ਫਰਾਂਸ ਹੁਣ ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਰੇਕ ਪਾਰਸਲ 'ਤੇ ਟੈਕਸ ਲਵੇਗਾ, ਭੇਜਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਕੀ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
ਚੀਨ ਤੋਂ ਫਰਾਂਸ ਤੱਕ ਸਾਮਾਨ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਰੇਕ ਸ਼ਿਪਰ ਲਈ, 1 ਮਾਰਚ, 2026 ਨੂੰ ਕੁਝ ਬਦਲ ਗਿਆ। ਟੈਕਸ ਸੁਰ ਲੇਸ ਪੇਟਿਟਸ ਕੋਲਿਸ (TPC) ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਟੈਕਸ ਹੈ ਜੋ ਲਾਗੂ ਹੋਇਆ। ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਪਾਰਕ ਵਸਤੂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਬਾਹਰੋਂ 150 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਦੇ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਸਮਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਛੋਟੇ ਪੈਕੇਜ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਅਤੇ ਟੈਕਸ ਅਦਾ ਕੀਤੇ ਫਰਾਂਸ ਭੇਜੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਸਨ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਯੂਰਪੀ ਵਪਾਰ ਨੀਤੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਪ੍ਰੈਲ 2025 ਵਿੱਚ, ਪਬਲਿਕ ਅਕਾਊਂਟਸ ਮੰਤਰੀ ਅਮੇਲੀ ਡੀ ਮੋਂਟਚਲਿਨ ਚਾਰਲਸ ਡੀ ਗੌਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਫਰਾਂਸ ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ ਕਿ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ ਚੀਨੀ ਸਮਾਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਡੀ ਮਿਨੀਮਿਸ ਛੋਟ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਸਸਤੇ ਚੀਨੀ ਸਮਾਨ ਦਾ ਹੜ੍ਹ ਯੂਰਪ ਵੱਲ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ (SMEs) ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਟੇਮੂ ਤੋਂ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਰਨ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ। ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ।
ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਧਾਨਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੀ ਅਤੇ ਫਰਵਰੀ 2026 ਵਿੱਚ ਲੋਈ ਡੀ ਫਾਈਨੈਂਸ 2026 ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ। ਉਸ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਆਰਟੀਕਲ 82 ਨੇ ਟੀਪੀਸੀ ਬਣਾਈ ਅਤੇ ਘੜੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੁਰੰਤ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਹਨ ਜੋ ਵਪਾਰੀਆਂ ਲਈ ਚੀਨ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਭੇਜਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ।
ਇਹ ਲੇਖ ਬਿਲਕੁਲ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੈਕਸ ਕੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਲਈ ਕੌਣ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦਾ ਸੁਧਾਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਲਈ ਹੁਣੇ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਟੈਕਸ ਸਰ ਲੇਸ ਪੇਟਿਟਸ ਕੋਲਿਸ (ਟੀਪੀਸੀ) ਕੀ ਹੈ?
