikk, en sprint i logistikk.

Denne 90-dagers avgiftspausen tilbyr et sjeldent vindu for bedrifter å stabilisere forsyningskjeder og justere lagerstrategier. Men med usikkerhet som sannsynligvis vil komme tilbake senere i sommer, vil de neste få ukene være avgjørende.

Bedrifter som handler tidlig, beveger seg raskt og forblir fleksible, vil være best stilt til å navigere de kommende månedene - uansett om avgifter forblir lave eller kommer tilbake med kraft. Hvilket problem som helst kan kontakte topway shipping, la oss håndtere alt.