ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਰੱਦ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਚੀਨ ਤੋਂ ਫਰਾਂਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦ ਕਿਵੇਂ ਭੇਜਣੇ ਹਨ
ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣ ਚੀਨ ਤੋਂ ਨਿਰਯਾਤ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ। ਫਰਾਂਸ ਚੀਨੀ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਵਪਾਰੀਆਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਕਰਸ਼ਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੂਖਮ-ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ। ਫਿਰ ਵੀ ਹਰੇਕ ਕੰਟੇਨਰ ਲਈ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਕਸਟਮ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ, ਹਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਘਟੀਆ ਵਸਤੂਆਂ ਕਰਕੇ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਵਰਗੀਕਰਨ ਜਾਂ ਪਾਲਣਾ ਪਹੁੰਚ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੀ।
ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਾਰਗੋ ਲਈ ਨਿਯਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਚੀਜ਼ਾਂ (IMDG) ਕੋਡ ਸੋਧ 42-24 1 ਜਨਵਰੀ, 2026 ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ UN ਵਰਗੀਕਰਣ ਨੰਬਰ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। DGDDI (ਫ੍ਰੈਂਚ ਕਸਟਮ ਅਥਾਰਟੀ) ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਸਖ਼ਤ ਨਿਰੀਖਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ EU ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦਾ ਟਾਇਰਡ ਸਿਸਟਮ - CE ਮਾਰਕਿੰਗ, RoHS, UN 38.3 - ਅਸਪਸ਼ਟ ਦਾਅਵਿਆਂ ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਿੱਲਣ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਲੰਘ ਗਏ ਹੋਣ।
ਇਹ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ, ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ, ਵਪਾਰਕ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਲਈ ਹੈ ਜੋ ਚੀਨ ਤੋਂ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਜਾਂ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਜਾਂ ਭੇਜਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ 2026 ਤੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਵਰਗੀਕਰਨ ਅਪਡੇਟਾਂ, ਉਹ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਗੁਆ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ, ਸਹੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਚੈਨਲ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨਾ ਹੈ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀਆਂ ਅਤੇ ਵੈਟ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੈਕੇਜ ਅੰਤ ਤੋਂ ਅੰਤ ਤੱਕ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਭੇਜ ਰਹੇ ਹੋ: ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਵਰਗੀਕਰਨ
ਰੂਟਾਂ, ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਜਾਂ ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਛੱਤਰੀ ਹੇਠ ਕਿਸ ਉਤਪਾਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ। ਇਹ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਕੈਰੀਅਰ ਤੁਹਾਡੀ ਬੁਕਿੰਗ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਗੇ, ਕਿਹੜੀ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਿਵੇਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਭਾਰ ਅਤੇ ਮਾਪ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਚਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦੀ ਹੈ। ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਉਹਨਾਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਅਤੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦਾ ਸਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਅਕਸਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ:
| ਸ਼੍ਰੇਣੀ | ਭਾਰ ਸੀਮਾ | ਆਕਾਰ ਸੀਮਾ | ਉਦਾਹਰਨ |
| ਛੋਟਾ ਪਾਰਸਲ | 2 ਕਿਲੋ ਤੋਂ ਘੱਟ | - | ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ, ਚਾਰਜਰ |
| ਮਿਆਰੀ | 30 ਕਿਲੋ ਤੋਂ ਘੱਟ | ਘੇਰਾ < 3 ਮੀਟਰ | ਫੋਲਡਿੰਗ ਸਕੂਟਰ |
| ਵੱਡੀ ਵਸਤੂ | 150 ਕਿਲੋ ਤੋਂ ਘੱਟ | ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਪਾਸਾ < 4 ਮੀਟਰ | ਮਿਡ-ਰੇਂਜ ਸਕੂਟਰ |
| ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਚੀਜ਼ | 8 ਟਨ ਤੋਂ ਘੱਟ | ਸਿੰਗਲ ਸਾਈਡ < 8 ਮੀਟਰ / ਉਚਾਈ < 2.57 ਮੀਟਰ | ਭਾਰੀ ਕਾਰਗੋ ਸਕੂਟਰ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਇਕਾਈਆਂ |
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਖਪਤਕਾਰ-ਗ੍ਰੇਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨੂੰ ਏਮਬੈਡਡ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਵਸਤੂ ਜਾਂ ਸੁਪਰ ਲਾਰਜ ਵਸਤੂ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਹ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਪੈਲੇਟਾਈਜ਼ਡ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ (8 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਿੰਗਲ ਸਾਈਡ ਲੰਬਾਈ, 2.57 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਚਾਈ, ਅਤੇ 8 ਟਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਯੂਨਿਟ ਵਜ਼ਨ) ਮੂਲ ਗੋਦਾਮਾਂ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਖਾਸ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਕੈਰੀਅਰ ਜਾਂ ਮਾਲ ਫਾਰਵਰਡਰ ਕੋਲ ਇਸ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਪਰ ਵੱਡੀ ਵਸਤੂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਨਾ ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਭੌਤਿਕ ਮਾਪਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ। 1 ਜਨਵਰੀ 2026 ਤੋਂ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਨੂੰ IMDG ਕੋਡ ਸੋਧ 42-24 ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਖਾਸ ਵਰਗੀਕਰਣ UN 3556 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਕੈਚ-ਆਲ ਵਜੋਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਪਿਛਲੀ ਆਮ UN 3171 ਐਂਟਰੀ ਦੀ ਥਾਂ ਲਵੇਗਾ। ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ Maersk ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸਮੀਖਿਆ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਬੁਕਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦੇਣਗੀਆਂ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਖਤਰਨਾਕ ਸਮਾਨ ਘੋਸ਼ਣਾ ਪੱਤਰ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੇ UN 3171 ਵਰਗੀਕਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, 1 ਜਨਵਰੀ, 2026 ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵੀ, ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਇਸ ਸ਼ਿਫਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਲਾਹ ਜਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। Maersk ਅੱਗੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਬੰਧ 962 ਦੇ ਅਧੀਨ ਖਤਰਨਾਕ ਸਮਾਨ ਲੈ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਆਦਰਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਚਾਰੇ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਪਲੇਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਸਟੈਕ: ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਅਸਲ ਚੀਜ਼ਾਂ ਘੱਟ ਹੀ ਮੁੱਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। EU ਅਤੇ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਕਸਟਮ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਕੋਲ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਪਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਤੋਂ ਗੁੰਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਲਡ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਦੇਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਫੀਸਾਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦਾ ਸਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ:
| ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ / ਮਿਆਰੀ | ਇਹ ਕੀ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ | ਕਿਸਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੈ |
| ਸੀ ਈ ਮਾਰਕਿੰਗ | ਬਿਜਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, EMC, ਉਤਪਾਦ ਅਨੁਕੂਲਤਾ | ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ / ਫਰਾਂਸ (ਲਾਜ਼ਮੀ) |
| ਯੂ ਐਨ 38.3 | ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਟੈਸਟ | ਸਾਰੇ ਕੈਰੀਅਰ (ਸਮੁੰਦਰੀ, ਹਵਾਈ, ਸੜਕੀ) |
| RoHS | ਖਤਰਨਾਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਪਾਬੰਦੀ | ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ / ਫਰਾਂਸ (ਲਾਜ਼ਮੀ) |
| ਆਈ ਸੀ ਆਈ ਐਕਸ ਐੱਨ ਐੱਨ ਐੱਮ ਐੱਨ ਐੱਮ ਐਕਸ | ਰੀਚਾਰਜ ਹੋਣ ਯੋਗ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ ਸੁਰੱਖਿਆ | EU ਵਿੱਚ ਦਾਖਲੇ ਲਈ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ |
| ਐਮਐਸਡੀਐਸ / ਐਸਡੀਐਸ | ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਡੇਟਾ ਸ਼ੀਟ | ਸਮੁੰਦਰੀ / ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦਾ |
ਸੀ ਈ ਮਾਰਕਿੰਗ
ਫਰਾਂਸ ਸਮੇਤ EU ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਲਈ CE ਮਾਰਕਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪਾਦ ਸਿਹਤ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ EU ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਰਦੇਸ਼ (LVD), ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ (EMC) ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਲਈ ਲਾਗੂ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਹਨ। ਤੁਹਾਡਾ ਚੀਨੀ ਸਪਲਾਇਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੇ।
ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ UN 38.3
UN 38.3 ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਪਹੁੰਚ ਮਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਮਿਆਰ ਹੈ। ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਕੂਟਰ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਚਾਈ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ, ਥਰਮਲ ਟੈਸਟਿੰਗ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ, ਬਾਹਰੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਪ੍ਰਭਾਵ, ਓਵਰਚਾਰਜ ਅਤੇ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਟੈਸਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਸਮੁੰਦਰ, ਹਵਾ ਜਾਂ ਸੜਕ ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਹਰੇਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੁਕਿੰਗ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। UN 38.3 ਟੈਸਟ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਲਈ ਸੰਖੇਪ ਪੇਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਹੀ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
RoHS ਦੀ ਪਾਲਣਾ
ਖਤਰਨਾਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਪਾਬੰਦੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਖਤਰਨਾਕ ਸਮੱਗਰੀਆਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੀਸਾ, ਪਾਰਾ, ਕੈਡਮੀਅਮ ਅਤੇ ਕਈ ਬ੍ਰੋਮੀਨੇਟਿਡ ਫਲੇਮ ਰਿਟਾਰਡੈਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਯਾਤ-ਗ੍ਰੇਡ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਚੀਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਕੋਲ RoHS ਪਾਲਣਾ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਹੋਣਗੇ, ਪਰ ਇਹ ਦੋਹਰੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜੇ ਜਾ ਰਹੇ ਸਹੀ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਬੈਚ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਐਮਐਸਡੀਐਸ / ਐਸਡੀਐਸ
ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਟੀਰੀਅਲ ਸੇਫਟੀ ਡੇਟਾ ਸ਼ੀਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਕੈਮਿਸਟਰੀ, ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ, ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। MSDS ਤੁਹਾਡੇ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਖਾਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਮਾਡਲ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ MSDS ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਖਤਰਨਾਕ ਸਮਾਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੌਰਾਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ।
ਸਹੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਚੈਨਲ ਚੁਣਨਾ
ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਫਰਾਂਸ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਚੈਨਲ ਲੈਣਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਸਹੀ ਜਾਂ ਗਲਤ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਾਤਰਾ, ਤੁਹਾਡੀ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ, ਤੁਹਾਡੇ ਉਤਪਾਦ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਵਸਤੂ ਯੋਜਨਾ ਕਿਵੇਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।" ਇੱਥੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਫਰਾਂਸ ਤੱਕ ਉਪਲਬਧ ਮੁੱਖ ਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਹੈ:
| ਚੈਨਲ | ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਮਾਂ | ਲਾਗਤ ਪੱਧਰ | ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਸਵੀਕਾਰ ਹੈ? | ਵਧੀਆ ਲਈ |
| ਸਮੁੰਦਰ FCL | 45–50 ਦਿਨ | ਖੋਜੋ wego.co.in | ਹਾਂ (ਡੀਜੀ ਡੌਕਸ ਦੇ ਨਾਲ) | ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ, ਲਾਗਤ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ |
| ਸਮੁੰਦਰ LCL | 45–55 ਦਿਨ | ਦਰਮਿਆਨਾ-ਨੀਵਾਂ | ਹਾਂ (ਡੀਜੀ ਡੌਕਸ ਦੇ ਨਾਲ) | ਛੋਟੇ ਬੈਚ, ਘੱਟ MOQ |
| ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ | 12–15 ਦਿਨ | ਹਾਈ | ਪ੍ਰਤਿਬੰਧਿਤ (ਚਾਰਜ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ) | ਜ਼ਰੂਰੀ, ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਆਰਡਰ |
| ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਰੇਲ | 30–45 ਦਿਨ | ਦਰਮਿਆਨੇ | ਹਾਂ (ਡੀਜੀ ਡੌਕਸ ਦੇ ਨਾਲ) | ਦਰਮਿਆਨੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਲਾਗਤ |
ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ ਡਿਫਾਲਟ ਵਿਕਲਪ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਲਈ ਆਮ ਤਰੀਕਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ (ਪੂਰਾ ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡ (FCL) ਜਾਂ ਘੱਟ-ਤੋਂ-ਕੰਟੇਨਰ-ਲੋਡ (LCL)) ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਲਾਗਤ ਅਰਥਸ਼ਾਸਤਰ ਹੈ, ਸਹੀ ਖਤਰਨਾਕ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੇ ਹਾਵਰੇ ਅਤੇ ਮਾਰਸੇਲ ਵਰਗੇ ਮੁੱਖ ਫ੍ਰੈਂਚ ਗੇਟਵੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਮ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਸੇਵਾ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਗਭਗ 45-50 ਦਿਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ 20-ਫੁੱਟ ਜਾਂ 40-ਫੁੱਟ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਂਝੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਰਲਵੇਂ-ਮਿਲਵੇਂ ਜੋਖਮਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣੇ ਮਾਲ ਉੱਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ fcl ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਹੱਲ ਹੈ। LCL ਘੱਟ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪੂਰੇ ਕੰਟੇਨਰ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਆਰਡਰਾਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਲਚਕਤਾ ਹੈ। ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਚੀਨ ਤੋਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨੂੰ FCL ਅਤੇ LCL ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੈਂਚ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਵੈ-ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੈ ਜੋ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਦੇ ਦਲਾਲਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਹਵਾਈ ਮਾਲ: ਤੇਜ਼ ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀਮਤ
ਹਵਾਈ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਸਮੇਂ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਪਰ ਹਵਾਈ ਦੁਆਰਾ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਕਾਰਗੋ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ। IATA DGR ਦੀ ਮੰਗ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ 30% ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। 100 Wh ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖਤਰਨਾਕ ਵਸਤੂਆਂ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਲਾਸ 9 ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਹਰੇਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ 'ਤੇ ਲਿਜਾਈ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਨੀਤੀ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੁਝ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦੇਣਗੀਆਂ। ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਜਾਂ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਲਈ ਹਵਾਈ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰ ਜਾਂ ਰੇਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ-ਫਾਰਮੈਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਲੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰੇ ਹੋਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਲਈ ਸੰਭਵ ਵਿਕਲਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਰੇਲ: ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਵਿਕਲਪ
ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਿਕਸਤ ਹੋਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਹੁਣ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਮੱਧਮ ਆਧਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਰੇਲਗੱਡੀ ਚੇਂਗਦੂ, ਜ਼ੇਂਗਜ਼ੂ, ਯੀਵੂ ਅਤੇ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵਰਗੇ ਮੁੱਖ ਚੀਨੀ ਰੇਲ ਕੇਂਦਰਾਂ ਤੋਂ ਨਿਯਮਤ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਮਿਆਦ 30-45 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਠੋਸ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਪੂਰਤੀ ਚੱਕਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਵੱਡੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾ ਸਕਦੇ। ਸਹੀ ਖਤਰਨਾਕ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੇਲ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਭਾੜੇ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਪਾਰਸਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ LCL ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਕਸਟਮ, ਡਿਊਟੀਆਂ, ਅਤੇ ਡੀਡੀਪੀ ਫਾਇਦਾ
ਫਰਾਂਸ ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਸਤਾਂ 'ਤੇ EU ਸਿੰਗਲ ਬਾਹਰੀ ਟੈਰਿਫ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਕਸਟਮ ਅਥਾਰਟੀ, ਡਾਇਰੈਕਸ਼ਨ ਜਨਰਲ ਡੇਸ ਡੌਏਨਸ ਐਟ ਡ੍ਰੋਇਟਸ ਇੰਡਾਇਰੈਕਟਸ (DGDDI), ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਵਿਆਪਕ ਭੌਤਿਕ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਆਪਣੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀਕਰਨ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰਨਾ ਵਿਕਲਪਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੁਧਾਰ ਮਹਿੰਗੇ, ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਜੇਕਰ ਉਤਪਾਦ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ਬਤ ਕਰ ਲਏ ਗਏ ਹਨ ਜਾਂ ਵਾਪਸ ਭੇਜ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ।
| ਲਾਗਤ ਕੰਪੋਨੈਂਟ | ਰੇਟ / ਵੇਰਵੇ | ਸੂਚਨਾ |
| ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ) | ਕਸਟਮ ਮੁੱਲ ਦਾ ~6–10% | HS ਕੋਡ ਅਤੇ TARIC ਵਰਗੀਕਰਣ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ |
| ਫ੍ਰੈਂਚ ਵੈਟ (TVA) | ਕਸਟਮ ਮੁੱਲ + ਡਿਊਟੀ + ਮਾਲ ਭਾੜੇ 'ਤੇ 20% | ਆਯਾਤ ਐਂਟਰੀ ਦੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ |
| ਡੀ ਮਿਨੀਮਿਸ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ | ਡਿਊਟੀ: >€150 / VAT: ਸਾਰੇ ਮੁੱਲ | IOSS ਰਾਹੀਂ B2C <€150 ਲਈ ਵੈਟ ਛੋਟ |
| ਡੀਡੀਪੀ (ਡਿਲੀਵਰਡ ਡਿutyਟੀ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ) | ਸਾਰੇ ਡਿਊਟੀਆਂ ਸ਼ਿਪਰ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਅਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। | B2C ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ; ਅਚਾਨਕ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ |
ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਡਿਊਟੀ ਦਰ ਤੁਹਾਡੇ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ HS ਕੋਡ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਅਕਸਰ HS ਹੈਡਿੰਗ 8712 ਜਾਂ 8714 ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਹੀ ਕੋਡ ਪ੍ਰਤੀ ਉਤਪਾਦ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਕਸਟਮ ਹੋਲਡ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਗਲਤ TARIC ਵਰਗੀਕਰਨ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਲਤ ਦਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਹੀ ਦਰ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਪਿਛਾਖੜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ, ਨਿਰਯਾਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਕਸਟਮ ਤੋਂ ਬਾਈਡਿੰਗ ਟੈਰਿਫ ਇਨਫਰਮੇਸ਼ਨ (BTI) ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਵੈਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਫਰਾਂਸ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਕਸਟਮ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ EU ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀ + ਭਾੜੇ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਲਾਗਤਾਂ 'ਤੇ 20% ਦੀ ਆਪਣੀ ਨਿਯਮਤ TVA ਦਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ B2C ਵਿਕਰੇਤਾ ਹੋ, ਤਾਂ ਜੁਲਾਈ 2021 ਵਿੱਚ ਘੱਟ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੀ VAT ਛੋਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੁੱਲ ਦੀਆਂ ਵਪਾਰਕ ਖੇਪਾਂ 'ਤੇ VAT ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। IOSS ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਕੀਮ ਗੈਰ-EU ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ VAT ਇਕੱਠਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, 150 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਘੱਟ B2C ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ 'ਤੇ VAT ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਭੇਜਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰੇਕ 150 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, IOSS ਵਿਧੀ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਊਟੀਆਂ ਅਤੇ VAT ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰਡ ਡਿਊਟੀ ਪੇਡ (DDP) ਇਨਕੋਟਰਮਸ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਅਪੀਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। DDP ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਿਪਰ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਆਯਾਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਟੈਕਸਾਂ ਅਤੇ ਵੈਟ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅੰਤਮ ਗਾਹਕ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਕਸਟਮ ਚਾਰਜ ਦੇ ਆਪਣਾ ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕੇ। ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਫਰਾਂਸ ਸਮੇਤ 25 ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਡਬਲ-ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ DDP ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਐਂਡ-ਟੂ-ਐਂਡ ਹੱਲ ਉਸ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ B2C ਰਿਟਰਨ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਵਿਵਾਦਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੈਕੇਜ ਬਣਾਉਣਾ
ਪੋਰਟ ਇਨਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਚੀਨ ਤੋਂ ਫਰਾਂਸ ਭੇਜੇ ਜਾ ਰਹੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪਾਲਣਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਲਈ ਪੂਰੇ, ਇਕਸਾਰ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਾਰਮੈਟ ਕੀਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਕਾਰਗੋ ਹੋਲਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ, ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਸਮਾਨ ਘੋਸ਼ਣਾ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਕਾਰਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਤੁਹਾਡੇ ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ ਵਿੱਚ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕਸਟਮ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਮੁੱਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਕਸਟਮ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਮਾਰਕੀਟ ਡੇਟਾ ਨਾਲ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇਨਵੌਇਸ ਦੀ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਕਰਨਗੇ ਜੋ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਘੱਟ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਜਿਹਾ ਖੇਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹਮਲਾਵਰ ਘੱਟ ਮੁੱਲਾਂਕਣ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਰੀਖਣ, ਜੁਰਮਾਨੇ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਹਿਰਾਸਤ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਛੋਟੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਡਿਊਟੀ ਬਚਤ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ।
ਸੋਧੇ ਹੋਏ IMDG ਕੋਡ ਸੋਧ 42-24 ਵਰਗੀਕਰਨ ਹੁਣ ਖਤਰਨਾਕ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਐਲਾਨਨਾਮੇ 'ਤੇ ਦਰਸਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਲਈ, ਸੰਬੰਧਿਤ UN ਨੰਬਰ UN 3556 (ਵਾਹਨ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ), ਕਲਾਸ 9 ਹੈ। DGD ਨੂੰ ਪੈਕਿੰਗ ਸਮੂਹ, ਵਾਟ-ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਸਹੀ ਪਛਾਣ ਵੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਬੈਟਰੀ ਮਾਡਲ ਲਈ UN 38.3 ਟੈਸਟ ਸੰਖੇਪ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਖਤਰਨਾਕ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਮੇਲ ਨਾ ਖਾਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੁਕਿੰਗ ਰੱਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਅਤੇ ਰੱਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਬੁਕਿੰਗ ਅਕਸਰ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਦੋ ਤੋਂ ਚਾਰ ਹਫ਼ਤੇ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਰਸਕ ਨੇ ਆਪਣੀ ਜਨਵਰੀ 2026 ਦੀ ਸਲਾਹ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਸੀ।
ਫਰਾਂਸ ਨੂੰ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਪੂਰੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ, DGD ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਉਤਪਾਦ ਭਾਰ ਅਤੇ ਮਾਪ ਦਿਖਾਉਣ ਵਾਲੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ, ਲੇਡਿੰਗ ਬਿੱਲ ਜਾਂ ਏਅਰ ਵੇਬਿਲ, ਮੂਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ (ਲਾਗੂ TARIC ਡਿਊਟੀ ਦਰ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਐਂਟੀ-ਡੰਪਿੰਗ ਸਰਚਾਰਜ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ), ਬੈਟਰੀ ਲਈ UN 38.3 ਟੈਸਟ ਸੰਖੇਪ, CE ਡਿਕਲੇਅਰੇਸ਼ਨ ਆਫ਼ ਕੰਫਾਰਮਿਟੀ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਲਈ MSDS ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ DDP ਭੇਜ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਤਰਫੋਂ ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਆਯਾਤਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਜਿਸ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਫ੍ਰੈਂਚ EORI ਨੰਬਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪਾਵਰ ਆਫ਼ ਅਟਾਰਨੀ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ।
ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ: ਅਕਸਰ ਭੁੱਲਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਵੇਰੀਏਬਲ
ਲੇ ਹਾਵਰੇ ਜਾਂ ਮਾਰਸੇਲ ਵਿਖੇ ਕਸਟਮ ਰਾਹੀਂ ਲੰਘਣਾ ਕਹਾਣੀ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਭਾਰੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ, ਗਾਹਕ ਦੇ ਘਰ ਜਾਂ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਦੇ ਗੋਦਾਮ ਤੱਕ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਕੈਰੀਅਰ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਵੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਕੈਰੀਅਰ ਨੈਟਵਰਕ ਛੋਟੇ ਪਾਰਸਲਾਂ ਲਈ ਆਮ ਪਾਰਸਲ ਨੈਟਵਰਕ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਚਿੱਟੇ ਦਸਤਾਨੇ ਅਤੇ ਦੋ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਚੀਨੀ ਮਾਲ ਫਾਰਵਰਡਰ ਤੋਂ ਉਸ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਸਿੱਧੇ ਭਾਈਵਾਲ ਸਬੰਧ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਚੋਲੇ ਵਜੋਂ। ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀਆਂ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਹੂਲਤਾਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਸਟੋਰ, ਰੀ-ਪੈਕ, ਲੇਬਲ ਅਤੇ ਡਿਸਪੈਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ ਜੋ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਰਿਫੰਡ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਭੇਜਣ ਦੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਅੰਤਮ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਾਮਾਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ, ਮੁੱਖ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਡਿਲੀਵਰੀ - ਜਿਸਨੂੰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਲਈ ਅਪੌਇੰਟਮੈਂਟ ਲੈਣਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ। ਕੈਰੀਅਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਸ਼ਡਿਊਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਫ਼ੋਨ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਪਤੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਅਸਫਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ, ਵਾਧੂ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ। ਪਤਾ ਫਾਰਮੈਟ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਸ਼ਡਿਊਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਸੰਚਾਲਨ ਮਾਮਲਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਿਉਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ?
ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ, ਜਿਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 2010 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਮਰੱਥ ਕਰਾਸ-ਬਾਰਡਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਹੈ। ਸੰਸਥਾਪਕ ਟੀਮ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੀਨ-ਤੋਂ-ਯੂਰਪ ਰੂਟ 'ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਸੰਚਾਲਨ ਸਮਝ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਸੇਵਾ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਪੂਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਚੇਨ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਚੀਨੀ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਤੱਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਅੰਤਮ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਜਾਂ B2B ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ।
ਦਰਅਸਲ, ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਵੱਡੇ ਕਾਰਗੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਵਜੋਂ ਸਥਿਤ ਹੈ - ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕਾਰਗੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸੰਗਠਨ 8 ਟਨ ਤੱਕ ਸਿੰਗਲ ਆਈਟਮ ਵਜ਼ਨ ਅਤੇ 8 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਾਈਡ ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟਰੱਕਿੰਗ ਸਬੰਧ ਹਨ ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਆਮ ਯੋਗਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸੰਚਾਲਨ ਅੰਤਰ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਲਗਾਤਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੈਰੀਅਰ ਨਹੀਂ ਲੈਣਗੇ।
ਫਰਾਂਸ ਸਮੇਤ 25 EU ਮੈਂਬਰ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ, DDP ਦੋਹਰੀ-ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸੇਵਾ B2C ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਮ ਕਸਟਮ ਸਿਰ ਦਰਦ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਫ੍ਰੈਂਚ ਐਂਡ ਕਲਾਇੰਟ ਉਸ ਸਾਮਾਨ ਲਈ ਕਸਟਮ ਬਿੱਲ ਦੁਆਰਾ ਅੰਨ੍ਹਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਟੌਪਵੇਅ ਦੀ DDP ਸੇਵਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਟੈਰਿਫ ਅਤੇ ਵੈਟ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਦੇ ਚੀਨੀ ਪਾਸੇ ਅਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਪੇਟੈਂਟ ਕੀਤਾ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਹੱਲ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਸਾਈਟ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸਮੇਤ ਐਂਡ-ਟੂ-ਐਂਡ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸਟੀਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਥਿਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਪਾਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ FBA (Fulfilment by Amazon) ਸਮਰੱਥਾ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ EU ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਵੰਡ ਪਰਤ ਵਜੋਂ Amazon ਦੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪੂਰਤੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੋਲ 200,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੈਕੇਜਾਂ, 5,000 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਸਪੇਸ ਅਤੇ 100% ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਡਿਲੀਵਰੀ ਰਿਕਾਰਡ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਵਰਗੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕਾਰਗੋ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮਾਹਰ ਗਿਆਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਸੰਚਾਲਨ ਸਕੇਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। UN 3171 ਤੋਂ UN 3556 ਵਿੱਚ IMDG ਵਰਗੀਕਰਣ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ ਟੀਮ ਦਾ ਤਜਰਬਾ 2026 ਦੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਬਦਲਾਅ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕਾਗਜ਼ੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ਿਪਰ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।
ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਭੇਜਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਵਿਹਾਰਕ ਸੁਝਾਅ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚੀਨ ਤੋਂ ਫਰਾਂਸ ਤੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਵਪਾਰਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਵਿਹਾਰਕ ਸੁਝਾਅ ਤੁਹਾਡਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਬਚਾਏਗਾ। ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਜਲਦੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ - ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ ਤੋਂ CE ਮਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ UN 38.3 ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਤੋਂ ਅੱਠ ਹਫ਼ਤੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਖਤਰਨਾਕ ਸਮਾਨ ਦੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਤਹਿ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਸਪਲਾਇਰ ਦੇ ਸ਼ਬਦ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਅਸਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਉਹ ਸਹੀ ਉਤਪਾਦ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸੁਮੇਲ ਲਈ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਰਡਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ।
ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਮਾਲ ਫਾਰਵਰਡਰ IMDG ਕੋਡ ਸੋਧ 42-24 ਵਰਗੀਕਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਖਤਰਨਾਕ ਸਮਾਨ ਘੋਸ਼ਣਾ ਪੱਤਰ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਲਈ UN 3556 ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਫਾਰਵਰਡਰ ਅਜੇ ਵੀ UN 3171 ਨਾਲ DGD ਜਾਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ। ਬੁਕਿੰਗ ਰੱਦ ਹੋਣ ਅਤੇ ਮੁੜ-ਬੁਕਿੰਗ ਦੇਰੀ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਜੋ ਪੈਸਾ ਗੁਆਓਗੇ ਉਹ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਭਾੜੇ ਦੇ ਰੇਟ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ 'ਤੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬੱਚਤ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗਾ।
ਆਪਣੀ ਕੀਮਤ ਤੈਅ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ HS ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਵਾਓ। ਸਕੂਟਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਅਤੇ ਗਲਤ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਨਾਲ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਅੰਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਹਾਸ਼ੀਏ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਪਾਰਟਨਰ ਨਾਲ ਕੀਮਤ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੀ-ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਰਗੀਕਰਣ ਰਾਏ ਇੱਕ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਸਟਮ ਗਿਆਨ ਵਾਲੇ ਮਾਲ ਫਾਰਵਰਡਰ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਪਣੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਗਾਹਕ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਅਨੁਭਵ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਜਾਂ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਾਥੀ ਇੱਕ ਚਿੱਟੇ ਦਸਤਾਨੇ ਵਾਲੇ ਕੈਰੀਅਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਗਾਹਕ ਸੰਪਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੀਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿੰਡੋ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਡਿਲੀਵਰੀ ਉਹ ਪਲ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਖਪਤਕਾਰ ਇੱਕ ਆਵਰਤੀ ਗਾਹਕ ਬਣਦਾ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ
ਚੀਨ ਤੋਂ ਫਰਾਂਸ ਤੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਭੇਜਣਾ ਕੋਈ ਸਿੱਧਾ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਢੁਕਵੀਂ ਤਿਆਰੀ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਧੇਰੇ ਮੰਗ ਵਾਲਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਨਵਰੀ 2026 ਤੋਂ IMDG ਕੋਡ ਸੋਧ 42-24 'ਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਸਖ਼ਤ ਕਸਟਮ ਨਿਰੀਖਣ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੀ ਬਣਤਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਸਹੀ UN ਵਰਗੀਕਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਰੂਟ ਚੁਣੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਚਾਰਜ ਅਤੇ TVA ਸਮੇਤ ਆਪਣੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਸਮਝੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵੱਡੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ।
ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਜੇਤੂ ਉਹ ਵਿਕਰੇਤਾ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਸਹੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ, ਸਹੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੈਕੇਜ, ਸਹੀ ਕੈਰੀਅਰ ਸਬੰਧ, ਸਹੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਸੈੱਟਅੱਪ - ਪੋਰਟ ਹੋਲਡ, ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਇਨਕਾਰ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਜੁਰਮਾਨੇ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ ਲੈਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ। ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਅਸਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੱਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੱਕ ਦਾ ਰਸਤਾ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ (ਆਮ ਸਵਾਲ)
ਸਵਾਲ: ਮੇਰੇ ਸਪਲਾਇਰ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ UN 3171 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲਾ DGD ਹੈ। ਕੀ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ 2026 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਫਰਾਂਸ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਵਰਤ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
A: ਨਹੀਂ। ਸਾਰੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ IMDG ਕੋਡ ਸੋਧ 42-24 ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਮਿਤੀ 1 ਜਨਵਰੀ, 2026 ਹੈ। UN 3171 ਹੁਣ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੈਧ ਵਰਗੀਕਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ UN 3556 (ਵਾਹਨ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀਕਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸਮੀਖਿਆ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਬੁਕਿੰਗ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਨੂੰ ਅੱਜ ਹੀ ਆਪਣਾ DGD ਟੈਂਪਲੇਟ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋ।
ਸਵਾਲ: ਚੀਨ ਤੋਂ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ?
A: ਕੁੱਲ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਾਗਤ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਾਂ ਹਵਾਈ ਭਾੜਾ, ਮੂਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਲਾਗਤਾਂ, ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ HS ਕੋਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਲਈ ਕਸਟਮ ਮੁੱਲ ਦਾ 6-10%), ਕਸਟਮ ਮੁੱਲ 'ਤੇ 20% 'ਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਵੈਟ ਅਤੇ ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ ਭਾੜੇ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਰਚੇ ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਰਗੇ ਮਾਹਰ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨਾਲ DDP ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਰੋਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਵਾਲ: ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਸਕੂਟਰ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਫ੍ਰੈਂਚ EORI ਨੰਬਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
A: ਹਾਂ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ DDP ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਇੰਪੋਰਟਰ ਆਫ਼ ਰਿਕਾਰਡ (IOR) ਵਜੋਂ ਸਵੈ-ਆਯਾਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਯਾਤ VAT ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਫ੍ਰੈਂਚ EORI ਨੰਬਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਪ੍ਰਦਾਤਾ DDP ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਤੁਹਾਡੀ ਤਰਫੋਂ IOR ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇਹ ਕਰਨਗੇ। ਪਰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇ ਨਾਮ ਨੂੰ IOR ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ VAT ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਲਈ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡਾ ਸੌਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਹੈ।
ਸਵਾਲ: ਕੀ ਮੈਂ ਫਰਾਂਸ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਭੇਜ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
A: ਹਾਂ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ DDP ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਇੰਪੋਰਟਰ ਆਫ਼ ਰਿਕਾਰਡ (IOR) ਵਜੋਂ ਸਵੈ-ਆਯਾਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਯਾਤ VAT ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਫ੍ਰੈਂਚ EORI ਨੰਬਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਪ੍ਰਦਾਤਾ DDP ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਤੁਹਾਡੀ ਤਰਫੋਂ IOR ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇਹ ਕਰਨਗੇ। ਪਰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇ ਨਾਮ ਨੂੰ IOR ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ VAT ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਲਈ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡਾ ਸੌਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਹੈ।
ਸਵਾਲ: DDP ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ B2C ਫਰਾਂਸ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ ਇਸਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਿਉਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
A: ਹਾਂ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ DDP ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਇੰਪੋਰਟਰ ਆਫ਼ ਰਿਕਾਰਡ (IOR) ਵਜੋਂ ਸਵੈ-ਆਯਾਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਯਾਤ VAT ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਫ੍ਰੈਂਚ EORI ਨੰਬਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਪ੍ਰਦਾਤਾ DDP ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਤੁਹਾਡੀ ਤਰਫੋਂ IOR ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇਹ ਕਰਨਗੇ। ਪਰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇ ਨਾਮ ਨੂੰ IOR ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ VAT ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਲਈ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡਾ ਸੌਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਹੈ।
ਸਵਾਲ: ਚੀਨ ਤੋਂ ਫਰਾਂਸ ਤੱਕ ਸਮੁੰਦਰ ਰਾਹੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਭੇਜਣ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?
A: ਚੀਨ (ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ, ਸ਼ੰਘਾਈ ਜਾਂ ਨਿੰਗਬੋ) ਤੋਂ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ (ਲੇ ਹਾਵਰੇ ਜਾਂ ਮਾਰਸੇਲੀ) ਤੱਕ ਮਿਆਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਿੱਚ 45 ਤੋਂ 50 ਦਿਨ ਘਰ-ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੱਕ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ, ਕੁੱਲ ਘਰ-ਘਰ ਯਾਤਰਾ ਸਮਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 50 ਤੋਂ 60 ਦਿਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਰੇਲਗੱਡੀ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 30 ਤੋਂ 45 ਦਿਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਮਾਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਤੇ ਨਾ ਕਿਤੇ ਖਰਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
