ਟੇਮੂ ਅਤੇ ਸ਼ੀਨ ਚੀਨ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਨ

 

ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

ਦੋ ਚੀਨੀ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਸਾਈਟਾਂ ਨੇ ਚੀਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਵਪਾਰਕ ਗੱਲਬਾਤਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੀਆਂ। ਟੇਮੂ ਅਤੇ ਸ਼ੀਨ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀਆਂ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਮਲਾਵਰ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀਆਂ, ਐਲਗੋਰਿਦਮਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਸਾਈਟਾਂ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਫਰਾਂਸ ਨੂੰ ਇੰਨੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਭੇਜੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕਸਟਮ ਇਸਨੂੰ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੇ, ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨੀ ਪਈ ਹੈ।

ਫਰਾਂਸ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਸ ਗੜਬੜ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਡਿਜੀਟਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਤੋਂ ਫਰਾਂਸ ਨੂੰ ਭੇਜੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹਰ ਸਾਲ ਚੌਗੁਣੀ ਹੋ ਗਈ, ਜੋ 2024 ਵਿੱਚ 800 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਪੈਕੇਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 90% ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਏ ਸਨ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਚੀਨੀ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਘਰਾਂ ਤੱਕ ਸਾਮਾਨ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਅਮਰੀਕੀ ਟੈਰਿਫ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਬਜਾਏ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਚੀਨੀ ਸਾਮਾਨ ਭੇਜ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਫਰਾਂਸ ਹੋਰ ਵੀ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹੈ।

ਇਹ ਲੇਖ ਦੇਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੇਮੂ ਅਤੇ ਸ਼ੀਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਮਾਡਲ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਏ, ਚੀਨ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਵਿਚਕਾਰ ਹਵਾਈ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ, ਨੀਤੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਵੇਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

 

ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਪੈਮਾਨਾ: ਚੀਨ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦਾ ਡੇਟਾ

ਅੰਕੜੇ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਨ। 2024 ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 4.6 ਬਿਲੀਅਨ ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਪੈਕੇਜ ਆਏ। ਇਹ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਲਗਭਗ 12 ਮਿਲੀਅਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣਾ ਹੈ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 91% ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਏ ਸਨ। ਫਰਾਂਸ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਖਪਤਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਵਾਈ ਕਾਰਗੋ ਹੱਬ ਹੈ, ਨੇ ਇਸ ਟਨੇਜ ਦੇ ਆਪਣੇ ਨਿਰਪੱਖ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ।

ਇਹਨਾਂ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰੈਕ ਕੀਤੇ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਕਸਟਮ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਲਗਭਗ ਓਨੇ ਪੈਕੇਜਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਜਿੰਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। 2024 ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਨੇ ਖੁਦ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਘੱਟ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਪੈਕੇਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ 0.0082% ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ - ਹਰ ਮਿਲੀਅਨ ਲਈ ਲਗਭਗ 82 ਟੁਕੜੇ ਜੋ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਰਸਲ ਵਾਧੇ ਦੇ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਹੁਣ ਪੁਰਾਣੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸਾਰਣੀ 1: ਡਿਜੀਟਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਤੋਂ ਫਰਾਂਸ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਪਾਰਸਲ ਆਯਾਤ ਦਾ ਵਾਧਾ

ਸਾਲ	ਫਰਾਂਸ ਨੂੰ ਕੁੱਲ ਪਾਰਸਲ	ਚੀਨ ਤੋਂ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ	ਯੋ ਵਾਯ
2022	~ 200 ਮਿਲੀਅਨ	~ 60%	-
2023	~ 400 ਮਿਲੀਅਨ	~ 80%	+ 100%
2024	800 ਲੱਖ	~ 90%	+ 100%
2025 (ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ)	1 ਬਿਲੀਅਨ+	~90%+	>25% ਅਨੁਮਾਨਿਤ।

ਸਰੋਤ: ਫਾਰਚੂਨ ਯੂਰਪ (ਅਪ੍ਰੈਲ 2025), ਈਯੂ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨ, ਕੋਰਟਹਾਊਸ ਨਿਊਜ਼ (ਦਸੰਬਰ 2025), ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ।

ਪੈਰਿਸ ਚਾਰਲਸ ਡੀ ਗੌਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਫਰਾਂਸ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਚੀਨੀ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੇਂਦਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਪੰਜ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਉੱਥੇ ਛਾਂਟੀ ਕੇਂਦਰ ਹੁਣ ਪਾਰਸਲਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ, ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੋਧਿਤ ਪੈਕੇਜਾਂ ਦੀ ਇਸ ਨਵੀਂ ਲਹਿਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯਮਤ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਡਾਕ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ-ਤੋੜ ਮਾਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ CDG ਏਅਰ ਕਾਰਗੋ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨੇ ਵਿਅਸਤ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਿੰਗਲਜ਼ ਡੇ ਵਰਗੇ ਚੀਨੀ ਵਿਕਰੀ ਮੌਕਿਆਂ ਦੌਰਾਨ।

