ਜਰਮਨੀ ਨੂੰ ਡੀਡੀਪੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ: ਲੁਕਵੇਂ ਜੋਖਮ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫਾਰਵਰਡਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੱਸਣਗੇ

 

ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

"ਡਿਲੀਵਰਡ ਡਿਊਟੀ ਪੇਡ" (DDP) ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੌਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਵੇਚਣ ਵਾਲਾ ਚੀਜ਼ਾਂ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਖਰੀਦਦਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡੱਬਾ ਲੱਭਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਾਰੇ ਟੈਕਸ ਅਦਾ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ, ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕ ਇਸਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਲਗਭਗ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਵੇਚਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਜਰਮਨੀ ਭੇਜਦੇ ਹਨ।

ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਲਤ ਸਮਝੇ ਗਏ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਇਨਕੋਟਰਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਜਰਮਨੀ ਹੈ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 2020 ਤੋਂ, ਜਰਮਨ ਕਸਟਮ ਅਤੇ ਟੈਕਸ ਅਧਿਕਾਰੀ DDP-ਸਬੰਧਤ ਵੈਟ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀਆਂ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ 2026 ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਨਿਯਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਵਿਕਰੇਤਾ ਵੈਟ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੇ, ਏਜੰਟ ਗਲਤ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਆਯਾਤਕ ਵਜੋਂ ਨਾਮ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਫਰਮਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨੇ ਸੇਵਾ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਵੇਲੇ ਕਦੇ ਖੁਲਾਸਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ।

ਇਹ ਲੇਖ DDP ਦੀਆਂ ਮੂਲ ਗੱਲਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਗਲਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ DDP ਪ੍ਰਬੰਧ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੋਖਮ ਭਰੇ ਕਿਉਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੁਨਾਫ਼ਿਆਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਲਈ ਕੀ ਜਾਣਨ ਅਤੇ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

 

ਡੀਡੀਪੀ ਦਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਹ ਵਿਕਰੇਤਾ ਤੋਂ ਕੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਇਨਕੋਟਰਮਜ਼ 2020 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਡੀਡੀਪੀ ਵਿਕਰੇਤਾ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵਿਕਰੇਤਾ ਪੂਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਇੰਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕਸਟਮ ਰਾਹੀਂ ਸਾਮਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ, ਸਾਰੇ ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀਆਂ ਅਤੇ ਟੈਕਸਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਉਤਾਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਡੀਡੀਪੀ ਦੂਜੇ ਇਨਕੋਟਰਮਾਂ ਤੋਂ ਇਸ ਪੱਖੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਕਦਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ: ਕਸਟਮ ਰਾਹੀਂ ਪਹੁੰਚਣਾ, ਮੰਜ਼ਿਲ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਡਿਊਟੀਆਂ ਅਤੇ ਟੈਕਸਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਡੀਏਪੀ (ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਗਿਆ) ਦੇ ਤਹਿਤ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਅਜੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਆਯਾਤ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਡੀਡੀਪੀ ਦੇ ਤਹਿਤ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਰਿਕਾਰਡ ਦਾ ਆਯਾਤਕ (IOR) ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਮਾਪਦੰਡ ਲਗਭਗ ਹਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜੋ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਡੀਡੀਪੀ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

 

ਇਨਕੋਟਰਮਸ ਤੁਲਨਾ: ਡੀਡੀਪੀ ਬਨਾਮ ਆਮ ਵਿਕਲਪ

ਇਨਕੋਟਰਮ	ਵਿਕਰੇਤਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ	ਖਰੀਦਦਾਰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ	ਵਧੀਆ ਲਈ
ਡੀਡੀਪੀ (ਡਿਲੀਵਰਡ ਡਿutyਟੀ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ)	ਸਭ ਕੁਝ: ਭਾੜਾ, ਨਿਰਯਾਤ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ, ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀਆਂ, ਵੈਟ, ਆਖਰੀ-ਮਾਈਲ	ਸਿਰਫ਼ ਅਨਲੋਡਿੰਗ	B2C ਈ-ਕਾਮਰਸ, ਪ੍ਰਚੂਨ ਵੰਡ
ਡੀਏਪੀ (ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ)	ਮਾਲ, ਨਿਰਯਾਤ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਆਵਾਜਾਈ ਲਾਗਤਾਂ	ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀਆਂ, ਵੈਟ, ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ	B2B ਵਪਾਰ ਜਿੱਥੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਕੋਲ EU ਕਸਟਮ ਸੈੱਟਅੱਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
EXW (ਸਾਬਕਾ ਵਰਕਸ)	ਚੀਜ਼ਾਂ ਉਪਲਬਧ ਕਰਵਾਉਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ	ਸਾਰੇ ਆਵਾਜਾਈ, ਨਿਰਯਾਤ/ਆਯਾਤ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਡਿਊਟੀਆਂ, ਵੈਟ	ਖਰੀਦਦਾਰ ਪੂਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਚੇਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਐਫਸੀਏ (ਮੁਫਤ ਕੈਰੀਅਰ)	ਨਿਰਯਾਤ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਨਾਮਿਤ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਲੋਡਿੰਗ	ਮੁੱਖ ਭਾੜਾ, ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀਆਂ, ਵੈਟ, ਆਖਰੀ-ਮਾਈਲ	ਲਚਕਦਾਰ; ਖਰੀਦਦਾਰ ਮੁੱਖ ਕੈਰੇਜ ਬੁੱਕ ਕਰਨ 'ਤੇ ਚੰਗਾ

 

ਰਿਕਾਰਡ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਆਯਾਤਕ: ਜਰਮਨੀ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦੇ

ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜਰਮਨੀ ਲਈ DDP ਸੱਚਮੁੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਗੁਪਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਉਹ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ। ਯੂਨੀਅਨ ਕਸਟਮਜ਼ ਕੋਡ (UCC) ਦਾ ਆਰਟੀਕਲ 18 EU ਕਸਟਮ ਕਾਨੂੰਨ ਲਈ ਨਿਯਮ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜੋ EU ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਉਹ EU ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ। EU ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਏਜੰਟ ਜਾਂ ਮਾਲ ਫਾਰਵਰਡਰ EU ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਵਿਕਰੇਤਾ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਅਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਵਜੋਂ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਏਜੰਟ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਿੰਸੀਪਲ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਆਪਣੇ ਨਾਮ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਵਜੋਂ, ਉਹ ਦੋਵੇਂ ਕਸਟਮ ਕਰਜ਼ੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਰਮਨ ਕਸਟਮ ਏਜੰਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕਹਿਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਿ ਉਹ ਗੈਰ-ਯੂਰਪੀ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੇ ਅਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਡੀਡੀਪੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਅਕਸਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਰਮਨ ਖਰੀਦਦਾਰ ਕਸਟਮ ਆਯਾਤ ਫਾਰਮ 'ਤੇ ਘੋਸ਼ਣਾਕਰਤਾ ਅਤੇ ਆਯਾਤਕ ਹੈ। ਉਹ ਜਰਮਨ ਖਰੀਦਦਾਰ ਤੋਂ ਇਜਾਜ਼ਤ ਲਏ ਬਿਨਾਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਖਰੀਦਦਾਰ, ਜਿਸਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਕੀ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਆਯਾਤ ਘੋਸ਼ਣਾ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਆਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਅਗਲੇ ਮਾਸਿਕ ਵੈਟ ਰਿਟਰਨ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਵੈਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜਰਮਨ ਟੈਕਸ ਕਾਨੂੰਨ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਹੈਰਾਨੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਰਮਨ ਵੈਟ ਐਕਟ (UStG) ਦੀ ਧਾਰਾ 3(8) ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਵਸਤੂਆਂ EU ਤੋਂ ਬਾਹਰੋਂ ਜਰਮਨੀ ਭੇਜੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦਾ EU ਕਾਰੋਬਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਆਯਾਤ ਵੈਟ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜਰਮਨੀ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਸਥਾਨ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੇ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੈਕਸਯੋਗ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਜਰਮਨ ਵੈਟ ਲਈ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਵੈਟ ਰਿਟਰਨ ਫਾਈਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਰਿਕਾਰਡ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਰਮਨ ਗਾਹਕ, ਜਿਸਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਆਯਾਤਕ ਵਜੋਂ ਨਾਮਜ਼ਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਹ ਆਯਾਤ ਵੈਟ ਨਹੀਂ ਕੱਟ ਸਕਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇਸਦੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਦੇਣਦਾਰ ਨਹੀਂ ਸਨ।

ਜਰਮਨ ਕਸਟਮ ਅਤੇ ਟੈਕਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੌਦਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵੈਟ ਕਟੌਤੀਆਂ ਦੀਆਂ ਬੇਨਤੀਆਂ ਨੂੰ ਠੁਕਰਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਚਾਨਕ ਟੈਕਸ ਅਦਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਪਾਲਣਾ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

 

