ਪੁਰਤਗਾਲ ਨੂੰ ਡੀਡੀਪੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ: ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ 23% ਵੈਟ ਬਾਰੇ ਕੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ

 

ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

DDP (ਡਿਲੀਵਰਡ ਡਿਊਟੀ ਪੇਡ) ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਸਾਮਾਨ ਲਿਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਕਰਸ਼ਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਿਕਲਪ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਲਿਸਬਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੇਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਆਪਣਾ ਸਾਮਾਨ ਚੀਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਈ-ਕਾਮਰਸ ਵਿਕਰੇਤਾ ਜੋ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਐਮਾਜ਼ਾਨ FBA ਆਪਰੇਟਰ ਜੋ ਇੱਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਸਟਾਕ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਧਾਰਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਵਿਕਰੇਤਾ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਕਸਟਮ ਫਾਰਮ ਭਰੇ ਬਿਨਾਂ ਉਤਪਾਦ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਾਗਤ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 23% ਵੈਟ ਜੋ ਪੁਰਤਗਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਸਮਾਨ 'ਤੇ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸੌਦੇ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੈਸੇ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਪੁਰਤਗਾਲ EU VAT ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਆਪਣੀਆਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਦਰਾਂ ਅਤੇ ਦਰਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਖੇਤਰ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। 23% ਦੀ ਮਿਆਰੀ ਦਰ EU ਤੋਂ ਬਾਹਰੋਂ EU ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦੀਆਂ ਗਈਆਂ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਵਸਤਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਦਰ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਸਟਮ ਚਾਰਜ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਇਹ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਯਾਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸੋਚਣ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। 4.7% ਡਿਊਟੀ ਦਰ ਦੇ ਨਾਲ €1,000 ਦੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ 'ਤੇ ਕੁੱਲ ਆਯਾਤ VAT €230 ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਲਗਭਗ €241 ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ VAT ਉਸ ਰਕਮ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟੈਕਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਇਹ ਲੇਖ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੁਰਤਗਾਲ ਨੂੰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ DDP ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ, 23% VAT ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀਆਂ ਅਤੇ CIF ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਦੋਂ DDP ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਅਤੇ ਕਦੋਂ DAP (ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ) ਬਿਹਤਰ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਕਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

 

ਡੀਡੀਪੀ ਦਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕੀ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਕਾਮਰਸ ਦੇ ਇਨਕੋਟਰਮਜ਼ 2020 ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ DDP, ਜਾਂ ਡਿਲੀਵਰਡ ਡਿਊਟੀ ਪੇਡ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। DDP ਉਹ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸ਼ਬਦ ਹੈ ਜੋ ਵਿਕਰੇਤਾ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਿਊਟੀ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। DDP ਦੇ ਤਹਿਤ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੂਲ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀ ਚੁਣੀ ਹੋਈ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਜੋਖਮਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੂਲ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ, ਸਾਰੀਆਂ ਆਯਾਤ ਫੀਸਾਂ ਅਤੇ ਟੈਕਸਾਂ (ਵੈਟ ਸਮੇਤ) ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ, ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਸਹਿਮਤੀ-ਪ੍ਰਾਪਤ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ DDP ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਯਾਤ ਬਾਰੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਜਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ EORI ਨੰਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ ਜੋ ਖਰੀਦ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਨੁਕਸ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਵਿਕਰੇਤਾ, ਜੋ ਕਿ EU ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੋਂ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਆਯਾਤਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਅਤੇ EU ਕਸਟਮ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਾਮਾਨ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਕੋਲ EORI ਨੰਬਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, EU ਤੋਂ ਬਾਹਰਲੇ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿੱਤੀ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜੋ VAT ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿਕਲਪਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਮ DDP ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਆਯਾਤ 'ਤੇ ਵੈਟ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਜੇਕਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਇੱਕ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹੈ ਜੋ ਵੈਟ ਲਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਉਹੀ ਆਯਾਤ ਵੈਟ ਵਾਪਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੈਕਸ ਅਦਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਹੁਨਰਮੰਦ ਆਯਾਤਕਾਰ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ DAP ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕਸਟਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਵੈਟ ਰਿਕਵਰੀ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਰੱਖ ਸਕਣ।

 

