ਈਯੂ ਬਨਾਮ ਯੂਐਸ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ: ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਜੋ ਹਰ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

 

 

ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੇਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ" ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਮੰਨਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਏਜੰਸੀਆਂ, ਟੈਕਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਮਿਆਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹਨ ਅਤੇ 2025 ਅਤੇ 2026 ਵਿੱਚ ਦੋਵੇਂ ਖੇਤਰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਘੱਟ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਆਯਾਤ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ 29 ਅਗਸਤ, 2025 ਨੂੰ ਡੀ-ਮਿਨੀਮਿਸ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਟੈਕਸ-ਮੁਕਤ ਇਲਾਜ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ 1 ਜੁਲਾਈ, 2026 ਨੂੰ ਆਪਣੀ 150 ਯੂਰੋ ਡਿਊਟੀ ਛੋਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਥਾਂ 2028 ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਡਿਊਟੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਟੈਰਿਫ ਲਾਈਨ ਇੱਕ ਫਲੈਟ 3 ਯੂਰੋ ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਇਹ ਬਦਲਾਅ ਇੱਕ ਵਿਕਰੇਤਾ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਘਨਕਾਰੀ ਹਨ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਲਈ, EU ਅਤੇ US ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਹਾਰਕ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੋ ਕਲੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਾਂਡਡ ਸਹੂਲਤ ਵਿੱਚ ਪਏ ਰਹਿਣ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਲੇਖ EU ਅਤੇ US ਵਿਚਕਾਰ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅੰਤਰਾਂ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਫਰਮ ਨੂੰ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਦਰਸ਼ਨ

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਕਸਟਮ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਇੱਕ ਸੰਘੀ ਏਜੰਸੀ ਹੈ, ਯੂਐਸ ਕਸਟਮਜ਼ ਅਤੇ ਬਾਰਡਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ, ਜੋ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਇਨਵਾਇਰਮੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਾਰੇ ਆਯਾਤ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਜਾਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਰਾਹੀਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਨਿਯਮ, ਐਂਟਰੀ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਫਾਈਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਮਰੀਕੀ ਕਸਟਮਜ਼ ਨੂੰ ਵਾਜਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵਿਕਰੇਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਐਂਟਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ ਟੈਰਿਫ ਦਰਾਂ ਵਧੇਰੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ।

ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ। ਇਹ 27 ਮੈਂਬਰ ਰਾਜਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਯੂਨੀਅਨ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਸਾਂਝਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਢਾਂਚਾ ਹੈ, ਯੂਨੀਅਨ ਕਸਟਮਜ਼ ਕੋਡ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਸਟਮ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੋਟਰਡੈਮ ਰਾਹੀਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਅਤੇ ਹੈਮਬਰਗ ਰਾਹੀਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਹੀ EU-ਵਿਆਪੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਪਰ ਸਥਾਨਕ ਲਾਗੂਕਰਨ, ਸਟਾਫਿੰਗ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ EORI ਨੰਬਰ (ਇੱਕ EU ਮੈਂਬਰ ਰਾਜ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜੋ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਆਯਾਤਕ ਪਛਾਣ ਦੇ ਸਮਾਨ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ) ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਵਿਕੇਂਦਰੀਕਰਣ ਵੀ ਦੇਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਹੋਲਡ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ACE ਫਾਈਲਿੰਗ ਮੁੱਦੇ, ਇੱਕ ਗਲਤ HTS ਕੋਡ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਭਾਈਵਾਲ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਕਾਰਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਬ੍ਰੋਕਰ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਰਿਮੋਟਲੀ ਕਲੀਅਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। EU ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਹੋਲਡ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਸਟਮ ਦਫਤਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਂਬਰ ਰਾਜਾਂ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਮੇਲ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਕਾਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਕਿ EU-ਬਾਊਂਡ ਮਾਲ ਵਾਲੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਫਾਈਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਥਾਨਕ, ਦੇਸ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬ੍ਰੋਕਰੇਜ ਸਬੰਧਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਡੀ ਮਿਨੀਮਿਸ ਪਾੜਾ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬੰਦ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਦੋਵਾਂ ਸਰਹੱਦਾਂ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਕਿਸਮ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਹ ਸਮਾਂ ਲੰਘ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ ਅਗਸਤ 2025 ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਆਪਣਾ $800 ਡਿਊਟੀ-ਮੁਕਤ ਭੱਤਾ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਜੁਲਾਈ 2026 ਤੋਂ €150 ਦੀ ਛੋਟ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਕੇ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਵਿਧੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਟੀਚਾ ਇੱਕੋ ਹੈ: ਘੱਟ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਡਿਊਟੀ-ਮੁਕਤ ਰਾਹੀਂ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਕਾਰਗੋ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਮੁੱਲ ਕੋਈ ਵੀ ਹੋਵੇ।