 

ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਡਲ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਟੇਮੂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਿਉਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਮਝ ਸਕੋ ਕਿ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਸਿਰਫ਼ ਬੇਤਰਤੀਬ ਨਹੀਂ ਹਨ; ਉਹ ਦੋ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਖਰੇ ਪਰ ਬਰਾਬਰ ਵਿਘਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਰੂਪ ਹਨ।

ਸ਼ੀਨ ਪਹਿਲੀ ਕੰਪਨੀ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਅੱਜ ਫੈਸ਼ਨ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਜਿਸਨੂੰ "ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਫੈਸ਼ਨ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਣਾਇਆ। ਸ਼ੀਨ ਦੇ ਟੂਲ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ ਵਿਵਹਾਰ ਅਤੇ ਰੁਝਾਨ ਡੇਟਾ ਦੇ ਐਲਗੋਰਿਦਮਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਨਵੇਂ ਫੈਸ਼ਨ ਰੁਝਾਨਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ-ਬੈਚ ਉਤਪਾਦਨ ਆਰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਗੁਆਂਗਡੋਂਗ ਪ੍ਰਾਂਤ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਾਲਮੇਲ ਵਾਲਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਫਿਰ ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਗੋਦਾਮਾਂ ਤੋਂ ਹਵਾਈ ਮਾਲ ਰਾਹੀਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਤੱਕ ਸਿੱਧਾ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰੋਬਾਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਸਤੂ ਜੋਖਮ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ: ਛੋਟੇ ਬੈਚ ਬਣਾਓ, ਮੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨੂੰ ਮੁੜ ਆਰਡਰ ਕਰੋ। ਇਸ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸ਼ੀਨ ਸਿਰਫ਼ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਮੁੱਲ ਇਸ ਗੱਲ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਰੁਝਾਨ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦਾ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿ ਇਹ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਟੋਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਟੇਮੂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟੇਮੂ ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟਪਲੇਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ ਜੋ ਪੀਡੀਡੀ ਹੋਲਡਿੰਗਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਚੀਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪੱਛਮੀ ਦੁਕਾਨਾਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਟੇਮੂ, ਸ਼ੀਨ ਵਾਂਗ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚੀਨ ਤੋਂ ਸਿੱਧੀ ਹਵਾਈ ਮਾਲ ਸਪਲਾਈ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਪਰ 2024 ਤੋਂ, ਟੇਮੂ ਆਪਣੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਹਮਲਾਵਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਪਣੇ ਸਥਾਨਕ ਵਿਕਰੇਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਵਧਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2025 ਦੇ ਮੱਧ ਤੱਕ ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਹੈ: ਦੋਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਆਮ ਪ੍ਰਚੂਨ ਆਯਾਤ ਪੈਰਾਡਾਈਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡ ਗਏ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਟੇਮੂ ਅਤੇ ਸ਼ੀਨ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਡਾਕ ਅਤੇ ਕੋਰੀਅਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਿੱਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵੰਡ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਨਾਲ ਆਰਡਰਾਂ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਕਸਟਮ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀ ਮੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਨਵੀਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਪੈਦਾ ਹੋਈ।

ਸਾਰਣੀ 2: ਸ਼ੀਨ ਬਨਾਮ ਤੇਮੂ — ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਮਾਡਲ ਤੁਲਨਾ

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ	ਸ਼ੀਨ	ਪਹਿਲਾਂ
ਵਪਾਰ ਮਾਡਲ	ਛੋਟੇ-ਬੈਚ ਤੇਜ਼ ਫੈਸ਼ਨ; ਆਪਣੀ ਤਾਲਮੇਲ ਵਾਲੀ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ	ਚੀਨੀ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲਾ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਬਾਜ਼ਾਰ
ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮੋਡ	ਹਵਾਈ ਭਾੜਾ (ਚੀਨ ਤੋਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਤੱਕ ਸਿੱਧਾ)	ਹਵਾਈ ਭਾੜਾ + ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਸਥਾਨਕ ਗੁਦਾਮਾਂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ
EU ਵੇਅਰ	ਸੀਮਤ; ਮਾਡਲ ਪ੍ਰੀ-ਸਟਾਕਿੰਗ ਇਨਵੈਂਟਰੀ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ	ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਲੋਕਲ-ਟੂ-ਲੋਕਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (2025)
ਮਾਲੀਆ (2024)	Billion 38 ਬਿਲੀਅਨ	~50 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ (ਅਨੁਮਾਨ)
EU ਫੀਸ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਜਵਾਬ	ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨਾ; ਕੁਝ ਖਪਤਕਾਰ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ	ਰੈਪਿਡ ਮਾਡਲ ਪਿਵੋਟ; ਸਥਾਨਕ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ

ਸੈੱਟਲਾਗ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ (ਅਪ੍ਰੈਲ 2025), ਵਿਕੀਪੀਡੀਆ, ਮਾਰਕੀਟਪਲੇਸ ਯੂਨੀਵਰਸ (ਨਵੰਬਰ 2025), ਅਤੇ WWD (ਨਵੰਬਰ 2025) ਕੁਝ ਸਰੋਤ ਹਨ।

 

ਹਵਾਈ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਸਮਰੱਥਾ: ਇੱਕ ਮੁੜ ਆਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਬਾਜ਼ਾਰ

ਚੀਨ-ਫਰਾਂਸ ਮਾਲ-ਭਾੜੇ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ 'ਤੇ ਟੇਮੂ ਅਤੇ ਸ਼ੀਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਹਵਾਈ ਕਾਰਗੋ ਬਾਜ਼ਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਮਾਲ-ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਿੱਗਜ ਕੰਪਨੀ ਡੇਕਸੀਅਨ ਵਿਖੇ ਏਅਰ ਫਰੇਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨਜ਼ ਦੇ ਉਪ-ਪ੍ਰਧਾਨ ਯੰਗਵੇ ਰੂਡ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 2022 ਵਿੱਚ ਨਾ ਤਾਂ ਟੇਮੂ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਸ਼ੀਨ ਹਵਾਈ ਮਾਲ-ਭਾੜੇ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖਿਡਾਰੀ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 2023 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਦੋਵੇਂ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਹਵਾਈ ਮਾਲ-ਭਾੜਾ ਸ਼ਿਪਿੰਗਰ ਬਣ ਗਏ ਸਨ। ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਲੱਗਿਆ।

ਡੀਐਚਐਲ ਗਲੋਬਲ ਫਾਰਵਰਡਿੰਗ ਦੇ ਸੀਈਓ ਟਿਮ ਸ਼ਾਰਵਾਥ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਚੀਨੀ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਸਾਈਟਾਂ ਨੇ ਏਸ਼ੀਆ ਛੱਡਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ 30% ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ ਲੈ ਲਈ। ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਇਕੱਲੇ ਹਰ ਰੋਜ਼ 88 ਬੋਇੰਗ 777 ਕਾਰਗੋ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸਮਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਬੋਲੋਰੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਗ੍ਰੇਟਰ ਚਾਈਨਾ ਲਈ ਹਵਾਈ ਮਾਲ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਬੇਸਿਲ ਰਿਕਾਰਡ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਟੇਮੂ ਦਾ ਵਾਧਾ ਇਸ ਸਮੇਂ ਹਵਾਈ ਮਾਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਾਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਜਾਂ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਵਿਘਨ।

ਚੀਨ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦਾ ਦੂਜੇ ਉੱਦਮਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਿਆ ਹੈ। 2023 ਅਤੇ 2024 ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋ ਗਈ। 2019 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਹਵਾਈ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਲਈ ਸਪਾਟ ਰੇਟ ਦੁੱਗਣੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕੈਰੀਅਰ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਟੇਮੂ ਬਿਹਤਰ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਛੋਟੇ ਨਿਰਯਾਤਕ ਅਤੇ ਆਯਾਤਕ ਉੱਚ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਬਾਕੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲਈ ਲੜਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੋ ਗਏ। ਪੈਰਿਸ-ਸ਼ੰਘਾਈ ਅਤੇ ਪੈਰਿਸ-ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ ਕੋਰੀਡੋਰ ਔਨਲਾਈਨ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਲਈ ਸਾਲ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਹਵਾਈ ਕਾਰਗੋ ਰੂਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਏ।

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਮਰਪਿਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਨਵੇਂ ਚਾਰਟਰਡ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਰੂਟ ਜੋੜੇ ਗਏ, ਅਤੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਫਰਾਂਸ ਤੱਕ ਦੇ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਵਾਧਾ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਲਈ ਸਪਾਟ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਸਨ, ਇਹ ਘਟਨਾ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਅਣ-ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਾਲੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰਤਾ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਚੇਤਾਵਨੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਹੁਣ ਮੁੱਠੀ ਭਰ ਅਤਿ-ਉੱਚ-ਵਾਲੀਅਮ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੈ।

ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ 2025 ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਡੀ-ਮਿਨੀਮਿਸ ਛੋਟ ਦੇਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਰੂਟਾਂ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਵੱਲ ਲਿਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਲ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਦੋ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਏ: ਇਸਨੇ ਟ੍ਰਾਂਸ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਕੁਝ ਜਗ੍ਹਾ ਖਾਲੀ ਕਰ ਦਿੱਤੀ, ਪਰ ਇਸਨੇ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਡਰ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਰੀਡਾਇਰੈਕਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਪਾਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਚੀਨ-ਤੋਂ-ਫਰਾਂਸ ਲੇਨਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦੇਣਗੇ।

 

ਫਰਾਂਸ ਦੀ ਨੀਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ: ਡੀ ਮਿਨੀਮਿਸ ਤੋਂ ਸਿੱਧੀ ਫੀਸ ਤੱਕ

ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਟੇਮੂ ਨੇ ਈਯੂ ਕਸਟਮ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਇਆ ਜਿਸ ਨਾਲ €150 ਤੋਂ ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਦੇ ਪੈਕੇਜਾਂ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਫੀਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅਪਵਾਦ ਪਹਿਲਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸੀ ਜੋ ਛੋਟੀਆਂ ਨਿੱਜੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਂਦੇ ਸਨ, ਨਾ ਕਿ ਅਰਬਾਂ-ਡਾਲਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਲਈ ਜੋ ਹਰ ਸਾਲ ਸੈਂਕੜੇ ਮਿਲੀਅਨ ਪੈਕੇਜ ਭੇਜਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਖਾਮੀ ਨੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਨੁਚਿਤ ਫਾਇਦਾ ਦਿੱਤਾ: ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮੁੱਲ ਦੇ 15% ਤੋਂ 32% ਤੱਕ ਕਸਟਮ ਅਦਾ ਕਰਨੇ ਪੈਂਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਟੇਮੂ ਦੀਆਂ ਸਿੱਧੀਆਂ-ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਡਿਊਟੀ-ਮੁਕਤ ਆਉਂਦੀਆਂ ਸਨ।

ਫਰਾਂਸ ਇਸ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਰਥਕ ਬਣ ਗਿਆ। ਅਪ੍ਰੈਲ 2025 ਵਿੱਚ, ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਬਜਟ ਮੰਤਰੀ ਅਮੇਲੀ ਡੀ ਮੋਂਟਚਲਿਨ ਪੈਰਿਸ ਚਾਰਲਸ ਡੀ ਗੌਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਪਾਰਸਲ ਛਾਂਟੀ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਗਏ ਤਾਂ ਜੋ ਛੋਟੇ ਪੈਕੇਜਾਂ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਫੀਸ ਵਸੂਲਣ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ ਜੋ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀ ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਵਿੱਤ ਮੰਤਰੀ ਏਰਿਕ ਲੋਂਬਾਰਡ ਨੇ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਉੱਦਮਾਂ ਵਿਰੁੱਧ ਅਨੁਚਿਤ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਾ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ।

2025 ਤੱਕ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੋਈ, ਅਤੇ ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਵਿੱਤ ਮੰਤਰੀ €150 ਦੀ ਛੋਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋਏ, ਅਸਲ 2028 ਦੀ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦਸੰਬਰ 2025 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਘੱਟ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਪੈਕੇਜਾਂ 'ਤੇ €3 ਫਲੈਟ-ਰੇਟ ਕਸਟਮ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ:

ਸਾਰਣੀ 3: ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ — ਛੋਟੇ ਪਾਰਸਲ ਆਯਾਤ ਨਿਯਮ

ਮਿਤੀ / ਮਿਆਦ	ਮੁੱਖ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਵਿਕਾਸ
ਨਵੰਬਰ 2024	ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਔਨਲਾਈਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਹੁਦੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟੇਮੂ ਨੇ ਪਹਿਲੀ EU ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਰਿਪੋਰਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ
ਅਪਰੈਲ 2025	ਫਰਾਂਸ ਨੇ ਛੋਟੇ ਪਾਰਸਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਫੀਸਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਰੱਖਿਆ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ-ਵਿਆਪੀ ਸੁਧਾਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ
ਜੁਲਾਈ 2025	ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ 800 ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਚੀਨ-ਮੂਲ ਦੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਛੋਟ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ
ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ 6, 2025	ਫਰਾਂਸ ਨੇ ਪਾਬੰਦੀਸ਼ੁਦਾ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ੀਨ ਮਾਰਕੀਟਪਲੇਸ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ
ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ 13, 2025	ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਵਿੱਤ ਮੰਤਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, €150 ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀ ਛੋਟ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋਏ
ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ 12, 2025	ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਨੇ ਗੈਰ-ਯੂਰਪੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ €150 ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਾਰਸਲਾਂ 'ਤੇ €3 ਫਲੈਟ ਕਸਟਮ ਫੀਸ ਨੂੰ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ
ਜੁਲਾਈ 1, 2026	ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਘੱਟ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਪਾਰਸਲਾਂ 'ਤੇ €3 ਫਲੈਟ-ਰੇਟ ਕਸਟਮ ਚਾਰਜ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਦੇਰ 2026	ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ-ਵਿਆਪੀ ਪੈਕੇਜ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਫੀਸ ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ (ਫਰਾਂਸ ਪ੍ਰਤੀ ਪਾਰਸਲ ~€5 ਲਈ ਲਾਬੀ ਕਰਦਾ ਹੈ)

ਸਰੋਤ: ਪੀਪੀਸੀ ਲੈਂਡ (ਨਵੰਬਰ 2025), ਸਪਲਾਈਚੇਨਬ੍ਰੇਨ (ਦਸੰਬਰ 2025), ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂਡੀ (ਨਵੰਬਰ 2025), ਅਤੇ ਈਕੋਟੈਕਸਟਾਇਲ ਨਿਊਜ਼ (ਦਸੰਬਰ 2025) ਸਾਰੇ ਸਰੋਤ ਹਨ।

ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਦਮਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸਮਰਥਨ ਹੈ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੇਤਾ ਅਤੇ ਵਿਧਾਇਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਨਿਰਾਸ਼ ਹਨ। ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਲਗਭਗ ਦੋ-ਤਿਹਾਈ ਘੱਟ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਪੈਕੇਜਾਂ ਨੂੰ ਕਸਟਮ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਅਭਿਆਸ ਨਾਲ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਦਾ ਸਹੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਰਾਂਸ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਛੋਟੇ ਪੈਕੇਜਾਂ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ €2 ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟੈਕਸ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ €500 ਮਿਲੀਅਨ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਤਰਾ ਕਿੰਨੀ ਵੱਡੀ ਹੈ।

ਫਰਾਂਸ ਨੇ ਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨ ਤੋੜਨ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਜ਼ਾ ਵੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਨਵੰਬਰ 2025 ਵਿੱਚ, ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਸ਼ੀਨ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਨੂੰਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵੇਚ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਸ਼ੀਨ ਨੇ 2025 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਪੈਰਿਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਅਸਲੀ ਸਟੋਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਮਸ਼ਹੂਰ BHV ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਸਟੋਰ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਵਿਰੋਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਸਵੀਕਾਰ ਹੋਏ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਾਨੂੰਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਹੋਰ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਵਿੱਚ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਫਰਾਂਸ ਨੇ ਪੂਰੇ ਬਲਾਕ ਦੇ ਕਸਟਮ ਸੁਧਾਰ ਏਜੰਡੇ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

 

ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦਾ ਆਯਾਮ: ਇੱਕ ਉੱਭਰਦਾ ਹੋਇਆ ਬਦਲਾਅ

ਟੇਮੂ ਅਤੇ ਸ਼ੀਨ ਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਪਣੇ ਸਿੱਧੇ-ਤੋਂ-ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਲਾਗਤਾਂ ਦੋਵਾਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ, ਬਹੁ-ਮਾਡਲ ਪਹੁੰਚ ਵੱਲ ਧੱਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜਾ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਤੋਂ ਪੈਰਿਸ ਤੱਕ ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਆਰਡਰ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਦਾ ਅਰਥਸ਼ਾਸਤਰ ਟੁੱਟਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਡੀ-ਮਿਨੀਮਿਸ ਛੋਟ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਪਾਰਸਲ ਲਾਗਤ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪੂਰਤੀ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਸਤੂਆਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਸਾ ਲਗਾ ਰਹੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਚੀਨ ਤੋਂ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਹੋ ਸਕੇ। ਇਸ ਬਦਲਾਅ ਦਾ ਚੀਨ ਤੋਂ ਫਰਾਂਸ ਤੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਵਾਈ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਭੇਜਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਲਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਵੰਡ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਘਰੇਲੂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹੀ ਸੰਕਲਪ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੱਡੇ-ਬਾਕਸ ਸਟੋਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵਰਤ ਰਹੇ ਹਨ।

ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਲੋਕ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਟੇਮੂ ਆਪਣੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਧ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ ਟੈਰਿਫ ਵਧਾਏ, ਤਾਂ ਟੇਮੂ ਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਯੂਐਸ ਐਪ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਮਰੀਕੀ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਅਮਰੀਕੀ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ। ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਜੁਲਾਈ 2026 ਵਿੱਚ €3 ਪ੍ਰਤੀ-ਪਾਰਸਲ ਟੈਕਸ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗਾ ਤਾਂ ਯੂਰਪ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਵਾਬ ਦੇਵੇਗਾ। ਟੇਮੂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ।

ਸ਼ੀਨ ਕੋਲ ਘੱਟ ਵਿਕਲਪ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲ - ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਟ੍ਰੈਂਡ ਡੇਟਾ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਛੋਟੇ-ਬੈਚ ਨਿਰਮਾਣ - ਥੋਕ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਉਹੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਕ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਫ੍ਰੈਂਚ ਵੇਅਰਹਾਊਸਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟਾਕ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ ਕਿ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿੰਨੀ ਮੰਗ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੀਨ ਦੇ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਮੁੱਖ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀ ਪਾਰਸਲ ਲਾਗਤ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵਾਧੇ ਦੇਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਘੱਟ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਦੇ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।

ਚੀਨ-ਫਰਾਂਸ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕੋਰੀਡੋਰ ਲਈ ਵੱਡੀ ਤਸਵੀਰ ਢੰਗਾਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਪਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ। ਹਵਾਈ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਅਜੇ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਰੁਝਾਨ-ਅਧਾਰਿਤ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰਹੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚੀਨ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਵਿਚਕਾਰ ਵਪਾਰ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਪਲਾਇਰ ਦੋਵੇਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਨਵੇਂ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

 

ਵਿਆਪਕ ਸੰਦਰਭ: ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਚੀਨੀ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ

ਅਸੀਂ ਚੀਨ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ 'ਤੇ ਟੇਮੂ ਅਤੇ ਸ਼ੀਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖੇ ਬਿਨਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਸਮਝ ਸਕਦੇ। ਇਹ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਚੀਨੀ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਵਾਧੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। 2025 ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਨਾਲ ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਦਾ ਵਪਾਰ ਘਾਟਾ €359.3 ਬਿਲੀਅਨ ਹੋ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ 2024 ਵਿੱਚ €304.5 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ 20% ਵੱਧ ਹੈ। 2025 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਨੂੰ ਚੀਨੀ ਨਿਰਯਾਤ ਲਗਭਗ 28% ਵਧਿਆ।

ਇਸ ਤੇਜ਼ੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨੀ ਸਾਮਾਨ ਹੁਣ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਉੱਚ ਟੈਰਿਫਾਂ ਨੇ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ 11% ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇਕਲੌਤਾ ਵੱਡਾ ਦੇਸ਼ ਹੈ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨੇ ਵਾਧੂ ਸਾਮਾਨ ਲੈ ਲਿਆ ਹੈ। ਫਰਾਂਸ ਇਸ ਵਪਾਰ ਮੋੜ ਦੇ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਹੱਬ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰਲਸ ਡੀ ਗੌਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹਵਾਈ ਕਾਰਗੋ ਹੱਬ ਹੈ ਅਤੇ ਲੇ ਹਾਵਰੇ ਅਤੇ ਮਾਰਸੇਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਬੰਦਰਗਾਹ ਹਨ।

ਟੇਮੂ ਅਤੇ ਸ਼ੀਨ ਦੀਆਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਗੈਰ-ਰਸਮੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵੀ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਰਤ ਜੁੜ ਗਈ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਚੀਨੀ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਦੀ ਮੰਗ ਉਪਲਬਧ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਸਪੇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧ ਗਈ, ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਯੂਰਪੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਚੀਨੀ ਡਾਇਸਪੋਰਾ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਘਰਾਂ ਅਤੇ ਆਊਟਬਿਲਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਰਸਮੀ ਪੂਰਤੀ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਜੂਨ 2025 ਵਿੱਚ, ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਦਿਨ ਹੀ, ਚੀਨੀ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ ਸਾਈਟ Xiaohongshu 'ਤੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ 300 ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੋਸਟਿੰਗਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀਆਂ। ਕਾਮੇ ਲਗਭਗ €1.16 ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ ਪੈਕੇਜਾਂ ਨੂੰ ਛਾਂਟਣ, ਲੇਬਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰਨ ਲਈ €4,500 ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ ਕਮਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਗੈਰ-ਰਸਮੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਪਰਤ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਤੋਂ ਕਿੰਨੀ ਮੰਗ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ।

 

ਸਹੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪਾਰਟਨਰ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ

ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ ਨੀਤੀਗਤ ਦਲੀਲਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਚੀਨ-ਫਰਾਂਸ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕੋਰੀਡੋਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਅਸਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। EU ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਿਆਰਾਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣਾ, ਹਵਾਈ ਕਾਰਗੋ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਸਥਾਨਕ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ ਦਾ ਵਾਧਾ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਕਸਟਮ ਪਾਲਣਾ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਲਈ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਗਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਬੁੱਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੈ।

ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕਿੰਨੇ ਕੀਮਤੀ ਹਨ। ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, 2010 ਤੋਂ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਲਈ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਹੱਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਮੁਹਾਰਤ ਹੈ। ਉਹ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਜਗ੍ਹਾ ਕਿਵੇਂ ਲਿਜਾਣਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਕਸਟਮ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਤੱਕ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੀਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿਚਕਾਰ ਭਾੜਾ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ, ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ, ਅਤੇ ਟੇਮੂ ਅਤੇ ਸ਼ੀਨ ਵਰਗੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤਕ ਚਾਲਾਂ ਕਾਰਨ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਚੀਨ ਤੋਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਲਈ FCL (ਪੂਰਾ ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡ) ਅਤੇ LCL (ਕੰਟੇਨਰ ਤੋਂ ਘੱਟ) ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟੌਪਵੇ ਦਾ ਲਚਕਦਾਰ ਸੇਵਾ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੂੰ 2026 ਫੀਸ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪੂਰਤੀ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ-ਭਾਰੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਤੋਂ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਜਾਂ ਪ੍ਰੀ-ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਇਨਵੈਂਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਵਿੱਚ ਕਰਨ ਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਗਿਆਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

2026 ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਆਉਣਗੇ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਪੱਧਰ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਜੋ ਜਲਦੀ ਬਦਲਾਅ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਨੁਕੂਲ ਆਯਾਤ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ, ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਸਟਮ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਵਾਲੀਆਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ - ਉਹ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ। ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਉਨ੍ਹਾਂ ਫਰਮਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਭਾਈਵਾਲ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਮਾਹੌਲ ਕਾਰਨ ਚੀਨ ਤੋਂ ਫਰਾਂਸ ਤੱਕ ਆਪਣੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਰਣਨੀਤੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੋਲ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲੇਨਾਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਤਜਰਬਾ ਹੈ।

 

ਸਿੱਟਾ

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਪਾਰ ਸਮਝੌਤੇ ਜਾਂ ਨੀਤੀ ਸੁਧਾਰ ਨਾਲੋਂ, ਟੇਮੂ ਅਤੇ ਸ਼ੀਨ ਨੇ ਚੀਨ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਵਿਚਕਾਰ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਚੀਨ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਵਿਚਕਾਰ ਹਵਾਈ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੇ ਕੋਰੀਡੋਰ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ, ਡਾਕ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਡਾਕ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਸੀ, ਯੂਰਪ ਦੇ ਡੀ-ਮਿਨੀਮਿਸ ਕਸਟਮ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ।

ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਦਾ ਹੁੰਗਾਰਾ ਸਰਹੱਦਾਂ ਦੇ ਪਾਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਦੇ ਅਰਥਸ਼ਾਸਤਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। EU ਦੀ €3 ਫਲੈਟ-ਰੇਟ ਕਸਟਮ ਲਾਗਤ 1 ਜੁਲਾਈ, 2026 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਫੀਸ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਫਰਾਂਸ ਹੁਣ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਟੈਕਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਪਾਰਸਲ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਟੇਮੂ ਅਤੇ ਸ਼ੀਨ ਬਦਲ ਜਾਣਗੇ। ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਲਚਕਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਘੱਟ ਸਮਝਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਅਰਥ ਸਮੁੰਦਰ ਦੁਆਰਾ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ, ਅਤੇ ਚੀਨ-ਤੋਂ-ਫਰਾਂਸ ਰੂਟ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮਲਟੀ-ਮਾਡਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਹੋਵੇਗਾ।

ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ ਸੁਨੇਹਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ: ਇਹ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਰਹੇਗਾ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੀਨੀ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਯੋਜਨਾਵਾਂ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਕਸਟਮ ਲਾਗੂਕਰਨ, ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਵਪਾਰ ਡਾਇਵਰਸ਼ਨ। ਇਹ ਉਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗਿਆਨ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮਾਰਟ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਚੋਣਾਂ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ। ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਵੰਡ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਤਜਰਬੇ ਵਾਲੇ ਸਹੀ ਗੱਠਜੋੜ, ਮਾਡਲ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੋਣਗੇ।

 

ਸਵਾਲ

ਸਵਾਲ: ਫਰਾਂਸ ਟੇਮੂ ਅਤੇ ਸ਼ੀਨ ਦੇ ਯੂਰਪੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਲਈ ਇੰਨਾ ਕੇਂਦਰ ਬਿੰਦੂ ਕਿਉਂ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ?

A: ਫਰਾਂਸ ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਘਰ ਦੇ ਪੈਰਿਸ ਚਾਰਲਸ ਡੀ ਗੌਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੱਕ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹਵਾਈ ਕਾਰਗੋ ਹੱਬ ਹੈ ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਪੈਕੇਜਾਂ ਲਈ ਯੂਰਪ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਰਸਤਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਵੱਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ, ਚੰਗੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੰਚਾਲਨ ਹੱਬ ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਪਾਰਸਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਰਪ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦਾ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਕੇਂਦਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।

ਸਵਾਲ: EU ਡੀ ਮਿਨੀਮਿਸ ਨਿਯਮ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਮਾਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਲਈ ਕਿਉਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ?

A: EU ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਨਿਯਮ ਨੇ €150 ਤੋਂ ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਦੇ ਪੈਕੇਜਾਂ ਨੂੰ ਕਸਟਮ ਫੀਸਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਆਉਣ ਦਿੱਤਾ। ਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਟੇਮੂ ਨੇ ਚੀਨੀ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਲੱਖਾਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਆਰਡਰ ਭੇਜ ਕੇ ਇਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਠਾਇਆ। ਜੁਲਾਈ 2026 ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਘੱਟ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ €3 ਫਲੈਟ ਕਸਟਮ ਟੈਕਸ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਭੇਜਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਬਲਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਯੂਰਪੀਅਨ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਸਵਾਲ: ਕੀ ਚੀਨੀ ਸਾਮਾਨ 'ਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਟੈਰਿਫ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਢੁਆਈ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਦਤਰ ਬਣਾ ਦੇਣਗੇ?

A: ਹਾਂ, ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ ਸਾਰੇ ਚੀਨੀ ਆਯਾਤ 'ਤੇ ਉੱਚ ਟੈਰਿਫ ਲਗਾਏ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਛੋਟ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾ ਲਿਆ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨੀ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਕੋਲ ਹੁਣ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੈ। ਕੁਝ ਰੀਡਾਇਰੈਕਟਡ ਨਿਰਯਾਤ ਵਾਲੀਅਮ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਸਥਿਤੀ ਹੋਰ ਵੀ ਬਦਤਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਵਿੱਤ ਮੰਤਰੀ ਏਰਿਕ ਲੋਂਬਾਰਡ ਨੇ ਵਪਾਰ ਮੋੜ ਬਾਰੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੀ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਫਰਾਂਸ ਦੀ ਨੀਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਦਾ ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਅਮਰੀਕਾ ਕੁਝ ਵੀ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰੇ।

ਸਵਾਲ: ਚੀਨ ਤੋਂ ਫਰਾਂਸ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ 2026 ਦੀਆਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਿਵੇਂ ਢਾਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

A: ਮੁੱਖ ਤਰਜੀਹਾਂ ਹਨ: ਜੁਲਾਈ 2026 ਫੀਸ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਸਟਮ-ਅਨੁਕੂਲ ਆਯਾਤ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ; ਇਹ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਕਿ ਕੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪ੍ਰੀ-ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨਾਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਸਿੱਧੀ ਹਵਾਈ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਯੂਨਿਟ ਅਰਥਸ਼ਾਸਤਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਮਾਰਕੀਟਪਲੇਸ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਜੋਖਮਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ EU ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ; ਅਤੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕਰਨਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਚੀਨ-ਤੋਂ-ਯੂਰਪ ਕੋਰੀਡੋਰ ਲਈ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਮੁਹਾਰਤ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਮਾਡਲ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ।

ਸਵਾਲ: ਕੀ ਚੀਨ ਤੋਂ ਫਰਾਂਸ ਤੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਰਣਨੀਤੀ ਹੈ?

A: ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪੂਰਤੀ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਉਤਪਾਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਤੀ-ਪਾਰਸਲ ਚਾਰਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ ਅੰਤਰ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਚੀਨੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੋਂ ਲੇ ਹਾਵਰੇ ਜਾਂ ਮਾਰਸੇਲ ਤੱਕ FCL ਅਤੇ LCL ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜਾ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਵੇਅਰਹਾਊਸਾਂ ਤੋਂ ਸਥਾਨਕ ਵੰਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮਾਂ ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਰਣਨੀਤਕ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੋਸਟ-ਡੀ-ਮਿਨੀਮਿਸ ਯੁੱਗ ਲਈ ਆਪਣੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਨ।