ਚੀਨ ਤੋਂ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨਾ: ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਗਾਈਡ (2026 ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ)
ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਅਤੇ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਵਿਚਕਾਰ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਵਪਾਰ ਬਹੁਤ ਵਧਿਆ ਹੈ। ਘੱਟ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਚੀਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੈਰੀ, ਚਾਂਗਨ, ਬੀਵਾਈਡੀ ਅਤੇ ਹਵਾਲ ਨੇ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਹੈ। 2025 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਹੁਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਿਚਕਾਰ ਸੜਕੀ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ 82% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੇਲ ਕਿਰਾਇਆ 13% ਵਧਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਵਪਾਰਕ ਰਸਤਾ ਕਿੰਨਾ ਵਧਿਆ ਹੈ।
ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਅਤੇ ਆਯਾਤਕਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਚੀਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਾਂ ਡੀਲਰ ਲਾਟ ਤੋਂ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਦੀ ਅਸਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ। 1 ਜਨਵਰੀ, 2026 ਤੋਂ, ਨਵੇਂ ਨੀਤੀਗਤ ਬਦਲਾਅ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਬਦਲਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਆਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਨਹੀਂ। ਤੁਹਾਨੂੰ EAEU ਕਸਟਮ ਨਿਯਮਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਨਜਿੱਠਣਾ ਪਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਕਿਹੜੇ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਹੜੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਅਸਲ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣੇ ਪੈਣਗੇ।
ਇਹ ਗਾਈਡ ਸ਼ੋਰ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਲੇਖ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੀਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ਨਿਰਯਾਤ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਦੇ ਆਯਾਤ ਕਰਤੱਵਾਂ, ਸਰਹੱਦੀ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਚੀਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ਨਿਰਯਾਤ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਦੇ ਆਯਾਤ ਕਰਤੱਵਾਂ, ਸਰਹੱਦੀ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੱਕ ਸਭ ਕੁਝ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
2026 ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ
ਚੀਨ ਦੀ ਨਵੀਂ ਨਿਰਯਾਤ ਨੀਤੀ: 180 ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਨਿਯਮ
11 ਨਵੰਬਰ, 2025 ਨੂੰ, ਚੀਨ ਦੇ ਵਣਜ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਹੋਰ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀਆਂ ਨੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਨੀਤੀ ਬਣਾਈ ਜੋ 1 ਜਨਵਰੀ, 2026 ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਹੋ ਗਈ। ਮੁੱਖ ਬਦਲਾਅ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਵਾਹਨ ਜੋ 180 ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ ਅਤੇ "ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ" ਵਜੋਂ ਵੇਚਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਹੁਣ ਅਸਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੇਵਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਪੱਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ ਪੱਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਚੀਨੀ ਕਸਟਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਹੀਂ ਦੇਣਗੇ।
ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ "ਜ਼ੀਰੋ-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ" ਸਲੇਟੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵਧ-ਫੁੱਲ ਰਹੀ ਹੈ। ਡੀਲਰ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ BYD ਜਾਂ Li ਆਟੋ ਖਰੀਦਦੇ ਸਨ, ਇਸਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵੰਡ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਵੇਚਦੇ ਸਨ। ਤਕਨੀਕ ਨੇ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਗੜਬੜ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਤੇ BYD ਸੌਂਗ ਪਲੱਸ DM-i ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ CNY 235,000 ਸੀ, ਪਰ ਉਸੇ ਵਾਹਨ ਦੇ "ਵਰਤੇ" ਸੰਸਕਰਣ ਸਲੇਟੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ CNY 140,000 ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਗਏ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦ ਨਹੀਂ ਵੇਚ ਸਕਦੇ ਸਨ।
1 ਜਨਵਰੀ, 2026 ਤੋਂ, ਹੁਣ ਸ਼ੁੱਧ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ (HS ਕੋਡ 87038010.90) ਲਈ ਨਿਰਯਾਤ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪੱਧਰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ EVs 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਅਸਲ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ (ਜੋ 180 ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹਨ) ਦਾ ਵਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਲਈ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੁਣ ਆਸਾਨ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਧੂ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚੋਂ ਨਹੀਂ ਲੰਘਣਾ ਪੈਂਦਾ।
ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਦੇ ਆਯਾਤ-ਸਾਈਡ ਸਖ਼ਤੀਕਰਨ
ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਆਯਾਤ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ। 1 ਦਸੰਬਰ, 2024 ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਰ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਕਾਰ ਆਯਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਵਿਅਕਤੀ ਉਸੇ ਸਾਲ ਦੂਜੀ ਕਾਰ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਵਪਾਰਕ ਆਯਾਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੀਲਰਾਂ ਨੂੰ ਹੀ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ। ਗੈਰ-ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਮੂਹ ਸਿਰਫ਼ ਉਹ ਕਾਰਾਂ ਹੀ ਲਿਆ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਦੇ ਵਧ ਰਹੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਹੈ।
ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮਾਰਕੀਟ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਏਜੰਸੀ (KAMMAA) ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ-ਚੀਨ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖੋਰਗੋਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਰਾਸਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਕਸਟਮ ਸੁਧਾਰਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲਈ ASTANA-1 ਸਿਸਟਮ, ਨੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਲੱਗਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਲਗਭਗ 12 ਘੰਟੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਪਾਰਕ ਆਯਾਤਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਲ ਲਾਭ ਹੈ।
ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਯੋਗ ਵਾਹਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ
ਨਿਰਯਾਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਯੂਨਿਟ ਕਿਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। 2026 ਨੀਤੀ ਢਾਂਚਾ ਤਿੰਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੱਧਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਦੇ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਨਿਯਮ ਹਨ:
| ਸ਼੍ਰੇਣੀ | ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ | ਨਿਰਯਾਤ ਲੋੜਾਂ | ਸੂਚਨਾ |
| ਨਵੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ | 180 ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰਜਿਸਟਰਡ, ਅਧਿਕਾਰਤ ਚੈਨਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰੋ | ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਧਿਕਾਰ + ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੇਵਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਪੱਤਰ | ਸਿਰਫ਼ ਫੈਕਟਰੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਵਾਲੇ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਨਿਰਯਾਤਕ ਦੁਆਰਾ |
| ਨੇੜੇ-ਨਵਾਂ / ਗ੍ਰੇ ਜ਼ੋਨ | ਰਜਿਸਟਰਡ < 180 ਦਿਨ, "ਵਰਤੇ ਗਏ" ਵਜੋਂ ਇਰਾਦਾ | 1 ਜਨਵਰੀ, 2026 ਤੋਂ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੇਵਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਪੱਤਰ ਲਾਜ਼ਮੀ | ਸਲੇਟੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੰਦ; ਗੈਰ-ਅਨੁਕੂਲ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਕਸਟਮ 'ਤੇ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ |
| ਅਸਲੀ ਵਰਤੇ ਗਏ ਵਾਹਨ | ਰਜਿਸਟਰਡ > 180 ਦਿਨ (6+ ਮਹੀਨੇ) | ਮਿਆਰੀ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਲਾਇਸੈਂਸ; ਕਿਸੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਪੱਤਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ | ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪਸ਼ਟ, ਸਭ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਵਰਗ |
| ਈਵੀ (ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ) | ਸਾਰੇ ਸ਼ੁੱਧ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨ | ਨਿਰਯਾਤ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਹੁਣ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ (HS 87038010.90) | ਉਮਰ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; 1 ਜਨਵਰੀ, 2026 ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵੀ |
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਨਿਰਯਾਤਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ 180 ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਰਜਿਸਟਰਡ ਵਰਤੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵੇਚਣਾ 2026 ਵਿੱਚ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਡੀਲਰਾਂ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਨਵਾਂ ਸਟਾਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਸਪਲਾਇਰ ਕੋਈ ਵੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਧਿਕਾਰ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਚੀਨ ਤੋਂ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਨਿਰਯਾਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
ਕਦਮ 1: ਖਰੀਦ ਅਤੇ ਪੂਰਵ-ਨਿਰਯਾਤ ਨਿਰੀਖਣ
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਕਿੱਥੋਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ—ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ, ਨਿਲਾਮੀ ਘਰ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਨਿੱਜੀ ਵਿਕਰੇਤਾ ਤੋਂ—ਉਹ ਹੈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, VIN ਨੰਬਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੇਟਾਬੇਸ ਨਾਲ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਵਾਹਨ ਇਤਿਹਾਸ ਰਿਪੋਰਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ। ਵਰਤੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਰਪੱਖ ਪ੍ਰੀ-ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਰਯਾਤਕ ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਕਸਟਮ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਲਈ ਆਧਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ, ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਕਾਰ ਨੂੰ EV ਨਿਰਯਾਤ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਪੱਥਰ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਰਯਾਤ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਦਮ 2: ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰੋ
ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਵਪਾਰ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਬਾਰੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:
| ਦਸਤਾਵੇਜ਼ | ਉਦੇਸ਼ | ਅਧਿਕਾਰ ਪੱਤਰ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ |
| ਵਾਹਨ ਦਾ ਸਿਰਲੇਖ / ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ | ਕਾਨੂੰਨੀ ਮਾਲਕੀ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮਿਤੀ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ | ਸਥਾਨਕ ਡੀਐਮਵੀ / ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਥਾਰਟੀ |
| ਨਿਰਯਾਤ ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾ (B/E) | ਚੀਨ ਤੋਂ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਸਮਾਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ | ਸ਼ਿਪਰ / ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ |
| ਵਪਾਰਕ ਬਿਲ | ਲੈਣ-ਦੇਣ ਮੁੱਲ, VIN, ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ, ਸਾਲ, ਰੰਗ, ਮਾਡਲ ਦੱਸੋ। | ਨਿਰਯਾਤ |
| ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ | ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਪ, ਭਾਰ, ਸ਼ਾਮਲ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। | ਨਿਰਯਾਤ |
| ਮੂਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ (ਫਾਰਮ A ਜਾਂ CO) | ਲਾਗੂ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਟੈਰਿਫ ਤਰਜੀਹਾਂ ਲਈ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ | ਚੀਨ ਵਪਾਰ ਪ੍ਰਮੋਸ਼ਨ ਕੌਂਸਲ (ਸੀਸੀਪੀਆਈਟੀ) |
| ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੇਵਾ ਪੱਤਰ (ਜੇਕਰ 180 ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇ) | 1 ਜਨਵਰੀ, 2026 ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ | ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ |
| ਈਵੀ ਨਿਰਯਾਤ ਲਾਇਸੈਂਸ (ਸਿਰਫ਼ ਈਵੀ) | 1 ਜਨਵਰੀ, 2026 ਤੋਂ ਸ਼ੁੱਧ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ | ਵਣਜ ਮੰਤਰਾਲਾ |
| ਬੀਮਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ | ਆਵਾਜਾਈ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ | ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ |
ਇਸ ਸਮੇਂ, ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਚੀਨ ਅਤੇ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਵਿਚਕਾਰ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਣਾ ਹੈ। ਚੀਨੀ ਅਤੇ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨੀ ਸਰਹੱਦਾਂ 'ਤੇ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ VIN ਨੰਬਰ ਜਾਂ ਗਲਤ ਕਸਟਮ ਮੁਲਾਂਕਣ।
ਕਦਮ 3: ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰੋ
ਚੀਨ ਦੇ ਕਸਟਮਜ਼ ਦਾ ਜਨਰਲ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ (GACC) ਨਿਰਯਾਤ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਯਾਤਕ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ ਨਿਰਯਾਤ ਘੋਸ਼ਣਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਕਸਟਮ ਵਾਹਨ ਦੀ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜੇ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਨਵਾਂ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੋਇਆ ਹੈ, GACC ਨੇ ਕਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀ ਆਪਣੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਾਈਲਾਂ ਸਹੀ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਨਿਰਯਾਤ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਪੱਤਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਸਟੈਂਪ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵੈਟ ਰਿਫੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਸਟੈਂਪਡ ਘੋਸ਼ਣਾ ਪੱਤਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਚੀਨ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਭੇਜੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨ 'ਤੇ 13% ਵੈਟ ਰਿਫੰਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਵਿੱਤੀ ਲਾਭ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸਹੀ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ।
ਆਪਣਾ ਆਵਾਜਾਈ ਰਸਤਾ ਚੁਣਨਾ: ਵਿਕਲਪ ਅਤੇ ਵਪਾਰ
ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਚੀਨ ਤੋਂ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਸਮੁੰਦਰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜ਼ਮੀਨੀ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਬੈਲਟ ਐਂਡ ਰੋਡ ਇਨੀਸ਼ੀਏਟਿਵ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। 2025 ਵਿੱਚ, ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ ਕਿ ਚੀਨ ਅਤੇ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਲ ਰਾਹੀਂ 33 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੋਵੇਗੀ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਰਹੱਦੀ ਲਾਂਘਿਆਂ 'ਤੇ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕਾਰਗੋ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾ ਕੇ ਲਗਭਗ 12 ਘੰਟੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਲਈ, ਸਾਮਾਨ ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕੇ ਹਨ ਰੇਲ, ਸੜਕ ਟਰੱਕਿੰਗ, ਅਤੇ ਰੋਰੋ (ਰੋਲ-ਆਨ/ਰੋਲ-ਆਫ) ਰੇਲ ਫਲੈਟਕਾਰ। ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਲ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਹ ਸਟੈਕ ਕਰਦੇ ਹਨ:
| ਆਵਾਜਾਈ .ੰਗ | ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਮਾਂ | ਲਾਗਤ ਪੱਧਰ | ਵਧੀਆ ਲਈ | ਕੀ ਬਾਰਡਰ ਕਰਾਸਿੰਗ |
| ਰੇਲ (ਕੰਟੇਨਰ / ਫਲੈਟਕਾਰ) | 15–20 ਦਿਨ | ਦਰਮਿਆਨੇ | ਥੋਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ, ਲਾਗਤ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਕਾਰਗੋ | ਅਲਾਸ਼ੈਂਕੌ / ਦੋਸਟਿਕ ਜਾਂ ਖੋਰਗੋਸ / ਅਲਟੀਨਕੋਲ |
| ਸੜਕ (ਟਰੱਕ) | 10–15 ਦਿਨ | ਦਰਮਿਆਨੇ-ਉੱਚੇ | ਇਕੱਲੇ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਛੋਟੇ ਲਾਟ, ਲਚਕਦਾਰ ਰੂਟਿੰਗ | ਖੋਰਗੋਸ (ਹੋਰਗੋਸ) ਜਾਂ ਅਲਾਸ਼ਾਂਕੋ |
| ਰੇਲ ਰੋ-ਰੋ ਫਲੈਟਕਾਰ | 15–20 ਦਿਨ | ਦਰਮਿਆਨੇ | ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਕਈ ਵਾਹਨ, ਕੁਸ਼ਲ ਲੋਡਿੰਗ | ਅਲਾਸ਼ਾਂਕੋ / ਖੋਰਗੋਸ |
| ਮਲਟੀਮੋਡਲ | 18–25 ਦਿਨ | ਵੇਰੀਬਲ | ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਰਸਤੇ, ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਡਿਲੀਵਰੀ | ਅਕਤਾਉ ਬੰਦਰਗਾਹ (ਕੈਸਪੀਅਨ) + ਰੇਲ |
ਅਲਾਸ਼ਾਂਕੋ/ਦੋਸਤਿਕ ਅਤੇ ਖੋਰਗੋਸ/ਅਲਟੀਨਕੋਲ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੇਲ ਸਰਹੱਦੀ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ। ਅਲਾਸ਼ਾਂਕੋ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣਾ ਲਾਂਘਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਉੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 18 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਆਵਾਜਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਖੋਰਗੋਸ, ਨਵਾਂ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ, 2024 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 14 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਸੁੱਕੀ ਡੌਕ ਅਤੇ ਬਾਂਡਡ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ ਜ਼ੋਨ। ਖੋਰਗੋਸ ਵਾਹਨ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਲਈ ਪਸੰਦੀਦਾ ਐਂਟਰੀ ਪੁਆਇੰਟ ਬਣਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਕਸਟਮ ਸਹੂਲਤਾਂ ਹਨ ਜੋ 24 ਘੰਟੇ, ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਸੱਤੇ ਦਿਨ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਾਂਡਡ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ ਸਪੇਸ ਹੈ।
ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਗੇਜ ਰੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ 1,435mm ਚੌੜੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਸਾਬਕਾ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ 1,520mm ਚੌੜੀ ਬ੍ਰੌਡ ਗੇਜ ਰੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਗੇਜ ਵਿੱਚ ਇਸ ਅੰਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਲਿਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਲਾਸ਼ਾਂਕੋ ਜਾਂ ਖੋਰਗੋਸ ਵਿੱਚ 24 ਤੋਂ 36 ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਰੇਲ ਫਲੈਟਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਬੋਗੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਆਯਾਤ ਕਸਟਮ: ਡਿਊਟੀਆਂ, ਟੈਕਸ, ਅਤੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ
ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਦੀ EAEU ਮੈਂਬਰਸ਼ਿਪ ਅਤੇ ਡਿਊਟੀ ਫਰੇਮਵਰਕ
ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਯੂਰੇਸ਼ੀਅਨ ਆਰਥਿਕ ਯੂਨੀਅਨ (EAEU) ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਕਸਟਮ ਟੈਰਿਫ ਰੂਸ, ਬੇਲਾਰੂਸ, ਅਰਮੀਨੀਆ ਅਤੇ ਕਿਰਗਿਸਤਾਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਯਾਤ ਚਾਰਜ ਅਦਾ ਕਰਨੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਕਸਟਮ ਮੁੱਲ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਨ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਘਣ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਰਕਮ, ਜੋ ਵੀ ਵੱਧ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਪਹੁੰਚ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਉੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਡਿਊਟੀ ਦਰਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਸਾਰੇ ਆਯਾਤ ਦੇ CIF (ਲਾਗਤ + ਬੀਮਾ + ਮਾਲ ਭਾੜਾ) ਮੁੱਲ 'ਤੇ 12% ਵੈਟ ਵੀ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਨੇ EVs ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਉਣ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਹਰੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ (EVs) 'ਤੇ ਆਯਾਤ ਟੈਕਸ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਦਦ ਹੈ ਜੋ EVs ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ, BYD, Chery ਦੇ JAECOO ਬ੍ਰਾਂਡ, ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਦੇ ਚੀਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਸਤੇ ਹਨ।
| ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਉਮਰ / ਵਿਸਥਾਪਨ | ਡਿਊਟੀ ਦਰ | ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦਰ | ਵੈਟ |
| ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਪੈਟਰੋਲ | > 7 ਸਾਲ, 1500–3000 ਮਿ.ਲੀ. | ਕਸਟਮ ਮੁੱਲ ਦਾ 15% | 0.6 ਯੂਰੋ/ਸੀਸੀ | 12% |
| ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਪੈਟਰੋਲ | > 7 ਸਾਲ, > 3000 ਮਿ.ਲੀ. | ਕਸਟਮ ਮੁੱਲ ਦਾ 15%–18% | 0.5 ਯੂਰੋ/ਸੀਸੀ | 12% |
| ਵਰਤਿਆ ਹੋਇਆ ਪੈਟਰੋਲ (5+ ਸਾਲ) | 1800-3000 ਮਿ.ਲੀ. | 4 EUR/ml ਟੈਰਿਫ | - | 12% |
| ਵਰਤਿਆ ਹੋਇਆ ਪੈਟਰੋਲ (5+ ਸਾਲ) | > 3000 ਮਿ.ਲੀ. | 5.8 EUR/ml ਟੈਰਿਫ | - | 12% |
| ਨਵਾਂ ਪੈਟਰੋਲ / ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ | 3 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ, ਸਾਰੇ ਵਿਸਥਾਪਨ | EAEU ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੇਟ (ਬਦਲਦਾ ਹੈ) | EAEU ਟੈਰਿਫ ਕੋਡ ਵੇਖੋ | 12% |
| ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ | ਕੋਈ ਵੀ | ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀ ਛੋਟ (ਮੌਜੂਦਾ ਨੀਤੀ) | - | 12% |
ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਵਸਤੂਆਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ WTO ਮੁੱਲਾਂਕਣ ਸਮਝੌਤੇ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਘੋਸ਼ਿਤ ਇਨਵੌਇਸ ਮੁੱਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹੈ। ਪਰ ਕਜ਼ਾਖ ਕਸਟਮ ਅਧਿਕਾਰੀ ਘੱਟ-ਇਨਵੌਇਸਿੰਗ 'ਤੇ ਨੇੜਿਓਂ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸੰਦਰਭ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਡੇਟਾਬੇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲ ਅਸਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲੈਣ-ਦੇਣ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹੋਣ।
ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਆਯਾਤ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
ਜਨਵਰੀ 2025 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਿਰਫ਼ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੀਲਰ ਹੀ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਿਆ ਸਕਣਗੇ। ਵਿਅਕਤੀ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਲਿਆ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਗੈਰ-ਅਧਿਕਾਰਤ ਆਯਾਤਕਾਰ ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁਰਾਣੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਲਿਆ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਾਮਾਨ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ, ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਦੇ ASTANA-1 ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਰਾਹੀਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸੈੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਆਯਾਤ ਘੋਸ਼ਣਾ ਭੇਜਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਤੋਂ ਅਸਲ ਨਿਰਯਾਤ ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾ, ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ, ਲੇਡਿੰਗ ਦਾ ਬਿੱਲ ਜਾਂ CMR, ਬੀਮਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਵਾਹਨ ਦਾ ਸਿਰਲੇਖ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਸਥਾਨਕ ਕਜ਼ਾਖਸਤਾਨੀ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਨਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਸਹਿਜ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲਈ ਲਗਭਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਉਹ HS ਕੋਡ ਵਰਗੀਕਰਨ, ਕਸਟਮ ਨਾਲ ਮੁੱਲ ਦੀ ਜਾਂਚ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਾਂਚ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਗੇ ਜੋ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਚੀਨੀ ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਜਾਂ ਕਜ਼ਾਖ ਵਿੱਚ ਦੋਭਾਸ਼ੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿਆਰ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਰੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ।
ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਢਾਂਚਾ: ਬਜਟ ਕਿਸ ਲਈ ਰੱਖਣਾ ਹੈ
ਚੀਨ ਤੋਂ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਵਾਹਨ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗਲਤੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾ ਸਮਝਣਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸੌਦੇ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਸੇਡਾਨ ਜਾਂ SUV ਲਈ ਲਾਗਤਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਸੂਚੀ ਹੈ:
| ਲਾਗਤ ਕੰਪੋਨੈਂਟ | ਆਮ ਰੇਂਜ (USD) | ਸੂਚਨਾ |
| ਵਾਹਨ ਦੀ ਖਰੀਦ ਕੀਮਤ | $ 8,000 - + 35,000 + | ਬ੍ਰਾਂਡ, ਮਾਡਲ, ਉਮਰ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ |
| ਚੀਨ ਦੀ ਸਰਹੱਦ / ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਵਾਜਾਈ | $ 200 - $ 600 | ਮੂਲ ਸ਼ਹਿਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ |
| ਚੀਨ ਨਿਰਯਾਤ ਕਸਟਮ + ਦਸਤਾਵੇਜ਼ | $ 200 - $ 500 | ਬ੍ਰੋਕਰ ਫੀਸ + ਅਧਿਕਾਰਤ ਖਰਚੇ |
| ਰੇਲ ਜਾਂ ਸੜਕੀ ਮਾਲ (ਚੀਨ ਤੋਂ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ) | $ 800 - $ 2,500 | ਮੋਡ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ |
| ਬਾਰਡਰ ਕਰਾਸਿੰਗ / ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ | $ 150 - $ 400 | ਖੋਰਗੋਸ/ਅਲਾਸ਼ੈਂਕੌ ਵਿਖੇ ਗੇਜ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ |
| ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀ | ਵੇਰੀਬਲ | ਉੱਪਰ ਡਿਊਟੀ ਟੇਬਲ ਵੇਖੋ; ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ |
| ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਵੈਟ (12%) | CIF ਮੁੱਲ ਦਾ 12% | CIF ਦੇ ਉੱਪਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ |
| ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ ਫੀਸ | $ 200 - $ 600 | ਸਥਾਨਕ ਏਜੰਟ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ |
| ਬੀਮਾ (ਆਵਾਜਾਈ) | $ 100 - $ 350 | ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ |
| ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ | $ 100 - $ 400 | ਅਲਮਾਟੀ ਤੋਂ ਅਸਤਾਨਾ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੱਕ |
ਇੱਕ ਆਮ ਚੀਨੀ-ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦੀ SUV ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ $15,000 ਹੈ, ਅਲਮਾਟੀ ਵਿੱਚ 25-40% ਵਾਧੂ ਖਰਚ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਕਸਟਮ, ਭਾੜਾ ਅਤੇ ਫੀਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸੌਦਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗਤ ਮਾਡਲ ਚਲਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਫਲ ਆਯਾਤ ਫਰਮ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਤੁਹਾਡੇ ਚੀਨ-ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਵਾਹਨ ਨਿਰਯਾਤ ਦਾ ਕਿਵੇਂ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ
ਚੀਨ ਦੇ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ, 2010 ਤੋਂ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਹੱਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਚੀਨ-ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਰੂਟ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਾਲੇ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੌਪਵੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸੰਸਥਾਪਕ ਟੀਮ ਹੈ ਜਿਸ ਕੋਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ।
ਟੌਪਵੇਅ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪੂਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਚੇਨ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਯਾਤਕ ਜੋ ਆਪਣੇ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਭੇਜਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਨੀ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਸਹੀ ਸਰਹੱਦੀ ਕਰਾਸਿੰਗ ਜਾਂ ਨਿਰਯਾਤ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ, ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਹੀ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ, ਖੋਰਗੋਸ ਜਾਂ ਅਲਾਸ਼ਾਂਕੋ ਰਾਹੀਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਟੌਪਵੇਅ ਪੂਰੇ-ਕੰਟੇਨਰ-ਲੋਡ (FCL) ਅਤੇ ਘੱਟ-ਤੋਂ-ਕੰਟੇਨਰ-ਲੋਡ (LCL) ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਚੀਨ ਤੋਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਲਟੀਮੋਡਲ ਰੂਟਾਂ ਲਈ ਓਵਰਲੈਂਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਚੀਨ-ਕਜ਼ਾਖਸਤਾਨ ਵਾਹਨ ਕੋਰੀਡੋਰ ਵਿੱਚ ਟੌਪਵੇਅ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ 2026 ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਬਦਲਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਨ। ਟੀਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਇਨਵੈਂਟਰੀ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੇਵਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਪੱਤਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਸਲ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ EV ਨਿਰਯਾਤ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਿਹੋ ਜਿਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਚੀਨੀ ਨਿਰਯਾਤ ਕਸਟਮ ਅਤੇ ਕਜ਼ਾਖਸਤਾਨ ਦੇ ASTANA-1 ਆਯਾਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੋਵਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇ। ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪਾਰਟਨਰ ਹੋਣਾ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣਦਾ ਹੈ, ਆਯਾਤਕਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਲ ਸੰਚਾਲਨ ਫਾਇਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਬਦਲਾਅ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਰਹੇ ਹਨ।
ਟੌਪਵੇਅ ਉਨ੍ਹਾਂ ਫਰਮਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਨਿਯਮਤ ਵੌਲਯੂਮ ਫਲੋ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਮਰਪਿਤ ਰੂਟਿੰਗ ਯੋਜਨਾਵਾਂ, ਰੇਲ ਅਤੇ ਸੜਕ ਵਿਕਲਪਾਂ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਦਰ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ, ਅਤੇ ਸਰਹੱਦ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਕੇ। ਸੰਪਰਕ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਨਿਰਯਾਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵਿੱਚ ਟੌਪਵੇਅ ਟੀਮ।
ਆਮ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਣਾ ਹੈ
ਚੀਨ-ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਰੂਟ 'ਤੇ ਵਾਪਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਮੇ ਵੀ ਹੈਰਾਨ ਹਨ। ਹੇਠਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਣਾ ਹੈ, ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