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ	ਯੂਰੋਪੀ ਸੰਘ	ਸੰਯੁਕਤ ਪ੍ਰਾਂਤ
ਪੁਰਾਣੀ ਡਿਊਟੀ-ਮੁਕਤ ਸੀਮਾ	€150 (2021 ਵਿੱਚ ਇਸ ਛੋਟ ਤੋਂ ਵੈਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ)	ਧਾਰਾ 321 ਦੇ ਤਹਿਤ $800
2026 ਦੇ ਮੱਧ ਤੱਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ	1 ਜੁਲਾਈ, 2026 ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀ ਟੈਰਿਫ ਲਾਈਨ €3 ਫਲੈਟ ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀ; 1 ਨਵੰਬਰ, 2026 ਤੋਂ ਉਤਪਾਦ ਪਛਾਣਕਰਤਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ	29 ਅਗਸਤ, 2025 ਤੋਂ ਡਿਊਟੀ-ਮੁਕਤ ਇਲਾਜ ਮੁਅੱਤਲ; ਆਈਈਈਪੀਏ ਪਰਸਪਰ ਦਰਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਹੁਣ ਸਾਮਾਨ ਡਿਊਟੀ ਯੋਗ ਹੈ।
ਡਾਕ ਪਾਰਸਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ	IOSS ਸਕੀਮ ਅਤੇ ਨਵੇਂ EU ਕਸਟਮਜ਼ ਡੇਟਾ ਹੱਬ ਰਾਹੀਂ ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ ਵੈਟ ਦੇ ਅਧੀਨ	28 ਫਰਵਰੀ, 2026 ਤੋਂ ਐਡ ਵੈਲੋਰਮ ਡਿਊਟੀ ਗਣਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਫਲੈਟ ਪ੍ਰਤੀ-ਆਈਟਮ ਫੀਸ ਨੂੰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ।
ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ	ਫਲੈਟ ਰੇਟ ਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਆਯਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਟੈਰਿਫ ਸਮਾਨਤਾ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, 2028 ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।	1 ਜੁਲਾਈ, 2027 ਤੋਂ ਲਾਗੂ, ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੋਡਬੱਧ ਕੀਤੇ ਗਏ ਡੀ ਮਿਨੀਮਿਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ

ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਜੋ EU ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਵਪਾਰੀਆਂ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ €3 ਫੀਸ ਪ੍ਰਤੀ ਟੈਰਿਫ ਹੈਡਿੰਗ ਲਈ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀ ਪਾਰਸਲ ਜਾਂ ਪ੍ਰਤੀ SKU ਨਹੀਂ। ਇੱਕ €3 ਫੀਸ ਇੱਕ HS ਕੋਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਵਿਮਸੂਟ ਵਾਲੇ ਬਾਕਸ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੋਡਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਜੁੱਤੀਆਂ ਅਤੇ ਹੈਂਡਬੈਗਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਬਾਕਸ ਦੋ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। HS ਵਰਗੀਕਰਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੁਣ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ - ਸਿਰਫ਼ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ - ਅਤੇ ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਆਮ ਕੈਚ-ਆਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਐਂਟਰੀ ਕਿਸਮਾਂ, ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਲੋੜਾਂ

ਅਮਰੀਕੀ ਕਸਟਮ ਐਂਟਰੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਸੰਖਿਆ ਹੈ। ਕਿਸਮ 01, ਜਾਂ ਰਸਮੀ ਐਂਟਰੀਆਂ, ਵਪਾਰਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਲਈ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਕਸਰ $2,500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕੋਟੇ, ਐਂਟੀਡੰਪਿੰਗ ਟੈਕਸਾਂ ਜਾਂ ਭਾਈਵਾਲ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਬਾਂਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਗੈਰ-ਰਸਮੀ ਐਂਟਰੀਆਂ, ਕਿਸਮ 11। ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਵਪਾਰਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਲਈ। ਘੱਟ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੀ ਕਿਸਮ 86 ਵਿਧੀ, ਜਿਸਨੇ ਧਾਰਾ 321 ਦੇ ਤਹਿਤ ਘੱਟ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਕਲੀਅਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਸੀ, ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ CBP ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ, ਡੇਟਾ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਘੱਟ-ਮੁੱਲ ਐਂਟਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਪਰ EU ਕੋਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਐਂਟਰੀ-ਕਿਸਮ ਦੀ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਹੁਣ ਮੂਲ ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ICS2, ਜਾਂ ਆਯਾਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 2, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਲਈ ਅਮਰੀਕੀ ਆਯਾਤਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫਾਈਲਿੰਗ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ EU ਬੰਦਰਗਾਹ ਜਾਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕਾਰਗੋ ਡੇਟਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ, EU ਜੁਲਾਈ 2026 ਤੋਂ ਕਾਰੋਬਾਰ-ਤੋਂ-ਖਪਤਕਾਰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਉਤਪਾਦ ਪਛਾਣਕਰਤਾ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਵਪਾਰੀ SKU, ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੋਡ ਅਤੇ, ਜਿੱਥੇ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇ, ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਪਛਾਣਕਰਤਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ GTIN ਜਾਂ EAN ਬਾਰਕੋਡ ਹਰ ਉਤਪਾਦ ਲਾਈਨ ਲਈ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਹਰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ।

ਲੋੜ	ਯੂਰੋਪੀ ਸੰਘ	ਸੰਯੁਕਤ ਪ੍ਰਾਂਤ
ਆਯਾਤਕ ਪਛਾਣ	ਮੈਂਬਰ ਰਾਜ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ EORI ਨੰਬਰ	ਰਿਕਾਰਡ ਦਾ ਆਯਾਤਕ, ਅਕਸਰ ਕਸਟਮ ਬਾਂਡ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ
ਐਡਵਾਂਸ ਡੇਟਾ ਫਾਈਲਿੰਗ	ICS2 ਪੂਰਵ-ਆਗਮਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਡੇਟਾ	ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਲਈ ਆਯਾਤਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫਾਈਲਿੰਗ (10+2)
ਉਤਪਾਦ-ਪੱਧਰ ਦਾ ਡਾਟਾ	ਨਵੰਬਰ 2026 ਤੋਂ ਉਤਪਾਦ ਪਛਾਣਕਰਤਾ ਲਾਜ਼ਮੀ	HS/HTS ਵਰਗੀਕਰਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹੁਣ ਇਸਦੀ ਹੋਰ ਵੀ ਬਾਰੀਕੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕਸਟਮਜ਼ ਬਾਂਡ	ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਵਪਾਰਕ ਆਯਾਤ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ	ਰਸਮੀ ਐਂਟਰੀਆਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ; ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਬਾਂਡ ਅਕਸਰ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਵੈਟ ਬਨਾਮ ਵਿਕਰੀ ਟੈਕਸ: ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅੰਤਰ ਜੋ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਅਕਸਰ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ

ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵਧ ਰਹੇ ਅਮਰੀਕਾ-ਅਧਾਰਤ ਵਿਕਰੇਤਾ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅਨੁਭਵੀ ਅੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਹਰ ਕਾਰਗੋ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਮੁੱਲ ਜੋੜ ਟੈਕਸ ਵਸੂਲਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਮੁੱਲ ਕੋਈ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਜੋ 2021 ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੈ। ਵੈਟ ਦਰਾਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਕਸਰ 17 ਤੋਂ 27 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ, ਅਤੇ ਵਪਾਰੀ ਜੋ ਆਯਾਤ ਵਨ-ਸਟਾਪ ਸ਼ਾਪ ਸਕੀਮ ਅਧੀਨ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹਨ, ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਚੈੱਕਆਉਟ 'ਤੇ ਇਕੱਠਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਡਿਲੀਵਰੀ 'ਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ।

