ਖਤਰਨਾਕ ਸਮਾਨ, ਬੈਟਰੀਆਂ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲ: ਚੀਨ ਨੇ ਸਰਬੀਆ ਨੂੰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਲਗਾਈਆਂ
ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਅਤੇ ਸਰਬੀਆ ਵਿਚਕਾਰ ਵਪਾਰ ਗਲਿਆਰਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਿਆ ਹੈ। ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ COMTRADE ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਰਬੀਆ ਦਾ ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਯਾਤ 2024 ਵਿੱਚ 5.55 ਬਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ 2023 ਵਿੱਚ 4.87 ਬਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਸੀ। ਇਕੱਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੇ ਇਸ ਕੁੱਲ ਵਿੱਚ 1.13 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਮਾਨ ਲਗਭਗ 2 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਜਾਲ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਯਾਤਕ ਜਾਂ ਮਾਲ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਕਾਰਗੋ ਵਿੱਚ ਖਤਰਨਾਕ ਉਤਪਾਦ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਜਾਂ ਵੱਡੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
1 ਜੁਲਾਈ, 2024 ਨੂੰ ਚੀਨ-ਸਰਬੀਆ ਮੁਕਤ ਵਪਾਰ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਨਾਲ ਦੁਵੱਲੇ ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹੁਲਾਰਾ ਮਿਲਿਆ, ਜੋ 60% ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਤਪਾਦ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਟੈਰਿਫ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦੁਵੱਲੇ ਵਪਾਰ ਮੁੱਲ ਦੇ ਲਗਭਗ 95% ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਉਤਪਾਦਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਲੇਵੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਸਰਬੀਆ ਚੀਨ ਦਾ 29ਵਾਂ ਮੁਕਤ ਵਪਾਰ ਭਾਈਵਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਮੱਧ ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁਕਤ ਵਪਾਰਕ ਮਾਹੌਲ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੀਨੀ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਸਰਬੀਆਈ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇਹ ਗਾਈਡ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ, ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਰਸਾਇਣ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਕੰਟੇਨਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨਿਰਮਾਣ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਭੇਜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਭਾਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਰਗੀਕਰਨ ਲੋੜਾਂ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ, ਕੈਰੀਅਰ ਪਾਬੰਦੀਆਂ, ਸਰਬੀਆਈ ਕਸਟਮ ਨਿਯਮਾਂ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਚਲਦਾ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਿਹਾਰਕ ਪਾਲਣਾ ਸੁਝਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਣਗੇ।
ਖਤਰਨਾਕ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਰਗੀਕਰਨ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਢਾਂਚਾ
ਖਤਰਨਾਕ ਸਮਾਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਖਤਰਨਾਕ ਸਮੱਗਰੀ ਜਾਂ "DG" ਕਾਰਗੋ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਨਿਯਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਤਰਨਾਕ ਸਮਾਨ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹੁਣ ਇਸਦੇ 23ਵੇਂ ਐਡੀਸ਼ਨ (2025 ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵੀ) ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਨੂੰਨ ਸਾਰੇ ਮੋਡ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਯਮਾਂ ਲਈ ਆਧਾਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਲਈ IMDG ਕੋਡ, ਹਵਾਈ ਲਈ IATA DGR, ਯੂਰਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੜਕ ਅਤੇ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ADR/RID ਨਿਯਮ। ਕਿਉਂਕਿ ਸਰਬੀਆ ਇੱਕ ਲੈਂਡਲਾਕਡ ਦੇਸ਼ ਹੈ, ਚੀਨੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਡੈਨਿਊਬ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੇਲਗ੍ਰੇਡ, ਨੋਵੀ ਸੈਡ ਅਤੇ ਸਮੇਡੇਰੇਵੋ) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ IMDG ਕੋਡ ਅਤੇ ADR/RID ਇੱਕੋ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
1 ਮਾਰਚ, 2025 ਨੂੰ, ਚੀਨ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਖਤਰਨਾਕ ਸਮਾਨ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ 'ਤੇ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਨਿਯਮਾਂ (ਨਿਯਮ 2024) ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਨਵੇਂ ਢਾਂਚੇ ਨੇ ਚੀਨੀ ਨਿਰਯਾਤ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ IMDG ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲਿਆਂਦਾ। ਚੀਨ ਤੋਂ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਸਖ਼ਤ ਪ੍ਰੀ-ਲੋਡਿੰਗ ਜਾਂਚਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨਿਯਮ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਉਂਦੀਆਂ ਸਨ, ਹੁਣ ਖਤਰਨਾਕ ਰਸਾਇਣਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਖ਼ਤ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ।
ਨੌਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਖਤਰੇ ਦੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ
ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਾਰੀਆਂ ਖਤਰਨਾਕ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਨੌਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਜੋਖਮ ਵਰਗੀਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਉਤਪਾਦ ਕਿਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ ਦਾ ਆਧਾਰ ਹੈ। ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ, ਪੈਕੇਜਿੰਗ, ਲੇਬਲਿੰਗ, ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਇਹ ਸਭ ਇਸ ਵਰਗੀਕਰਨ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
| ਕਲਾਸ | ਸ਼੍ਰੇਣੀ | ਆਮ ਉਦਾਹਰਣਾਂ | ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੋਟਸ |
| ਕਲਾਸ 1 | ਵਿਸਫੋਟਕ | ਆਤਿਸ਼ਬਾਜ਼ੀ, ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ | ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਬੰਦੀਆਂ; ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੈਰੀਅਰ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ |
| ਕਲਾਸ 2 | ਗੈਸ | ਐਲਪੀਜੀ, ਐਰੋਸੋਲ, CO2 ਸਿਲੰਡਰ | ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੈਸਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ |
| ਕਲਾਸ 3 | ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਤਰਲ | ਪੇਂਟ, ਘੋਲਕ, ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥ | ਨਿਰਮਾਣ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਆਮ |
| ਕਲਾਸ 4 | ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਪਦਾਰਥ | ਮਾਚਿਸ, ਧਾਤ ਦੇ ਪਾਊਡਰ | ਅਕਸਰ ਨਮੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ |
| ਕਲਾਸ 5 | ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਰ ਅਤੇ ਜੈਵਿਕ ਪੇਰੋਕਸਾਈਡ | ਬਲੀਚਿੰਗ ਏਜੰਟ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪਰਆਕਸਾਈਡ | ਤਾਪਮਾਨ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀ ਅਕਸਰ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ |
| ਕਲਾਸ 6 | ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਅਤੇ ਛੂਤ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥ | ਕੀਟਨਾਸ਼ਕ, ਮੈਡੀਕਲ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ | ਸਖ਼ਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਲੋੜਾਂ |
| ਕਲਾਸ 7 | ਰੇਡੀਓਐਕਟਿਵ ਪਦਾਰਥ | ਮੈਡੀਕਲ ਆਈਸੋਟੋਪ | ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੈਰੀਅਰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਰਮਿਟ |
| ਕਲਾਸ 8 | ਤਾੜਨਾ | ਐਸਿਡ, ਬੈਟਰੀਆਂ (ਗਿੱਲੀਆਂ) | ਚੀਨ ਤੋਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ |
| ਕਲਾਸ 9 | ਫੁਟਕਲ ਖਤਰਨਾਕ ਸਮਾਨ | ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਸੁੱਕੀ ਬਰਫ਼, ਚੁੰਬਕੀ ਸਮੱਗਰੀ | ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਣ ਵਾਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ; ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਦਬਦਬਾ |
ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਚੀਨ-ਤੋਂ-ਸਰਬੀਆ ਵਪਾਰ ਲੇਨ 'ਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ 3, 8 ਅਤੇ 9 ਹਨ। ਚੀਨੀ ਉਤਪਾਦਕ ਪੇਂਟ, ਵਾਰਨਿਸ਼, ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਸੈੱਲਾਂ ਵਾਲੇ ਖਪਤਕਾਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਆਪਣੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਬੋਝ ਅਤੇ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਨਿਯਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਚੀਨ ਤੋਂ ਸਰਬੀਆ ਤੱਕ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ
ਬੈਟਰੀਆਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੇਸ ਕਿਉਂ ਹਨ
ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਖਪਤਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ, ਪਾਵਰ ਟੂਲਸ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਬੈਟਰੀ ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨ, ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਲਾਸ 9 ਖਤਰਨਾਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਜੋਖਮ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ, ਸਰੀਰਕ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਲਿਥੀਅਮ ਸੈੱਲ ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰ ਐਕਸੋਥਰਮਿਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਜੋ ਅੱਗ ਜਾਂ ਧਮਾਕੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਖਭਾਲ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸੇ ਲਈ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਕੋਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਨੀਤੀਆਂ ਹਨ।
ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। IATA 66ਵੇਂ ਐਡੀਸ਼ਨ ਡੇਂਜਰਸ ਗੁੱਡਜ਼ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨਜ਼ (DGR), ਜੋ ਕਿ 2025 ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੈ, ਨੇ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਗੋ ਟਰੈਕਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸਾਂ, ਡੇਟਾ ਲੌਗਰਾਂ, ਅਤੇ ਤਰਲ ਜੈਵਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਵਾਲੀਆਂ ਸੋਡੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਨਵੇਂ ਵਰਗੀਕਰਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ, ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਰਸਾਇਣ ਜੋ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਵਪਾਰਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦੂਰ ਦੇ ਭੂਤਕਾਲ ਦੀ ਗੱਲ ਸੀ। ਸਾਰੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਅਜੇ ਵੀ UN38.3 ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅੱਠ ਮਿਆਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ ਵਰਗੀਕਰਨ: ਸੈੱਲ, ਬੈਟਰੀਆਂ, ਅਤੇ ਉਪਕਰਨ
ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਅਤੇ ਪੈਕ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਸੈੱਲ (UN 3480) ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਸੈੱਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ (UN 3480) ਇੱਕ ਪੈਕ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਜਾਂ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੈੱਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ (UN 3481) ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਇੱਕ ਅੰਤਿਮ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੈਪਟਾਪ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਟੂਲ। ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ (UN 3481) ਉਸ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਭੇਜੀਆਂ ਗਈਆਂ ਵਾਧੂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਹ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਟ-ਘੰਟੇ (Wh) ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਦਾ ਬਿਲਕੁਲ ਪਾਲਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
| ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਕਾਰ | ਯੂ ਐਨ ਨੰਬਰ | ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ | ਚਾਰਜ ਸੀਮਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ | ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ? |
| ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਸੈੱਲ | ਯੂ ਐਨ 3480 | >20 Wh ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ ਪੂਰੀ DG ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ | ਥੋਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ≤30% | ਸੀਮਤ — ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਪੈਕੇਜ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 2 |
| ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ | ਯੂ ਐਨ 3480 | >100 ਕਿਸ ਲਈ DG ਘੋਸ਼ਣਾ + ਨਿਰਯਾਤ ਲਾਇਸੈਂਸ (GACC) ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ | ਥੋਕ ਲਈ ≤30% | ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੀਮਤ; ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਖਾਸ Wh ਤੋਂ ਉੱਪਰ |
| ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲੀ-ਆਇਨ | ਯੂ ਐਨ 3481 | ਡਿਵਾਈਸ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। | ਕੋਈ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਦੱਸੀ ਗਈ | ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨਾਲ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ |
| ਲੀ-ਆਇਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ | ਯੂ ਐਨ 3481 | ਪ੍ਰਤੀ ਪੈਕੇਜ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 2 ਵਾਧੂ ਬੈਟਰੀਆਂ | ≤30% | ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨਾਲ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ |
| ਸੀਸਾ-ਐਸਿਡ (ਗਿੱਲਾ) | ਯੂ ਐਨ 2794 | ਸਿੱਧਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਐਸਿਡ-ਪ੍ਰੂਫ਼ ਪੈਕਿੰਗ | N / A | ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ |
| ਨਿਕਲ ਮੈਟਲ ਹਾਈਡ੍ਰਾਇਡ | ਯੂ ਐਨ 3496 | IATA ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ | N / A | ਕੈਰੀਅਰ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਅਧੀਨ |
ਚੀਨ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼
ਚੀਨ ਵਿੱਚ, ਜਨਰਲ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਫ਼ ਕਸਟਮਜ਼ (GACC) ਨੂੰ 100 Wh ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਨਿਰਯਾਤ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਖਤਰਨਾਕ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ (DGD) ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਹੀ UN ਨੰਬਰ, ਢੁਕਵਾਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨਾਮ, ਪੈਕਿੰਗ ਸਮੂਹ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਰਕਮ ਹੋਵੇ। ਇੱਕ MSDS ਵੀ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖਤਰੇ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਵਿਧੀਆਂ ਹੋਣ। UN 38.3 ਟੈਸਟ ਸੰਖੇਪ - ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬੈਟਰੀ ਮਾਡਲ ਨੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਅੱਠ ਸੁਰੱਖਿਆ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰ ਲਏ ਹਨ - ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੂਲ ਕਸਟਮ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਧਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਖਤਰਨਾਕ ਵਸਤੂਆਂ ਦਾ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ (ਡੀਜੀ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ) - ਚੀਨ ਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਲਈ, ਇਹ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਪੈਕੇਜਿੰਗ 1.2-ਮੀਟਰ ਡ੍ਰੌਪ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰ ਚੁੱਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਸੰਸਥਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੀਜੀਐਮ ਜਾਂ ਸ਼ੰਘਾਈ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਆਫ਼ ਕੈਮੀਕਲ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਹਵਾਈ/ਸਮੁੰਦਰੀ ਨਿਰਯਾਤ ਆਵਾਜਾਈ ਸਥਿਤੀ ਪਛਾਣ ਰਿਪੋਰਟ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲਾਨਾ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਆਮ ਸਾਮਾਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਰਨਾਕ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਸਰਬੀਆ-ਸਾਈਡ ਲੋੜਾਂ
ਆਪਣੀ 2024 ਦੀ EU ਪ੍ਰਗਤੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਸਰਬੀਆ ਨੂੰ 99.5% ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 75% EU ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਬੀਆ ਦੇ ਨਿਯਮ EU ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੇਬਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਰਕਿੰਗ ਲਈ EU ਬੈਟਰੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਫਰੇਮਵਰਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਬੀਆ ਨੂੰ ਭੇਜੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ CE ਮਾਰਕ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ (ਜਿੱਥੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇ) ਅਤੇ MSDS ਸਰਬੀਆਈ ਕਸਟਮ ਅਥਾਰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਸਰਬੀਆ ਵਿੱਚ, ਆਯਾਤ ਕਸਟਮ ਮੁੱਲ 'ਤੇ 20% ਦੀ ਆਮ ਵੈਟ ਦਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਰਚੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ - ਇਸ ਲਈ ਕਸਟਮ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਹੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਤੇ HS ਕੋਡ ਵਰਗੀਕਰਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਸਾਮਾਨ: ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਪਦਾਰਥ, ਰਸਾਇਣ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਪਾਬੰਦੀਸ਼ੁਦਾ ਮਾਲ
ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਤਰਲ ਅਤੇ ਠੋਸ ਪਦਾਰਥ (ਕਲਾਸਾਂ 3 ਅਤੇ 4)
ਚੀਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਪੇਂਟ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ, ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥ ਅਤੇ ਰੈਜ਼ਿਨ ਦੀ ਭਾਰੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਫਲੈਸ਼ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕਲਾਸ 3 (ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਤਰਲ) ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 23 °C ਤੋਂ ਘੱਟ ਫਲੈਸ਼ ਪੁਆਇੰਟ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਚੀਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਨਿਰਯਾਤ ਹੈ। ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮਲਟੀਮੋਡਲ ਖਤਰਨਾਕ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਫਾਰਮ 'ਤੇ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀ ਕੰਟੇਨਰ ਮਾਤਰਾ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਕਲਾਸ 3 ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਸਰੋਤਾਂ ਜਾਂ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦੇ ਜੋਖਮਾਂ ਦੇ ਕੋਲ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਵਰਜਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕਲਾਸ 4 ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਠੋਸ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਤੇ ਪਦਾਰਥ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਸਵੈ-ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਜਲਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ। ਕਲਾਸ 4 ਸਮੱਗਰੀ ਆਮ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਣ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਆਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਰਸਾਇਣਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਐਡਿਟਿਵ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਆਤਿਸ਼ਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਧਾਤੂ ਪਾਊਡਰ (ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ, ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ, ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ) ਲਈ ਚੀਨੀ ਨਿਰਯਾਤ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਖਾਸ ਨਮੀ-ਪ੍ਰੂਫ਼ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਅਤੇ ਪੂਰਕ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਖੋਰਨ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥ (ਕਲਾਸ 8)
ਕਲਾਸ 8 ਦੇ ਖੋਰ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਐਸਿਡ (ਸਲਫਿਊਰਿਕ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਲੋਰਿਕ, ਨਾਈਟ੍ਰਿਕ), ਅਲਕਲਿਸ (ਸੋਡੀਅਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਸਾਈਡ), ਅਤੇ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਗਿੱਲੀਆਂ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚੀਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਖੋਰ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਐਸਿਡ-ਪਰੂਫ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਘਣਤਾ ਵਾਲੀ ਪੋਲੀਥੀਲੀਨ (HDPE) ਜਾਂ ਕੱਚ-ਕਤਾਰਬੱਧ ਟੈਂਕ, ਅਤੇ ਭੋਜਨ ਕਾਰਗੋ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸੰਪਰਕ ਵੇਰਵੇ ਅਤੇ ਸਪਿਲੇਜ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਰਬੀਆਈ ਕਸਟਮਜ਼ ਕੋਲ ਖੋਰ ਵਾਲੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਖਾਸ ਨਿਰੀਖਣ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਜੇਕਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹਨ ਤਾਂ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਦਿਨ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਵਰਜਿਤ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਪਾਬੰਦੀਸ਼ੁਦਾ ਚੀਜ਼ਾਂ
ਚੀਨ-ਤੋਂ-ਸਰਬੀਆ ਰੂਟ 'ਤੇ ਕੁਝ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਨ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਜਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੇਡੀਓਐਕਟਿਵ ਸਮੱਗਰੀ (ਕਲਾਸ 7) ਨੂੰ ਚੀਨੀ ਨਿਰਯਾਤ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਬੀਆਈ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇਜਾਜ਼ਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹੀ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕੋਰੀਡੋਰ 'ਤੇ ਵਿਸਫੋਟਕ (ਕਲਾਸ 1) ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਪਾਰਕ ਸਮਾਨ ਵਜੋਂ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਵਾਏ ਸਰਕਾਰ-ਤੋਂ-ਸਰਕਾਰ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੇ। ਜੈਵਿਕ ਨਮੂਨੇ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵੈਟਰਨਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਰਗੀਆਂ ਛੂਤ ਵਾਲੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ (ਕਲਾਸ 6.2) ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰਬੀਆ ਦੇ ਵੈਟਰਨਰੀ ਅਤੇ ਫਾਈਟੋਸੈਨੇਟਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਅਧਿਕਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਬਾਹਰਲਾ ਕਾਰਗੋ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
ਓਵਰਸਾਈਜ਼ਡ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ
ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ - ਜਾਂ "ਆਊਟ-ਆਫ-ਗੇਜ" (OOG) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ 20-ਫੁੱਟ ਜਾਂ 40-ਫੁੱਟ ISO ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਪਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਮ 20-ਫੁੱਟ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੰਬਾਈ ਲਗਭਗ 5.9 ਮੀਟਰ, ਚੌੜਾਈ 2.35 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਉਚਾਈ 2.39 ਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ 40-ਫੁੱਟ ਉੱਚ-ਘਣ ਵਾਲਾ ਕੰਟੇਨਰ ਉਚਾਈ ਨੂੰ 2.69 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ 12 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਉਸਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਪਕਰਣ, ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਹਿੱਸੇ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨ ਇਹਨਾਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਖਾਸ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਗੋ ਲਈ ਉਪਕਰਣ ਵਿਕਲਪ
ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਕੋਲ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਲਈ ਵਰਤਣ ਲਈ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਫਲੈਟ ਰੈਕ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਈ ਜਾਂ ਢਹਿਣ ਵਾਲੀਆਂ ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਬਿਨਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਜਾਂ ਛੱਤ ਦੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਮਾਨ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਵੱਧਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸਿਖਰ ਵਾਲੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਮਾਲ ਨੂੰ ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਚੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ। ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਕੰਟੇਨਰ (ਉਰਫ਼ ਬੋਲਸਟਰ) ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਫਲੈਟ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਚੌੜੇ ਭਾਰ ਲਈ ਕੋਈ ਪਾਸਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿਕਲਪਾਂ ਲਈ ਵੀ ਕਾਰਗੋ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ "ਬ੍ਰੇਕਬਲਕ" ਵਜੋਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਡੈੱਕ 'ਤੇ ਜਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹੋਲਡ ਵਿੱਚ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਿਗਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੋੜੇ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
| ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਆਮ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੌੜਾਈ | ਆਮ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਚਾਈ | ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ | ਸਰਚਾਰਜ ਬਨਾਮ ਸਟੈਂਡਰਡ ਐਫਸੀਐਲ |
| 40′ ਫਲੈਟ ਰੈਕ | 2.8 ਮੀਟਰ ਤੱਕ (ISO ਲਿਫਾਫੇ ਦੇ ਅੰਦਰ) | 2.9m ਤੱਕ | ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਵਾਹਨ | +30–60% |
| 40′ ਓਪਨ ਟਾਪ | 2.35 ਮੀਟਰ (ਅੰਦਰੂਨੀ) | ਛੱਤ ਦੀ ਕੋਈ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ | ਉੱਚੀ ਪਰ ਤੰਗ ਮਸ਼ੀਨਰੀ | +20–40% |
| ਪਲੇਟਫਾਰਮ / ਬੋਲਸਟਰ | ਕਾਰਗੋ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ; 3 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਈ ਪਰਮਿਟ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ | ਪਰਮਿਟ-ਨਿਰਭਰ | ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ, ਵੱਡੇ ਢਾਂਚੇ | +50–100% |
| ਬਰੇਕਬੁਲਕ | ਜਹਾਜ਼-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ | ਜਹਾਜ਼-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ | ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰੀ ਜਾਂ ਅਨਿਯਮਿਤ ਚੀਜ਼ਾਂ | ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ-ਰੇਟ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ ਗਈ |
