ਚੀਨ ਤੋਂ ਕੈਨੇਡਾ ਭੇਜੋ: ਸੀਬੀਐਸਏ ਡਿਊਟੀ ਦਰਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ
ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵੈਨਕੂਵਰ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਨੌਂ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਡੌਕਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਡੀਕ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਕਿਸੇ ਨੌਕਰਸ਼ਾਹੀ ਗਲਤੀ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਕਿਸੇ ਨੇ ਵੀ ਇਹ ਹਿਸਾਬ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਕਿ ਕੈਨੇਡਾ ਬਾਰਡਰ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਏਜੰਸੀ ਕੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ। "ਲੈਂਡਡ ਲਾਗਤ ਅਨੁਮਾਨ" ਅਤੇ "ਅਸਲ CBSA ਇਨਵੌਇਸ" ਵਿਚਕਾਰ ਇਹ ਅੰਤਰ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਯਾਤਕ 2026 ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਮਾਰਜਿਨ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਡਿਊਟੀ ਦਰਾਂ ਜੋ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸਨ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੋਰਸਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੈਨੇਡਾ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਰੂਪ ਨਹੀਂ ਹੈ। CBSA ਦਾ ਆਪਣਾ ਟੈਰਿਫ ਸ਼ਡਿਊਲ ਹੈ, ਮੁੱਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਲਗਭਗ ਹਰ ਵਪਾਰਕ ਪਾਰਸਲ 'ਤੇ ਵਸਤੂਆਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਟੈਕਸ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ CARM ਡਿਜੀਟਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਚੁੱਪਚਾਪ ਲਾਗੂਕਰਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਚੀਨ ਤੋਂ ਕੈਨੇਡਾ ਤੱਕ ਇੱਕ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਈ, ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਕਿ CBSA ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਬਕਾਇਆ ਕੀ ਹੈ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹੁਣ ਵਿਕਲਪਿਕ ਪੜ੍ਹਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਅਨੁਮਾਨਤ ਲੈਂਡਡ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਚਾਰਜ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਕੰਟੇਨਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਭ ਨੂੰ ਉਡਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਲੇਖ ਸੀਬੀਐਸਏ ਡਿਊਟੀ ਗਣਨਾ ਦੇ ਗਣਿਤ, ਡੀ-ਮਿਨੀਮਿਸ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ, ਉਤਪਾਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਜਿੱਥੇ ਦਰਾਂ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਉਪਾਅ ਜੋ ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਜੋ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਾਂਡਡ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦੀ ਹੈ, ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੈਨੇਡਾ ਦੇ ਆਯਾਤ ਨਿਯਮ ਇੰਨੇ ਸਾਰੇ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਨੂੰ ਬੇਪਰਵਾਹ ਕਿਉਂ ਕਰਦੇ ਹਨ?
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੋਰਸਿੰਗ ਟੀਮਾਂ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਲਾਗਤ ਮਾਡਲ ਬਣਾਉਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕੈਨੇਡਾ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ। ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਛੋਟ ਰਹੀ ਹੈ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲ ਡਿਊਟੀ ਮੁਕਤ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਏ ਹਨ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਆਰਡਰ ਜੋ ਸਪ੍ਰੈਡਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਠੀਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ CBSA ਇਸਨੂੰ ਡਿਊਟੀ ਪਲੱਸ GST ਅਤੇ ਕੁਝ ਸੂਬਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸੁਮੇਲ ਵਿਕਰੀ ਟੈਕਸ ਨਾਲ ਥੱਪੜ ਮਾਰਦਾ ਹੈ।
ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਭਿੰਨਤਾ ਹੈ। ਸੀਬੀਐਸਏ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਤੇ ਮਾਲੀਆ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਸੀਏਆਰਐਮ ਨੇ ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਆਯਾਤਕ 'ਤੇ ਬੋਝ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੌਂਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। "ਭਾਵੇਂ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸਹੀ ਹੋਵੇ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਨੰਬਰ ਸੀਏਆਰਐਮ ਕਲਾਇੰਟ ਪੋਰਟਲ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰਜਿਸਟਰਡ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਬ੍ਰੋਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਤੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।"
ਕੈਨੇਡਾ ਦਾ ਡੀ ਮਿਨੀਮਿਸ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ: ਵਿਕਸਤ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ
ਡੀ ਮਿਨੀਮਿਸ ਉਹ ਮੁੱਲ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਤਹਿਤ ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ ਟੈਕਸ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਖਪਤਕਾਰ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੰਖਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹੈ। ਡਿਊਟੀ ਮੁਕਤ ਭੱਤਾ CAD $20 ਹੈ ਅਤੇ ਟੈਕਸ ਮੁਕਤ ਭੱਤਾ ਨਕਦ CAD $40 ਹੈ। ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ AUD $1,000 ਰੁਕਾਵਟ ਨਾਲ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਅੰਤਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ: ਘੱਟੋ ਘੱਟ 5% GST ਜੋੜੇ ਬਿਨਾਂ ਚੀਨ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਵੀ ਵਪਾਰਕ ਸਮਾਨ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਕਸਟਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ 'ਤੇ ਟੈਕਸ ਵੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
| ਦੇਸ਼ / ਖੇਤਰ | ਡਿਊਟੀ-ਮੁਕਤ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ | ਟੈਕਸ-ਮੁਕਤ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ | ਵਿਹਾਰਕ ਪ੍ਰਭਾਵ |
| ਕੈਨੇਡਾ | CAD $ 20 | CAD $ 40 | ਲਗਭਗ ਹਰ ਵਪਾਰਕ ਪਾਰਸਲ ਡਿਊਟੀ ਯੋਗ ਅਤੇ ਟੈਕਸਯੋਗ ਹੈ। |
| ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ (2026) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ (ਮੁਅੱਤਲ) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ (ਮੁਅੱਤਲ) | ਸਾਰੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ 'ਤੇ ਮੁੱਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਲਾਗੂ ਟੈਰਿਫ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ |
| ਆਸਟਰੇਲੀਆ | AUD $ 1,000 | ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੈੱਕਆਉਟ 'ਤੇ GST ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ | ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਪਾਰਸਲ ਡਿਊਟੀ-ਮੁਕਤ ਆਉਂਦੇ ਹਨ |
| ਸਿੰਗਾਪੁਰ | SGD $ 400 | SGD $ 400 | ਦਰਮਿਆਨੀ — ਦਰਮਿਆਨੀ ਰੇਂਜ ਵਾਲੇ ਪਾਰਸਲ ਅਕਸਰ ਛੋਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ |
ਇੱਕ ਗੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਜਾਂ ਮੈਕਸੀਕੋ ਤੋਂ ਕੋਰੀਅਰ ਰਾਹੀਂ ਲਿਜਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ CUSMA ਦੇ ਤਹਿਤ ਉੱਚ CAD $150 ਡਿਊਟੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਅਤੇ CAD $40 ਟੈਕਸ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਲਈ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇਕਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਖੁਦ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਮੂਲ ਦੀਆਂ ਹੋਣ। ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਪੂਰਤੀ ਕੇਂਦਰ ਰਾਹੀਂ ਚੀਨੀ-ਉਤਪਾਦਿਤ ਉਤਪਾਦ ਭੇਜਣਾ ਇਸਨੂੰ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਡਿਊਟੀ-ਮੁਕਤ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ - CBSA ਇਹ ਦੇਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪਾਦ ਕਿੱਥੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਾ ਕਿ ਆਖਰੀ ਡੱਬਾ ਕਿੱਥੇ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸੀਬੀਐਸਏ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਦੇਣਦਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਦੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਫਾਰਮੂਲਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਔਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਹਰੇਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਗਲਤੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। CBSA ਡਿਊਟੀ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਅਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦਰ 'ਤੇ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਡਾਲਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਢੁਕਵੇਂ 10-ਅੰਕਾਂ ਵਾਲੇ HS ਕੋਡ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਸੰਦੀਦਾ-ਰਾਸ਼ਟਰ ਡਿਊਟੀ ਦਰ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਡਿਊਟੀ ਦੇ ਉੱਪਰ 5% GST ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਸੂਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਘੀ GST ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਸੂਬਾਈ-ਸੰਘੀ ਦਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ HST ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਦੂਸਰੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ PST ਜੋੜਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਨੂੰ ਠੋਸ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਆਓ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇਈਏ। ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਇੱਕ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਆਯਾਤਕ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਦੇ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਤੋਂ $1,000 USD ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਣ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ। ਐਕਸਚੇਂਜ ਦਰ ਲਗਭਗ CAD $1.20 ਪ੍ਰਤੀ ਡਾਲਰ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਖਾਸ HS ਕੋਡ 'ਤੇ MFN ਡਿਊਟੀ ਦਰ 4% ਹੈ।
| XNUMX ਵਿੱਚੋਂ | ਗਣਨਾ | ਰਕਮ (CAD) |
| ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਡਾਲਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਲ | $1,000 USD × 1.20 | $1,200.00 |
| ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀ (4% ਐਮਐਫਐਨ) | $1,200 × 4% | $48.00 |
| ਜੀਐਸਟੀ ਲਈ ਮੁੱਲ | $ 1,200 + $ 48 | $1,248.00 |
| GST (5%) | $1,248 × 5% | $62.40 |