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਗੈਰ-ਯੂਰਪੀ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਫਰਾਂਸ, ਮੋਨਾਕੋ, ਗੁਆਡੇਲੂਪ, ਮਾਰਟੀਨਿਕ, ਜਾਂ ਲਾ ਰੀਯੂਨੀਅਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਵਾਲਾ ਪੈਕੇਜ ਭੇਜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਆਈਟਮ 2 ਯੂਰੋ ਦੀ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਫੀਸ ਦੇਣੀ ਪਵੇਗੀ। "ਆਈਟਮ" ਸ਼ਬਦ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। TPC ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਕਸਟਮ ਚਾਰਜ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਘੋਸ਼ਿਤ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਕਾਰਗੋ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ 4-ਅੰਕਾਂ ਦੇ ਟੈਰਿਫ ਸਿਰਲੇਖ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਅਸਲ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਉਦਾਹਰਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ। ਪੈਰਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਇੱਕ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਇੱਕੋ ਟੀ-ਸ਼ਰਟ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ, ਪੈਂਟਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਫ਼ੋਨ ਕਵਰ। TPC ਫੀਸ 6 ਯੂਰੋ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟੈਰਿਫ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਨ: ਬੁਣੇ ਹੋਏ ਕੱਪੜੇ, ਬੁਣੇ ਹੋਏ ਬਾਹਰੀ ਕੱਪੜੇ, ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਰਕਮ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੈਂਚ ਵੈਟ ਜੋੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਉੱਥੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ 8 ਯੂਰੋ ਦੇ ਔਸਤ ਦਾਅਵੇ ਵਾਲੇ ਬੰਡਲ ਲਈ, ਵਾਧੂ ਫੀਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
TPC ਫਰਾਂਸ ਦੀ ਸਰਲ H7 ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ ਭੇਜੇ ਗਏ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਲੋਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤੋਹਫ਼ੇ ਇਸ ਨਿਯਮ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ 45 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਟੈਕਸ VAT ਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ, ਅਤੇ ਵੇਚਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਇੰਪੋਰਟ ਵਨ ਸਟਾਪ ਸ਼ਾਪ (IOSS) ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਟੈਕਸ ਹੈ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਡਿਊਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ TPC
| ਪੈਰਾਮੀਟਰ | ਵੇਰਵਾ |
| ਸਰਕਾਰੀ ਨਾਮ | ਟੈਕਸ ਸਰ ਲੇਸ ਪੇਟਿਟਸ ਕੋਲਿਸ (ਟੀਪੀਸੀ) |
| ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਾਰੀਖ | ਮਾਰਚ 1, 2026 |
| ਕਨੂੰਨੀ ਅਧਾਰ | ਆਰਟੀਕਲ 82, ਲੋਈ ਡੀ ਫਾਈਨਾਂਸ 2026 (ਕਾਨੂੰਨ 2026-103) |
| ਚਾਰਜ ਦਰ | EUR 2 ਪ੍ਰਤੀ ਵੱਖਰੀ ਵਸਤੂ ਕਿਸਮ (ਟੈਰਿਫ ਸਿਰਲੇਖ) |
| ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ | 150 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਦੀਆਂ ਖੇਪਾਂ |
| ਸਕੋਪ | ਗੈਰ-ਯੂਰਪੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਵਪਾਰਕ ਪਾਰਸਲ |
| ਛੋਟ | ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤੋਹਫ਼ੇ (ਜੇਕਰ ਪ੍ਰਤੀ ਆਈਟਮ 45 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ) |
| ਕੌਣ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ? | ਵਿਕਰੇਤਾ ਜਾਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਆਯਾਤ ਵੈਟ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ |
| ਕਸਟਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ | H7 ਸਰਲੀਕ੍ਰਿਤ ਘੋਸ਼ਣਾ |
| ਮਿਆਦ | ਜਦੋਂ ਤੱਕ EU-ਵਿਆਪੀ ਫੀਸ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ (ਨਵੰਬਰ 2026 ਤੱਕ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ) |
ਫਰਾਂਸ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਉਂ ਗਿਆ — ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਸੰਦਰਭ
ਫਰਾਂਸ ਦੀ ਚੋਣ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਅੰਕੜੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹਨ। ਦਸੰਬਰ 2025 ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਕਸਟਮ ਡੇਟਾ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਿਆ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ 2024 ਵਿੱਚ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ 189 ਮਿਲੀਅਨ ਛੋਟੇ-ਪਾਰਸਲ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ। 2022 ਅਤੇ 2024 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਗਿਣਤੀ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। 2025 ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਪੈਕੇਟ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 97% ਚੀਨ ਤੋਂ ਸਨ। ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਦਾ ਕੁੱਲ ਮੁੱਲ 2022 ਵਿੱਚ 1.9 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 2025 ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ। ਜਦੋਂ ਫਰਾਂਸ ਦੇ SME ਕਨਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਨੇ "ਹਮਲਾ" ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਪਾਲਣਾ ਸੀ। ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ 94% ਛੋਟੇ ਪੈਕੇਜ ਜੋ ਆਏ ਸਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਨਾ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਪਾਲਣਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 66% ਸਿੱਧੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖ਼ਤਰੇ ਸਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਤਪਾਦ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੇਬਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਮੱਗਰੀ ਜੋ EU ਰਸਾਇਣਕ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ CE ਮਾਰਕਿੰਗ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਕਸਟਮਜ਼ ਕੋਲ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟਾਫ ਨਹੀਂ ਸੀ। TPC ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਸੇ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਨਿਰਪੱਖ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਮਲਾ ਵੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਸਟੋਰ 10 ਯੂਰੋ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੇਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਟੈਕਸ ਅਦਾ ਕਰਨੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ, ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੀਨੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਜਿਸਨੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਡੀ ਮਿਨੀਮਿਸ ਪੱਧਰ, ਜੋ ਕਿ 150-ਯੂਰੋ ਛੋਟ ਸੀ ਜੋ ਛੋਟੇ ਪੈਕੇਜਾਂ ਨੂੰ ਡਿਊਟੀ-ਮੁਕਤ ਅਤੇ 2021 ਤੱਕ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵੈਟ-ਮੁਕਤ ਵੀ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦਿੰਦਾ ਸੀ, ਉਹ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਇਸ ਅਸਮਾਨਤਾ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ।
ਪੂਰਾ ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਅਪ੍ਰੈਲ 2025 ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੀ 2028 ਤੱਕ ਕਸਟਮ ਯੂਨੀਅਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਮੰਤਰੀ ਦਾ ਦਫ਼ਤਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ: ਜੇਕਰ ਫਰਾਂਸ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਟੈਕਸ ਲਗਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪੈਕੇਜ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਰਾਜ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਗੇ। ਫਰਾਂਸ ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਦਬਾਅ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ।
ਕੌਣ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਸਰਕਾਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ: ਜੋ ਵਿਅਕਤੀ ਆਯਾਤ 'ਤੇ ਵੈਟ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਟੀਪੀਸੀ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਵੀ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਜਾਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿਕਰੇਤਾ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਅੰਤਮ ਖਪਤਕਾਰ ਵਜੋਂ। ਇਹ IOSS ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਖਰੀਦਦਾਰ ਲਈ ਡਿਲੀਵਰੀ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ ਚੈੱਕਆਉਟ 'ਤੇ ਵੈਟ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ IOSS ਨਾਲ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹਨ, TPC ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਯੋਗ ਹਨ। ਉਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਚੈੱਕਆਉਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਲਾਈਨ ਆਈਟਮ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਰਾਂਸ ਆਯਾਤ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਚਾਰਜ, ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਫਰਾਂਸ ਲਈ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਰਕਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਖਪਤਕਾਰ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਦੇ ਹਨ: ਚੈੱਕਆਉਟ 'ਤੇ ਵੈਟ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, TPC ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਕੇਜ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਹੈਰਾਨੀ ਦੇ ਕਸਟਮ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ ਜੋ IOSS-ਰਜਿਸਟਰਡ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਾਂ ਜੋ TPC ਪਾਲਣਾ ਰੂਟ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਕਸਟਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਕੇਜ ਡਿਲੀਵਰ ਹੋਣ 'ਤੇ ਫੀਸ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਗੇ। ਇਸ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਅਸਫਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਵੇਂ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਈ-ਕਾਮਰਸ ਸਾਈਟਾਂ ਜੋ ਫ੍ਰੈਂਚ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਖਰੀਦਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਰੇਤਾ ਟੈਕਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਿਹੜੇ ਵਿਕਰੇਤਾ EU VAT ਲਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਸਟਮ ਰਾਹੀਂ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਰੀ, ਵਾਪਸੀ ਜਾਂ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਗੱਲ ਜੋ ਪਾਲਣਾ ਮਾਹਰ ਅਜੇ ਵੀ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ TPC ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ IOSS ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ VAT ਲਈ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ ਪਰ ਇੱਕ ਰਸਮੀ TPC ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੌਰਾਨ ਫੀਸ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਵੱਡੀ ਤਸਵੀਰ: ਈਯੂ-ਵਿਆਪੀ ਸੁਧਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਫਰਾਂਸ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਕਸਟਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਵੱਡੇ ਬਦਲਾਅ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਫਰਾਂਸ ਦਾ ਟੀਪੀਸੀ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਹੱਲ ਹੈ। 2026 ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।
ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਸੁਧਾਰ ਮੀਲ ਪੱਥਰ
| ਮਿਤੀ | ਮਾਪ | ਚਾਰਜ |
| ਮਾਰਚ 1, 2026 | ਫਰਾਂਸ ਟੀਪੀਸੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ | ਪ੍ਰਤੀ ਆਈਟਮ ਕਿਸਮ 2 ਯੂਰੋ |
| ਜੁਲਾਈ 1, 2026 | ਘੱਟ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ B2C ਪਾਰਸਲਾਂ 'ਤੇ ਅੰਤਰਿਮ EU ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀ | EUR 3 ਪ੍ਰਤੀ ਆਈਟਮ (4-ਅੰਕਾਂ ਵਾਲਾ ਟੈਰਿਫ ਸਿਰਲੇਖ) |
| ਨਵੰਬਰ 1, 2026 | ਈਯੂ ਯੂਨੀਅਨ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਫੀਸ ਲਾਗੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ | ~EUR 2 ਪ੍ਰਤੀ ਖੇਪ |
| ਦਸੰਬਰ 31, 2026 | ਅੰਤਰਿਮ ਡਿਊਟੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ EU-ਵਿਆਪੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਫੀਸ | ਸਟੈਕਡ ਚਾਰਜ ਸੰਭਵ ਹਨ |
| ~ਮਾਰਚ 2028 | ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 150 ਯੂਰੋ ਡਿਊਟੀ ਛੋਟ ਦਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਾਤਮਾ | ਮਿਆਰੀ ਕਸਟਮ ਦਰਾਂ ਲਾਗੂ ਹਨ। |
EU ਕੌਂਸਲ ਨੇ 12 ਦਸੰਬਰ, 2025 ਨੂੰ 1 ਜੁਲਾਈ, 2026 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਘੱਟ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ B2C ਪੈਕੇਜਾਂ 'ਤੇ 3-ਯੂਰੋ ਦੀ ਅਸਥਾਈ ਕਸਟਮ ਲੇਵੀ ਲਗਾਉਣ 'ਤੇ ਸਹਿਮਤੀ ਜਤਾਈ। ਇਹ ਫੀਸ 4-ਅੰਕਾਂ ਦੇ ਟੈਰਿਫ ਹੈੱਡਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਆਈਟਮ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਈਟਮ ਵਾਲੇ ਪਾਰਸਲ ਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਅਦਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਫਿਰ, ਨਵੰਬਰ 2026 ਵਿੱਚ, ਯੂਨੀਅਨ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਫੀਸ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਹੁਣ ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਗਭਗ 2 ਯੂਰੋ ਦੀ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਫੀਸਾਂ ਦਾ ਇਹ ਸਟੈਕਿੰਗ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਪਾਰੀਆਂ ਲਈ EU ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ-ਤੋਂ-ਖਪਤਕਾਰ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੇ ਅਰਥਸ਼ਾਸਤਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਘੱਟ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਭੇਜਦੇ ਹਨ।
ਹੋਰ ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਦੇਸ਼ ਵੀ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਰੋਮਾਨੀਆ ਨੇ ਜਨਵਰੀ 2026 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 5 ਯੂਰੋ ਦੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਫੀਸ ਵਸੂਲਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਨੇ ਫਰਵਰੀ 2026 ਤੋਂ 2 ਯੂਰੋ ਦੇ ਟੈਕਸ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਬੈਲਜੀਅਮ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਕਦਮਾਂ 'ਤੇ ਅੰਤਿਮ ਛੋਹਾਂ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ-ਵਿਆਪੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟੈਕਸ ਹਨ ਜੋ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਐਂਟਰੀ ਦੇਸ਼ ਰਾਹੀਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਰੂਟ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਧੂ ਮੈਂਬਰ ਰਾਜ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਟੈਕਸ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।
ਚੀਨੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਵੇਚਣ ਵਾਲਿਆਂ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵ
TPC ਦਾ ਲਾਗਤਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। 2-ਯੂਰੋ-ਪ੍ਰਤੀ-ਆਈਟਮ ਫੀਸ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਪਾਰੀਆਂ ਲਈ ਮਾਰਜਿਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕਟੌਤੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਔਸਤ ਉਤਪਾਦ ਮੁੱਲ 10 ਯੂਰੋ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਹ ਤੇਜ਼ ਫੈਸ਼ਨ, ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰਤੀ-ਆਈਟਮ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਾਲੇ ਆਰਡਰ ਇੱਕੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਾਲੇ ਆਰਡਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ SKU ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਆਰਡਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ।