| RoRo (ਰੋਲ-ਆਨ/ਰੋਲ-ਆਫ) | ਵਾਹਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ | ਵਾਹਨ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ | ਪਹੀਏ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਵਾਹਨ | ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਦਰ |
ਸਰਬੀਆ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਅਸਲੀਅਤ
ਸਰਬੀਆ ਇੱਕ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਦੇਸ਼ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਵੱਡੇ ਕਾਰਗੋ ਰੂਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ। ਚੀਨੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ (ਨਿੰਗਬੋ, ਸ਼ੰਘਾਈ, ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ) ਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਦੇ ਕੋਪਰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਜਾਂ ਕਰੋਸ਼ੀਆ ਦੇ ਰਿਜੇਕਾ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਮਾਲ ਸੜਕ ਜਾਂ ਰੇਲ ਰਾਹੀਂ ਸਰਬੀਆ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਿਕਲਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਗ੍ਰੀਸ ਦੇ ਥੈਸਾਲੋਨੀਕੀ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਭਾਰ ਲਈ, ਹਰੇਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇਸ਼ (ਸਲੋਵੇਨੀਆ, ਕਰੋਸ਼ੀਆ, ਹੰਗਰੀ ਜਾਂ ਗ੍ਰੀਸ) ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਰਬੀਆ ਵਿੱਚ ਹੀ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ 2.55 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੌੜੇ, 4 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਜਾਂ ਕੁੱਲ ਵਾਹਨ ਭਾਰ 40 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਭਾਰ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਭਾਰ ਰਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪੁਲਿਸ ਐਸਕਾਰਟ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ।
ਉੱਚ-ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਸਮੇਂ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਓਵਰਸਾਈਜ਼ ਕਾਰਗੋ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਰੇਲਵੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ (CRE) ਹੈ ਜੋ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ, ਰੂਸ (ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀਮਤ ਹੈ), ਜਾਂ ਤੁਰਕੀ ਰਾਹੀਂ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸ-ਕੈਸਪੀਅਨ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਰੂਟ (TITR) ਰਾਹੀਂ ਤੁਰਕੀ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕੋਰੀਡੋਰ 2022 ਤੋਂ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਕਾਰਗੋ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਵਹਾਰਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੋਰੀਡੋਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਬਲਕ ਵਜੋਂ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਨ ਪਰ ਸਮੁੰਦਰ ਦੁਆਰਾ ਲੰਬੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।
4.4 ਭਾਰ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਪਰਮਿਟ
ਸਰਬੀਆ ਵਿੱਚ, ਭਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਮਾਲ ਲਈ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਰਬੀਆਈ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਪੁਲਾਂ 'ਤੇ ਭਾਰ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਭਟਕਣ ਲਈ ਉਸਾਰੀ, ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਤੋਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 100 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ, ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੀ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਫਰਮ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਰੂਟ ਸਰਵੇਖਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਜਾਜ਼ਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਦੋ ਤੋਂ ਛੇ ਹਫ਼ਤੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਰਬੀਆ ਲਈ ਪਾਬੰਦੀਸ਼ੁਦਾ ਕਾਰਗੋ ਲਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਚੈੱਕਲਿਸਟ
"ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਜਾਂ 200-ਟਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਸੰਪੂਰਨ ਅਤੇ ਸਹੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹਨ। ਸਰਬੀਆ ਆਯਾਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ 20% ਵੈਟ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਸਟਮ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਖਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗਲਤ ਮੁਲਾਂਕਣ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਚੀਨ-ਸਰਬੀਆ FTA ਦੇ ਤਹਿਤ, ਤਰਜੀਹੀ ਜ਼ੀਰੋ-ਟੈਰਿਫ ਇਲਾਜ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੈਧ ਮੂਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ (ਫਾਰਮ CS) ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਾਗਤ ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ FTA ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਪਾਰਕ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।"
ਸਰਬੀਆ ਨੇ ਆਪਣੀ ਆਯਾਤ ਵੈਟ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਨੂੰ EU ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। 2026 ਵਿੱਚ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਭਰੀ ਹੋਈ ਵੈਟ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ। ਹੋਰ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਸੈਨੇਟਰੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਤੇ MSDS ਸ਼ੀਟਾਂ ਖਤਰਨਾਕ ਵਸਤੂਆਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰਗੋ ਲਈ ਸਹੀ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਜਮ੍ਹਾ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਰਬੀਆ ਨੇ ਕਾਰਬਨ-ਲਿੰਕਡ ਆਯਾਤ ਟੈਕਸ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜੋ 1 ਜਨਵਰੀ, 2026 ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਇਹ ਕੁਝ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਤਪਾਦਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੋਹਾ, ਸਟੀਲ, ਸੀਮਿੰਟ, ਖਾਦ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣਗੇ - ਉਹ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕਾਰਗੋ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
| ਦਸਤਾਵੇਜ਼ | ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ | ਅਧਿਕਾਰ ਪੱਤਰ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ | ਸੂਚਨਾ |
| ਵਪਾਰਕ ਬਿਲ | ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ | ਨਿਰਯਾਤ | HS ਕੋਡ, Incoterms, ਘੋਸ਼ਿਤ ਮੁੱਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ |
| ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ | ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ | ਨਿਰਯਾਤ | ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਜ਼ਨ, ਮਾਪ, ਮਾਤਰਾਵਾਂ |
| ਬਿੱਲ ਆਫ਼ ਲੈਡਿੰਗ / AWB | ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ | ਕੈਰੀਅਰ | LC ਲੈਣ-ਦੇਣ ਲਈ ਸਮਝੌਤਾਯੋਗ B/L |
| ਮੂਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ (ਫਾਰਮ CS) | FTA ਟੈਰਿਫ ਲਾਭ | ਚੀਨੀ ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਕਾਮਰਸ (CCPIT/CCIB) | ਚੀਨ-ਸਰਬੀਆ FTA ਅਧੀਨ ਜ਼ੀਰੋ ਡਿਊਟੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ |
| ਖਤਰਨਾਕ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ (DGD) | ਸਾਰੇ ਡੀਜੀ ਕਾਰਗੋ | ਸ਼ਿਪਰ (ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਡੀਜੀ ਏਜੰਟ) | UN ਨੰਬਰ, PSN, ਪੈਕਿੰਗ ਸਮੂਹ, ਮਾਤਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। |
| ਐਮਐਸਡੀਐਸ / ਐਸਡੀਐਸ | ਸਾਰੇ ਡੀਜੀ ਕਾਰਗੋ | ਨਿਰਮਾਤਾ | ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ |
| ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ 38.3 ਟੈਸਟ ਸੰਖੇਪ | ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ | ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ | ਬੈਟਰੀ-ਮਾਡਲ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼; ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਦਲਣ 'ਤੇ ਨਵਿਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ |
| ਡੀਜੀ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ | ਸਮੁੰਦਰ ਰਾਹੀਂ ਸਾਰਾ ਡੀਜੀ ਕਾਰਗੋ | ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਿਰੀਖਣ ਏਜੰਸੀ | UN-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਪਾਲਣਾ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ |
| ਨਿਰਯਾਤ ਲਾਇਸੈਂਸ (GACC) | ਬੈਟਰੀਆਂ > 100 ਵ੍ਹਾਈਟ | ਚੀਨ GACC | ਚੀਨੀ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦਾ |
| ਓਵਰਸਾਈਜ਼ਡ/ਅਪਵਾਦ ਆਵਾਜਾਈ ਪਰਮਿਟ | OOG ਕਾਰਗੋ | ਸਰਬੀਆਈ ਮੰਤਰਾਲਾ / ਆਵਾਜਾਈ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਅਧਿਕਾਰੀ | 2-6 ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿਓ |
| ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ | ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਉਤਪਾਦ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ, ਮਸ਼ੀਨਰੀ) | ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਸੰਸਥਾ | ਸਰਬੀਆਈ/ਈਯੂ ਤਕਨੀਕੀ ਮਿਆਰਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। |
ਰੂਟਿੰਗ ਵਿਕਲਪ: ਚੀਨ ਤੋਂ ਸਰਬੀਆ
ਸਰਬੀਆ ਪੱਛਮੀ ਬਾਲਕਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਦੇਸ਼ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰ ਰਾਹੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਤਮ ਓਵਰਲੈਂਡ ਪੜਾਅ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਚੁਣੇ ਗਏ ਰੂਟਿੰਗ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ, ਵਪਾਰ-ਬੰਦ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਨਾਸ਼ਵਾਨ ਵਸਤੂਆਂ, ਜ਼ਹਿਰੀਲੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਮਾਲ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
| ਰੂਟ | ਮੋਡ | ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮਾਂ | ਵਧੀਆ ਲਈ | ਕੀ ਪੋਰਟ/ਹੱਬ |
| ਚੀਨ → ਕੋਪਰ/ਰਿਜੇਕਾ → ਸਰਬੀਆ | ਸਮੁੰਦਰ + ਸੜਕ/ਰੇਲ | 28–38 ਦਿਨ | ਸਟੈਂਡਰਡ ਐਫਸੀਐਲ/ਐਲਸੀਐਲ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡੀਜੀ ਕਾਰਗੋ | ਕੋਪਰ (ਸਲੋਵੇਨੀਆ), ਰਿਜੇਕਾ (ਕ੍ਰੋਏਸ਼ੀਆ) |
| ਚੀਨ → ਥੈਸਾਲਾਨੀਕੀ → ਸਰਬੀਆ | ਸਮੁੰਦਰ + ਸੜਕ | 30–42 ਦਿਨ | ਦੱਖਣੀ ਸਰਬੀਆ ਦੇ ਟਿਕਾਣੇ | ਥੈਸਾਲੋਨੀਕੀ (ਗ੍ਰੀਸ) |
| ਚੀਨ → ਹੈਮਬਰਗ/ਰੋਟਰਡੈਮ → ਸਰਬੀਆ | ਸਮੁੰਦਰ + ਰੇਲ/ਸੜਕ | 35–48 ਦਿਨ | LCL ਕਾਰਗੋ; ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮਲਟੀਮੋਡਲ | ਹੈਮਬਰਗ, ਰੋਟਰਡੈਮ |
| ਚੀਨ → ਸਰਬੀਆ (TITR/ਤੁਰਕੀ ਰਾਹੀਂ ਰੇਲ) | ਰੇਲ | 18–28 ਦਿਨ | ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ; ਵੱਡਾ ਆਕਾਰ ਜੋ ਰੇਲ ਫਲੈਟਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇ | ਸ਼ੀਆਨ → ਇਸਤਾਂਬੁਲ → ਬੇਲਗ੍ਰੇਡ |
| ਚੀਨ → ਸਰਬੀਆ (ਏਅਰ) | ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ | 5–8 ਦਿਨ | ਛੋਟੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ; ਘੱਟ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਡੀਜੀ ਅਪਵਾਦ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। | PEK/PVG → BEG |
| ਡੈਨਿਊਬ ਨਦੀ (ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਤੋਂ) | ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਲਮਾਰਗ | ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ; ਮੌਸਮੀ | ਥੋਕ ਵਸਤੂਆਂ; ਭਾਰੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਾਲ | ਕਾਂਸਟੈਂਟਾ (ਰੋਮਾਨੀਆ) → ਬੇਲਗ੍ਰੇਡ |
ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸੀਮਤ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ
"ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਯਾਤਕਾਂ ਜਾਂ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਹੁਨਰਮੰਦ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸਹਾਇਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਖਤਰਨਾਕ ਸਮਾਨ ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ, ਬੈਟਰੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਪਰਮਿਟਾਂ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਅਤੇ ਇਹੀ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨੇ ਆਪਣੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਹੈ।"
ਚੀਨ ਦੇ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ, 2010 ਤੋਂ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਹੱਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸੰਸਥਾਪਕ ਟੀਮ ਕੋਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੀਨ-ਅਮਰੀਕਾ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ - ਇਹ ਤਜਰਬਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੀਨ-ਸਰਬੀਆ ਵਰਗੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟੌਪਵੇ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਭਰ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਗੋਦਾਮਾਂ ਤੋਂ ਮਾਲ ਦੀ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਆਫਸ਼ੋਰ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ, ਮੂਲ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਅਤੇ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਚੇਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਟੌਪਵੇਅ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਟੀਮ ਖਤਰਨਾਕ ਸਮਾਨ ਦੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ DGD ਤਿਆਰੀ, UN38.3 ਤਸਦੀਕ, MSDS ਤਾਲਮੇਲ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਚਰਚਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਅਸਵੀਕਾਰ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਲਈ - ਇੱਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਕਾਰਗੋ ਘਟਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਨਾਟਕੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ - ਇੱਕ ਮਾਲ ਫਾਰਵਰਡਰ ਹੋਣਾ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਕੈਰੀਅਰ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਮਿਆਰਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੈ, ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਜੋ ਚਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਬੈਠਦੀ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ।
ਟੌਪਵੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਫੁੱਲ-ਕੰਟੇਨਰ-ਲੋਡ (FCL) ਅਤੇ ਘੱਟ-ਤੋਂ-ਕੰਟੇਨਰ-ਲੋਡ (LCL) ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਰਬੀਆ ਲਈ ਮੁੱਖ ਗੇਟਵੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਪਰ, ਰਿਜੇਕਾ ਅਤੇ ਥੇਸਾਲੋਨੀਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਆਊਟ-ਆਫ-ਗੇਜ ਕਾਰਗੋ ਲਈ, ਟੌਪਵੇ ਦੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਟੀਮ ਫਲੈਟ ਰੈਕ ਬੁੱਕ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟੌਪ ਕੰਟੇਨਰ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਲੈਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਰਾਹੀਂ, ਸਲੋਵੇਨੀਆ, ਕਰੋਸ਼ੀਆ ਜਾਂ ਗ੍ਰੀਸ ਨੂੰ ਸਰਬੀਆ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਰਮਿਟ ਅਰਜ਼ੀਆਂ। ਵਾਰ-ਵਾਰ, ਚੀਨੀ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਸਰਬੀਆ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਪਲਾਂਟਾਂ ਤੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਪਕਰਣ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੇ ਪਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਟੌਪਵੇ ਦਾ ਐਂਡ-ਟੂ-ਐਂਡ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਤਾਲਮੇਲ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਭਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੇ ਵੱਖਰੇ ਪੈਰ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।
ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਣਾ ਹੈ
ਸਰਬੀਆ ਨੂੰ ਪਾਬੰਦੀਸ਼ੁਦਾ ਵਸਤੂਆਂ ਭੇਜਦੇ ਸਮੇਂ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵੀ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਗਲਤ ਵਰਗੀਕਰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੈ। ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨੂੰ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ" ਜਾਂ "ਆਮ ਕਾਰਗੋ" ਵਜੋਂ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਚੀਨੀ ਨਿਰਯਾਤ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ IMDG ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਖਾਲੀਪਣ ਵੀ ਹੈ। ਕਾਰਗੋ ਬੀਮਾ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡੀਜੀ ਸਰਚਾਰਜ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬੱਚਤ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਜ਼ਬਤ ਅਤੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਮ ਗਲਤੀ ਸਰਬੀਆਈ ਕਸਟਮਜ਼ ਲਈ ਕਾਰਗੋ ਦਾ ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਦੇਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਰਬੀਆ ਕਸਟਮ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਚਾਰਜ 'ਤੇ 20% ਵੈਟ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਘੱਟ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਲਾਲਚ ਹੈ। ਪਰ, ਸਰਬੀਆਈ ਕਸਟਮ ਅਧਿਕਾਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਕੀਮਤ ਡੇਟਾਬੇਸ ਅਤੇ ਪੀਅਰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਡੇਟਾ ਦੇ ਨਾਲ ਘੋਸ਼ਿਤ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਘੱਟ ਮੁੱਲਾਂਕਣ ਨਿਰੀਖਣ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦਿਨਾਂ ਜਾਂ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੁੜ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਤੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਹੀ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਹੀ ਮੁੱਲ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਟੈਰਿਫ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਜਾਂ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਚੀਨ-ਸਰਬੀਆ FTA ਮੂਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ।
ਭਾਰੀ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਆਵਾਜਾਈ ਪਰਮਿਟਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਮਾਂ ਨਾ ਦੇਣਾ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ਰਾਨੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਬੁਕਿੰਗ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਲ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਸਰਬੀਆ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਾਧਾਰਨ ਆਵਾਜਾਈ ਅਨੁਮਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ, ਰੂਟਾਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਾਈਨ-ਆਫ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਤੋਂ ਛੇ ਹਫ਼ਤੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਚੀਨ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਪਰਮਿਟ ਅਰਜ਼ੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਾਰਗੋ ਕ੍ਰੋਏਸ਼ੀਅਨ ਜਾਂ ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਸੜਕ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਉਡੀਕ ਵਿੱਚ ਬੈਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਡੈਮਰੇਜ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਲਾਗਤਾਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਿੱਟਾ
ਚੀਨ-ਸਰਬੀਆ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੋਰੀਡੋਰ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ, 2024 ਦੇ ਮੁਕਤ ਵਪਾਰ ਸਮਝੌਤੇ, ਵਧ ਰਹੇ ਦੁਵੱਲੇ ਵਪਾਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਅਤੇ ਮੱਧ ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਪਰ ਇਸ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਵਾਜਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮਾਲ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ, ਬੈਟਰੀਆਂ, ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਰਸਾਇਣ - ਵੀ ਉਹ ਮਾਲ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਪੇਚੀਦਗੀਆਂ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।
ਖਤਰਨਾਕ ਵਸਤੂਆਂ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ, UN38.3 ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ, IMDG-ਅਨੁਕੂਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਗੋ ਪਰਮਿਟਿੰਗ ਨੌਕਰਸ਼ਾਹੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਹਨ ਜੋ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਕਾਰਗੋ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ ਦੇ ਖੁੰਝੀ ਹੋਈ ਡਿਲੀਵਰੀ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕੈਰੀਅਰ ਬਲੈਕਲਿਸਟਿੰਗ, ਕਸਟਮ ਜ਼ਬਤ, ਬੀਮਾ ਰੱਦ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਜੁਰਮਾਨੇ ਇਹ ਸਭ ਲਾਗਤਾਂ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਅਸਲ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ।
ਸਿੱਟਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਗੋ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਵਪਾਰ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹਨ। ਟੌਪਵੇਅ ਮੂਵਿੰਗ ਦਾ ਡੀਜੀ ਪਾਲਣਾ ਗਿਆਨ, ਪੂਰੀ-ਚੇਨ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਰੂਟ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕੈਰੀਅਰ ਸੰਪਰਕ ਇਸਨੂੰ ਚੀਨ ਤੋਂ ਸਰਬੀਆ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਜਾਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕਾਰਗੋ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੇ ਉੱਦਮਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਭਾਈਵਾਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦਾ ਇੱਕ ਪੈਲੇਟ, ਅਸਥਿਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਡਰੱਮ ਜਾਂ 60-ਟਨ ਨਿਰਮਾਣ ਉਪਕਰਣ ਭੇਜ ਰਹੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਫੈਸਲਾ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ ਉਹ ਹੈ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਫਰੇਮਵਰਕ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ।
ਸਵਾਲ
ਸਵਾਲ: ਕੀ ਮੈਂ ਖਤਰਨਾਕ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਚੀਨ ਤੋਂ ਸਰਬੀਆ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰ ਰਾਹੀਂ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਭੇਜ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
A: ਨਹੀਂ, ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਸੈੱਲ, ਪੈਕ, ਜਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹੋਣ ਜੋ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਜਾਂ ਪੈਕ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ, ਲਈ IMDG ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ DGD ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਘੋਸ਼ਣਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਇੱਕ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੈਰੀਅਰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮਾਲ ਜ਼ਬਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਅਤੇ ਸਰਬੀਆਈ ਕਸਟਮ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਜੁਰਮਾਨੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸਵਾਲ: ਕੀ ਚੀਨ-ਸਰਬੀਆ ਮੁਕਤ ਵਪਾਰ ਸਮਝੌਤਾ ਖਤਰਨਾਕ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਆਯਾਤ 'ਤੇ ਡਿਊਟੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?
A: ਹਾਂ। FTA, 1 ਜੁਲਾਈ, 2024 ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵੀ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਤਪਾਦ ਸਮੂਹਾਂ 'ਤੇ ਟੈਰਿਫ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਤਪਾਦ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਯੋਗਤਾ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਚੀਨੀ ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਕਾਮਰਸ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਵੈਧ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਆਫ਼ ਓਰਿਜਿਨ (ਫਾਰਮ CS) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਖਤਰਨਾਕ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ FTA ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਟੈਰਿਫ ਇਲਾਜ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਾਰੇ ਲਾਜ਼ਮੀ DG ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਵਾਲ: ਸਰਬੀਆ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਕਾਰਗੋ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪਰਮਿਟਾਂ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
A: ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਡਿਲੀਵਰੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚਾਰ ਤੋਂ ਛੇ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਲੋਡ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਆਮ ਭਾਰ ਜਾਂ ਆਕਾਰ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇ। ਪਰਮਿਟਾਂ ਲਈ ਕਈ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਲੋਵੇਨੀਆ, ਕਰੋਸ਼ੀਆ ਜਾਂ ਗ੍ਰੀਸ ਵਰਗੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇਸ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰੀ ਜਾਂ ਚੌੜੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਇੱਕ ਰਸਮੀ ਰੂਟ ਸਰਵੇਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਵਾਲ: ਜੇਕਰ ਮੇਰੀ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਚੀਨੀ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?
A: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਗੁੰਮ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ, ਗੈਰ-ਅਨੁਕੂਲ ਪੈਕਿੰਗ ਜਾਂ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ DG ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਨੀਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੱਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮਾਲ ਨੂੰ ਸ਼ਿਪਰ ਦੇ ਜੋਖਮ 'ਤੇ ਪੋਰਟ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਜਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਕ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਪਹਿਲਾਂ Topway Shipping ਵਰਗੇ DG-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਮਾਲ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨਾਲ ਬੁਕਿੰਗ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਵਾਲ: ਕੀ ਡੀਜੀ ਕਾਰਗੋ ਲਈ ਸਰਬੀਆ ਦੀ ਕਸਟਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਈਯੂ ਮੈਂਬਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ?
A: ਸਰਬੀਆ ਨੇ ਲਗਭਗ 99.5% ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 75% EU ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ EU ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਵਿਹਾਰਕ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹਨ ਕਿ ਸਰਬੀਆ EU ਕਸਟਮ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਸਾਰੇ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਚਾਰਜ 'ਤੇ 20% 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੈਟ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