| ਕੁੱਲ ਲੈਂਡਡ ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ ਟੈਕਸ | $ 48 + $ 62.40 | $110.40 |
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਗੁਣਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿ HS ਕੋਡ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਓਨੀ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਉਂ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਕਿ ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਖੁਦ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਗਲਤ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਉਸ ਪੂਰੇ ਲਾਗਤ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਸੀ।
ਉਤਪਾਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਅਨੁਸਾਰ ਐਮਐਫਐਨ ਡਿਊਟੀ ਦਰਾਂ
ਕੈਨੇਡਾ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਸੰਦੀਦਾ-ਰਾਸ਼ਟਰ ਦਰਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਚੀਨੀ ਮੂਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕੈਨੇਡਾ ਨਾਲ ਤਰਜੀਹੀ ਵਪਾਰ ਸੌਦੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀਆਂ, ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਅਨੁਸਾਰ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੱਪੜੇ ਅਤੇ ਜੁੱਤੀਆਂ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ G7 ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਸਸਤੇ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਭੇਜਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਉਤਪਾਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਕਿੱਥੇ ਬੈਠਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗਾ।
| ਉਤਪਾਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀ | ਆਮ MFN ਡਿਊਟੀ ਦਰ | ਸੂਚਨਾ |
| ਸਮਾਰਟਫੋਨ, ਲੈਪਟਾਪ, ਚਾਰਜਰ | 0% | ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਪਤਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਡਿਊਟੀ-ਮੁਕਤ ਹਨ। |
| ਜਨਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ, ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ | 5% - 10% | ਖਾਸ HS ਕੋਡ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਕਿਸਮ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ |
| ਖਿਡੌਣੇ | 0% | ਅਮਰੀਕੀ ਸ਼ਡਿਊਲ ਵਾਂਗ ਹੀ ਜ਼ੀਰੋ-ਰੇਟਡ |
| ਫਰਨੀਚਰ | 9.5% | ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ |
| ਲਿਬਾਸ (ਬੁਣਿਆ ਅਤੇ ਬੁਣਿਆ ਹੋਇਆ) | 17% - 18% | ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ |
| ਫੁੱਟਵੀਅਰ | 15% - 18% | ਚਮੜੇ ਅਤੇ ਕੱਪੜਿਆਂ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਟੈਕਸ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ |
ਨਿਯਮਤ ਸ਼ਡਿਊਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਵਸਤੂਆਂ 'ਤੇ ਬੇਸ ਰੇਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਐਂਟੀ-ਡੰਪਿੰਗ ਜਾਂ ਕਾਊਂਟਰਵੇਲਿੰਗ ਡਿਊਟੀਆਂ ਵੀ ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ - ਸਟੀਲ ਉਤਪਾਦ, ਕੁਝ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਐਕਸਟਰਿਊਸ਼ਨ ਅਤੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਕੁਝ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸੂਰਜੀ ਉਪਕਰਣ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਾਧੂ ਟੈਰਿਫ ਆਮ MFN ਦਰ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਿਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਦਸ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਯਾਤਕ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਉਤਪਾਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਧੂ ਆਯਾਤ ਉਪਾਅ ਐਕਟ ਸੂਚੀਆਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
CARM: ਡਿਜੀਟਲ ਪਰਤ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਯਾਤਕ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ
ਸੀਬੀਐਸਏ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਤੇ ਮਾਲੀਆ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੇ ਵਪਾਰਕ ਆਯਾਤਕਾਂ ਦੇ ਏਜੰਸੀ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਚੁੱਪਚਾਪ, ਇਹ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਆਯਾਤਕ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਆਯਾਤ-ਨਿਰਯਾਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਖਾਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ CARM ਕਲਾਇੰਟ ਪੋਰਟਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਨੰਬਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ ਆਯਾਤਕ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕੇ। ਗੈਰ-ਰਜਿਸਟਰਡ ਜਾਂ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਖਾਤਿਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਤੱਕ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਮੇਂ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਕਾਰਗੋ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਜਿੰਨਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਚੀਨੀ ਨਿਰਯਾਤਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਖਰੀਦਦਾਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਣਦੇਖੇ ਪ੍ਰੀ-ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜੋ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸਪਲਾਇਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
DDP ਜਾਂ DDU: ਕੈਨੇਡਾ ਲਈ ਸਹੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ
ਡਿਲੀਵਰਡ ਡਿਊਟੀ ਪੇਡ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਮਾਨ, ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ GST ਸਭ ਇੱਕ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਬਕਾਇਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਡਿਲੀਵਰਡ ਡਿਊਟੀ ਅਨਪੇਡ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਖਰੀਦਦਾਰ ਖੁਦ CBSA ਕਲੀਅਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਤਲਬ ਹੈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਘਟਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਿਸ਼ਚਤਤਾ। ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਡੀ-ਮਿਨੀਮਿਸ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, DDU ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ ਟੈਕਸ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਜੋ ਇਸਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਹ ਚੀਜ਼ ਲੈਣ ਜਾਂ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਡਿਪੂ 'ਤੇ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਅੰਤਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਵਪਾਰੀਆਂ ਲਈ ਸਮੁੱਚੇ ਗਾਹਕ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ DDU ਪੈਕੇਜ CAD $40 ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਕੋਰੀਅਰ ਬਿੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਰਿਫੰਡ ਬੇਨਤੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾੜੇ ਮੁਲਾਂਕਣਾਂ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਫੀਸ ਜਾਇਜ਼ ਸੀ। DDP ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਚੈੱਕਆਉਟ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਰੋਲ ਕਰਕੇ ਰਗੜ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ।
ਚੀਨ-ਕੈਨੇਡਾ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ
ਇਹੀ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪਾਰਟਨਰ ਜਿਸਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਕਸਟਮ ਅਨੁਭਵ ਹੈ, ਲਾਭਅੰਸ਼ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦਾ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ 2010 ਤੋਂ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਬਿਲਕੁਲ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ 'ਤੇ ਬਣਿਆ ਹੈ। ਸੰਸਥਾਪਕ ਟੀਮ ਕੋਲ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹਨ - ਅਮਰੀਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਜੋ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਸਮੇਤ ਹੋਰ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਲੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲਦੀ ਹੈ।
ਇਸਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਨਹੀਂ - ਚੀਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ ਇੱਕ ਵਾਰ ਉਤਪਾਦ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ। ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦਾ ਸੇਵਾ ਮਾਡਲ ਪੂਰੀ-ਚੇਨ ਹੈ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥਾ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਕੰਪਨੀ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਪੂਰੇ-ਕੰਟੇਨਰ-ਲੋਡ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਕੰਟੇਨਰ-ਲੋਡ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਛੋਟੇ ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਕੰਟੇਨਰ ਖੁਦ ਭਰੇ ਬਿਨਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਦਰਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਕੇ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ CBSA ਦੀਆਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਉਮੀਦਾਂ, HS ਕੋਡ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ CARM ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸੇ ਗਏ ਸਹੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੋਲਡ-ਅਪਸ ਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਫਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਗਲਤੀਆਂ ਜੋ CBSA ਜੁਰਮਾਨੇ ਅਤੇ ਦੇਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ
ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਸਟਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਸਾਮਾਨ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਇਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ ਜੋ "ਆਮ ਸਾਮਾਨ" ਜਾਂ "ਪੁਰਜ਼ੇ" ਵਰਗੇ ਅਸਪਸ਼ਟ ਵਰਣਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸਮੀਖਿਆ ਲਈ ਖਿੱਚੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲਗਭਗ ਗਰੰਟੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ CBSA ਅਧਿਕਾਰੀ HS ਕੋਡ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਰਣਨ ਹੋਵੇ ਜੋ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਕਿ ਵਸਤੂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੈ। ਘੋਸ਼ਿਤ ਮੁੱਲਾਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ, ਮੂਲ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ ਅਤੇ ਅਸਲ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਭੌਤਿਕ ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਦਿਨ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਵੀ ਗਲਤ ਨਾ ਹੋਵੇ।
ਸਾਫ਼, ਸਹੀ ਖੁਲਾਸਿਆਂ ਦਾ ਚੰਗਾ ਰਿਕਾਰਡ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਆਯਾਤਕਾਂ ਦੀ ਸੀਬੀਐਸਏ ਦੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਾਲਣਾ ਤਸਵੀਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟ ਬੇਤਰਤੀਬ ਆਡਿਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ: ਸੁਧਾਰਾਂ ਅਤੇ ਜੁਰਮਾਨਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਟਰੈਕ ਰਿਕਾਰਡ ਹਰੇਕ ਅਗਲੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਪਰਵਾਹ ਫਾਈਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪਾਰਸਲ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਸਿੱਟਾ
ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੀਬੀਐਸਏ ਦਾ ਡਿਊਟੀ ਢਾਂਚਾ ਦੰਡਕਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਕਿਆਸਅਰਾਈਆਂ ਨੂੰ ਮਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਡਾਲਰ 20 ਦੀ ਸੀਮਾ, ਸ਼੍ਰੇਣੀ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਮਐਫਐਨ ਦਰਾਂ ਜੋ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਵੀਹ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੀਏਆਰਐਮ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜੋ ਚੁੱਪਚਾਪ ਇੱਕ ਹੋਰ ਅਨੁਕੂਲ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਚੀਨ-ਕੈਨੇਡਾ ਲੇਨ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਕਸਟਮ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਨੂੰ ਸੋਰਸਿੰਗ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਮੰਨਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ।
HS ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ, CARM ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਇਹ ਚੁਣਨਾ ਕਿ ਕੀ DDP ਜਾਂ DDU ਤੁਹਾਡੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਕਦਮ ਨਾਲੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਲੈਂਡਡ ਲਾਗਤ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ। ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਜੋ ਉਸ ਗੁੰਝਲਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਥੀ ਨੂੰ ਦੇਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਇਸ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਰਗੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ, ਜੋ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ, ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਲਚਕਦਾਰ FCL ਅਤੇ LCL ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਰੁਟੀਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਵਾਲ
ਸਵਾਲ: ਚੀਨ ਤੋਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਕੈਨੇਡਾ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੀਮਾ ਕੀ ਹੈ?
A: ਡਿਊਟੀ ਫ੍ਰੀ CAD $20 ਹੈ ਅਤੇ ਟੈਕਸ ਫ੍ਰੀ CAD $40 ਹੈ। ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ 5% GST ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਚੀਨ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਵਪਾਰਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਸਵਾਲ: ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਚੀਨ ਤੋਂ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਲਈ CARM ਨਾਲ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
A: ਹਾਂ। ਵਪਾਰਕ ਆਯਾਤਕਾਂ ਲਈ CARM ਕਲਾਇੰਟ ਪੋਰਟਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਆਯਾਤ-ਨਿਰਯਾਤ ਖਾਤੇ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਨੰਬਰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਬ੍ਰੋਕਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵੱਲੋਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਕਲੀਅਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਵਾਲ: ਕੀ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਲਈ DDP ਜਾਂ DDU ਬਿਹਤਰ ਹੈ?
A: ਈ-ਕਾਮਰਸ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ DDP ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ GST ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਸ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਗਾਹਕ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਅਦਾ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਡਿਲੀਵਰੀ 'ਤੇ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਸਵਾਲ: ਕਿਹੜੇ ਉਤਪਾਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀਬੀਐਸਏ ਡਿਊਟੀ ਦਰਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ?
A: ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ MFN ਦਰਾਂ ਕੱਪੜਿਆਂ ਅਤੇ ਜੁੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 15% ਅਤੇ 18% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਅਤੇ ਖਿਡੌਣੇ ਡਿਊਟੀ-ਮੁਕਤ ਜਾਂ ਲਗਭਗ ਇੰਨੇ ਹੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਸਵਾਲ: ਕੀ ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੈਨੇਡਾ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀ ਹੈ?
A: ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ, ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰਿੰਗ, ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਅਤੇ FCL ਅਤੇ LCL ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
