ਇੱਕ ਟਰੈਕਿੰਗ ਨੰਬਰ, ਪੂਰੀ ਦਿੱਖ: ਐਂਡ-ਟੂ-ਐਂਡ ਸਿਸਟਮ ਅਮਰੀਕਾ-ਬਾਉਂਡ ਮਾਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਨ
ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਤੋਂ ਬਰਲਿਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਦੇ ਲਿਵਿੰਗ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਸੋਫਾ ਜਾਂ ਗੁਆਂਗਡੋਂਗ ਤੋਂ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਡਮਿਲ ਨਿਊ ਜਰਸੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਭੇਜਦਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਫਲੋਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸ ਦੇ ਠਿਕਾਣੇ ਦਾ ਕੋਈ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਾਇਆ, ਕੁਝ ਹਫ਼ਤੇ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਰਥਨਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇ। ਜੇਕਰ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੋ ਗਿਆ - ਇੱਕ ਖੁੰਝਿਆ ਹੋਇਆ ਪੋਰਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ, ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਹੋਲਡ, ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇਰੀ - ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਕਸਰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡੇ ਗਾਹਕ ਨੇ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ।
ਉਹ ਯੁੱਗ ਖਤਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। IoT-ਸਮਰੱਥ ਸੈਂਸਰਾਂ, ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ API ਏਕੀਕਰਨ, AI-ਸੰਚਾਲਿਤ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼-ਨਿਰਮਿਤ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਦੇ ਕਨਵਰਜੈਂਸ ਨੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ ਹੈ - ਅਤੇ ਵਧਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਟਰੈਕਿੰਗ ਨੰਬਰ ਨਾਲ ਹਰ ਮੋਡ, ਸਰਹੱਦ ਅਤੇ ਹੈਂਡਆਫ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨਾ। ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ ਜੋ ਚੀਨ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਜਾਂ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਮਾਨ ਭੇਜਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸੁਧਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਲਾਭ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਹੈ।
ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਦੱਸਾਂਗੇ ਕਿ ਐਂਡ-ਟੂ-ਐਂਡ ਟਰੈਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਉਂ ਹਨ, ਮਾਰਕੀਟ ਡੇਟਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੇ ਚੀਨ-ਤੋਂ-ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਚੀਨ-ਤੋਂ-ਯੂਰਪ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਵਿਜ਼ੀਬਿਲਟੀ ਪਾੜਾ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਖਰਚਾ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਖੰਡ-ਦਰ-ਖੰਡ ਰਹੀ ਹੈ। ਕਾਰਗੋ ਦਾ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸਾ - ਫੈਕਟਰੀ ਪਿਕਅੱਪ, ਘਰੇਲੂ ਟਰੱਕਿੰਗ, ਬੰਦਰਗਾਹ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਮੰਜ਼ਿਲ ਕਸਟਮ, ਢੋਆ-ਢੁਆਈ, ਅੰਤਿਮ ਡਿਲੀਵਰੀ - ਵੱਖ-ਵੱਖ ਧਿਰਾਂ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡੇਟਾ ਫਾਰਮੈਟ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਚਾਰ ਤਾਲਾਂ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਰ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨੂੰ ਅੱਧਾ ਦਰਜਨ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਸਥਿਤੀ ਅੱਪਡੇਟ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨੇ ਪੈਂਦੇ ਸਨ, ਅਕਸਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਦੋਂ ਵਾਪਰੀਆਂ ਅਤੇ ਕਦੋਂ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ, ਵਿਚਕਾਰ 12 ਤੋਂ 48 ਘੰਟੇ ਦਾ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਸੀ।
ਪ੍ਰਭਾਵ ਛੋਟੇ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਮੈਕਿੰਸੀ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਆਪਣੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੰਗਠਨਾਂ ਨੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿੱਚ 30% ਤੱਕ ਦਾ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ 15% ਦੀ ਕਮੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਸੰਖਿਆ ਦਾ ਦੂਜਾ ਪਾਸਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਖਰਚਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ: ਬਫਰ ਸਟਾਕ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ, ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਅਪਵਾਦ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਸਕੋਰ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਦੁਆਰਾ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਮਾਲ - ਕਸਰਤ ਉਪਕਰਣ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਪਕਰਣ, ਮਸਾਜ ਕੁਰਸੀਆਂ, ਵੱਡੇ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਲਈ ਦਾਅ ਹੋਰ ਵੀ ਉੱਚਾ ਸੀ। ਇਹਨਾਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਦੇ ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ ਦੀ ਖਾਸ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸੂਚਨਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ ਕਿ 600 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਇੱਕ ਵਸਤੂ ਆ ਰਹੀ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਡੌਕ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੈਸਕੇਡ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਅੰਨ੍ਹਾ ਛੇਕ ਵਿਘਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਬਿੰਦੂ ਹੈ।