ਵੈਟ ਲਾਗਤ ਦਾ ਜਾਲ: ਜਰਮਨ ਵੈਟ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਡੀਡੀਪੀ ਇੱਕ ਪੈਸਾ-ਘਾਟੇ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਆਮ ਆਯਾਤ ਵੈਟ ਦਰ 19% ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਝ ਭੋਜਨ, ਸਾਹਿਤ, ਅਤੇ ਡਾਕਟਰੀ ਉਪਕਰਣ, 'ਤੇ 7% ਦਾ ਘੱਟ ਚਾਰਜ ਹੈ। ਇਹ ਵੈਟ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ CIF (ਲਾਗਤ, ਬੀਮਾ, ਅਤੇ ਮਾਲ) ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਸਟਮ ਟੈਕਸ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ DDP ਭੇਜੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। €10,000 ਦੇ ਘੋਸ਼ਿਤ ਮਾਲ ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਕਾਰਗੋ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਆਯਾਤ ਵੈਟ €1,900 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਉਤਪਾਦ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸਹੀ DDP ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿਕਰੇਤਾ (ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਆਯਾਤਕ ਵਜੋਂ) ਇਸ ਆਯਾਤ ਵੈਟ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਜਰਮਨ ਕਸਟਮਜ਼ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਜਰਮਨ VAT ਰਿਟਰਨ ਸਿਸਟਮ ਰਾਹੀਂ ਵਾਪਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ VAT ਲਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ (Steuerbescheid über Einfuhrabgaben) ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀਆਂ ਦੇ ਐਲਾਨਕਰਤਾ ਅਤੇ ਦੇਣਦਾਰ ਵਜੋਂ ਨਾਮ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉਸ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ 'ਤੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਹੈ ਤਾਂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਕਦੇ ਵੀ VAT ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦਾ। ਜਰਮਨ ਕਸਟਮ ਦਫ਼ਤਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਯਾਤ ਘੋਸ਼ਣਾ 'ਤੇ IOR ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਹੀਂ ਬਦਲਣਗੇ।

ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਕੋਲ ਜਰਮਨ ਵੈਟ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਫਾਰਵਰਡਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ IOR ਘੋਸ਼ਣਾ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਭੁਗਤਣੇ ਪੈ ਸਕਦੇ ਹਨ। DDP ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਹਰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੁੱਲ ਡਿਊਟੀ ਯੋਗ ਮੁੱਲ ਦਾ 19% ਖਰਚ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਉਹ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਉਹ ਇਹ ਪੈਸਾ ਗੁਆ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਫਾਰਵਰਡਰ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਆਲ-ਇਨ ਕੋਟ ਵਿੱਚ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਉਦੋਂ ਹੀ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਵੈਟ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।

 

ਡੀਡੀਪੀ ਜਰਮਨੀ: ਗੈਰ-ਈਯੂ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਲਾਗਤ ਵੰਡ

ਲਾਗਤ ਕੰਪੋਨੈਂਟ	ਦਰ / ਆਧਾਰ	ਡੀਡੀਪੀ ਅਧੀਨ ਕੌਣ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ	ਕੀ ਇਹ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ?
ਆਯਾਤ ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀ	CIF ਮੁੱਲ ਦਾ 0%–12% (ਉਤਪਾਦ-ਨਿਰਭਰ)	ਵਿਕਰੇਤਾ (IOR ਵਜੋਂ)	ਨਹੀਂ
ਆਯਾਤ ਵੈਟ (Einfuhrumsatzsteuer)	19% ਸਟੈਂਡਰਡ / 7% ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ	ਵਿਕਰੇਤਾ (IOR ਵਜੋਂ)	ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇਕਰ ਵਿਕਰੇਤਾ ਜਰਮਨ ਵੈਟ-ਰਜਿਸਟਰਡ ਹੈ
ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ / ਏਜੰਟ ਫੀਸ	ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ €50–€300+	ਿਵਕਰੇਤਾ	ਨਹੀਂ
ਸਟੋਰੇਜ / ਡੈਮਰੇਜ (ਜੇਕਰ ਦੇਰੀ ਨਾਲ)	ਵੇਰੀਬਲ	ਿਵਕਰੇਤਾ	ਨਹੀਂ
EORI ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ	ਇੱਕ ਵਾਰ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ + ਐਡਮਿਨ	ਿਵਕਰੇਤਾ	ਨਹੀਂ
ਜਰਮਨ ਵੈਟ ਰਿਟਰਨ ਫਾਈਲਿੰਗ	ਮਹੀਨਾਵਾਰ + ਸਾਲਾਨਾ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ	ਵਿਕਰੇਤਾ (ਜਾਂ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ)	ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ (ਇਨਪੁੱਟ ਵੈਟ ਵਜੋਂ)

 

ਛੇ ਆਮ ਡੀਡੀਪੀ ਗਲਤੀਆਂ ਜੋ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਪੈਂਦੀਆਂ ਹਨ

ਜਰਮਨੀ ਨੂੰ DDP ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨਾਲ IOR ਮੁੱਦੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਲਣਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਫਾਰਵਰਡਰ ਚੁੱਪ-ਚਾਪ ਜਰਮਨ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾ 'ਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਆਯਾਤਕ ਵਜੋਂ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ। ਇਹ ਪ੍ਰਬੰਧ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਮੁਕੱਦਮਾ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਟੈਕਸਾਂ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਖਰੀਦਦਾਰ ਅਤੇ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਏਜੰਟ ਜੋ ਅਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਉਹ ਹਰ ਸਮੇਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਸਲ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਸਥਾਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਮ ਗਲਤੀ ਇਨਵੌਇਸ ਦੇ ਮੁੱਲ ਬਾਰੇ ਝੂਠ ਬੋਲਣਾ ਹੈ। ਵੈਟ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਚਾਰਜ ਬੇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੁਝ ਵਿਕਰੇਤਾ ਅਤੇ ਫਾਰਵਰਡਰ ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਜਰਮਨ ਕਸਟਮਜ਼ ਅੰਕੜਾਤਮਕ ਮੁੱਲ ਤਸਦੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਦੱਸੇ ਗਏ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਮਾਰਕੀਟ ਮਿਆਰਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਧਿਕਾਰੀ ਮੁੱਲ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਸਹੀ ਟੈਰਿਫ ਅਤੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਵਸੂਲਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਝੰਡਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਨੂੰ ਹੋਰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਗੰਭੀਰ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨਾਲ ਧੋਖਾਧੜੀ ਦੀ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਗਲਤ HS ਕੋਡ ਵਰਗੀਕਰਨ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੈ। TARIC ਸਿਸਟਮ ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਬਾਕੀ EU ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ 10-ਅੰਕਾਂ ਵਾਲੇ ਵਸਤੂ ਕੋਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ ਕੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਲਤ ਡਿਊਟੀ ਦਰ, ਵਪਾਰ ਨੀਤੀ ਦੇ ਉਪਾਅ ਗੁੰਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗਲਤੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਤਰਜੀਹੀ ਮੂਲ ਇਲਾਜ ਲਈ ਯੋਗ ਹੋ। EU ਸੰਯੁਕਤ ਨਾਮਕਰਨ ਹਰ ਸਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 2025 ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਈਕੋ-ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਸਮਾਨ ਲਈ ਨਵੀਆਂ ਉਪ-ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕੋਡ ਜੋ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸਹੀ ਸਨ ਹੁਣ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ।

 

ਡੀਡੀਪੀ ਜਰਮਨੀ: ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਸਲ ਨਤੀਜੇ

ਗਲਤੀ	ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ	ਨਤੀਜਾ
ਫਾਰਵਰਡਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀ ਸਹਿਮਤੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ IOR ਵਜੋਂ ਨਾਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ	ਡੀਡੀਪੀ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਖਰੀਦਦਾਰ ਸਾਰੀਆਂ ਡਿਊਟੀਆਂ ਅਤੇ ਵੈਟ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।	ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਟੈਕਸ ਬਿੱਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ; ਵਿਕਰੇਤਾ ਨਾਲ ਵਿਵਾਦ
ਵਿਕਰੇਤਾ ਜਰਮਨ ਵੈਟ-ਰਜਿਸਟਰਡ ਨਹੀਂ ਹੈ	ਆਯਾਤ ਵੈਟ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪਰ ਵਾਪਸੀਯੋਗ ਨਹੀਂ	ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਮੁੱਲ 'ਤੇ 19% ਦਾ ਸਥਾਈ ਵਿੱਤੀ ਨੁਕਸਾਨ
ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ 'ਤੇ ਗਲਤ HS ਕੋਡ	ਗਲਤ ਡਿਊਟੀ ਦਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ; ਸੰਭਵ ਮੁੜ-ਨਿਰੀਖਣ	ਦੇਰੀ, ਜੁਰਮਾਨੇ, ਸੰਭਾਵੀ ਜ਼ਬਤੀ
ਡਿਊਟੀਆਂ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇਨਵੌਇਸ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ	ਜਰਮਨ ਕਸਟਮਜ਼ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਆਡਿਟ ਜੋਖਮ	ਵਾਪਸ ਡਿਊਟੀਆਂ, ਜੁਰਮਾਨੇ, ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਬਲੈਕਲਿਸਟ ਕਰਨਾ
ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਕਿ IOSS ਸਾਰੇ ਟੈਕਸਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ	IOSS ਸਿਰਫ਼ ≤€150 ਤੋਂ ਵੱਧ B2C ਸਾਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਵੈਟ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।	€150 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਸਾਮਾਨ 'ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਡਿਊਟੀਆਂ ਬਕਾਇਆ ਹਨ; IOSS ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀ ਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ।
ਗੈਰ-EU ਵਿਕਰੇਤਾ ਲਈ ਕੋਈ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਨਹੀਂ	ਵੈਟ ਰਿਟਰਨ ਦਾਇਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ; ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ	ਜੁਰਮਾਨੇ, ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਹੋਲਡ, ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਮਨਜ਼ੂਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ

 

2025-2026 ਵਿੱਚ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਬਦਲਾਅ ਜੋ DDP ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ

ਜਰਮਨੀ ਨੂੰ DDP ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਦੇ ਨਿਯਮ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹਨ; ਉਹ ਹਰ ਸਮੇਂ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਕਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਬਦਲਾਅ ਜਾਂ ਤਾਂ ਹੁਣ ਲਾਗੂ ਹਨ ਜਾਂ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਬਦਲਾਅ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਕਰੇਤਾ ਲਈ ਨਵੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ DDP ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਘੱਟ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ EU ਦੀ €150 ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀ ਛੋਟ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਜੁਲਾਈ 2026 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਪਾਰਸਲ €3 ਦੇ ਫਲੈਟ-ਰੇਟ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਚੀਨੀ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇਸ ਕਮੀ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ €150 ਤੋਂ ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਦੇ ਪੈਕੇਜ ਬਿਨਾਂ ਡਿਊਟੀ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਛੋਟੇ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਹੁਣ ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀਆਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਜੋ ਘੱਟ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ B2C ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ DDP ਦੇ ਅਰਥਸ਼ਾਸਤਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 4.6 ਬਿਲੀਅਨ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ 2024 ਵਿੱਚ EU ਵਿੱਚ ਆਈਆਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 91% ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਈਆਂ।

ਮਾਰਚ 2025 ਵਿੱਚ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ EU ਦਾ VAT in the Digital Age (ViDA) ਪੈਕੇਜ, ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਅਤੇ ਵਿਚੋਲਿਆਂ 'ਤੇ VAT ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ IOSS ਦੀਆਂ ਸਖ਼ਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ। ਅਗਲਾ ਯੂਨੀਅਨ ਕਸਟਮਜ਼ ਕੋਡ ਸੁਧਾਰ, ਜੋ ਜੂਨ 2025 ਵਿੱਚ ਤਿਕੋਣੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ EU ਕਸਟਮਜ਼ ਡੇਟਾ ਹੱਬ ਬਣਾਏਗਾ ਜਿਸਨੂੰ ਮਾਲ ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਡੇਟਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਐਂਟਰੀ ਸਮਰੀ ਘੋਸ਼ਣਾ (ENS) ਦੀ ਲੋੜ ਹੁਣ ICS2 ਫੇਜ਼ 3 ਦੇ ਕਾਰਨ, ਰੇਲ ਅਤੇ ਸੜਕ ਸਮੇਤ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਾਧਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 2026 ਤੋਂ, ਕਾਰਬਨ ਬਾਰਡਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ (CBAM) ਲਈ ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਸਟੀਲ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਖਾਦਾਂ ਸਮੇਤ ਕੁਝ ਵਸਤੂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਲਈ ਕਾਰਬਨ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। DDP ਦੇ ਤਹਿਤ, ਇਹ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਸਿੱਧੇ ਵਿਕਰੇਤਾ 'ਤੇ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

 

ਡੀਡੀਪੀ ਜਰਮਨੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਵਾਚਲਿਸਟ: 2025–2026

ਨਿਯਮ / ਬਦਲਾਅ	ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਾਰੀਖ	ਜਰਮਨੀ ਨੂੰ ਡੀਡੀਪੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ
EU €150 ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀ ਛੋਟ ਹਟਾਉਣਾ	1 ਜੁਲਾਈ 2026 (ਅਸਥਾਈ ਫਲੈਟ-ਰੇਟ €3/ਪਾਰਸਲ)	ਗੈਰ-ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਘੱਟ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਪਾਰਸਲਾਂ 'ਤੇ ਡਿਊਟੀਆਂ ਲੱਗਣਗੀਆਂ; ਪੂਰੀ ਡੀਡੀਪੀ ਲਾਗਤ ਵਧੇਗੀ।
ਡਿਜੀਟਲ ਯੁੱਗ (ਵੀਡੀਏ) ਵਿੱਚ ਈਯੂ ਵੈਟ	2035 ਤੱਕ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰੋਲਆਊਟ	ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਮਾਰਕੀਟਪਲੇਸ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ ਵੈਟ ਦੇਣਦਾਰੀ ਲੈਂਦੇ ਹਨ; ਹੋਰ ਈ-ਇਨਵੌਇਸਿੰਗ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ
ਨਵਾਂ ਯੂਨੀਅਨ ਕਸਟਮਜ਼ ਕੋਡ (UCC) ਸੁਧਾਰ	ਤਿਕੋਣੀ ਗੱਲਬਾਤ ਜਾਰੀ ਹੈ; 2026+ ਪੜਾਅਵਾਰ	ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ EU ਕਸਟਮਜ਼ ਡੇਟਾ ਹੱਬ; DDP ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਲਈ ਹੋਰ ਪੂਰਵ-ਆਗਮਨ ਡੇਟਾ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ
ICS2 ਪੜਾਅ 3 (ਰੇਲ ਅਤੇ ਸੜਕ)	ਲਾਈਵ 2024, ਪੂਰਾ ਰੋਲਆਊਟ 2025	ENS ਪੂਰਵ-ਆਗਮਨ ਡੇਟਾ ਹੁਣ ਸਾਰੇ ਮੋਡਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ; DDP ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਕੈਰੀਅਰ ਫਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
CBAM (ਕਾਰਬਨ ਬਾਰਡਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ)	2026 ਤੋਂ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮਾਂ	ਸਟੀਲ, ਸੀਮਿੰਟ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ, ਖਾਦਾਂ, ਬਿਜਲੀ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ 'ਤੇ ਲਾਗੂ; IOR ਵਜੋਂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।

 

ਜਦੋਂ ਡੀਏਪੀ ਵਧੇਰੇ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ — ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਕਾਮਰਸ ਨੇ ਇਨਕੋਟਰਮਜ਼ ਲਈ ਆਪਣੀ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਡੀਪੀ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਵਪਾਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਇਨਕੋਟਰਮ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦਾ ਉਸ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਿੱਥੇ ਸਾਮਾਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਆਈਸੀਸੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੇਕਰ ਵਿਕਰੇਤਾ ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਆਯਾਤਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਜਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੈਟ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਧਿਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਡੀਏਪੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

DAP (ਡਿਲੀਵਰਡ ਐਟ ਪਲੇਸ) ਦੇ ਨਾਲ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਆਯਾਤ ਰਸਮਾਂ ਅਤੇ ਡਿਊਟੀ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗਾਹਕ ਕੋਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਥਾਪਿਤ EU ਸੰਗਠਨ, ਇੱਕ EORI ਨੰਬਰ, ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ VAT ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰੋਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। B2B ਵਪਾਰ ਲਈ, ਜਿੱਥੇ ਜਰਮਨ ਗਾਹਕ ਇੱਕ VAT-ਰਜਿਸਟਰਡ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹੈ ਜੋ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਆਯਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, DAP ਅਕਸਰ ਬਿਹਤਰ ਅਤੇ ਸਸਤਾ ਵਿਕਲਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਖਰੀਦਦਾਰ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਜਰਮਨ VAT ਰਿਟਰਨ ਰਾਹੀਂ ਆਯਾਤ VAT ਵਾਪਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਧਿਰਾਂ DDP ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ IOR ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

DAP ਦੀ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ B2C ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ: ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਗਾਹਕ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ, ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਕਸਟਮ ਫੀਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੈਕੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਾੜਾ ਡਿਲੀਵਰੀ ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਗੁਆਚੀਆਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ B2C ਈ-ਕਾਮਰਸ ਲਈ, DDP ਅਜੇ ਵੀ ਗਾਹਕਾਂ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਆਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ DDP ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ; ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਜਰਮਨ VAT ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ (ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਨਾ), ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸਾਥੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜੋ ਇੱਕ ਸਹੀ ਅਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿ ਹਰੇਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ IOR ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸਹੀ ਧਿਰ ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

 

ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਡੀਡੀਪੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਆਲ-ਇਨ ਅਨੁਮਾਨ ਲੱਭਣਾ ਜਰਮਨੀ ਨੂੰ DDP ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਸਾਥੀ ਨਾਲ ਜੁੜਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜੋ ਜਰਮਨ ਕਸਟਮ ਕਾਨੂੰਨ, EU VAT ਪਾਲਣਾ, ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਅਤੇ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

2010 ਤੋਂ, ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਹੱਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮਰੱਥ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਸੰਸਥਾਪਕ ਟੀਮ ਕੋਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਮੁਹਾਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਚੀਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਰੂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸੰਚਾਲਨ ਅਧਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦਾ ਵਧਦਾ ਗਿਆਨ ਹੈ। ਟੌਪਵੇ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪੂਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਚੇਨ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਚੀਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਗੋਦਾਮਾਂ ਤੋਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਗੋਦਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਮਾਨ ਲਿਜਾਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਮੂਲ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੱਕ।

ਟੌਪਵੇਅ ਦੀ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਟੀਮ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਰਮਨੀ ਲਈ DDP ਲਈ IOR ਘੋਸ਼ਣਾ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਵੇ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਕਿ ਸਹੀ ਅਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਢਾਂਚੇ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਰਮਨ ਕਸਟਮ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ HS ਕੋਡ ਵਰਗੀਕਰਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਟੌਪਵੇਅ ਉਹਨਾਂ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਰਮਨ VAT ਲਈ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਆਪਣੀ ਮਹੀਨਾਵਾਰ VAT ਰਿਟਰਨ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਣ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢਾਂਚੇ ਬਾਰੇ ਸਲਾਹ ਦੇ ਕੇ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਯੋਗ ਟੈਕਸ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ।

ਟੌਪਵੇਅ ਚੀਨ ਤੋਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ, ਹੈਮਬਰਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਮੇਨ ਸਮੇਤ, ਲਈ ਲਚਕਦਾਰ FCL ਅਤੇ LCL ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਮੁੰਦਰੀ ਗੇਟਵੇ ਹਨ। ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਲਈ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਜਾਂ ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮਾਡਲ ਲਚਕਤਾ ਟੌਪਵੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੱਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਕਾਰੋਬਾਰ ਜੋ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵਧਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਏਅਰ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ LCL ਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ FCL ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਮਦਦਗਾਰ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਮੋਡਾਂ ਲਈ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਮਦਦ ਨਾਲ।

 

ਡੀਡੀਪੀ ਜਰਮਨੀ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਢਾਂਚਾ: ਹਰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨੀ ਹੈ

ਚੀਨ ਤੋਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੁਝ ਗੱਲਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ DDP ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਮਝੌਤਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਸਮਝੌਤੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ।

ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ IOR ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ। ਲਿਖਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਜਰਮਨ ਕਸਟਮ ਆਯਾਤ ਘੋਸ਼ਣਾ 'ਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਆਯਾਤਕ ਵਜੋਂ ਕਿਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਹੀ DDP ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ (ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਏਜੰਟ) ਵਿਕਰੇਤਾ ਵੱਲੋਂ ਏਜੰਟ ਦੇ ਆਪਣੇ ਨਾਮ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨੂੰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ IOR ਵਜੋਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਕਾਰਨ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋ ਅਤੇ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਖਰੀਦਦਾਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਪਾਵਰ ਆਫ਼ ਅਟਾਰਨੀ ਹੈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਹ ਬਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਦੂਜਾ ਜਰਮਨ ਵੈਟ ਲਈ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਹੋ ਅਤੇ IOR ਹੋਵੋਗੇ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਵੈਟ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੰਬਰ (Steuernummer ਜਾਂ USt-IdNr.) ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਂ ਤਾਂ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਵੈਟ ਰਿਟਰਨ ਫਾਈਲ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇਹ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੁਆਰਾ ਅਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਆਯਾਤ ਵੈਟ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਹਰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਖਰਚਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਤੀਜਾ, HS ਕੋਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। EU TARIC ਡੇਟਾਬੇਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ 10-ਅੰਕਾਂ ਵਾਲੇ ਵਸਤੂ ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਨਾਲ ਹੀ, ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਐਂਟੀ-ਡੰਪਿੰਗ ਟੈਕਸ, ਵਾਧੂ ਕਸਟਮ ਉਪਾਅ, ਜਾਂ ਤਰਜੀਹੀ ਮੂਲ ਇਲਾਜ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਟੈਰਿਫ ਦਰਾਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਉਪਾਅ 2024 ਅਤੇ 2025 ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ, EV-ਸਬੰਧਤ ਸਮਾਨ ਅਤੇ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਅਸਤ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਅਕਸਰ ਚੀਨ ਤੋਂ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਚੌਥਾ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਸੋਚੋ ਕਿ ਕੀ DDP ਸੱਚਮੁੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਸਬੰਧਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਸ਼ਬਦ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ B2B ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਵੇਚ ਰਹੇ ਹੋ ਜਿਸਦਾ ਆਪਣਾ EORI ਨੰਬਰ ਅਤੇ VAT ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ DAP ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੈਟ ਰਿਕਵਰੀ ਗਣਿਤ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬਿਹਤਰ ਸਮੁੱਚੀ ਲਾਗਤ ਨਤੀਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

 

ਸਿੱਟਾ

ਜਰਮਨੀ ਨੂੰ DDP ਭੇਜਣਾ ਖਰੀਦਦਾਰ ਲਈ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀ ਕਿਨਾਰਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਜਰਮਨ ਕਸਟਮ ਕਾਨੂੰਨ, EU VAT ਪਾਲਣਾ, ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਦੇਣਦਾਰੀ ਦੀ ਸਾਰੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਵਿਕਰੇਤਾ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਇਸ ਲਈ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਨਾ ਤਾਂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨੇ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਹ ਭਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ DDP ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚ ਨਹੀਂ ਸਕੋਗੇ। ਟੈਕਸ ਅਧਿਕਾਰੀ IOR ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਦੀ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਕਸਟਮ ਏਜੰਟ ਅਕਸਰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਯਾਤਕ ਕਹਿ ਕੇ ਅਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਦੇਣਦਾਰੀ ਤੋਂ ਬਚਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ VAT ਨਿਯਮ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਕਰੇਤਾ ਕਦੇ ਵੀ ਆਯਾਤ VAT ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦਾ। ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਦੂਰੀ - €150 ਡਿਊਟੀ ਛੋਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ, ViDA ਪੈਕੇਜ, ਨਵਾਂ UCC ਫਰੇਮਵਰਕ, ਅਤੇ CBAM - ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆ ਰਹੀ ਹੈ।

DDP ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਇਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ IOR ਢਾਂਚਾ, ਸਹੀ VAT ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਸਹੀ HS ਵਰਗੀਕਰਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪਾਰਟਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸੋਚ-ਵਿਚਾਰ ਵਜੋਂ। ਜਿਹੜੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਹਨਾਂ ਮੂਲ ਗੱਲਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਪੈਸਾ ਲਗਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਇਹ ਜਾਣ ਸਕਣਗੀਆਂ ਕਿ ਜਰਮਨੀ ਲਈ DDP ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਅਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਫਾਰਵਰਡਰ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਆਲ-ਇਨ ਅਨੁਮਾਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਪੁੱਛਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਜੋਖਮ ਲੈ ਰਹੇ ਹੋ ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।

 

 

ਸਵਾਲ

Q: ਕੀ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਈਯੂ ਕੰਪਨੀ ਜਰਮਨੀ ਨੂੰ ਡੀਡੀਪੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਆਯਾਤਕ ਵਜੋਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ?

A: ਹਾਂ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਅਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਰਾਹੀਂ, ਅਜਿਹਾ ਜਰਮਨ ਕਸਟਮ ਏਜੰਟ ਜਾਂ ਦਲਾਲ ਜੋ ਵਿਕਰੇਤਾ ਵੱਲੋਂ ਆਪਣੇ ਨਾਮ ਹੇਠ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗੈਰ-ਈਯੂ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ ਈਯੂ ਕਸਟਮ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ। ਅਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਸੰਯੁਕਤ ਅਤੇ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕਸਟਮ ਕਰਜ਼ੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਏਜੰਸੀਆਂ ਇਸ ਢਾਂਚੇ ਤੋਂ ਬਚਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

Q: ਜੇਕਰ ਮੇਰਾ ਫਾਰਵਰਡਰ ਮੇਰੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜਰਮਨ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ IOR ਵਜੋਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਆਯਾਤ ਵੈਟ ਦਾ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

A: ਜਰਮਨ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਰਮਨ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਵੈਟ ਦੇਣਦਾਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਸਹਿਮਤ ਨਾ ਵੀ ਹੋਣ। ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਵੈਟ ਰਿਟਰਨ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਵੈਟ ਲੈਣ ਦੀ ਵੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਕਲੀਅਰਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਰਮਨ ਕਸਟਮਜ਼ IOR ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਣਗੇ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

Q: ਕੀ ਮੈਨੂੰ DDP ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ VAT ਲਈ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

A: ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਜਰਮਨੀ ਨੂੰ DDP ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਆਯਾਤਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਰਮਨ VAT ਕਾਨੂੰਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ VAT ਲਈ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿਟਰਨ ਦੇਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੁਆਰਾ ਅਦਾ ਕੀਤਾ ਕੋਈ ਵੀ ਆਯਾਤ VAT ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕੋਗੇ। ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

Q: EU ਦੀ €150 ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀ ਛੋਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਨਾਲ ਮੇਰੀ DDP ਰਣਨੀਤੀ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

A: ਜੁਲਾਈ 2026 ਤੋਂ, ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਪੈਕੇਜਾਂ ਨੂੰ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਕਿੰਨੇ ਵੀ ਕੀਮਤੀ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਣ, ਕਸਟਮ ਫੀਸਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਇਹ ਘੱਟ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ DDP ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਲਾਗਤ ਲਾਭ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਬਦਲਣ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਭੇਜਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ, ਜਾਂ ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

Q: ਕੀ ਜਰਮਨੀ ਭੇਜਣ ਲਈ DAP ਹਮੇਸ਼ਾ DDP ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

A: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ; ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਜਦੋਂ ਜਰਮਨ ਖਰੀਦਦਾਰ ਕੋਲ ਆਪਣਾ ਕਸਟਮ ਸੈੱਟਅੱਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ DAP ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ B2B ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। DDP ਅਜੇ ਵੀ B2C ਈ-ਕਾਮਰਸ ਲਈ ਮਿਆਰ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਡਿਊਟੀਆਂ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜੋ ਵੀ ਵਾਕੰਸ਼ ਵਰਤਦੇ ਹੋ, ਉਸ ਲਈ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ।