ਪੀਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸੀਜ਼ਨਾਂ ਦੌਰਾਨ ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਕੇ ਤੱਕ ਰੇਲ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈਏ

 

ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਕੇ ਤੱਕ ਰੇਲ ਮਾਲ ਹੁਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਕੁਝ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ। ਇਹ ਸੰਤੁਲਨ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਅਸਤ ਸਮਿਆਂ 'ਤੇ ਚੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਮੰਗ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਗ੍ਹਾ ਸੀਮਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਘੱਟ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਰੇਲ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ "ਪਹਿਲਾਂ ਬੁੱਕ ਕਰਨ" ਜਿੰਨੀ ਸਰਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਿਰਭਰਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੂਲ ਲੋਡਿੰਗ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਅੰਦਰੂਨੀ ਫੀਡਰ ਟਰੱਕਿੰਗ, ਟਰਮੀਨਲ ਭੀੜ, ਸਰਹੱਦੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ, ਰੇਲ ਸਲਾਟ, ਅਤੇ ਯੂਕੇ ਅਤੇ ਨੇੜਲੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਹੱਬਾਂ ਵਿੱਚ ਮੰਜ਼ਿਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਰੇਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਸਮਝਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਛੋਟੀਆਂ-ਛੋਟੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਕੱਟ-ਆਫ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਅਗਲੀ ਰਵਾਨਗੀ ਲਈ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕਸਟਮ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਰਹਿਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ 40HQ ਉਪਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ 40GP ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ LCL 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਰਣਨੀਤੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜੋ ਪੀਕ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਦਾ ਸਹੀ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ, ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਪਵੇਗਾ ਕਿ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਕਿੱਥੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਕਅੱਪ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਬਣਾਉਣੀਆਂ ਪੈਣਗੀਆਂ।

ਇਹ ਲੇਖ ਵਿਅਸਤ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਚੀਨ-ਯੂਕੇ ਰੇਲ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਤਰੀਕਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਟੀਮਾਂ, ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ, ਆਯਾਤਕਾਂ ਅਤੇ ਫਾਰਵਰਡਰਾਂ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਖੋਗੇ ਕਿ ਵੌਲਯੂਮ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਰੂਟਿੰਗ ਰਣਨੀਤੀ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨੀ ਹੈ, FCL ਅਤੇ LCL ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਜੋਖਮ ਬਫਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਅਤੇ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਉਣੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਜਲਦੀ ਨਿਰਣੇ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਟੇਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨੰਬਰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਚੀਨ-ਯੂਕੇ ਰੇਲ ਕੋਰੀਡੋਰ 'ਤੇ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ

ਰੇਲ ਲਈ "ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ" ਦਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ ਹੀ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਸਮਿਆਂ ਦਾ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਚੂਨ ਚੱਕਰਾਂ, ਵਿਕਰੀ ਸਮਾਗਮਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਮੰਗ ਬਹੁਤ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ, ਰੇਲ ਦੀਆਂ ਸਿਖਰਾਂ ਸਮੁੰਦਰ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਸਿਖਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਰੇਲ ਦੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਨਿਯਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀਆਂ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਟਰਮੀਨਲ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਰਹੱਦੀ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਭੀੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਭਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਰਵਾਨਗੀ ਪੂਰੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੇਨ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਵਿਵਹਾਰਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੀ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਵਿਅਸਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਦਰਾਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਜਹਾਜ਼ਰਾਨੀ ਰੇਲ ਵੱਲ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਆਰਡਰ ਬੁੱਕ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਹੀ ਆਉਂਦੀ ਦੇਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰੇਲ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਮਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਉਦਯੋਗ ਲਈ "ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ" ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਸ ਸਮਰੱਥਾ ਬਾਰੇ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਿਆ ਸੀ ਉਹ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਮੁੱਖ ਰੁਕਾਵਟਾਂ

