ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਨੂੰ CNY ਸ਼ਿਪਿੰਗ: ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੀ ਭੀੜ ਅਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਗੁਪਤ ਸੁਝਾਅ

 

ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਸਮਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਚੀਨੀ ਨਵੇਂ ਸਾਲ (CNY) ਦੌਰਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਕਾਮਿਆਂ ਦੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਰਡਰ ਭਰਨ ਲਈ ਕਾਹਲੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਘਰ ਦੇ, ਨਿਰਯਾਤਕ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੈਰੀਅਰ ਰੱਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਵਾਧੂ ਫੀਸਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਚੀਨ ਤੋਂ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ CNY ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੋਰ ਵੀ ਮਾੜਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਰੂਟ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮਾਂ, ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ, ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਪਾਣੀ 'ਤੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਚਕਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੈਂਟੋਸ, ਪਰਾਨਾਗੁਆ, ਇਟਾਜਾਈ/ਨੈਵੇਗੈਂਟਸ, ਅਤੇ ਰੀਓ ਡੀ ਜਨੇਰੀਓ, ਸਾਲ ਦੇ ਕੁਝ ਖਾਸ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਅਸਤ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਚੀਨੀ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੁਕਿੰਗ, ਰੋਲਿੰਗ ਮਾਲ, ਬੰਦਰਗਾਹ ਮਜ਼ਦੂਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ, ਤਾਂ ਜਗ੍ਹਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਸਰੋਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਲੇਖ ਸਪੇਸ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਲਾਭਦਾਇਕ, ਘੱਟ-ਚਰਚਾ ਵਾਲੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਖੋਗੇ ਕਿ ਕੈਰੀਅਰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬਿਹਤਰ ਬੁਕਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਲਈ ਗੱਲਬਾਤ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਕੀ FCL ਬਨਾਮ LCL ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਡੈਮਰੇਜ ਅਤੇ ਡਿਟੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਪਲੇਬੁੱਕ ਕਿਵੇਂ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਗਲਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ।

CNY ਚੀਨ-ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨੂੰ ਵਿਲੱਖਣ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕਿਉਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ?

ਲੋਕ ਅਕਸਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, "CNY ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਉੱਚ ਮੰਗ।" ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪੂਰੀ ਕਹਾਣੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹੋਰ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ CNY ਮੰਗ ਨੂੰ ਅਸਮਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਸ਼ਿਪਰ ਜਲਦੀ ਭੇਜਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਦੇਰ ਨਾਲ ਘਬਰਾ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕੈਰੀਅਰ ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੇ-ਢੁਆਈ ਵਾਲੇ ਲੂਪਾਂ ਅਤੇ ਕਈ ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੋਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਕੱਟਆਫ ਗੁਆਉਣ ਨਾਲ ਹੋਰ ਵੀ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਇੱਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ "ਅਗਲੇ ਹਫ਼ਤੇ" ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਨਾਲ ਫੀਡਰ ਖੁੰਝ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲਾ ਟਰਮੀਨਲ ਅਪੌਇੰਟਮੈਂਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਲੰਮਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਸਮਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਸਟੋਰੇਜ ਫੀਸਾਂ ਜੋੜਨੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਲੋਕ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ ਉਹ ਹੈ ਖ਼ਤਰੇ ਦੀ ਅਸਮਾਨਤਾ। ਸਾਲ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਦੇਰ ਨਾਲ ਹੋਣ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਦੀ ਦੇਰੀ ਜੋ ਸਟਾਕਆਉਟ, ਏਅਰਫ੍ਰੇਟ ਪਰਿਵਰਤਨ, ਜਾਂ ਖੁੰਝੇ ਹੋਏ ਵਿਕਰੀ ਯਤਨਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀ ਕੰਟੇਨਰ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਰਕਮ ਦੀ ਬੱਚਤ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਿਚਾਰ ਸਿਰਫ਼ "ਛੇਤੀ ਬੁੱਕ ਕਰਨਾ" ਨਹੀਂ ਹੈ। ਟੀਚਾ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬੁੱਕ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਜ਼ਿੰਦਾ ਰੱਖੇ।

ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੀ ਭੀੜ ਅਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਕਮੀ: ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ

ਲੋਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, "ਬੰਦਰਗਾਹ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੀ ਹੈ," ਪਰ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਭੀੜ ਕੁਝ ਖਾਸ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀ ਉਪਾਅ ਚੁਣਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ।

