ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਲਈ CNY ਸ਼ਿਪਿੰਗ: ਬੰਦਰਗਾਹ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ, ਕੱਟਆਫ, ਅਤੇ ਸਪੇਸ ਪਲੈਨਿੰਗ

 

ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

ਜਦੋਂ ਚੀਨੀ ਨਵੇਂ ਸਾਲ (CNY) ਦੌਰਾਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਚੀਨ-ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਚੈਨਲ ਬਾਕੀ ਦੁਨੀਆ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਘੱਟ ਟਰੱਕਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ, ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਭੀੜ, ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਬੁਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਆਯਾਤਕਾਂ, ਈ-ਕਾਮਰਸ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਟਾਕ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ: ਜਗ੍ਹਾ ਤੰਗ ਹੈ, ਜਹਾਜ਼ ਇਰਾਦੇ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ "ਇੱਕ ਹੋਰ ਹਫ਼ਤਾ ਉਡੀਕ" ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਕਈ ਵਾਰ ਸਟਾਕਆਉਟ, ਖੁੰਝੇ ਹੋਏ ਵਿਸ਼ੇਸ਼, ਜਾਂ ਮਹਿੰਗੇ ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ CNY ਵਿਘਨ ਵੀ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਮੌਸਮੀ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ - ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਜੋਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਕਿ ਪੋਰਟ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਕੱਟ-ਆਫ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਸਿਰਫ ਉਹ ਤਾਰੀਖਾਂ ਨਹੀਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਬੁਕਿੰਗ 'ਤੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋ) ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਰੋ। ਇਹ ਲੇਖ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਨੂੰ CNY ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੇ ਕਈ ਪੜਾਵਾਂ, ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈਏ, ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਕੰਟੇਨਰ (FCL) ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਤੋਂ ਘੱਟ (LCL) ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਯੋਜਨਾ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈਏ, ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਦੱਸਦਾ ਹੈ।

ਚੀਨ-ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਲੇਨ 'ਤੇ CNY ਸਭ ਕੁਝ ਕਿਉਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ

CNY ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਛੁੱਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੇ ਕਈ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਰੀਸੈਟ ਹੈ। ਰਸਮੀ ਛੁੱਟੀ ਕੈਲੰਡਰ 'ਤੇ ਲੰਬੀ ਨਹੀਂ ਲੱਗ ਸਕਦੀ, ਪਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਟਰੱਕਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਵੇਅਰਹਾਊਸ, ਟਰਮੀਨਲ, ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ, ਹਰੇਕ ਦਾ ਆਪਣਾ ਸਟਾਫਿੰਗ ਸ਼ਡਿਊਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਘੱਟ ਲਚਕਦਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੰਗ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੋਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਘਰ ਦੇ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਚੀਨੀ ਨਵੇਂ ਸਾਲ (CNY) ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਨਿਰਯਾਤਕ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣਾ ਸਾਮਾਨ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਕਾਹਲੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਬੁਕਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸਿਡਨੀ, ਮੈਲਬੌਰਨ, ਬ੍ਰਿਸਬੇਨ ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਮੈਂਟਲ ਲਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੈਰੀਅਰ ਇਸਨੂੰ ਰੋਲ ਓਵਰ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਬਣਾ ਕੇ, ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਕੇ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਖਾਤਿਆਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਕੇ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਬੰਦਰਗਾਹ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹੋਵੇ, ਦੇਰੀ ਅਕਸਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪੜਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬੰਦਰਗਾਹ ਨੂੰ ਭੋਜਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਕਅੱਪ, ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ, ਭਰਨਾ ਅਤੇ ਗੇਟ-ਇਨ।

ਛੁੱਟੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲੋਕ ਪੜਾਅਵਾਰ ਕੰਮ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਆਪਣਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰੱਕਿੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਹਰ ਸਮੇਂ ਉਪਲਬਧ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਗੋਦਾਮ ਅਜੇ ਵੀ ਬੈਕਲਾਗ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਣ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨੀ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਾ ਸਮਾਂ ਉਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਜਿੰਨਾ ਹੀ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਰੀਸਟਾਕਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਦੁਬਾਰਾ ਬੁਕਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਪੋਰਟ ਸ਼ਡਿਊਲ ਅਤੇ ਕੱਟਆਫ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ, ਜਦੋਂ ਵਿਅਕਤੀ "ਕਟੌਫ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇੱਕ ਤਾਰੀਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੱਟੌਫ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਮਾਲ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

"SI ਕੱਟਆਫ" ਆਖਰੀ ਦਿਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਭੇਜ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ "VGM ਕੱਟਆਫ" ਦੁਆਰਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਭਾਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। "CY ਕੱਟਆਫ" (ਕੰਟੇਨਰ ਯਾਰਡ ਕੱਟਆਫ) ਆਖਰੀ ਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਭਾਰੀ ਕੰਟੇਨਰ ਟਰਮੀਨਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। LCL ਦਾ ਸਾਮਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣਾ ਕੱਟਆਫ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ CY ਕੱਟਆਫ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਦੋ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, CNY ਇਹਨਾਂ ਕੱਟ-ਆਫਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਵਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾ, ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਡਿਪੂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਗੇਟ-ਇਨ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਜੇਕਰ ਜਹਾਜ਼ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੈਰੀਅਰ ਓਵਰਬੁੱਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੇਰ ਨਾਲ ਜਾਂ ਘੱਟ-ਪ੍ਰਾਥਮਿਕਤਾ ਵਾਲੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ "ਰੋਲ" ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਕਰੋਗੇ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਗੁਆਉਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ।

CNY ਸਿਖਰ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਮ ਕੱਟ-ਆਫ਼ ਮਿਲਣਗੇ

ਕੈਰੀਅਰ, ਪੋਰਟ, ਸਰਵਿਸ ਸਟ੍ਰਿੰਗ, ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੱਟ-ਆਫ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਰੇਂਜਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। CNY ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਸ਼ਿਪਰ ਆਪਣੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੇ ਹਨ।

ਮਾਲ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਆਖਰੀ ਮਿਤੀ ਦੀ ਕਿਸਮ	ETD ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾ ਆਮ ਸਮਾਂ (ਆਮ ਮੌਸਮ)	ETD ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾ ਆਮ ਸਮਾਂ (CNY ਪੀਕ)	ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਲਈ ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ
ਐਫਸੀਐਲ	ਟਰਮੀਨਲ ਗੇਟ-ਇਨ (CY)	2–4 ਦਿਨ	4–7 ਦਿਨ	ਕੰਟੇਨਰ ਜਲਦੀ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰੋ; ਟਰੱਕਿੰਗ ਜਲਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ
ਐਫਸੀਐਲ	ਵੀਜੀਐਮ	1–2 ਦਿਨ	2–4 ਦਿਨ	ਤੋਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦੇਰ ਨਾਲ ਸੋਧਾਂ ਤੋਂ ਬਚੋ।
ਐਫਸੀਐਲ	ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨਿਰਦੇਸ਼ (SI)	1–2 ਦਿਨ	2–4 ਦਿਨ	ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰੋ; ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਓ।
ਐਲਸੀਐਲ	ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ	4–7 ਦਿਨ	7–12 ਦਿਨ	ਏਕੀਕਰਨ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਬੁੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਪਹਿਲਾਂ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰੋ
ਐਲਸੀਐਲ	ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸੌਂਪਣਾ	2–4 ਦਿਨ	4–7 ਦਿਨ	ਵਪਾਰਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਲਦੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ; ਏਕੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਤੋਂ ਬਚੋ

ਇਹ "ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਿਯਮ" ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਬਫਰ ਛੋਟੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਿਪਰ ਇੱਕ ਵਿਅਸਤ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ। ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੋਰਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਪੜਾਅ ਪਹਿਲਾਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਰੱਕਿੰਗ ਪਿਕਅੱਪ, ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ, ਇਕਜੁੱਟ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਅਤੇ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

CNY ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਰੂਟਿੰਗ ਵਿਚਾਰ

ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਤੱਕ ਕਈ ਸਿੱਧੀਆਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ CNY ਦੌਰਾਨ, ਰੂਟ ਦੀ ਚੋਣ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਸਿੱਧੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਜਗ੍ਹਾ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮੁਕਾਬਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੀਜ਼ਨ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੁਆਰਾ ਲਏ ਗਏ ਫੈਸਲਿਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਤੱਕ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰੰਤਰ ਪਹੁੰਚ ਵੀ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸਿਡਨੀ ਅਤੇ ਮੈਲਬੌਰਨ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਕਾਗਰਤਾ ਹੈ। ਛੁੱਟੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਭੀੜ ਦੌਰਾਨ, ਇਹਨਾਂ ਗੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁਕਾਬਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੈਰੀਅਰ ਆਪਣੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਬ੍ਰਿਸਬੇਨ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫ੍ਰੀਮੈਂਟਲ/ਪਰਥ ਤੋਂ ਮਾਲ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਅੰਤਿਮ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾ ਗੁਆਉਣ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ "ਇਨਵੈਂਟਰੀ ਟਾਈਮਿੰਗ" ਮੁੱਦਾ ਵੀ ਹੈ: ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਡਾ ਮਾਲ CNY ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਆਉਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੁਹਾਡੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਪ੍ਰਚਾਰ ਸੀਜ਼ਨ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਸਥਾਨਕ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਸਪੇਸ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ)। ਇੱਕ ਠੋਸ CNY ਯੋਜਨਾ ਸਿਰਫ਼ "ਇਸਨੂੰ ਪਾਣੀ 'ਤੇ ਲਿਆਉਣ" ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੀ, ਸਗੋਂ "ਜਦੋਂ ਇਹ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?" ਬਾਰੇ ਵੀ ਸੋਚਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ CNY ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਟਾਈਮਲਾਈਨ ਬਣਾਉਣਾ ਜੋ ਕੰਮ ਕਰੇ

ਇੱਕ ਵਿਵਹਾਰਕ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਉਸ ਤਾਰੀਖ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਲੀਡ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚੋਂ ਵਾਪਸ ਜਾਓ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ETD ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਗਿਣਤੀ ਕਰਨ ਦੀ ਗਲਤੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ CNY ਦੌਰਾਨ ਟੁੱਟਣ ਵਾਲੇ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਆਪਣੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਲਿੰਕਡ ਬਫਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਤਹਿ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਮੂਲ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ, ਇਸਨੂੰ ਇਕਜੁੱਟ ਕਰਨ ਜਾਂ ਭਰਨ, ਨਿਰਯਾਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋ। CNY ਦੌਰਾਨ, ਹਰੇਕ ਬਫਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਡਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਰਣਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਜਗ੍ਹਾ ਤੰਗ ਹੋਣ 'ਤੇ ਮੋਡ ਜਾਂ ਰੂਟਿੰਗ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਟੀਮਾਂ ਅਕਸਰ ਪੂਰੇ CNY ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ FCL ਅਤੇ LCL ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਰੇਂਜਾਂ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਹਨ ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਵਚਨਬੱਧਤਾਵਾਂ ਜੋ ਪੱਥਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।

ਮੀਲ	FCL ਆਮ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਵਿੰਡੋ	ਐਲਸੀਐਲ ਆਮ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਵਿੰਡੋ	CNY ਦੌਰਾਨ ਨੋਟਸ
ਉਤਪਾਦਨ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ	ETD ਤੋਂ 3-6 ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ	ETD ਤੋਂ 3-6 ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ	ਪਹਿਲਾਂ ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ ਆਖਰੀ-ਮਿੰਟ ਦੀ ਬੁਕਿੰਗ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬੁਕਿੰਗ / ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਬੇਨਤੀ	ETD ਤੋਂ 2-4 ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ	ETD ਤੋਂ 2-4 ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ	ਜਗ੍ਹਾ ਵਿਕ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਜਲਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।
ਪਿਕਅੱਪ + ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰੋ	ETD ਤੋਂ 7-14 ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ	ETD ਤੋਂ 10-18 ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ	ਟਰੱਕਿੰਗ ਅਤੇ ਗੋਦਾਮ ਦੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਤੰਗ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ
ਭਰਾਈ / ਇਕਜੁੱਟਤਾ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ	ETD ਤੋਂ 4-8 ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ	ETD ਤੋਂ 7-12 ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ	ਐਲਸੀਐਲ ਨੂੰ ਏਕੀਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਸਮਾਂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ (SI, ਇਨਵੌਇਸ, ਪੈਕਿੰਗ)	ETD ਤੋਂ 3-6 ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ	ETD ਤੋਂ 5-9 ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ	ਸੋਧਾਂ ਘਟਾਓ; "ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ-ਸਹੀ" ਲਈ ਟੀਚਾ ਰੱਖੋ
ਗੇਟ-ਇਨ / ਅੰਤਿਮ ਕੱਟਆਫ ਪਾਲਣਾ	ETD ਤੋਂ 4-7 ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ	ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ (ਕੰਸੋਲੀਡੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)	ਗੇਟ-ਇਨ ਖਿੜਕੀਆਂ ਅਕਸਰ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ
ਰਵਾਨਗੀ ਅਤੇ ਟਰੈਕਿੰਗ ਜਾਂਚਾਂ	ETD ਤੋਂ +2 ਦਿਨ	ETD ਤੋਂ +2 ਦਿਨ	ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ; ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ

ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਹੀ ਸਮੇਂ ਦਾ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਜਲਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ: ਫੈਕਟਰੀ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ, ਸਾਮਾਨ ਚੁੱਕਣਾ, ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਣਾ।

ਪੁਲਾੜ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਜੋ ਰੋਲਿੰਗ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ

CNY ਦੌਰਾਨ "ਸਪੇਸ ਪਲੈਨਿੰਗ" ਸਿਰਫ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਸੰਗਠਿਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਲੇਨ ਅਸਥਿਰ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਸਕੋ।

ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਆਂਡਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੋਕਰੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ SKU ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਭੇਜਣਾ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ LCL ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਭੇਜਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਭੀੜ ਘੱਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਥੋਕ ਭੇਜਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਜਾਂ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੰਤਿਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹੋ ਸਕੇ।

ਤੁਸੀਂ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਜੋਂ ਆਪਣੀ ਪਸੰਦ ਦੇ ਭਾੜੇ ਦੇ ਢੰਗ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਟਰੱਕਿੰਗ ਅਤੇ ਗੇਟ-ਇਨ ਸਲਾਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ FCL ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੂਲ ਪੜਾਵਾਂ ਰਾਹੀਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਖਰ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। LCL ਘੱਟ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਰਸੀਦ ਕੱਟਆਫ ਅਤੇ ਏਕੀਕਰਨ ਲਈ ਕਿੰਨੀ ਜਗ੍ਹਾ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ। ਸਹੀ ਜਵਾਬ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਸੰਸਥਾ ਕਿੰਨੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟਾਕਆਉਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੋਵੇਗੀ।

FCL ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ: ਜਦੋਂ ਕੰਟੇਨਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ

CNY ਦੌਰਾਨ, FCL ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੀ ਉਤਪਾਦਨ ਮਿਤੀ, ਟਰੱਕਿੰਗ ਪਿਕਅੱਪ, ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰ ਉਪਲਬਧਤਾ, ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਵਿੰਡੋ ਸਭ ਨੂੰ ਸਮਕਾਲੀ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਗੁਆ ਸਕਦੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ "ਤਿਆਰ" ਹੋਵੇ।

ਕਾਫ਼ੀ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰ ਨਾ ਹੋਣਾ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਜੋਖਮ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਕਾਫ਼ੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ। ਜੇਕਰ ਡਿਪੂ ਨੈੱਟਵਰਕ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਰੱਕਰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਜਾਂ ਗਲਤ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਸੁੱਕੇ ਮਾਲ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਡਿਪੂਆਂ ਵਿੱਚ ਘੰਟੇ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

FCL ਖੇਡਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਗੇਟ-ਇਨ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੱਟਆਫ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮਝੋ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਡੈੱਡਲਾਈਨ ਤੋਂ ਕੁਝ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇੱਕ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਟਰੱਕ, ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਈਨ, ਜਾਂ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀ ਕਾਰਨ ਤੁਸੀਂ ਅਗਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਖੁੰਝ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਐਲਸੀਐਲ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ: ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਡਾ ਅਸਲ ਕੱਟਆਫ ਕਿਉਂ ਹੈ

LCL ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਾਰੀਖ ਅਕਸਰ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕੱਟਆਫ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਕੱਟਆਫ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਸੋਲੀਡੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਗੋ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਕਦੇ-ਕਦੇ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਕ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। CNY ਦੌਰਾਨ, ਕੰਸੋਲੀਡੇਸ਼ਨ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਭਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ ਜਲਦੀ ਭਰ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਤੁਹਾਡਾ ਕਾਰਗੋ ਅਜੇ ਵੀ "ਸਵੀਕਾਰ" ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਦੇਰ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕਰਨ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। LCL ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਅਜੀਬ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਡੱਬੇ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਸਨ, ਫਿਰ ਵੀ ਕਾਰਗੋ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਏਕੀਕਰਨ ਵਿੰਡੋ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਗਿਆ।

ਐਲਸੀਐਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਗੋ ਬਾਰੇ ਸਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਲਦੀ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਵਾ ਕੇ ਆਪਣੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡੱਬਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਭਾਰ, ਮਾਪ, ਐਚਐਸ ਕੋਡ ਅਤੇ ਸਹੀ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਗਲਤੀ ਵੀ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰ ਚੱਕਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿਨ ਲਈ ਮਹਿੰਗਾ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ: CNY ਦੇਰੀ ਦਾ ਸ਼ਾਂਤ ਸਰੋਤ

ਜਦੋਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਟੀਮਾਂ CNY ਵਿਘਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੀਆਂ ਹਨ। ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਡੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ 'ਤੇ ਕਲੀਅਰ, ਲੋਡ ਜਾਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਡਾਟਾ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀਆਂ ਜਲਦੀ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਬਿੱਲ ਆਫ਼ ਲੈਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਹਦਾਇਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਵਪਾਰਕ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਭੇਜ ਰਹੇ ਹੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ, ਜਾਂ ਉਤਪਾਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ CNY ਸਮਾਂ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਘੱਟ ਸਟਾਫ ਮੈਂਬਰ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।

ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ "ਉਤਪਾਦਨ ਮੀਲ ਪੱਥਰ" ਵਜੋਂ ਮੰਨਣਾ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨੁਸ਼ਾਸਿਤ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਉਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ; ਇਹ ਕਾਰਗੋ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ। CNY ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣ ਨਾਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਫ਼ਰਕ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ: ਬਫਰ, ਵਿਕਲਪ, ਅਤੇ ਫੈਸਲਾ ਨਿਯਮ

ਚੀਨੀ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਦਲਣ 'ਤੇ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ ਖਿਸਕ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਵੰਡ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰਨ 'ਤੇ ਬਦਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਟੀਚਾ ਸਹੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਪਏ ਬਿਨਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਮਦਦਗਾਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ SKU ਦੇ ਹਰੇਕ ਸਮੂਹ ਲਈ ਇੱਕ "ਨਵੀਨਤਮ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾ" ਮਿਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਉਸ ਮਿਤੀ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੀ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਰਸਤਾ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਾਮਾਨ ਵੰਡ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਭੇਜ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਡਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਹਰ ਕੋਈ ਸਹਿਮਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਰੋਲਿੰਗ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ ਜੋ ਅਸਲ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਾਲੀਅਮ ਰੇਂਜਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੋਵੇ। CNY ਦੌਰਾਨ, ਸਟੀਕ ਅਨੁਮਾਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਪਰ ਰੇਂਜਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਲੇਨ ਰਣਨੀਤੀ ਹੋਣ ਨਾਲ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਫਸ ਜਾਓਗੇ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਰਕਮ ਨਹੀਂ ਭੇਜਦੇ।

CNY ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਆਯਾਤਕਾਰ ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਉਹ ਇਹ ਸੋਚਣਾ ਹੈ ਕਿ ਬੁਕਿੰਗ ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਤੰਗ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਬੁਕਿੰਗਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਜੇਕਰ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਮ ਗਲਤੀ "ਅੰਤਿਮ ਉਤਪਾਦਨ" ਤੱਕ ਬੁੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਾਲ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਹਫ਼ਤੇ ਦੌਰਾਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ।

ਕੁਝ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬੈਕਅੱਪ ਵਜੋਂ LCL ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਕੁਝ ਲੋਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਬਾਰੇ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਕਅੱਪ ਦਾ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿ ਗੋਦਾਮ ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਗੋ ਤਿਆਰ ਹੈ ਪਰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ।

ਹੱਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਜਲਦੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਬਫਰ ਕਰੋ, ਆਪਣੇ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕੰਮ ਸਾਫ਼ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਪੋਰਟ ਡੈੱਡਲਾਈਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਦੀਆਂ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਚੋਣਾਂ ਕਰੋ।

ਬਿਹਤਰ ਨਤੀਜਿਆਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਸ਼ਿਪਿੰਗ CNY ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਨੂੰ ਇਨਾਮ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨੂੰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਤਾਰੀਖਾਂ, ਕਾਰਗੋ ਬਾਰੇ ਵੇਰਵੇ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ "ਸਫਲਤਾ" ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਾਲ ਨੂੰ ਤਰੱਕੀ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਹੋਰ ਸਾਮਾਨ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਬਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਫਾਰਵਰਡਰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਟੀਚਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਤਰੀਕੇ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਸਿੱਟਾ

ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਭੇਜਣਾ ਔਖਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਲਚਕਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਝਟਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੋਰਟ ਸ਼ਡਿਊਲ ਅਤੇ ਕੱਟਆਫ ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਰੀਖਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ; ਇਹ ਨਿਰਭਰਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਪਲਾਂਟ ਫਲੋਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡੌਕ 'ਤੇ ਸਮਾਪਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸ਼ਿਪਰ ਉਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਟਾਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਮੰਨਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੌਸਮੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵਾਪਰਨਗੀਆਂ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ CNY ਨੂੰ ਮੌਸਮੀ ਝੜਪ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਪੇਸ-ਯੋਜਨਾ ਅਭਿਆਸ ਵਜੋਂ ਮੰਨਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸੇਵਾ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਰੋਲਓਵਰ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਆਖਰੀ-ਮਿੰਟ ਦੇ ਮਹਿੰਗੇ ਸੋਧਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਾਲ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਵੀ, ਚੀਨ-ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਰੂਟ ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਹੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ, ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਕੱਟਆਫ ਧਾਰਨਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਰੂਟਿੰਗ ਵਿਕਲਪ ਹਨ।

ਚੀਨ ਦੇ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ, 2010 ਤੋਂ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਹੱਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਸੰਸਥਾਪਕ ਟੀਮ ਕੋਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਚੀਨ 'ਤੇ ਹੈ। ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ। ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਤੱਕ, ਪੂਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਚੇਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਾਂ। ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੱਕ। ਅਸੀਂ ਚੀਨ ਤੋਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਫੁੱਲ-ਕੰਟੇਨਰ-ਲੋਡ (FCL) ਅਤੇ ਘੱਟ-ਕੰਟੇਨਰ-ਲੋਡ (LCL) ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਸਵਾਲ

ਸਵਾਲ: ਮੈਨੂੰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਲਈ CNY ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਕਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
A: ਉਸ ਦਿਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੋ ਜਿਸ ਦਿਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਕੰਮ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਆਮ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਈ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕੋ, ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਜਲਦੀ ਪੂਰੀ ਕਰ ਸਕੋ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪਿਕਅੱਪ ਅਤੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਸਮਾਂ ਦੇ ਸਕੋ, ਜੋ ਕਿ CNY ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਅਸਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਸਵਾਲ: CNY ਦੌਰਾਨ ਕਿਹੜਾ ਕੱਟਆਫ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ—ਪੋਰਟ ਕੱਟਆਫ ਜਾਂ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਕੱਟਆਫ?
A: FCL ਲਈ, ਟਰਮੀਨਲ ਗੇਟ-ਇਨ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਕੱਟਆਫ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਨੂੰ ਖੁੰਝਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਗਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ। LCL ਲਈ, ਅਸਲ ਕੱਟਆਫ ਅਕਸਰ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਮਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਟਰਮੀਨਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।

ਸਵਾਲ: ਕੀ CNY ਸਿਖਰ ਦੌਰਾਨ LCL FCL ਨਾਲੋਂ ਆਸਾਨ ਹੈ?
A: LCL ਛੋਟੀਆਂ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। LCL ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਏਕੀਕਰਨ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ CNY ਦੌਰਾਨ ਰਸੀਦ ਕੱਟਆਫ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਉਸਦੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸਵਾਲ: ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਬੁਕਿੰਗ ਰੋਲ ਹੋਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
A: ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੁੱਕ ਕਰੋ, ਆਖਰੀ ਦਿਨ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਪਹਿਲਾਂ ਕੱਟਆਫ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਗਜ਼ ਸਹੀ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਦਲਾਅ ਨਾ ਕਰਨੇ ਪੈਣ, ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ SKU ਨੂੰ ਕਈ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਰੋਲ ਤੁਹਾਡੀ ਸਾਰੀ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਨਾ ਕਰੇ।

ਸਵਾਲ: ਆਪਣੇ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਕੀ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
A: ਕਾਰਗੋ ਕਦੋਂ ਤਿਆਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਤਾਰੀਖਾਂ, ਡੱਬਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਭਾਰ, ਮਾਪ, HS ਕੋਡ, ਅਤੇ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ, ਇਸਦੀ ਸਪਸ਼ਟ ਸੂਚੀ ਦਿਓ। ਜਲਦੀ ਸਾਫ਼ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬੁਕਿੰਗ ਰਣਨੀਤੀ ਅਤੇ ਅਮਲ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।