ਇਨਕੋਟਰਮ	ਵਿਕਰੇਤਾ ਕਵਰ	ਖਰੀਦਦਾਰ ਕਵਰ	ਵਧੀਆ ਲਈ
EXW	ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਗੇਟ ਤੋਂ ਪਰੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ	ਸਾਰਾ ਮਾਲ ਭਾੜਾ, ਡਿਊਟੀ, ਵੈਟ, ਕਸਟਮ	ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਆਯਾਤਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਆਪਣਾ ਮਾਲ ਅਸਬਾਬ ਹੈ।
ਐਫ.ਓ.ਬੀ.	ਨਿਰਯਾਤ ਕਲੀਅਰੈਂਸ + ਪੋਰਟ ਲੋਡਿੰਗ	ਮੁੱਖ ਭਾੜਾ, ਡਿਊਟੀ, ਵੈਟ, ਆਯਾਤ ਕਲੀਅਰੈਂਸ	ਸਥਾਪਿਤ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਸੈੱਟਅੱਪ ਵਾਲੇ ਆਯਾਤਕ
ਡੀ.ਏ.ਪੀ.	ਸਾਰੇ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਨਾਮਜ਼ਦ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੱਕ	ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀ, ਵੈਟ, ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ	ਆਯਾਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਚਾਹੁੰਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰ
ਡੀਡੀਪੀ	ਸਭ ਕੁਝ: ਮਾਲ ਭਾੜਾ, ਡਿਊਟੀ, ਵੈਟ, ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਆਖਰੀ-ਮੀਲ	ਸਿਰਫ਼ ਅਨਲੋਡਿੰਗ	ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਉੱਦਮ (SME), ਈ-ਕਾਮਰਸ ਵਿਕਰੇਤਾ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਆਯਾਤਕ

 

ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ DDP ਹਮੇਸ਼ਾ DAP ਜਾਂ FOB ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਜਾਂ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਖਰੀਦਦਾਰ ਕਿੰਨਾ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਹੈ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਆਯਾਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਦੋਵੇਂ ਧਿਰਾਂ VAT ਵਾਪਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।

 

ਪੁਰਤਗਾਲ ਦਾ ਵੈਟ ਢਾਂਚਾ: ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ 23% ਦਰ

ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦਾ ਵੈਟ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਪੁਰਤਗਾਲ ਦੇ ਵੈਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ IVA (Imposto sobre o Valor Acrescentado) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੁਰਤਗਾਲ ਆਪਣੀਆਂ ਦਰਾਂ ਮਨਜ਼ੂਰ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਆਮ ਦਰ 23% ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਪਤਕਾਰ ਵਸਤੂਆਂ ਜੋ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਤਮ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਉਹ ਟੈਰਿਫ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ, ਕੱਪੜੇ, ਘਰੇਲੂ ਵਸਤੂਆਂ, ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਯਾਤਕ ਚੀਨ ਜਾਂ ਹੋਰ ਗੈਰ-EU ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ।

ਦੋ ਘੱਟ ਦਰਾਂ ਹਨ: ਖਾਸ ਭੋਜਨ ਵਸਤੂਆਂ, ਵਾਈਨ, ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਦੇ ਖਾਣੇ, ਕੁਝ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਸਪਲਾਈਆਂ ਅਤੇ ਖਣਿਜ ਪਾਣੀ ਲਈ 13%; ਅਤੇ ਭੋਜਨ, ਦਵਾਈ, ਸਾਹਿਤ, ਅਖ਼ਬਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ ਠਹਿਰਨ ਸਮੇਤ ਬੁਨਿਆਦੀ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ 6%। 1 ਜਨਵਰੀ, 2025 ਤੋਂ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ 3% ਡਿਜੀਟਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਟੈਕਸ ਲਾਗੂ ਹੋ ਗਿਆ। ਇਹ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਡਿਜੀਟਲ ਚੀਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 23% ਮਿਆਰੀ ਦਰ ਉਹ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਭੌਤਿਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਪੁਰਤਗਾਲ ਦੀਆਂ ਵੈਟ ਦਰਾਂ ਹਰੇਕ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ। ਅਜ਼ੋਰਸ ਦੀ ਇੱਕ ਆਮ ਦਰ 16% ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਡੇਰਾ ਦੀ ਦਰ 22% ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਮਾਨ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਮਾਨ ਕਿੱਥੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਿਹੜੀ ਦਰ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਲਈ 23% ਦਰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਆਯਾਤ ਵੈਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

 

ਵੈਟ ਦਰ	ਦਰ (%)	'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਮਿਆਰੀ	23%	ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਪਤਕਾਰ ਸਾਮਾਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ, ਕੱਪੜੇ, ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਉਤਪਾਦ, ਡਿਜੀਟਲ ਸਾਮਾਨ (ਗੈਰ-ਜ਼ਰੂਰੀ)
ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ	13%	ਕੁਝ ਭੋਜਨ ਉਤਪਾਦ, ਵਾਈਨ, ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਦੇ ਖਾਣੇ, ਖਣਿਜ ਪਾਣੀ, ਸੰਗੀਤ ਯੰਤਰ, ਹੋਟਲ ਰਿਹਾਇਸ਼, ਜੈਵਿਕ ਬਾਲਣ
ਬਹੁਤ ਘੱਟ	6%	ਮੁੱਢਲਾ ਭੋਜਨ, ਦਵਾਈਆਂ, ਕਿਤਾਬਾਂ ਅਤੇ ਈ-ਕਿਤਾਬਾਂ, ਅਖ਼ਬਾਰਾਂ, ਡਾਕਟਰੀ ਉਪਕਰਣ, ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ ਠਹਿਰਾਅ
ਡਿਜੀਟਲ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਟੈਕਸ	3%	ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਡਿਜੀਟਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਈ-ਮਾਲ (1 ਜਨਵਰੀ, 2025 ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵੀ)
ਜ਼ੀਰੋ-ਰੇਟਡ	0%	ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਪਲਾਈ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਨਿਰਯਾਤ
ਅਜ਼ੋਰਸ (ਸਟੈਂਡਰਡ)	16%	ਅਜ਼ੋਰਸ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਮਿਆਰੀ-ਦਰਜੇ ਦੇ ਸਾਮਾਨ
ਮਡੇਰਾ (ਮਿਆਰੀ)	22%	ਮਦੀਰਾ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਮਿਆਰੀ-ਦਰਜੇ ਦੇ ਸਾਮਾਨ