2026 ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੋਖਮ ਭਰਿਆ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਉਹ ਹੈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਇਜਾਜ਼ਤ ਲਏ ਬਿਨਾਂ 180 ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ। ਚੀਨੀ ਕਸਟਮਜ਼ ਨੇ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਔਖਾ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਵਾਹਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹੋਣ। ਕੋਈ ਵੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ। VIN ਨੰਬਰ, ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ, ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਸਾਲ, ਰੰਗ, ਅਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤਾ ਮੁੱਲ, ਇਨਵੌਇਸ, ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾ, ਮੂਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਸਟਮ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਣਗੇ ਅਤੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ। ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਰੇ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਭੇਜਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ ਤੋਂ ਹਰੇਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਵਾਓ।
ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ, ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਘੱਟ ਇਨਵੌਇਸ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਕਸਟਮ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਚੀਨੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸੰਦਰਭ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅਕਸਰ ਵਪਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਪਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਸਟਮ ਮੁੱਲ ਧੋਖਾਧੜੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੁਰਮਾਨੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਅਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਾਮਾਨ ਲਿਆਉਣ ਤੋਂ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਹੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਇਸ ਖ਼ਤਰੇ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਡਿਊਟੀ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਜੋ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੇਂ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ASTANA-1 ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਰੀਰਕ ਨਿਰੀਖਣ ਅਜੇ ਵੀ ਜੋਖਮ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਵਾਹਨ ਦੇ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਦੀ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਸਟਮ ਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਕਲੀਅਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 5 ਤੋਂ 10 ਕੰਮਕਾਜੀ ਦਿਨ ਲੱਗਣਗੇ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਵਾਹਨ ਕਲੀਅਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ, ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਨਾ ਕਰੋ।
ਸਿੱਟਾ
2026 ਵਿੱਚ, ਚੀਨ-ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੋਰੀਡੋਰ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਚੀਨ ਦੇ ਨਵੇਂ 180-ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਈਵੀ ਨਿਰਯਾਤ ਲਾਇਸੈਂਸਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੇ ਸਲੇਟੀ ਮਾਰਕੀਟ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਗੜਬੜ ਹੋਈ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਲਈ ਜੋ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਰਤੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਗਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਵੀਂ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦੇ ਹਨ, ਨਿਯਮ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਹਨ।
ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹਨ। ਤਨਖਾਹਾਂ ਵਧਣ ਕਾਰਨ, ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋਕ ਵਧੇਰੇ ਚੀਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਮੰਗ ਹੈ। ਬੈਲਟ ਐਂਡ ਰੋਡ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਖੋਰਗੋਸ ਅਤੇ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ, ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬਣਾਉਂਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। EAEU ਡਿਊਟੀ ਸ਼ਾਸਨ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਚੰਗੇ ਕਾਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਚੀਨੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
2026 ਵਿੱਚ, ਇਸ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਤਿਆਰ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਸਾਵਧਾਨ ਰਿਕਾਰਡ ਰੱਖਣਾ, ਕਸਟਮ ਦਾ ਸਹੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਜਾਣਨਾ, ਨਵੀਂ ਨੀਤੀ ਦੇ ਤਹਿਤ ਹਰੇਕ ਯੂਨਿਟ ਕਿਸ ਵਾਹਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੀਨ-ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਲ ਅਨੁਭਵ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸਾਥੀ ਹੋਣਾ। ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ 2010 ਤੋਂ ਇਸ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਕੋਰੀਡੋਰ ਰਾਹੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ (ਆਮ ਸਵਾਲ)
ਸਵਾਲ: ਕੀ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ 2026 ਵਿੱਚ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਨੂੰ "ਜ਼ੀਰੋ-ਕਿਲੋਮੀਟਰ" ਜਾਂ ਲਗਭਗ ਨਵੀਆਂ ਚੀਨੀ ਕਾਰਾਂ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
A: ਹਾਂ, ਪਰ ਸਫ਼ਰ ਬਹੁਤ ਔਖਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। 1 ਜਨਵਰੀ, 2026 ਤੋਂ, ਹਰ ਉਹ ਵਾਹਨ ਜੋ "ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ" ਵਜੋਂ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 180 ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੇਵਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਪੱਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਚੀਨੀ ਕਸਟਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਪੱਤਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਿਰਯਾਤ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਹੀਂ ਦੇਣਗੇ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਨਿਰਯਾਤਕ ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਇਸ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੁਤੰਤਰ ਨਿਰਯਾਤਕ ਲਈ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਅਸਲ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵੇਚਣਾ ਹੈ ਜੋ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 180 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।
ਸਵਾਲ: ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਚੀਨ ਤੋਂ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
A: ਹਾਂ। ਸ਼ੁੱਧ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ (HS ਕੋਡ 87038010.90) ਨੂੰ 1 ਜਨਵਰੀ, 2026 ਤੋਂ ਨਿਰਯਾਤ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਕਾਰ ਕਿੰਨੀ ਵੀ ਪੁਰਾਣੀ ਜਾਂ ਰਜਿਸਟਰਡ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੋ ਜੋ ਨਵੇਂ EV ਨਿਰਯਾਤ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਰਗੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਪਾਰਟਨਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੋ।
ਸਵਾਲ: ਚੀਨ ਤੋਂ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਘਰ-ਘਰ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?
A: ਅਸਲ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਘਰ-ਘਰ ਜਾ ਕੇ ਪੂਰੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ 25 ਤੋਂ 35 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ। ਚੀਨੀ ਨਿਰਯਾਤ ਕਸਟਮਜ਼ ਨੂੰ ਮਾਲ ਨੂੰ ਕਲੀਅਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲੋਡ ਕਰਨ ਵਿੱਚ 3 ਤੋਂ 7 ਦਿਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਮਾਲ ਨੂੰ ਰੇਲ ਜਾਂ ਸੜਕ ਰਾਹੀਂ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ 15 ਤੋਂ 20 ਦਿਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ, ਗੇਜ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਕਜ਼ਾਖ ਕਸਟਮਜ਼ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਿੱਚ 1 ਤੋਂ 2 ਦਿਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕਜ਼ਾਖ ਕਸਟਮਜ਼ ਨੂੰ ਮਾਲ ਨੂੰ ਕਲੀਅਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਿੱਚ 5 ਤੋਂ 10 ਦਿਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਆਪਣੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਾਅਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਸਮਾਂ ਜੋੜਨਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਰਹੱਦੀ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਦੇਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਵਾਲ: ਵਾਹਨ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਕੀ ਹੈ?
A: ਖੋਰਗੋਸ ਜਾਂ ਅਲਾਸ਼ਾਂਕੋ ਸਰਹੱਦੀ ਕਰਾਸਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਰੇਲ ਮਾਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਤਰੀਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮੇਂ (15-20 ਦਿਨ) ਵਿਚਕਾਰ ਚੰਗਾ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸੜਕ ਰਾਹੀਂ ਭੇਜਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 10 ਤੋਂ 15 ਦਿਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਗਤੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਸੜਕੀ ਟਰੱਕਿੰਗ ਇਸ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਰੇਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਇਕਸਾਰ ਵੌਲਯੂਮ ਪ੍ਰਵਾਹ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਪਾਰਕ ਹੱਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਮਰਪਿਤ ਵਾਹਨ ਫਲੈਟਕਾਰਾਂ 'ਤੇ।
ਸਵਾਲ: ਕੀ 2026 ਵਿੱਚ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਦੀ ਈਵੀ ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀ ਛੋਟ ਅਜੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੈ?
A: 2026 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ, ਸ਼ੁੱਧ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਦੀ ਆਯਾਤ ਟੈਰਿਫ ਛੋਟ ਅਜੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ EV ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡਿਊਟੀ ਨਿਯਮ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ EV ਆਯਾਤ ਸੌਦੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨੀ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। EAEU ਟੈਰਿਫ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਸਮਝੌਤੇ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
