ਕੋਲੰਬੀਆ ਨੂੰ CNY ਸ਼ਿਪਿੰਗ: ਬੋਗੋਟਾ ਅਤੇ ਕਾਰਟਾਜੇਨਾ ਵਿੱਚ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਿਆ ਜਾਵੇ
ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਚੀਨੀ ਨਵਾਂ ਸਾਲ (CNY) ਹਰ ਸਾਲ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਵਾਂਗ ਤੰਗ ਹੁੰਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੋਲੰਬੀਆ ਦੇ ਆਯਾਤਕਾਂ ਲਈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜੋ ਕਾਰਟਾਗੇਨਾ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਰਾਹੀਂ ਅਤੇ ਬੋਗੋਟਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਵੰਡ ਅਤੇ ਖਪਤ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਭੇਜਦੇ ਹਨ, CNY ਦਾ ਅਰਥ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੀਜ਼ਨ ਅਤੇ ਸਟਾਕਆਉਟ, ਰੱਦ ਕੀਤੇ ਆਰਡਰ ਅਤੇ ਨਾਖੁਸ਼ ਗਾਹਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਬੰਦ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬੰਦ ਹਨ। ਟਰੱਕਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਘੱਟ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਅਤੇ ਸ਼ੰਘਾਈ ਤੋਂ ਕਾਰਟਾਗੇਨਾ ਅਤੇ ਬੈਰਨਕਿਲਾ ਤੱਕ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤਣਾਅ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚੀਨ ਤੋਂ ਕੋਲੰਬੀਆ ਭੇਜ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਬੋਗੋਟਾ ਜਾਂ ਕਾਰਟਾਗੇਨਾ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਪੇਸ ਲਈ ਬਾਕੀ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੋ।
ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦੇਰੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੇ ਮੂਲ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰੁਕਣ ਜਾਂ ਕੋਲੰਬੀਆ ਦੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਪੂਆਂ 'ਤੇ ਬੈਕਅੱਪ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇਹ ਲੇਖ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ CNY ਚੀਨ ਅਤੇ ਕੋਲੰਬੀਆ ਵਿਚਕਾਰ ਵਪਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਾਰਗੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਗੋਟਾ ਅਤੇ ਕਾਰਟਾਗੇਨਾ ਤੱਕ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਕਾਰਨ, ਅਤੇ ਬੁਕਿੰਗ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅੰਤਿਮ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੱਕ ਅੱਗੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੜੇ ਕਦਮ ਚੁੱਕ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਕਿ CNY ਚੀਨ-ਕੋਲੰਬੀਆ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਚੀਨੀ ਨਵਾਂ ਸਾਲ ਇੰਨਾ ਸਖ਼ਤ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਚੀਨੀ ਨਵਾਂ ਸਾਲ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਛੁੱਟੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਚੀਨ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਕਈ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਲ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਿਉਹਾਰ ਵੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਲਈ ਬੰਦ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਈ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਲਈ। ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਮੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਲਦੀ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦੇਰ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਰਸਮੀ ਛੁੱਟੀਆਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਉਤਪਾਦਨ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਹੌਲੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੋਲੰਬੀਆ ਭੇਜਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਰਡਰ ਦੇਣ, ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਹਰ ਦੂਜਾ ਆਯਾਤਕ ਇਹੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੈਰੀਅਰ ਜਲਦੀ ਭਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਟਰੱਕਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਟਰੱਕਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੰਸੋਲੀਡੇਟਰ ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਬੁਕਿੰਗਾਂ ਲੈਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਕੋਲੰਬੀਆ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਇੱਕ ਤਰੰਗ ਪੈਟਰਨ ਹੈ:
- ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਗੋ ਚੀਨ ਤੋਂ CNY ਤੋਂ ਲਗਭਗ 2 ਤੋਂ 4 ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਚਲੇ ਗਏ।
- ਛੁੱਟੀਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਗਿਰਾਵਟ ਜਦੋਂ ਘੱਟ ਜਹਾਜ਼ ਰਵਾਨਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ
- CNY ਤੋਂ 1 ਤੋਂ 3 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਾਧਾ ਕਿਉਂਕਿ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਫੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ
ਇਹ ਵਾਧਾ ਪਨਾਮਾ ਜਾਂ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਹੱਬਾਂ ਵਰਗੇ ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਹੱਬਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਾਰਟਾਗੇਨਾ ਵਰਗੇ ਕੋਲੰਬੀਆ ਦੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਰਡਰ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਟੇਨਰ ਦਿਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ।
CNY ਸਮਾਂ ਕੋਲੰਬੀਆ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਚੋਟੀਆਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਕੋਲੰਬੀਆ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਕੂਲ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਵਿਕਰੀ, ਸਾਲ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ, ਅਤੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਘਟਨਾਵਾਂ CNY ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੋਗੋਟਾ ਦੀਆਂ ਵੰਡ ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਟਾਜੇਨਾ ਦੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਸੰਚਾਲਨ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਮਾਰਚ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ CNY ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਨਿਯਮਤ ਲੀਡ ਟਾਈਮ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਆਰਡਰ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਾਉਣੇ ਪੈ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਉਤਪਾਦ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਣ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਸੀਜ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰਟਾਜੇਨਾ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਪੂਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਜਾਣ।
ਚੀਨ ਤੋਂ ਬੋਗੋਟਾ ਅਤੇ ਕਾਰਟਾਜੇਨਾ ਤੱਕ ਕਾਰਗੋ ਕਿਵੇਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਆਮ ਰਸਤੇ ਅਤੇ ਮੋਡ
ਚੀਨ ਤੋਂ ਕੋਲੰਬੀਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਲ ਅਜੇ ਵੀ ਸਮੁੰਦਰ ਰਾਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ, ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ, ਸ਼ੰਘਾਈ, ਨਿੰਗਬੋ ਅਤੇ ਕਿੰਗਦਾਓ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਚੀਨੀ ਨਿਰਯਾਤ ਬੰਦਰਗਾਹ ਕੋਲੰਬੀਆ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਜਾਂ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਹੱਬਾਂ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਭੇਜਦੇ ਹਨ। ਕਾਰਟਾਜੇਨਾ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਾਰਗੋ ਬੰਦਰਗਾਹ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਹੱਬ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਰਟਾਜੇਨਾ ਤੋਂ ਬੋਗੋਟਾ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੰਟੇਨਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ:
- ਟਰੱਕ ਬੋਗੋਟਾ ਦੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਪਾਰਕਾਂ ਅਤੇ ਗੋਦਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
- ਕਈ ਵਾਰ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਡਿਪੂਆਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਜਾਂ ਡੀਕੰਸੋਲਿਡੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਬੋਗੋਟਾ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੋਗੋਟਾ ਦਾ ਐਲ ਡੋਰਾਡੋ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਸਮੇਂ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਮਾਲ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੋਂ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
CNY ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ
ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਮਾਂ ਪੋਰਟ ਜੋੜੇ ਅਤੇ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਮੋਟੇ ਰੇਂਜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:
| ਲੈੱਗ | ਆਮ ਮੋਡ | ਲਗਭਗ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮਾਂ (ਆਮ ਸੀਜ਼ਨ) | CNY ਪ੍ਰਭਾਵ ਰੁਝਾਨ |
|---|---|---|---|
| ਦੱਖਣੀ ਚੀਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ) → ਕਾਰਟਾਜੇਨਾ | ਸਮੁੰਦਰ FCL/LCL | 30–40 ਦਿਨ ਪੋਰਟ-ਟੂ-ਪੋਰਟ | ਜਗ੍ਹਾ ਘੱਟ ਹੈ; ਸੰਭਾਵੀ ਦੇਰੀ 3–10+ ਦਿਨ ਹੈ। |
| ਉੱਤਰ/ਪੂਰਬੀ ਚੀਨ → ਕਾਰਟਾਜੇਨਾ | ਸਮੁੰਦਰ FCL/LCL | 35–45 ਦਿਨ | ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਵਾਂਗ ਹੀ, ਕਈ ਵਾਰ ਲੰਬਾ |
| ਚੀਨ → ਬੋਗੋਟਾ (ਕਾਰਟਾਗੇਨਾ + ਟਰੱਕ ਰਾਹੀਂ) | ਸਮੁੰਦਰ + ਟਰੱਕ | 38-50 ਦਿਨ ਘਰ-ਘਰ ਜਾ ਕੇ | ਜੇਕਰ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੇਰੀ ਸੰਭਵ ਹੈ। |
| ਚੀਨ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ → ਬੋਗੋਟਾ | ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ | ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੱਕ 3-7 ਦਿਨ | ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਸਮਰੱਥਾ ਸੀਮਤ |
ਇਹ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਹਨ; ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਆਮ ਰੇਂਜ ਹਨ। CNY ਦੌਰਾਨ, ਅਸਲ ਸਮੱਸਿਆ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਸਤੇ ਦੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਸਗੋਂ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭਣ, ਸਹੀ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਮਾਲ ਲੋਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੂਲ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤੁਰੰਤ ਲੰਘਣ ਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
CNY ਦੌਰਾਨ ਬੋਗੋਟਾ ਅਤੇ ਕਾਰਟਾਜੇਨਾ ਵਿੱਚ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਦੇ ਆਮ ਕਾਰਨ
ਓਵਰਬੁੱਕ ਕੀਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਰੋਲਡ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਚੀਨੀ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭੇਜਣ ਲਈ ਕਾਹਲੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਿਰਯਾਤਕ ਛੁੱਟੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਖਰੀ ਕੁਝ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੈਰੀਅਰ ਅਤੇ ਫਾਰਵਰਡਰ ਜਲਦੀ ਭਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦੇਰ ਨਾਲ ਬੁੱਕ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਸਾਰੇ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ "ਰੋਲਡ" ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਰੋਲਡ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਟਾਜੇਨਾ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਆਗਮਨ ਵਿੰਡੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ। ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਦੀ ਦੇਰੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਅਸਤ ਆਗਮਨ ਸ਼ਡਿਊਲ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਉਡੀਕ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕਸਟਮ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਮੁੱਦੇ
ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਅਤੇ ਅੰਤ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਰਨ ਅਧੂਰਾ ਜਾਂ ਗਲਤ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ। CNY ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰਾਂ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਛੋਟੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੱਡੀਆਂ ਦੇਰੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕੋਲੰਬੀਆ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਗਲਤ HS ਕੋਡ, ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਜਾਂ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ ਤਾਂ ਕਸਟਮ ਜਾਂਚ ਜਾਂ ਹੋਲਡ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਅਸਤ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਾਰਟਾਗੇਨਾ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਬੋਗੋਟਾ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਪੂ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਮਾਲ ਸੰਭਾਲ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਟਰਮੀਨਲ ਭੀੜ ਅਤੇ ਯਾਰਡ ਸਪੇਸ ਪਾਬੰਦੀਆਂ
ਜਦੋਂ ਕਾਰਟਾਜੇਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਇੱਕੋ ਟਰਮੀਨਲ ਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਭੀੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਯਾਰਡ ਰੀਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਅਪੌਇੰਟਮੈਂਟਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਮੌਸਮ ਜਾਂ ਕਾਮਿਆਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ ਜਦੋਂ CNY-ਸਬੰਧਤ ਵਾਧੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਭੀੜ ਹੋਰ ਵੀ ਵਿਗੜ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਰ ਵਾਧੂ ਦਿਨ ਤੁਹਾਡਾ ਕੰਟੇਨਰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ (ਸਟੋਰੇਜ, ਡੈਮਰੇਜ ਅਤੇ ਹਿਰਾਸਤ ਲਈ) ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਰਾਹੀਂ ਬੋਗੋਟਾ ਜਾਂ ਹੋਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਰੱਕਿੰਗ ਅਤੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਰੁਕਾਵਟਾਂ
ਸਿਰਫ਼ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਪਰ CNY ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ, ਉਹ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੰਟੇਨਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਬੋਗੋਟਾ ਵਿੱਚ ਗੋਦਾਮ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰੀ ਜਾਂ ਅਸਥਾਈ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ CNY ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸ਼ਡਿਊਲ ਨੂੰ ਨਾ ਦੇਖੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਕਸਟਮ ਦਲਾਲੀ, ਆਵਾਜਾਈ, ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਘੰਟੇ, ਅਤੇ ਵੰਡ ਦੀ ਆਖਰੀ ਮਿਤੀ ਸਭ ਸਮਕਾਲੀ ਹਨ।
ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ: ਕੋਲੰਬੀਆ ਲਈ ਇੱਕ CNY ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਮਾਂਰੇਖਾ ਬਣਾਉਣਾ
ਡਿਲੀਵਰੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਫੈਕਟਰੀ ਬੁਕਿੰਗ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨਾ
CNY ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੋਗੋਟਾ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਆਦਰਸ਼ ਡਿਲੀਵਰੀ ਮਿਤੀ ਜਾਂ ਆਪਣੀ ਆਖਰੀ ਕੋਲੰਬੀਆ ਦੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕੱਟ-ਆਫ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਓ।
ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਧਾਰਨ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਵਜੋਂ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ:
| ਮੀਲ | ਬੋਗੋਟਾ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਮ ਸਮਾਂ | ਸੂਚਨਾ |
|---|---|---|
| ਬੋਗੋਟਾ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿਖੇ ਉਪਲਬਧ ਸਮਾਨ | 0 ਦਿਨ | ਸਟਾਕ ਉਪਲਬਧਤਾ ਲਈ ਟੀਚਾ ਮਿਤੀ |
| ਆਗਮਨ ਕਾਰਟਾਜੇਨਾ + ਕਸਟਮ + ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਰੱਕ | 8-14 ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ | ਬੰਦਰਗਾਹ ਨਿਵਾਸ, ਕਸਟਮ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਰੱਕਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ |
| ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਚੀਨ ਬੰਦਰਗਾਹ → ਕਾਰਟਾਜੇਨਾ | 30-40 ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ | ਪੋਰਟ ਜੋੜਾ ਅਤੇ ਰੂਟਿੰਗ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। |
| ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਟਫਿੰਗ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਕਸਟਮ | ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ETD ਤੋਂ 5-7 ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ | ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੱਕ ਟਰੱਕਿੰਗ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ |
| ਫੈਕਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਪੂਰਾ ਹੋਣਾ | ਭਰਾਈ ਤੋਂ 10-25+ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ | ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਆਰਡਰ ਦੇ ਆਕਾਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ |
| ਖਰੀਦ ਆਰਡਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ + ਬੁਕਿੰਗ | ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ 7-14 ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ | ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਆਰਡਰਾਂ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ |
ਤੁਹਾਨੂੰ CNY ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕੁਝ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਇਸ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸਮਾਂ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਸਮਾਂ (ਛੁੱਟੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਟਾਫ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ)
- ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਕਸਟਮ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਂ (ਸੀਮਤ ਸਮਰੱਥਾ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ)
- ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਕਾਰਟਾਜੇਨਾ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲਈ ਵਾਧੂ ਸਮਾਂ (ਬੰਦਰਗਾਹ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਦੇਰੀ)
ਉਹੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਮਿਤੀ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਕੋਲੰਬੀਆ ਨੂੰ ਸਾਮਾਨ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਆਯਾਤਕਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ CNY-ਸਬੰਧਤ ਖਰੀਦ ਆਰਡਰ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਭੇਜਣਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ।
ਇੱਕੋ ਵਾਰ ਸਭ ਕੁਝ ਭੇਜਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ
ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਪਣਾ ਸਾਰਾ ਮਾਲ CNY ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਭੇਜੋ। ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲਾ ਕੇ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਆਪਣੇ ਪੂਰੇ ਸੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਸਪਲਾਈ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਾਰਟ CNY ਤੋਂ ਚਾਰ ਤੋਂ ਛੇ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਭੇਜੋ।
- ਦੁਬਾਰਾ ਸਟਾਕ ਕਰਨ ਲਈ CNY ਤੋਂ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਦੂਜਾ ਭਾਗ ਭੇਜੋ।
- CNY ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਟਾਪ-ਅੱਪ ਕਾਰਗੋ ਭੇਜੋ (ਸ਼ਾਇਦ ਹਵਾਈ ਰਾਹੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ)।
ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਸਾਰਾ ਸਟਾਕ ਕਾਰਟਾਗੇਨਾ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਂ ਬੋਗੋਟਾ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
ਬੋਗੋਟਾ ਅਤੇ ਕਾਰਟਾਜੇਨਾ ਵਿਖੇ ਦੇਰੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸ
ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ
ਪੋਰਟ ਦੇਰੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਣਦੇਖੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਸਹੀ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਰਿਕਾਰਡ ਰੱਖਣਾ। CNY ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੋਲੰਬੀਆ ਭੇਜਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ:
- ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ HS ਕੋਡ ਸਹੀ ਹਨ ਅਤੇ ਕੋਲੰਬੀਆ ਦੇ ਕਸਟਮ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸਾਰੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰ (ਮੂਲ, ਗੁਣਵੱਤਾ, ਫਾਈਟੋਸੈਨੇਟਰੀ, ਆਦਿ) ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿਆਰ ਹਨ।
- ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਇਨਵੌਇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਬਣਾ ਕੇ ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਓ।
- ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਸਪਲਾਇਰ ਅਤੇ ਏਜੰਟ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇਨਕੋਟਰਮ ਅਤੇ ਫਰਜ਼ ਕੀ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕੰਮ ਸਾਫ਼ ਹਨ ਤਾਂ ਕਾਰਟਾਜੇਨਾ ਜਾਂ ਬੋਗੋਟਾ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਪੂਆਂ ਦੇ ਕਸਟਮ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਮਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਛੁੱਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨਾ
CNY ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚੀਨੀ ਵਿਕਰੇਤਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਸਿਰਫ਼ ਸਰਗਰਮ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਲੋਕ ਸੁਨੇਹਿਆਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ, ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦਿਨ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- ਛੁੱਟੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਹੀ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਐਸਕੇਲੇਸ਼ਨ ਮਾਰਗ ਹਨ।
- ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉਪਾਅ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਠੀਕ ਕਰਨਾ।
- ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਫਾਰਵਰਡਰ ਜਾਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਦੀਆਂ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਟੀਮਾਂ ਹਨ ਜੋ ਜਾਣਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ CNY ਵਿੱਚ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕੋਲੰਬੀਆ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਬੋਗੋਟਾ ਅਤੇ ਕਾਰਟਾਜੇਨਾ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਟੀਮਾਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਜਾਣਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਅੱਗੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਸਕਣ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਣ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਵਿਅਸਤ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਰੋਤ ਹਨ।
CNY ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ FCL ਅਤੇ LCL ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਰਨਾ
CNY ਦੌਰਾਨ, ਫੁੱਲ-ਕੰਟੇਨਰ-ਲੋਡ (FCL) ਅਤੇ ਘੱਟ-ਕੰਟੇਨਰ-ਲੋਡ (LCL) ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ।
FCL ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਸਾਮਾਨ ਆਪਣੇ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਰਾਹੀਂ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੰਟੇਨਰ ਨਹੀਂ ਭਰ ਸਕਦੇ ਤਾਂ ਖਰਚਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਐਲਸੀਐਲ ਛੋਟੀਆਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਲਈ ਚੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਡੀਕੰਸੋਲੀਡੇਟਿੰਗ ਦੇ ਕਦਮ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੇ ਹੋਰ ਬਿੰਦੂ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਐਲਸੀਐਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਵਿਅਸਤ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਜਲਦੀ ਬੁਕਿੰਗ ਲੈਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਮੂਲ ਜਾਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਡਿਪੂਆਂ 'ਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੰਟੇਨਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਅਨਪੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬੋਗੋਟਾ ਜਾਂ ਕੋਲੰਬੀਆ ਦੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਭੇਜ ਰਹੇ ਹੋ ਜੋ ਤੱਟ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ LCL ਸਪਲਾਇਰ ਕਾਰਟਾਗੇਨਾ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡੀਕੌਂਸੋਲਿਡੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ:
- ਡੀਕੰਸੋਲਿਡੇਸ਼ਨ ਲਈ ਡਿਪੂ ਕਿੱਥੇ ਹੈ?
- ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?
- ਕਾਰਟਾਜੇਨਾ ਡਿਪੂ ਤੋਂ ਬੋਗੋਟਾ ਤੱਕ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?
ਕਈ ਵਾਰ, CNY ਦੌਰਾਨ LCL ਤੋਂ FCL ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਮਾਰਜਿਨ ਉੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਮਾਂ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਜੋਖਮ ਪ੍ਰਬੰਧਨ: ਕਾਰਟਾਜੇਨਾ ਬੰਦਰਗਾਹ ਅਤੇ ਬੋਗੋਟਾ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ
ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ
CNY ਦੌਰਾਨ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਮੰਜ਼ਿਲ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤਿਆਰੀ ਓਨੀ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਕਿ ਮੂਲ ਪਾਸੇ ਤਿਆਰੀ। ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੋਲੰਬੀਆ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰੋ:
- ਆਪਣੇ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕੰਮ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਵਰਗੀਕਰਨ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
- ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਚੁਣੋ ਕਿ ਪੂਰਵ-ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤਣਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
- ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਤ ਜਾਂ ਪਾਲਣਾ ਵਿਭਾਗ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਕੇ ਕਸਟਮ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਮੰਗੇ ਗਏ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਧੂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਭੇਜ ਸਕਣ।
ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਹਾਡਾ ਕੰਟੇਨਰ ਕਾਰਟਾਜੇਨਾ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੀਫੈਸਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਤਿਆਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਗੁੰਮ ਹੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਤੁਰੰਤ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਪੋਰਟ ਸਟੋਰੇਜ, ਡੈਮਰੇਜ, ਅਤੇ ਡਿਟੈਂਸ਼ਨ
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਟੇਨਰ ਕਾਰਟਾਜੇਨਾ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਖਾਲੀ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੋਰੇਜ, ਡੈਮਰੇਜ ਜਾਂ ਡਿਟੈਂਸ਼ਨ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ CNY ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਖਰਚੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਧਿਆਨ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲਾਂ:
- ਤੁਹਾਡੇ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਕੈਰੀਅਰ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਲਈ ਕਾਰਟਾਜੇਨਾ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਖਾਲੀ ਸਮਾਂ
- ਜੇਕਰ ਪਿਕਅੱਪ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਡੈਮਰੇਜ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ
- ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਬਾਹਰ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਨਜ਼ਰਬੰਦੀ ਪਾਬੰਦੀਆਂ
ਤੁਸੀਂ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਕੇ ਅਤੇ ਬੋਗੋਟਾ ਜਾਂ ਹੋਰ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਤਿਆਰ ਰੱਖ ਕੇ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੰਡ ਅਤੇ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਰਣਨੀਤੀ
ਜਦੋਂ ਕੰਟੇਨਰ ਕਾਰਟਾਜੇਨਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਗਲੀ ਸਮੱਸਿਆ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬੋਗੋਟਾ ਜਾਂ ਹੋਰ ਵੱਡੇ ਕਸਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਗੋਦਾਮ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਜੋਖਮ ਘਟਾਉਣ ਲਈ:
- ਆਪਣੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਜਾਂ 3PL ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਦੋਂ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੈ।
- ਵਿਅਸਤ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਅਸਥਾਈ ਓਵਰਫਲੋ ਸਟੋਰੇਜ ਜਾਂ ਕਰਾਸ-ਡੌਕਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ।
- ਉਹਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿਓ ਜੋ CNY ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹਨ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਚੁਣੌਤੀ ਵਜੋਂ ਨਾ ਸੋਚੋ; ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ CNY ਰਣਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਗੋਦਾਮ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਭੀੜ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਇਮਾਰਤ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਜਾਵੇਗੀ।
ਵਿਹਾਰਕ ਉਦਾਹਰਣ: ਕੋਲੰਬੀਆ ਲਈ ਇੱਕ CNY ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਪਲੇਬੁੱਕ
ਇਸ ਸਭ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਅਸਲੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮਾਰਚ ਦੇ ਮੱਧ ਤੱਕ ਬੋਗੋਟਾ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੈਲਫਾਂ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਜਦੋਂ CNY ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਪਲੇਬੁੱਕ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ:
- ਦਸੰਬਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੱਕ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਚੀਨੀ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਖਰੀਦ ਆਰਡਰ ਮਿਲ ਗਏ ਹਨ।
- ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡਾ ਸਾਮਾਨ ਜਨਵਰੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਮੱਧ ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਹੋ ਜਾਵੇ।
- ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ, ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਆਪਣੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਭਾੜਾ ਬੁੱਕ ਕਰੋ।
- CNY ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਪਹਿਲਾਂ ਆਖਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਜਨਵਰੀ ਦੇ ਮੱਧ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਚੀਨ ਤੋਂ ਛੱਡਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।
- ਜਨਵਰੀ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਆਪਣੇ ਕੋਲੰਬੀਆ ਦੇ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ ਅਤੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਟਾਜੇਨਾ ਕਦੋਂ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਟਰੱਕਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।
- ਬੋਗੋਟਾ ਵਿੱਚ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਸਟਾਫ ਲਈ ਫਰਵਰੀ ਦੇ ਅਖੀਰ ਅਤੇ ਮਾਰਚ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ।
ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵੇਚਣ ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਬਿਨਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਦੇਰੀ ਜਾਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਭੀੜ ਦੇ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹਿੱਲਜੁਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਕੰਮ ਹੋਵੇ।
ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਲੰਬੀਆ ਵਿੱਚ CNY ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ
ਚੀਨ ਤੋਂ ਕੋਲੰਬੀਆ ਤੱਕ CNY ਦੌਰਾਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸਾਥੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਤੇ ਅੰਤ ਦੋਵੇਂ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ।
ਚੀਨ ਦੇ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ, 2010 ਤੋਂ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਹੱਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸੰਸਥਾਪਕ ਟੀਮ ਕੋਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਚੀਨ 'ਤੇ ਹੈ। ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇੱਧਰ-ਉੱਧਰ ਲਿਜਾਣਾ। ਕੋਲੰਬੀਆ ਸਮੇਤ ਚੀਨ ਅਤੇ ਲਾਤੀਨੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੇਨਾਂ ਲਈ ਵੀ ਉਹੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ ਹਨ।
ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਚੇਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਗੋਦਾਮਾਂ ਤੱਕ ਸਾਮਾਨ ਲਿਆਉਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੱਕ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਟੀਮ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਕੋਲ ਕੋਲੰਬੀਆ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਾਲ ਦੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਬੁਕਿੰਗ, ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ, ਨਿਰਯਾਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦਾ ਪੂਰਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਹੈ।
ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਚੀਨ ਤੋਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਟਾਗੇਨਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੋਲੰਬੀਆ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਲਈ ਲਚਕਦਾਰ ਫੁੱਲ-ਕੰਟੇਨਰ-ਲੋਡ (FCL) ਅਤੇ ਘੱਟ-ਤੋਂ-ਕੰਟੇਨਰ-ਲੋਡ (LCL) ਮਾਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਲਚਕਤਾ CNY ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੰਗ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਆਉਣ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਤਰੀਕਾ ਬਦਲਣ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਤੁਸੀਂ ਸਮੇਂ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਵਪਾਰਕ ਮਾਲ ਲਈ FCL ਜਾਂ ਟਾਪ-ਅੱਪ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ LCL 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਜਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਵਿੱਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਅਸਤ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਸਮਰੱਥਾ ਤੱਕ ਵਧੇਰੇ ਪਹੁੰਚ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ, ਟਰੱਕਰਾਂ ਅਤੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਦੇ ਰੋਲ ਹੋਣ, ਦਰਾਂ ਅਚਾਨਕ ਵਧਣ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹੰਗਾਮੇ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਸਟਮਜ਼ ਨਾਲ ਟੀਮ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਚੀਨ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਾਰਨ ਦੇਰੀ ਹੋਵੇਗੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੋਲੰਬੀਆ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜੋ CNY ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ Topway Shipping ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਰਣਨੀਤਕ ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਦੋਵੇਂ ਦੇ ਕੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੋਗੋਟਾ ਅਤੇ ਕਾਰਟਾਗੇਨਾ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।
ਸਿੱਟਾ
ਕੋਲੰਬੀਆ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਚੀਨੀ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਮਾਣ ਬੰਦ ਹੋਣਾ, ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕਾ ਵੱਡੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਜੋਖਮ ਮਾੜੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਦੇਰ ਨਾਲ ਬੁਕਿੰਗ ਅਤੇ ਮੂਲ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾੜੇ ਸੰਚਾਰ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕਾਲਕ੍ਰਮ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਝਟਕਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਇਹ ਜਾਣ ਕੇ ਕਿ CNY ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਕੈਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਾਰਗੋ ਕਾਰਟਾਗੇਨਾ ਰਾਹੀਂ ਅਤੇ ਬੋਗੋਟਾ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤਾਰੀਖਾਂ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ, ਸਮਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਸੰਚਾਰ, ਅਤੇ FCL ਅਤੇ LCL ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਝਦਾਰ ਫੈਸਲੇ ਇਹ ਸਭ ਇਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਟੇਨਰ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਆਉਣਗੇ ਜਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਣਗੇ।
ਕੋਲੰਬੀਆ ਲਈ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ ਵੀ ਓਨਾ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਟੇਨਰ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਚੰਗੀ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰੇਜ, ਬੰਦਰਗਾਹ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਡੈਮਰੇਜ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਦੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਅਤੇ ਬੋਗੋਟਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗੋਦਾਮਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਿੰਗ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਆਖਰੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਨ।
CNY ਦੌਰਾਨ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਕਿਸਮਤ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਬਣਤਰ ਹੈ। ਜਿਹੜੇ ਆਯਾਤਕਾਰ CNY ਨੂੰ ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕਾਹਲੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅੱਗੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਮੰਨਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਿਹਤਰ ਨਤੀਜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ Topway Shipping ਵਰਗਾ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪਾਰਟਨਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ CNY ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਉਹ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਤੱਕ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੱਕ ਸਭ ਕੁਝ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸਵਾਲ
ਸਵਾਲ: ਜੇਕਰ ਮੈਨੂੰ ਚੀਨੀ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਬੋਗੋਟਾ ਵਿੱਚ ਸਾਮਾਨ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਰਡਰ ਕਦੋਂ ਦੇਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ?
A: ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ CNY ਤੋਂ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਬਾਅਦ ਬੋਗੋਟਾ ਵਿੱਚ ਚੀਜ਼ਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਆਰਡਰ ਦੇਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਸਾਮਾਨ ਬਣਾਉਣ, ਨਿਰਯਾਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਅਤੇ ਕਾਰਟਾਜੇਨਾ ਦੀ 30-40 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਸਮਾਂ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਟਰੱਕਿੰਗ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ CNY ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਯਾਤਕਾਰ ਆਪਣੇ ਕੈਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਸਵਾਲ: ਕੀ ਕੋਲੰਬੀਆ ਲਈ CNY ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਭੇਜਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ?
A: ਹਵਾਈ ਭਾੜਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਜਲਦੀ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੈਸਿਆਂ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਚੀਨੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਤੋਂ ਬੋਗੋਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਪਰ CNY ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ, ਉਡਾਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵੀ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਯਾਤਕਾਂ ਲਈ ਹਵਾਈ ਭਾੜਾ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਘਾਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਜਾਂ ਉਤਪਾਦ ਲਾਂਚ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਬਦਲ ਵਜੋਂ। ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਰਣਨੀਤੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰ ਦੁਆਰਾ ਮੁੱਖ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਹਵਾਈ ਟੌਪ-ਅੱਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦਾ ਸਰਵੋਤਮ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਵਾਲ: CNY ਦੌਰਾਨ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ FCL ਅਤੇ LCL ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਿਵੇਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?
A: ਫੁੱਲ-ਕੰਟੇਨਰ-ਲੋਡ (FCL) ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਮਾਲ ਦੂਜੇ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ, ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਡਿਪੂਆਂ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚਲਦਾ ਹੈ। ਕੰਟੇਨਰ ਤੋਂ ਘੱਟ (LCL) ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕਜੁੱਟਤਾ ਅਤੇ ਡੀਕੌਂਸੋਲਿਡੇਸ਼ਨ ਵਰਗੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਵਿਅਸਤ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, LCL ਅਜੇ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਾਤਰਾ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। CNY ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਕੰਸੋਲੀਡੇਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਨਾ ਅਤੇ ਚੀਨ ਅਤੇ ਕੋਲੰਬੀਆ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕੱਟ-ਆਫ ਤਾਰੀਖਾਂ ਅਤੇ ਡੀਕੌਂਸੋਲਿਡੇਸ਼ਨ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਸਵਾਲ: ਕਾਰਟਾਜੇਨਾ ਜਾਂ ਬੋਗੋਟਾ ਵਿਖੇ ਦੇਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਗਲਤੀਆਂ ਕੀ ਹਨ?
A: ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਕੁਝ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਗਲਤ HS ਕੋਡ, ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੂਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਜਾਂ ਪਾਲਣਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼), ਅਧੂਰੇ ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ ਜਾਂ ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀਆਂ, ਅਤੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲਾਂ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਸਟਮ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਟੈਂਪਲੇਟ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ, ਆਪਣੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਲੰਬੀਆ ਨੂੰ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠੋ ਜੋ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਸਵਾਲ: ਕੀ ਕੋਈ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਸੱਚਮੁੱਚ CNY ਪੋਰਟ ਦੇਰੀ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਿਸੇ ਦੇ ਕਾਬੂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ?
A: ਕੋਈ ਵੀ ਸਾਰੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ; ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ, ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਤੁਹਾਡੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਜਲਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਬੁੱਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਰੂਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੂਲ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਜੋ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਗਿਆਨ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟਾਕਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਕਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਮੋਡਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰਵਾਨਗੀਆਂ 'ਤੇ ਪਾ ਕੇ।