ਐਂਡ-ਟੂ-ਐਂਡ ਟਰੈਕਿੰਗ ਦਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ
ਇਹ ਉਦਯੋਗ "ਐਂਡ-ਟੂ-ਐਂਡ ਟਰੈਕਿੰਗ" ਵਾਕੰਸ਼ ਨੂੰ ਢਿੱਲੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਖਾਸ ਹੈ: ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਰੈਫਰੈਂਸ ਨੰਬਰ ਜੋ ਹਰੇਕ ਆਵਾਜਾਈ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਅੱਪਡੇਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਪਲ ਤੋਂ ਜਦੋਂ ਮਾਲ ਨੂੰ ਮੂਲ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਤੋਂ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਪਲ ਤੱਕ ਜਦੋਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਪਤੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਢੇਰ
ਸੱਚੀ ਐਂਡ-ਟੂ-ਐਂਡ ਵਿਜ਼ੀਬਿਲਟੀ ਇੱਕ ਟਾਇਰਡ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਸਟੈਕ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ API ਹਨ, ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਟਰਫੇਸ ਜੋ ਮਲਟੀਪਲ ਕੈਰੀਅਰ ਅਤੇ ਆਪਰੇਟਰ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਡੇਟਾ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕਾਰਗੋ ਯੂਨਿਟਾਂ 'ਤੇ IoT ਸੈਂਸਰ ਹਨ ਜੋ ਸਥਿਤੀ, ਤਾਪਮਾਨ, ਨਮੀ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਝਟਕਾ ਡੇਟਾ ਲਗਾਤਾਰ ਭੇਜਦੇ ਹਨ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਰਤ AIS (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਛਾਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ) ਡੇਟਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਲੱਤਾਂ ਉੱਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅੰਤਿਮ-ਮੀਲ ਡੇਟਾ GPS-ਲਿੰਕਡ ਟਰੱਕਿੰਗ ਟੈਲੀਮੈਟਿਕਸ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਮੋਬਾਈਲ ਐਪਸ ਦੁਆਰਾ ਫੀਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਫਿਰ ਕੱਚੇ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਖੁਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕੀਮਤੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਣ: ਸਟੀਕ ETA ਜੋ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਭੀੜ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪੱਧਰਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਉਮੀਦ ਕੀਤੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਤੋਂ ਭਟਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਅਲਾਰਮ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਰੂਟ ਅਨੁਕੂਲਨ ਸੁਝਾਅ। ਫਿਊਚਰ ਮਾਰਕੀਟ ਇਨਸਾਈਟਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਐਂਡ-ਟੂ-ਐਂਡ ਮਲਟੀਮੋਡਲ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਿਜ਼ੀਬਿਲਟੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਮਾਰਕੀਟ 2025 ਵਿੱਚ USD 1.0 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸੀ, ਅਤੇ 2036 ਤੱਕ USD 4.2 ਬਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 13.7% ਦੇ CAGR ਨਾਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਰੁਝਾਨ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਐਡ-ਆਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਵਜੋਂ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ।
| ਟਰੈਕਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟ | ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਰਤੀ ਗਈ | ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ | ਆਮ ਲੇਟੈਂਸੀ |
| ਮੂਲ ਪਿਕਅੱਪ | ਮੋਬਾਈਲ ਐਪ / GPS | ਪਿਕਅੱਪ ਪੁਸ਼ਟੀ, ਟਾਈਮਸਟੈਂਪ | ਅਸਲੀ ਸਮਾਂ |
| ਘਰੇਲੂ ਟਰੱਕਿੰਗ (ਚੀਨ) | ਫਲੀਟ ਟੈਲੀਮੈਟਿਕਸ / ELD | ਸਥਾਨ, ਪੋਰਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨਤ ਸਮਾਂ | ਅਸਲੀ ਸਮਾਂ |
| ਸਮੁੰਦਰ ਮਾਲ | AIS + ਕੈਰੀਅਰ API | ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਬੰਦਰਗਾਹ ETA | 15-30 ਮਿੰਟ |
| ਸੀਮਾ ਸ਼ੁਲਕ ਨਿਕਾਸੀ | ਕਸਟਮ ਸਿਸਟਮ ਏਕੀਕਰਨ | ਘੋਸ਼ਣਾ ਸਥਿਤੀ, ਰਿਲੀਜ਼ | ਘਟਨਾ-ਚਾਲੂ |
| ਮੰਜ਼ਿਲ ਡਰੇਅਜ | GPS / ਕੈਰੀਅਰ API | ਕੰਟੇਨਰ ਚੁੱਕਣਾ, ਵਿਹੜੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ | ਅਸਲੀ ਸਮਾਂ |
| ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਸਪੁਰਦਗੀ | ਡਰਾਈਵਰ ਐਪ / GPS | ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿੰਡੋ, POD ਦਸਤਖਤ | ਅਸਲੀ ਸਮਾਂ |
ਓਵਰਸਾਈਜ਼ਡ ਫਰੇਟ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਕਿਸੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ
ਸੂਝਵਾਨ ਟਰੈਕਿੰਗ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਾਰਸਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵਰਦਾਨ ਰਹੀ ਹੈ - ਹਰ ਖਪਤਕਾਰ ਜਿਸਨੇ ਚੀਨੀ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਸਾਈਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਪਾਰਸਲ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਨੇ ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਨਾ ਕੋਈ ਰੂਪ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਪਰ ਵੱਡੇ ਸਮਾਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 150 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਿੰਗਲ ਆਈਟਮਾਂ, 4 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਮਾਪ ਜਾਂ 8 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ 8 ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਟਨ ਭਾਰ ਤੱਕ ਦੀ ਅਤਿ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਰਵ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਰਹੇ ਹਨ।
ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਾਰਨ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਸੌਰਟੇਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਹੱਥੀਂ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾ ਸਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕਾਰਗੋ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਭਾਗੀਦਾਰ, ਹਰੇਕ ਹੈਂਡਆਫ 'ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਾਵਨਾ, ਅਤੇ ਖੁੰਝੀ ਹੋਈ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ - 500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰਨਾ ਕੋਈ ਛੋਟੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਪੈਕੇਜ ਭਾੜੇ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਰਦਨਾਕ ਹੈ।
ਵੱਡੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਯੂਰਪ ਦੇ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ, ਸੁਤੰਤਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਜਾਂ ਚੀਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਭੇਜੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਫਰਨੀਚਰ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ B2B ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਲਈ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ: ਸੋਫੇ, ਡਾਇਨਿੰਗ ਸੈੱਟ, ਟ੍ਰੈਡਮਿਲ, ਮਸਾਜ ਕੁਰਸੀਆਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ, ਫਰਿੱਜ, ਵਾਸ਼ਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ-ਫਾਰਮੈਟ ਵਾਲੇ ਬਾਹਰੀ ਢਾਂਚੇ। ਇਹ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਇਤਫਾਕਨ ਨਹੀਂ ਹਨ; ਇਹ ਇਸਦੇ ਮੂਲ ਵਿੱਚ ਹਨ।
| ਆਈਟਮ ਸ਼੍ਰੇਣੀ | ਆਮ ਭਾਰ | ਕੁੰਜੀ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ | ਡਿਲੀਵਰੀ ਮਾਡਲ |
| ਸੋਫੇ / ਸੈਕਸ਼ਨਲ | 80-200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ | ਦੋ-ਵਿਅਕਤੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਟੀਮ | ਪਸੰਦੀਦਾ B2C ਕਮਰਾ |
| ਟ੍ਰੈਡਮਿਲ / ਫਿਟਨੈਸ ਉਪਕਰਣ | 100-300 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ | ਡਿਲੀਵਰੀ ਵੇਲੇ ਅਸੈਂਬਲੀ | ਬੀ2ਸੀ / ਬੀ2ਬੀ |
| ਮੈਸਿਜ ਕੁਰਸੀ | 80-180 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ | ਨਾਜ਼ੁਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਸੁਰੱਖਿਆ | B2C ਚਿੱਟਾ-ਦਸਤਾਨੇ |
| ਵਪਾਰਕ ਫਰਿੱਜ | 200-600 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ | ਪੈਲੇਟ ਜੈਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ | ਬੀ2ਬੀ ਵਪਾਰਕ |
| ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ / ਈ-ਬਾਈਕ | 30-150 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ | ਬੈਟਰੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਪਾਲਣਾ | ਬੀ2ਸੀ / ਬੀ2ਬੀ |
| ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਸ਼ੀਨਰੀ | 500-8,000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ | ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਕਰੇਨ ਜਾਂ ਫੋਰਕਲਿਫਟ | B2B ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਭਾੜਾ |
ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਢੰਗ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ
ਚੀਨ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਜਾਂ ਯੂਰਪ ਤੱਕ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀਤਾ, ਲਾਗਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਵਸਤੂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟਰੈਕਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਢੰਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਭਾੜਾ ਵੱਡੇ ਮਾਲ ਲਈ ਮੁੱਖ ਵਿਕਲਪ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮਿਆਦ ਯੂਰਪ ਲਈ 45 ਤੋਂ 50 ਦਿਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਲਈ 18 ਤੋਂ 30 ਦਿਨ ਹੈ। AIS ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇੱਥੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦੀ ਹੱਦ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਹਾਜ਼ ਹੁਣ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਸ਼ੰਘਾਈ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਸਥਿਤੀ, ਮੌਸਮ ਰੂਟਿੰਗ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਭੀੜ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ETAs ਵੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ। “ਇਹ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਇੱਕ ਵਿਕਰੇਤਾ ਲਈ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਲੇਬਰ ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ ਲਈ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ।
ਰੇਲ—ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਮਾਲ ਗੱਡੀ ਨੈੱਟਵਰਕ—ਰੇਲ ਆਪਰੇਟਰ ਸਿਸਟਮਾਂ ਰਾਹੀਂ ਵਾਜਬ ਟਰੈਕਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ 30 ਤੋਂ 45 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ, ਚੇਂਗਦੂ ਅਤੇ ਜ਼ੇਂਗਜ਼ੂ ਸਮੇਤ ਕਈ ਚੀਨੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੋਂ, ਚੀਨ-ਈਯੂ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਹੁਣ ਹੈਮਬਰਗ, ਵਾਰਸਾ ਅਤੇ ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਸਮੇਤ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਤੱਕ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਜਾਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੰਟਰਮੋਡਲ ਹੈਂਡਆਫ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੰਜ਼ੌਲੀ, ਅਲਾਸ਼ਾਂਕੋ ਅਤੇ ਏਰਲੀਅਨ ਵਰਗੇ ਸਰਹੱਦੀ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ, ਟਰੈਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਲਿੰਕ ਹਨ।
ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮਾਂ 12 ਤੋਂ 15 ਦਿਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਮੁੱਲ ਵਾਲੀਆਂ ਮੌਸਮੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉੱਚ ਭਾੜੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਕੇ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਲਈ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ।
| ਆਵਾਜਾਈ .ੰਗ | ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਮਾਂ | ਸੰਬੰਧਿਤ ਲਾਗਤ | ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ ਪਰਿਪੱਕਤਾ | ਵਧੀਆ ਲਈ |
| ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ (FCL/LCL) | 45–50 ਦਿਨ (EU) / 18–30 ਦਿਨ (US) | ਖੋਜੋ wego.co.in | ਉੱਚ (AIS + ਕੈਰੀਅਰ API) | ਉੱਚ-ਵਾਲੀਅਮ, ਲਾਗਤ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ |
| ਚੀਨ-ਈਯੂ ਰੇਲ | 30–45 ਦਿਨ | ਦਰਮਿਆਨੇ | ਦਰਮਿਆਨਾ (ਸੁਧਾਰ) | ਦਰਮਿਆਨੇ ਮੁੱਲ ਵਾਲੀਆਂ ਵਸਤਾਂ, ਸਮਾਂ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ LCL |
| ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ | 12–15 ਦਿਨ | ਹਾਈ | ਹਾਈ | ਮੌਸਮੀ, ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲਾ, ਛੋਟਾ ਘਣ |
| ਟਰੱਕ (ਸੜਕ ਮਾਲ) | 15–25 ਦਿਨ (ਸਿਰਫ਼ EU) | ਦਰਮਿਆਨੇ-ਉੱਚੇ | ਉੱਚ (GPS ਟੈਲੀਮੈਟਿਕਸ) | ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਖੇਤਰੀ ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਵੰਡ |
ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਪੂਰੀ-ਚੇਨ ਵਿਜ਼ੀਬਿਲਟੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ
ਪਿਛਲੇ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨੇ ਵੱਡੇ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਨਰਲਿਸਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 2010 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ ਸੰਸਥਾਪਕ ਟੀਮ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਚੀਨ-ਤੋਂ-ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਚੀਨ-ਤੋਂ-ਯੂਰਪ ਵਪਾਰ ਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮਾਲ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਟਿਲਤਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਾਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਟੌਪਵੇਅ ਦੇ ਟਰੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਖਾਸ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸਨੇ ਆਪਣਾ ਖੁਦ ਦਾ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕਲਾਇੰਟ-ਫੇਸਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਰਾਹੀਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਵਿਕਰੇਤਾ ਜਾਂ B2B ਸ਼ਿਪਰ ਦੁਆਰਾ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਆਰਡਰ ਦਾਖਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਘਰੇਲੂ ਸੰਗ੍ਰਹਿ, ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਏਕੀਕਰਨ, ਪੋਰਟ ਲੋਡਿੰਗ, ਸਮੁੰਦਰ ਜਾਂ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ, ਮੰਜ਼ਿਲ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾ ਨੂੰ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਪਤਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਪਤਾ ਜਿਸ ਲਈ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਟਰੈਕਿੰਗ ਹਵਾਲਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਮੁੱਖ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਵਿਕਰੇਤਾ ਸ਼ਾਪਫਰੰਟਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਆਰਡਰ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਟਰੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਟਰੈਕਿੰਗ ਨੂੰ। ਕਈ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸੈਂਕੜੇ ਆਰਡਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਵਾਲੇ B2C ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਆਰਡਰ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਕਿਹੜੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਹੜੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ ਬਾਹਰ ਹਨ - ਬਿਨਾਂ ਕਈ ਕੈਰੀਅਰ ਪੋਰਟਲਾਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂ ਮੈਨੂਅਲ ਅੱਪਡੇਟ ਈਮੇਲਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕੀਤੇ।
ਟੌਪਵੇਅ ਆਪਣਾ ਕਾਰੋਬਾਰ B2B ਅਤੇ B2C ਡਿਲੀਵਰੀ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਰਾਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਤਰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਵਪਾਰਕ ਪਤਿਆਂ 'ਤੇ B2B ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੌਕ ਅਪੌਇੰਟਮੈਂਟਾਂ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੇ ਸਬੂਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ B2C ਡਿਲੀਵਰੀ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੋਫੇ ਜਾਂ ਫਿਟਨੈਸ ਉਪਕਰਣ ਵਰਗੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ - ਅਕਸਰ ਦੋ-ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਟੀਮਾਂ, ਪ੍ਰੀ-ਕਾਲ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਕਮਰੇ-ਆਫ-ਚੋਣ ਜਾਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਿਜ਼ੀਬਿਲਟੀ ਸਿਸਟਮ ਵਰਕਫਲੋ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰੀ ਮਾਡਲ ਲਈ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਨੂੰ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਕਵਰੇਜ 25 EU ਮੈਂਬਰ ਰਾਜਾਂ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ DDP (ਡਿਲੀਵਰਡ ਡਿਊਟੀ ਪੇਡ) ਸੇਵਾ ਹੈ ਜੋ ਆਯਾਤਕ ਪੱਖ ਤੋਂ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੀਨੀ ਵਿਕਰੇਤਾ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ EU-ਅਧਾਰਤ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਪਾਲਣਾ ਦਾ ਬੋਝ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਟੌਪਵੇਅ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 91% DDP ਸਮੁੰਦਰੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ 45 ਤੋਂ 55 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਟੀਚਾ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਾਈਨ ਆਫ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਆਮਦ ਨੂੰ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਤਾਲਮੇਲ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕਸਟਮਜ਼ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਪਰਤ: ਜਿੱਥੇ ਦਿੱਖ ਅਕਸਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਭੇਜਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਕਸਟਮ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਟਰੈਕਿੰਗ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪਾਰ ਟਰੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਦਿਨਾਂ ਜਾਂ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੱਕ ਕਸਟਮ ਉਡੀਕ ਵਿੱਚ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਥਿਤੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ। ਇਹ ਇੱਕ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। B2C ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਹੋਲਡ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਖਪਤਕਾਰਾਂ, ਵਾਪਸੀ ਲਈ ਬੇਨਤੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਯੋਗ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਉਸ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਰਹੇ ਹਨ ਜਿਸਨੂੰ ਉਦਯੋਗ ਸਵੈ-ਕਲੀਅਰਿੰਗ ਜਾਂ ਇਨ-ਹਾਊਸ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਿੰਗ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਕਸਟਮ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਫਾਈਲਿੰਗ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਬ੍ਰੋਕਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ - ਜੋ ਸੈਂਕੜੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਜੁਗਲਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਸੀਮਤ ਬੈਂਡਵਿਡਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਆਪਰੇਟਰ ਜਿਸਦੀ ਆਪਣੀ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਕਸਟਮ ਟੀਮ ਹੈ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਅਪਡੇਟਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਟਰੈਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਭੇਜ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਟੌਪਵੇਅ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮੰਜ਼ਿਲ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਨ-ਹਾਊਸ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸਟਾਫ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਸਟੇਟਸ ਏਕੀਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਕਸਟਮ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪੜਾਅ ਵਾਂਗ ਸਪੱਸ਼ਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਹਾਡੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਕਸਟਮ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਕਲੀਅਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਟਰੈਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਇਸਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਜਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਟੀਮ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਵਿਚੋਲੇ ਨੂੰ ਸੁਨੇਹਾ ਭੇਜਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਮਾਡਲ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਅਸਲ ਐਂਡ-ਟੂ-ਐਂਡ ਵਿਜ਼ੀਬਿਲਟੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਿਸਟਮ, ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ, ਕਸਟਮ ਅਤੇ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ।
ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਮਲੇ ਬਾਰੇ ਨੰਬਰ ਸਾਨੂੰ ਕੀ ਦੱਸਦੇ ਹਨ
ਮਾਰਕੀਟ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨਤੀਜੇ ਐਂਡ-ਟੂ-ਐਂਡ ਟਰੈਕਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵਪਾਰਕ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਵਧਦੀ ਦਰਸਾ ਰਹੇ ਹਨ। 2021 ਵਿੱਚ ਗਲੋਬਲ ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਲੋਕੇਟੀਨ ਸਿਸਟਮ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਆਕਾਰ USD 3.4 ਬਿਲੀਅਨ ਸੀ ਅਤੇ 2027 ਤੱਕ USD 12.7 ਬਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। S&P ਗਲੋਬਲ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ, ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਟਰੈਕਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਮੌਜੂਦ ਹੈ - ਭਾਵ ਜੋ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੇ ਵਧੇਰੇ ਤਕਨੀਕੀ-ਲੈਸ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਲਈ ਢਾਂਚਾਗਤ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਹਨ।
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਘਰੇਲੂ ਭਾੜੇ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਲਈ ਬਾਰ ਘਰੇਲੂ ਡਿਲੀਵਰੀ ਅਨੁਭਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਖਪਤਕਾਰ ਜੋ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਘਰੇਲੂ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਟਰੈਕਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਦਿੱਖ ਅੱਪਡੇਟ ਦੇ 3 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਉਮੀਦਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅੰਤਰ ਫਰਮਾਂ ਲਈ ਠੋਸ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਸੰਚਾਲਨ ਪੱਖ ਤੋਂ, ਟੌਪਵੇਅ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡੇਟਾ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੇ 200,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੱਡੇ ਪਾਰਸਲਾਂ, 5,000 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਮਿਆਰੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਸਪੇਸ ਅਤੇ 2,000 ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਾਲੀਅਮ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਪੈਮਾਨਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਜੋ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਾਲੀਅਮ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਵਧੇਰੇ ਡੇਟਾ, ਬਿਹਤਰ ਰੂਟਿੰਗ ਫੈਸਲੇ, ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਗੱਲਬਾਤ ਲੀਵਰੇਜ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਸਸਤਾ ਖਰਚਾ। ਕੰਪਨੀ ਜਿਸ 100%+ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਮੰਗ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਬਿਹਤਰ ਗਿਆਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਲਾਭ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ।
ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਮਾਰਕੀਟ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨਤੀਜੇ ਐਂਡ-ਟੂ-ਐਂਡ ਟਰੈਕਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵਪਾਰਕ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਵਧਦੀ ਦਰਸਾ ਰਹੇ ਹਨ। 2021 ਵਿੱਚ ਗਲੋਬਲ ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਲੋਕੇਟੀਨ ਸਿਸਟਮ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਆਕਾਰ USD 3.4 ਬਿਲੀਅਨ ਸੀ ਅਤੇ 2027 ਤੱਕ USD 12.7 ਬਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। S&P ਗਲੋਬਲ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ, ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਟਰੈਕਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਮੌਜੂਦ ਹੈ - ਭਾਵ ਜੋ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੇ ਵਧੇਰੇ ਤਕਨੀਕੀ-ਲੈਸ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਲਈ ਢਾਂਚਾਗਤ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਹਨ।
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਘਰੇਲੂ ਭਾੜੇ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਲਈ ਬਾਰ ਘਰੇਲੂ ਡਿਲੀਵਰੀ ਅਨੁਭਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਖਪਤਕਾਰ ਜੋ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਘਰੇਲੂ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਟਰੈਕਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਦਿੱਖ ਅੱਪਡੇਟ ਦੇ 3 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਉਮੀਦਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅੰਤਰ ਫਰਮਾਂ ਲਈ ਠੋਸ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਸੰਚਾਲਨ ਪੱਖ ਤੋਂ, ਟੌਪਵੇਅ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡੇਟਾ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੇ 200,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੱਡੇ ਪਾਰਸਲਾਂ, 5,000 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਮਿਆਰੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਸਪੇਸ ਅਤੇ 2,000 ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਾਲੀਅਮ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਪੈਮਾਨਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਜੋ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਾਲੀਅਮ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਵਧੇਰੇ ਡੇਟਾ, ਬਿਹਤਰ ਰੂਟਿੰਗ ਫੈਸਲੇ, ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਗੱਲਬਾਤ ਲੀਵਰੇਜ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਸਸਤਾ ਖਰਚਾ। ਕੰਪਨੀ ਜਿਸ 100%+ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਮੰਗ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਬਿਹਤਰ ਗਿਆਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਲਾਭ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ
ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਕਟਰ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ, ਧੁੰਦਲਾਪਨ ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੁਣ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦਾ ਆਇਆ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਵੇਸ਼, API ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ-ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਐਂਡ-ਟੂ-ਐਂਡ ਟਰੈਕਿੰਗ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਹਕੀਕਤ ਹੈ ਜੋ ਸਹੀ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਦੇ ਹਨ।
ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਹਰੇਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਗਾਹਕ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਕਈ ਧਿਰਾਂ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਢੰਗਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪਾਰਟਨਰ ਦੇ ਟਰੈਕਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਤੋਂ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਦੋਵੇਂ ਅਟੁੱਟ ਹਨ।
ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦਾ ਚੀਨ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ 25 ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੱਕ ਮਲਕੀਅਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਕਾਸ, ਕਸਟਮ ਏਕੀਕਰਨ ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੋਡਲ ਕਵਰੇਜ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼, ਉਦਯੋਗ ਕਿੱਥੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਦਾ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਸਥਾਰ ਜਾਰੀ ਹੈ - ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਰਹੱਦਾਂ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਉਤਪਾਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ, ਭਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੂਝਵਾਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ - ਇਹ ਓਪਰੇਟਰ ਹੋਣਗੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਵੇ ਕਿ ਉਸ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਣ ਲਈ ਕੌਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਟਰੈਕਿੰਗ ਨੰਬਰ। ਕੁੱਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤਤਾ। ਫੈਕਟਰੀ ਫਲੋਰ ਤੋਂ ਅੰਤਿਮ ਦਸਤਖਤ ਤੱਕ। ਇਹ ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਵਾਕੰਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਵਾਂਗ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹੈ।
ਸਵਾਲ
ਸਵਾਲ: ਵੱਡੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਐਂਡ-ਟੂ-ਐਂਡ ਟਰੈਕਿੰਗ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?
A: ਐਂਡ-ਟੂ-ਐਂਡ ਟਰੈਕਿੰਗ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਟਰੈਕਿੰਗ ਰੈਫਰੈਂਸ ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਮੂਲ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਪਿਕਅੱਪ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੱਕ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਸਮੁੰਦਰ ਜਾਂ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ, ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੱਕ ਟਰੈਕ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਅੱਪਡੇਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਸਮਾਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪਾਰਟੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਡਿਲੀਵਰੀ ਨਾਲੋਂ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਮੁੱਲ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਵਾਲ: ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦਾ ਸਿਸਟਮ ਕਈ ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਟਰੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ?
A: ਐਂਡ-ਟੂ-ਐਂਡ ਟਰੈਕਿੰਗ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਟਰੈਕਿੰਗ ਰੈਫਰੈਂਸ ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਮੂਲ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਪਿਕਅੱਪ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੱਕ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਸਮੁੰਦਰ ਜਾਂ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ, ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੱਕ ਟਰੈਕ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਅੱਪਡੇਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਸਮਾਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪਾਰਟੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਡਿਲੀਵਰੀ ਨਾਲੋਂ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਮੁੱਲ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਵਾਲ: ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ DDP ਅਤੇ DDU ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?
A: ਡੀਡੀਪੀ ਜਾਂ ਡਿਲੀਵਰਡ ਡਿਊਟੀ ਪੇਡ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਿਪਰ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪਾਰਟਨਰ ਕੰਸਾਈਨੀ ਵੱਲੋਂ ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀਆਂ ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਟੈਕਸਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਕੰਸਾਈਨੀ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਾਧੂ ਖਰਚੇ ਦੇ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਡੀਡੀਯੂ (ਡਿਲੀਵਰਡ ਡਿਊਟੀ ਅਨਪੇਡ) ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾ ਡਿਲੀਵਰੀ 'ਤੇ ਡਿਊਟੀਆਂ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡੀਡੀਪੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੀ2ਸੀ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਲਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਲੀਵਰੀ 'ਤੇ ਅਚਾਨਕ ਡਿਊਟੀ ਲਾਗਤਾਂ ਇਨਕਾਰ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ ਹਨ।
ਸਵਾਲ: ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਿਹੜੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਓਵਰਸਾਈਜ਼ਡ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕਰਦੀ ਹੈ?
A: ਟੌਪਵੇਅ 8 ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਟਨ ਤੱਕ ਦੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਢੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬਾਈ 8 ਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਉਚਾਈ 2.57 ਮੀਟਰ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਪਰ-ਸਾਈਜ਼ ਫਰੇਟ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਕੈਰੀਅਰਾਂ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਮ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਦੇ।
ਸਵਾਲ: ਮੈਂ ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਿਵੇਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂ?
A: ਤੁਸੀਂ ਸੇਵਾ ਰੂਟਾਂ, ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ www.topwayshipping.com 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਟੀਮਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਉਤਪਾਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀ, ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੀਂ ਰੂਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਪੱਧਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
