ਜਰਮਨ ਕਸਟਮ (ਜ਼ੋਲ) ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ FCL ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ:
ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ ਜੋ ਦੇਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ
ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
ਹੈਮਬਰਗ ਯੂਰਪ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਕੰਟੇਨਰ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਸਾਲ, ਹਜ਼ਾਰਾਂ FCL ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਦਿਨਾਂ ਜਾਂ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਰਮਨ ਕਸਟਮ (ਜ਼ੋਲ) ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਨਿਰੀਖਣ ਆਦੇਸ਼ਾਂ, ਜਾਂ ਵਰਗੀਕਰਨ ਅਸਹਿਮਤੀਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 19,000 ਸਮੁੰਦਰੀ ਮੀਲ ਚੱਲੀ ਜਾ ਚੁੱਕੀ ਹੈ। ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਫਿਰ, ਅੰਤਿਮ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਅਦੇ ਤੋੜਦੀਆਂ ਹਨ।
ਜਰਮਨੀ ਦਾ ਕਸਟਮ ਦਫ਼ਤਰ ਵਿਸ਼ਵ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ੋਲ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਆਯਾਤ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ATLAS (ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਟੈਰਿਫ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਕਸਟਮ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਤਕਨੀਕੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੋਂ ਛੇ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਛੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਗਤੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਡੇਟਾ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਹੱਥੀਂ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਹੱਥੀਂ ਸਮੀਖਿਆ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੇ ਸ਼ਡਿਊਲ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਬੁੰਡੇਸ ਵਿੱਤ ਮੰਤਰੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਅਤੇ ਹੈਮਬਰਗ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ 68% ਕਸਟਮ ਦੇਰੀ HS ਕੋਡ ਦੇ ਗਲਤ ਵਰਗੀਕਰਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਮੁੱਖ ਜੋਖਮ ਕਿੱਥੇ ਹੈ: ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਜਾਂ ਤਾਲਮੇਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਪਾਰਕ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ।
ਇਹ ਟਿਊਟੋਰਿਅਲ ਦਰਾਮਦਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚੀਨ ਤੋਂ FCL ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ 'ਤੇ ਜਰਮਨ ਕਸਟਮ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵੇਲੇ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਆਪਣੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸ਼ਡਿਊਲ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਜਰਮਨ ਕਸਟਮਜ਼ (ਜ਼ੋਲ) FCL ਆਯਾਤ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਡੌਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬੰਦਰਗਾਹ ਹੈਮਬਰਗ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ FCL ਕੰਟੇਨਰ ਲਈ ATLAS ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਐਂਟਰੀ ਸਮਰੀ ਘੋਸ਼ਣਾ (ENS) ਭੇਜਦੀ ਹੈ। ਇਹ Zoll ਨੂੰ ਜੋਖਮ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ "ਗ੍ਰੀਨ ਚੈਨਲ" ਸਥਿਤੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਆਯਾਤਕ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਆਯਾਤ ਸਟੇਟਮੈਂਟ ਭੇਜਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਵੈਟ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁਕਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਸਮੀਖਿਆ ਲਈ ਇੱਕ "ਪੀਲਾ" ਝੰਡਾ ਜਾਂ ਇੱਕ "ਲਾਲ" ਝੰਡਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਯਾਤ ਘੋਸ਼ਣਾ ਪੱਤਰ ਨੂੰ ATLAS ਰਾਹੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਫਾਈਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਜੋ ਵਪਾਰਕ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ EU ਵਿੱਚ ਸਾਮਾਨ ਆਯਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਕਸਟਮ ਵਿਭਾਗ ਤੋਂ EORI (ਆਰਥਿਕ ਸੰਚਾਲਕ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਛਾਣ) ਨੰਬਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਗੈਰ-EU ਆਯਾਤਕ ਕਿਸੇ ਜਰਮਨ-ਅਧਾਰਤ ਕੰਸਾਈਨੀ ਜਾਂ ਏਜੰਟ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਜਰਮਨ ਪਾਰਟੀ ਦੇ EORI ਨੰਬਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਲਿਖਤੀ ਕਾਗਜ਼ੀ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਹੀ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ATLAS ਸਿਸਟਮ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਯੂਨੀਅਨ ਕਸਟਮਜ਼ ਕੋਡ (UCC) ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ EU ਤੋਂ ਬਾਹਰੋਂ EU ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕਸਟਮਜ਼ ਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। FCL ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਜਾਂ ਉਸ ਤੋਂ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦਾਇਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਆਯਾਤਕ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰੇ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੋਕਰ ਕੋਲ ਉਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਿਸਦੀ ਉਸਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਉਹ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੰਟੇਨਰ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਡੈਮਰੇਜ ਲਾਗਤਾਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਐਲਾਨ ਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ ATLAS ਨਾਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੋਂ ਛੇ ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਭੌਤਿਕ ਨਿਰੀਖਣ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਚੱਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਭੋਜਨ, ਪਸ਼ੂ ਚਿਕਿਤਸਾ ਸਮਾਨ, ਰਸਾਇਣ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ CE ਮਾਰਕ ਤਸਦੀਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਉੱਚ-ਜੋਖਮ ਵਾਲੇ ਕਾਰਗੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਹਨ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ Zoll ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਏਜੰਸੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਾਧੂ ਜਾਂਚਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ BVL (ਫੈਡਰਲ ਆਫਿਸ ਆਫ ਕੰਜ਼ਿਊਮਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਐਂਡ ਫੂਡ ਸੇਫਟੀ), BfArM (ਫਾਰਮਾਸਿਊਟੀਕਲ ਅਤੇ ਮੈਡੀਕਲ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਲਈ), ਅਤੇ BAFA (ਦੋਹਰੀ-ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸਮਾਨ ਲਈ)। ਹਰੇਕ ਏਜੰਸੀ ਆਪਣਾ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
| ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ | ਆਮ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਸਮਾਂ | ਸ਼ਾਮਲ ਏਜੰਸੀ |
| ਸਾਫ਼ ਐਲਾਨ, ਕੋਈ ਝੰਡੇ ਨਹੀਂ | 1-6 ਘੰਟੇ | ਜ਼ੋਨ (ATLAS) |
| ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਸਮੀਖਿਆ (ਪੀਲਾ ਚੈਨਲ) | 1-3 ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਦਿਨ | ਜ਼ੋਲ |
| ਸਰੀਰਕ ਨਿਰੀਖਣ (ਲਾਲ ਚੈਨਲ) | 3 ਦਿਨਾਂ ਤਕ | ਜ਼ੋਲ + ਟਰਮੀਨਲ |
| ਭੋਜਨ/ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਸਮਾਨ | 1-2 ਵਾਧੂ ਦਿਨ | ਜ਼ੋਲ + ਬੀਵੀਐਲ/ਪਸ਼ੂ ਚਿਕਿਤਸਾ |
| ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ (ਸੀਈ ਪਾਲਣਾ ਜਾਂਚ) | 2-5 ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਦਿਨ | ਜ਼ੋਲ + ਮਾਰਕੀਟ ਨਿਗਰਾਨੀ |
| ਦਵਾਈਆਂ/ਮੈਡੀਕਲ ਉਪਕਰਣ | 3-7 ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਦਿਨ | ਜ਼ੋਲ + ਬੀਐਫਏਆਰਐਮ |
| ਦੋਹਰੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੀਆਂ ਵਸਤਾਂ (ਨਿਰਯਾਤ ਨਿਯੰਤਰਣ) | ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ — ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੱਕ | ਜ਼ੋਲ + ਬਾਫਾ |
ਸਾਰਣੀ 1: ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਅਨੁਸਾਰ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਜਰਮਨ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ (ਹੈਮਬਰਗ, 2025–2026)
ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ ਜੋ ਦੇਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ
ਗਲਤੀ 1: ਗਲਤ ਜਾਂ ਗਲਤ HS ਕੋਡ
ਇਹ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ-ਹੈਮਬਰਗ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਲਤੀ ਹੈ। ਆਯਾਤ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਲਈ, ਜਰਮਨ ਕਸਟਮ 6-ਅੰਕਾਂ ਵਾਲੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ HS ਕੋਡ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੂਰੇ 10-ਅੰਕਾਂ ਵਾਲੇ TARIC ਕੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅੰਤਰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। TARIC ਕੋਡ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਡਿਊਟੀ ਦਰ ਕੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵਪਾਰ ਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਂਟੀ-ਡੰਪਿੰਗ ਲੇਵੀ ਜਾਂ ਕਾਊਂਟਰਵੇਲਿੰਗ ਚਾਰਜ), ਅਤੇ ਕੀ ਵਸਤੂਆਂ ਕਿਸੇ ਆਯਾਤ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਜਾਂ ਲਾਇਸੈਂਸਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ।
ਬਲੂਟੁੱਥ ਈਅਰਫੋਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਹਨ। ਉਹ 8517.61 ਦੀ ਬਜਾਏ TARIC 8517.62.00 ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸ਼ਿਪਰ ਜਾਂ ਕਸਟਮ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇਸਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ATLAS ਸਿਸਟਮ ਪੁਨਰ ਵਰਗੀਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। TARIC ਪੁਨਰ ਵਰਗੀਕਰਨ ਅਸਹਿਮਤੀ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 3.2 ਦਿਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਗਲਤ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ €12,000 ਤੱਕ ਦੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਲਈ ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਲਾਈਨ ਆਈਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਡ ਗਲਤੀਆਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਉਪਕਰਣ, ਫਰਨੀਚਰ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ੇ, ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਵਸਤੂਆਂ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ HS ਕੋਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ੋਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਾਈਡਿੰਗ ਟੈਰਿਫ ਇਨਫਰਮੇਸ਼ਨ (BTI) ਨਿਰਧਾਰਨ ਲਈ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਕੋਡ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰੀ-ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਸੇਵਾ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਾਲ ਫਾਰਵਰਡਰ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ HS ਵਰਗੀਕਰਣ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਗਲਤੀ 2: ਅਸਪਸ਼ਟ ਜਾਂ ਅਸੰਗਤ ਉਤਪਾਦ ਵਰਣਨ
ATLAS ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦ ਵੇਰਵੇ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ HS ਕੋਡ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜਾਂਚਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ ਜੇਕਰ ਵੇਰਵਾ ਬਹੁਤ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪਾਰਟਸ," "ਘਰੇਲੂ ਸਮਾਨ," ਜਾਂ "ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ।" ਇਹ ਫਿਰ ਦਸਤੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ ਸਟੇਟਮੈਂਟ ਨੂੰ ਫਲੈਗ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਿਸ਼ਰਤ-ਕਾਰਗੋ FCL ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਰ ਵੀ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟੀਕ ਵਰਣਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਲਾਈਨ ਆਈਟਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਵਰਣਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀਆਂ ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਰਸਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। "ਪਲਾਸਟਿਕ ਹੈਂਡਲਾਂ ਵਾਲੇ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਰਸੋਈ ਚਾਕੂ" ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। "ਰਸੋਈ ਦਾ ਸਾਮਾਨ" ਨਹੀਂ ਹੈ। "ਮੋਬਾਈਲ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਲਈ 1-ਮੀਟਰ USB-C ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ" ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। "ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼" ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਪੈਕਿੰਗ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸਮਾਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਅਕਸਰ ਸੰਖੇਪ ਵਰਣਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਇਨਵੌਇਸ 'ਤੇ ਸਕਿੰਟ ਬਚਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਹੈਮਬਰਗ ਵਿੱਚ ਦਿਨ ਖਰਚ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਗਲਤੀ 3: ਕਸਟਮ ਮੁੱਲ ਦੀ ਘੱਟ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ
ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ ਵੈਟ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਮੁੱਲ ਘਟਾਉਣਾ ਜਰਮਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੈ। Zoll ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਮਤ ਡੇਟਾ, ਉਸੇ HS ਕੋਡਾਂ ਲਈ ਆਯਾਤ ਇਤਿਹਾਸ, ਅਤੇ EU ਦੇ ਨਿਗਰਾਨੀ 2 ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕੀਮਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਸਟਮ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਮੁੱਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਸਟਮ ਹੋਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੈਂਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਰਿਕਾਰਡ ਜਾਂ ਸਪਲਾਇਰ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ) ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਡਿਊਟੀ ਯੋਗ ਮੁੱਲ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਿਰਫ਼ ਉਸ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਸਮੇਂ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ATLAS ਕਿਸੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਜੋਖਮ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਸਕੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਸਦਾ ਮੁੱਲ ਅਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਰੁਟੀਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਜੋਂ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। FCL ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਲਈ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਮਾਨ ਲਿਆ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋਖਮ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਸੋਧ ਦੀ ਲਾਗਤ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ 'ਤੇ ਬਚਾਈ ਗਈ ਟੈਰਿਫ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਗਲਤੀ 4: ਗੁੰਮ ਜਾਂ ਅਧੂਰਾ EORI ਨੰਬਰ
EU ਵਿੱਚ ਸਾਮਾਨ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ EORI ਨੰਬਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨੰਬਰ ਹੈਮਬਰਗ ਨੂੰ FCL ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ATLAS ਆਯਾਤ ਘੋਸ਼ਣਾ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਚੀਨੀ ਨਿਰਯਾਤਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕੋਰੀਅਰ ਸੇਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸਾਮਾਨ ਭੇਜਿਆ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਵਪਾਰਕ FCL ਆਯਾਤ ਲਈ ਕੰਸਾਈਨੀ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵੈਧ EORI ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ EORI ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਹੈ ਜਾਂ ਵੈਧ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ATLAS ਸਿਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੱਲ ਹੋਣ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।
ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ EORI ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ Bundeszollverwaltung ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਜਰਮਨ VAT ਪਛਾਣ ਨੰਬਰ (USt-ID) ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ FCL ਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀ EORI ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਰਵਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇਹ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।
ਗਲਤੀ 5: ਮੂਲ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ
ਬਿੱਲ ਆਫ਼ ਲੈਡਿੰਗ, ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ, ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ 'ਤੇ ਮੂਲ ਦੇਸ਼ ਸਭ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਅਤੇ ਸਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਫਾਰਮ ਭਰਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਮੂਲ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ EU ਦੇ ਕਈ ਤਰਜੀਹੀ ਵਪਾਰ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਕਿਹੜੀ ਡਿਊਟੀ ਦਰ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕੀ ਕੋਈ ਐਂਟੀ-ਡੰਪਿੰਗ ਉਪਾਅ ਲਾਗੂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੀ ਵਸਤੂਆਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਯਾਤ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ। ਐਂਟੀ-ਡੰਪਿੰਗ ਦਰ ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਆਮ MFN ਟੈਰਿਫ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਸਰਾਵਿਕ, ਸਟੀਲ ਵਸਤੂਆਂ, ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ, ਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਸਟਮ ਅਪਰਾਧ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਟੈਕਸਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੱਖਰੇ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਕੁਝ ਵੀ ਆਇਆ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ: ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਉਤਪਾਦ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿੱਥੋਂ ਆਇਆ ਹੈ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਯੂਨੀਅਨ ਕਸਟਮਜ਼ ਕੋਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਕਾਫ਼ੀ ਤਬਦੀਲੀ)। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਪਤਕਾਰ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ "ਮੇਡ ਇਨ ਚਾਈਨਾ" ਕਹਿਣ ਨਾਲ ਹੀ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਜੇਕਰ ਉਹ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਆਏ ਤੱਤਾਂ ਤੋਂ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਪਰ ਕੁਝ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੈਕਸਟਾਈਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਲਈ, ਉਹ ਕਿੱਥੋਂ ਆਏ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਾਨੂੰਨ ਵਧੇਰੇ ਸਖ਼ਤ ਹਨ ਅਤੇ ਸਬੂਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਗਲਤੀ 6: ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਉਤਪਾਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਲਈ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਗੈਰ-ਪਾਲਣਾ
ਜਰਮਨੀ ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਦੇ ਸਿੰਗਲ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਜਰਮਨ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਚੀਨ ਤੋਂ ਪੂਰੇ ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡ (FCL) ਭੇਜਣ ਵੇਲੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ CE ਮਾਰਕਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ, ਰਸਾਇਣਾਂ ਲਈ REACH ਪਾਲਣਾ, ਅਤੇ EU ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਭੋਜਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
EU ਵਿੱਚ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ CE ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ, ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ, ਖਿਡੌਣੇ, ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਨਿੱਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਜੇਕਰ CE-ਲੋੜੀਂਦੇ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਵੈਧ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਫਾਈਲਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੈਮਬਰਗ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਨਿਗਰਾਨੀ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਕੰਟੇਨਰ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਯਾਤਕ ਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ, ਇਸਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ, ਜਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਕਲਪ ਤੇਜ਼ ਜਾਂ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
REACH (ਰਸਾਇਣਾਂ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਮੁਲਾਂਕਣ, ਅਧਿਕਾਰ, ਅਤੇ ਪਾਬੰਦੀ) ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਤਪਾਦ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਿੰਤਾ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥ (SVHCs) ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਆਯਾਤਕ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇੰਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਮਾਨ, ਪੁਰਜ਼ੇ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਖਪਤਕਾਰ ਉਤਪਾਦ REACH ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਪਲਾਇਰ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ, ਬੰਦਰਗਾਹ ਹਰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਇਹ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ ਮੰਗਦੀ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਉਹ ਇਸਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ, ਤੁਸੀਂ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕੋਗੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਲੈਂਦੇ।
| ਗਲਤੀ | ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਟਰਿੱਗਰ | ਆਮ ਦੇਰੀ | ਰੋਕਥਾਮ |
| ਗਲਤ TARIC ਕੋਡ | ਐਟਲਸ ਆਟੋ-ਫਲੈਗ | 3–5 ਦਿਨ | ਪ੍ਰੀ-ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ HS ਸਮੀਖਿਆ / BTI ਫੈਸਲਾ |
| ਅਸਪਸ਼ਟ ਉਤਪਾਦ ਵੇਰਵਾ | ਐਟਲਸ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਸਮੀਖਿਆ | 1–3 ਦਿਨ | ਖਾਸ, ਸਹੀ ਇਨਵੌਇਸ ਵਰਣਨ |
| ਕਸਟਮ ਮੁੱਲ ਦੀ ਘੱਟ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ | ਜ਼ੋਲ ਦੁਆਰਾ ਮੁੱਲ ਪੁੱਛਗਿੱਛ | 3–7 ਦਿਨ + ਜੁਰਮਾਨੇ | ਪੂਰਾ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਮੁੱਲ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕਰੋ |
| ਗੁੰਮ/ਅਵੈਧ EORI | ਘੋਸ਼ਣਾ ਰੱਦ ਕੀਤੀ ਗਈ | 2–5 ਦਿਨ | ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਤੋਂ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ EORI ਰਜਿਸਟਰ ਕਰੋ |
| ਮੂਲ ਦੇਸ਼ ਸੰਬੰਧੀ ਗਲਤੀ | ਐਂਟੀ-ਡੰਪਿੰਗ ਜਾਂਚ | 3-10 ਦਿਨ + ਸਰਚਾਰਜ | ਸਹਾਇਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹੀ ਮੂਲ ਜਾਣਕਾਰੀ |
| ਗੁੰਮ CE/REACH ਦਸਤਾਵੇਜ਼ | ਮਾਰਕੀਟ ਨਿਗਰਾਨੀ ਰੋਕ | 5–14 ਦਿਨ | ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤਿਆਰ ਕਰੋ |
| ਅਸੰਗਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ | ATLAS ਵਿੱਚ ਕਰਾਸ-ਚੈੱਕ ਅਸਫਲਤਾ | 2–5 ਦਿਨ | ਸਿੰਗਲ-ਸਰੋਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤਿਆਰੀ |
ਸਾਰਣੀ 2: ਆਮ ਜ਼ੋਲ ਦੇਰੀ ਟਰਿੱਗਰ, ਆਮ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਅਤੇ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ
ਐਟਲਸ ਸਿਸਟਮ: ਇੱਕ ਆਯਾਤਕ ਵਜੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ
ATLAS (Automatisiertes Tarif- und Lokales Zollabwicklungs-System) ਜਰਮਨ ਕਸਟਮ ਏਜੰਸੀ ਦੁਆਰਾ ਆਯਾਤ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ, ਨਿਰਯਾਤ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ, ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਮੁੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। ATLAS ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਵਪਾਰਕ ਆਯਾਤ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਦਾਇਰ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਕਸਟਮ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਸਨੂੰ ATLAS ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ DAKOSY, ZODIAK GE, ਜਾਂ AEB ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। FCL ਵਪਾਰਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਈ ਕੋਈ ਕਾਗਜ਼-ਅਧਾਰਤ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ATLAS ਰਾਹੀਂ ਭੇਜੇ ਗਏ ਐਲਾਨਨਾਮੇ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤਕ ਦਾ EORI ਨੰਬਰ, ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਪੂਰਾ ਵੇਰਵਾ, ਹਰੇਕ ਲਾਈਨ ਆਈਟਮ ਲਈ ਸਹੀ 10-ਅੰਕਾਂ ਵਾਲਾ TARIC ਕੋਡ, ਕਸਟਮ ਮੁੱਲ, ਮੂਲ ਦੇਸ਼, ਕੁੱਲ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਰ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ (ਬਿੱਲ ਆਫ਼ ਲੇਡਿੰਗ ਸੰਦਰਭ, ਕੰਟੇਨਰ ਨੰਬਰ) ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ATLAS ਵਿੱਚ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਚੀਜ਼ ਅਤੇ ਅਸਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਜਾਂ ਵਸਤੂਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਮੀਖਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰਾਸ-ਰੈਫਰੈਂਸ ਡੇਟਾ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ - ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ, ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ, BL, ਅਤੇ ATLAS ਘੋਸ਼ਣਾ ਖੁਦ - ਇਕਸਾਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਜਰਮਨ ਕਸਟਮ ਏਜੰਟਾਂ ਜਾਂ ਦਲਾਲਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੋਕਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾ ਭਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ 'ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ਼ ਓਨੀ ਹੀ ਚੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਸ਼ਿਪਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਵਾਲੇ ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ ਵਿੱਚ ਅਸਪਸ਼ਟ ਵਰਣਨ ਅਤੇ ਗਲਤ HS ਕੋਡ ਹਨ, ਤਾਂ ਵਧੀਆ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਗਿਆਨ ਵਾਲਾ ਬ੍ਰੋਕਰ ਸਹੀ ਬਿਆਨ ਦਰਜ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇਗਾ। ਜਰਮਨ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਫੈਕਟਰੀ ਇਨਵੌਇਸ ਅਤੇ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਨਿਰਯਾਤ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਹੈਮਬਰਗ ਵਿਖੇ FCL ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼
ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਸਹੀ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਹੋਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਸਹੀ ਵਰਣਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਚੀਨ ਤੋਂ ਹੈਮਬਰਗ ਤੱਕ ਇੱਕ ਆਮ FCL ਆਯਾਤ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮੁੱਖ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ, ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ, ਅਸਲ ਬਿੱਲ ਆਫ਼ ਲੈਡਿੰਗ (ਜਾਂ ਟੈਲੀਕਸ ਰਿਲੀਜ਼ ਪੁਸ਼ਟੀ), ATLAS ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾ, ਅਤੇ ਕੰਸਾਈਨੀ ਦੇ EORI ਨੰਬਰ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹਨ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇਸ ਅਧਾਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਹੋਰ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
| ਦਸਤਾਵੇਜ਼ | ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ | ਆਮ ਗਲਤੀ |
| ਵਪਾਰਕ ਬਿਲ | ਵਿਕਰੇਤਾ/ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੇ ਵੇਰਵੇ, ਪੂਰਾ ਉਤਪਾਦ ਵੇਰਵਾ, ਯੂਨਿਟ ਕੀਮਤ, ਕੁੱਲ ਮੁੱਲ, ਇਨਕੋਟਰਮਸ, ਮੂਲ ਦੇਸ਼ | ਅਸਪਸ਼ਟ ਵਰਣਨ, ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਵਾਲੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ |
| ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ | ਕੰਟੇਨਰ/ਬਾਕਸ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ, ਕੁੱਲ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਰ, ਮਾਪ, ਪੈਕੇਜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਬਨਾਮ ਬੀ.ਐਲ. |
| ਵਾਹਨ ਪਰਚਾ | ਭੇਜਣ ਵਾਲਾ, ਭੇਜਣ ਵਾਲਾ, ਪਾਰਟੀ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨਾ, ਪੋਰਟ ਵੇਰਵੇ, ਕੰਟੇਨਰ ਅਤੇ ਸੀਲ ਨੰਬਰ | ਗਲਤ ਸੂਚਿਤ ਪਾਰਟੀ ਜਾਂ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲਾ |
| ਐਟਲਸ ਘੋਸ਼ਣਾ | EORI, 10-ਅੰਕਾਂ ਵਾਲਾ TARIC ਕੋਡ, ਕਸਟਮ ਮੁੱਲ, ਮੂਲ, ਆਵਾਜਾਈ ਹਵਾਲਾ | ਗਲਤ TARIC, EORI ਗੁੰਮ ਹੈ |
| ਮੂਲ ਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ | ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਦੇਸ਼, ਉਤਪਾਦ ਵੇਰਵੇ, ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੋਹਰ | ਡਿਊਟੀ ਤਰਜੀਹ ਲਈ ਗਲਤ ਜਾਂ ਗੁੰਮ ਹੈ |
| ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਾ ਐਲਾਨ | ਮਿਆਰ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਤਕਨੀਕੀ ਫਾਈਲ ਸੰਦਰਭ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਵੇਰਵੇ | ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ/ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਮਾਨ ਲਈ ਗੁੰਮ ਹੈ |
| MSDS (ਰਸਾਇਣਾਂ ਲਈ) | ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਡੇਟਾ, ਪਹੁੰਚ ਪਾਲਣਾ ਬਿਆਨ | ਰਸਾਇਣਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਗੁੰਮ ਹੈ |
ਸਾਰਣੀ 3: ਹੈਮਬਰਗ ਵਿਖੇ FCL ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ
ਮੂਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਚੀਨ ਤੋਂ FCL ਭੇਜਣ ਵੇਲੇ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਘੱਟ ਟੈਰਿਫ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਐਂਟੀ-ਡੰਪਿੰਗ ਟੈਕਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚੀਨ ਤੋਂ ਮਿਆਰੀ ਸਮਾਨ ਆਯਾਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜੋ MFN ਟੈਰਿਫ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਫਾਰਮ A ਜਾਂ ਮੂਲ ਦੇ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਤਰਜੀਹੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਸਤੂ ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਦੇਸ਼, ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਕਤ ਵਪਾਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਮੂਲ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਐਂਟੀ-ਡੰਪਿੰਗ ਡਿਊਟੀਆਂ: ਚੀਨ-ਮੂਲ FCL ਕਾਰਗੋ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਜੋਖਮ
ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਕੋਲ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹਮਲਾਵਰ ਐਂਟੀ-ਡੰਪਿੰਗ ਡਿਊਟੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੀਨ ਮੂਲ ਦੇਸ਼ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 2026 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੱਕ, ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਕੋਲ ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ 'ਤੇ ਐਂਟੀ-ਡੰਪਿੰਗ ਜਾਂ ਕਾਊਂਟਰਵੇਲਿੰਗ ਟੈਰਿਫ ਉਪਾਅ ਹਨ। ਇਹ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ: ਸਿਰੇਮਿਕ ਟਾਈਲਾਂ, ਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਈ-ਬਾਈਕ, ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਫਿਟਿੰਗ, ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਕੱਚ, ਲੱਕੜ ਦਾ ਫਰਨੀਚਰ, ਫਾਸਟਨਰ, ਆਪਟੀਕਲ ਫਾਈਬਰ ਕੇਬਲ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰਸਾਇਣਕ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਮਾਨ।
ਐਂਟੀ-ਡੰਪਿੰਗ ਟੈਕਸ ਨਿਯਮਤ MFN ਆਯਾਤ ਟੈਰਿਫ ਵਿੱਚ ਜੋੜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕਸਟਮ ਮੁੱਲ ਦੇ 80% ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਕੰਪਨੀ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਦਰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਚੀਨੀ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਯਾਤਕਾਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦਿਖਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਚੀਨੀ ਨਿਰਯਾਤਕ ਨੇ ਉਤਪਾਦ ਬਣਾਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਸ ਨਿਰਯਾਤਕ ਨੂੰ ਸਹੀ ਟੈਰਿਫ ਦਰ ਲਈ EU ਨਾਲ ਰਜਿਸਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਾਮਾਨ ਐਂਟੀ-ਡੰਪਿੰਗ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਰਜਿਸਟਰਡ ਨਿਰਯਾਤਕ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੈਰਿਫ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
FCL ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਲਈ ਵਿਹਾਰਕ ਅਰਥ ਸਰਲ ਪਰ ਔਖਾ ਹੈ: ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਡਾ ਸਾਮਾਨ ਕਿਸੇ ਵੀ EU ਐਂਟੀ-ਡੰਪਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਜੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਉਪਾਵਾਂ ਲਈ ਨਿਰਯਾਤਕ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ ਅਤੇ ਮੂਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਸਬੂਤ ਲਈ Zoll ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉਚਿਤ ਮਿਹਨਤ ਹੈਮਬਰਗ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ; ਇਹ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਉਦੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਸੋਰਸਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੋਵੇ।
ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਸਟਮ-ਰੈਡੀ ਐਫਸੀਐਲ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੀ ਹੈ
ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ 2010 ਵਿੱਚ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸਿੱਖਣ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਇਆ ਹੈ। ਸੰਸਥਾਪਕ ਟੀਮ ਨੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕਸਟਮ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਉਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਿ HS ਕੋਡ ਸਹੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਉਤਪਾਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਲਈ ਪਾਲਣਾ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਚੰਗੇ ਹਨ।
ਚੀਨ ਤੋਂ ਹੈਮਬਰਗ ਤੱਕ FCL ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਸੇਵਾ ਰਣਨੀਤੀ ਉਹਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ Zoll ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਟੀਮ ਜਾਂਚ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀਆਂ ATLAS ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ। ਉਹ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ TARIC ਕੋਡ ਸਹੀ ਹੈ, ਵਰਣਨ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸੈੱਟ ਵਿਆਪਕ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਹੈ। ਟੌਪਵੇ ਆਯਾਤਕ ਦੇ ਜਰਮਨ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕਾਰਗੋ ਹੈਮਬਰਗ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰਾ ਪਾਲਣਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੈਕੇਜ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਹੈ ਜੋ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਸਮਾਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨੂੰ CE ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਰਸਾਇਣ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ REACH ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਉਹ ਉਤਪਾਦ ਜੋ EU ਐਂਟੀ-ਡੰਪਿੰਗ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ, ਭੇਜਦੇ ਹਨ।
ਕਸਟਮ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੱਕ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ FCL ਅਤੇ LCL ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਦੀ ਬੁਕਿੰਗ ਅਤੇ ਤਾਲਮੇਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ, ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸਹਾਇਤਾ, ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ। ਇਹ ਐਂਡ-ਟੂ-ਐਂਡ ਸਮਰੱਥਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ, ਤਾਲਮੇਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕੰਟੇਨਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਤੱਕ ਪਾਲਣਾ ਛੇਕ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਆਯਾਤਕ ਹੋ ਜਿਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ੋਲ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਹੋਰ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਰਗੀ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਦੋਵੇਂ ਮਿਲਣਗੇ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੈਮਬਰਗ ਵਿਖੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਹੋਵੇ।
ਜਰਮਨ ਕਸਟਮਜ਼ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਦੇਰੀ ਦੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸ
ਕਿਸੇ ਵੀ FCL ਆਯਾਤਕ ਲਈ Zoll ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਸਟਮ ਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਆਰਡਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਸੋਚੇ, ਨਾ ਕਿ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੰਮ ਵਜੋਂ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵਪਾਰਕ ਮਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ TARIC ਕੋਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਬਿੱਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਕਿ CE ਮਾਰਕਿੰਗ ਸਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਹੈਮਬਰਗ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ। ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਟੈਂਪਲੇਟ ਬਣਾਉਣਾ ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦੇਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਰਤਦਾ ਹੈ।
ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ FCL ਕਾਰਗੋ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਜਰਮਨ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ (ਜ਼ੋਲਾਜੈਂਟ) ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਕਦਮ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਰੋਕਣ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੁਨਰਮੰਦ ਬ੍ਰੋਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਉਤਪਾਦ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੇਗਾ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਭਾਵਿਤ HS ਕੋਡ ਅਸਪਸ਼ਟਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਏਗਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਂਟੀ-ਡੰਪਿੰਗ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਬਾਰੇ ਸਲਾਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ATLAS ਸਬਮਿਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਫਲੈਗ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਉਤਪਾਦ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਿਊਟੀ ਰਾਹਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਂਡਡ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਇਨਵਰਡ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਰਾਹਤ, ਜਾਂ ਕਸਟਮ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ ਯੋਗ ਹਨ, ਜੋ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਡਿਊਟੀ ਬੋਝ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਚੀਨ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸ਼ਿਪਰ ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇਸਦੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ। ਬ੍ਰੋਕਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡਰਾਫਟ ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ ਆਖਰੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ 5 ਤੋਂ 7 ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਭੇਜਣ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਈ ਪੁੱਛਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਵੇਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ, ਨਵੇਂ ਚੀਨੀ ਸਪਲਾਇਰਾਂ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਲਿਆਂਦਾ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਗੱਲਬਾਤ ਲਈ ਕੋਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ, ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ, ਬਿੱਲ ਆਫ਼ ਲੇਡਿੰਗ, ਅਤੇ ATLAS ਘੋਸ਼ਣਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਉਤਪਾਦ ਵੇਰਵਾ, HS ਕੋਡ, ਮੁੱਲ, ਭਾਰ ਅਤੇ ਮੂਲ ਸਥਾਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਸਮੀਖਿਆ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਭਾਰ ਜੋ ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਪਰ BL ਨਾਲ ਨਹੀਂ, ਜਾਂ ਇਨਵੌਇਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੁੱਲ ਜੋ ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਕਸਾਰਤਾ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਹੈਮਬਰਗ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਕੇ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਕਈ ਟੀਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੱਚਾਈ ਦੇ ਇੱਕੋ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
ਸਿੱਟਾ
ਦੁਸ਼ਮਣ ਜਰਮਨ ਕਸਟਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜ਼ੋਲ ਉਹੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਕਸਟਮ ਅਧਿਕਾਰੀ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਸਹੀ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਹੀ ਮੁੱਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਡਿਊਟੀਆਂ ਅਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਜਿਸ ਦੇਰੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕੰਮ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਨਾ ਕਿ ਬੇਤਰਤੀਬ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਜਾਂ ਨੌਕਰਸ਼ਾਹੀ ਲਾਲ ਫੀਤਾਸ਼ਾਹੀ ਕਾਰਨ।
ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ Zoll ਦੇਰੀ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। HS ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ, ਸਹੀ ਉਤਪਾਦ ਵਰਣਨ ਲਿਖਣਾ, ਸਹੀ ਕਸਟਮ ਮੁੱਲਾਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਨਾ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਉਤਪਾਦ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿ ਸਾਰੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਇਕਸਾਰ ਹਨ, ਔਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਸਟਮ ਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਜੋ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
25 ਤੋਂ 33 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾ FCL ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਲਈ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਤੋਂ ਹੈਮਬਰਗ ਤੱਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਹੀ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹੈਮਬਰਗ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਘੰਟਿਆਂ ਜਾਂ ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਰਗੇ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੋ ਜੋ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਚੀਨ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਆਯਾਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਣਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜ਼ੋਲ ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਘੰਟੇ ਲੱਗਣਗੇ, ਦਿਨ ਨਹੀਂ।
ਸਵਾਲ
ਸਵਾਲ: ਜਰਮਨ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ FCL ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?
A: ਇੱਕ ਸਾਫ਼, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਘੋਸ਼ਣਾ ਲਈ ATLAS ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿੱਚ 1 ਤੋਂ 6 ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਸਮੀਖਿਆ ਲਈ ਪੀਲਾ ਚੈਨਲ 1 ਤੋਂ 3 ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਦਿਨ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਭੌਤਿਕ ਨਿਰੀਖਣ (ਲਾਲ ਚੈਨਲ) ਲਈ ਤਿੰਨ ਦਿਨ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਵਸਤੂਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਭੋਜਨ, ਦਵਾਈਆਂ, ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਨੂੰ ਏਜੰਸੀ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਜਾਂਚਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਲੀਅਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਸਵਾਲ: ATLAS ਸਿਸਟਮ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਮੇਰੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇਸ ਤੱਕ ਸਿੱਧੇ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
A: ATLAS ਜਰਮਨੀ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਆਯਾਤਕ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਜਰਮਨ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ (ਜ਼ੋਲਾਜੈਂਟ) ATLAS-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਲੋਂ ਫਾਈਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਇਜ਼ EORI ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਸਹੀ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰੋਕਰ ਇੱਕ ਸਹੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦਾਇਰ ਕਰ ਸਕੇ।
ਸਵਾਲ: ਕੀ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਗਲਤ HS ਕੋਡ ਵਿੱਤੀ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ?
A: ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰੇਕ ਕਾਰਗੋ ਲਈ €12,000 ਤੱਕ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਕੋਈ ਵੀ ਡਿਊਟੀ ਜੋ ਅਦਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਤੁਹਾਡਾ ATLAS ਜੋਖਮ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵੀ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਦੀ ਅਕਸਰ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਸਵਾਲ: ਹੈਮਬਰਗ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਕਿਹੜੇ ਚੀਨੀ ਸਮਾਨ 'ਤੇ EU ਐਂਟੀ-ਡੰਪਿੰਗ ਡਿਊਟੀਆਂ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ?
A: ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਕੋਲ ਚੀਨ ਤੋਂ 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ 'ਤੇ ਸਰਗਰਮ ਐਂਟੀ-ਡੰਪਿੰਗ ਉਪਾਅ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰੇਮਿਕ ਟਾਈਲਾਂ, ਈ-ਬਾਈਕ, ਸਟੀਲ ਉਤਪਾਦ, ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ, ਲੱਕੜ ਦਾ ਫਰਨੀਚਰ, ਫਾਸਟਨਰ ਅਤੇ ਕਈ ਰਸਾਇਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਦਰਾਂ ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਚੀਨੀ ਕੰਪਨੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਵੇਂ ਕਿਸਮ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਲਿਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹਮੇਸ਼ਾ EU ਦੇ TARIC ਡੇਟਾਬੇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰੋ।
ਸਵਾਲ: ਜੇਕਰ ਮੇਰਾ FCL ਕੰਟੇਨਰ ਜ਼ੋਲ ਕੋਲ ਹੈਮਬਰਗ ਵਿਖੇ ਹੈ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
A: ਤੁਰੰਤ ਆਪਣੇ ਜਰਮਨ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ। ਪਤਾ ਕਰੋ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਾਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਇਸਨੂੰ ਭੇਜੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ Zoll ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰੋਕਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਹੋਲਡ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਡੈਮਰੇਜ ਫੀਸਾਂ ਵਧਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।