ਕੁਝ ਲਾਗਤਾਂ ਹਨ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਵੇਚਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ EU VAT (IOSS ਜਾਂ ਨਿਯਮਤ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ) ਲਈ ਸਾਈਨ ਅੱਪ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ TPC ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਾਲਣਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟੀਆਂ, ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਸਨ, ਨੂੰ ਏਕੀਕਰਨ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬਾਂਡਡ ਵੇਅਰਹਾਊਸਾਂ ਰਾਹੀਂ ਘੱਟ, ਵੱਡੇ ਸਮਾਨ ਆਉਣਗੇ, ਅਤੇ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ EU ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਖ਼ਤਰੇ ਦੀ ਤੀਜੀ ਪਰਤ ਵਧੇਰੇ ਤੀਬਰ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਪੈਕੇਜ ਜੋ EU ਸੁਰੱਖਿਆ, ਲੇਬਲਿੰਗ, ਜਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਖੋਹੇ ਵੀ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੇ EU-ਅਨੁਕੂਲ ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਹ ਹੁਣ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਹਨ: ਜਦੋਂ ਉਹ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਾਲਣਾ ਖਰਚਿਆਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਪੈਸੇ ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਕਿਸਮ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੰਖੇਪ
| ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ | ਪ੍ਰਤੀ ਪਾਰਸਲ ਆਈਟਮਾਂ | ਟੀਪੀਸੀ ਚਾਰਜ | EUR 8 ਔਸਤ ਮੁੱਲ ਦੇ % ਵਜੋਂ | ਮੁੱਖ ਜੋਖਮ |
| ਸਿੰਗਲ-ਆਈਟਮ, ਸਿੰਗਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ | 1 | ਯੂਰੋ 2 | 25% | ਹਾਸ਼ੀਏ ਦਾ ਸੰਕੁਚਨ |
| ਮਲਟੀ-ਆਈਟਮ, ਇੱਕੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ 3 ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਟੀ-ਸ਼ਰਟਾਂ) | 3 ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ | ਯੂਰੋ 2 | 8% | ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ |
| ਮਲਟੀ-ਆਈਟਮ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ | 3 ਅਲੱਗ ਹੈ | ਯੂਰੋ 6 | 75% | ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਲਾਗਤ ਅਨੁਪਾਤ |
| ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ (EUR 100+) | 1 | ਯੂਰੋ 2 | 2% | ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ |
| 150 EUR ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦਾ ਪਾਰਸਲ | ਕੋਈ ਵੀ | ਟੀਪੀਸੀ ਤੋਂ ਛੋਟ | N / A | ਮਿਆਰੀ ਡਿਊਟੀਆਂ ਲਾਗੂ ਹਨ |
ਭੇਜਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਵਿਹਾਰਕ ਰਣਨੀਤੀਆਂ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੱਲ ਲੱਭਣਾ ਚਾਹ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੱਖਰੇ EU ਗੇਟਵੇ ਦੇਸ਼ ਰਾਹੀਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਰਨਾ, ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡਣਾ, ਜਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨਾ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਤਰੀਕਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ EU ਦੀਆਂ ਕਸਟਮ ਸੁਧਾਰ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੋਵੇਂ ਹੀ ਆਰਬਿਟਰੇਜ ਨੂੰ ਰੂਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਜਾਂ ਬੈਲਜੀਅਮ ਰਾਹੀਂ ਮੁੜ ਰੂਟ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਸਥਾਨਕ ਟੈਕਸ ਅਦਾ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ। ਨਵੇਂ EU-ਵਿਆਪੀ ਟੈਕਸ ਸਾਰੇ ਮੈਂਬਰ ਰਾਜਾਂ 'ਤੇ ਬਰਾਬਰ ਲਾਗੂ ਹੋਣਗੇ।
ਬਚਣਾ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਢਲਣਾ ਹੀ ਸਹੀ ਕੰਮ ਹੈ। ਚੀਨ ਤੋਂ ਫਰਾਂਸ ਤੱਕ ਲਾਈਨਾਂ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਕੋਲ ਤਿੰਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰਣਨੀਤਕ ਲੀਵਰ ਹਨ ਜੋ ਉਹ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਪਹਿਲਾ ਹੈ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ। ਕਈ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਆਰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਜਾਂ LCL ਕਾਰਗੋ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਜੋ ਇੱਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ EU ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰਨਾ ਟੈਕਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। TPC ਉਹਨਾਂ ਸਮਾਨ ਦੀ ਹਰੇਕ ਇਕਾਈ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜੋ ਕੰਟੇਨਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕਸਟਮ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਾਂਡਡ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਸਾਮਾਨ ਇੱਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਤੋਂ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੰਟਰਾ-ਯੂਰਪੀ ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪੈਸੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜਾ ਲੀਵਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ IOSS ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ IOSS