ਜਦੋਂ ਭੀੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲੰਗਰ 'ਤੇ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਰਥਿੰਗ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਘੱਟ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਵੀ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਯਾਰਡ ਭੀੜ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕੰਟੇਨਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਭੀੜ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਟਰੱਕ ਅਪੌਇੰਟਮੈਂਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਚੈਸੀ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਜਾਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੜਕੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਅਸਲ ਘਾਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਨਕਲੀ ਘਾਟ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੈਰੀਅਰ ਕੁਝ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਨਾ ਕਰਕੇ, ਬਿਹਤਰ ਪੈਦਾਵਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਲੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾ ਕੇ, ਜਾਂ ਖਾਸ ਇਕਰਾਰਨਾਮਿਆਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਕੇ ਸਮਰੱਥਾ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੀ ਤੁਹਾਡਾ ਮਾਲ ਨਹੀਂ ਹਿੱਲ ਸਕਦਾ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਬੁਕਿੰਗ ਤਰਜੀਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਹਾਡਾ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਮਾਲ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸੇ ਲਈ ਸਰਵੋਤਮ ਯੋਜਨਾ ਉਹ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਲੀਵਰੇਜ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਹੋਵੇ।

ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਕੈਲੰਡਰ: ਅਸਲ CNY ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਮਾਂਰੇਖਾ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ

CNY ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤਿਉਹਾਰ ਤੋਂ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ। ਇਹ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਵੇਂ ਭੇਜਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਸੋਚਣ ਨਾਲੋਂ ਦੇਰ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਦਿਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਗੇਟ-ਇਨ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਅਕਸਰ ਆਪਣੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਛੁੱਟੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਦੂਜੀ ਲਹਿਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ: ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦੁਬਾਰਾ ਖੁੱਲ੍ਹਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਜੋ ਆਰਡਰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਸਨ, ਭਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਰੀਬਾਉਂਡ ਵਾਧਾ। ਇਹ ਰੀਬਾਉਂਡ ਹੋਰ ਵੀ ਅਰਾਜਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਅਜੇ ਵੀ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਰਹੀ ਹੈ।

ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਲਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਹੀ ਤਾਰੀਖਾਂ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਬਦਲਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਪੈਟਰਨ ਉਹੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਪੀਰੀਅਡ	ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ	ਤੁਹਾਡੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਜੋਖਮ	ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਊਂਟਰਮੂਵ
CNY ਤੋਂ 6-8 ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ	ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਯੋਜਨਾਕਾਰ ਮਾਲ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ	ਵਧਦੀਆਂ ਦਰਾਂ, ਜਲਦੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਕਰਨਾ	ਲਾਕ ਬੇਸਲਾਈਨ ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਵੰਡ
CNY ਤੋਂ 4-6 ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ	ਬੁਕਿੰਗ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ; ਟਰਮੀਨਲ ਵਿਅਸਤ ਹੋ ਗਏ ਹਨ	ਰੋਲਿੰਗ ਜੋਖਮ ਵਧਦਾ ਹੈ; ਕੱਟਆਫ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ	ਬਫਰ ਦਿਨ ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ
CNY ਤੋਂ 2-4 ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ	ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਦਾ ਸਿਖਰ; ਜਗ੍ਹਾ ਚੋਣਵੀਂ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ	ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਕਮੀ, ਗੇਟ-ਇਨ ਭੀੜ	ਤਰਜੀਹੀ ਬੁਕਿੰਗ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਰੂਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ
CNY ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੀ ਮਿਆਦ	ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਬੰਦ; ਘਟੀ ਹੋਈ ਟਰੱਕਿੰਗ	ਸੀਮਤ ਲੋਡਿੰਗ, ਖੁੰਝੇ ਹੋਏ ਕਨੈਕਸ਼ਨ	LCL/ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰੋਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ, ਜਾਂ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਸਟੇਜ ਕਰੋ
CNY ਤੋਂ 2-6 ਹਫ਼ਤੇ ਬਾਅਦ	ਰਿਬਾਉਂਡ ਵਾਧਾ; ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਰਿਕਵਰੀ	ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕਾ	ਮੁੜ-ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਪੂਰਤੀ ਚੱਕਰ, ਵੰਡੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ

ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ "ਖ਼ਤਰੇ ਦਾ ਖੇਤਰ" ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਈ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਖਿੜਕੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਿਖਰ ਦੇ ਕਿਸ ਪਾਸੇ ਹੋ।

ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਅਕਤੀ ਵਾਂਗ ਬੁਕਿੰਗ: ਸਪੇਸ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦੇ ਹਨ

ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੁਕਿੰਗ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਬੁਕਿੰਗ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ "ਅਸਲੀ" ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਕੰਟੇਨਰ ਗੇਟ ਵਿੱਚੋਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੰਘੇਗਾ, ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਈ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ।

ਅੰਦਰਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਹਰੇਕ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਵਜੋਂ ਸੋਚਣਾ। ਕੈਰੀਅਰ ਅਤੇ ਫਾਰਵਰਡਰ ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਿੰਨੀ ਸਹੀ ਹੈ, ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਿੰਨੀ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਗੇਟ-ਇਨ ਕਿੰਨਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋਕ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਨਹੀਂ ਆਏ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬਿਹਤਰ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਭਾਵੇਂ ਮਾਰਕੀਟ ਤੰਗ ਹੋਵੇ।

ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਉਦਾਹਰਣ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਦੋਂ ਲਿਖਣੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਹਦਾਇਤਾਂ, HS ਕੋਡ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਰ/ਕੰਸਾਈਨੀ ਵੇਰਵੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਸਹੀ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਬੁਕਿੰਗ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਨ ਟੀਮਾਂ ਲਈ ਘੱਟ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਵਿਅਸਤ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਸੰਚਾਲਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੋਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ "ਸਿੰਗਲ-ਪੁਆਇੰਟ ਫੇਲੀਅਰ" ਬੁਕਿੰਗ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰਹਿਣਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਨ ਭੇਜਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਜਾਂ ਰੂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ। ਕੀਮਤ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਆਫ਼ਤ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। CNY ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੀਕ ਹੋਣ ਨਾਲੋਂ ਲਚਕੀਲਾ ਹੋਣਾ ਸਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਪਿਕਅੱਪ ਅਤੇ ਗੇਟ-ਇਨ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਪਲਾਂਟ ਤੱਟ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟਰੱਕ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੁੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਖਾਸ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲ ਗੇਟ 'ਤੇ ਅਪਵਾਦਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

CNY ਦੌਰਾਨ FCL ਬਨਾਮ LCL: ਇੱਕ ਰਣਨੀਤੀ, ਆਦਤ ਨਹੀਂ

ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਿਪਰ FCL ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ CNY ਦੌਰਾਨ, "ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੋਡ" ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

FCL ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਸਮਾਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਗੇਟ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਛੂਹਣ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਹੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੱਟਆਫ ਨੂੰ ਖੁੰਝਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪੂਰਾ ਕੰਟੇਨਰ ਰੋਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੈਮਰੇਜ ਅਤੇ ਡਿਟੈਂਸ਼ਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।

CNY ਦੌਰਾਨ, LCL ਅਚਾਨਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੋਟੇ ਬੈਚਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਵਾਰ FCL ਸਮਰੱਥਾ ਸੀਮਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਏਕੀਕਰਨ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਮਝੌਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਏਕੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਿਤ ਦੇਰੀ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗੀ।

ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ SKUs ਲਈ FCL ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ LCL ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਪੂਰਤੀ ਜਾਂ ਪ੍ਰਚਾਰਕ ਚੀਜ਼ਾਂ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇੱਕ "ਬ੍ਰਿਜ ਰਣਨੀਤੀ" ਦੀ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ LCL ਦੁਆਰਾ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਭੇਜਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੁੱਖ FCL ਲਾਟ ਅਨੁਕੂਲ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਔਨਲਾਈਨ ਵੇਚਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਨਿਯਮਤ ਪ੍ਰਵਾਹ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲਾ ਰੂਟਿੰਗ: ਰੋਲਿੰਗ ਅਤੇ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ

ਨਿਯਮਤ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ CNY ਦੌਰਾਨ ਇਸਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਕਿੰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਰਸਤਾ ਚੁਣਿਆ।

ਸਿੱਧੀਆਂ ਜਹਾਜ਼ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਰੂਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਇੱਕ ਲਿੰਕ ਗੁਆਉਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੋਡਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ ਜੋ ਪੀਕ ਸਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਹੋਣ ਅਤੇ ਰੂਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚੋ ਜੋ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਟਾਈਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਜਲਦੀ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ ਜੋ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਰੂਟ ਦੇ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਲੰਮਾ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮਾਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ। ਵਿਅਸਤ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਇਸ਼ਤਿਹਾਰੀ ਯਾਤਰਾ ਸਮਾਂ ਅਸਲੀਅਤ ਨਾਲੋਂ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਵਰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਨੈੱਟਵਰਕ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਆਪਣੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ। ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਦੇਸ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਆਯਾਤਕ ਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਕੁਝ ਇਸ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਸਾਮਾਨ ਕਿਵੇਂ ਲਿਜਾਣਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਇਸਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਪੋਰਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਨਾਲ ਜੋਖਮ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਅਪੌਇੰਟਮੈਂਟਾਂ 'ਤੇ ਬੋਝ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜਲਦੀ ਪਿਕਅੱਪ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਆਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ ਘੱਟ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਵਿਹੜੇ ਦੀ ਭੀੜ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਫਸਦੇ।

ਡੈਮਰੇਜ ਅਤੇ ਹਿਰਾਸਤ ਦਾ ਜਾਲ: ਕਿਵੇਂ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਛੋਟੀਆਂ ਦੇਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਬਿੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ

ਜਦੋਂ CNY ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਮਰੇਜ, ਡਿਟੈਂਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਫੀਸ ਵਰਗੇ ਲੁਕਵੇਂ ਖਰਚੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਡਿਮਰੇਜ ਉਹ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੰਟੇਨਰ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਡਿਟਰੇਨਸ਼ਨ ਉਹ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹੋ। ਵਿਅਸਤ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਟਰਮੀਨਲ ਹੌਲੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕਾਫ਼ੀ ਟਰੱਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ, ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਡਿਪੂਆਂ ਵਿੱਚ ਭੀੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮਿਸ਼ਰਣ "ਖਾਲੀ ਸਮਾਂ" ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਫ਼ਤੇ ਲਈ ਆਪਣਾ ਪਿਕਅੱਪ ਸਮਾਂ ਸੈੱਟ ਕਰੋ, ਨਾ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਆਉਣ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੁਲਾਕਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕਸਟਮ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਪੂਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਬ੍ਰੋਕਰ ਬਹੁਤ ਵਿਅਸਤ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦਿਨ ਬਰਬਾਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਉਹ ਦਿਨ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰੋਂ ਇੱਕਸਾਰ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਿਕਰੀ, ਵਿੱਤ ਅਤੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਕੰਟੇਨਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਣ ਜਾਂ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਨੂੰ ਤਹਿ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਹਿਲਾਏ ਬਿਨਾਂ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਸਟੇਜਿੰਗ ਅਤੇ "ਇਨਵੈਂਟਰੀ ਸਮੂਥਿੰਗ": ਘੱਟ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਫਾਇਦਾ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਸਾਲ CNY ਦਾ ਖਰਚਾ ਆਵੇਗਾ। ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਸਮੂਥ ਕਰਨਾ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਬਫਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਤੁਰੰਤ ਸਟਾਕਆਉਟ ਨਾ ਹੋਣ।

ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਟੋਰੇਜ ਝਟਕਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਸਹੀ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਜਾਂ ਗੁਆਂਢੀ ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣੀ ਪਵੇਗੀ, ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵੰਡਦੇ ਹੋ।

ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਟੇਜਿੰਗ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਟੋਰੇਜ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਤੁਸੀਂ CNY ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਰਯਾਤ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਨੇੜੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਜਗ੍ਹਾ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕੋ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਖਰੀ-ਮਿੰਟ ਦੇ ਫੈਕਟਰੀ ਟਰੱਕਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਨਿਰਭਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਪਲਬਧ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲੈਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਵਿਕਲਪ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਬੁਕਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਗੇਟ-ਇਨ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ: ਜਦੋਂ ਸਪੇਸ ਤੰਗ ਹੋਵੇ ਤਾਂ "ਸਪੇਸ ਬਣਾਉਣ" ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ

ਜਦੋਂ ਹਰ ਕੋਈ ਜਗ੍ਹਾ ਲਈ ਲੜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਮਕਾਜ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੈਰੀਅਰ ਅਜਿਹੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਪੀਕ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਣ। ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੋ ਦਾ ਗਲਤ ਵੇਰਵਾ, ਵਿਰੋਧੀ ਕੰਸਾਈਨੀ ਡੇਟਾ, ਜਾਂ ਪਾਲਣਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਗੁੰਮ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਅਣਡਿੱਠ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਗਠਿਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀਆਂ, ਸ਼ਿਪਰ ਅਤੇ ਕੰਸਾਈਨੀ ਲਈ ਇਕਸਾਰ ਰਿਕਾਰਡ, ਸਹੀ HS ਵਰਗੀਕਰਨ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਜਲਦੀ ਭੇਜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਆਯਾਤਕ-ਰਿਕਾਰਡ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ ਇੱਕੋ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਹੈ।

ਇਸਦਾ ਵਿਚਾਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਰਗੜਨ ਨਾਲ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਨਾਲ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।

ਸੰਚਾਰ ਤਾਲ: ਹੈਰਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵਾਪਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇ

CNY ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਚੁੱਪ ਰਹਿਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਰੀ ਬਾਰੇ ਜਲਦੀ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਦੇਰ ਨਾਲ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਆਫ਼ਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਆਪਣੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪਾਰਟਨਰ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਤਰੀਕਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ। ਬੁਕਿੰਗ ਸਥਿਤੀ, ਉਪਕਰਣ ਪਿਕਅੱਪ ਸਥਿਤੀ, ਗੇਟ-ਇਨ ਸਥਿਤੀ, ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ, ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਅਪਡੇਟਸ, ਅਤੇ ਆਗਮਨ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਸਭ ਉਸ ਚੱਕਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।

"ਫੈਸਲਾ ਟਰਿੱਗਰ" 'ਤੇ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣਾ ਵੀ ਮਦਦਗਾਰ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਰੋਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਰੋਲ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਰੀਬੁੱਕ ਕਰਦੇ ਹੋ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਪੋਰਟ ਜਾਂ ਕੈਰੀਅਰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਜਹਾਜ਼ ਰੱਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਅਗਲੇ ਬੈਚ ਨੂੰ ਵੰਡਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਅੰਸ਼ਕ LCL ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ?

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟਰਿੱਗਰ ਸੈੱਟ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਫੈਸਲੇ ਜਲਦੀ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਤੇਜ਼ ਫੈਸਲੇ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਡੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕੁਝ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ।

ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਖੇਡ ਕਿਤਾਬ: ਜਦੋਂ ਸਭ ਕੁਝ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਤੋਹਫ਼ੇ ਵਜੋਂ ਗੜਬੜ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਡਾ ਮਾਲ ਦੇਰ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਵਰਗੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਾੜਾ ਨਤੀਜਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।

ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਉਹ ਹੈ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਕਿ ਉਹ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨਗੇ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ SKU ਭੇਜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਸਟਾਕ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਣਗੇ ਜਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੈਸੇ ਖਰਚਣੇ ਪੈਣਗੇ। ਭਾਵੇਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ LCL ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਬਿਹਤਰ ਰੂਟ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜੋ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਦਮ ਹੈ ਹਾਸ਼ੀਏ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਮੌਕੇ ਵਧਾਉਣਾ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਲੇਬਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸੋਧਾਂ ਨਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਰੱਖੋ। ਇਹ "ਗੁਪਤ ਸੁਝਾਅ" ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੇ, ਪਰ ਇਹ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਜੋ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਉਪਲਬਧ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਤੁਸੀਂ ਵੱਡੇ ਆਰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਆਰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡ ਕੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਛੋਟੀਆਂ ਚਾਲਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਫਿੱਟ ਕਰਨੀਆਂ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸ਼ਤੀ ਫੜਨ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਮੌਕੇ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਫਸੇ ਹੋਏ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮਲਟੀ-ਲੈਗ ਕੰਟੀਜੈਂਸੀ ਰੂਟਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਉਹ ਔਖੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਵਾਧੂ ਕੰਮ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਯੋਗ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਨਾ ਕਰਨੀ ਪਵੇ।

CNY ਦੌਰਾਨ ਸਹੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸਾਥੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ

CNY ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਡਾ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਢਾਂਚਾ ਅਸਲ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਉਹ ਕੀਮਤਾਂ ਜੋ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਆਮ ਹਨ।

ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸਾਥੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ, ਕਈ ਕੈਰੀਅਰ ਵਿਕਲਪ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੂਟ, ਅਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਅਪਵਾਦ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਟਰੱਕਿੰਗ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮੀਲ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ, ਕਸਟਮ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡਾ ਪੈਕੇਜ ਹੈਂਡਆਫ 'ਤੇ ਅਸਫਲ ਨਾ ਹੋਵੇ।

ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਸਾਥੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਸਿਰਫ਼ ਉਹੀ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਦੋਂ ਵੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੱਲ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਪਾਗਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ

ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਨੂੰ CNY ਭੇਜਣਾ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੇ ਲਚਕਦਾਰ ਹੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਕਮੀ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੀ ਭੀੜ ਬੇਤਰਤੀਬ ਆਫ਼ਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ; ਇਹ ਹਰ ਸਾਲ ਇੱਕ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਗੰਭੀਰਤਾ ਬਦਲਦੀ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਸ਼ਿਪਰ ਜੋ ਜਲਦੀ ਬੁੱਕ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਉਹ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਬੁੱਕ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਸਟੇਜ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜੋਖਮ ਫੈਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆ ਜਾਣ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ CNY ਸੀਜ਼ਨ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ, ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ ਹੈਂਡਆਫ, ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਟਰਿਗਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੇ ਤਿਆਰ ਹੋ।

ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, 2010 ਤੋਂ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਹੱਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਚੀਨ 'ਤੇ ਹੈ। ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ। ਅਸੀਂ ਪੂਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਚੇਨ ਲਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਆਫਸ਼ੋਰ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ ਤੱਕ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੱਕ। ਅਸੀਂ ਚੀਨ ਤੋਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਫੁੱਲ-ਕੰਟੇਨਰ-ਲੋਡ (FCL) ਜਾਂ ਘੱਟ-ਕੰਟੇਨਰ-ਲੋਡ (LCL) ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸਵਾਲ

ਸਵਾਲ: ਮੈਨੂੰ CNY ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਚੀਨ ਤੋਂ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਕਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
A: ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ ਅਤੇ CNY ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਵਜੋਂ ਸੋਚੋ ਜਦੋਂ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਚੀਜ਼ਾਂ ਗੜਬੜੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜੇ ਉਦੋਂ ਮਿਲਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਵੌਲਯੂਮ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਆਪਣੇ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਗੇਟ-ਇਨ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕੋ ਭਾਵੇਂ ਟਰੱਕਰ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਹੋਣ।

ਸਵਾਲ: ਕੀ CNY ਸਿਖਰ ਦੌਰਾਨ FCL ਜਾਂ LCL ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ?
A: ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨਾ ਖ਼ਤਰਾ ਲੈਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ। FCL ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਬਸ਼ਰਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਮਿਲੇ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੱਟਆਫ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। LCL ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਜਦੋਂ FCL ਦੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਏਕੀਕਰਨ ਸਮਰੱਥਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਲਈ ਵਾਧੂ ਕਦਮ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਏਕੀਕਰਨ ਨਾਲ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਵਾਲ: ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲੀ ਸੇਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰੋਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
A: ਆਪਣੀ ਬੁਕਿੰਗ ਨੂੰ ਵੈਧ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਲਦੀ ਤਿਆਰ ਹੋ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਚੈੱਕ ਇਨ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨਾ ਬਦਲੋ। ਜਦੋਂ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਅਸਥਿਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਕਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਜਾਂ ਰੂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣ ਨਾਲ ਵੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਵਾਲ: ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਡੈਮਰੇਜ ਅਤੇ ਹਿਰਾਸਤ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਕੀ ਹੈ?
A: ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਿਕਅੱਪ ਅਤੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸੈੱਟ ਕਰੋ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ ਕੋਲ ਸਾਰੇ ਸਹੀ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਟਰੱਕਿੰਗ ਅਤੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਸਮਕਾਲੀ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਕੰਟੇਨਰ ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਿਕਲ ਸਕਣ ਅਤੇ ਫਸੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਜਲਦੀ ਵਾਪਸ ਆ ਸਕਣ।

ਸਵਾਲ: ਚੀਨੀ ਯੁਆਨ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੌਰਾਨ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ ਕਿਵੇਂ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ?
A: ਜਦੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ ਤੁਹਾਡੀ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਆਦਰਸ਼ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ; ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਟਾਕ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਖਤਮ ਹੋਏ ਬਿਨਾਂ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ।

ਸਵਾਲ: CNY ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਤੋਂ ਕੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
A: ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਕੱਟਆਫ ਸਮੇਂ, ਸਪੇਸ ਰਣਨੀਤੀ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ, ਰੂਟਿੰਗ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ, ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਜੋਖਮ, ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ, ਅਤੇ ਭਟਕਣਾਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੋ। ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਯੋਜਨਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ CNY ਦੌਰਾਨ, ਬੈਕਅੱਪ ਮੁੱਖ ਰਣਨੀਤੀ ਵਾਂਗ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।