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਘੀ ਮੁੱਲ ਜੋੜ ਟੈਕਸ ਜਾਂ ਵਸਤੂਆਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਟੈਕਸ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ, ਵਿਕਰੀ ਟੈਕਸ ਰਾਜ ਪੱਧਰ (ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਪੱਧਰ) 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਗਠਜੋੜ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੇ ਮਾਤਰਾ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਦੇ ਕੰਮ ਦੁਆਰਾ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਕਾਰਗੋ ਅਮਰੀਕੀ ਕਸਟਮ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਊਟੀ ਮੁਕਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਕਰੀ ਟੈਕਸ ਡਿਊਟੀਆਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਇੱਕ ਰਾਜ ਦੇ ਗਠਜੋੜ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਣ ਲਈ ਦੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੇ ਪਾਲਣਾ ਟਰੈਕਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੋਧੀ ਹੋਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਨਹੀਂ।

ਕੌਣ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ? ਰਿਕਾਰਡ ਅਤੇ ਇਨਕੋਟਰਮਜ਼ ਦਾ ਆਯਾਤਕ

ਦੋਵਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਆਖਰਕਾਰ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੋਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਹਾਰਕ ਦੇਣਦਾਰੀ ਲੜੀ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਰਿਕਾਰਡ ਦਾ ਆਯਾਤਕ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਸਮੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਭੂਮਿਕਾ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਸਟਮ ਬਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਬਾਂਡ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਐਂਟਰੀਆਂ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ IOR ਬਣਨ ਲਈ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖੁਦ IOR ਵਜੋਂ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

EU ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟਪਲੇਸ ਅਤੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਜੋ IOSS ਲਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹਨ, ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ VAT ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇਣਦਾਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵਿਕਰੇਤਾ ਤੋਂ ਖੋਹ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀ ਦੇਣਦਾਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੋਸ਼ਣਾ 'ਤੇ ਆਯਾਤਕ ਵਜੋਂ ਨਾਮਜ਼ਦ ਵਿਅਕਤੀ ਕੋਲ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਵੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਡਿਲੀਵਰਡ ਡਿਊਟੀ ਪੇਡ ਜਾਂ ਡਿਲੀਵਰਡ ਐਟ ਪਲੇਸ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। DDP (ਡਿਲੀਵਰਡ ਡਿਊਟੀ ਪੇਡ) ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਜਾਂ ਇਸਦਾ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪਾਰਟਨਰ ਕਲਾਇੰਟ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡਿਊਟੀਆਂ ਅਤੇ ਵੈਟ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਇੱਕ ਸੁਚਾਰੂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਡਿਲੀਵਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ। DAP ਜਾਂ DDU ਦੇ ਤਹਿਤ, ਖਪਤਕਾਰ ਤੋਂ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜੁਲਾਈ 2026 ਤੋਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰ EU ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਡੱਬਾ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਚਾਨਕ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਉਤਪਾਦ ਪਾਲਣਾ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਜੋਖਮ

ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸਿਰਫ਼ ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ ਟੈਕਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ - ਇਹ ਉਹ ਬਿੰਦੂ ਵੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹਰੇਕ ਖੇਤਰ ਉਤਪਾਦ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਲੇਬਲਿੰਗ ਲਈ ਆਪਣੇ ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। EU ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ, ਖਿਡੌਣਿਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਲਈ CE ਮਾਰਕਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ REACH ਰਸਾਇਣਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਏਜੰਟ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਗੁੰਮ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਡਿਊਟੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਭਾਈਵਾਲ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਹੈ, ਇੱਕ ਵੀ ਮਾਰਕਿੰਗ ਸਕੀਮ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਲਈ, ਸਾਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, CBP ਦੁਆਰਾ ਇਸਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਪਤਕਾਰ ਵਸਤੂਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਮਿਸ਼ਨ, FDA, ਜਾਂ FCC ਤੋਂ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਇਨਪੁਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਪਹਿਲਾਂ, ਦੋਵਾਂ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਪਾਲਣਾ ਦੇ ਇਸ ਪੱਖ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਡਿਊਟੀ-ਮੁਕਤ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪੜਾਅਵਾਰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਤਪਾਦ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਤੀ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਪਾਲਣਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਲਈ ਹਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਗਿਆ ਕਾਰਗੋ ਡਿਊਟੀ ਭੁਗਤਾਨ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਡੀਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ ਵਿਹਾਰਕ ਕਦਮ

ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਅਰਸੇ ਵਿੱਚ ਦੋਵਾਂ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋ ਕੁਝ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਸਟਮ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਰਣਨੀਤੀ ਹੁਣ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ। EU ਵਿੱਚ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਪਛਾਣਕਰਤਾ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਪਣੇ SKUs ਦਾ ਆਡਿਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਕਿਹੜੀਆਂ HS ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਕੇ ਕਰਵ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਵਾਧੂ €3 ਡਿਊਟੀ ਨੂੰ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਾਂ ਚੈੱਕਆਉਟ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ, ਮੁੱਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਹੁਣ ਇੱਕ ਰਸਮੀ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਰਸਮੀ ਐਂਟਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਪੀਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸੀਜ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਬਾਂਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੋਕਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸਾਥੀ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਵੀ ਮਾਪ ਸਕਦੇ ਹੋ। 2010 ਤੋਂ, ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ-ਅਧਾਰਤ ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨੇ ਆਪਣੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸੰਸਥਾਪਕ ਟੀਮ ਕੋਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੀਨ-ਤੋਂ-ਅਮਰੀਕਾ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਡੂੰਘਾਈ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਪੂਰੀ ਚੇਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ ਜਾਂ ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ। ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ, ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ, ਚੀਨ ਤੋਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਪੂਰੇ-ਕੰਟੇਨਰ-ਲੋਡ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਕੰਟੇਨਰ-ਲੋਡ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਿੰਗਲ-ਪਾਰਟਨਰ ਕਵਰੇਜ ਉਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਰੁਕ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅੰਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਪਾਰਸਲ ਨੂੰ ਸਮੀਖਿਆ ਲਈ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਈ ਵਾਰ ਨਹੀਂ, ਇੱਕ ਵਧ ਰਹੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਜੋ ਦੋ ਕਸਟਮ ਨਿਯਮਾਂ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਦੋਵੇਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ।

ਇਹ ਸਭ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਦੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰਤੀ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹਰੇਕ ਆਰਡਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਪਾਰਸਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਭੇਜਦਾ ਸੀ, ਹੁਣ ਲੈਂਡਡ-ਕਾਸਟ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ FCL ਜਾਂ LCL ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਰਾਹੀਂ ਥੋਕ ਵਿੱਚ ਸਾਮਾਨ ਭੇਜਣਾ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਸਸਤਾ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਭਾੜੇ ਦੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਏਕੀਕਰਨ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਘੱਟ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ, ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਘੱਟ ਔਸਤ ਡਿਊਟੀ ਬੋਝ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤਾਰੀਖਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦਰਜਨਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਛੋਟੀਆਂ-ਪਾਰਸਲ ਐਂਟਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਦਾ ਆਪਣਾ ਪਾਲਣਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਅੱਗੇ ਵੇਖਣਾ: ਮੇਲ-ਜੋਲ, ਸੰਜੋਗ ਨਹੀਂ

ਇਹ ਕੋਈ ਇਤਫ਼ਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੁਧਾਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਧਮਾਕਾ, ਅਕਸਰ ਘੱਟ-ਮੁੱਲ ਵਾਲਾ ਜਾਂ ਅਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਬਕਾ €150 ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰਹਿਣ ਲਈ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਸੇ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਦੋਵੇਂ ਇੱਕੋ ਹੀ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ, ਕਿ ਹਰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ, ਭਾਵੇਂ ਕਿੰਨੀ ਵੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇ, ਸਹੀ ਡੇਟਾ ਲੈ ਕੇ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਡਿਊਟੀ ਦਾ ਢੁਕਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਅਦਾ ਕਰੇ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਓਵਰਹੈੱਡ ਦੋਵਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹਨ ਜੋ ਆਪਣੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਦਿਲ ਵਿੱਚ ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਜੋ ਕਿ ਘੱਟ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ।