ਲਈ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਹਿਜ TPC ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਆਧਾਰ ਹੈ, ਕਲਾਇੰਟ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ-ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਗਠਿਤ IOSS ਹੱਲ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕੀ ਦੇਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਦੋਂ, ਜੋ ਕਿ EU ਚਾਰਜ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿੱਤ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਤੀਜਾ ਲੀਵਰ ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਹੈ। TPC ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 'ਤੇ ਨਹੀਂ। ਉਹ ਵਿਕਰੇਤਾ ਜੋ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਅਤੇ ਕਲੀਨਰ ਬੰਡਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਕਾਰਗੋ ਆਪਣੇ TPC ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਣਗੇ। ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕਿ ਕੀ ਉਤਪਾਦ EU CE ਮਾਰਕਿੰਗ, REACH ਕੈਮੀਕਲ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਲੇਬਲਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ, ਕਸਟਮ ਹੋਲਡ ਅਤੇ ਰਿਟਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ TPC ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵੇਂ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਵਿੱਚ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ
ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ 2010 ਤੋਂ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਹੱਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮਰੱਥ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਸੰਸਥਾਪਕ ਟੀਮ ਕੋਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਾਮਾਨ ਲਿਜਾਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਗਿਆਨ ਹੈ। ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ TPC ਦੇ ਕਾਰਨ ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ EU ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਰਣਨੀਤੀ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਟੌਪਵੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸੇਵਾ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਚੇਨ ਦੇ ਹਰ ਕਦਮ 'ਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਪਾਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮੂਲ ਪਾਸੇ, ਟੌਪਵੇ ਪੂਰੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਹੱਬਾਂ ਤੋਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਲਈ ਮੁੱਖ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੱਕ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਟੌਪਵੇ ਦੀਆਂ ਲਚਕਦਾਰ ਫੁੱਲ-ਕੰਟੇਨਰ-ਲੋਡ (FCL) ਅਤੇ ਘੱਟ-ਤੋਂ-ਕੰਟੇਨਰ-ਲੋਡ (LCL) ਸੇਵਾਵਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਲਈ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਿਕਲਪ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੇਅਰਹਾਊਸ-ਫਿਰ-ਡਿਲੀਵਰ ਰਣਨੀਤੀ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੌਲਯੂਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਸਕੇਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। LCL ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਵਪਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਕੰਟੇਨਰ ਅਰਥਸ਼ਾਸਤਰ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਏਕੀਕਰਨ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਫਰਾਂਸ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਿੱਸਾ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਟੌਪਵੇਅ ਦੀ ਕਸਟਮ ਟੀਮ ਸਾਰੇ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ EU ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਕਿ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ 4-ਅੰਕਾਂ ਦੇ ਟੈਰਿਫ ਹੈੱਡਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਉਹੀ ਵਰਗੀਕਰਨ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ 'ਤੇ TPC ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਹੀ ਵਰਗੀਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਤੀ-ਆਈਟਮ ਭੁਗਤਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਟੌਪਵੇਅ ਦੇ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਵੇਅਰਹਾਊਸਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨ ਫ੍ਰੈਂਚ ਗਾਹਕਾਂ ਤੱਕ ਜਲਦੀ ਪਹੁੰਚ ਜਾਣ। ਟੌਪਵੇਅ ਕੋਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਹੈ ਜੋ ਵਪਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਡਿਲੀਵਰੀ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਿੱਧੇ ਡਾਕ ਚੈਨਲਾਂ ਤੋਂ ਵੇਅਰਹਾਊਸ-ਐਂਡ-ਫਾਰਵਰਡ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅੰਤਮ ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਹੈ ਜੋ TPC-ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ EU ਕਸਟਮ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ।
ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੋਰ ਸਰਵਿਸ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ
| ਸੇਵਾ | ਵੇਰਵਾ | ਟੀਪੀਸੀ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਸਾਰਥਕਤਾ |
| ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ | ਚੀਨ ਭਰ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ ਜਾਂ ਗੋਦਾਮ ਤੋਂ ਸੰਗ੍ਰਹਿ | ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਇਕਜੁੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਭੇਜਿਆ ਜਾਵੇ। |
| FCL ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ | ਈਯੂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਲਈ ਪੂਰੇ-ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ | ਉੱਚ-ਵਾਲੀਅਮ ਵੇਚਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰ |
| LCL ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ | ਹੋਰ ਮਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਜੁੱਟ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ | ਛੋਟੇ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੇਅਰਹਾਊਸ-ਫਾਰਵਰਡ ਮਾਡਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ |
| ਸੀਮਾ ਸ਼ੁਲਕ ਨਿਕਾਸੀ | ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਆਯਾਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਟੈਰਿਫ ਵਰਗੀਕਰਣ | ਸਹੀ TPC ਗਣਨਾ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਐਂਟਰੀ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ |
| ਓਵਰਸੀਜ਼ ਵੇਅਰ | ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵਸਤੂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੋਰੇਜ | ਅੰਤਮ ਡਿਲੀਵਰੀ 'ਤੇ TPC ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੰਟਰਾ-EU ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। |
| ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਸਪੁਰਦਗੀ | ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਡਿਲੀਵਰੀ | ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਹਿਜ ਖਪਤਕਾਰ ਅਨੁਭਵ |
ਸਿੱਟਾ
ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ TPC ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਪੂਰੇ EU ਵਿੱਚ ਘੱਟ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਕਰਾਸ-ਬਾਰਡਰ ਪੈਕੇਜਾਂ 'ਤੇ ਟੈਕਸ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਤਬਦੀਲੀ ਵੱਲ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ। ਜੁਲਾਈ 2026 ਵਿੱਚ EU ਦੀ ਅਸਥਾਈ ਡਿਊਟੀ, ਨਵੰਬਰ 2026 ਵਿੱਚ ਯੂਨੀਅਨ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਫੀਸ, ਅਤੇ 2028 ਵਿੱਚ ਡੀ ਮਿਨੀਮਿਸ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦਾ ਅੰਤ ਇਹ ਸਾਰੇ ਕਦਮ ਹਨ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ 2-ਯੂਰੋ ਫ੍ਰੈਂਚ ਟੈਕਸ ਨੂੰ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਦਿਖਾ ਦੇਣਗੇ।
ਹੁਣ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨੀ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਅਤੇ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਜੋ ਸਰਹੱਦਾਂ ਪਾਰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਰਣਨੀਤਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਨ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਨਵਾਂ ਸਿਸਟਮ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਜੋ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ, IOSS ਪਾਲਣਾ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਕੇ, ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਕੇ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਜਾਣਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ EU ਕਸਟਮ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ। ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਆਪਣੇ ਲਾਗਤ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ, ਘੱਟ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੀ ਸਿੱਧੀ ਪਾਰਸਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਨਵੇਂ EU ਨਿਯਮ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਨਾਲ ਹੋਰ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।
ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਵਾਬ ਹਨ। ਲੋਕ ਵੇਅਰਹਾਊਸ-ਫਾਰਵਰਡ ਮਾਡਲਾਂ, ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ, ਮਾਹਰ ਕਸਟਮ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਅਤੇ ਸਾਫ਼ IOSS ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਜਾਣਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਰਗੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪਾਰਟਨਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਿਸਨੂੰ ਚੀਨ-ਈਯੂ ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਤਜਰਬਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪਾਲਣਾ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹੀ ਲਾਭ ਮਿਲਣਗੇ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੂਵਰਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਦੇ ਹਨ। ਜੋ ਲੋਕ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਫੀਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸਥਿਤੀ ਬਦਤਰ ਹੋਵੇਗੀ।
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ (ਆਮ ਸਵਾਲ)
ਸਵਾਲ: ਕੀ TPC ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਰੇਕ ਪਾਰਸਲ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਖਾਸ ਉਤਪਾਦਾਂ 'ਤੇ?
A: ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ 150 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ EU ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੀਨ, ਯੂਕੇ, ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ। ਕੁਝ ਖਾਸ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਛੋਟ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਫੈਸ਼ਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ, ਘਰੇਲੂ ਸਮਾਨ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਸਾਰੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸਿਰਫ਼ ਨਿੱਜੀ ਲੋਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ 45 ਯੂਰੋ ਜਾਂ ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਦੇ ਤੋਹਫ਼ੇ ਇਸ ਨਿਯਮ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਸਵਾਲ: ਕੀ ਪ੍ਰਤੀ ਪਾਰਸਲ ਜਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਆਈਟਮ ਲਈ TPC ਵਸੂਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
A: ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 4-ਅੰਕਾਂ ਦੇ ਟੈਰਿਫ ਸਿਰਲੇਖ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕੋ ਵਸਤੂ ਦੇ ਤਿੰਨ (ਇੱਕੋ ਟੈਰਿਫ ਸਿਰਲੇਖ) ਵਾਲੇ ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਿਰਫ਼ EUR 2 ਹੈ। ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ (ਤਿੰਨ ਸਿਰਲੇਖ) ਵਾਲੇ ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਕੀਮਤ EUR 6 ਹੈ। ਇਹ ਢਾਂਚਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਆਰਡਰ ਭੇਜਣਾ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਵਾਲ: ਅਸਲ ਵਿੱਚ TPC ਕੌਣ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਵੇਚਣ ਵਾਲਾ ਜਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰ?
A: ਟੀਪੀਸੀ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਧਿਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਜਾਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟਪਲੇਸ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਯਾਤ ਵੈਟ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਿਕਰੇਤਾ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧਾ ਕੇ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਫੀਸ ਜੋੜ ਕੇ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਆਯਾਤਕ ਦੀ ਹੈ, ਖਪਤਕਾਰ ਦੀ ਨਹੀਂ।
ਸਵਾਲ: ਕੀ ਈਯੂ-ਵਿਆਪੀ ਯੂਨੀਅਨ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਫੀਸ ਆਉਣ 'ਤੇ ਟੀਪੀਸੀ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ?
A: ਫਰਾਂਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ TPC ਸਿਰਫ਼ EU-ਵਿਆਪੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਉਪਾਅ ਹੈ। ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ, EU ਅੰਤਰਿਮ EUR 3 ਟੈਰਿਫ (ਜੁਲਾਈ 2026) ਅਤੇ ਯੂਨੀਅਨ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਫੀਸ (~EUR 2, ਨਵੰਬਰ 2026) ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਟੈਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 2027 ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਸਵਾਲ: ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ EU ਦੇਸ਼ ਦੇ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਸਾਮਾਨ ਭੇਜਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਕੀ ਮੈਂ TPC ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
A: ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ EU ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਬਾਂਡਡ ਜਾਂ ਕਸਟਮ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਭੇਜਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਫਿਰ EU ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਤੱਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਐਂਟਰੀ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਆਯਾਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਉਸ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ TPC-ਬਰਾਬਰ ਫੀਸਾਂ ਹਨ (ਨੀਦਰਲੈਂਡ, ਰੋਮਾਨੀਆ, ਅਤੇ ਬੈਲਜੀਅਮ ਸਾਰਿਆਂ ਕੋਲ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਲਾਗਤਾਂ ਹਨ ਜਾਂ ਜੋੜ ਰਹੀਆਂ ਹਨ) ਤਾਂ ਟੈਕਸਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਰੂਟਿੰਗ ਆਰਬਿਟਰੇਜ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਸਹੀ IOSS ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਏਕੀਕਰਨ ਹਨ।
