ਚੀਨ-ਯੂਕੇ ਰੇਲ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਰੇਲ-ਤੋਂ-ਟਰੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

 

ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਚੀਨ ਅਤੇ ਯੂਕੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਲ ਹਵਾ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਮੱਧਮ ਸਥਾਨ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਰ ਰੇਲ ਰਾਹੀਂ ਯਾਤਰਾ ਕਹਾਣੀ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ, ਰੇਲ-ਤੋਂ-ਟਰੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਗੜਬੜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਾਮਾਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ ਲਾਗਤਾਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸਿਰਫ਼ "ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਤੋਂ ਉਤਾਰਨਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਰੱਕ 'ਤੇ ਲੋਡ ਕਰਨਾ" ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਰੇਲ-ਤੋਂ-ਟਰੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਵੱਖਰੇ ਆਪਰੇਟਰਾਂ, ਨਿਯਮਾਂ, ਦੇਣਦਾਰੀ ਸੀਮਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਵੱਖਰੇ ਕਸਟਮ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਤਹਿ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈਂਡਆਫ ਹੈ। ਇੱਕ ਗੁੰਮ ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਇੱਕ ਗਲਤ ਸੀਲ ਨੰਬਰ, ਇੱਕ ਦੇਰ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲਾ ਸਲਾਟ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਹੂਲਤ ਜੋ ਇੱਕ ਦਿੱਤੇ ਪੈਲੇਟ ਸੰਰਚਨਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੀ, ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਆਸਾਨ ਡਿਲੀਵਰੀ ਨੂੰ ਸਟੋਰੇਜ ਫੀਸਾਂ ਅਤੇ ਅਸਫਲ ਗਾਹਕ ਵਚਨਬੱਧਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਲੇਖ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ ਕਿ ਚੀਨ-ਯੂਕੇ ਰੇਲ ਕਾਰਗੋ ਲਈ ਰੇਲ-ਤੋਂ-ਟਰੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੋਵੇ, ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਯਾਰਡ ਸੰਚਾਲਨ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਚੋਣ, ਜੋਖਮ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਟਰੈਕਿੰਗ ਤੱਕ। ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਉਦੋਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰੇ ਜਦੋਂ ਰੇਲ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਟਰਮੀਨਲ ਵਿਅਸਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰਗੋ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹਫ਼ਤੇ-ਦਰ-ਹਫ਼ਤੇ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।

ਚੀਨ-ਯੂਕੇ ਰੇਲ-ਤੋਂ-ਟਰੱਕ ਹੈਂਡਆਫ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ

ਜਿੱਥੇ ਰੇਲ-ਤੋਂ-ਟਰੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ

ਚੀਨ ਅਤੇ ਯੂਕੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ, ਰੇਲਗੱਡੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਕੇ ਜਾਂ ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਰਮੀਨਲ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੇਲ ਹੱਬ 'ਤੇ ਰੁਕਦੀ ਹੈ। ਉੱਥੋਂ, ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਟਰੱਕ ਰਾਹੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਖਰੀ ਯੂਕੇ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਿੱਧੇ ਟ੍ਰੇਨ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ, ਨੇੜਲੇ ਕਰਾਸ-ਡੌਕ 'ਤੇ, ਜਾਂ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਾਂਡਡ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਬਾਂਡਡ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾ ਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਮਾਲ ਕਿਵੇਂ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (FCL ਬਨਾਮ LCL), ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਕੀ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੀ ਤੁਹਾਡਾ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲਾ ਟਰਮੀਨਲ ਦੁਆਰਾ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੁਝ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ "ਯੂਕੇ ਰੇਲ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣਾ" ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ "ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ ਤਿਆਰ"। ਪਰ ਅਸਲੀਅਤ ਵਿੱਚ, ਪਹੁੰਚਣਾ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਟਰਮੀਨਲ ਡਿਸਚਾਰਜ, ਯੂਨਿਟ ਨਿਰੀਖਣ, ਕਸਟਮ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ, ਰਿਲੀਜ਼ ਅਧਿਕਾਰ, ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਲਾਟ ਬੁੱਕ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨਾ ਜੋ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ।

ਰੇਲ-ਟੂ-ਟਰੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਕੁਝ ਲੇਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਰੇਲ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਰੇਲਗੱਡੀ ਲੇਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਅਕਸਰ ਘੱਟ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵੀਕਐਂਡ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਘੰਟੇ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਟਰਮੀਨਲ ਅਪੌਇੰਟਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਰੇਲ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਅਤੇ ਵੰਡ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੱਖਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਟਰਮੀਨਲ ਤੇਜ਼ ਯੂਨਿਟ ਟਰਨਓਵਰ, ਇਕਸਾਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਅਪਵਾਦ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਈ-ਕਾਮਰਸ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਬੇਮੇਲ SKU, ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਲੇਬਲਿੰਗ, ਨਾਜ਼ੁਕ ਪੈਕਿੰਗ, ਬੈਟਰੀਆਂ, ਰਿਫੰਡ, ਅਤੇ "ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ" ਵਾਅਦਿਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਰਣਨੀਤੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਜਿੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਪਵਾਦ ਹੋਣਗੇ, ਉੱਨੀ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਰੇਲ-ਤੋਂ-ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਨਿਰਵਿਘਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਲਈ ਮੁੱਖ ਸਿਧਾਂਤ

ਜਲਦੀ ਫੈਸਲਾ ਕਰੋ: ਸਿੱਧੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਜਾਂ ਕਰਾਸ-ਡੌਕ

ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ, ਰੇਲ ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੱਕ ਸਿੱਧੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਇਹ ਛੋਹਾਂ 'ਤੇ ਕਟੌਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਰਾਸ-ਡੌਕ ਲਾਗਤਾਂ 'ਤੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਕਾਰਗੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲਾ ਇਸਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਰਿਲੀਜ਼ ਮਿਆਦ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੁੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਰਾਸ-ਡੌਕਿੰਗ ਜਾਂ ਅੰਤਰਿਮ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ ਇੱਕ ਕਦਮ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਾਰੋਬਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਛਾਂਟਣ, ਲੇਬਲ ਕਰਨ, ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਰਾਸ-ਡੌਕ ਅਕਸਰ LCL ਕਾਰਗੋ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਰੇਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਈ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਸੰਦ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਆਦਤ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਸਿੱਧਾ ਟਰਮੀਨਲ-ਟੂ-ਡੋਰ ਇੱਕ "ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿਕਲਪ" ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਰਾਸ-ਡੌਕ ਇੱਕ "ਉੱਚ-ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਕਲਪ" ਹੈ।

ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਦੇ ਬਜਾਏ, ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ

ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਉਹਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਘੰਟੇ, ਮੁਲਾਕਾਤ ਪਾਬੰਦੀਆਂ, ਡੈਮਰੇਜ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਘੜੀਆਂ, ਕਸਟਮ ਰਿਲੀਜ਼ ਸ਼ਡਿਊਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਉਪਲਬਧਤਾ, ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ। ਭਾਵੇਂ ਹਰ ਕੋਈ "ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇ", ਇੱਕ ਯੋਜਨਾ ਜੋ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀ, ਵਾਰ-ਵਾਰ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।

ਜੇਕਰ ਟਰਮੀਨਲ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੱਟਆਫ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਆਪਣੇ ਟਰੱਕਿੰਗ ਡਿਸਪੈਚ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ। ਅਜਿਹਾ ਵਾਹਨ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਨਾ ਲਓ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਤੱਕ ਸਿਰਫ਼ 15:00 ਵਜੇ ਪਹੁੰਚ ਸਕੇ ਜੇਕਰ ਉਹ ਸਿਰਫ਼ 9:00 ਅਤੇ 12:00 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਜਾਪਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਦੇਰੀ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਮਾਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਵੱਡੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ।

"ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤਿਆਰੀ" ਨੂੰ "ਟ੍ਰੇਨ ਆਗਮਨ" ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰੋ

ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਭੌਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਹੀਂ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਸਟਮ ਐਂਟਰੀ, ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ, ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀਆਂ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫਾਈਲਿੰਗ ਪਹੁੰਚਣ ਵੇਲੇ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਫਿਕਸ ਹੋਣ ਤੱਕ ਸਟੋਰੇਜ ਸਮੇਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।

ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਦੋ-ਭਾਗਾਂ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਜੋਂ ਸੋਚੋ: ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਭੌਤਿਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਟਰਮੀਨਲ ਮਾਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ: ਡੇਟਾ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ

ਹੈਂਡਆਫ ਵਿੱਚ ਇਨਕੋਟਰਮ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰੋ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਅਸਹਿਮਤੀ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਕੰਮ ਕਿਸਦੇ ਕੋਲ ਹਨ। ਟਰੱਕ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਕੌਣ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਕੌਣ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਪੈਲੇਟ ਲੋਡ ਹੋਣ ਦੌਰਾਨ ਪਲਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੌਣ ਦੋਸ਼ੀ ਹੈ? ਯੂਕੇ ਆਯਾਤ ਐਂਟਰੀ ਨੂੰ ਕੌਣ ਭਰਦਾ ਹੈ? ਇਨਕੋਟਰਮ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹਨ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਟੀਮਾਂ ਅਰਥਪੂਰਨ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇੱਥੇ ਰੇਲ-ਤੋਂ-ਟਰੱਕ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਫਰਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਨਜ਼ਰੀਆ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ "ਸਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਸੀ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ" ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਰੇਲ-ਤੋਂ-ਟਰੱਕ ਸਟੇਜ 'ਤੇ ਆਈਟਮ	ਆਮ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਧਿਰ (CIF/CIP ਵਰਗੀਆਂ ਮਾਨਸਿਕਤਾਵਾਂ)	ਆਮ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਧਿਰ (ਡੀਏਪੀ/ਡੀਡੀਪੀ ਵਰਗੀ ਮਾਨਸਿਕਤਾ)	ਆਮ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ
ਟਰਮੀਨਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਫੀਸ	ਆਯਾਤਕ/ਕੰਸਾਈਨੀ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਫਾਰਵਰਡਰ	ਵਿਕਰੇਤਾ/ਸ਼ਿਪਰ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਫਾਰਵਰਡਰ	ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇਨਵੌਇਸ ਅਤੇ ਰਿਲੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ
ਯੂਕੇ ਕਸਟਮ ਐਂਟਰੀ	ਆਯਾਤਕ/ਕੰਸਾਈਨੀ	ਵਿਕਰੇਤਾ/ਸ਼ਿਪਰ (ਡੀਡੀਪੀ)	ਦੇਰ ਨਾਲ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਐਂਟਰੀ ਜਾਂ ਗਲਤ ਆਯਾਤਕ ਦੇ ਅਧੀਨ
ਟਰੱਕ ਬੁਕਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ	ਖਪਤਕਾਰ ਦੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਟੀਮ	ਵਿਕਰੇਤਾ ਦਾ 3PL/ਫਾਰਵਰਡਰ	ਖਾਲੀ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਟਰੱਕ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਕਾਰਗੋ ਬੀਮਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੌਰਾਨ ਕਵਰੇਜ	ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਅਤੇ ਨੀਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ	ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਅਤੇ ਨੀਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ	"ਵਿਚਕਾਰਲੇ" ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਕਵਰੇਜ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ
ਦਾਅਵਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ	ਜਿਸ ਕੋਲ ਪਾਲਿਸੀ ਅਤੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੈ	ਜਿਸ ਕੋਲ ਪਾਲਿਸੀ ਅਤੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੈ	ਕੋਈ ਫੋਟੋਆਂ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਟਾਈਮਸਟੈਂਪ ਨਹੀਂ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ

ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਡਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਚਾਲ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣੇ ਗਏ ਡਿਲੀਵਰੀ ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇ।

ਇੱਕ "ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪੈਕੇਟ" ਤਿਆਰ ਕਰੋ ਜੋ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਰੇਲ ਰਾਹੀਂ ਆਉਣ 'ਤੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵਾਲਾ ਹਰ ਕੋਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਉਸੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪੈਕੇਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਟੋਰੇਜ ਫੀਸਾਂ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ "ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ ਦੁਬਾਰਾ ਭੇਜੋ" ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪੈਕੇਟ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ, ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ, ਰੇਲ ਵੇਅਬਿੱਲ ਹਵਾਲੇ, ਸੀਲ ਨੰਬਰ, HS ਕੋਡ, UK EORI ਜਾਂ ਆਯਾਤਕ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਬਾਰੇ ਨੋਟਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਾਮਾਨ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਰੱਕਰ ਜਾਂ ਕਰਾਸ-ਡੌਕ ਲਈ ਮਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਬਾਰੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ SKU ਵਾਰ-ਵਾਰ ਭੇਜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਉਹ ਹਰ ਵਾਰ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ।

ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ ਅਤੇ ਡੱਬਾ/ਪੈਲੇਟ ਲੇਬਲਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰੋ

ਜਦੋਂ ਲੇਬਲਿੰਗ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਲ-ਤੋਂ-ਟਰੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਬਿਨਾਂ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਟਰਮੀਨਲ ਜਾਂ ਕਰਾਸ-ਡੌਕ ਵਿੱਚ "10 ਪੈਲੇਟ" ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਹਾਡੀ ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ "200 ਡੱਬੇ" ਲਿਖੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਕੋਈ ਵੀ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਕਿ ਕੀ ਗੁੰਮ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ LCL ਹੈ, ਤਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ ਹਰੇਕ ਪੈਲੇਟ ਅਤੇ ਮਾਸਟਰ ਡੱਬੇ 'ਤੇ ਆਈਡੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਾਰਕੋਡ ਸਕੈਨਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਲੇਬਲ ਟ੍ਰੇਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ (ਸਟ੍ਰੈਚ ਰੈਪ ਸਕਫਸ, ਕੰਡੈਂਸੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਰੀ-ਸਟੈਕਿੰਗ) ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਪਰੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ

ਸਮਾਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰੋ: ਖਾਲੀ ਸਮਾਂ, ਸਟੋਰੇਜ ਘੜੀਆਂ, ਅਤੇ ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ

ਰੇਲ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਖਾਲੀ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਚਾਰਜ ਸਿਸਟਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਡੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਯੋਜਨਾ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:

• ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਸਮਾਂ (ਜਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ)
• ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦਾ ਸਮਾਂ (ਰਿਲੀਜ਼ ਅਥਾਰਟੀ)
• ਟਰੱਕ ਚੁੱਕਣ ਦਾ ਸਮਾਂ (ਭੌਤਿਕ ਪਿਕਅੱਪ)

ਜੇਕਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇਰ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਟਰੱਕ ਅਪੌਇੰਟਮੈਂਟ ਬਰਬਾਦ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਦੇਰ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਚੁੱਕਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰੁਝਾਨ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਟੀਮ ਕੋਲ ਟਰਿਗਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਰਿਲੀਜ਼ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਟਰੱਕਿੰਗ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਨਿਯਤ ਕਰੋ।

ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟੀਕਰਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿਧੀ ਚੁਣੋ।

ਤੁਹਾਡੀ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਰੇਲ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਕੰਟੇਨਰ, ਇੱਕ ਸਵੈਪ ਬਾਡੀ, ਜਾਂ LCL ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੱਗੇ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਪੂਰੀ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤਰੀਕਾ (ਯੂਨਿਟ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ) ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਕੰਸਾਈਨੀ ਹੋਵੇ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕੇ ਜਾਂ ਇੱਕ ਡਰੇ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਹੋਵੇ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕੇ।

ਸਟ੍ਰਿਪ ਅਤੇ ਰੀਲੋਡ (ਟਰੱਕਾਂ ਤੋਂ ਮਾਲ ਉਤਾਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਪਾਉਣਾ) ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਹੋਰ ਛੋਹ, ਪਰ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਸਟਾਪ ਬਣਾਉਣ, ਬਿਹਤਰ ਰੂਟ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਵੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਚੀਜ਼ਾਂ, ਮਹਿੰਗੇ ਗੈਜੇਟਸ, ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੈਕਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਘੱਟ ਛੂਹਣ ਨਾਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਆਰਡਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਛਾਂਟਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟ੍ਰਿਪ ਅਤੇ ਰੀਲੋਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਰਜੀਹਾਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਣਾ ਅਤੇ ਸਹੀ ਸਕੈਨਿੰਗ ਹਨ।

ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਚੋਣ: ਸਾਰੇ ਟਰੱਕ ਇੱਕੋ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਕਰਟਨ-ਸਾਈਡਰ, ਕਰਾਸ-ਡੌਕ 'ਤੇ ਸਾਈਡ ਲੋਡਿੰਗ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਕੁਝ ਟਰਮੀਨਲ ਲੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਟੇਲ-ਲਿਫਟ ਟਰੱਕ ਮਦਦਗਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾ ਕੋਲ ਡੌਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਲੋਡ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਥਿਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਉਪਕਰਣ ਤਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ:

ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਹੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੈਸੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਕੰਟੇਨਰ ਜਾਂ ਯੂਨਿਟ ਲਿਜਾ ਰਹੇ ਹੋ।

ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਪੈਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਜਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਟਰੱਕ ਵਰਤਦੇ ਹੋ ਉਹ ਡੌਕ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ, ਪੈਲੇਟਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਵੰਡ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਯੂਕੇ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਸੀਮਾਵਾਂ, ਘੱਟ-ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ।

ਟਰਮੀਨਲ ਤਾਲਮੇਲ: ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਆਈਡੀ, ਅਤੇ ਗੇਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ

ਕਿਸੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਨਾਮ, ਕਾਰ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੰਬਰ, ਬੁਕਿੰਗ ਰੈਫਰੈਂਸ ਨੰਬਰ, ਅਤੇ ਰਿਲੀਜ਼ ਕੋਡ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਅਧੂਰਾ ਗੇਟ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰ ਜਾਂ ਬੁਕਿੰਗ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜੋ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ, ਦੇਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਕਾਰਨ ਹੈ।

ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਗੇਟ ਨਿਰਦੇਸ਼" ਸੁਨੇਹਾ ਦੇਣ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਓ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਹਵਾਲੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਹੋਵੇ। ਫਿਰ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਕਦਮ ਗੈਰ-ਹਾਜ਼ਰੀ ਜੁਰਮਾਨਿਆਂ, ਗੇਟ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਰਬਾਦ ਹੋਏ ਸਲਾਟਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਹੈਂਡਆਫ 'ਤੇ ਕਸਟਮ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ

ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਰਣਨੀਤੀ: ਜਦੋਂ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ

ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਸਟਮਜ਼ ਮਾਲ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦੇ ਹੀ ਤਿਆਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਲਈ, ਡੇਟਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਇਸਦੀ ਤੇਜ਼ਤਾ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਗਲਤ HS ਕੋਡ, ਗੁੰਮ ਮੁੱਲ, ਗਲਤ ਉਤਪਾਦ ਵਰਣਨ, ਅਤੇ ਗਲਤ ਕੰਸਾਈਨੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਐਂਟਰੀਆਂ ਰੋਕੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਦੋਹਰੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਜਾਂ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ), ਤਾਂ ਹੋਰ ਜਾਂਚਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਸਮਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਯੋਜਨਾ ਜੋ ਵਸਤੂ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਬਿਨਾਂ "ਉਸੇ ਦਿਨ ਰਿਲੀਜ਼" ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਰਣਨੀਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਇੱਛਾ ਹੈ।

ਬੰਧਨਬੱਧ ਬਨਾਮ ਗੈਰ-ਬੰਧਨਬੱਧ ਚਾਲਾਂ

ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਵਾਰ ਬਾਂਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ ਬਾਂਡਡ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲਈ ਲਿਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਬਿਤਾਏ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਸਟੋਰੇਜ ਮਹਿੰਗੀ ਜਾਂ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਬਾਂਡਡ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਲਈ ਠੋਸ ਪਾਲਣਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਗਲਤੀਆਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਕਲੀਅਰਿੰਗ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬਾਂਡ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਜਾਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਹੀ ਨਜਿੱਠਣਾ ਪਵੇਗਾ।

ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਚੋਣ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਾਰਜਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਲਾਗਤ ਨਿਯੰਤਰਣ: ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਬਣਾਓ

ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲਯੋਗ ਬਾਲਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੋ

ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ "ਰੇਲ ਦਰ" ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹੋਰ ਲਾਗਤਾਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ। ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਜੋ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਉਸਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰੋ।

ਲਾਗਤ ਕੰਪੋਨੈਂਟ	ਇਸਨੂੰ ਕੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ	ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਟਰਮੀਨਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਰਿਲੀਜ਼ ਫੀਸ	ਟਰਮੀਨਲ ਟੈਰਿਫ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਟੈਰਿਫ ਦੀ ਜਲਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ; ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਪਵਾਦਾਂ ਤੋਂ ਬਚੋ
ਸਟੋਰੇਜ/ਡਵੈਲ ਚਾਰਜ	ਉਪਲਬਧਤਾ ਅਤੇ ਪਿਕਅੱਪ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਾਂ	ਕਸਟਮ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਟਰੱਕਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੁੱਕ ਕਰੋ, ਰਿਲੀਜ਼ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ
ਟਰੱਕ ਉਡੀਕ ਸਮਾਂ	ਖੁੰਝੇ ਹੋਏ ਸਲਾਟ, ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਰਿਲੀਜ਼, ਭੀੜ-ਭੜੱਕਾ	ਮੁੜ-ਸ਼ਡਿਊਲ ਕਰਨ ਲਈ ਟਰਿੱਗਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ; ਸਲਾਟ ਨੂੰ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਰਿਲੀਜ਼ ਸਮੇਂ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਕਰੋ
ਕਰਾਸ-ਡੌਕ ਅਤੇ ਪੈਲੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ	ਐਲਸੀਐਲ ਟੁੱਟਣਾ, ਛਾਂਟੀ ਕਰਨਾ, ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ	ਲੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਬਣਾਓ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਪੈਕਿੰਗ ਘਟਾਓ, ਸਹੀ ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ
ਦਾਅਵੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਲਾਗਤ	ਛੂਹਣਾ, ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਲੋਡਿੰਗ, ਮਾੜੀ ਪੈਕੇਜਿੰਗ	ਜਦੋਂ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਘੱਟ ਛੂਹੋ; ਹੈਂਡਲਿੰਗ SOPs ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ।

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਇੱਕ ਅਟੱਲ ਲਾਗਤ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਬਫਰ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਬਣਾਓ, ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਨਹੀਂ

"ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ" ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਦਿਨ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਰਬਾਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇੱਕ ਸ਼ਰਤੀਆ ਬਫਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦਾ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਸਮਾਂ ਜੋੜਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਜੋਖਮ ਟਰਿੱਗਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇਰ ਨਾਲ ਹੋਣ, ਜਦੋਂ ਉੱਚ-ਜੋਖਮ ਵਾਲੇ ਵਸਤੂ ਸੰਕੇਤ ਹੋਣ, ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਵੀਕਐਂਡ 'ਤੇ, ਜਾਂ ਟਰਮੀਨਲ ਭੀੜ ਦੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੇਂ ਤੇਜ਼ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਤਣਾਅ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਡੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਜੋਖਮ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ

ਫੋਟੋਆਂ ਅਤੇ ਟਾਈਮਸਟੈਂਪਾਂ ਨਾਲ ਹਿਰਾਸਤ ਦੀ ਲੜੀ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰੋ

ਸਬੂਤ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਸਫਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੇਲ ਤੋਂ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇੱਕ ਹਿਰਾਸਤੀ ਹੈਂਡਆਫ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰੇਕ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੀਲ ਨੰਬਰਾਂ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਲੈਣਾ, ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਪੈਲੇਟ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜੋ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਲੋਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਫੋਟੋਆਂ ਵਿੱਚ ਟਾਈਮਸਟੈਂਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਨਾਮਕਰਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਵਿਵਾਦਾਂ ਨੂੰ ਸੁਲਝਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਅਪਵਾਦ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਬਣਾਓ

ਜਦੋਂ ਕੁਝ ਵੀ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹੋਏ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚੀਜ਼ਾਂ ਘੱਟ ਇਕਸਾਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਜਵਾਬਦੇਹ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਅਪਵਾਦ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਮਦਦਗਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:

ਅਪਵਾਦ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਸੋ (ਗੁੰਮ ਹੋਈਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ, ਖਰਾਬ ਹੋਈਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ, ਗਿੱਲਾ ਮਾਲ, ਕੁਚਲੇ ਹੋਏ ਡੱਬੇ)

ਕੁਆਰੰਟੀਨ ਸਾਮਾਨ ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ

ਤਸਵੀਰਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਨੋਟ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼

ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਕੀ ਕਰਵਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ (ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਕ ਕਰੋ, ਵਾਪਸ ਕਰੋ, ਨੋਟ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੋ, ਜਾਂ ਜਾਂਚ ਲਈ ਰੱਖੋ)।

ਇਹ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੁੱਲ ਵਾਪਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ: ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ

ਉਹਨਾਂ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰੋ ਜੋ ਅਸਲ ਅਸਫਲਤਾ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ

ਸਿਰਫ਼ "ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਡਿਲੀਵਰੀ" ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾ ਰੱਖੋ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਜੋ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਨੂੰ ਅਸਫਲ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਲਾਭਦਾਇਕ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਤੋਂ ਰਿਹਾਈ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਾਂ
• ਕਸਟਮ ਰਿਲੀਜ਼ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਪਿਕਅੱਪ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਾਂ
• ਖਾਲੀ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪਿਕਅੱਪ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ
• ਟਰੱਕ ਅਪੌਇੰਟਮੈਂਟਾਂ ਲਈ ਸਫਲਤਾ ਦਰ (ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼)
• ਟਰਮੀਨਲ ਜਾਂ ਕਰਾਸ-ਡੌਕ ਦੁਆਰਾ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਘਾਟ ਦਰਾਂ

ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿੱਥੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜੇਕਰ ਰਿਲੀਜ਼ ਅਤੇ ਪਿਕਅੱਪ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਟਰੱਕਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਜਾਂ ਮੁਲਾਕਾਤ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉਪਲਬਧਤਾ ਤੋਂ ਰਿਲੀਜ਼ ਤੱਕ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਾਂ ਕਸਟਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਟਾਈਮਲਾਈਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ

ਹਰੇਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਇੱਕ ਟਾਈਮਲਾਈਨ ਟੇਬਲ ਜੋ ਇੱਛਤ ਅਤੇ ਅਸਲ ਟਾਈਮਸਟੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ ਔਜ਼ਾਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਪਹੁੰਚ ਵੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਸਿਰਫ਼ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਮੀਲ	ਯੋਜਨਾਬੱਧ	ਅਸਲੀ	ਸੂਚਨਾ
ਰੇਲਗੱਡੀ ਆਗਮਨ / ਯੂਨਿਟ ਉਪਲਬਧ ਹੈ			ਟਰਮੀਨਲ ਅੱਪਡੇਟ ਸਰੋਤ
ਕਸਟਮ ਐਂਟਰੀ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਵਾਈ ਗਈ			ਡਾਟਾ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮੁੱਦੇ?
ਕਸਟਮ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ			ਕੋਈ ਰੋਕ?
ਟਰੱਕ ਸਲਾਟ ਬੁੱਕ ਹੋ ਗਿਆ			ਸਲਾਟ ਆਈਡੀ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ
ਪਿਕਅੱਪ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ			ਗੇਟ ਦੇਰੀ?
ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ / ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ			POD ਵੇਰਵੇ

ਇਹ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਮੈਸੇਜਿੰਗ ਤੋਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਵਿਹਾਰਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਅਤੇ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਦ੍ਰਿਸ਼: ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰੇਨ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚੀ

ਲੋਕ ਵੀਕਐਂਡ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇਰ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਯੂਨਿਟ ਉਸੇ ਦਿਨ ਪਿਕਅੱਪ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਵੇਗੀ ਜਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਲਾਟ ਖੁੰਝਾਉਣ ਲਈ ਪੈਸੇ ਦੇਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਗਲੇ ਕੰਮਕਾਜੀ ਦਿਨ ਲਈ ਪਿਕਅੱਪ ਸ਼ਡਿਊਲ ਕਰਨਾ ਸਸਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਕੰਸਾਈਨੀ ਵੀਕਐਂਡ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੀ ਇੱਕ ਕਰਾਸ-ਡੌਕ ਵੱਲ ਧੱਕਣਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕੇ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇਕਰ ਬੰਧਨਬੱਧ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਰਿਹਾਈ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਇਸਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ।

ਸਥਿਤੀ: LCL ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਲੇਬਲ ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀਆਂ।

ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਮਿਹਨਤ ਰੰਗ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਇੱਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਤਾਂ ਛਾਂਟਣ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਹੋਰ ਵੀ ਬਾਹਰੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਮੀਆਂ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ ਕਰਾਸ-ਡੌਕ ਨੂੰ ਤਸਵੀਰਾਂ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਰਿਪੋਰਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨਾ। ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰਗੋ ਫਾਈਲ ਵਿੱਚ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਸਮੱਸਿਆ ਮੂਲ ਇਕਸੁਰਤਾ 'ਤੇ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਜਾਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਟੁੱਟਣ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ।

ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਮੂਲ ਲੇਬਲਿੰਗ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਖ਼ਤ ਬਣਾਓ ਅਤੇ LCL ਇਕਸਾਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਕਰੋ।

ਸਥਿਤੀ: ਟਰਮੀਨਲ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਕਾਰਨ ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ ਰੱਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ

ਜਦੋਂ ਟਰਮੀਨਲ ਅਪੌਇੰਟਮੈਂਟਾਂ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਮੁੱਖ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਖਾਲੀ ਸਮਾਂ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਟਰੱਕਿੰਗ ਸਾਥੀ ਨਾਲ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵਿਗੜਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਤਿਆਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪਿਕਅੱਪ ਸਮੇਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਰੱਖੋ। ਜੇਕਰ ਟਰਮੀਨਲ ਇਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਯਾਰਡ ਜਾਂ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਸਹੂਲਤ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣਾ ਸਸਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇਕਰ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਇਜਾਜ਼ਤ ਠੀਕ ਹੋਵੇ।

ਸਿੱਟਾ

ਰੇਲ-ਤੋਂ-ਟਰੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਚੀਨ-ਯੂਕੇ ਰੇਲ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ "ਭਰੋਸੇਯੋਗ" ਜਾਂ "ਤਣਾਅਪੂਰਨ" ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਵਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰਜ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕਾਹਲੀ ਵਜੋਂ। ਉਹ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੈਂਡਆਫ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਆਪਣੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਹਨ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਚੁਣਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਨਿਯੁਕਤੀ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਨਾਲ ਟਰਮੀਨਲ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦੇ ਹਨ।

ਤੁਸੀਂ ਸਟੋਰੇਜ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਸ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਰੇਲ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਬਦਲਣ 'ਤੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਾਅਦੇ ਪੂਰੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਦੁਹਰਾਉਣ ਯੋਗ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪੈਕੇਟ ਬਣਾ ਕੇ, ਸਮਾਂ-ਅਧਾਰਤ ਮੀਲ ਪੱਥਰਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖ ਕੇ, ਅਤੇ ਅਪਵਾਦਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹੋ, ਨੂੰ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਕਰਕੇ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੁਧਾਰ ਵਧਦੇ ਹਨ: ਘੱਟ ਹੈਰਾਨੀ, ਤੇਜ਼ ਰੀਲੀਜ਼, ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਮਾਨਤ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਾਗਤ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪਾਰਟਨਰ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਦੀਆਂ ਚਾਲਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਚੀਨ ਦੇ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ, 2010 ਤੋਂ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਹੱਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਹੈ। ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ। ਉਹ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਚੇਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ, ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਤੱਕ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੱਕ। ਉਹ ਚੀਨ ਤੋਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਫੁੱਲ-ਕੰਟੇਨਰ-ਲੋਡ (FCL) ਅਤੇ ਘੱਟ-ਤੋਂ-ਕੰਟੇਨਰ-ਲੋਡ (LCL) ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੋਡਲ ਰਣਨੀਤੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੀਜ਼ਨ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਰੇਲ, ਟਰੱਕਿੰਗ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਿਕਲਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ।

ਸਵਾਲ

ਸਵਾਲ: ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਰੇਲ-ਤੋਂ-ਟਰੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੌਰਾਨ ਦੇਰੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ?
A: ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਕਸਟਮ ਰਿਲੀਜ਼, ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਅਪਾਇੰਟਮੈਂਟ ਤਾਰੀਖਾਂ ਇੱਕ-ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀਆਂ। ਗੁੰਮ ਸਲਾਟ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਸਟੋਰੇਜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।

ਸਵਾਲ: ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਿੱਧੇ ਟਰਮੀਨਲ-ਟੂ-ਡੋਰ ਟਰੱਕਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
A: ਹਰ ਸਮੇਂ ਨਹੀਂ। ਸਿੱਧੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਟੱਚਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਜੋਖਮ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਸਾਈਨੀ ਕੋਲ ਰਿਸੀਵਿੰਗ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਛੋਟੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਜੇ ਕਸਟਮ ਰਿਲੀਜ਼ ਦੀ ਮਿਤੀ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ। ਕਰਾਸ-ਡੌਕਿੰਗ ਦੀ ਕੀਮਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਸਵਾਲ: ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੌਰਾਨ ਮੈਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
A: ਜਦੋਂ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸੀਮਤ ਕਰੋ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਪੈਲੇਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੋਣ ਅਤੇ ਮੂਲ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੇਬਲ ਕੀਤੇ ਹੋਣ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਹਿਰਾਸਤ ਸੌਂਪਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮੇਂ-ਮੋਹਰ ਵਾਲੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਸਥਿਤੀ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ।

ਸਵਾਲ: ਕਸਟਮ-ਸਬੰਧਤ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੇਰੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ?
A: ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ, ਇੱਕ ਸਹੀ ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ, ਇਕਸਾਰ ਕੰਸਾਈਨੀ/ਆਯਾਤਕਾਰ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਸਹੀ HS ਕੋਡ, ਅਤੇ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕੋਈ ਵੀ ਪਾਲਣਾ ਬਿਆਨ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ ਓਨਾ ਹੀ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।

ਸ: ਕੀ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਕਲੀਅਰਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਕਿਸੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਬਾਂਡਡ ਮੂਵ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ?
A: ਇਹ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਾਂਡਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਟੋਰੇਜ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਬਿਤਾਏ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਠੋਸ ਪਾਲਣਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਥੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਪਵੇਗਾ।

ਸਵਾਲ: ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
A: ਉਪਲਬਧਤਾ ਅਤੇ ਰਿਲੀਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਰਿਲੀਜ਼ ਅਤੇ ਪਿਕਅੱਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਖਾਲੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪਿਕਅੱਪਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ, ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦਰ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਟਰਮੀਨਲ ਜਾਂ ਕਰਾਸ-ਡੌਕ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਕਮੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਿੱਥੇ ਗਲਤ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ।