ਅਮਰੀਕਾ/ਕੈਨੇਡਾ ਨੂੰ CNY ਸ਼ਿਪਿੰਗ: ਸਮੁੰਦਰ, ਹਵਾ ਅਤੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਲਈ ਕੱਟਆਫ ਤਾਰੀਖਾਂ

 

ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

ਚੀਨੀ ਨਵਾਂ ਸਾਲ (CNY) ਹਰ ਸਾਲ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੌਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਨੁਮਾਨਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਣਾਉਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਘੱਟ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀਮਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੋਦਾਮਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਕਾਮੇ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ ਜੋ ਸਰਹੱਦਾਂ ਪਾਰ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਨੂੰ ਭੇਜਦੇ ਹਨ, CNY ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਛੁੱਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਤਣਾਅ ਟੈਸਟ ਵੀ ਹੈ।

ਹਰ ਸਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਇਸ ਔਖੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਿੱਖਦੇ ਹਨ ਕਿ "ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਰਡਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ" ਦਾ ਮਤਲਬ "ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਿਪ ਕਰਦੇ ਹੋ" ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਛੁੱਟੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਮਾਲ ਬੁਕਿੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਜਾਂ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਖੁੰਝ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕਾਰਗੋ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ, ਜੇਕਰ ਕਸਟਮ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਦੇਰੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਲੇਖ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਕਟੌਫ ਤਾਰੀਖਾਂ" ਦਾ ਅਸਲ ਅਰਥ ਕੀ ਹੈ, ਲੋਕਾਂ ਤੱਕ ਚੀਜ਼ਾਂ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ CNY ਵਾਧੇ ਦੌਰਾਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈਏ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਪਯੋਗੀ ਸੰਦਰਭ ਸਾਰਣੀਆਂ ਵੀ ਮਿਲਣਗੀਆਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਚੀਨ ਤੋਂ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਤੱਕ ਸਮੁੰਦਰ, ਹਵਾ ਅਤੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਜੋਖਮ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਬਫਰ ਉਪਾਅ ਵੀ।

CNY ਕੱਟਆਫ ਤਾਰੀਖਾਂ ਦਾ ਅਸਲ ਅਰਥ ਕੀ ਹੈ?

ਬਹੁਤ ਵਾਰ, ਜਦੋਂ ਵਿਅਕਤੀ "CNY ਕੱਟਆਫ ਮਿਤੀ" ਮੰਗਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਡੈੱਡਲਾਈਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹਰ ਕਿਸੇ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕੱਟਆਫ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਦਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਕਾਰਗੋ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਜਲਦੀ ਬੁੱਕ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਤੁਹਾਡੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੀ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਗੁਆ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕਾਰਗੋ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕਟਆਫ ਮਿਤੀ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਦਾ ਆਦਰਸ਼ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਆਖਰੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਮਾਂ। ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਰੂਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬੁਕਿੰਗ, ਆਪਣਾ ਕਾਰਗੋ ਤਿਆਰ ਕਰਨ, ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ, ਆਪਣਾ VGM ਜਮ੍ਹਾ ਕਰਨ, ਆਪਣਾ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਹ ਵੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਦੇ ਕੱਟਆਫ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕੱਟਆਫ ਤੈਅ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੋਵੇ। ਟਰੱਕਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਸਾਮਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਤਾਰੀਖਾਂ ਖੁਦ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। CNY ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਪਰ ਉੱਠਦੀਆਂ ਹਨ, ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਸੀਮਤ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਛੁੱਟੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੱਟ-ਆਫ਼ ਕਿਉਂ ਬਦਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ

ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ CNY ਨੇੜੇ ਆਉਂਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੂਰਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਘੱਟ ਮਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟਰੱਕਿੰਗ ਪਹਿਲੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ ਜੱਦੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਲਦੀ ਵਾਪਸ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਕੀ ਸਮਰੱਥਾ ਮਹਿੰਗੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ। ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਅਕਸਰ ਆਰਡਰ ਪੂਰੇ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਹਲੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ "ਕਾਰਗੋ ਤਿਆਰ" ਨੋਟਿਸਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਭੀੜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਟੇਨਰ ਲਈ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕਰਨਾ, ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਲੈ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਸ ਕਰਕੇ, CNY ਵਾਧੇ ਦੌਰਾਨ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਸਮਝਦਾਰੀ ਵਾਲਾ ਲੱਗਦਾ ਇੱਕ ਕੱਟਆਫ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ "ਬਸ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ" ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਖੁੰਝਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ।

ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮੋਡ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੱਟਆਫ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ

ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ: ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਭੇਜਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਤਰੀਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵੱਡੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਆਰਡਰਾਂ ਲਈ। ਪਰ ਛੁੱਟੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਫਸਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਪੜਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰ ਚੁੱਕਣਾ, ਇਸਨੂੰ ਭਰਨਾ, ਡਰੇਅਜ ਕਰਨਾ, ਗੇਟ-ਇਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨਾ।

ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਫੁੱਲ-ਕੰਟੇਨਰ-ਲੋਡ (FCL) ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਥਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਘੱਟ-ਕੰਟੇਨਰ-ਲੋਡ (LCL) ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਇਕਜੁੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕੱਟ-ਆਫ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਮਾਲ ਇਕਜੁੱਟ ਹੋਣ ਦੀ ਆਖਰੀ ਮਿਤੀ ਨੂੰ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਗਲੇ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ "ਨੇੜੇ" ਸੀ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚੀਨੀ ਯੁਆਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਖੁੰਝਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੇ ਆਉਣ ਲਈ ਹੋਰ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਮੋਸ਼ਨ ਚੱਕਰ, ਮੌਸਮੀ ਸਿਖਰ, ਜਾਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹਵਾਈ ਮਾਲ: ਤੇਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ, ਪਰ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀਮਤ ਹੈ

ਹਵਾਈ ਭਾੜਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਉਪਲਬਧ ਉਡਾਣ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਚੀਨੀ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਭੀੜ ਦੌਰਾਨ, ਸਮਰੱਥਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਭਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕੀਮਤਾਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕਦੋਂ ਮਾਲ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਗੇ।

ਹਵਾਈ ਮਾਲ ਲਈ ਹੋਰ ਸਖ਼ਤ ਨਿਯਮ ਹਨ। ਲੇਬਲ, ਬੈਟਰੀਆਂ, MSDS ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚਾਂ ਕਾਰਨ ਦੇਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਉਡਾਣ ਖੁੰਝਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਈ ਦਿਨ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਫੀਸਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤਾ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।

ਹਵਾਈ ਭਾੜਾ ਅਕਸਰ ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ, ਸਮੇਂ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸਮਾਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ CNY ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹਵਾਈ ਭਾੜਾ ਬੁੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੁੱਟੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਭੇਜਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ।

ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ: ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼, ਪਰ ਕੱਟਆਫ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਲੀ ਹਨ

ਲੋਕ ਅਕਸਰ ਨਮੂਨਿਆਂ ਦੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਆਵਾਜਾਈ, ਤੁਰੰਤ ਰੀਸਟਾਕਿੰਗ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਪੈਕੇਜਾਂ ਲਈ ਕੋਰੀਅਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ "ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਪਲਬਧ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ CNY ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਕੋਰੀਅਰ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਕੇਜਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ, ਨਿਰਯਾਤ ਕੇਂਦਰਾਂ 'ਤੇ ਬੈਕਲਾਗ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਕੱਟਆਫ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਨਾਲੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਹਵਾ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਉਦੋਂ ਵੀ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਗੋਦਾਮਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਸਥਾਨਕ ਪਿਕਅੱਪ ਰੂਟ ਛੋਟੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਪਤਿਆਂ, ਇਨਵੌਇਸਾਂ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨਾਲ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਫਲੈਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਆਮ CNY ਕੱਟਆਫ ਵਿੰਡੋਜ਼

ਹਰ ਸਾਲ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਕੈਲੰਡਰ, ਕੈਰੀਅਰ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀਆਂ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਤਾਰੀਖਾਂ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਿਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਦਿਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਵਿੰਡੋ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵਿਚਾਰ ਆਖਰੀ ਸੰਭਵ ਕੱਟ-ਆਫ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਜਲਦੀ ਭੇਜਣਾ ਹੈ ਕਿ ਰੁਟੀਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਦੁਖਾਂਤਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਬਦਲ ਜਾਣ।

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਸਾਰਣੀਆਂ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਰੇਂਜਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਵਿਕਰੇਤਾ ਜੋ ਚੀਨ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਭੇਜਦੇ ਹਨ ਅਕਸਰ ਵਰਤਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਵਜੋਂ ਵਰਤੋ, ਫਿਰ ਤੁਹਾਡਾ ਉਤਪਾਦ ਕਿੰਨਾ ਜੋਖਮ ਭਰਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਵੇਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਸਮਾਂ ਜੋੜੋ।

ਸਾਰਣੀ 1: ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮੋਡ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਪ੍ਰੀ-CNY ਪਲੈਨਿੰਗ ਵਿੰਡੋਜ਼ (ਚੀਨ → ਅਮਰੀਕਾ/ਕੈਨੇਡਾ)

ਸਿਪਿੰਗ ਮੋਡ	ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸ "ਸ਼ਿਪ ਬਿਫੋਰ" ਵਿੰਡੋ (CNY ਦੇ ਸਾਪੇਖਿਕ)	ਇਹ ਵਿੰਡੋ ਕਿਉਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ
ਸਮੁੰਦਰ FCL	CNY ਤੋਂ 4-6 ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ	ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ, ਟਰੱਕਿੰਗ ਰੁਕਾਵਟਾਂ, ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਭੀੜ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਦਾ ਜੋਖਮ
ਸਮੁੰਦਰ LCL	CNY ਤੋਂ 5-7 ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ	ਏਕੀਕਰਨ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਕੱਟਆਫ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜੋਖਮ
ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ	CNY ਤੋਂ 2-3 ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ	ਉਡਾਣ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਕਮੀ, ਪੀਕ ਸਰਚਾਰਜ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ
ਐਕਸਪ੍ਰੈੱਸ	CNY ਤੋਂ 1-2 ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ	ਪਿਕਅੱਪ ਮੰਦੀ, ਨਿਰਯਾਤ ਹੱਬ ਬੈਕਲਾਗ, ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਸਟਾਫ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ

ਸਾਰਣੀ 2: ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਕਟੌਤੀਆਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ (ਸਿਰਫ "ਬੁਕਿੰਗ" ਨਹੀਂ)

ਕੱਟਆਫ ਕਿਸਮ	ਸਮੁੰਦਰ (FCL/LCL)	ਹਵਾਈ	ਐਕਸਪ੍ਰੈੱਸ
ਬੁਕਿੰਗ ਕੱਟਆਫ	ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਲਦੀ	ਉਡਾਣ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਲਦੀ	ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਚਕਦਾਰ, ਪਰ ਕੱਸ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਕਾਰਗੋ ਤਿਆਰ ਕੱਟਆਫ	ਟਰੱਕਿੰਗ ਅਤੇ ਇਕਜੁੱਟਤਾ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ	ਏਅਰਲਾਈਨ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ	ਕੋਰੀਅਰ ਪਿਕਅੱਪ ਰੂਟਾਂ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਟਰਮੀਨਲ/ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ	ਪੋਰਟ ਗੇਟ-ਇਨ / CFS ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਆਖਰੀ ਤਾਰੀਖਾਂ	ਏਅਰਲਾਈਨ ਟਰਮੀਨਲ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ	ਕੋਰੀਅਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ
ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਕੱਟਆਫ	SI, VGM, BL ਨਿਰਦੇਸ਼	AWB, ਇਨਵੌਇਸ, ਪਾਲਣਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼	ਇਨਵੌਇਸ, ਘੋਸ਼ਿਤ ਮੁੱਲ, HS ਕੋਡ
ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਤਿਆਰੀ	ਨਿਰਯਾਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੂਰੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।	ਸਖ਼ਤ ਪਾਲਣਾ ਜਾਂਚਾਂ	ਇਨਵੌਇਸ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪ੍ਰਤੀ ਉੱਚ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ

ਇਹ ਕੱਟ-ਆਫ਼ ਇਕੱਠੇ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਮਾਲ ਯਾਤਰਾ ਨਾ ਕਰ ਸਕੇ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਉੱਥੇ ਹੋਵੇ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਡੱਬੇ LCL ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਬੁੱਕ ਕੀਤੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਸੋਲੀਡੇਸ਼ਨ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹੋ।

CNY ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਸਹੀ ਮੋਡ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨਾ ਹੈ

ਤੁਹਾਡੀ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਯੋਜਨਾ, ਉਤਪਾਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀ, ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਲੈਣ ਦੀ ਇੱਛਾ, ਇਹ ਸਭ ਆਦਰਸ਼ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨਗੇ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੁਨਰਮੰਦ ਵਪਾਰੀ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਢੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਹ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਜੋਖਮਾਂ ਅਤੇ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰੀਤਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ CNY ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮੁੰਦਰ ਰਾਹੀਂ ਭੇਜਿਆ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਹਵਾਈ ਜਾਂ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਰਿਜ਼ਰਵ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਜਿਸਨੂੰ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੀ ਖਿੜਕੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਕਈ ਵਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਉਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜਾ ਸਸਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੇਰ ਨਾਲ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜੋਖਮ ਭਰਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਵਾਈ ਭਾੜਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਤਪਾਦ ਖਤਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਰਚਾ ਆਵੇਗਾ।

ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਲਦੀ ਮੁੜ-ਸਟਾਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬਦਲ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ CNY-ਪ੍ਰੂਫ਼ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਟਾਈਮਲਾਈਨ ਬਣਾਉਣਾ

ਆਪਣੀ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਦੀਆਂ ਆਖਰੀ ਤਾਰੀਖਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੋ, ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੀ ਤਾਰੀਖ ਨਾਲ ਨਹੀਂ

ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਯੋਜਨਾ ਉਸ ਤਾਰੀਖ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦਿਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਮਰੀਕਾ ਜਾਂ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਚੀਨ ਤੋਂ ਕਦੋਂ ਛੱਡਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅੰਤ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਫਿਰ ਦੁਬਾਰਾ ਵਾਪਸ ਜਾ ਕੇ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਕਦੋਂ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਕਦੋਂ ਚੁੱਕਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਦੋਂ ਸਾਰੇ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਪੂਰੇ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਅਸਲ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸਾਮਾਨ ਕਦੋਂ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਤੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਕਦੋਂ ਵੇਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜਿੱਥੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉੱਥੇ ਬਫਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ

ਬਫਰ ਸਿਰਫ਼ ਮਨਮਾਨੇ ਪੈਡਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਦੇਰੀ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। CNY ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਟਰੱਕਿੰਗ ਤੋਂ ਸਾਮਾਨ ਚੁੱਕਣਾ, ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਸਾਮਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ, ਇਕਜੁੱਟਤਾ ਦਾ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਬਣਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਕਿ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸਹੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਡੱਬੇ ਦੇ ਲੇਬਲਿੰਗ, SKU ਮੇਲ ਨਾ ਖਾਣ, ਜਾਂ ਦੇਰ ਨਾਲ ਬਿੱਲਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਈਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬਫਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਾਸਮੈਟਿਕਸ, ਬੈਟਰੀਆਂ, ਜਾਂ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਲਣਾ ਜਾਂਚਾਂ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਮੁੜ ਕੰਮ ਲਈ ਹੋਰ ਸਮੇਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ

ਸਪਲਾਇਰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ CNY ਜੋਖਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਲੋਕ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ। ਛੁੱਟੀਆਂ ਤੋਂ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਈ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਨਵੇਂ ਆਰਡਰ ਲੈਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੁਝ ਸਰਕਾਰੀ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਨੋਟਿਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕਰਨਗੇ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਸਪਲਾਇਰ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਿਧੀ ਇਸਨੂੰ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ।

ਇੱਕ ਠੋਸ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੀ ਮਿਤੀ, ਪੈਕਿੰਗ ਸ਼ਡਿਊਲ, ਡੱਬਿਆਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਬਾਰੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਵੇਰਵੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ ਕਿ ਆਪਣੀ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਯੋਜਨਾ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ ਜੋ ਕੱਟ-ਆਫ ਨੂੰ ਖੁੰਝਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ

ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਇਹ ਸੋਚਣਾ ਹੈ ਕਿ ਫਾਰਵਰਡਰ ਦਾ ਕੱਟਆਫ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਟੀਮਾਂ ਕਈ ਵਾਰ ਆਪਣੇ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਦੇਰ ਨਾਲ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ "ਧੱਕਾ" ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। CNY ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਸਿਸਟਮ ਫੇਵਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੱਟਆਫ ਨੂੰ ਖੁੰਝਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਕਾਰਗੋ ਰੋਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਬੁਕਿੰਗ ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ ਨੂੰ ਰਾਖਵੀਂ ਜਗ੍ਹਾ ਸਮਝਣਾ ਹੈ। "ਬਕਾਇਆ" ਬੁਕਿੰਗਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵਿਅਸਤ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਪੈਕੇਜ ਯਾਤਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਲਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਗਲਤ HS ਕੋਡ, ਗੁੰਮ ਹੋਈ ਕੰਸਾਈਨੀ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਜਾਂ ਇਨਵੌਇਸ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕਸਟਮ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਜਾਂ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੱਕ ਸਾਮਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਛੁੱਟੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਵਿਅਸਤ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਘਰੇਲੂ ਲੱਤ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਵਿਹਾਰਕ ਕੱਟਆਫ ਮਿਤੀ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ

"CNY ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਹਾਜ਼" ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕੈਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਲਿਖਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੀਲ ਪੱਥਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਟੀਮ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸਾਰਣੀ 3: ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੀਲ ਪੱਥਰਾਂ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ (ਸਾਪੇਖਿਕ ਸਮਾਂਰੇਖਾ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ)

ਮੀਲ	ਸਮੁੰਦਰ FCL	ਸਮੁੰਦਰ LCL	ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ	ਐਕਸਪ੍ਰੈੱਸ
ਉਤਪਾਦਨ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ	CNY ਤੋਂ 7-8 ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ	CNY ਤੋਂ 8-9 ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ	CNY ਤੋਂ 4-5 ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ	CNY ਤੋਂ 3-4 ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ
ਕਿਤਾਬਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ	CNY ਤੋਂ 6-7 ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ	CNY ਤੋਂ 7-8 ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ	CNY ਤੋਂ 3-4 ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ	CNY ਤੋਂ 2-3 ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ
ਕਾਰਗੋ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ	CNY ਤੋਂ 5-6 ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ	CNY ਤੋਂ 6-7 ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ	CNY ਤੋਂ 2-3 ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ	CNY ਤੋਂ 1-2 ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ
ਸਾਰੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ	CNY ਤੋਂ 5-6 ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ	CNY ਤੋਂ 6-7 ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ	CNY ਤੋਂ 2-3 ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ	CNY ਤੋਂ 1-2 ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ

ਇਹ ਰੇਂਜ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਘੱਟ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਵਧਾਨੀਪੂਰਵਕ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਛੁੱਟੀਆਂ ਨੂੰ ਗੜਬੜ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਟੀਚਿਆਂ 'ਤੇ ਜਲਦੀ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਸੇ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਆਪਣਾ ਤਣਾਅ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਲੋਕ ਭੱਜ-ਦੌੜ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੇਰ ਨਾਲ ਹੋ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੱਟਆਫ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਲਪ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਭੇਜਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸੂਚੀ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀਆਂ, ਉੱਚ-ਮਾਰਜਿਨ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਅਤੇ SKU ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਖਤਮ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵੀ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਿੱਸਾ ਹਵਾਈ ਜਾਂ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਰਾਹੀਂ ਭੇਜੋ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਸਮੁੰਦਰ ਰਾਹੀਂ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਲੀਆ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਪੂਰਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਚੀਜ਼ਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਕਈ ਵਾਰ ਮਦਦ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਕਿਸੇ ਪੂਰਤੀ ਵਾਲੇ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਭੇਜਣਾ ਜਾਂ ਸਟੇਜਿੰਗ ਸਲਿਊਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸ਼ੈਲਫ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਛੁੱਟੀਆਂ ਜਲਦੀ ਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਸਥਾਨਕ ਪਿਕਅੱਪ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਫੈਕਟਰੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੱਬੇ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੀ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਸਪਲਾਇਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਵੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।

ਸਿੱਟਾ

CNY ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੱਟਆਫ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਤਾਰੀਖ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬੁਕਿੰਗ, ਕਾਰਗੋ ਤਿਆਰੀ, ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਅਤੇ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਕਈ ਤਾਰੀਖਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਪੈਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਵਾਈ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਕੀ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਖ਼ਤ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ। ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਸਭ ਤੋਂ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਸਟਾਫਿੰਗ ਮੁੱਦਿਆਂ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਕੇਂਦਰਾਂ 'ਤੇ ਬੈਕਲਾਗ ਦੁਆਰਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਆਪਣੀਆਂ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ, ਡਿਲੀਵਰੀ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦਾ ਸਹੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਚੁਣਨਾ, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਦੇਰੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇ ਉੱਥੇ ਵਾਧੂ ਸਮਾਂ ਜੋੜਨਾ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਖਰੀ-ਮਿੰਟ ਦੀ ਕਾਹਲੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਸ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਵਜੋਂ ਕੱਟ-ਆਫ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹੋ।

ਚੀਨ ਦੇ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ, 2010 ਤੋਂ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਹੱਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਸੰਸਥਾਪਕ ਟੀਮ ਕੋਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਚੀਨ 'ਤੇ ਹੈ। ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ। ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਤੱਕ, ਪੂਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਚੇਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਾਂ। ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੱਕ। ਅਸੀਂ ਚੀਨ ਤੋਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਫੁੱਲ-ਕੰਟੇਨਰ-ਲੋਡ (FCL) ਅਤੇ ਘੱਟ-ਕੰਟੇਨਰ-ਲੋਡ (LCL) ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਸਵਾਲ

ਸਵਾਲ: "ਕੈਰੀਅਰ ਕਟਆਫ" ਅਤੇ "ਫਾਰਵਰਡਰ ਕਟਆਫ" ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਕੀ ਹੈ?
A: ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੈਰੀਅਰ ਜਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਲਈ ਕਾਰਗੋ, ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ, ਜਾਂ ਟਰਮੀਨਲ ਗੇਟ-ਇਨ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਕੈਰੀਅਰ ਕੱਟਆਫ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਾਰਵਰਡਰ ਕੱਟਆਫ ਅਕਸਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨੂੰ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਜੋੜਨ, ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।

ਸਵਾਲ: ਕੀ LCL ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ CNY ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ FCL ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੱਟ-ਆਫ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?
A: ਹਾਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ। ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, LCL ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੰਸੋਲੀਡੇਸ਼ਨ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਕੰਸੋਲੀਡੇਸ਼ਨ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਵਾਧੂ ਕਦਮ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿੱਧੇ FCL ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸਵਾਲ: ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਕੀ ਮੈਂ CNY ਕੱਟਆਫ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
A: ਨਹੀਂ। CNY ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹਵਾਈ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਸੀਮਤ ਜਗ੍ਹਾ, ਉੱਚ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਮਾਲ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਸਮਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ ਨਿਰੀਖਣ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਮਾਲ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਸਵਾਲ: ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਕਈ ਵਾਰ CNY ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੌਲੀ ਕਿਉਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
A: ਸਥਾਨਕ ਪਿਕਅੱਪ ਰੂਟ, ਨਿਰਯਾਤ ਛਾਂਟੀ ਹੱਬ, ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਜਲਦੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਪਿਕਅੱਪ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਹੱਬ ਵਿਅਸਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਪੈਕੇਜ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਉਡੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਟਾਫਿੰਗ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਸਵਾਲ: ਪ੍ਰੀ-CNY ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਖੁੰਝਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਕਿਹੜਾ ਬਫਰ ਸਮਾਂ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
A: ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਟਰੱਕਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੁਝ ਦਿਨ ਜੋੜਨਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਸਮਾਂ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਉਤਪਾਦ ਜਾਂ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ LCL ਅਤੇ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਾਰਗੋ ਲਈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣਾ ਬਫਰ ਵੱਡਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸਵਾਲ: ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਦੇਰ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਾਂ ਅਤੇ ਮੇਰਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨਾ ਪਹੁੰਚੇ ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰਣਨੀਤੀ ਕੀ ਹੈ?
A: SKUs ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪੈਸੇ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਛਾਂਟੋ, ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਵੰਡੋ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਜਾਂ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਰਾਹੀਂ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਕੀ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰ ਰਾਹੀਂ ਭੇਜੋ। ਇਹ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟਾਕ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।