ਚੀਨੀ ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀਅਤਨਾਮ/ਥਾਈਲੈਂਡ/ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਵਸਤੂਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ

 

ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

CNY ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਛੁੱਟੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਹ ਪੂਰੇ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਅਨੁਮਾਨਤ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਹੈ, ਪਰ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ। ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਘੱਟ ਕਾਮਿਆਂ ਨਾਲ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਟਰੱਕਿੰਗ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਛੁੱਟੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿਅਸਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਅਕਸਰ ਮੰਦੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਆਰਡਰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵੀਅਤਨਾਮ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਅਤੇ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਦਬਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਕਟੌਤੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਗੋਦਾਮਾਂ ਅਤੇ ਪੂਰਤੀ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵੀ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਯੋਜਨਾ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਨਾਲ ਵੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੇਰ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਰੀਬੁਕਿੰਗ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਕੰਟੇਨਰ ਰੋਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਦੇ ਖਰਚੇ ਵੱਧ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਟਾਕਆਉਟ ਹੋਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਕਰੀ ਟੀਮਾਂ ਅਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਮੌਸਮੀ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਟੀਚਾ ਸਿਰਫ਼ ਜਲਦੀ ਭੇਜਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਮਾਰਟ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ, ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਬਫਰਾਂ ਅਤੇ ਰੂਟਾਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਜੋ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਪੋਸਟ ਤੁਹਾਨੂੰ CNY ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀਅਤਨਾਮ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਅਤੇ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ, ਕਾਰਜ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਯੋਜਨਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਢੰਗਾਂ ਦੀ ਚੋਣ, ਰਿਕਾਰਡ ਰੱਖਣ ਲਈ ਰੁਟੀਨ, ਅਤੇ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਮੈਨੇਜਰ, ਇੱਕ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਆਪਰੇਟਰ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਖਰੀਦ ਲੀਡ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਹੈ।

CNY ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਦੀ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਇੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਿਉਂ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ?

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟੀਮਾਂ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਕਿ CNY ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਪਰ ਮੰਦੀ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਤਾਰੀਖ਼ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕਮੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜੋ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਮਿਆਂ ਦੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿਆਰ ਮਾਲ ਕੱਢਣ ਦੀ ਕਾਹਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਟਰੱਕਿੰਗ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਭੀੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਛੁੱਟੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਨਹੀਂ।

ਵੀਅਤਨਾਮ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਅਤੇ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਅਪਸਟ੍ਰੀਮ ਉਤਪਾਦਨ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਯਾਤਕ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ "ਅੱਗੇ ਖਿੱਚਣ" ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਸਾਰੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਚਲਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਨੈੱਟਵਰਕ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਨੂੰ "ਨੇੜਲੇ" ਸਮਝਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਧਾਰ CNY ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਸੀਮਾ ਦੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸਮੁੰਦਰ ਦੁਆਰਾ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਦਿਨ ਦੂਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਫਿਰ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਹਾਜ਼, ਕੰਟੇਨਰ, ਡਰੇ ਸਲਾਟ, ਜਾਂ ਕਸਟਮ-ਤਿਆਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸੈੱਟ ਦੀ ਉਡੀਕ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਕੱਟਆਫ ਤਾਰੀਖਾਂ ਅਤੇ ਲੁਕਵੇਂ ਲੀਡ ਟਾਈਮਜ਼ ਦੀ ਅਸਲੀਅਤ

ਲੋਕ ਅਕਸਰ "ਕਟਆਫ" ਨੂੰ ਆਖਰੀ ਦਿਨ ਸਮਝਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਭੇਜ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਸਲ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ, ਕਈ ਕੱਟਆਫ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਬੁਕਿੰਗ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕੰਟੇਨਰ ਚੁੱਕੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਵਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕੈਰੀਅਰ ਦਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਦਾ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਗਲੇ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਭਰਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਲੀਡ ਟਾਈਮ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਇਸਨੂੰ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣਾ ਹੈ:

ਪਹਿਲਾਂ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਾਮਾਨ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਭੇਜਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ "ਉਤਪਾਦਨ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।" ਪੈਕ ਕਰਨ, ਲੇਬਲ ਕਰਨ, ਡੱਬਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ, ਪੈਲੇਟਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਦਿਨ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਦੂਜਾ, ਨਿਰਯਾਤ ਦੀ ਤਿਆਰੀ: ਜਦੋਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਬੁੱਕ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਜਾਂ ਹੋਰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ), ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਕਲੀਅਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਕਿ ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ ਸਹੀ ਹੈ, HS ਕੋਡ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਉਤਪਾਦ ਪਾਲਣਾ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਤੀਜਾ, ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹੋ: ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਦੀਆਂ ਤਾਰੀਖਾਂ, ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ, ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਲੇਨਾਂ ਜੋ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹਨ, ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਝੁੰਡ ਜਾਂ ਰੋਲਡ ਬੁਕਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੀ ਤਾਰੀਖ਼ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓਗੇ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਆਖਰੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਮੌਕੇ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਫਿਰ ਹਫ਼ਤੇ ਲਈ ਕੁਝ ਹੋਰ ਸਮਾਂ ਜੋੜੋ ਜਦੋਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤੰਗ ਹੋਣ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇੱਕ ਪ੍ਰੀ-CNY ਟਾਈਮਲਾਈਨ ਬਣਾਉਣਾ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰੇ

ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਮਿਤੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਮਿਤੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ

ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਲੋਕ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਗਲਤੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਹੈ ਚੀਨ ਛੱਡਣ ਦੀ ਤਾਰੀਖ਼ ਤੈਅ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨਾ। ਉਸ ਤਾਰੀਖ਼ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਵੀਅਤਨਾਮ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਅਤੇ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ, ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਪੂਰਤੀ ਨੂੰ ਸਟੇਜਿੰਗ ਕਰਕੇ ਵਾਪਸ ਜਾਓ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਮਿਤੀ 'ਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਸਟਾਕ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ "ਉਪਲਬਧ" ਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਤਲਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਗਿਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸ਼ੈਲਫ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਪੋਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਛੁੱਟੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਅਸਤ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਗੋਦਾਮ ਹੌਲੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਪੌਇੰਟਮੈਂਟਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਾ ਕਰ ਸਕੋ।

ਇੱਕ ਟਾਈਮਲਾਈਨ ਟੈਂਪਲੇਟ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਟ੍ਰਾਂਜਿਟ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬਫਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਕਿੱਥੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸਹੀ ਕੀਮਤਾਂ ਰੂਟ, ਕੈਰੀਅਰ, ਪੋਰਟ ਜੋੜੇ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ FCL ਜਾਂ LCL ਭੇਜਦੇ ਹੋ, ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨਗੀਆਂ।

ਸਮਾਂਰੇਖਾ ਕਦਮ	ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ	CNY ਰਸ਼ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੁਝਾਇਆ ਗਿਆ ਬਫਰ
ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਦੀ ਮਿਤੀ	ਪੁਟ-ਅਵੇ, ਚੱਕਰ ਗਿਣਤੀ, ਸਿਸਟਮ ਉਪਲਬਧਤਾ	7–10 ਦਿਨ
ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਖਿੜਕੀ	ਅਪਾਇੰਟਮੈਂਟ ਸ਼ਡਿਊਲਿੰਗ + ਅਨਲੋਡਿੰਗ	3–7 ਦਿਨ
ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਆਯਾਤ ਕਰੋ	ਫਾਈਲਿੰਗ + ਨਿਰੀਖਣ (ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੈ)	3–7 ਦਿਨ
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਵਾਜਾਈ	ਸਮੁੰਦਰ / ਹਵਾ / ਮਲਟੀਮੋਡਲ	ਲੇਨ-ਨਿਰਭਰ
ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ	ਟਰੱਕਿੰਗ, ਪੋਰਟ/ਟਰਮੀਨਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ, ਏਕੀਕਰਨ	5–10 ਦਿਨ
ਕਾਰਗੋ ਤਿਆਰੀ ਮਿਤੀ (CRD)	ਪੈਕਿੰਗ, ਲੇਬਲਿੰਗ, ਅੰਤਿਮ QA, ਪੈਲੇਟ/ਡੱਬਾ ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ	5–10 ਦਿਨ

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਆਪਣੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਸਪਲਾਇਰ ਦੀ ਦੇਰ ਨਾਲ ਆਉਣ ਦੀ ਸਾਖ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਬਫਰ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਕਰੋ। CNY ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਹੋਰ ਵੀ ਬਦਤਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

"ਸਿੰਗਲ ਬਿਗ ਸ਼ਿਪ ਡੇਟ" ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਤੋਂ ਬਚੋ

ਇੱਕ ਸਪ੍ਰੈਡਸ਼ੀਟ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੀ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਵਾਨਗੀ ਜਾਂ ਮੋਡ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇਸਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਚਲਦਾ ਰੱਖਣ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਬਾਅਦ 100% ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ ਨਾਲੋਂ 70% ਚੀਜ਼ਾਂ ਤਿਆਰ ਰੱਖਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।

ਵੀਅਤਨਾਮ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਅਤੇ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਲਈ ਸਹੀ ਆਵਾਜਾਈ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ

FCL ਬਨਾਮ LCL: ਸਥਿਰਤਾ ਬਨਾਮ ਲਚਕਤਾ

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ FCL (ਪੂਰਾ ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡ) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਪੀਕ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਰੋਲਿੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇਕਰ ਲੋਕ ਬੁੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।

LCL (ਕੰਟੇਨਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲੋਡ) ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਭੇਜਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਵਪਾਰ-ਬੰਦ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਕਸੁਰਤਾ, ਡੀਕੌਂਸੋਲਿਡੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਅਤੇ ਇਕਸੁਰਤਾਕਰਤਾ 'ਤੇ ਕੱਟਆਫ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰਭਰਤਾ। ਚੀਨੀ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, LCL ਸਪੇਸ ਵੀ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਕਸੁਰਤਾ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਘੱਟ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਪਹੁੰਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਬੇਸ ਇਨਵੈਂਟਰੀ ਲਈ FCL ਅਤੇ ਟੌਪ-ਅੱਪ ਰੀਪਲੇਸ਼ਮੈਂਟ ਜਾਂ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮੰਗ ਵਾਲੇ SKU ਲਈ LCL ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਹਵਾਈ ਭਾੜਾ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਡਿਫਾਲਟ ਹੱਲ ਨਹੀਂ

ਏਅਰਫ੍ਰੇਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਜੁਰਮਾਨੇ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਜਾਂ ਟਾਲਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ ਕਿ ਹਵਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤਣਾ ਹੈ, 10-20% SKUs ਨੂੰ ਲੱਭ ਕੇ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੈਸਾ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਚਾਲਨ ਜੋਖਮ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਵਿਕਲਪ ਰਾਖਵਾਂ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯੋਜਨਾ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਏਅਰ ਟਰਿੱਗਰ ਪੁਆਇੰਟ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜੇਕਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਵਾਨਗੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ SKUs ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਏਅਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬੁਕਿੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੀਮਤਾਂ ਉੱਚੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤੇ ਕਮਰੇ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ।

ਸਿੱਧੇ ਬਨਾਮ ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਰੂਟ

CNY ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜੋਖਮ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇਰ ਨਾਲ ਹੋਣਗੀਆਂ; ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਵਧੇਰੇ ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੋਡਾਂ ਵਾਲੇ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਜਲਦੀ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਸਿੱਧੇ ਰੂਟਾਂ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸੇਵਾ ਸਟ੍ਰਿੰਗਾਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਇਹ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਜਲਦੀ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹੌਲੀ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪੈਸੇ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਬਫਰ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋ।

ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਅਤੇ ਰਿਵਾਜ: ਚੁੱਪ ਅਸਫਲਤਾ ਬਿੰਦੂ

ਇੱਕ ਗੁੰਮ ਜਾਂ ਗਲਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤੁਹਾਡੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਉਸਦੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ। CNY ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿ "ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਕਰ ਦਿਆਂਗਾ" ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਜਲਦੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਗਲਤੀਆਂ ਲੰਬੇ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਆਮ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜੋ ਦੇਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ

ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਕਸਟਮ ਅਧਿਕਾਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਆਮ ਮੁੱਦੇ ਹਨ ਡੱਬਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਜੋ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀਆਂ, ਵਜ਼ਨ ਅਤੇ ਆਇਤਨ ਜੋ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ, ਉਤਪਾਦ ਵਰਣਨ ਜੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ HS ਕੋਡ ਜੋ ਇਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ ਕਿ ਵਸਤੂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਸ਼ਾਂਤ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਬੇਮੇਲ ਠੀਕ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਵਿਅਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਕੰਮ, ਵਧੇਰੇ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ, ਅਤੇ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਦਲਾਲ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਅਧਿਕਾਰੀ ਵਿਅਸਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ "ਫ੍ਰੀਜ਼ ਵਿੰਡੋ" ਬਣਾਓ

ਇੱਕ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਪੁਆਇੰਟ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਲਾਕ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਗਲਤੀ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਆਖਰੀ-ਮਿੰਟ ਦੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੀਮਾਂ ਈਮੇਲ ਦੁਆਰਾ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੀਆਂ ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀਆਂ ਭੇਜਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਗਲਤ ਸੈੱਟ ਫਾਈਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਐਲਸੀਐਲ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਵਿੰਡੋ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਸੋਲੀਡੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਮੈਨੀਫੈਸਟ ਅਤੇ ਕੰਸੋਲੀਡੇਸ਼ਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਰਣਨੀਤੀ: ਸਾਰੇ SKUs ਨਾਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਵਿਹਾਰ ਨਾ ਕਰੋ

ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੁਆਰਾ ਖੰਡ SKUs

ਸਾਰੇ SKUs ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਚੀਨੀ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਯੋਜਨਾ ਜਾਣਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ "ਕਦੇ ਵੀ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰਹਿਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ" ਅਤੇ ਕਿਹੜੀਆਂ "ਰਹਿਣ ਲਈ ਚੰਗੀਆਂ" ਹਨ।

ਉੱਚ-ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੇ SKU ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ, ਹੀਰੋ ਬੰਡਲ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੌਦੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਉਤਪਾਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ-ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੇ SKU ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਤੋੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸੀਮਤ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਤੁਸੀਂ FCL ਦੁਆਰਾ ਬੈਸਟਸੈਲਰ ਪਹਿਲਾਂ ਭੇਜ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ LCL ਦੁਆਰਾ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਮੂਵਰ ਭੇਜ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਚੋਟੀ ਦੇ ਮਾਲੀਆ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਏਅਰ ਰਿਜ਼ਰਵ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਮੰਜ਼ਿਲ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੰਗ ਪੈਟਰਨਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ

ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਦੇ ਹੋ, ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਵੀਅਤਨਾਮ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਅਤੇ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਚੂਨ ਵੰਡ, B2B ਰੀਸਟਾਕਿੰਗ, ਅਤੇ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਸਾਰਿਆਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਆਰਡਰ ਪੈਟਰਨ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਈ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਜਾਂ ਕਈ ਕੈਰੀਅਰ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਸਮਾਂ ਦੇਸ਼ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅਸਲ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਰਿਸੀਵਿੰਗ ਡੌਕ ਛੋਟਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਪੂਰਤੀ ਕੇਂਦਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪੀਕ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਭੀੜ-ਭੜੱਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਆਪਣਾ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਵਪਾਰਕ ਸਮਾਨ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਮੰਜ਼ਿਲ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਅਤੇ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਤਿਆਰੀ

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ ਤਾਂ CNY ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਰੁਕਣੀ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦੀ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗੋਦਾਮ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਮੁਲਾਕਾਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਇੱਕ ਅਸਲ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ

ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗੇ ਕਿ ਉਹ ਕਦੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੇ, ਆਪਣੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਲਈ ਅਪਾਇੰਟਮੈਂਟ ਸਲਾਟ ਬੁੱਕ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵੱਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਜਾਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਬੁਕਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਟੇਨਰ ਬੈਠ ਜਾਣਗੇ।

ਜਦੋਂ LCL ਨੂੰ ਡੀਕੰਸੋਲੀਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਡਿਲੀਵਰੀਆਂ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਲਈ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਪਣੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਕੀ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਦੋਂ ਆਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪੈਲੇਟਸ ਜਾਂ ਡੱਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਪੁਟ-ਅਵੇ ਸਪੀਡ ਵਿਕਰੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਵੇਚਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਦੂਰ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਾਰਗੋ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੀਰੋ SKUs ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ SKUs ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਪਲਬਧ ਕਰਵਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਲੋਕ ਅਕਸਰ ਇਸਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਗੋਦਾਮ ਵਿਅਸਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਵਿਹਾਰਕ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ

ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਰਣਨੀਤੀ 30 ਪੰਨਿਆਂ ਦੀ ਕਿਤਾਬਚਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਯੋਜਨਾ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜਲਦੀ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਫੈਸਲੇ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਪਲਾਨ ਏ, ਪਲਾਨ ਬੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਟਰਿੱਗਰ ਬਣਾਓ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਯੋਜਨਾ A ਸਮੁੰਦਰੀ FCL ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਯੋਜਨਾ B ਵਿੱਚ LCL ਟੌਪ-ਅੱਪ ਅਤੇ ਤਰਜੀਹੀ SKU ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਏਅਰ ਵਿਕਲਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਹੜੀ ਘਟਨਾ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਵਾਪਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ ਇਹ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ ਹੈ।

ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜੋ ਟਰਿੱਗਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਉਹ ਹਨ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸੀਆਰਡੀ ਨਾ ਹੋਣਾ, ਕੈਰੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਬੁਕਿੰਗ ਰੋਲ ਕਰਨਾ, ਜਾਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਿਤੀ ਤੱਕ ਗੇਟ 'ਤੇ ਨਾ ਪਹੁੰਚਣਾ। ਜਦੋਂ ਟਰਿੱਗਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਬਹਿਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।

ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਕੈਲੰਡਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰੱਖੋ

ਸਪਲਾਇਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ ਕਿ ਨੈੱਟਵਰਕ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਤੰਗ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਛੁੱਟੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤਾਰੀਖ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਜਲਦੀ ਨਹੀਂ। ਆਪਣੇ CRD ਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਉਂ ਹਨ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਸਪਲਾਇਰ ਸਿਰਫ਼ ਦੇਰ ਨਾਲ ਹੀ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਭੇਜਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ। ਜੋ ਹੁਣ ਤਿਆਰ ਹੈ ਉਹ ਭੇਜੋ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਾ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਵੀਅਤਨਾਮ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਅਤੇ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਲਈ ਇੱਕ ਦੇਸ਼-ਦਰ-ਦੇਸ਼ ਲੈਂਸ

ਵੀਅਤਨਾਮ: ਗਤੀ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਚੋਟੀਆਂ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ

ਵੀਅਤਨਾਮ ਦਾ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਾਨ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਰੁਝੇਵਿਆਂ ਭਰੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਨੇੜਤਾ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਭੇਜਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਜਲਦੀ ਰੀਸਟਾਕਿੰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ "ਤੇਜ਼" ਵਿਕਲਪ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੇਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਥਾਈਲੈਂਡ: ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵੰਡ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਗੋਦਾਮ ਕਿਸੇ ਵਿਅਸਤ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੰਡ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਈ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵੀ ਇੱਕ ਬਫਰ ਬਣਾਓ।

ਮਲੇਸ਼ੀਆ: ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਅਤੇ ਇਕਸੁਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਧੂ ਅਨੁਸ਼ਾਸਿਤ ਰਹੋ

ਜਦੋਂ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਠੀਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਕੁਸ਼ਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਪੀਕ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਦੇਰੀ ਹੋਰ ਵੀ ਮਾੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਵਿਅਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ LCL ਭੇਜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀਆਂ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।

ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਤੁਹਾਨੂੰ CNY ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮਾਰਟ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ

ਸਿਖਰ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦੌਰਾਨ "ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ" ਦਾ ਕੋਈ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਜੋ ਫਾਇਦਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਤਿਆਰ ਹੋਣਾ, ਸਮਰੱਥਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੋਣਾ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਲੜੀ ਦੌਰਾਨ ਅਮਲ ਪ੍ਰਤੀ ਅਨੁਸ਼ਾਸਿਤ ਹੋਣਾ।

ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, 2010 ਤੋਂ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਹੱਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਸੰਸਥਾਪਕ ਟੀਮ ਕੋਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਚੀਨ 'ਤੇ ਹੈ। ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ। ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਤੱਕ, ਪੂਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਚੇਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਾਂ। ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੱਕ। ਅਸੀਂ ਚੀਨ ਤੋਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਫੁੱਲ-ਕੰਟੇਨਰ-ਲੋਡ (FCL) ਅਤੇ ਘੱਟ-ਕੰਟੇਨਰ-ਲੋਡ (LCL) ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਬਹੁਪੱਖੀ ਹਨ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ CNY ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀਅਤਨਾਮ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਅਤੇ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਐਂਡ-ਟੂ-ਐਂਡ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵਜੋਂ ਮੰਨਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਰਣਨੀਤੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ ਪਿਕਅੱਪ, ਨਿਰਯਾਤ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਕਲਪ, ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ

CNY ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵੀਅਤਨਾਮ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਅਤੇ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਨੂੰ ਸਾਮਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਚਮਤਕਾਰੀ ਤਰੀਕਾ ਲੱਭਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਿਸਟਮ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਉਸ ਤਾਰੀਖ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਉਤਪਾਦ ਵੇਚਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਫਿਰ, ਅਸਲ ਬਫਰਾਂ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਵਧੋ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਬਣਾਓ। ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜੋ ਹਰੇਕ SKU ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਕਅੱਪ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਬਣਾਓ ਜੋ ਨੈੱਟਵਰਕ ਤੰਗ ਹੋਣ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਲਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਆਮ ਸੀਜ਼ਨ ਵਾਂਗ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਸਮਰੱਥਾ ਨਿਲਾਮੀ ਵਾਂਗ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਟਾਕ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਆਪਣੀ ਆਮਦਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਰੱਖਦੇ ਹੋ।

ਸਵਾਲ

ਸਵਾਲ: ਮੈਨੂੰ ਚੀਨੀ ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਵੀਅਤਨਾਮ/ਥਾਈਲੈਂਡ/ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਭੇਜਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
A: ਉਸ ਤਾਰੀਖ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪ੍ਰਾਪਤੀ, ਕਸਟਮ, ਨਿਰਯਾਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਸਮਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਭੀੜ ਕਿਵੇਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਛੁੱਟੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਤਾਰੀਖ ਨਾਲੋਂ ਪਹਿਲਾਂ "ਆਖਰੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਰਵਾਨਗੀ" ਲਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।

ਸਵਾਲ: ਕੀ ਮੈਨੂੰ CNY ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਰਸ਼ ਦੌਰਾਨ FCL ਜਾਂ LCL ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
A: ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਮਾਤਰਾ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਤਾਂ FCL ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਣ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਜਲਦੀ ਬੁੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਘੱਟ ਜਾਂ ਵੱਧ ਬਦਲਣਯੋਗ ਮਾਤਰਾ ਹੈ ਤਾਂ LCL ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਾਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਰਨ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਟਆਫ ਨਿਰਭਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤਦੇ ਹਨ: ਮੂਲ ਸਟਾਕ ਲਈ FCL ਅਤੇ ਰੀਸਟਾਕਿੰਗ ਲਈ LCL।

ਸਵਾਲ: ਇੱਕ ਪ੍ਰੀ-CNY ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਭਾੜਾ ਕਦੋਂ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ?
A: ਤੁਹਾਡੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ SKUs ਲਈ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਬੈਕਅੱਪ ਵਜੋਂ ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਆਖਰੀ-ਮਿੰਟ ਦੇ ਹੱਲ ਵਜੋਂ। ਟਰਿੱਗਰ ਪੁਆਇੰਟ ਸੈੱਟ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਜੇਕਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰ ਸਕੋ।

ਸਵਾਲ: ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਦੇਰੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਟਾਲਣਯੋਗ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ?
A: ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸੰਗਤਤਾ। ਜਦੋਂ ਰਕਮਾਂ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀਆਂ, ਭੰਬਲਭੂਸੇ ਵਾਲੇ ਵੇਰਵੇ, ਜਾਂ ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਨਿਰਯਾਤ ਜਾਂ ਆਯਾਤ ਲਈ ਇਜਾਜ਼ਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਰੀ ਉਦੋਂ ਹੋਰ ਵੀ ਬਦਤਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹਰ ਕੋਈ CNY ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੁੱਝਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸਵਾਲ: ਜੇਕਰ ਮੇਰਾ ਸਪਲਾਇਰ ਦੇਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਮੈਂ ਸਟਾਕਆਊਟ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
A: ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ। ਪਹਿਲਾਂ ਤਿਆਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਭੇਜੋ, ਆਪਣੇ ਹੀਰੋ SKU ਨੂੰ ਸੂਚੀ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬੈਕਅੱਪ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ ਜੋ ਦੇਰ ਨਾਲ ਆਉਣ 'ਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨਗੀਆਂ।

ਸਵਾਲ: ਜਦੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਵਾਂ?
A: ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ ਜਲਦੀ ਬੁੱਕ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ, ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਬਾਰੇ ਸਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਰੱਖਣਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ SKU ਪਹਿਲਾਂ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ। ਇਹ "ਪਹੁੰਚਣ" ਅਤੇ "ਵੇਚਣਯੋਗ" ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਾਂ ਛੋਟਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।