ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕਰਨ ਗੋਦਾਮ: ਚੀਨ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਕਾਰਗੋ ਸਟੇਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਕਿਉਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ
ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
ਹਰੇਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਕੰਟੇਨਰ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਭਾਰੀ, ਭਾਰੀ ਜਾਂ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਚੀਜ਼ਾਂ ਭੇਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ, ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕਰਨ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਫੈਸਲਿਆਂ ਦਾ ਅਰਥ 45 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਸਹਿਜ ਡਿਲੀਵਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੇ, ਅਰਾਜਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਸੁਪਨੇ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਪ੍ਰੀ-ਡਿਪਾਰਚਰ ਸਟੇਜਿੰਗ ਕਦਮ ਪੂਰੀ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਲਿੰਕੇਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਚੀਨ ਦੇ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਨਿਰਵਿਵਾਦ ਕੇਂਦਰ ਵਜੋਂ ਉਭਰਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ 150,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਫਰਮਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਵਪਾਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 2024 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 130 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧੀ ਹੈ। ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਕਦੇ ਵੀ ਇੰਨਾ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ ਕਿਉਂਕਿ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਸਪੇਸ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ 30 ਮਿਲੀਅਨ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ 2024 ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 16.84 ਬਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਹੈ। ਪਰ ਮਾਤਰਾ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਕੋਈ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਅਰਥਹੀਣ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਮਾਲ ਦੇਸ਼ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕਜੁੱਟ ਅਤੇ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਝਿਜਕ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੰਸੋਲੀਡੇਸ਼ਨ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸੁਪਰ-ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਗੋ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਉਂ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸਾਥੀ ਤੋਂ ਕਿਹੜੇ ਸੰਚਾਲਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਪ੍ਰੀ-ਡਿਪਾਰਚਰ ਸਟੇਜਿੰਗ ਰਣਨੀਤੀ ਤੁਹਾਡੇ ਹਾਸ਼ੀਏ, ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਅੰਤਮ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਕੰਸੋਲੀਡੇਸ਼ਨ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਸਟੋਰੇਜ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਭਾੜੇ ਲਈ ਨਵੇਂ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਕੰਸੋਲੀਡੇਸ਼ਨ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡੱਬਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਇੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੰਸੋਲੀਡੇਸ਼ਨ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੱਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਚਾਲਨ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਵਾਪਰਨ ਵਾਲੇ ਘਟਨਾਕ੍ਰਮ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਕਈ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਜਾਂ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਹਰੇਕ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਲੌਗ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵੱਡੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ - ਮਸਾਜ ਕੁਰਸੀਆਂ, ਟ੍ਰੈਡਮਿਲ, ਸੋਫੇ, ਫਰਿੱਜ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਗੇਅਰ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ - ਲਈ ਇਸ ਇਨਟੇਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮਾਪ ਅਤੇ ਅਸਲ ਭਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਪਛਾਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗੇ ਸਰਚਾਰਜ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਸਟਮ ਦੇਰੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰਿੰਗ ਟ੍ਰਾਇਲ ਦਸੰਬਰ 2024 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ 72-ਘੰਟੇ ਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਦੁਆਰਾ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਨਿਰਯਾਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਮੂਲ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਹੋਣ।
ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਕ ਅਤੇ ਕਰੇਟ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਨੀ ਫਰਮਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਡੱਬੇ ਵਰਤਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੌਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਭਾਰ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਭਾੜੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਏਕੀਕਰਨ ਭਾਈਵਾਲ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ, ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਸੰਰਚਿਤ ਕਰੇਗਾ - ਨਾਜ਼ੁਕ ਜਾਂ ਉੱਚ ਮੁੱਲ ਵਾਲੀਆਂ ਸੁਪਰ-ਲਾਰਜ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਹਾਰਡਵੁੱਡ ਕ੍ਰੇਟਿੰਗ ਆਮ ਅਭਿਆਸ ਹੈ - ਚਾਰਜਯੋਗ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਧਾਉਣਾ। ਇਹ ਕਦਮ ਇਕੱਲਾ 10 ਮਸਾਜ ਕੁਰਸੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ 'ਤੇ ਭਾੜੇ ਦੇ ਇਨਵੌਇਸ ਨੂੰ 8 ਤੋਂ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਲੇਬਲਿੰਗ, ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਪੈਲੇਟਾਈਜ਼ਿੰਗ ਮੁੱਖ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ DDP (ਡਿਲੀਵਰਡ ਡਿਊਟੀ ਪੇਡ) ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ, ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ, ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾ ਪੈਕੇਜ ਲਾਈਨ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਸਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਗਲਤੀਆਂ ਪੋਰਟ ਹੋਲਡ, ਕਸਟਮ ਜਾਂਚਾਂ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੇਰੀ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮਾਂ ਬਹਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।
ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਕਾਰਗੋ ਸਮੱਸਿਆ: ਸਟੈਂਡਰਡ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪਾਰਟਨਰ ਕਿਉਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
ਵੱਡਾ ਫ਼ਰਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਏਕੀਕਰਨ ਗੋਦਾਮ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਉਦਯੋਗ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਚਾਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾਟਕੀ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
| ਕਾਰਗੋ ਟੀਅਰ | ਭਾਰ ਸੀਮਾ | ਆਕਾਰ ਸੀਮਾ | ਆਮ ਉਦਾਹਰਣਾਂ |
| ਛੋਟਾ ਪਾਰਸਲ | 2 ਕਿਲੋ ਤੋਂ ਘੱਟ | ਸਟੈਂਡਰਡ ਪੋਸਟਲ ਡਿਮਸ | ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ, ਛੋਟੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ |
| ਮਿਆਰੀ | 30 ਕਿਲੋ ਤੋਂ ਘੱਟ | 3 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਘੇਰਾ | ਮੁੱਖ ਸਾਮਾਨ, ਕੱਪੜਿਆਂ ਦੇ ਡੱਬੇ |
| ਵੱਡੀ ਵਸਤੂ | 150 ਕਿਲੋ ਤੋਂ ਘੱਟ | 4 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲੰਬਾ ਪਾਸਾ | ਸਾਈਕਲ, ਵੱਡੇ ਉਪਕਰਣ |
| ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ | 8 ਟਨ ਤੱਕ | ਇੱਕ ਪਾਸੇ 8 ਮੀਟਰ ਤੱਕ, ਉਚਾਈ 2.57 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ | ਸੋਫੇ, ਟ੍ਰੈਡਮਿਲ, ਈਵੀ ਸਕੂਟਰ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਪਕਰਣ |
ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਗੋ ਲਈ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਗੋਦਾਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਉਪਕਰਣ ਹੋਣ - ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਜੋ ਮਲਟੀ-ਟਨ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੋਣ, ਖਾਸ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਕਰੇਨ ਪਹੁੰਚ, ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਕ੍ਰੇਟਿੰਗ ਟੀਮਾਂ, ਅਤੇ ਅਸਾਧਾਰਨ ਅਨੁਪਾਤ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀਆਂ ਲੋਡਿੰਗ ਬੇਅ। ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਯਮਤ ਮਾਲ ਫਾਰਵਰਡਰ ਅਤੇ ਆਮ ਏਕੀਕਰਨ ਸਹੂਲਤਾਂ ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ ਪੱਧਰਾਂ ਲਈ ਲੈਸ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਿਕਰੇਤਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਜਾਂ ਵਪਾਰਕ ਆਈਸ ਕਰੀਮ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਨਾਲ ਅੰਦਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਮੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜਾ, ਇਸਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ।
ਸੁਪਰ-ਲਾਰਜ ਕਾਰਗੋ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਭੌਤਿਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਕੈਰੀਅਰ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਸਮਝ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਲਾਈਨਾਂ, ਰੇਲ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਕੋਲ ਵੱਡੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਰੇਲ ਸੇਵਾ 'ਤੇ 7-ਮੀਟਰ-ਲੰਬਾ ਟੁਕੜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੁਕਿੰਗ ਪੁਸ਼ਟੀ, ਲੋਡਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਪੂਰਵ-ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਅਤੇ ਲੈਸ਼ਿੰਗ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਜਨਰਲਿਸਟ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ। ਇਹ ਮੁਹਾਰਤ ਦਾ ਪਾੜਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਿਪਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਾਰਗੋ ਬੰਦਰਗਾਹ ਜਾਂ ਰੇਲ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਸਿਰਫ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ, ਵਾਪਸ ਭੇਜਣ ਜਾਂ ਬੈਠਣ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਹੱਲ ਲਈ ਕਾਹਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਚੈਨਲ ਦੀ ਚੋਣ: ਇਕਜੁੱਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਹੀ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣਾ
ਏਕੀਕਰਨ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਲਏ ਗਏ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫੈਸਲਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਪੈਕਿੰਗ ਜਾਂ ਲੇਬਲਿੰਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਏਕੀਕਰਨ ਕੀਤੇ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਕਿਸ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਚੈਨਲ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਫੈਸਲਾ ਹੈ ਜੋ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਹੈ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ। ਹਰੇਕ ਚੈਨਲ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਵਪਾਰਕ ਟੀਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਲਤ ਚੋਣ 'ਤੇ ਪੈਸਾ, ਜਾਂ ਸਮਾਂ, ਜਾਂ ਦੋਵੇਂ ਖਰਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
| ਚੈਨਲ | ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਮਾਂ | ਵਧੀਆ ਲਈ | ਕੁੰਜੀ ਵਿਚਾਰ |
| ਯੂਰਪ ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ | 12–15 ਦਿਨ | ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲਾ, ਮੌਸਮ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਮਾਲ | ਕੀਮਤ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਮਾਨੇ; ਦਰ ਸਥਿਰਤਾ ਸੀਮਤ |
| ਯੂਰਪ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਭਾੜਾ | 45–50 ਦਿਨ | ਥੋਕ, ਗੈਰ-ਜ਼ਰੂਰੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ | ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਘੱਟ ਮਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦਰ, ਸਥਿਰ ਕੀਮਤ |
| ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਰੇਲ | 30–45 ਦਿਨ | ਮੱਧ-ਜ਼ਰੂਰੀ, LCL/ਈ-ਕਾਮਰਸ ਮਿਸ਼ਰਤ ਕਾਰਗੋ | ਸਥਿਰ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ, ਕਿਫਾਇਤੀ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ/ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਰਵਾਨਗੀ |
| ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਸੜਕ (ਮੁਅੱਤਲ) | 30–45 ਦਿਨ | ਬਿਜਲੀ, ਖਤਰਨਾਕ ਮਾਲ (ਜਦੋਂ ਚਾਲੂ ਹੋਵੇ) | ਉੱਚ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ, ਲਚਕਦਾਰ ਰੂਟਿੰਗ |
| ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸ + ਸਥਾਨਕ ਡਿਲੀਵਰੀ | ਵੇਰੀਬਲ | ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਟਾਕ ਕੀਤਾ B2C, ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿਕਰੇਤਾ | ਇੱਕੋ-ਦੇਸ਼ ਦੇ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਵਸਤੂ-ਸੂਚੀ ਪ੍ਰਤੀਬੱਧਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ |
ਯੂਰਪ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਮਾਲ ਲਈ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੁੱਖ ਰਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਰਨੀਚਰ, ਕਸਰਤ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਲਈ 45 ਤੋਂ 50-ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੰਡੋ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਹਵਾਈ ਜਾਂ ਰੇਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾਟਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਮੀ।" ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਨਾਟਕੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ - ਚੋਂਗਕਿੰਗ-ਡੁਇਸਬਰਗ ਧੁਰੀ ਨੇ 2024 ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ - ਪਰ ਵੱਡੀਆਂ ਸਿੰਗਲ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਰੇਲ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਮਾਪਦੰਡ ਅਜੇ ਵੀ ਸਮੁੰਦਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਹਨ।
ਚਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਏਕੀਕਰਨ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਪਾਰਟਨਰ ਦਾ ਸਾਰੇ ਚੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਸਬੰਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕੈਰੀਅਰ ਨਾਲ ਨਹੀਂ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪਾਰਟਨਰ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਇਸਨੂੰ ਉੱਥੇ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਾਂ ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲਈ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ - ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਨਹੀਂ।
ਡੀਡੀਪੀ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ: ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਜੋ ਮਾਲ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ
DDP - ਡਿਲੀਵਰਡ ਡਿਊਟੀ ਪੇਡ - ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਅੰਤਮ ਗਾਹਕਾਂ ਤੋਂ ਮੁੱਖ ਸੇਵਾ ਉਮੀਦ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। DDP ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਵਿਕਰੇਤਾ (ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪਾਰਟਨਰ) ਆਯਾਤ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਵੈਟ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਬੰਧਿਤ ਲੇਵੀ ਦੀ ਸਾਰੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਵੱਡੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਕਸਟਮ ਵਰਗੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਦਾਅਵਾ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲ ਉੱਚੇ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਹ ਸਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਸਟਮ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬ੍ਰੋਕਰ ਸਬੰਧ ਨਹੀਂ।
ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਰਵਰਡਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀ ਕਸਟਮ ਨੀਤੀ ਦੁਆਰਾ ਜੋੜੀ ਗਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਗਲਤ ਸਮਝਦੇ ਹਨ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ 2025 ਤੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਆਪਕ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਦੀ ਲੋੜ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। 2027 ਤੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਲਈ ਡਿਜੀਟਲ ਉਤਪਾਦ ਪਾਸਪੋਰਟ ਪਾਲਣਾ ਮਾਪਦੰਡ ਲਾਗੂ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਚੀਨ ਤੋਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਕਸਰਤ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਫਰਨੀਚਰ ਲਈ ਐਂਟੀ-ਡੰਪਿੰਗ ਡਿਊਟੀਆਂ ਲਾਗੂ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ HS ਕੋਡ ਵਰਗੀਕਰਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਅਤੇ ਬਚਾਅਯੋਗ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੱਕ ਗਲਤ ਟੈਰਿਫ ਹੈਡਿੰਗ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਜਾਂਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਉਹਨਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਅਸਲ ਸਵੈ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਭਾਵ, ਉਪ-ਕੰਟਰੈਕਟਿੰਗ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਬਣਾਉਣਾ)। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਸਟਮ ਟੀਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਸੇ ਦਿਨ ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਪ-ਕੰਟਰੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵਿਚੋਲੇ, ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਦੇ ਪਾੜੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਸਵੇਰੇ 3 ਵਜੇ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਗਾਹਕ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਮੁਲਾਕਾਤ ਅਗਲੀ ਸਵੇਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕਵਰੇਜ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਪੰਜ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਯੂਰਪੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ DDP ਸੇਵਾ 25 ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਅਕਸਰ, ਇਹ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਵਰੇਜ ਵਿੱਚ ਪਾੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸਾਥੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਜਦੋਂ ਵਸਤੂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ।
ਬਹੁਤ ਵੱਡੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ: ਆਖਰੀ 100 ਮੀਟਰ
ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰ-ਵੱਡੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਆਪਣੀ ਬਹਿਸ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਾਰਸਲ ਸੇਵਾ ਵਰਗਾ ਲਗਭਗ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੌਥੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਫਲੈਟ ਵਿੱਚ 180 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਮਸਾਜ ਕੁਰਸੀ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਵਾਹਨ, ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਚਾਲਕ ਦਲ, ਵੱਖਰਾ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਜੁੱਤੀ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਏਕੀਕਰਨ-ਅਧਾਰਿਤ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਆਪਣੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਅਪੌਇੰਟਮੈਂਟ-ਅਧਾਰਤ ਡਿਲੀਵਰੀ ਜਾਂ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅੰਤਮ ਖਪਤਕਾਰ ਨੂੰ ਘਰ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਮਾਰਤ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਲਿਆਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ - ਚਿੱਟੇ ਦਸਤਾਨੇ ਦਾ ਇਲਾਜ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੈਕਿੰਗ, ਕਮਰੇ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਅਤੇ ਮਲਬਾ ਹਟਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਐਮਾਜ਼ਾਨ, ਵੇਫੇਅਰ, ਜਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਟੋਰਾਂ ਵਰਗੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ 'ਤੇ B2C ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਅਨੁਭਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ, ਵਾਪਸੀਆਂ ਅਤੇ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਖਰੀਦਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਚਾਲਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
B2B ਡਿਲੀਵਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਸੈੱਟ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਡੌਕ ਅਪੌਇੰਟਮੈਂਟ, ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ ਮੈਚਿੰਗ, ਰਿਸੀਵਰ ਸਾਈਨ-ਆਫ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ। ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਚਕਤਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਕਲਾਇੰਟ ਬੇਸ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪਾਰਟਨਰ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ B2B ਅਤੇ B2C ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਇੱਕੋ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਤੋਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਡੀਡੀਪੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਖੋਜ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੋਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ 45 ਤੋਂ 55 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੀਨ ਤੋਂ 91% ਸਾਮਾਨ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ 7% ਨੂੰ 55 ਤੋਂ 65 ਦਿਨ ਅਤੇ 2% ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬੇਤਰਤੀਬ ਅੰਕੜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਇਹ ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਏਕੀਕਰਨ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਤੋਂ ਅੰਤ ਤੋਂ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਟਰੈਕਿੰਗ: ਪੂਰੀ ਦਿੱਖ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਹੋ ਜਿਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ
ਅੱਜ, ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ-ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਟਰੈਕਿੰਗ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਪਰ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਭਾਸ਼ਾ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹਕੀਕਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ ਹੈ। ਸੱਚੀ ਐਂਡ-ਟੂ-ਐਂਡ ਵਿਜ਼ੀਬਿਲਟੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਚੇਨ ਦੇ ਹਰੇਕ ਨੋਡ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਮਾਲ ਦੇ ਠਿਕਾਣੇ ਦੀ ਪੂਰੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਰਵਾਨਗੀ, ਇਕਜੁੱਟਤਾ ਵੇਅਰਹਾਊਸ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣਾ, ਕਸਟਮ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀ ਫਾਈਲਿੰਗ, ਜਹਾਜ਼ ਲੋਡਿੰਗ, ਜਹਾਜ਼ ਰਵਾਨਗੀ, ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ, ਕਸਟਮ ਆਯਾਤ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ, ਅਤੇ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ ਭੇਜਣਾ।
ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀ-ਯੂਨਿਟ ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਸੁਪਰ-ਵੱਡੇ ਕਾਰਗੋ ਲਈ, ਇਹ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਕੋਈ ਲਗਜ਼ਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਜੋਖਮ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੱਕ USD 800 ਟ੍ਰੈਡਮਿਲ ਜੋ ਤਿੰਨ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਲੱਭੀ ਗਈ, ਸਿਰਫ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲਈ, ਇਸਦੇ ਕਿਤੇ ਵੀ ਸੰਭਾਲੇ ਜਾਣ ਦਾ ਕੋਈ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦਾਅਵਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸਪਲਾਇਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਆਪਣਾ ਮਲਕੀਅਤ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕਲਾਇੰਟ ਲੌਗਇਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਸੇਵਾ ਪੋਰਟਲ ਰਾਹੀਂ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਸਥਿਤੀ ਅੱਪਡੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸੰਚਾਲਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਹਨ ਜੋ ਐਡ-ਹਾਕ ਈਮੇਲ ਅੱਪਡੇਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹਨ।
"ਇਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਰੁਝਾਨ ਹੈ: AI-ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਸਤੂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਸੰਚਾਲਨ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹਨ, 2025 ਤੱਕ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ 45% ਵੇਅਰਹਾਊਸਾਂ ਦੇ ਰੋਬੋਟਿਕਸ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਕਈ SKUs ਅਤੇ ਕਈ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰ-ਲਾਰਜ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਿਸਟਮ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪਾਰਟਨਰ ਸਿਰਫ਼ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਦੇ ਲੇਬਰ ਓਵਰਹੈੱਡ ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।"
ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ: ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ
2010 ਤੋਂ, ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ-ਅਧਾਰਤ ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪੂਰੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸੁਪਰ-ਲਾਰਜ ਕਰਾਸ-ਬਾਰਡਰ ਸਾਮਾਨ ਦੀਆਂ ਵਿਲੱਖਣ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਓਵਰਸਾਈਜ਼ਡ ਮਾਲ ਭਾੜਾ ਟੌਪਵੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦਾ ਚਾਲਕ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਉਲਟ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੇਵਾ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਮੰਨਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸੰਸਥਾਪਕ ਟੀਮ ਕੋਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਚੀਨ-ਤੋਂ-ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਚੀਨ-ਤੋਂ-ਅਮਰੀਕਾ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਚੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮਝ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਹ ਸੰਸਥਾਗਤ ਮੁਹਾਰਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ 50 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬੈਚ ਜਰਮਨੀ ਭੇਜ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸ ਸਹੀ ਰੂਟ 'ਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਸਾਮਾਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇ, ਨਾ ਕਿ ਕੋਈ ਅਜਿਹਾ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਮਾਲ ਨਾਲ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ।
ਟੌਪਵੇਅ ਦੇ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਸੀਐਫਐਸ (ਕੰਟੇਨਰ ਫਰੇਟ ਸਟੇਸ਼ਨ) ਵਿਖੇ ਏਕੀਕਰਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ 8 ਟਨ ਤੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਪੀਸ ਭਾਰ ਅਤੇ 8 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਸਾਈਡ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜੋ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਲੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਉਤਪਾਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਅਸਲ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ: ਫਰਨੀਚਰ, ਫਿਟਨੈਸ ਉਪਕਰਣ, ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਣ, ਵਪਾਰਕ ਰਸੋਈ ਉਪਕਰਣ, ਮੈਡੀਕਲ ਉਪਕਰਣ, ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਸ਼ੀਨਰੀ। ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਇੱਕ ਇਮਾਰਤ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੇਟਿੰਗ, ਪੈਲੇਟਾਈਜ਼ਿੰਗ, ਰੀਪੈਕੇਜਿੰਗ ਅਤੇ ਲੇਬਲਿੰਗ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਲਤੀਆਂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹੈਂਡਆਫ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਟੌਪਵੇਅ ਕੋਲ ਸਾਰੇ ਮੁੱਖ ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਚੈਨਲਾਂ (ਸਮੁੰਦਰ, ਹਵਾਈ, ਰੇਲ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸ-ਅਧਾਰਤ ਪੂਰਤੀ) ਦੀ ਪੂਰੀ ਕਵਰੇਜ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਆਪਣੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਧੀਨ ਸਵੈ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੈ। ਡੀਡੀਪੀ ਡਬਲ-ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਡੋਰ ਡਿਲੀਵਰੀ 25 ਈਯੂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਤੋਂ ਰੋਮਾਨੀਆ ਅਤੇ ਐਸਟੋਨੀਆ ਤੱਕ, ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਜਵਾਬਦੇਹ ਸਾਥੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋਣ। ਐਫਸੀਐਲ ਅਤੇ ਐਲਸੀਐਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਯੂਐਸ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ।
ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਆਪਣਾ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅੰਤਮ ਗਾਹਕ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੇ ਦਸਤਖਤ ਤੱਕ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਆਕਾਰ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਟੀਮ ਡੂੰਘਾਈ ਦੁਆਰਾ ਵੌਲਯੂਮ ਵਿੱਚ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਸਾਲਾਨਾ 200,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਰਸਲ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, 5,000 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਮਿਆਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ, 2,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਦੀ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ 1,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਰਗਰਮ ਗਾਹਕ ਹਨ।
ਟੌਪਵੇਅ ਦਾ ਸੇਵਾ ਢਾਂਚਾ ਪੂਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਚੇਨ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ ਜਾਂ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦਾ ਪਿਕਅੱਪ, ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ CFS 'ਤੇ ਏਕੀਕਰਨ, ਯੂਰਪ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਾਂ ਰੇਲ ਰਵਾਨਗੀ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ ਯੂਰਪੀਅਨ ਹੱਬਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ B2C ਲਈ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਮੁਲਾਕਾਤ ਡਿਲੀਵਰੀ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ B2B ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਡੌਕ-ਅਪੌਇੰਟਮੈਂਟ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਐਂਡ-ਟੂ-ਐਂਡ ਹੱਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ ਹੈ ਜੋ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੁਪਰ-ਲਾਰਜ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੀਆਂ ਜਟਿਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਫਲੋਡ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਸਿੱਟਾ
ਏਕੀਕਰਨ ਗੋਦਾਮ ਫੈਕਟਰੀ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪੈਸਿਵ ਸਟੋਰੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਜਾਂ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਤੱਕ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਸਮਾਨ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਨਿਰਯਾਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਦਿਲ ਹੈ - ਜਿੱਥੇ ਸਹੀ ਪੈਕੇਜਿੰਗ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਚੈਨਲ ਚੋਣ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਜਾਂ ਤਾਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਉੱਥੇ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਚੀਨ ਦੇ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕਰਨ ਸਾਥੀ ਦੀ ਚੋਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਨਤੀਜੇ ਹਨ। ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਅਯਾਮੀ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਸਹੀ ਭੌਤਿਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ, ਸੱਚੀ ਸਵੈ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ, ਮਲਟੀ-ਚੈਨਲ ਕੈਰੀਅਰ ਸਬੰਧਾਂ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ-ਸਮਰਥਿਤ ਟਰੈਕਿੰਗ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਾਲਾ ਸਾਥੀ ਜੋ ਪੂਰੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਅੰਤਮ ਗਾਹਕਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸੰਪਤੀ ਹੈ।
ਜੇਤੂ ਉਹ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਪ੍ਰੀ-ਡਿਪਾਰਚਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਚੇਨ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਮਹੱਤਵ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਚੀਨ ਦਾ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਮਾਰਕੀਟ ਆਪਣੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ 27.9% ਸਾਲਾਨਾ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਭੇਜੇ ਗਏ ਉਤਪਾਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਉਸ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਜਾਂ ਦਰਾਰਾਂ - ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਡੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਚੀਨ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਵਾਲ
ਸਵਾਲ: ਇੱਕ ਇਕਜੁੱਟਤਾ ਗੋਦਾਮ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਮਾਲ ਗੋਦਾਮ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ?
A: ਇੱਕ ਕੰਸੋਲੀਡੇਸ਼ਨ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਉਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕਈ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਆਊਟਬਾਉਂਡ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਿਯਮਤ ਸਟੋਰੇਜ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰਗੋ - ਤੋਲਣਾ, ਕਰੈਟਿੰਗ, ਲੇਬਲਿੰਗ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼-ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ - ਦਾ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਿਆਰੀ ਸੁਪਰ-ਲਾਰਜ ਕਾਰਗੋ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵਿੱਚ ਪਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਅਯਾਮੀ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਦੇ ਕਿਸੇ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਪਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਵਾਲ: ਚੀਨ-ਤੋਂ-ਯੂਰਪ ਸੁਪਰ-ਲਾਰਜ ਕਾਰਗੋ ਲਈ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਸੰਦੀਦਾ ਏਕੀਕਰਨ ਬਿੰਦੂ ਕਿਉਂ ਹੈ?
A: ਇੱਕ ਕੰਸੋਲੀਡੇਸ਼ਨ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਉਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕਈ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਆਊਟਬਾਉਂਡ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਿਯਮਤ ਸਟੋਰੇਜ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰਗੋ - ਤੋਲਣਾ, ਕਰੈਟਿੰਗ, ਲੇਬਲਿੰਗ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼-ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ - ਦਾ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਿਆਰੀ ਸੁਪਰ-ਲਾਰਜ ਕਾਰਗੋ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵਿੱਚ ਪਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਅਯਾਮੀ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਦੇ ਕਿਸੇ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਪਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਵਾਲ: ਯੂਰਪ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸੁਪਰ-ਲਾਰਜ ਸਮਾਨ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਕਿਹੜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਚੈਨਲ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
A: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੁਪਰ-ਲਾਰਜ ਕਾਰਗੋ ਲਈ ਮੁੱਖ ਚੈਨਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਮਰੱਥਾ, ਲਾਗਤ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਮਾਲ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਹਵਾਈ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਸਮੇਂ-ਨਾਜ਼ੁਕ, ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ। ਰੇਲ ਲਈ 30 ਤੋਂ 45 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਰਤ ਕਾਰਗੋ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਆਧਾਰ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਤੁਹਾਡੇ ਉਤਪਾਦ ਮੁੱਲ, ਜ਼ਰੂਰੀਤਾ, ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਮਲਟੀ-ਚੈਨਲ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸਾਥੀ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਲਾਹ ਦੇਵੇਗਾ।
ਸਵਾਲ: ਡੀਡੀਪੀ ਸੇਵਾ ਕੀ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਕਿਉਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ?
A: DDP (ਡਿਲੀਵਰਡ ਡਿਊਟੀ ਪੇਡ) ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਸਾਰੀਆਂ ਆਯਾਤ ਕਸਟਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਟੈਰਿਫਾਂ ਅਤੇ ਟੈਕਸਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲੀਅਰ ਕੀਤੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸਵੈ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਕੀ ਫ਼ਰਕ ਪੈਂਦਾ ਹੈ? ਕਿਉਂਕਿ ਸਪਲਾਇਰ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰੋਕਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹਨ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਦੇ ਬ੍ਰੋਕਰ ਸਵੈ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਟੀਮਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਸਟਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਸਵਾਲ: ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸੁਪਰ-ਲਾਰਜ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਦੂਜੇ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਰੱਦ ਕਰਦੇ ਹਨ?
A: ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਏਕੀਕਰਨ ਸਹੂਲਤ 8 ਟਨ ਅਤੇ 8 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾਈ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਉਦੇਸ਼-ਨਿਰਮਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ-ਲੋਡ ਫੋਰਕਲਿਫਟ, ਹੁਨਰਮੰਦ ਕ੍ਰੇਟਿੰਗ ਟੀਮਾਂ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਭਾਈਵਾਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਲੋਡਿੰਗ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਲੇਨਾਂ 'ਤੇ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁਹਾਰਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਟੀਮ ਕੋਲ ਇਹਨਾਂ ਉਤਪਾਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਲਈ ਕੈਰੀਅਰ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ, ਕਸਟਮ ਵਰਗੀਕਰਣ, ਅਤੇ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਹਰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਏਮਬੈਡਡ, ਸੁਧਾਰੀ ਨਹੀਂ।