 

2025 ਤੱਕ, ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੀਆਂ ਫਰਮਾਂ ਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਉਹ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ €15,000 ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਕਮਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। EU-ਵਿਆਪੀ ਦੂਰੀ ਵਿਕਰੀ ਪੱਧਰ ਜੋ VAT ਡਿਊਟੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ €10,000 ਹੈ। EU ਤੋਂ ਬਾਹਰਲੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਜੋ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟੈਕਸ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਅਕਤੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪੁਰਤਗਾਲੀ VAT ਡਿਊਟੀਆਂ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ।

 

ਆਯਾਤ 'ਤੇ 23% ਵੈਟ ਦੀ ਅਸਲ ਗਣਨਾ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

ਪੁਰਤਗਾਲ ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀਆਂ ਅਤੇ ਵੈਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ CIF ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਟੈਕਸਯੋਗ ਅਧਾਰ ਵਿੱਚ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਬੀਮਾ ਅਤੇ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵੈਟ ਸਿਰਫ਼ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਪੁਰਤਗਾਲ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਅਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਪਹਿਲਾਂ, ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀ ਦਾ ਹਿਸਾਬ CIF ਮੁੱਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ HS ਕੋਡ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਟੈਰਿਫ ਦਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, VAT ਦਾ ਹਿਸਾਬ CIF ਮੁੱਲ ਦੇ ਕੁੱਲ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਚਾਰਜ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ VAT ਨੂੰ ਡਿਊਟੀ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਟੈਕਸ ਦਾ ਬੋਝ 23% ਦਰ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਉਦਾਹਰਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ HS ਸ਼੍ਰੇਣੀ 8517 ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ 4.7% EU ਟੈਰਿਫ ਦਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ।

 

ਲਾਗਤ ਕੰਪੋਨੈਂਟ	ਰਕਮ (EUR)	ਸੂਚਨਾ
ਘੋਸ਼ਿਤ ਵਸਤੂਆਂ ਦਾ ਮੁੱਲ (CIF)	€1,000	ਲਾਗਤ, ਬੀਮਾ, ਭਾੜਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ
ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ HS 8517, 4.7%)	€47	ਟੈਰਿਫ ਦਰ HS ਕੋਡ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ।
ਵੈਟ ਬੇਸ (CIF + ਡਿਊਟੀ)	€1,047	ਇਸ ਸੰਯੁਕਤ ਅੰਕੜੇ 'ਤੇ ਵੈਟ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਆਯਾਤ ਵੈਟ (23%)	€240.81	ਮਿਆਰੀ ਵੈਟ ਦਰ; ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੁਆਰਾ ਮੁੜ-ਦਾਅਵੇਯੋਗ ਨਹੀਂ
ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰੇਜ ਫੀਸ	€50–€150	ਬ੍ਰੋਕਰ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੀ ਜਟਿਲਤਾ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕੁੱਲ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਾਗਤ (ਲਗਭਗ)	€1,337–€1,437	ਪੁਰਤਗਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ

 

ਗਣਨਾ ਦੀ ਇਹ ਉਦਾਹਰਣ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ HS ਕੋਡ ਵਰਗੀਕਰਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰਨਾ ਕਿੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਉੱਚ-ਡਿਊਟੀ ਬਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁੱਲ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਧੀ ਹੋਈ ਡਿਊਟੀ ਸਿੱਧੀ VAT ਅਧਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਡਿਊਟੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਘੱਟ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਡਿਊਟੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਪੈਸਾ ਬਚਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਕਸਟਮ (ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ EU ਕਸਟਮ ਅਧਿਕਾਰੀ) ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਮਤ ਡੇਟਾਬੇਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਘੋਸ਼ਿਤ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਘੱਟ-ਘੋਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਜੁਰਮਾਨੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਸ ਪੈਸੇ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਿਆ ਸੀ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਚਾ ਰਹੇ ਸੀ।

ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਨੇ 1 ਜੁਲਾਈ, 2021 ਨੂੰ ਘੱਟ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਆਯਾਤ ਲਈ ਪੁਰਾਣੀ €22 ਡੀ ਮਿਨੀਮਿਸ ਵੈਟ ਛੋਟ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾ ਲਿਆ। ਹੁਣ, ਪੁਰਤਗਾਲ ਨੂੰ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਹਰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ, ਭਾਵੇਂ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਵੈਟ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। €150 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ, ਵਪਾਰੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵੈਟ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ EU ਦੇ IOSS (ਆਯਾਤ ਵਨ-ਸਟਾਪ ਸ਼ਾਪ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀਆਂ €150 ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਮ ਆਯਾਤ ਕਸਟਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

 

ਡੀਡੀਪੀ ਬਨਾਮ ਡੀਏਪੀ: ਪੁਰਤਗਾਲ ਲਈ ਸਹੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ

DDP ਅਤੇ DAP ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਵੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਣਗੇ। ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਫਰਮਾਂ ਲਈ ਜੋ VAT ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹਨ, DAP ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਮਝਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਖੁਦ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਆਯਾਤ VAT ਸਿੱਧੇ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਕਸਟਮਜ਼ ਨੂੰ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਅਗਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਜਾਂ ਮਾਸਿਕ ਰਿਟਰਨ 'ਤੇ ਇਨਪੁਟ VAT ਵਜੋਂ ਵਾਪਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵਿਕਰੇਤਾ DDP ਦੇ ਤਹਿਤ VAT ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇੱਕ EU ਸੰਗਠਨ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਪੁਰਤਗਾਲੀ VAT ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਡਿਲੀਵਰੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਫੀਸ DDP ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਈ-ਕਾਮਰਸ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਲਈ ਗਣਿਤ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਗਾਹਕਾਂ ਤੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅੰਤਮ ਉਪਭੋਗਤਾ ਆਪਣਾ ਵੈਟ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੇ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ EORI ਨੰਬਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਉਹ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਅਤੇ ਪੈਕੇਜ ਆਉਣ 'ਤੇ ਅਚਾਨਕ ਡਿਊਟੀ ਲਾਗਤਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਕਿ ਗਾਹਕ ਪੈਕੇਜਾਂ ਨੂੰ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਾੜੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਛੱਡਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, DDP ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਫਾਰਵਰਡਰ ਜੋ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਹ ਵੈਟ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲੈਂਡਡ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

 

ਵਿਚਾਰ	ਡੀਡੀਪੀ	ਡੀ.ਏ.ਪੀ.
ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਰੀਤੀ-ਰਿਵਾਜਾਂ ਨੂੰ ਕੌਣ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ	ਵਿਕਰੇਤਾ / ਫਾਰਵਰਡਰ	ਖਰੀਦਦਾਰ
23% ਆਯਾਤ ਵੈਟ ਕੌਣ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ	ਵਿਕਰੇਤਾ (ਪਹਿਲਾਂ, ਅਕਸਰ ਮੁੜ-ਦਾਅਵੇਯੋਗ ਨਹੀਂ)	ਖਰੀਦਦਾਰ (ਜੇਕਰ ਵੈਟ-ਰਜਿਸਟਰਡ ਹੈ ਤਾਂ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ)
ਚੈੱਕਆਉਟ 'ਤੇ ਕੀਮਤ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ	ਪੂਰੀ ਕੀਮਤ; ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ	ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੱਕ ਅੰਤਿਮ ਲਾਗਤ ਅਣਜਾਣ ਹੈ
EORI ਲੋੜ	ਫਾਰਵਰਡਰ / ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਇਸਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ।	ਖਰੀਦਦਾਰ ਕੋਲ ਵੈਧ EU EORI ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਮੁੱਲ ਘੱਟ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋਖਮ	ਵਿਕਰੇਤਾ ਜੁਰਮਾਨੇ ਅਤੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।	ਖਰੀਦਦਾਰ ਵਾਧੂ ਖਰਚਿਆਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ
ਲਈ ਵਧੀਆ ਅਨੁਕੂਲ	ਈ-ਕਾਮਰਸ, SMEs, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਆਯਾਤਕ	ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਸਟਮ ਟੀਮ ਦੇ ਨਾਲ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਆਯਾਤਕ

 

ਜਦੋਂ ਚੀਨੀ ਸਪਲਾਇਰ ਇੱਕ ਸਮਰੱਥ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਬਜਾਏ DDP ਕੀਮਤ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ DDP ਕਾਫ਼ੀ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫੈਕਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ DDP ਕੀਮਤ ਅਕਸਰ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਕਸਟਮ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਘੱਟ ਘੋਸ਼ਿਤ ਮੁੱਲਾਂ, ਜਾਂ ਗੈਰ-ਰਸਮੀ ਵਿਚੋਲਿਆਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਹੀ ਕਲੀਅਰਿੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਗਾਹਕ ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ DDP ਕੀਮਤ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਨਾ ਪਤਾ ਹੋਵੇ ਕਿ ਕੀ ਡਿਊਟੀਆਂ ਅਤੇ VAT ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਪਾਲਣਾ ਜਾਂਚ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ।

 

ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ: ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਕਸਟਮਜ਼ ਲਈ ਕੀ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ

ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ DDP ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਕਸਟਮਜ਼ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਲੀਅਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਹੈ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ। EU ਦਾ ਆਯਾਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 2 (ICS2) ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਤੀਜੇ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਰਿਲੀਜ਼ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ 2025 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਹ ਹੁਣ ਰੇਲ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਮੇਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ EU ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਐਂਟਰੀ ਸੰਖੇਪ ਘੋਸ਼ਣਾ (ENS) ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਲਾਈਨ ਆਈਟਮ ਲਈ ਪੂਰੇ 6-ਅੰਕਾਂ ਦੇ HS ਨੰਬਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਹੋਲਡ ਅਤੇ ਭੌਤਿਕ ਨਿਰੀਖਣ ਜੋ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦਿਨ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ENS ਫਾਈਲਿੰਗ ਪੂਰੀ ਜਾਂ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅਸਲ CIF ਮੁੱਲ ਦਿਖਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂ "ਨਮੂਨਾ" ਮੁੱਲ ਜੋ ਡਿਊਟੀ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਕਸਟਮ ਵਿਭਾਗ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਮਤ ਡੇਟਾਬੇਸ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਵਪਾਰਕ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦੱਸੇ ਗਏ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਘੋਸ਼ਿਤ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਧੂ ਫੀਸਾਂ, ਦੇਰੀ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜੁਰਮਾਨਾ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਨਵੌਇਸ ਨੂੰ ਮਾਤਰਾਵਾਂ, ਵਜ਼ਨ, ਆਕਾਰਾਂ ਅਤੇ HS ਕੋਡਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ ਨਾਲ ਵੀ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸਾਰੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।

 

ਦਸਤਾਵੇਜ਼	ਮੁੱਖ ਲੋੜ
ਵਪਾਰਕ ਬਿਲ	EUR ਜਾਂ USD ਵਿੱਚ ਸਹੀ CIF ਮੁੱਲ; ਘੱਟ ਘੋਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ	ਵਸਤੂ-ਪੱਧਰ ਦਾ ਭਾਰ, ਮਾਪ, ਮਾਤਰਾ, ਅਤੇ HS ਕੋਡ
ਲੇਡਿੰਗ / ਏਅਰਵੇਅ ਬਿੱਲ ਦਾ ਬਿੱਲ	CIF ਗਣਨਾ ਲਈ ਸ਼ਿਪਰ, ਕੰਸਾਈਨੀ, ਅਤੇ ਭਾੜੇ ਦਾ ਮੁੱਲ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਮੂਲ ਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ	ਵਪਾਰ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਅਧੀਨ EU ਤਰਜੀਹੀ ਡਿਊਟੀ ਵਿਚਾਰ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ
EU ICS2 ਐਂਟਰੀ ਸੰਖੇਪ ਘੋਸ਼ਣਾ (ENS)	ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਮ੍ਹਾ ਕਰਵਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ; ਪੂਰੇ 6-ਅੰਕਾਂ ਵਾਲੇ HS ਕੋਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
EORI ਨੰਬਰ	ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਆਯਾਤਕ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ; ਗੈਰ-ਯੂਰਪੀ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਪੁਰਤਗਾਲੀ NIF (ਜੇਕਰ VAT-ਰਜਿਸਟਰਡ ਹੈ)	ਜੇਕਰ ਵਿਕਰੇਤਾ ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਆਯਾਤਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੈਟ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ

 

EORI ਨੰਬਰ ਦੀ ਲੋੜ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਰ-EU ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜੋ DDP ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਤਹਿਤ ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਆਯਾਤਕ ਹਨ। ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਹੋਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਚੁਣਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਅਕਤੀ ਜਾਂ ਸਮੂਹ ਹੁਣ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪੁਰਤਗਾਲੀ VAT ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਲਈ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜੋਖਮ ਹੈ। ਸਥਾਪਿਤ ਮਾਲ ਫਾਰਵਰਡਰ ਜੋ EU ਵਿੱਚ ਸਾਮਾਨ ਆਯਾਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਜਾਂ ਤਾਂ ਘਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਯੋਗਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।

 

ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਣਾ ਹੈ

ਘੱਟ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕਾਰਗੋ ਮੁੱਲ

ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਅਤੇ ਘਾਤਕ ਗਲਤੀ ਹੈ ਜੋ ਲੋਕ ਪੁਰਤਗਾਲ ਨੂੰ DDP ਭੇਜਦੇ ਸਮੇਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਵਿਕਰੇਤਾ ਅਕਸਰ ਆਪਣੇ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇ ਕਿ ਉਹ ਕਸਟਮ ਫੀਸਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਸਟਮ ਧੋਖਾਧੜੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਟੈਕਸ ਬੱਚਤ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ। ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਕਸਟਮ ਕਸਟਮ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬੈਕ-ਡਿਊਟੀਆਂ, ਵਿਆਜ ਅਤੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਵਸੂਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਮਾੜੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਗੋ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਫਾਰਵਰਡਰ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਜੋਂ ਘੱਟ-ਘੋਸ਼ਣਾ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਖਾਰਜ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਐੱਚਐੱਸ ਕੋਡਾਂ ਦਾ ਗਲਤ ਵਰਗੀਕਰਨ

ਵਸਤੂਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਟੈਰਿਫ ਦਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ HS ਕੋਡ ਵਰਗੀਕਰਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਹੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਖਪਤਕਾਰ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਖਾਸ HS ਸਿਰਲੇਖ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੋ ਸਿਰਲੇਖਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ 0% ਟੈਕਸ ਦਰ ਅਤੇ 12% ਡਿਊਟੀ ਦਰ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ HS ਕੋਡ ਗਲਤ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ DDP ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਹੋਰ ਡਿਊਟੀ ਅਦਾ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਉਹ ਲਾਗਤ ਅਦਾ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਕੋਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖਰੀਦਦਾਰ ਤੋਂ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਕਿ ਸਪਲਾਇਰ DDP ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚੀਨੀ ਸਪਲਾਇਰ DDP ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਇਹ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਏਜੰਟਾਂ ਜਾਂ ਦਲਾਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ EU ਵਿੱਚ ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਆਯਾਤਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਪਾਲਣਾ ਪਾੜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਵਸਤੂਆਂ ਕਸਟਮ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਕਾਰਗੋ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ VAT ਗਲਤ ਅਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਰਿਕਾਰਡ ਦਾ ਆਯਾਤਕ ਗਲਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ENS ਘੋਸ਼ਣਾ ਗਲਤੀਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਟੈਕਸ ਆਡਿਟ ਜਾਂ ਕਸਟਮ ਪੋਸਟ-ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਇਹਨਾਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਲਿਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਖਰੀਦਦਾਰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ DDP ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਗਲਤੀ ਸਨ।

ਖੇਤਰੀ ਵੈਟ ਦਰਾਂ ਦਾ ਲੇਖਾ-ਜੋਖਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ

ਅਜ਼ੋਰਸ ਜਾਂ ਮਡੇਰਾ ਨੂੰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਭੇਜਣ ਵੇਲੇ, ਆਮ ਵੈਟ ਦਰਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਅਜ਼ੋਰਸ ਲਈ 16% ਅਤੇ ਮਡੇਰਾ ਲਈ 22%, 23% ਦੀ ਬਜਾਏ। ਜੇਕਰ ਵਿਕਰੇਤਾ ਇਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ DDP ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਦਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਚਾਰਜ ਕਰਨਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਾਂ ਤਾਂ ਵਪਾਰਕ ਟਕਰਾਅ ਜਾਂ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੋਵੇਗੀ।

 

ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਪੁਰਤਗਾਲ ਨੂੰ ਡੀਡੀਪੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ

2010 ਤੋਂ, ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਤੋਂ ਮਾਹਰ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਸੰਸਥਾਪਕ ਟੀਮ ਕੋਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪੁਰਤਗਾਲ ਅਤੇ ਸਪੇਨ ਸਮੇਤ ਕਈ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਟਾਰਗੇਟ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਪੁਰਤਗਾਲ ਨੂੰ DDP ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਟੌਪਵੇਅ ਦਾ ਮੁੱਲ ਸਿਰਫ਼ ਸਾਮਾਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੈ। ਉਹ ਪਾਲਣਾ ਪਰਤ ਨੂੰ ਵੀ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ DDP ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਵਾਅਦੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ HS ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿ CIF ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸਹੀ ਹੈ, ਸਹੀ 6-ਅੰਕਾਂ ਵਾਲੇ ਨੰਬਰਾਂ ਨਾਲ ICS2 ENS ਫਾਈਲ ਕਰਨਾ, ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰਾਂ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਲਈ ਪੂਰੇ ਆਯਾਤ ਵੈਟ ਭੁਗਤਾਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਟੌਪਵੇਅ ਕੋਲ ਚੀਨ ਤੋਂ ਲਿਸਬਨ ਅਤੇ ਸਾਈਨਸ ਸਮੇਤ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਢੋਣ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ FCL (ਪੂਰਾ ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡ) ਅਤੇ LCL (ਕੰਟੇਨਰ ਤੋਂ ਘੱਟ-ਲੋਡ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਹਰ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਸੇਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। LCL ਏਕੀਕਰਨ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਡੱਬੇ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ DDP ਸ਼ਰਤਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਾਮਾਨ ਇੱਕ ਡੱਬਾ ਨਹੀਂ ਭਰ ਸਕਦਾ। ਟੌਪਵੇਅ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੱਕ ਆਵਾਜਾਈ, ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਟੋਰੇਜ, ਅਤੇ ਪੁਰਤਗਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੇ ਗੋਦਾਮ, ਸਟੋਰ, ਜਾਂ ਐਮਾਜ਼ਾਨ FBA ਸਾਈਟ ਤੱਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ (SMEs) ਅਤੇ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ ਜੋ DDP ਦੇ ਗਾਹਕ ਅਨੁਭਵ ਲਾਭ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਸਪਲਾਇਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਰਗੇ ਪੂਰੇ-ਸੇਵਾ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। 23% ਵੈਟ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰੇਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ; ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀਆਂ ਫੀਸਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਫਾਰਵਰਡਰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀਮਤ ਕਿਵੇਂ ਦੇਣੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਣਾ ਹੈ।

 

2025 ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਲੈਂਡਸਕੇਪ: ਕੀ ਬਦਲਿਆ ਹੈ

ਜੋ ਆਯਾਤਕਾਰ ਆਪਣੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਰਣਨੀਤੀ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ 2024 ਅਤੇ 2025 ਵਿੱਚ ਪੁਰਤਗਾਲ ਨੂੰ DDP ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨਗੇ।

EU ਦਾ ICS2 ਸਿਸਟਮ 2025 ਵਿੱਚ ਰਿਲੀਜ਼ 3 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਸੀ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਸਮੇਤ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਰੇਲ ਕਿਰਾਇਆ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡੇਟਾ ਭੇਜਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ, ਹੁਣ ਸਾਰੇ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ENS ਫਾਈਲ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਡੇਟਾ ਪੂਰਾ ਅਤੇ ਸਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ICS2 ਉਹਨਾਂ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਜੋਖਮ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜਾਣਕਾਰੀ ਗੁੰਮ ਹਨ ਜਾਂ ਸਮੀਖਿਆ ਲਈ ਅਸੰਗਤ ਹਨ। ਫਾਰਵਰਡਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ICS2 ਰੀਲੀਜ਼ 3 ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਵਰਕਫਲੋ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਰੀ ਹੋਣ ਦਾ ਉੱਚ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

2025 ਵਿੱਚ, ਪੁਰਤਗਾਲ ਨੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਉੱਦਮਾਂ ਲਈ ਵੈਟ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਵੀ €15,000 ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ। EU-ਵਿਆਪੀ ਦੂਰੀ ਵੇਚਣ ਦੀ ਸੀਮਾ ਅਜੇ ਵੀ €10,000 ਹੈ। 1 ਜਨਵਰੀ, 2025 ਤੋਂ, ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ 3% ਡਿਜੀਟਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਟੈਕਸ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡਿਜੀਟਲ ਵਸਤੂਆਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਭੌਤਿਕ ਵਸਤੂਆਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵੈਟ ਇਲਾਜ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਇਨਵੌਇਸਿੰਗ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕੋ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਭੌਤਿਕ ਵਸਤੂਆਂ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਬਿੱਲ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਸਹੀ ਦਰ ਕੀ ਹੈ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੈਟ ਮਾਹਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਕਸਟਮ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਵੀ ਆਪਣੀ ਡਿਜੀਟਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਯੋਜਨਾ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਟੀਚਾ 2025 ਦੀ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਤੱਕ eAduana ਪੋਰਟਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਜਾਂ ਹੱਥ ਨਾਲ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਘੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਉਪਯੋਗੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਾਰਵਰਡਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਚੰਗੇ ਡਿਜੀਟਲ ਫਾਈਲ ਸਿਸਟਮ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਫਾਰਵਰਡਰਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਹੇ ਆਯਾਤਕ ਹੁਣ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵੈੱਬਸਾਈਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਾਈਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਹੁਣ ਕੋਈ ਲਗਜ਼ਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

 

ਸਿੱਟਾ

ਉਨ੍ਹਾਂ ਆਯਾਤਕਾਂ ਲਈ ਜੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਆਸਾਨ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕੀਮਤਾਂ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਹੋਣ, ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੋਵੇ, ਪੁਰਤਗਾਲ ਨੂੰ DDP ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਪਰ 23% VAT, ਜੋ ਕਿ CIF-ਪਲੱਸ-ਡਿਊਟੀ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ EU ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਿਸੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵਸੂਲੀਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ DDP ਦੇ ਅਰਥਸ਼ਾਸਤਰ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

2025 ਵਿੱਚ ਪੁਰਤਗਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਆਯਾਤਕਾਂ ਅਤੇ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਗੱਲਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਪਤਾ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਖਰੀਦਦਾਰ VAT-ਰਜਿਸਟਰਡ ਹੈ ਅਤੇ ਇਨਪੁਟ VAT ਵਾਪਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਜੇ ਉਹ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ DAP ਬਿਹਤਰ ਢਾਂਚਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ DDP ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਕੋਲ ਸਹੀ EORI ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯੋਗ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਹੈ; ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਜੋਂ ਕਦੇ ਵੀ ਘੱਟ-ਘੋਸ਼ਿਤ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਨਾ ਕਰੋ; ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ EU TARIC ਡੇਟਾਬੇਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਪਣੇ HS ਕੋਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ; ਅਤੇ ਸਾਰੇ ICS2 ENS ਫਾਈਲਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਲਓ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਢੁਕਵਾਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪਾਰਟਨਰ ਹੈ ਤਾਂ ਪੁਰਤਗਾਲ ਤੱਕ DDP ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਔਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ-ਚੇਨ ਜਟਿਲਤਾ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਲਿਸਬਨ ਵਿੱਚ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੱਕ। ਉਹ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਸਭ ਕੁਝ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।

 

ਸਵਾਲ

ਸਵਾਲ: ਕੀ ਪੁਰਤਗਾਲ ਨੂੰ DDP ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ 'ਤੇ 23% ਵੈਟ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

A: ਹਾਂ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਪਤਕਾਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਆਮ ਆਯਾਤ ਲਈ। 23% ਦੀ ਆਮ ਵੈਟ ਦਰ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ CIF ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਸਟਮ ਚਾਰਜ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭੋਜਨ ਅਤੇ ਦਵਾਈ, ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ 13% ਅਤੇ 6% ਘੱਟ ਹਨ। ਜਨਵਰੀ 2025 ਤੋਂ, ਡਿਜੀਟਲ ਸੇਵਾਵਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ 3% ਟੈਕਸ ਵੀ ਲੱਗੇਗਾ। ਅਜ਼ੋਰਸ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਦੀ ਆਮ ਦਰ 16% ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਡੇਰਾ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਦੀ ਦਰ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਦੇ 23% ਦੀ ਬਜਾਏ 22% ਹੈ।

ਸਵਾਲ: ਡੀਡੀਪੀ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਆਯਾਤ ਵੈਟ ਕੌਣ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਖਰੀਦਦਾਰ ਜਾਂ ਵੇਚਣ ਵਾਲਾ?

A: ਵਿਕਰੇਤਾ ਇਸਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ DDP ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਆਯਾਤ ਖਰਚੇ ਅਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਵਿਕਰੇਤਾ EU ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ VAT ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੇ। ਜੇਕਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਰਮ ਹੈ ਜੋ VAT ਲਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ DAP ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਉਹੀ VAT ਵਾਪਸ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਆਯਾਤਕ DDP ਨਾਲੋਂ DAP ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਸਵਾਲ: ਕੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ DDP ਪੁਰਤਗਾਲ ਭੇਜਣ ਲਈ EORI ਨੰਬਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

A: ਵਿਕਰੇਤਾ DDP ਦੇ ਤਹਿਤ ਰਿਕਾਰਡ ਦਾ ਆਯਾਤਕ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ EORI ਨੰਬਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਗੈਰ-EU ਕਾਰੋਬਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ EU EORI ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ VAT ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ, ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਫਾਰਵਰਡਰ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਲਈ ਇਸਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਵਾਲ: ICS2 ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਪੁਰਤਗਾਲ ਨੂੰ ਮੇਰੀ DDP ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?

A: EU ਦਾ ਆਯਾਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 2 (ICS2) ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਘੋਸ਼ਣਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। 2025 ਤੋਂ, ਇਹ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਰੇਲ ਸਮੇਤ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗਾ। ਲੋਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਸਹੀ 6-ਅੰਕਾਂ ਦੇ HS ਨੰਬਰਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਐਂਟਰੀ ਸਮਰੀ ਘੋਸ਼ਣਾ (ENS) ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੇ ਫਾਰਮ ਨਹੀਂ ਭਰਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਂਚ ਲਈ EU ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸਵਾਲ: ਕੀ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਲਈ DDP ਹਮੇਸ਼ਾ DAP ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

A: DDP ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਅੰਤਮ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ B2C ਈ-ਕਾਮਰਸ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਅਨੁਭਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ VAT ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ। ਜਦੋਂ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਸਾਮਾਨ ਭੇਜਦੇ ਹੋ ਜੋ VAT ਲਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹੈ, ਤਾਂ DAP ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਖਰੀਦਦਾਰ ਇਨਪੁਟ VAT ਵਾਪਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਵਾਲ: ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਪੁਰਤਗਾਲ ਨੂੰ ਡੀਡੀਪੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ?

A: ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਚੀਨ ਤੋਂ ਸਾਰੇ DDP ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ, ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ (FCL ਜਾਂ LCL), ICS2 ENS ਫਾਈਲਿੰਗ, ਸਹੀ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਨਾਲ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਆਯਾਤ ਵੈਟ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ, ਅਤੇ ਪੁਰਤਗਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਘਰ-ਘਰ ਆਪਣੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ, ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਕੀਮਤ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਟੀਮ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।