ਸਿੱਟਾ

ਈਯੂ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀਆਂ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਕਦੇ ਵੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਅਰਥ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ: ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਹਰੇਕ ਕਾਰਗੋ 'ਤੇ ਪੂਰੇ, ਸਹੀ, ਲਾਈਨ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਘੱਟ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਜਾਂਚ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਸਨ। ਬਾਕੀ ਅੰਤਰ, ਇੱਕ ਸੰਘੀ ਏਜੰਸੀ ਬਨਾਮ 27 ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਸਟਮ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ, ਵੈਟ ਬਨਾਮ ਰਾਜ ਵਿਕਰੀ ਟੈਕਸ, ਈਓਆਰਆਈ ਬਨਾਮ ਰਿਕਾਰਡ ਦਾ ਆਯਾਤਕ, ਬਿਲਕੁਲ ਉਹ ਸੂਖਮਤਾ ਹਨ ਜੋ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਪਲੇਬੁੱਕ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਦਲਾਲਾਂ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜੋ ਦੋਵਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੋਂ ਅੰਤਿਮ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਸਹੂਲਤ ਘੱਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਵਿਕਰੇਤਾ ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਰਗੇ ਭਾਈਵਾਲਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕੋਲ ਚੀਨ, ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਮਾਨ ਭੇਜਣ ਦਾ 10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਲੇਜ਼ਰ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਇਸ ਜਟਿਲਤਾ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਸਟਮ ਬੁਲੇਟਿਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ।

ਸਵਾਲ

ਸਵਾਲ: ਕੀ ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਦੀ ਨਵੀਂ €3 ਡਿਊਟੀ ਪੁਰਾਣੀ €150 ਛੋਟ ਸੀਮਾ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ?

A: ਨਹੀਂ। €150 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਪਾਰਸਲਾਂ 'ਤੇ 1 ਜੁਲਾਈ 2026 ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀ ਟੈਰਿਫ ਹੈਡਿੰਗ €3 ਦਾ ਫਲੈਟ ਕਸਟਮ ਚਾਰਜ ਲੱਗੇਗਾ। ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਡਿਊਟੀ-ਮੁਕਤ ਇਲਾਜ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਪਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਮੁੱਲ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ 2028 ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਪੂਰੇ ਆਮ ਟੈਰਿਫ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।

ਸਵਾਲ: ਕੀ ਅਮਰੀਕਾ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਛੋਟੇ ਪਾਰਸਲਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਡਿਊਟੀ-ਮੁਕਤ ਵਿਕਲਪ ਹੈ?

A: ਧਾਰਾ 321 ਡਿਊਟੀ-ਮੁਕਤ ਇਲਾਜ 29 ਅਗਸਤ, 2025 ਤੋਂ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ 1 ਜੁਲਾਈ, 2027 ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ $800 ਦੀ ਸੀਮਾ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਲਈ ਹੁਣ ਡਿਊਟੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰਸਮੀ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਰਸਮੀ ਐਂਟਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸਵਾਲ: ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵੱਖਰੀਆਂ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

A: ਬਿਲਕੁਲ। EU ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੈਂਬਰ ਰਾਜ ਤੋਂ ਇੱਕ EORI ਨੰਬਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਰਸਮੀ ਐਂਟਰੀ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਆਯਾਤਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਬਾਂਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਸਵਾਲ: EU ਉਤਪਾਦ ਪਛਾਣਕਰਤਾ ਕੀ ਹਨ ਅਤੇ ਕੀ ਉਹ ਅਮਰੀਕੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ?

A: ਉਤਪਾਦ ਪਛਾਣਕਰਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ SKU, ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ GTIN ਜਾਂ EAN ਵਰਗੇ ਮਿਆਰੀ ਪਛਾਣਕਰਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ EU 1 ਨਵੰਬਰ, 2026 ਤੋਂ B2C ਸ਼ਿਪਿੰਗ 'ਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ EU ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਸਪਸ਼ਟ ਉਤਪਾਦ ਡੇਟਾ ਦੋਵਾਂ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਵਾਲ: ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਜੁਲਾਈ 2026 ਤੋਂ ਬਾਅਦ DDP ਜਾਂ DAP ਨੂੰ EU ਵਿੱਚ ਭੇਜਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

A: ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡਿਊਟੀਆਂ ਅਤੇ ਵੈਟ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ DDP ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਚਾਰੂ ਗਾਹਕ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਪਾਰਸਲ ਹੀ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਸਾਰੇ ਪਾਰਸਲ ਕਸਟਮ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। DAP ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਰਗੜ ਨੂੰ ਗਾਹਕ ਵੱਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ ਘਰ ਦੇ.