CNY ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਏਕੀਕਰਨ ਸੁਝਾਅ: LCL ਜੋ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ

 

ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

ਚੀਨੀ ਨਵਾਂ ਸਾਲ (CNY) ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਛੁੱਟੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ; ਇਹ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਟਰੱਕਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਤੰਗ ਹੁੰਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ 'ਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। CNY ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਅਕਸਰ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਆਯਾਤਕਾਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਕੱਟ-ਆਫ ਵਿਚਕਾਰ ਦੌੜ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਉਸ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲੋਡ (LCL) ਇਕਜੁੱਟਤਾ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਸਾਧਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ LCL ਹਮੇਸ਼ਾ ਫੁੱਲ ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡ (FCL) ਨਾਲੋਂ ਹੌਲੀ ਜਾਂ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ LCL ਇਕਜੁੱਟਤਾ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੁੱਲ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੇ ਵਾਅਦੇ ਪੂਰੇ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਦੋਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਹਰ ਕੋਈ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਭੇਜਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਪੋਸਟ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਇਕਜੁੱਟਤਾ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ CNY ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਚੋਣਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜੋੜਦੇ ਹਨ: ਤੁਸੀਂ SKUs ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਚੁੱਕਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਸੰਘਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਪੈਕ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਸਮਾਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੜੇ ਵਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ।

CNY LCL ਗੇਮ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ

CNY ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਬਾਅ ਤਰੰਗਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਏਕੀਕਰਨ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਹੈ।

ਛੁੱਟੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਹਿਲੀ ਲਹਿਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਉਤਪਾਦਨ ਫਟਣ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਪਲਾਇਰ ਇੱਕੋ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਭੇਜ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਗੋਦਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡੱਬੇ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਟਰੱਕਿੰਗ ਬੁੱਕ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਿਕਅੱਪ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕੰਮਕਾਜ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਡਾ ਸਾਮਾਨ ਤਿਆਰ ਹੋਵੇ, ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਚੇਨ ਦਾ ਹਰ ਲਿੰਕ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਦੂਜੀ ਲਹਿਰ ਛੁੱਟੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਬਾਜ਼ਾਰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ। ਕੁਝ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੁਝ ਟਰੱਕ ਫਲੀਟ ਤੁਰੰਤ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਆਮ ਵਾਂਗ ਹੋਣ ਲਈ ਹਫ਼ਤੇ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਰਿਕਵਰੀ ਨੂੰ "ਰੋਕੋ-ਐਂਡ-ਗੋ" ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਵਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਲਈ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਦੋਵਾਂ ਤਰੰਗਾਂ ਦੌਰਾਨ ਏਕੀਕਰਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ "ਟਚ ਪੁਆਇੰਟ" ਹਨ। ਹਰ ਵਾਧੂ ਪਿਕਅੱਪ, ਇੱਕ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਹਰ ਵਾਧੂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਹਰ ਆਖਰੀ-ਮਿੰਟ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇਰੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਏਕੀਕਰਨ ਯੋਜਨਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪਲਾਇਰ-ਤਿਆਰ ਤਾਰੀਖਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਿਰਯਾਤ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਕੇ ਉਹਨਾਂ ਵੇਰੀਏਬਲਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।

CNY ਦੌਰਾਨ LCL: ਆਮ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾਵਾਂ

ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ LCL ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੌਲੀ ਹੈ। ਵਿਅਸਤ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ LCL ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਜੋ ਜਲਦੀ ਤਿਆਰ ਅਤੇ ਇਕੱਠੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ FCL ਕੰਟੇਨਰ ਨਾਲੋਂ ਜਲਦੀ ਰਵਾਨਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਦੇਰ ਨਾਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ ਦੇਰ ਨਾਲ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡਾ CNY ਵਾਲੀਅਮ ਅਸਮਾਨ ਜਾਂ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ LCL ਤੁਹਾਨੂੰ FCL ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਖਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕ ਕੇ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ LCL ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। CNY ਵਿੱਚ LCL ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹੀ ਲੋਕ ਮਿਲਵਰਤਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਯਤਨ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਆਖਰੀ-ਮਿੰਟ ਦੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ।

ਜਦੋਂ LCL ਕੰਸੋਲੀਡੇਸ਼ਨ CNY ਵਿੰਡੋ ਵਿੱਚ FCL ਨੂੰ ਹਰਾਉਂਦਾ ਹੈ

ਤਿੰਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, LCL ਇਕਸੁਰਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਿੱਤਦੀ ਹੈ।

ਪਹਿਲਾਂ, ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਪਲਾਇਰ ਹੋਣ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਦੀਆਂ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋ ਜਾਣ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ FCL ਬੁੱਕ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ ਦੇਰ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਪੂਰੇ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਕਈ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਭੇਜਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ LCL ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ ਜੋ ਤਿਆਰ ਹੈ ਉਸਨੂੰ ਭੇਜ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਦੂਜਾ, ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਰਣਨੀਤੀ "ਪਹਿਲਾਂ ਤਰਜੀਹੀ SKUs ਭੇਜਣਾ" ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬੈਸਟਸੈਲਰਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਹੌਲੀ ਮੂਵਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਸਟਾਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। LCL ਏਕੀਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਆਲ-ਓਰ-ਨਟ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਤਰਜੀਹਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਤੀਜਾ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਮੁੱਚੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਅਸਥਿਰ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਆਖਰੀ-ਮਿੰਟ ਦੀ ਟਰੱਕਿੰਗ ਲਾਗਤ, CNY ਸਰਚਾਰਜ, ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਫੀਸ ਭਾੜੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਏਕੀਕਰਨ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਚਾਲਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਹਿੰਗੇ ਚੇਨ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਜਲਦੀ ਫੈਸਲੇ ਲੈਂਦੇ ਹੋ।

ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਸਨੈਪਸ਼ਾਟ

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ ਸਾਧਨ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਵਿਕਲਪ ਆਮ CNY ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੀਮਤਾਂ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਪੱਥਰ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਹਨ; ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹਨ।

ਫੈਕਟਰ	ਐਲਸੀਐਲ ਏਕੀਕਰਨ ਅਕਸਰ ਬਿਹਤਰ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ…	FCL ਅਕਸਰ ਬਿਹਤਰ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ...
ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਤਿਆਰੀ	ਕਈ ਸਪਲਾਇਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਾਰੀਖਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।	ਸਾਰਾ ਮਾਲ ਤਿਆਰ ਹੈ।
ਵਾਲੀਅਮ ਸਥਿਰਤਾ	ਵਾਲੀਅਮ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਜਾਂ ਅਸਮਾਨ ਹੈ।	ਵਾਲੀਅਮ ਸਥਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ
SKU ਤਰਜੀਹ	ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਰਜੀਹੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਭੇਜਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ	ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
CNY ਸਮਾਂ ਦਬਾਅ	ਇੱਕ ਕੱਟਆਫ ਗੁਆਉਣਾ ਮਹਿੰਗਾ ਪਵੇਗਾ	ਤੁਸੀਂ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਲੋਡਿੰਗ ਤਾਰੀਖਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਲਾਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ
ਲਾਗਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ	ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰ ਜਗ੍ਹਾ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਨਾਲ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ	ਕੰਟੇਨਰ ਭਰਿਆ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗਾ।

ਅਸਲ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ, ਸਰਵੋਤਮ ਪਹੁੰਚ ਕਈ ਵਾਰ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਸਥਿਰ, ਉੱਚ-ਵਾਲੀਅਮ SKU ਲਈ ਇੱਕ FCL ਅਤੇ ਖੰਡਿਤ ਸਪਲਾਈ ਜਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਰੀਸਟਾਕਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ LCL ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ।

ਮੁੱਖ ਸਿਧਾਂਤ: ਏਕੀਕਰਨ ਸਿਰਫ਼ ਪੈਕਿੰਗ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਹੈ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਏਕੀਕਰਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਡੱਬਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ। CNY ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਵਧੇਰੇ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਏਕੀਕਰਨ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਬਾਰੇ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਇਕੱਠੇ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਕੰਸੋਲੇਸ਼ਨ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਮਾਲ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਵਾਧੂ ਸਟੋਰੇਜ ਜਾਂ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਭੇਜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਕੱਟਆਫ ਨੂੰ ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਟੀਚਾ ਸਿਰਫ਼ ਮਾਲ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ, ਸਹੀ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਏਕੀਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮਦਦਗਾਰ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਫਨਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ। ਫਨਲ ਦਾ ਸਿਖਰ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਪਲਾਇਰ ਹਨ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਅਤੇ ਗੜਬੜ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪਾੜਾ, ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਨਿਰਯਾਤ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਢਾਂਚਾਗਤ ਅਤੇ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਫਨਲ ਏਕੀਕਰਨ ਯੋਜਨਾ ਦੁਆਰਾ ਆਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਸਹੀ ਏਕੀਕਰਨ ਬਿੰਦੂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ

ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਸੰਘਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਉੱਥੇ LCL ਜਾਂ ਤਾਂ ਸਮਾਂ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਦੇਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬਨਾਮ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇਕਜੁੱਟ ਕਰਨਾ

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਰੇ ਸਪਲਾਇਰ ਇੱਕੋ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕਲੱਸਟਰਿੰਗ ਪਿਕਅੱਪ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਟਰੱਕਿੰਗ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਣ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣ ਨਾਲ ਕੁਝ ਵੀ ਗੁੰਮ ਜਾਂ ਗਲਤ ਲੇਬਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਵੀ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਣ ਨਾਲ ਅੰਤਿਮ ਡਰੇਅਜ ਘੱਟ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਕੱਟਆਫਸ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਫਿੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੋਖਮ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਸਪਲਾਇਰ ਦੂਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਬੰਦਰਗਾਹ-ਖੇਤਰ ਦੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਤੱਕ ਚੀਜ਼ਾਂ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਛੁੱਟੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਅਸਤ ਟਰੱਕਿੰਗ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ।

ਤੁਹਾਡਾ ਸਪਲਾਇਰ ਨਕਸ਼ਾ, ਤੁਹਾਡੀ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸੇਗਾ ਕਿ ਸਹੀ ਹੱਲ ਕੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਪਲਾਇਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਕਈ ਸੂਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹ ਏਕੀਕਰਨ ਬਿੰਦੂ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੁਝੇਵਿਆਂ ਵਾਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਇੱਕ ਏਕੀਕਰਨ ਰਣਨੀਤੀ ਚੁਣਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਤਰੀਕਾ

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ 3 ਤੋਂ 8 ਸਪਲਾਇਰ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਫੈਲੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ "ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ" ਸਪਲਾਇਰ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਏਕੀਕਰਨ ਐਂਕਰ ਵਜੋਂ ਚੁਣਨਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੂਜੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਉਸ ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਭੇਜਣਾ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਦਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪਲਾਇਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਏਕੀਕਰਨ ਹੱਬ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੰਤਿਮ ਵਿਲੀਨਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇਕਰ ਵਾਧੂ ਮਿਹਨਤ ਸਮੇਂ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਹੋਵੇ।

ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਿਹਨਤ ਨਾ ਕਰੋ। CNY ਦੌਰਾਨ ਹਰੇਕ ਵਾਧੂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ 'ਤੇ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਦੇਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ-ਤਿਆਰ ਕੈਲੰਡਰ ਬਣਾਉਣਾ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ, ਇੱਕ ਏਕੀਕਰਨ ਯੋਜਨਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਕਿਉਂਕਿ ਲੋਕ ਸਪਲਾਇਰ-ਤਿਆਰ ਤਾਰੀਖਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਪਲਾਇਰ ਦੁਆਰਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਤਾਰੀਖਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਤਾਰੀਖਾਂ ਸੱਚ ਹੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ। ਸਪਲਾਇਰ-ਤਿਆਰ ਤਾਰੀਖਾਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੇ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ, ਲੇਬਲਿੰਗ ਕਰਨਾ, ਡੱਬਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਤਰ CNY ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕੈਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਸਪਲਾਇਰ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਚੈੱਕਪੁਆਇੰਟ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ:

ਪਹਿਲਾਂ, ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਦੇ ਲਾਕ ਹੋਣ ਦੀ ਤਾਰੀਖ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡੱਬਿਆਂ ਦੇ ਆਕਾਰ, ਵਜ਼ਨ ਅਤੇ ਗਿਣਤੀ ਪੱਥਰ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਹੀ ਏਕੀਕਰਨ ਬੁਕਿੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।

ਦੂਜਾ, ਚੁੱਕਣ ਦਾ ਸਮਾਂ। ਇਹ CNY ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਦਿਨ ਲੰਬਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸੇ ਦਿਨ ਚੁੱਕਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਤੀਜਾ, ਉਹ ਤਾਰੀਖ ਜਦੋਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੇ ਏਕੀਕਰਨ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਰੇ ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ, ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀਆਂ, ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਏਕੀਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਲਾਭ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹੋ।

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਚੈੱਕਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਖਰੀ-ਮਿੰਟ ਦੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਜੋ LCL ਨੂੰ "ਅਣਪਛਾਤੇ" ਜਾਪਦੇ ਹਨ।

ਤੇਜ਼ LCL ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਲਈ ਪੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਲੇਬਲਿੰਗ

ਤੁਹਾਡੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਕਿੰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਇਸਦਾ LCL ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਵਿਅਸਤ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਗੋਦਾਮ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੰਗਠਿਤ ਰੱਖਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਮਾਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਡੱਬੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਲੇਬਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ, SKU ਨਿਸ਼ਾਨ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਡੱਬੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਕ ਕਰਨ, ਛਾਂਟਣ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਦਾਇਰ ਕਰਨੇ ਪੈ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਡੱਬਾ ਇਕਸਾਰਤਾ ਬਹੁਤ ਸਿੱਧੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਮਾਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ

ਚਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਤੋਂ 800 ਡੱਬਿਆਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ। ਜੇਕਰ ਡੱਬਿਆਂ 'ਤੇ ਲੇਬਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ, ਤਾਂ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਛਾਂਟਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਾਰੇ ਇੱਕੋ ਮਾਲ ਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਚ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕਾਗਜ਼ਾਤ 'ਤੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਭੇਜਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ। ਛਾਂਟਣ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਇਆ ਗਿਆ ਸਮਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੱਟ-ਆਫ ਜੋਖਮ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸਮਾਂ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਇੱਕੋ ਲੇਬਲ ਫਾਰਮੈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਸ਼ਿਪਰ ਨਾਮ, ਮੰਜ਼ਿਲ ਪਛਾਣਕਰਤਾ, ਡੱਬਾ ਨੰਬਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ 1/120), ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ SKU ਗਰੁੱਪਿੰਗ ਕੋਡ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਲੇਬਲ ਔਖਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ; ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਪੈਲੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਫੈਸਲੇ: ਹਮੇਸ਼ਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ, ਕਈ ਵਾਰ ਨਾਜ਼ੁਕ

ਪੈਲੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ LCL ਪ੍ਰਵਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਗੋਦਾਮ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਲੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਡੱਬੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਲੱਦਿਆ LCL ਸਸਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੈਲੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਜ਼ੁਕ, ਕੀਮਤੀ, ਜਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੈਕ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਗਲਤ ਡੱਬਿਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਪਵਾਦਾਂ ਅਤੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘਟਾ ਕੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਸੇ ਵੀ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਹੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ CNY ਲਈ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਗੋਦਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਭੀੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਉਹਨਾਂ ਮਾਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲਿਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪੈਲੇਟ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ "ਆਸਾਨ" ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਲੇਬਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ।

ਸਮਾਰਟਰ SKU ਕੰਸੋਲੀਡੇਸ਼ਨ: ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਲਈ ਨਾ ਮਿਲਾਓ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ

ਕੰਸੋਲੀਡੇਟਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਲੋਕ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਹੈ ਸਾਰੇ SKUs ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਭੇਜਣਾ, ਇਹ ਸੋਚੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿ ਅੱਗੇ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ।

ਕੀ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਭੇਜਣਾ ਹੈ? ਇੱਕ LCL ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼-ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਗਤੀਸ਼ੀਲ SKUs ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ, ਦੂਰ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਮੁੜ-ਸਟਾਕ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਪਹੁੰਚ ਕੁਝ SKUs ਦੇ ਜਲਦੀ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਰੀ ਨਾਲ SKUs ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਦਾ ਪੂਰਾ ਉਦੇਸ਼ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਦੇਸ਼ ਅਨੁਸਾਰ ਜੋੜਨਾ ਵਧੇਰੇ ਸਮਝਦਾਰੀ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:

SKUs ਲਈ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਜਿਸਨੂੰ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਜਲਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਸਟਾਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਭਾਗ ਉਨ੍ਹਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਹੈ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਟਾਈਲ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਤੀਜਾ ਸਮੂਹ, ਜੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਵੱਡੀਆਂ ਜਾਂ ਘੱਟ ਮਾਰਜਿਨ ਵਾਲੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਜੋ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹਨ।

LCL ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਹਰੇਕ ਸਮੂਹ ਦੇ ਅੰਦਰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਕੱਟ-ਆਫ਼ ਦਾ ਸਮਾਂ: "ਲਗਭਗ ਹੋ ਗਿਆ" ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਿਆ ਜਾਵੇ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ CNY ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੇਰੀ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਲੋਕ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਕਟੌਤੀ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਜਦੋਂ LCL ਕੱਟਆਫ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ETD ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਸਾਮਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ, ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ, ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਲਈ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ। ਸਿਰਫ਼ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ETD ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮਦਦਗਾਰ ਤਾਰੀਖ ਹੈ।

ਜਦੋਂ CNY ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ "ਨਵੀਨਤਮ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਮਿਤੀ" ਮੁੱਖ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਕੁਝ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਵਿਅਸਤ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਮਾਲ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਅਗਲੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਹੋਵੇ।

ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਏਕੀਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। CNY ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, "ਇੱਕ ਹੋਰ ਦਿਨ" ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਇੱਕ ਹੋਰ ਹਫ਼ਤੇ" ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਲਾਗਤ ਨਿਯੰਤਰਣ: ਜਿੱਥੇ LCL ਬਜਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੀਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ

LCL ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਸੇ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਲੁਕਵੇਂ ਲੀਕ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋ।

ਇੱਕ ਲੀਕ ਮਾਤਰਾ ਜਾਂ ਭਾਰ ਬਾਰੇ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਪਲਾਇਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਨੁਮਾਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਮਾਪ ਵੱਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਬੁੱਕ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਪੈਕਿੰਗ ਲਾਕ ਮਿਤੀ 'ਤੇ ਮਾਪਾਂ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇਕਜੁੱਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਸਟੋਰ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮਾਲ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਠ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਖਰਚ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਘਰੇਲੂ ਟਰੱਕਿੰਗ 'ਤੇ "ਰਸ਼ ਟੈਕਸ" ਤੀਜਾ ਲੀਕ ਹੈ। CNY ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾ ਹਫ਼ਤਾ ਉੱਚ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਉਪਲਬਧਤਾ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਿਕਅੱਪਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਟਰੱਕਿੰਗ ਲਈ ਅਕਸਰ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।

ਉਦਾਹਰਨ: ਛੋਟੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ

ਇਹ ਸਾਰਣੀ ਜਲਦੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਏਕੀਕਰਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਏਕੀਕਰਨ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਪੈਟਰਨ ਹੈ ਜੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਲਾਗਤ ਡਰਾਈਵਰ	ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ LCL ਚੱਕਬੰਦੀ	ਯੋਜਨਾਬੱਧ LCL ਏਕੀਕਰਨ
ਘਰੇਲੂ ਪਿਕਅੱਪ	ਵੱਧ ਦਰਾਂ, ਖੁੰਝੇ ਹੋਏ ਪਿਕਅੱਪ, ਮੁੜ-ਬੁਕਿੰਗ	ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਬੁੱਕ ਕੀਤੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਘੱਟ ਅਪਵਾਦ
ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਹੈਂਡਲਿੰਗ	ਕਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਬੈਚ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਿਹਨਤ	ਘੱਟ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਬੈਚ, ਸੁਚਾਰੂ ਪ੍ਰਾਪਤੀ
ਸਟੋਰੇਜ਼	ਕਾਰਗੋ ਦੇਰ ਨਾਲ ਆਏ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ	ਕਾਰਗੋ ਲੋਡਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ
ਦਸਤਾਵੇਜ਼	ਆਖਰੀ-ਮਿੰਟ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਦੇਰੀ	ਕਾਰਗੋ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਦਸਤਾਵੇਜ਼
ਦੇਰੀ ਦਾ ਜੋਖਮ	ਵੱਧ, ਵਧੇਰੇ ਰੋਲਓਵਰ ਸੰਭਾਵਨਾ	ਘੱਟ, ਬਿਹਤਰ ਕੱਟਆਫ ਪਾਲਣਾ

ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਾਈਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ LCL ਦੇ ਪੈਸੇ ਨਹੀਂ ਬਚਾਉਂਦੀ। ਇਹ ਬੱਚਤ ਅਪਵਾਦਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ: ਸ਼ਾਂਤ ਰੁਕਾਵਟ

ਚੀਨੀ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਸਹੀ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪੈਕੇਜ ਨਾ ਚੁੱਕਣ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਸਟਮ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਾਮਾਨ ਤਿਆਰ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਲੋਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਰਹੱਦਾਂ ਦੇ ਪਾਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਭੇਜਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕੰਮ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰਗੋ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਵੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪਲਾਇਰ ਸਾਮਾਨ ਭੇਜ ਰਹੇ ਹੋਣ।

ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ ਹਰੇਕ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਦੀ ਅਸਲੀਅਤ ਨੂੰ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਸੰਯੁਕਤ ਅਸਲੀਅਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਮ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵੇਰਵੇ, ਜਾਂ ਡੱਬਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ, ਤਾਂ ਵੇਅਰਹਾਊਸਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੋਕਰਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਅਸਤ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਸਮਾਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੇ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਕੁਝ ਭੇਜ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕਸਾਰ ਆਯਾਤਕ-ਰਿਕਾਰਡ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਅਤੇ HS ਵਰਗੀਕਰਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰੋ। ਵਰਗੀਕਰਨ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ "ਸਿਰਫ਼ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ" ਨਹੀਂ ਹਨ। ਉਹ ਨਿਰੀਖਣ ਜਾਂ ਹੋਲਡ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਜਲਦੀ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸੰਚਾਰ: ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਏਕੀਕਰਨ ਟੂਲ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ LCL ਸਮਾਂ ਬਚਾਏ, ਤਾਂ ਸੰਚਾਰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ।

ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ, ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਲਾਕ ਦੀ ਮਿਤੀ ਅਤੇ ਫਾਰਮੈਟ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵੇਅਰਹਾਊਸਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿੰਨੇ ਬੈਚ ਆ ਰਹੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਡੇ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੇ SKU ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਹੜੇ ਉਡੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਡੇ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਜੋ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਗਠਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

CNY ਇੱਕ ਗੜਬੜ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜਿਹੜੇ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਚੰਗਾ ਹੈ ਉਹ ਉਹ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਨੇ ਫੈਸਲੇ ਨਹੀਂ ਲੈਣੇ ਪੈਂਦੇ। ਉਹ ਜਲਦੀ ਫੈਸਲਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਾਰ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਸਿੱਟਾ

CNY ਇੱਕ ਅਨੁਮਾਨਤ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਹਰ ਸਾਲ, ਤਾਰੀਖਾਂ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ: ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਵੱਡੀ ਦੇਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, LCL ਏਕੀਕਰਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਦੇ ਇੱਕ ਤਰੀਕੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਹ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦੇ ਇੱਕ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਉਮੀਦ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ CNY ਏਕੀਕਰਨ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਸਪਲਾਇਰ-ਤਿਆਰ ਤਾਰੀਖਾਂ, ਮਿਆਰੀ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਅਤੇ ਲੇਬਲਿੰਗ, ਚਲਾਕ SKU ਸਮੂਹੀਕਰਨ, ਅਤੇ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਕੱਟਆਫ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਏਕੀਕਰਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਡਿਊਲਿੰਗ ਟੂਲ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ LCL ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਬਾਰੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਸਾਲ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਵੀ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪਾਰਟਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਤੁਹਾਡੇ CNY ਕਾਰਗੋ ਏਕੀਕਰਨ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਅੰਤ ਤੱਕ ਹੋਰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ। ਚੀਨ ਦੇ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ, 2010 ਤੋਂ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਹੱਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਸੰਸਥਾਪਕ ਟੀਮ ਕੋਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਚੀਨ 'ਤੇ ਹੈ। ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ। ਅਸੀਂ ਪੂਰੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਚੇਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਾਂ, ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ ਤੱਕ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੱਕ। ਅਸੀਂ ਚੀਨ ਤੋਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਫੁੱਲ-ਕੰਟੇਨਰ-ਲੋਡ (FCL) ਅਤੇ ਘੱਟ-ਤੋਂ-ਕੰਟੇਨਰ-ਲੋਡ (LCL) ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਸਵਾਲ

ਸਵਾਲ: CNY ਦੌਰਾਨ LCL ਇਕਜੁੱਟਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਕੀ ਹੈ?
A: ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਏਕੀਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹਰੇਕ ਸਪਲਾਇਰ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਤਿਆਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਭੇਜ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਤਾਲਮੇਲ ਵਾਲੇ ਨਿਰਯਾਤ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਏਕੀਕਰਨ ਕਰਕੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਘੱਟ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਸਵਾਲ: ਮੈਨੂੰ CNY LCL ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
A: ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਛੁੱਟੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਆਖਰੀ ਭੀੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ ਪੈਕੇਜਿੰਗ, ਪਿਕਅੱਪ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਸਵਾਲ: ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
A: ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਸਪਲਾਇਰ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਪਲਾਇਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕਲੱਸਟਰਿੰਗ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਘਰ ਦੇ. ਜੇਕਰ ਸਪਲਾਇਰ ਫੈਲੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਣਾ ਨਿਰਯਾਤ ਕਟੌਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟਰੱਕਿੰਗ ਨੂੰ ਲੰਬਾ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਵਾਲ: ਕੀ LCL ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਪੈਲੇਟਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?
A: ਹਰ ਸਮੇਂ ਨਹੀਂ। ਪੈਲੇਟਸ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਚਾਰਜਯੋਗ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਵਿਅਸਤ ਸਮਿਆਂ ਦੌਰਾਨ, ਪੈਲੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਮਾਲ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਾਜ਼ੁਕ, ਕੀਮਤੀ, ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸਵਾਲ: CNY ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ LCL ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ?
A: ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹਨ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀਆਂ ਦਾ ਖੁੰਝ ਜਾਣਾ, ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਸਮਾਨ ਲੇਬਲਿੰਗ, ਡੱਬਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸੋਧਾਂ, ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜੋ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸਵਾਲ: ਕੀ ਮੈਂ ਆਪਣੇ LCL ਏਕੀਕਰਨ ਨੂੰ ਸਭ ਕੁਝ ਇਕੱਠੇ ਭੇਜਣ ਦੀ ਬਜਾਏ SKU ਤਰਜੀਹ ਦੁਆਰਾ ਵੰਡ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
A: ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤਰਜੀਹੀ SKUs ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਟਾਕ ਖਤਮ ਹੋਣ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜੋ ਜਲਦੀ ਨਹੀਂ ਵਿਕਦੀਆਂ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।