ਰੇਲ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੀ ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। ਅਕਸਰ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਸਿਸਟਮ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੋਰੀਡੋਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਲੋਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਲਤ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿੰਨਾ ਉਪਕਰਣ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਕਦੋਂ ਬੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਹੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ, ਇੱਕ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਲੋਡਿੰਗ ਮੁਲਾਕਾਤ, ਅਤੇ ਰਵਾਨਗੀ ਟਰਮੀਨਲ ਤੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇੱਕ ਰੇਲ ਸਲਾਟ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਵਿਅਸਤ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਜਗ੍ਹਾ ਲਈ ਲੜਦੇ ਹਨ।

ਸਰਹੱਦ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹਿੱਸਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੇਜ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਸਟਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕੰਮ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਕਾਰਗੋ "ਪ੍ਰਵਾਹ" ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਵਿਅਸਤ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।

ਜਦੋਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਪੂਰੀ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਮਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਯੂਕੇ ਪਹੁੰਚੇ ਪਰ ਆਖਰੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੱਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨੋਡ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਨੋਡ ਤੱਕ ਬਦਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਅਕਸਰ ਕਾਫ਼ੀ ਟਰੱਕ, ਗੋਦਾਮ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਾਮੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਜੋ ਸਮਾਨ ਉਤਾਰ ਸਕਣ।

ਮੰਗ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਮਰੱਥਾ ਲੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ

ਸਿਰਫ਼ ਇਤਿਹਾਸਕ ਔਸਤ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਆਰਡਰ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੋ

ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਗਲਤੀ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਾਲੀਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲ ਦੀ ਕਿੰਨੀ ਮਾਤਰਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਗਲਤ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਕਰੀ ਚੈਨਲ, ਉਤਪਾਦ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਮੁੜ-ਸਟਾਕ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ। ਵਿਕਰੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀਆਂ, ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਖਰੀਦ ਆਰਡਰ, ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਅਤੇ ਮੁਹਿੰਮ ਕੈਲੰਡਰ ਵਰਗੇ ਆਰਡਰ ਸੰਕੇਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਜਗ੍ਹਾ ਹਨ। ਉਹ ਸੰਕੇਤ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਕਰੋਗੇ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਵੀ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਸੇ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਦੋਂ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਸਪਾਈਕ ਰੀਪਲੇਸ਼ਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਜਾਣਨਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਸਰਜ ਰੀਪਲੇਸ਼ਮੈਂਟ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੇਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਦੇਰ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਣ ਨਾਲ ਸਟਾਕਆਉਟ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਕੰਟੇਨਰਾਂ, ਭਾਰ ਅਤੇ "ਸਲਾਟ ਆਕਾਰ" ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰੋ

ਲੋਕ ਅਕਸਰ ਰੇਲ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਕੰਟੇਨਰਾਂ (FCL) ਜਾਂ ਘਣ ਮੀਟਰ ਜਾਂ ਭਾਰ (LCL) ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ "ਸਲਾਟ ਆਕਾਰ" ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸ ਭਾਰ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੋਂ ਛੱਡਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਇੱਕ ਪੈਕੇਜ ਜੋ ਹਲਕਾ ਪਰ ਭਾਰੀ ਹੈ, ਭਾਰ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲੀਅਮ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਯੋਜਨਾਕਾਰ "ਇਸਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਠੀਕ" ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਕਿਉਂਕਿ ਟਰਮੀਨਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਭਾਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿੰਨੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਰਕਮ ਭੇਜੋਗੇ। ਇਹ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਗੱਲਬਾਤ ਲਈ ਉਦਾਹਰਣ ਰੂਪਾਂਤਰਣ ਹਨ। ਤੁਹਾਡੀ ਅਸਲ ਪੈਕਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਮੌਜੂਦ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨਤੀਜੇ ਵਿੱਚ ਫ਼ਰਕ ਪਾਵੇਗੀ।

ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਆਈਟਮ	ਉਦਾਹਰਨ ਮੁੱਲ	ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਲਈ ਨੋਟਸ
ਮਾਸਿਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਾਲੀਅਮ (CBM)	240 CBM	ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨਿਤ CBM ਵਰਤੋ, ਭੇਜੇ ਗਏ CBM ਦੀ ਨਹੀਂ।
ਪੈਕਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਕਾਰਕ	0.85	ਖਾਲੀ ਥਾਂ, ਪੈਲੇਟਸ, ਮਿਸ਼ਰਤ SKUs ਲਈ ਖਾਤੇ
ਭੇਜਣ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ CBM	240 / 0.85 282.35 =	ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ ਅਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ
ਆਮ 40HQ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ CBM	68 CBM	ਕਾਰਗੋ, ਪੈਲੇਟਸ, ਲੋਡਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਅੰਦਾਜ਼ਨ 40HQ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ	282.35 / 68 ≈ 4.15	ਅਸਲੀਅਤ ਲਈ ਰਾਊਂਡ ਅੱਪ: 5 x 40HQ
ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਲਈ ਬਫਰ	+ 10%	ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜੋੜਦਾ ਹੈ

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੇਜ਼ ਸਾਦੀ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ: "ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ 40HQ ਹੈ?" ਕੀ ਕੁਝ ਕਾਰਗੋ LCL ਵਜੋਂ ਭੇਜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕੋ ਵਾਰ ਛੱਡਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਇੱਕ ਰੋਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਰੋਲਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ ਅਗਲੇ ਚਾਰ ਤੋਂ ਛੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਬਣਾਉਣਾ। ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਬੁਕਿੰਗ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਰੇਲ, ਸਮੁੰਦਰ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ।

ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਲੀਅਮ ਦਾ ਕਿਹੜਾ ਹਿੱਸਾ "ਲਾਕ" ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹੜਾ ਹਿੱਸਾ "ਲਚਕਦਾਰ" ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ ਹੈ। ਲਾਕ ਕੀਤਾ ਵਾਲੀਅਮ ਤਰੱਕੀਆਂ, ਇਕਰਾਰਨਾਮਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤਾਰੀਖਾਂ, ਜਾਂ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਦਾ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਲਚਕਦਾਰ ਵਾਲੀਅਮ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ 1 ਤੋਂ 2 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੱਕ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹਰੇਕ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮਝਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਦੇ ਪੀਕ-ਸੀਜ਼ਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।

ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਲ ਰਣਨੀਤੀ ਚੁਣਨਾ

ਯੂਰਪੀਅਨ ਹੱਬਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸਿੱਧਾ ਯੂਕੇ ਬਨਾਮ ਯੂਕੇ

ਸੇਵਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਕਿੱਥੇ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਚੀਨ-ਯੂਕੇ ਰੇਲ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅੰਤਮ ਪ੍ਰਬੰਧ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਫਿਰ ਯੂਕੇ ਰਾਹੀਂ ਭੇਜਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਆਪਣੇ ਸਟਾਕ ਨੂੰ ਈਯੂ ਅਤੇ ਯੂਕੇ ਪੂਰਤੀ ਵਿਚਕਾਰ ਵੰਡਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਲੋਕ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਯੋਜਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਯੂਕੇ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੋਵੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਯੂਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਪੀਕ ਸਮਿਆਂ ਦੌਰਾਨ, "ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ" ਵਿਕਲਪ ਅਕਸਰ ਉਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਥਿਰ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਇਨਪੁਟ ਸਲਾਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਪਰ ਦੂਜੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਸਲ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮੇਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਲਚਕੀਲੇਪਣ ਨਾਲ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰੋ

ਰੇਲ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਇਸਨੂੰ "ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਗਤੀ" ਵਜੋਂ ਸੋਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਲਈ ਚੁਣਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਲੀਡ ਟਾਈਮ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮੁੜ-ਵਰਕ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਰੂਟਿੰਗ ਜੋ ਥੋੜ੍ਹੀ ਲੰਬੀ ਹੈ ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਇਕਸਾਰ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਸੇਲ-ਥਰੂ ਨੂੰ ਉਸ ਰੂਟਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖੇਗੀ ਜੋ ਛੋਟੀ ਹੈ ਪਰ ਅਕਸਰ ਫਿਸਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਤਾਰੀਖ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰੇਂਜਾਂ ਨਾਲ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਮਦਦਗਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਲਈ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਆਗਮਨ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਸੈੱਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕੋਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦਾ ਹੋਵੇ। ਜਦੋਂ ਹਰ ਕੋਈ ਇੱਕ ਹੀ ਆਗਮਨ ਮਿਤੀ 'ਤੇ ਗਿਣ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਦੇਰੀ ਵੀ ਇੱਕ ਆਫ਼ਤ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਪੀਕ-ਸੀਜ਼ਨ ਲੈਂਸ ਨਾਲ FCL ਬਨਾਮ LCL ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰੋ

ਜਦੋਂ ਇਹ ਵਿਅਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ FCL ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਕਈ ਵਾਰ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਏਕੀਕਰਨ 'ਤੇ ਘੱਟ ਨਿਰਭਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਭੇਜਦੇ ਹੋ। LCL ਛੋਟੀਆਂ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਅਤੇ SKU ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਤਾਲਮੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਕੀਕਰਨ ਲਈ ਕੱਟ-ਆਫ ਸਮਾਂ, ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਡੀਕੌਂਸੋਲਿਡੇਸ਼ਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, LCL ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ LCL ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਅਸਤ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਬਿਹਤਰ ਰਿਕਾਰਡ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ LCL ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਟ-ਆਫ ਸਮਾਂ, ਪੈਲੇਟ ਪਾਬੰਦੀਆਂ, ਲੇਬਲਿੰਗ ਫਾਰਮੈਟ, ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਇਕਜੁੱਟਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਵਾਧੂ ਦਿਨ ਪਤਾ ਹਨ।

ਇੱਥੇ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਜੋ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਆਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ:

ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਕਾਰਕ	ਐਫਸੀਐਲ ਰੇਲ	ਐਲਸੀਐਲ ਰੇਲ
ਲਈ ਵਧੀਆ	ਵੱਡਾ, ਇਕਸਾਰ ਵਾਲੀਅਮ	ਛੋਟਾ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਵਾਲੀਅਮ
ਸਿਖਰ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦੌਰਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ	ਉੱਚਾ	ਦਰਮਿਆਨੇ
ਕੱਟ-ਆਫ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦਾ ਜੋਖਮ	ਲੋਅਰ	ਵੱਧ (ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ)
ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਦੀ ਜਟਿਲਤਾ	ਮੱਧਮ	ਉੱਚ (ਵਧੇਰੇ ਪਾਰਟੀਆਂ, ਵਧੇਰੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ)
ਲਚਕੀਲਾਪਨ	ਬੁੱਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਘੱਟ	ਅੰਸ਼ਕ ਵਾਲੀਅਮ ਲਈ ਵੱਧ
ਲਾਗਤ ਵਿਵਹਾਰ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈ	ਜੇਕਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਤੰਗ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਉਛਲ ਸਕਦਾ ਹੈ	ਜੇਕਰ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਘੱਟ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਵੱਧ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਬੁਕਿੰਗ, ਲੀਡ ਟਾਈਮਜ਼, ਅਤੇ ਬਫਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕਦੋਂ ਬੁੱਕ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਜਲਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਬਾਰੇ ਯਕੀਨੀ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਕਰਨ ਨਾਲ ਅਜਿਹੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਮਹਿੰਗੇ ਜਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਬੁੱਕ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੀ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਸਟੇਜਡ ਬੁਕਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਪੜਾਅਵਾਰ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਬੇਸਲਾਈਨ ਵਾਲੀਅਮ ਬੁੱਕ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਵਿਕਰੀ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਵੀ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹੋਰ ਸਮਰੱਥਾ ਜੋੜਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਵਿੰਡੋ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਓਵਰਕਮਿਟਿੰਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਜੇ ਵੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ।

ਸਹੀ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਬਫਰ ਬਣਾਓ

ਬਫਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹਨ। ਕੁਝ ਬਫਰਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਿਆਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ। ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਜੋ ਲੋਕ ਅਕਸਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਹੈ "ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸਮੇਂ" ਦੌਰਾਨ ਬਫਰ ਕਰਨਾ, ਨਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਮੂਲ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਪਲਾਂਟ ਅਕਸਰ ਪੈਕਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟ੍ਰੇਨ ਸ਼ਡਿਊਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਕੋਈ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗੀ।

ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਬਫਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਾਰੀ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੈਲਾਉਂਦਾ ਹੈ:

ਮੂਲ ਬਫਰ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡੱਬਿਆਂ ਨੂੰ ਛਾਪਣਾ, ਟਰੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਿਜ਼ਰਵ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਲੋਡਿੰਗ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਕਰਮਚਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੂਰਵ-ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ HS ਕੋਡ ਮੈਪਿੰਗ ਦੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਬਾਰਡਰ ਬਫਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਡੈਸਟੀਨੇਸ਼ਨ ਬਫਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਬੁੱਕ ਕੀਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸਲਾਟ ਅਤੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਸਾਮਾਨ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੱਥੇ ਸਾਲ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਭਾੜੇ ਲਈ ਇੱਕ ਬਫਰ ਰਣਨੀਤੀ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਫਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਢੇਰ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਫੈਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸਟੇਜ	ਮੂਲ ਮਿਆਦ (ਦਿਨ)	ਸੁਝਾਇਆ ਗਿਆ ਪੀਕ ਬਫਰ	ਇਹ ਮਦਦ ਕਿਉਂ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਫੈਕਟਰੀ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ	3	+1–2	ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਮੂਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ	2	+1	ਕੱਟ-ਆਫ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਘਾਟ
ਮੁੱਖ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ	16	+2–4	ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕਾ
ਡੈਸਟੀਨੇਸ਼ਨ ਹੈਂਡਲਿੰਗ	2	+1–2	ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਭੀੜ, ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ
ਗੋਦਾਮ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਡਿਲੀਵਰੀ	1-3	+1–2	ਯੂਕੇ ਟਰੱਕਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਤੰਗੀ

ਇਹ ਬਫਰ ਸਿਸਟਮ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਵੱਡਾ ਸਟਾਕਆਉਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ, ਕਸਟਮਜ਼, ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ: ਛੁਪੀ ਹੋਈ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਸੀਮਾ

ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਮਰੱਥਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਵੀ ਔਖਾ ਬਣਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਬਾਰਡਰ ਨੋਡ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ "ਸਾਫ਼" ਅਤੇ ਸੰਭਾਲਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਅਪਵਾਦ ਹਨ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਮਾਲ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਪਾਲਣਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਸਮਰੱਥਾ ਯੋਜਨਾ ਵੀ ਹੈ। ਇਕਸਾਰ ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ, ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀਆਂ, ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਆਖਰੀ-ਮਿੰਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ 'ਤੇ ਕਟੌਤੀ ਕਰਕੇ ਰਿਕਾਰਡ ਦੀ ਕੰਸਾਈਨੀ ਅਤੇ ਆਯਾਤਕ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ।

ਕਸਟਮ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਭਿਆਸ

ਛੋਟੀਆਂ-ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਆਈਟਮ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਵੱਖਰੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ HS ਕੋਡ ਅਕਸਰ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਵਾਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਦੱਸੇ ਗਏ ਮੁੱਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਮ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ, ਤਾਂ ਲੋਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਸਮਿਆਂ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਪਲੇਬੁੱਕ ਰੱਖਣਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਟੈਂਪਲੇਟ, ਨਾਮਕਰਨ ਪਰੰਪਰਾਵਾਂ, ਇਕਸਾਰ ਯੂਨਿਟ ਮਾਪ, ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀ-ਚੈੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇ। ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ "ਹੱਲ" ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਡੈਸਕ 'ਤੇ ਕਈ ਦੇਰੀ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।

ਯੂਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ: ਡਿਲਿਵਰੀ, ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ, ਅਤੇ ਇਨਵੈਂਟਰੀ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ

ਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ

ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਰੇਲ ਪੈਕੇਜ ਆਪਣੇ ਟਾਰਗੇਟ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ "ਪੂਰਾ" ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਡੈਮਰੇਜ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡੋ ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਵਿਅਸਤ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਛੁੱਟੀਆਂ ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਦੌਰਾਨ, ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕਰਵਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਬੁਕਿੰਗ ਰੇਲ ​​ਬੁਕਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹੀ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਅੰਤਿਮ ਡਿਲੀਵਰੀ ਮਿਤੀ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਦਿਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਈ ਤਰੀਕਾਂ ਦੀ ਹੋਵੇ।

ਸਿਖਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ ਰਣਨੀਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਇਸਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਆਫ਼ਤ ਤੋਂ ਇੱਕ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਪਣੀ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਰਡਰ ਪੂਰੇ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਰੇਲ ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਢੁਕਵੇਂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਮੁੜ-ਸਟਾਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਕੈਡੈਂਸ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ ਜੋਖਮ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਾਮਾਨ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸੀਜ਼ਨ ਗੁਆਏ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਪੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਐਸਕੇਲੇਸ਼ਨ ਪਾਥ ਬਣਾਓ

"ਵਧੇਰੇ ਈਮੇਲ" ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਹੀ ਹੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਤੇਜ਼ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣਾ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੌਣ ਸਮਾਯੋਜਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੌਣ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੇਵਾ ਲਈ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੌਣ ਹਵਾ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਮੋਡ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼, ਯਾਨੀ ਸਮਾਂ, ਬਰਬਾਦ ਕਰਦੇ ਹੋ।

ਇੱਕ ਮੋਡ-ਮਿਕਸ ਬੈਕਅੱਪ ਯੋਜਨਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰੋ

ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪੀਕ-ਸੀਜ਼ਨ ਰਣਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਰ ਰੀਪਲੇਨਮੈਂਟ ਲਈ ਰੇਲ, ਥੋਕ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰ ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਮਾਮਲਿਆਂ ਲਈ ਹਵਾ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਰੇਲ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰਸਤਾ ਹੋਣ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਮੁੱਖ SKU ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਵਾ ਰਾਹੀਂ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਕੀ ਨੂੰ ਰੇਲ 'ਤੇ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵੰਡ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਲਈ ਬਜਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਏ ਬਿਨਾਂ ਪੈਸੇ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਤੁਹਾਡੇ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਰੇਲ ਪਲਾਨ ਵਿੱਚ ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ

ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਐਂਡ-ਟੂ-ਐਂਡ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਚੇਨ ਬਣਾਉਣਾ

ਸਫਲ ਪੀਕ-ਸੀਜ਼ਨ ਰੇਲ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਰੇਲਗੱਡੀ ਬੁੱਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਿਕਅੱਪ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ, ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਗਮਨ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਚੀਨ ਦੇ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ, 2010 ਤੋਂ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਹੱਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਸੰਸਥਾਪਕ ਟੀਮ ਕੋਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਚੀਨ 'ਤੇ ਹੈ। ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ। ਅਸੀਂ ਪੂਰੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਚੇਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਾਂ, ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ ਤੱਕ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੱਕ। ਅਸੀਂ ਚੀਨ ਤੋਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਫੁੱਲ-ਕੰਟੇਨਰ-ਲੋਡ (FCL) ਅਤੇ ਘੱਟ-ਤੋਂ-ਕੰਟੇਨਰ-ਲੋਡ (LCL) ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਐਂਡ-ਟੂ-ਐਂਡ ਸਹਿਯੋਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਅਸਤ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਸਮਰੱਥਾ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਰਣਨੀਤੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਗਲਤ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਪਵਾਦ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿਅਸਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਚਲਦਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਕਈ ਹੈਂਡਆਫਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੀ ਬਜਾਏ।

ਸਿੱਟਾ

ਵਿਅਸਤ ਸਮਿਆਂ 'ਤੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਕੇ ਤੱਕ ਰੇਲ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਯਥਾਰਥਵਾਦ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲੇਪਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ਰਾਨੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਹ ਮੰਗ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਕੰਟੇਨਰ ਲੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਰੋਲਿੰਗ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਰਿਜ਼ਰਵ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੂਲ, ਸਰਹੱਦ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਸਮਾਰਟ ਬਫਰਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਬਚਾਅ ਕਰਦੇ ਹਨ।

"ਅਦਿੱਖ" ਪਹਿਲੂ ਜੋ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਰੇਲ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਹਨ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ, ਟਰਮੀਨਲ ਕੱਟ-ਆਫ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯੂਕੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਅਤੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜੋ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਉਸਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਕਸਰ ਵਿਕਰੀ ਟੀਚਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਅਤੇ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸੀਜ਼ਨ ਬਿਤਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸਵਾਲ

ਸਵਾਲ: ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਚੀਨ-ਯੂਕੇ ਰੇਲ ਬੁੱਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕਿਹੜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗਲਤੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ?
A: ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀ ਗੱਲ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਉਹ ਹੈ ਰੇਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪੁਆਇੰਟ-ਟੂ-ਪੁਆਇੰਟ ਸੇਵਾ ਵਾਂਗ ਸਮਝਣਾ ਅਤੇ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰਗੋ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰਨਾ। ਵਿਅਸਤ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਸਾਰੀ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੇਜਡ ਬੁਕਿੰਗ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਮੂਲ ਤਿਆਰੀ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸਵਾਲ: ਜੇਕਰ ਮੇਰਾ ਵੌਲਯੂਮ ਬਾਰਡਰਲਾਈਨ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ LCL ਦੀ ਬਜਾਏ FCL ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
A: ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਮਾਤਰਾ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ FCL ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਘੱਟ ਇਕਜੁੱਟਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਘੱਟ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਮਿਸ਼ਰਤ ਹੈ ਤਾਂ LCL ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕਜੁੱਟਤਾ ਕੱਟ-ਆਫ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਸਵਾਲ: ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਰੇਲ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਬਫਰ ਸਮਾਂ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
A: ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਸਾਰੇ ਪੜਾਵਾਂ 'ਤੇ ਬਫਰ ਵਧਾਉਣਾ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ। ਖੁੰਝੀ ਹੋਈ ਵਿਕਰੀ ਵਿੰਡੋ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਿਪਰ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਤਿਆਰੀ, ਮੂਲ ਟਰਮੀਨਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ, ਮੰਜ਼ਿਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਡਿਲੀਵਰੀ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਬਫਰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।

ਸਵਾਲ: ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਸਿਰਫ਼ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?
A: ਵਿਅਸਤ ਸਮਿਆਂ ਦੌਰਾਨ, ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਬਾਰਡਰ ਕਰਾਸਿੰਗ ਅਜਿਹੇ ਕਾਰਗੋ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਰਜੀਹ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸੰਗਤਤਾਵਾਂ ਅਪਵਾਦ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਆਪਣੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਕਾਇਮ ਰਹਿਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸਵਾਲ: ਜੇਕਰ ਮੇਰੇ ਯੂਕੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਸਲਾਟ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋਖਮ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਕੀ ਹੈ?
A: ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ ਜਲਦੀ ਬੁੱਕ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ, ਓਵਰਫਲੋ ਜਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਦਿਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿੰਡੋ ਤਹਿ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡੋ ਤਾਂ ਜੋ ਜ਼ਰੂਰੀ SKU ਨੂੰ ਤਰਜੀਹੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਮਿਲ ਸਕੇ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮਾਨ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਆਵੇ।